Muitíssimo importante a observação quanto a octanagem da gasolina em relação a uma viagem pela estrada com o pé embaixo coisa que realmente nós pobres consumidores não nos atentaríamos. Que projeto legal em um carro que acho incrível. Parabéns. Marcelo Confraria de Antigos de São Miguel Paulista SP
@@aloyaloy5571 Cara, as informações passadas por ele não confere nada com a realidade. Conheço ja alguns usuarios de maverick que fez remap pra gasolina comum e anda de pé embaixo sempre e nunca deu problemas, rodando a mais de 1 ano. Outro detalhe, essa Etiqueta RON+92 na tampa do combustivel: RON é uma unidade de medida de octanas da gasolina. ( A nossa Gasolina COMUM NO BRASIL POSSUI 93 RON ) A ford pede que vc use pelo 92 RON, ou seja ja atende perfeitamente a Comum. ( IAD da Gasolina comum 88 ) no video ele diz que tem 88 octanas, está correto, porem a ford nao exige 92 Octanas, (E SIM 92 + RON).
Quase peguei uma dessa, fiz o teste driver e gostei bastante. O que matou nesse carro é o câmbio, por ser automático ok, só que não tem a opção de mudar as marchas, nem as borboletas, isso matou carro! Se daqui uns 2 anos vinher com um câmbio que de pra brincar eu pego uma dessa!!
@@viniciusbarbosaschultz6041 Aqui no brasil ainda nao vi nada disso com remap. Eu fiz remp na minha e não baixou nem meio segundo o 0-100. Esse motor o ganho com remap é quase nada. Ele não é forjado em nada, não da pra vacilar com a potencia.
Opa, tranquilo, coloca nela um padle shift pra quem gosta de diversão penso que ficará muito bacana usando esse escape e o folego a mais acrescentado por vcs...
No episódio 1, quando foi feito somente o REMAP da Ford Maverick, salvo engano foram aumentados potência, torque, retirou-se o limitador de velocidade e adicionou modo "sport", houve ganho de potência - utilizando-se gasolina de boa procedência - de 62,6 cv e mais 8,5 Kgf.m de torque, ou seja, um carro que originalmente tem 253 cv e 45,1 Kgf.m passou a ter 315,6 cv e 53,6 Kgf.m. Com novo REMAP, "down pipe", troca do combustível para álcool a camionete passou a ter 327,6 cv de potência e 51,1 Kgf.m de torque. Ou seja, um ganho marginal de potência de apenas 12 cv e perda de 2,5 Kgf.m de torque. Eu aguardei 7 meses para ver uma evolução do projeto, melhoria de freios, por exemplo, porém o que vi foi uma derivação de projeto que me trouxe muito mais dúvidas do que certezas: 1) vale a pena investir em novo REMAP, "down pipe", escapamento customizado, troca do combustível para álcool (com todos os inconvenientes, dentre eles partida à frio sem qualquer preparação de projeto pra isso, rodar "destaxado", turbo lag, etc), para ganhar 12 cv e perder 2,5 kgf.m de torque? 2) Se a resposta à pergunta número 1 for sim, o primeiro projeto foi descartado e substituído pelo segundo porque não era seguro rodar com apenas o REMAP na gasolina? 3) Qual foi a real motivação de trocar tantas peças para um ganho marginal? Troca de turbina futura? Ganho maior de potência em projeto futuro?
Olá Flávio, caso queira falar conosco por telefone para explicarmos essa questão e orientá-lo para upgrades de Maverick FX4, por favor, envie-nos uma mensagem no Instagram da BTS: @btsperformanceoficial
Parabens pelo projeto, ficou muito legal. Peguei uma agora, na minha cidade nao tenho acesso a gasolina premium. Tem alguma outra solução para melhorar a octanagem da gasolina comum e assim rodar com mais seguranca ?
Batistinha, vc tem uma parceria de desenvolvimento com a Ford se não me engano... Fazendo esta preparação na Maverick com você a garantia de fábrica permanece ou é invalidada?
Quer dizer pneus né? Freios sem pneus não são nada. Só trocaria material de pastilha, e um disco maior ou melhor desenhado pra dissipar o calor evitando fadiga.
