Всегда надо возвращаться в кабину при сцепки локомотива с поездом... И если подобный случай произошол то полная ответственность возлагается на машиниста который привёл локомотив в движение без звукового сигнала...
+Dima Mihailenko , испокон веков лок. сост бригада отвечала за прицепку отцепку от вагона (т.е. круговая порука) . Доверие )) без доверия машинист не сможет идти в рейс с помошником , или будет трястись за все а не каждый захочет испытывать такой дискомфорт проще отказаться от помошника такого . Ну проверит он 3-5 раз за ним , потом успокоится . Если бы все работали по инструкции движуха бы встала нафиг и станции бы "шились"
В грузовом и пасс в Украине движении проверяем автосцепки после прицепки , не вижу большого смысла смотреть перед прицепкой. продувать при соединении тм до состава достаточно одного раза.Это только при приемке не меньше 3 раз с обох сторон продуть тормозную магистраль .Кран открывается и закрываеться первым от локомотива , а то есть пишут чипуху что от вагона первым открывать читайте инструкцыю 0015
вот и правда,кто ж такое выдумал что при отцепке сначала на локомотиве коцевой перекрывают(07:25),ни в коем случае,СНАЧАЛА НА ВАГОНЕ А УЖ ПОТОМ НА ЛОКОМОТИВЕ!!! А всей дирекции за такое премию надо выписывать!!!
если вы работаете проводником, Вам будут полезно посмотреть фильмы ruclips.net/video/RTLXkMnoPms/видео.html - приёмка вагона и ruclips.net/video/TmIPhoNGi3A/видео.html - внештатные ситуации
Всегда так было, сначала у локомотива, а потом у вагона. И это правильно. Только не понятно, а где безопасность бригады? Почему помощник под автосцепкой с не защищённой башкой? Это не правильно. Где каска?
А потом всякие машинисты при вопросе "почему работаем не по инструкции" отвечают, "да плевал я на неё, что я мол попугай сигналы светофора вслух говорить"
А каково было помощнику машиниста когда на него начал двигаться локомотив и его зажало между автосцепкой?Правильно написано надо рациями оснащать все локомотивные бригады
На пассажирском так. Знакомому помошнику в шутку сказал Чего фонарь красный вместо белого. Так он аж затрясся побледнкл и полетел проверятьна крыльях ночи! Реально и в каске и очках с перчатками и четко по чек листу можно сказать.
@@Laszlovik У меня вопрос. Работаю помощником и хотелось бы узнать пару советов про продувку и объединение концевых руковов в мороз (пугают то что резина дубеет и нереально объединиться)
Я удивляюсь от таких помощников,если знаний мало-должно быть хоть чувство самосохранения,если локомотив не прицепился к составу,надо осмотреть автосцепку,аккуратно не подставляя спину между локомотивом и составом.Помощник осматривает автосцепку у локомотива и концевой кран когда заехали под состав , это не правильно , такое действие делается перед выездом из депо .
@@alexsanchez-kr6ls Если магистраль состава не заряжена сначала открывают концевой у первого вагона,если заряжена то да,сначала от локомотива потом от вагона
Всегда надо возвращаться в кабину при сцепки локомотива с поездом...
И если подобный случай произошол то полная ответственность возлагается на машиниста который привёл локомотив в движение без звукового сигнала...
На все это есть только один ответ! Так сложилась история!
очень интересно!Жалко,что погиб так нелепо молодой помощник
Спасибо, очень информативно. Многое для себя прояснил.
Мммммммммммммммммммммммм
Absolute great work...True rail therapy
Очень хороший обучающий фильм. на крови написан... сценарий.
сколько ездил наблюдал замену локомотива,хер когда видел что бы машинист шел проверять,изменения????
+Dima Mihailenko , испокон веков лок. сост бригада отвечала за прицепку отцепку от вагона (т.е. круговая порука) . Доверие )) без доверия машинист не сможет идти в рейс с помошником , или будет трястись за все а не каждый захочет испытывать такой дискомфорт проще отказаться от помошника такого .
