@Wahid Nino les chevaliers qui bombardaient les civils innocents comme à Guernica Varsovie, Rotterdam, sur les routes de France ou de Belgique, Londres, Coventry, Liverpool, Belgrade, Stalingrad??
Il n y a pas de chevaliers des airs. La guerre c est toujours la boue le sang les hommes et les femmes carbonisés le crime encouragé et le désespoir pour chacun.
@@badbotchdown9845 je pense qu'on va éviter parler des chevaliers americains qui ont détruit la plupart des villes d'europes et qui ont violé bien plus de francaise que lors du passage des allemands, n'en parlons pas et allons commémoré ensemble hein: vive la propagande américaine et surtout le léchage de bottes de nos dirigents
C était un bon avion , même le meilleur , oui parce-que il était adapté pour une production de masse ! Celui qui a pas compris ça , ne peut pas comprendre la guerre !!! Le bf 109 quelle machine !!!
Si c'était vrai ils n'auraient pas perdu la bataille d'Angleterre et par extension la guerre, le bf 109 était loin d'être le meilleur avion de ww2 il était rapide certe mais très peu maniable (d'où leur défaite lors de la bataille alors qu'ils étaient bien plus nombreux que les avions anglais ) et avec une autonomie merdique d'où le fait qu'ils ne pouvaient pas suivre les bombardiers c'est pas pour rien que Galland l'un des meilleurs pilotes allemand de la guerre a jeté sa croix de chavalier a la gueule de Goering en lui demandant de leur fournir des Spitfire anglais 😂
@@badbotchdown9845 Galand a reçu la Croix de chevalier de la croix de fer avec feuilles de chêne, glaives et brillants Il a eu la croix de chevalier le 29 juillet 1940 La feuilles de chêne le 24 septembre 1940 Les glaives le 21 juin 1941 Et enfin les brillants le 28 janvier 1942 😉
à 14:13 le commentaire parle du "Ju 88 avion de bombardement en piqué" alors que l'image montre bien entendu un Ju 87 ... Le Ju 88 était certes -entre autres choses - capable de faire du bombardement en piqué, mais ce dont on parle comme bombardier en piqué pendant le début de la bataille d'Angleterre reste le Ju 87, ce que montre l'image.
Certes, Hartmann ou Barkhorn furent crédités plus de 300 victoires, mais toutes sur le front de l'est , alors que Joachim Marseille, lui, descendit 158 avions anglais, soit, des Spitfire ou des Hurricanes... Gunther Rall que l'on voit dans ce documentaire en abattit, quant à lui, 275. Il participa par la suite au développement de plusieurs avions de chasse américains en tant que pilote d'essais, dont le Lockheed F-104 Starfighter Walter Krupinsky, que l'on voit aussi a 197 victoires à son actif.
Il n'a pas participer comme pilote d'essai sur le f104 mais comme testeur si il convenait à la nouvelle luftwaffe son verdict sans appel fut ignoré par les pourris politiques qui touchèrent des pots de vins de Lockheed comme Tous les pays l'ayant choisi Italie Grèce Pays Bas Italie Belgique Norvège
Pour la campagne de France, l’attrition a été sévère pour la Luftwaffe, il ne faudrait pas tout résumer à des affrontements rarissimes entre ME109 et Spitfire
Le Messerschmitt BF 109 le meilleur chasseur de la seconde guerre mondiale Durant la bataille de France il surclassa tous ses adversaires directs Le Bf 109 fut le chasseur préféré de nombreux pilotes allemands, dont des as tels qu'Adolf Galland ou Hans-Joachim Marseille
Quid de l'aviation française en 39-40 qui a abattu aux alentours des 900 avions allemands ?? Quid du bombardement français de Berlin ? D'autre part, le fait de changer de tactique et de bombarder Londres au lieu des aérodromes anglais n'est pas dû à Goering mais à l'erreur d'un pilote allemand qui bombarda Londres par erreur et cela fit boule de neige.
Ben oui bien sur! Le chgt de strategie et de cibles prioritaires c est du uniquement a une meprise d un pilote qui s est dit après coup , "chouette ca change" !
Le meilleur chasseur Allemand de la WW2 est le Focke Wulf 190 . Le TA 152 était meilleur, mais il ne fut produit qu'en petit nombre à la fin de la guerre, il entre donc pas dans la catégorie.