A partir de agosto de 2020 a octagem é ou deveria ser de no mínimo 92 e, a partir de 2.022, tem que ter RON de 93, mas, devemos considerar que a adição do etanol em 27% na gasolina, aumenta ainda mais a octanagem. Assim, há alguma base científica no que está falando Batistinha? Verificaram a atual octanagem da gasolina? E outra, a Ford não iria colocar em risco seus motores se a octanagem fosse inferior a 92. Ademais, os motores da Maverick foram adaptados ao combustível daqui ou estou errado? Acho que informação correta é necessária e tenho interesse em saber.
Exatamente isso!!! Sabemos que a gasolina brasileira de fato não é confiável, mas a partir de 2022 o índice mínimo é de 93 RON na gasolina comum. A Racing da Shell tem no mínimo 98 RON e a Podium 103 RON. Antes esse índice era medido em IAD e a partir de 2020 teve alteração inclusive na densidade
eu tenho um carro com essa motorização e não uso etanol nem por decreto. a médio/longo prazo esse nosso etanol horroroso oxida tudo e começa a ir bico e bomba de alta pro saco. carro com injeção direta e etanol não combinam. melhor usar a podium.
Isso já foi amplamente divulgado e todo mundo do meio da preparação deveria por obrigação saber disso, sendo que a Racing da Shell tem 98 RON e a Podium 103 RON, acho que ele confundiu com IAD que era o índice antigo, de qualquer forma puta bola fora mesmo
AVISO aos compradores dessas Pick-ups, favor cuidar bem delas pois vou precisar de uma daqui uns 15 anos, obrigado.
Eu pretendo também
😂😂😂😂😂😂😂 Boa!!
🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Compra uma com 15 anos de uso hoje
O mala 😂😂😂😂
Batistinha além de ser um baita preparador ainda passa informações técnicas importantes... 👏
Mais um projeto com selo de qualidade BTS!
Bacana o projeto, eu particularmente não coloco 1 real de etanol no meu carro mas entendo quem goste por causa do aumento de performance.
Muitíssimo importante a observação quanto a octanagem da gasolina em relação a uma viagem pela estrada com o pé embaixo coisa que realmente nós pobres consumidores não nos atentaríamos. Que projeto legal em um carro que acho incrível. Parabéns. Marcelo Confraria de Antigos de São Miguel Paulista SP
BTS nunca decepciona !! Prabéns pelo trabalho
Caramba! Que projeto show, quando comprar a minha gostaria que fizesse o sistema de escape dowppipe e remover o limitador, pra mim é o suficiente.
Estou acompanhando esse projeto, estou de olho no kit pronto.
Excelente conteúdo, principalmente pela aula, parabéns e obrigado!
batistinha na tampa do tanque ta em RON e nao em OCTANAS, tem uma tabela de conversao.... fica atento a esse detalhe
Correto. 92 RON = 88 octanas.
Errou o Batistinha
@@aloyaloy5571 Cara, as informações passadas por ele não confere nada com a realidade. Conheço ja alguns usuarios de maverick que fez remap pra gasolina comum e anda de pé embaixo sempre e nunca deu problemas, rodando a mais de 1 ano. Outro detalhe, essa Etiqueta RON+92 na tampa do combustivel: RON é uma unidade de medida de octanas da gasolina. ( A nossa Gasolina COMUM NO BRASIL POSSUI 93 RON ) A ford pede que vc use pelo 92 RON, ou seja ja atende perfeitamente a Comum. ( IAD da Gasolina comum 88 ) no video ele diz que tem 88 octanas, está correto, porem a ford nao exige 92 Octanas, (E SIM 92 + RON).
Sensacional Fernando, como sempre seu trabalho muito bem feito e de extrema qualidade, parabens amigo
Só as imagens com a câmera 360° ficaram sem graça de resto que vídeo top
Parabéns Batista e equipe, projeto fino!
