Всегда надо возвращаться в кабину при сцепки локомотива с поездом... И если подобный случай произошол то полная ответственность возлагается на машиниста который привёл локомотив в движение без звукового сигнала...
+Dima Mihailenko , испокон веков лок. сост бригада отвечала за прицепку отцепку от вагона (т.е. круговая порука) . Доверие )) без доверия машинист не сможет идти в рейс с помошником , или будет трястись за все а не каждый захочет испытывать такой дискомфорт проще отказаться от помошника такого . Ну проверит он 3-5 раз за ним , потом успокоится . Если бы все работали по инструкции движуха бы встала нафиг и станции бы "шились"
вот и правда,кто ж такое выдумал что при отцепке сначала на локомотиве коцевой перекрывают(07:25),ни в коем случае,СНАЧАЛА НА ВАГОНЕ А УЖ ПОТОМ НА ЛОКОМОТИВЕ!!! А всей дирекции за такое премию надо выписывать!!!
В грузовом и пасс в Украине движении проверяем автосцепки после прицепки , не вижу большого смысла смотреть перед прицепкой. продувать при соединении тм до состава достаточно одного раза.Это только при приемке не меньше 3 раз с обох сторон продуть тормозную магистраль .Кран открывается и закрываеться первым от локомотива , а то есть пишут чипуху что от вагона первым открывать читайте инструкцыю 0015
А каково было помощнику машиниста когда на него начал двигаться локомотив и его зажало между автосцепкой?Правильно написано надо рациями оснащать все локомотивные бригады
@@Laszlovik У меня вопрос. Работаю помощником и хотелось бы узнать пару советов про продувку и объединение концевых руковов в мороз (пугают то что резина дубеет и нереально объединиться)
Всегда так было, сначала у локомотива, а потом у вагона. И это правильно. Только не понятно, а где безопасность бригады? Почему помощник под автосцепкой с не защищённой башкой? Это не правильно. Где каска?
Я удивляюсь от таких помощников,если знаний мало-должно быть хоть чувство самосохранения,если локомотив не прицепился к составу,надо осмотреть автосцепку,аккуратно не подставляя спину между локомотивом и составом.Помощник осматривает автосцепку у локомотива и концевой кран когда заехали под состав , это не правильно , такое действие делается перед выездом из депо .
А потом всякие машинисты при вопросе "почему работаем не по инструкции" отвечают, "да плевал я на неё, что я мол попугай сигналы светофора вслух говорить"
На пассажирском так. Знакомому помошнику в шутку сказал Чего фонарь красный вместо белого. Так он аж затрясся побледнкл и полетел проверятьна крыльях ночи! Реально и в каске и очках с перчатками и четко по чек листу можно сказать.
если вы работаете проводником, Вам будут полезно посмотреть фильмы ruclips.net/video/RTLXkMnoPms/видео.html - приёмка вагона и ruclips.net/video/TmIPhoNGi3A/видео.html - внештатные ситуации
@@alexsanchez-kr6ls Если магистраль состава не заряжена сначала открывают концевой у первого вагона,если заряжена то да,сначала от локомотива потом от вагона
![[4K] Watch SpaceX Catch A Starship Rocket From Space!!! #IFT5](http://i.ytimg.com/vi/pIKI7y3DTXk/mqdefault.jpg)
очень интересно!Жалко,что погиб так нелепо молодой помощник
Всегда надо возвращаться в кабину при сцепки локомотива с поездом...
И если подобный случай произошол то полная ответственность возлагается на машиниста который привёл локомотив в движение без звукового сигнала...
сколько ездил наблюдал замену локомотива,хер когда видел что бы машинист шел проверять,изменения????
+Dima Mihailenko , испокон веков лок. сост бригада отвечала за прицепку отцепку от вагона (т.е. круговая порука) . Доверие )) без доверия машинист не сможет идти в рейс с помошником , или будет трястись за все а не каждый захочет испытывать такой дискомфорт проще отказаться от помошника такого .