@@louiscaherec4578 Non le FW-190 était un chasseur-bombardier dont les exemplaires capturés par les alliés ont notamment aidé la firme Grumman dans la conception du F8F "Bearcat" encore à ce jour l'un des appareils a hélice les plus rapide au monde avec le Chance Vought F4U Corsair. Quand au TA-152 c'était la version "chasseur de haute altitude" du FW-190 imaginé par Kurt Tank.
au début oui au milieu non à la fin un peut mieux au milieu le 190 A à la fin le 190 A9 et le 190 D pour le 109 lisse le K14 et pour la fin les turbos propulseurs un pilote allemand au sujet du 190A9 une véritable massue sans aucune apréhension on accroché les Mustangs leur problème plus d'essence .
Les allemands avait mieux que le bimoteur BF110. ils auraient pu le remplacer avantageusement par le Fock-Wulf 187 Falk. Alors qu'il était bien meilleur en tout point au BF110, vitesse, maniabilité, rayon d'action, il n'a pas été utilisé pour des raisons obscure. 10 appareil étaient en usage en Norvège. Quand les éloges des pilotes qui l'utilisaient sont remonté jusqu'au ministère, on les a désaffecté.
il est dommage que ce genre de documentaire ne soit pas actualiser en effet à l'époque ou il a été fait les infos sur l'armée de l'air en 40 etait moindre qu'aujour'hui mais je peux dire que non nous n'avons failli nous nous sommes battu comme des brave de très nombreuses victoire aériennes ont eu lieu et les allmand perdirent plus d'avions et de pilote que nous simplement nos avions ce battait la-haut la ou on ne les voyais pas gloire a tout nos valeureux pilote qui ont combattus sur ms.406, bloch 152....., d520, potez breguet et j'en passe
malheureusement l’armée Française n’a pas été aidée par sont état major bien que faisant jeux égal niveau matériel avec chacun ses défauts et ses points forts les allemands et leurs Panzer bien plus rapide et mieux conçu que nos B-1 étaient bien plus efficaces sans parler de la domination aérienne écrasante de la Luftwaffe qui perdait certes 30 avions par jour en moyenne mais aux finales était bien plus performant que les avions français absolument obsolète... Tout ça combiné à une tactique aérienne révolutionnaire qui visaient directement les char et l’artillerie qui était nôtre avantage sur les allemands pour la réduire aux silences sous un déluge de feu et le bruit assourdissant des trompette de jericho... Ont peu détesté les allemands mais il faut bien avouer qu’ils étaient 20 ans en avance sur nous comme un chat qui joue avec une souris ils ont vraiment révolutionné la guerre sous toutes ses formes en unifiant tout les corps de l’armée a un seule et même front
@@infirmiereehpad5873 la grande erreur de la France c'est de n'avoir pas fini la ligne face à la Belgique qui s'est declarée neutre en 35. Et de pas avoir réunit ses chars en corps constitués menés par des pros.
Difficile à dire, les Spit étaient très bons, il y a eu des avions meilleurs mais moins produit ext ext. Malheureusement les années de guerres ont eu raison du 109.
Pas du tout loin de la même sinon les allemands n'auraient pas perdu la bataille d'Angleterre il était rapide mais moins maniable qu'un spit ou hurricane et avait une autonomie risible d'où leur incapacité à protéger leurs bombardiers dns la bataille susmentionné
Pas mal comme documentaire😊👏, même si les animations musicales(entre autre les bruits de moteurs) sont un peu fortes 🎚↗️🔊, et que la voix off est beaucoup trop faible 🎚🔉↘️ en volume. Bon aussi ... quelques erreurs dans les infos données : Notre "EMIL" BF109-E n'a -jamais- eu de canon de 20 dans l'helice !!! (Et ce n'est qu'un exemple !) Il y a eu certe des essais, mais les connaissances techniques des ingénieurs de l'époque n'ont jamais permi cet équipement. (Même si ça se faisait sur d'autres avions!) En effet, le bf109 E était trop étroit pour permettre cet prouesse.(en 39-40) Par contre deux séries d'armements ont été montées sur le "E", 4 mitrailleuses (2 dans les ailes, 2 sur le capot) et 2 canons de 20 (ailes) + 2 mitrailleuses (capot). ... et ce ne sont pas les seules mauvaises infos de ce documentaire. C'est truffé de petits détails historiques et techniques qui lorsqu'on connaît un peu "la bête " font sourire 🤣
Bon reportage malgré quelques coquilles, par exemple la carrière du 109 ne s'arrêta pas à la capitulation allemande. L'avion était si bon que les espagnols le produirent jusque dans les années 60 avec un moteur Merlin ! (les daimler benz n'étant plus disponibles)...