Os tempos no Dragy foram similares aos de uma Amarok V6 stage 2
Que projeto bacana, gostei demais dessa picape, com certeza teria um projeto desses 👏🏻👏🏻
Não sou fã de Ford, mas essa maverick é muito legal, valor atrapalha, mas é assim que funciona o mercado.
Parabéns pela qualidade de informações técnicas e pelo cuidado com o preparo dos carros.
Estou curioso para ver qual será a atualização do projeto
Quase peguei uma dessa, fiz o teste driver e gostei bastante. O que matou nesse carro é o câmbio, por ser automático ok, só que não tem a opção de mudar as marchas, nem as borboletas, isso matou carro! Se daqui uns 2 anos vinher com um câmbio que de pra brincar eu pego uma dessa!!
Ela remapeada melhora bastante ,0 a 100 em 6.29 segundos , é 0 a 100 parecido com golf gti
@@viniciusbarbosaschultz6041 Aqui no brasil ainda nao vi nada disso com remap. Eu fiz remp na minha e não baixou nem meio segundo o 0-100. Esse motor o ganho com remap é quase nada. Ele não é forjado em nada, não da pra vacilar com a potencia.
@@autopecas9339 remap, filtro e escape ... Só remap não resolve
@@viniciusbarbosaschultz6041 Pode ser, a minha é stage 1. Conjunto todo original.
Ela tem um motor muito forte 👏👏👏👏 jogar uma casca de Maverick nela sera que dá?? 🤔
Opa, tranquilo, coloca nela um padle shift pra quem gosta de diversão penso que ficará muito bacana usando esse escape e o folego a mais acrescentado por vcs...
Show parabéns pelo projeto
No episódio 1, quando foi feito somente o REMAP da Ford Maverick, salvo engano foram aumentados potência, torque, retirou-se o limitador de velocidade e adicionou modo "sport", houve ganho de potência - utilizando-se gasolina de boa procedência - de 62,6 cv e mais 8,5 Kgf.m de torque, ou seja, um carro que originalmente tem 253 cv e 45,1 Kgf.m passou a ter 315,6 cv e 53,6 Kgf.m. Com novo REMAP, "down pipe", troca do combustível para álcool a camionete passou a ter 327,6 cv de potência e 51,1 Kgf.m de torque. Ou seja, um ganho marginal de potência de apenas 12 cv e perda de 2,5 Kgf.m de torque. Eu aguardei 7 meses para ver uma evolução do projeto, melhoria de freios, por exemplo, porém o que vi foi uma derivação de projeto que me trouxe muito mais dúvidas do que certezas: 1) vale a pena investir em novo REMAP, "down pipe", escapamento customizado, troca do combustível para álcool (com todos os inconvenientes, dentre eles partida à frio sem qualquer preparação de projeto pra isso, rodar "destaxado", turbo lag, etc), para ganhar 12 cv e perder 2,5 kgf.m de torque? 2) Se a resposta à pergunta número 1 for sim, o primeiro projeto foi descartado e substituído pelo segundo porque não era seguro rodar com apenas o REMAP na gasolina? 3) Qual foi a real motivação de trocar tantas peças para um ganho marginal? Troca de turbina futura? Ganho maior de potência em projeto futuro?
Olá Flávio, caso queira falar conosco por telefone para explicarmos essa questão e orientá-lo para upgrades de Maverick FX4, por favor, envie-nos uma mensagem no Instagram da BTS: @btsperformanceoficial
Iae conseguiu saber se é seguro rodar no primeiro remap apenas na gasolina?
@@lourencox1852 recomendam podium pra stage 1
Só projeto de muiito bom gosto👏👏
Belo trabalho ❤
Batistinha qualquer carro de alta performance pode ser convertido para o E100 com as atualizações do sistema de alimentação?
Pick-up topissima!!
Parabens pelo projeto, ficou muito legal.
Peguei uma agora, na minha cidade nao tenho acesso a gasolina premium. Tem alguma outra solução para melhorar a octanagem da gasolina comum e assim rodar com mais seguranca ?
Sem remape não vemos risco. Tem alguns aditivos para aumentar a octanagem, como exemplo a Liqui Moly Octane Plus.