Ну проверит он 3-5 раз за ним , потом успокоится . Если бы все работали по инструкции движуха бы встала нафиг и станции бы "шились"
Dima Mihailenko день
@@MrSergeyko1 ммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммм
На все это есть только один ответ! Так сложилась история!
Помощник нарушил охрану труда, вышел продувать магистраль без шумоизоляционных наушников и очков))
Absolute great work...True rail therapy
Очень хороший обучающий фильм. на крови написан... сценарий.
главное ничего незабыть
Спасибо, очень информативно. Многое для себя прояснил.
Мммммммммммммммммммммммм
открывают первым и закрывают от локомотива и давлении там 4.8-5.2атмосфер Вы глубоко не правы
Какой необычный Чс-8, с корпусом от Чс-200.
Это не ЧС8, а ЧС6
@@АлександрПро-ц8у Да, точно, разглядел потом вблизи, когда не сливается всё. Выходит Чс-6 это смесь Чс-8 и Чс-200
А каску разве не положено надевать, если лезешь под железо?
вот и правда,кто ж такое выдумал что при отцепке сначала на локомотиве коцевой перекрывают(07:25),ни в коем случае,СНАЧАЛА НА ВАГОНЕ А УЖ ПОТОМ НА ЛОКОМОТИВЕ!!! А всей дирекции за такое премию надо выписывать!!!
Даааа, инструкции меняются. В прошлом веке, машинист сам осматривал сцепку вагона.
В грузовом и пасс в Украине движении проверяем автосцепки после прицепки , не вижу большого смысла смотреть перед прицепкой. продувать при соединении тм до состава достаточно одного раза.Это только при приемке не меньше 3 раз с обох сторон продуть тормозную магистраль .Кран открывается и закрываеться первым от локомотива , а то есть пишут чипуху что от вагона первым открывать читайте инструкцыю 0015
Подавая сигнал,фонарём,не следует,поворачивать его прожектор,а перемещать,корпус сигнального прибора,направляя луч сигнала,в сторону приёма сигнала! Иначе,он будет,прочитан - НЕ. ПРАВИЛЬНО!А,именно - КАК ПРИГЛАСИТЕЛЬНЫЙ СИГНАЛ, для машиниста встречного направления...
А каково было помощнику машиниста когда на него начал двигаться локомотив и его зажало между автосцепкой?Правильно написано надо рациями оснащать все локомотивные бригады
это не поможет, можно и по рации не верно воспринять команду!!!
Да хуёво было наверно.Хорошо что не долго.Там кишки через рот вылезли быстро!Глупый вопрос конечно!.
3🍓🏕️🏕️🏕️📱🎧🔊🚭🚳🚯🔞📵🚷🚱:-|:-|:-|:-|:-|
один кадр тоже читал ПТЭ - теперь лежит в больнице (рукава невыдержали у вагона), работаем с хламом :(
А почему он без головного убора? Нарушение
@vadimkartokhin А почему сигнал подают не по инструкции?
А это из соображения электробезопасности запрещается наступать на головку рельса:6:14!?
Нет. Головка рельса скользкая. Двухтавр. Можно лодыжку (ногу) травмировать. Зимой поверхность особенно скользкая.
@@Laszlovik У меня вопрос. Работаю помощником и хотелось бы узнать пару советов про продувку и объединение концевых руковов в мороз (пугают то что резина дубеет и нереально объединиться)
наступать нельзя,зато рукой браться можно..что за бред?))))
Даже если это и учебное видео, но почему этот вагон не закрепили сначала, даже не зависимо, что это формальность? Нарушение птэ на лицо!
надо все бригады оснащать рациями
Сигнал на отцепку, подают иначе. Хотя по инструкции сигнализации правильно так как на видео!
Расскажите это Дзюбе
мой любимый электравоз
тимур мельник А вот русский язык не твой самый любимый))
Ярослав Смяцкий и что
Всегда так было, сначала у локомотива, а потом у вагона. И это правильно. Только не понятно, а где безопасность бригады? Почему помощник под автосцепкой с не защищённой башкой? Это не правильно. Где каска?