Mouais, "si bon" faut relativiser: selon les pilotes allemands eux mêmes, les gros défauts du 109 étaient sa dangerosité au roulage (il y a presque autant de 109 détruits sur accident qu'en combat aérien...défaut qu'il partage avec le Dewoitine D520...),sa médiocre maniabilité (un Spitfire ou même un Dewoitine D520 étaient largement meilleur, selon Adolf Galland), et son autonomie limitée (comparable au spit)...Le 109 était surtout supérieur (au début de la guerre) en vitesse ascensionnelle, mais à partir de 1943 ,il était inférieur à tous les chasseurs alliés...Les Espagnols ont utilisé des 109 modifiés pour des raisons d'économie et d'indépendance politique (c'était une dictature comme aujourd'hui la Corée du Nord, qui utilise actuellement essentiellement des Mig 17...), pas parce que l'avion était "bon"...Le Daimler Benz était nettement inférieur au Merlin en durée de vie et coût de maintenance (injection directe): ce n'est pas pour rien que les Britanniques n'ont jamais adopté l'injection directe sur leurs moteurs, alors qu'un résistant français avait volé une pompe à injection et l'a passée en Angleterre: les ingénieurs alliés ont jugé le système beaucoup trop couteux et fragile et ont privilégié le carburateur pressurisé Bendix Stromberg (qui équivaut à une injection monopoint)...inversement, lorsque les allemands ont démonté pour le première fois un RR Merlin, leur ingénieur en chef s'est exclamé:" je ne comprend pas comment les britanniques parviennent à construire un moteur d'une telle qualité en temps de guerre"... ancien mécano avion j'ai eu l'occasion de comparer les 2 moteurs et les différences de qualité sont réellement criantes, le moteur allemand (surtout les fonderies) est de fabrication très grossière...
N'éxagères pas, le taux des pertes de 109 dûs à des accidents à l'aterrissage est de l'avis des historiens entre 5 et 10%, bien loin des 50% que tu évoques... Ensuite oui, le 109 était supérieur au début de la guerre, à la traîne au milieu, mais à nouveau dans le coup fin 44 et à nouveau devant en 45 avec les G10 et K. "Inférieur à tous les chasseurs alliés" est à nouveau une grosse erreur, il était même dans le creux de 43 largement supérieur au Thunderbolt par exemple, sans parler des avions russes de type Lagg... Après là où tu as raison, c'est la maintenance du Daimler Benz, oui il fallait le réviser toutes les 20 heures... Mais quel moteur ! Avec l'injection MW50 il offrait des performances fabuleuses Quant aux différences de fabrication, les 109 n'avaient rien à envier aux autres, en début de guerre ; c'est seulement la situation qui tournait mal pour les allemands qui a fait diminuer la qualité du matériel, car le Reich manquait cruellement de matériaux stratégiques (alu notamment). Ceci était valable aussi sur les fusils, de belles pièces usinées au débt de la guerre, les Mauser K98 avaient en fin de guerre des pièces en tôle emboutie très quelconque... Quoi qu'il en soit, même dans le creux de la vague, le 109 est demeuré supérieur aux avions alliés en armement et taux de montée ; en employant la bonne tactique (enseignée par les experten), partir de très haut, faire une passe en plongée, faire une passe en remontée, et répéter la séquence, il demeurait un formidable adversaire...
@@leneanderthalien "The most powerful Hercules engine in wartime was the fuel injected Hercules 100 that was fitted to the Halifax Mk VI." Je suppose que le Bristol Hercules à injeccion n'est pas un moteur anglais, et que le Halifax VI à jamais volé pendant la deuxième guerre...
@@leneanderthalien bon je vais peut etre t'apprendre quelques chose mais les brits ce sont inspir" du moteur de w 190 ( i 'lont volé) et tu veux me faire croire que le moteur du 109 k4 ou k14 c de la daube propagande ik ca encore
Bon document mais pas assez objectif. - le BF 109 etait moins maniable que le Spifire et plus vulnérable - il etait surclassé en particulier par le P51 à la fin de la guerre Cdlt
Quel Spitfire ? Vous saviez que le 109 avait 2 radiateurs ? Qui été capable de voler avec un radiateur perforé? Qui avait 5 minutes de moteur sans aucun radiateur ? Que ni le Mustang ni le Spit comptent avec un système pareil ? Que l'histoire est toujours écrit par les vainqueurs ?