Ну проверит он 3-5 раз за ним , потом успокоится . Если бы все работали по инструкции движуха бы встала нафиг и станции бы "шились"
Dima Mihailenko день
@@MrSergeyko1 ммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммм
главное ничего незабыть
Какой необычный Чс-8, с корпусом от Чс-200.
Это не ЧС8, а ЧС6
@@АлександрПро-ц8у Да, точно, разглядел потом вблизи, когда не сливается всё. Выходит Чс-6 это смесь Чс-8 и Чс-200
Помощник нарушил охрану труда, вышел продувать магистраль без шумоизоляционных наушников и очков))
В грузовом и пасс в Украине движении проверяем автосцепки после прицепки , не вижу большого смысла смотреть перед прицепкой. продувать при соединении тм до состава достаточно одного раза.Это только при приемке не меньше 3 раз с обох сторон продуть тормозную магистраль .Кран открывается и закрываеться первым от локомотива , а то есть пишут чипуху что от вагона первым открывать читайте инструкцыю 0015
вот и правда,кто ж такое выдумал что при отцепке сначала на локомотиве коцевой перекрывают(07:25),ни в коем случае,СНАЧАЛА НА ВАГОНЕ А УЖ ПОТОМ НА ЛОКОМОТИВЕ!!! А всей дирекции за такое премию надо выписывать!!!
Подавая сигнал,фонарём,не следует,поворачивать его прожектор,а перемещать,корпус сигнального прибора,направляя луч сигнала,в сторону приёма сигнала! Иначе,он будет,прочитан - НЕ. ПРАВИЛЬНО!А,именно - КАК ПРИГЛАСИТЕЛЬНЫЙ СИГНАЛ, для машиниста встречного направления...
Даааа, инструкции меняются. В прошлом веке, машинист сам осматривал сцепку вагона.
открывают первым и закрывают от локомотива и давлении там 4.8-5.2атмосфер Вы глубоко не правы
один кадр тоже читал ПТЭ - теперь лежит в больнице (рукава невыдержали у вагона), работаем с хламом :(
Сигнал на отцепку, подают иначе. Хотя по инструкции сигнализации правильно так как на видео!
А каску разве не положено надевать, если лезешь под железо?
мой любимый электравоз
тимур мельник А вот русский язык не твой самый любимый))
Ярослав Смяцкий и что
надо все бригады оснащать рациями
если вы работаете проводником, Вам будут полезно посмотреть фильмы ruclips.net/video/RTLXkMnoPms/видео.html - приёмка вагона и ruclips.net/video/TmIPhoNGi3A/видео.html - внештатные ситуации
выполняли бы все инструкции-меньше было бы проишествий на ж/д
Где то я видел этого машиниста
Помощника точно где то видел.
Всегда так было, сначала у локомотива, а потом у вагона. И это правильно. Только не понятно, а где безопасность бригады? Почему помощник под автосцепкой с не защищённой башкой? Это не правильно. Где каска?
А потом всякие машинисты при вопросе "почему работаем не по инструкции" отвечают, "да плевал я на неё, что я мол попугай сигналы светофора вслух говорить"
А каково было помощнику машиниста когда на него начал двигаться локомотив и его зажало между автосцепкой?Правильно написано надо рациями оснащать все локомотивные бригады
это не поможет, можно и по рации не верно воспринять команду!!!
Да хуёво было наверно.Хорошо что не долго.Там кишки через рот вылезли быстро!Глупый вопрос конечно!.
3🍓🏕️🏕️🏕️📱🎧🔊🚭🚳🚯🔞📵🚷🚱:-|:-|:-|:-|:-|
Расскажите это Дзюбе
@KoljaKOlja2
этот локомотив ЧС6 а не ЧС8 =)
Лвщуоущуу
Всё так правильно делают ..что аж не разу такого не видел !
На пассажирском так. Знакомому помошнику в шутку сказал Чего фонарь красный вместо белого. Так он аж затрясся побледнкл и полетел проверятьна крыльях ночи! Реально и в каске и очках с перчатками и четко по чек листу можно сказать.