@KoljaKOlja2
этот локомотив ЧС6 а не ЧС8 =)
Лвщуоущуу
выполняли бы все инструкции-меньше было бы проишествий на ж/д
Я удивляюсь от таких помощников,если знаний мало-должно быть хоть чувство самосохранения,если локомотив не прицепился к составу,надо осмотреть автосцепку,аккуратно не подставляя спину между локомотивом и составом.Помощник осматривает автосцепку у локомотива и концевой кран когда заехали под состав , это не правильно , такое действие делается перед выездом из депо .
А потом всякие машинисты при вопросе "почему работаем не по инструкции" отвечают, "да плевал я на неё, что я мол попугай сигналы светофора вслух говорить"
Где то я видел этого машиниста
Помощника точно где то видел.
А что за музыка?
MrDanilChannel говно какое-то
А я первый раз слышу про концевой кран. Что это такое, и для чего он нужен?
Для тормозов
жалко помощника машениста
он и виноват почто не подовал сигналы
путешественники Глеб и папа Перед помощником виноват машинист,который не подавал сигналы.
не хер лезть если нет сигнала остановки!!!!! Оба неадекватные!!!
андрей большаков родителей твоих жалко, что сын в школе не учился
андрей большаков
Всё так правильно делают ..что аж не разу такого не видел !
На пассажирском так. Знакомому помошнику в шутку сказал Чего фонарь красный вместо белого. Так он аж затрясся побледнкл и полетел проверятьна крыльях ночи! Реально и в каске и очках с перчатками и четко по чек листу можно сказать.
если вы работаете проводником, Вам будут полезно посмотреть фильмы ruclips.net/video/RTLXkMnoPms/видео.html - приёмка вагона и ruclips.net/video/TmIPhoNGi3A/видео.html - внештатные ситуации
Мне нельзя машинистом..
А так бы хотелось.
Сперва наверное БВ надо отключить, а потом опускать токоприемники.
Сначала открывают от вагона, потом уже от локомотива. А перекрывают с точностью да наоборот. Там 7-8 атмосфер! как уебёт!
Сергей Мартынкин может, я чего не понимаю, но на автопоездах тоже 8атм и там нет никаких кранов, только клапана на соединителях, однако не уёбывает
У локомотива всегда в первую очередь открывают и закрывают кран !
Да правы вы так уебет мало не покажется
@@alexsanchez-kr6ls Если магистраль состава не заряжена сначала открывают концевой у первого вагона,если заряжена то да,сначала от локомотива потом от вагона
@@НиколайМандрыченко Именно так.
Если все делать так по нормам и все так будут делать, то ржд загнется
прям как воинский устав
И устав, и ПТЭ написаны кровью!
Стоит только выучить наузисть 3 небольших книжечки и никогда ты не умрёшь на железной дороге.Там прописаны все мелочи!Вообще все!
охереть!!!!!!!!!!!!! это тоже самое что и в тисках зажат был и раздавило его((((
Обычное наше русское распиздяйство :(
+1976AlexG Все на авось
Первым открывают кран от вагона а затем уже о локоматива
Машинисты учатся и толку нет.халатно относятся
как бы молодцы,но очки надо был одеть
оранжевый а не жёлтый лолы
@typhoonclasss Согласен. Обычно наооборот.
первый раз слышу что сначала концевой кран открывают у локомотива а затем у вагона О_о
чет я не понял,щас 1810 год чтоли что б фонариками сигналы подавать. Раций еще не изобрели ?!
в регионах не знают, что такое рации. Вот тебе и 21-ый век в России
Случается, что рация отказывает...
хер когда вагонники вместе с помогалой смотрели шнуры
У нас на сортировке без вагонников не прицеплялись
всё дело в тормозах...
пипец одна сцепка и расцепка и я свихнусь..
боже мне тогда было 7 часов
3:02 не жёлтый а оранжевый!
Желтый
@@KhanRRD может всё таки оранжевый?
Поезд
Чо это за вагоны такие?
ТВЗ
читай ПТЭ
Умник, открывать сначала у локомотива. Учиться тебе и учиться.
3:37