Le BF 109 K4 est arrivé vers la fin de la guerre, très peu produit pourtant il volait, plus vite plus haut et plus résistant que ses concurrents. Ensuite en Mars 1945 le meilleur chasseur à hélice de l'histoire fut son apparition. Le ta 152, il fut simplement arrivé trop tard
@@kayzenl7911 Pierre Clostermann dans son livre le grand cirque confirme que les derniers modéles de chasseurs à hélices Allemands étaient meilleurs que leurs homologues du camp des alliés : il considérait que le BF 109 K était meilleur que le Mustang. Le Focke-Wulf Ta 152 produit à quelques dizaines d'exemplaires est considéré comme le meilleur chasseur à hélice de la seconde guerre mondiale.
Les modèles évoluant sans cesse, il ne sert à rien de parler en généralité ainsi, le bf109 a toujours été un pur intercepteur, dans ce rôle il a su rester à la hauteur de ses adversaires, parfois avec quelques mois de retard, certes. Son défaut c'est qu'il n'est pas fait pour engager les bombardiers lourds.
meilleur chasseur ??? plus célèbre, plus produit.... meilleur non... le focke-wulf , encore plus dans ses dernières dernières déclinaisons lui est supérieur
@@BaptisteOG pas de soucis ne t'inquiète pour ça Mais oui en règle générale les avions d interception de bombardier ont toujours ête plus performant que 'les chasseurs
Tout le monde a su produire de bons avions de chasse toujours plus performants que ceux produits par l'adversaire qui se rattrapait ensuite, d'où une course sans fin pour détenir le meilleur appareil. Mais l'As des as durant toute cette guerre était allemand, si j'ai bien compris. Lol !
Ça fait partie de l’histoire pourquoi la retirer , sur toutes les vidéos Bf 109 que j’ai pue voir elle était présente(video très récente)c’est pas de l’apologie du nazisme juste le respect de l’histoire
![Megan Thee Stallion - Roc Steady (feat. Flo Milli) [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/HozPPyqW0dY/mqdefault.jpg)
Excellente série, je possède les dvds qui vont du début jusqu'à la fin de la seconde guerre mondiale.
Série spectaculaire de documentaires, un bijou, merci beaucoup
Durant la Seconde Guerre Mondiale , les allemands étaient très impressionnant pour produire et créer des appareils extraordinaire .
@Wahid Nino les chevaliers qui bombardaient les civils innocents comme à Guernica Varsovie, Rotterdam, sur les routes de France ou de Belgique, Londres, Coventry, Liverpool, Belgrade, Stalingrad??
@WOT joue tu pense au Me-262 et le He-177
Il n y a pas de chevaliers des airs. La guerre c est toujours la boue le sang les hommes et les femmes carbonisés le crime encouragé et le désespoir pour chacun.
@@badbotchdown9845 je pense qu'on va éviter parler des chevaliers americains qui ont détruit la plupart des villes d'europes et qui ont violé bien plus de francaise que lors du passage des allemands, n'en parlons pas et allons commémoré ensemble hein: vive la propagande américaine et surtout le léchage de bottes de nos dirigents
avant qu'on me traites de fachiste cela n'excuse pas les horreur qu'on fait les nazi loin de la mais regardons un peu les choses avec un peu de recul
C était un bon avion , même le meilleur , oui parce-que il était adapté pour une production de masse ! Celui qui a pas compris ça , ne peut pas comprendre la guerre !!! Le bf 109 quelle machine !!!
Ca tu la dis war thunder 😉
Si c'était vrai ils n'auraient pas perdu la bataille d'Angleterre et par extension la guerre, le bf 109 était loin d'être le meilleur avion de ww2 il était rapide certe mais très peu maniable (d'où leur défaite lors de la bataille alors qu'ils étaient bien plus nombreux que les avions anglais ) et avec une autonomie merdique d'où le fait qu'ils ne pouvaient pas suivre les bombardiers c'est pas pour rien que Galland l'un des meilleurs pilotes allemand de la guerre a jeté sa croix de chavalier a la gueule de Goering en lui demandant de leur fournir des Spitfire anglais 😂
@@alucardhellsing5414personne durant la BoB n'avait reçu de croix de chevalier
@@badbotchdown9845 Galand a reçu la Croix de chevalier de la croix de fer avec feuilles de chêne, glaives et brillants
Il a eu la croix de chevalier le 29 juillet 1940
La feuilles de chêne le 24 septembre 1940
Les glaives le 21 juin 1941
Et enfin les brillants le 28 janvier 1942 😉
Bonjour,
Les plans montrant des MS 406 durant la campagne de France sont plausibles mais durant la bataille d'Angleterre ça choque un peu.