Мне нельзя машинистом..
А так бы хотелось.
прям как воинский устав
@vadimkartokhin А почему сигнал подают не по инструкции?
Даже если это и учебное видео, но почему этот вагон не закрепили сначала, даже не зависимо, что это формальность? Нарушение птэ на лицо!
А это из соображения электробезопасности запрещается наступать на головку рельса:6:14!?
Нет. Головка рельса скользкая. Двухтавр. Можно лодыжку (ногу) травмировать. Зимой поверхность особенно скользкая.
@@Laszlovik У меня вопрос. Работаю помощником и хотелось бы узнать пару советов про продувку и объединение концевых руковов в мороз (пугают то что резина дубеет и нереально объединиться)
наступать нельзя,зато рукой браться можно..что за бред?))))
Сперва наверное БВ надо отключить, а потом опускать токоприемники.
Я удивляюсь от таких помощников,если знаний мало-должно быть хоть чувство самосохранения,если локомотив не прицепился к составу,надо осмотреть автосцепку,аккуратно не подставляя спину между локомотивом и составом.Помощник осматривает автосцепку у локомотива и концевой кран когда заехали под состав , это не правильно , такое действие делается перед выездом из депо .
И устав, и ПТЭ написаны кровью!
Стоит только выучить наузисть 3 небольших книжечки и никогда ты не умрёшь на железной дороге.Там прописаны все мелочи!Вообще все!
А что за музыка?
MrDanilChannel говно какое-то
А почему он без головного убора? Нарушение
жалко помощника машениста
он и виноват почто не подовал сигналы
путешественники Глеб и папа Перед помощником виноват машинист,который не подавал сигналы.
не хер лезть если нет сигнала остановки!!!!! Оба неадекватные!!!
андрей большаков родителей твоих жалко, что сын в школе не учился
андрей большаков
Если все делать так по нормам и все так будут делать, то ржд загнется
Сначала открывают от вагона, потом уже от локомотива. А перекрывают с точностью да наоборот. Там 7-8 атмосфер! как уебёт!
Сергей Мартынкин может, я чего не понимаю, но на автопоездах тоже 8атм и там нет никаких кранов, только клапана на соединителях, однако не уёбывает
У локомотива всегда в первую очередь открывают и закрывают кран !
Да правы вы так уебет мало не покажется
@@alexsanchez-kr6ls Если магистраль состава не заряжена сначала открывают концевой у первого вагона,если заряжена то да,сначала от локомотива потом от вагона
@@НиколайМандрыченко Именно так.
охереть!!!!!!!!!!!!! это тоже самое что и в тисках зажат был и раздавило его((((
Машинисты учатся и толку нет.халатно относятся
А я первый раз слышу про концевой кран. Что это такое, и для чего он нужен?
Для тормозов
Первым открывают кран от вагона а затем уже о локоматива
@typhoonclasss Согласен. Обычно наооборот.
хер когда вагонники вместе с помогалой смотрели шнуры
У нас на сортировке без вагонников не прицеплялись
оранжевый а не жёлтый лолы
как бы молодцы,но очки надо был одеть
первый раз слышу что сначала концевой кран открывают у локомотива а затем у вагона О_о
Обычное наше русское распиздяйство :(
+1976AlexG Все на авось
боже мне тогда было 7 часов
всё дело в тормозах...
пипец одна сцепка и расцепка и я свихнусь..
чет я не понял,щас 1810 год чтоли что б фонариками сигналы подавать. Раций еще не изобрели ?!
в регионах не знают, что такое рации. Вот тебе и 21-ый век в России
Случается, что рация отказывает...
Поезд
3:02 не жёлтый а оранжевый!
Желтый
@@KhanRRD может всё таки оранжевый?
Чо это за вагоны такие?
ТВЗ
читай ПТЭ
Умник, открывать сначала у локомотива. Учиться тебе и учиться.
3:37