à 14:13 le commentaire parle du "Ju 88 avion de bombardement en piqué" alors que l'image montre bien entendu un Ju 87 ... Le Ju 88 était certes -entre autres choses - capable de faire du bombardement en piqué, mais ce dont on parle comme bombardier en piqué pendant le début de la bataille d'Angleterre reste le Ju 87, ce que montre l'image.
Certes, Hartmann ou Barkhorn furent crédités plus de 300 victoires, mais toutes sur le front de l'est , alors que Joachim Marseille, lui, descendit 158 avions anglais, soit, des Spitfire ou des Hurricanes...
Gunther Rall que l'on voit dans ce documentaire en abattit, quant à lui, 275.
Il participa par la suite au développement de plusieurs avions de chasse américains en tant que pilote d'essais, dont le Lockheed F-104 Starfighter
Walter Krupinsky, que l'on voit aussi a 197 victoires à son actif.
Il n'a pas participer comme pilote d'essai sur le f104 mais comme testeur si il convenait à la nouvelle luftwaffe son verdict sans appel fut ignoré par les pourris politiques qui touchèrent des pots de vins de Lockheed comme Tous les pays l'ayant choisi Italie Grèce Pays Bas Italie Belgique Norvège
Pour la campagne de France, l’attrition a été sévère pour la Luftwaffe, il ne faudrait pas tout résumer à des affrontements rarissimes entre ME109 et Spitfire
Ce sont les documentaires anglophones, ils aiment beaucoup les ”surrender jokes”.
J’aurais temps aimer pouvoir les voir en action à l’époque
Tu apprécie surtout aujourd'hui dire de la merde !
@@littlechicagoworkshop187 essaie pas de l'embêter il a raison, les voir en actions serait vraiment spectaculaire
Erich Hartmann, grand pilote !
Le Messerschmitt BF 109 le meilleur chasseur de la seconde guerre mondiale Durant la bataille de France il surclassa tous ses adversaires directs Le Bf 109 fut le chasseur préféré de nombreux pilotes allemands, dont des as tels qu'Adolf Galland ou Hans-Joachim Marseille
Et Hartman ? Le plus grand as du monde volait sur 109
Je te remercie Pierrot je regarderai
c'est le DVD n°2 de la série avion de guerre par les éditions Atlas, je les ai jusqu'au numéro 33, c est quoi les suivants jusqu'au 50?
Quid de l'aviation française en 39-40 qui a abattu aux alentours des 900 avions allemands ?? Quid du bombardement français de Berlin ? D'autre part, le fait de changer de tactique et de bombarder Londres au lieu des aérodromes anglais n'est pas dû à Goering mais à l'erreur d'un pilote allemand qui bombarda Londres par erreur et cela fit boule de neige.
Le docu parle du bf109, si tu veux pas que ça parle du 109 regarde pas un doc sur le 109, je sais pas quoi te dire mdr
Ben oui bien sur! Le chgt de strategie et de cibles prioritaires c est du uniquement a une meprise d un pilote qui s est dit après coup , "chouette ca change" !
niveau sonore bien en dessous de celui des pubs... dommage!!
Le meilleur chasseur Allemand de la WW2 est le Focke Wulf 190 .
Le TA 152 était meilleur, mais il ne fut produit qu'en petit nombre à la fin de la guerre, il entre donc pas dans la catégorie.
C'était un bombardier en piqué non ?
@@louiscaherec4578 Non le FW-190 était un chasseur-bombardier dont les exemplaires capturés par les alliés ont notamment aidé la firme Grumman dans la conception du F8F "Bearcat" encore à ce jour l'un des appareils a hélice les plus rapide au monde avec le Chance Vought F4U Corsair. Quand au TA-152 c'était la version "chasseur de haute altitude" du FW-190 imaginé par Kurt Tank.
Alors non dans les versions e le 109 avait 2 canons de 20mm dans les ailes ce n'est qu'avec la version f que le canon fut place dans le nez
Les meilleures restent le Me-262 avec leurs vitesses inégalable
C'est faux le Emil avait un canon central deux sur les ailes et deux mitrailleuse de 7.92
au début oui au milieu non à la fin un peut mieux au milieu le 190 A à la fin le 190 A9 et le 190 D pour le 109 lisse le K14 et pour la fin les turbos propulseurs un pilote allemand au sujet du 190A9 une véritable massue sans aucune apréhension on accroché les Mustangs leur problème plus d'essence .
Le K14 a été à peine produit, et finalement plus lourd et moins performant à basse et moyenne altitude que le K4
La musique du générique on dirait un final fantasy lol
Le Focke-Wulf Fw 190 était supérieur au Messerschmitt BF-109.
Il était beaucoup plus cher aussi
Les allemands avait mieux que le bimoteur BF110. ils auraient pu le remplacer avantageusement par le Fock-Wulf 187 Falk.
Alors qu'il était bien meilleur en tout point au BF110, vitesse, maniabilité, rayon d'action, il n'a pas été utilisé pour des raisons obscure.
10 appareil étaient en usage en Norvège. Quand les éloges des pilotes qui l'utilisaient sont remonté jusqu'au ministère, on les a désaffecté.
Tout comme le condor qui aurait pû être transformé en bombardier lourd
il est dommage que ce genre de documentaire ne soit pas actualiser en effet à l'époque ou il a été fait les infos sur l'armée de l'air en 40 etait moindre qu'aujour'hui mais je peux dire que non nous n'avons failli nous nous sommes battu comme des brave de très nombreuses victoire aériennes ont eu lieu et les allmand perdirent plus d'avions et de pilote que nous simplement nos avions ce battait la-haut la ou on ne les voyais pas gloire a tout nos valeureux pilote qui ont combattus sur ms.406, bloch 152....., d520, potez breguet et j'en passe
malheureusement l’armée Française n’a pas été aidée par sont état major bien que faisant jeux égal niveau matériel avec chacun ses défauts et ses points forts les allemands et leurs Panzer bien plus rapide et mieux conçu que nos B-1 étaient bien plus efficaces sans parler de la domination aérienne écrasante de la Luftwaffe qui perdait certes 30 avions par jour en moyenne mais aux finales était bien plus performant que les avions français absolument obsolète...
Tout ça combiné à une tactique aérienne révolutionnaire qui visaient directement les char et l’artillerie qui était nôtre avantage sur les allemands pour la réduire aux silences sous un déluge de feu et le bruit assourdissant des trompette de jericho...
Ont peu détesté les allemands mais il faut bien avouer qu’ils étaient 20 ans en avance sur nous comme un chat qui joue avec une souris ils ont vraiment révolutionné la guerre sous toutes ses formes en unifiant tout les corps de l’armée a un seule et même front
@@infirmiereehpad5873 la grande erreur de la France c'est de n'avoir pas fini la ligne face à la Belgique qui s'est declarée neutre en 35.
Et de pas avoir réunit ses chars en corps constitués menés par des pros.
@@badbotchdown9845 Arretes avec tes légendes urbaines...
meilleur chasseur de la guerre 40
45
Difficile à dire, les Spit étaient très bons, il y a eu des avions meilleurs mais moins produit ext ext.
Malheureusement les années de guerres ont eu raison du 109.
Pas du tout loin de la même sinon les allemands n'auraient pas perdu la bataille d'Angleterre il était rapide mais moins maniable qu'un spit ou hurricane et avait une autonomie risible d'où leur incapacité à protéger leurs bombardiers dns la bataille susmentionné
Pas mal comme documentaire😊👏, même si les animations musicales(entre autre les bruits de moteurs) sont un peu fortes 🎚↗️🔊, et que la voix off est beaucoup trop faible 🎚🔉↘️ en volume.
Bon aussi ... quelques erreurs dans les infos données :
Notre "EMIL" BF109-E n'a -jamais- eu de canon de 20 dans l'helice !!! (Et ce n'est qu'un exemple !)
Il y a eu certe des essais, mais les connaissances techniques des ingénieurs de l'époque n'ont jamais permi cet équipement. (Même si ça se faisait sur d'autres avions!)
En effet, le bf109 E était trop étroit pour permettre cet prouesse.(en 39-40)
Par contre deux séries d'armements ont été montées sur le "E", 4 mitrailleuses (2 dans les ailes, 2 sur le capot) et 2 canons de 20 (ailes) + 2 mitrailleuses (capot).
... et ce ne sont pas les seules mauvaises infos de ce documentaire.
C'est truffé de petits détails historiques et techniques qui lorsqu'on connaît un peu "la bête " font sourire 🤣
Bon reportage malgré quelques coquilles, par exemple la carrière du 109 ne s'arrêta pas à la capitulation allemande. L'avion était si bon que les espagnols le produirent jusque dans les années 60 avec un moteur Merlin ! (les daimler benz n'étant plus disponibles)...
Mouais, "si bon" faut relativiser: selon les pilotes allemands eux mêmes, les gros défauts du 109 étaient sa dangerosité au roulage (il y a presque autant de 109 détruits sur accident qu'en combat aérien...défaut qu'il partage avec le Dewoitine D520...),sa médiocre maniabilité (un Spitfire ou même un Dewoitine D520 étaient largement meilleur, selon Adolf Galland), et son autonomie limitée (comparable au spit)...Le 109 était surtout supérieur (au début de la guerre) en vitesse ascensionnelle, mais à partir de 1943 ,il était inférieur à tous les chasseurs alliés...Les Espagnols ont utilisé des 109 modifiés pour des raisons d'économie et d'indépendance politique (c'était une dictature comme aujourd'hui la Corée du Nord, qui utilise actuellement essentiellement des Mig 17...), pas parce que l'avion était "bon"...Le Daimler Benz était nettement inférieur au Merlin en durée de vie et coût de maintenance (injection directe): ce n'est pas pour rien que les Britanniques n'ont jamais adopté l'injection directe sur leurs moteurs, alors qu'un résistant français avait volé une pompe à injection et l'a passée en Angleterre: les ingénieurs alliés ont jugé le système beaucoup trop couteux et fragile et ont privilégié le carburateur pressurisé Bendix Stromberg (qui équivaut à une injection monopoint)...inversement, lorsque les allemands ont démonté pour le première fois un RR Merlin, leur ingénieur en chef s'est exclamé:" je ne comprend pas comment les britanniques parviennent à construire un moteur d'une telle qualité en temps de guerre"... ancien mécano avion j'ai eu l'occasion de comparer les 2 moteurs et les différences de qualité sont réellement criantes, le moteur allemand (surtout les fonderies) est de fabrication très grossière...
N'éxagères pas, le taux des pertes de 109 dûs à des accidents à l'aterrissage est de l'avis des historiens entre 5 et 10%, bien loin des 50% que tu évoques...
Ensuite oui, le 109 était supérieur au début de la guerre, à la traîne au milieu, mais à nouveau dans le coup fin 44 et à nouveau devant en 45 avec les G10 et K. "Inférieur à tous les chasseurs alliés" est à nouveau une grosse erreur, il était même dans le creux de 43 largement supérieur au Thunderbolt par exemple, sans parler des avions russes de type Lagg...
Après là où tu as raison, c'est la maintenance du Daimler Benz, oui il fallait le réviser toutes les 20 heures... Mais quel moteur ! Avec l'injection MW50 il offrait des performances fabuleuses
Quant aux différences de fabrication, les 109 n'avaient rien à envier aux autres, en début de guerre ; c'est seulement la situation qui tournait mal pour les allemands qui a fait diminuer la qualité du matériel, car le Reich manquait cruellement de matériaux stratégiques (alu notamment). Ceci était valable aussi sur les fusils, de belles pièces usinées au débt de la guerre, les Mauser K98 avaient en fin de guerre des pièces en tôle emboutie très quelconque...
Quoi qu'il en soit, même dans le creux de la vague, le 109 est demeuré supérieur aux avions alliés en armement et taux de montée ; en employant la bonne tactique (enseignée par les experten), partir de très haut, faire une passe en plongée, faire une passe en remontée, et répéter la séquence, il demeurait un formidable adversaire...
@@leneanderthalien "The most powerful Hercules engine in wartime was the fuel injected Hercules 100 that was fitted to the Halifax Mk VI." Je suppose que le Bristol Hercules à injeccion n'est pas un moteur anglais, et que le Halifax VI à jamais volé pendant la deuxième guerre...
@@leneanderthalien bon je vais peut etre t'apprendre quelques chose mais les brits ce sont inspir" du moteur de w 190 ( i 'lont volé) et tu veux me faire croire que le moteur du 109 k4 ou k14 c de la daube propagande ik ca encore
Pas merlin mais américain Allison quand on veut ramener sa science
Bonjour
c’est quoi comme appareil à 3:29 ?
Merci
ça ressemble à un bombardier Junker 86.
M VOPTIS
Super merci je ne connaissais pas
Je dirais he 111
@@pierremassonnat3107non
Je confirme c'est bien un ju 86 à moteur diesel
Super reportage..par contre le générique qui dure 45 mn..!😔🤣
Le générique est trop bien ! Après moi, la partie que j'aime c'est quand les Allemand se passent à la queue leu leu les obus du canon de 88. 🙃
@@alisiertorminal2140 👍..moi j'étais Pourvoyeur Canon TRF1 mortier120 a l'Armée.j'peut dire qu'on fait plus ça..lol.
Le Spitfire
Bon document mais pas assez objectif.
- le BF 109 etait moins maniable que le Spifire et plus vulnérable
- il etait surclassé en particulier par le P51 à la fin de la guerre
Cdlt
Quel Spitfire ? Vous saviez que le 109 avait 2 radiateurs ? Qui été capable de voler avec un radiateur perforé? Qui avait 5 minutes de moteur sans aucun radiateur ? Que ni le Mustang ni le Spit comptent avec un système pareil ? Que l'histoire est toujours écrit par les vainqueurs ?
Le BF 109 K4 est arrivé vers la fin de la guerre, très peu produit pourtant il volait, plus vite plus haut et plus résistant que ses concurrents. Ensuite en Mars 1945 le meilleur chasseur à hélice de l'histoire fut son apparition. Le ta 152, il fut simplement arrivé trop tard
@@kayzenl7911 Pierre Clostermann dans son livre le grand cirque confirme que les derniers modéles de chasseurs à hélices Allemands étaient meilleurs que leurs homologues du camp des alliés : il considérait que le BF 109 K était meilleur que le Mustang. Le Focke-Wulf Ta 152 produit à quelques dizaines d'exemplaires est considéré comme le meilleur chasseur à hélice de la seconde guerre mondiale.
@@kayzenl7911 Y’a eu presque 1000 bf109 K4 de produit quand même, sa fait un paquet pour une ultime version
Les modèles évoluant sans cesse, il ne sert à rien de parler en généralité ainsi, le bf109 a toujours été un pur intercepteur, dans ce rôle il a su rester à la hauteur de ses adversaires, parfois avec quelques mois de retard, certes. Son défaut c'est qu'il n'est pas fait pour engager les bombardiers lourds.
Bonjour la production en co 2 et nuisances sonores sa fait tourner le lait des vaches.
21:00 et 21:13 LOL, des Morane Saulnier français.
meilleur chasseur ??? plus célèbre, plus produit.... meilleur non... le focke-wulf , encore plus dans
ses dernières dernières déclinaisons lui est supérieur
Et encore sa c juste pour les avions allemands....
11:56 pourquoi les allemands s'attaquent entre eux ?
Le meilleur chasseur allemand est le fw190 le me109 avec sa verrière sans visibilité et son manque de manœuvre le rend inférieure au 190
Tu dois avoir au moins 500 heures de vol sur les 2 pour dire ça j’imagine 😜
@@BaptisteOG je suis sur' simulateur depuis 11 ans
@@Ledarondu71 C'était du 2nd degré, je ne suis pas spécialiste dans les warbird ^^
@@BaptisteOG pas de soucis ne t'inquiète pour ça
Mais oui en règle générale les avions d interception de bombardier ont toujours ête plus performant que 'les chasseurs
@@Ledarondu71 J'aurais pensé l'inverse, comme quoi
14:51 "Spitfaïr" 😄🙄
Le FW 190 était bien supérieur au 109
Tout le monde a su produire de bons avions de chasse toujours plus performants que ceux produits par l'adversaire qui se rattrapait ensuite, d'où une course sans fin pour détenir le meilleur appareil. Mais l'As des as durant toute cette guerre était allemand, si j'ai bien compris. Lol !
21:01 Dewoitine D-520s
Non, maurane saulnier
@@xekoan507 Je les confonds tout le temps, merci 😄
@@kornofulgur ahah oui ils se ressemblent 😆
intro trop longue !
Le titre étant complètement faux, cela ne donne pas envie de regarder...
Toujours aussi fou..
J allucine ou à 37min ont voit la croix gammé sur l avion !! Alors que c est des images assez récentes
Umm...
Ça fait partie de l’histoire pourquoi la retirer , sur toutes les vidéos Bf 109 que j’ai pue voir elle était présente(video très récente)c’est pas de l’apologie du nazisme juste le respect de l’histoire
Aujourd'hui on voit plein d'autres choses qui font chier aussi. Lol !
Ce sont uniquement les avions immatriculés en Allemagne qui ne peuvent pas porter la swastika.
Double voices-most irritating
Que d'affirmations fausses
Moi je préfère le BF 109G-6
N'importe quoi. Łe meilleur etait łe Focke Wulf 190.
, 🌍🦊🦉
Bonjour
c’est quoi comme appareil à 3:29 ?
Merci
C'est un Junkers Ju 86 K-4. de.wikipedia.org/wiki/Junkers_Ju_86
...diesel...
@@Yosemite-George-61 utilisé par la suite pour la reco haute altitude