Batistinha, vc tem uma parceria de desenvolvimento com a Ford se não me engano... Fazendo esta preparação na Maverick com você a garantia de fábrica permanece ou é invalidada?
E possível colocar um volante com Paddle Shift?? Ira funcionar as trocas ?
Olá @andrebisson2849 estamos trabalhando para isso, em fase de desenvolvimento.
Show! E o que disse sobre os combustíveis é a pura verdade.
Batista, parabéns sempre pelo trabalho. Me fala uma coisa! Esse remap que fez pra álcool, é possível fazer um remap pra moto?
Olá @wescley84 agradecemos as considerações. No momento desenvolvemos Mapa Custom apenas para carros.
Luxo
boa tarde batistinha guando sai os outros videos desta nave... quero ver se faço um projeto com voces apenas escape e modo sport... na maverick;;;
Olá Alexander, consulte nosso Pacote 330 para pick-up Maverick em nosso WhatsApp: (11) 94520-7045
E os freios pra segurar esse avanço todo? 😉 Quando vem um projetinho nesse item pra Maverick?
Quer dizer pneus né? Freios sem pneus não são nada. Só trocaria material de pastilha, e um disco maior ou melhor desenhado pra dissipar o calor evitando fadiga.
A partir de agosto de 2020 a octagem é ou deveria ser de no mínimo 92 e, a partir de 2.022, tem que ter RON de 93, mas, devemos considerar que a adição do etanol em 27% na gasolina, aumenta ainda mais a octanagem. Assim, há alguma base científica no que está falando Batistinha? Verificaram a atual octanagem da gasolina? E outra, a Ford não iria colocar em risco seus motores se a octanagem fosse inferior a 92. Ademais, os motores da Maverick foram adaptados ao combustível daqui ou estou errado? Acho que informação correta é necessária e tenho interesse em saber.
Ok
Exatamente isso!!! Sabemos que a gasolina brasileira de fato não é confiável, mas a partir de 2022 o índice mínimo é de 93 RON na gasolina comum. A Racing da Shell tem no mínimo 98 RON e a Podium 103 RON. Antes esse índice era medido em IAD e a partir de 2020 teve alteração inclusive na densidade
Alguém saberia dizer até que largura de pneu suportaria com as rodas originais?
Olá @calangofsf, no máximo 245, além dai fica muita 'bochecha' nos pneus, que geraria instabilidade.
👍🏼
Boa. 👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽
✌👍🤙
Gasolina comum Já era 92 RON em 2020. Tá confundindo com IAD 87. Aff. ..
Ok
eu tenho um carro com essa motorização e não uso etanol nem por decreto. a médio/longo prazo esse nosso etanol horroroso oxida tudo e começa a ir bico e bomba de alta pro saco. carro com injeção direta e etanol não combinam. melhor usar a podium.
Falou besteira. 92 RON é igual 87 IAD, ou seja, gasolina comum.
Sim, gasolina comum é 92 RON desde 2020. E subiu p 93 . Bola fora gigante.
Isso já foi amplamente divulgado e todo mundo do meio da preparação deveria por obrigação saber disso, sendo que a Racing da Shell tem 98 RON e a Podium 103 RON, acho que ele confundiu com IAD que era o índice antigo, de qualquer forma puta bola fora mesmo
honrou o nome maverick
Plásticomovel
E esse projeto morreu?
Em breve novidades, confira o que estamos fazendo no episódio 10 dos Bastidores Batistinha: ruclips.net/video/q_R_1_21njs/видео.html
O Álcool para carros injeção direta não dá certo, vai ferrar o motor em.breve
Caminhonete se não for a diesel...esquece
Na boa mas esse ronco não combina com uma caminhonete... Parece um som de um carro simples... Se fosse Diesel a história seria outra...
Uma caminhonete desse tamanho FLEX LAMENTÁVEL
Isso é caminhonete pra passeio e viagens ,não foi feita pra ser usada em áreas rurais
@@viniciusbarbosaschultz6041 concordo,porém a amarok tbm é e anda no diesel
@@AndersonSantos-ho7ji tu se refere a Amarok V6 né
@@viniciusbarbosaschultz6041 sim ela mesma
Essa moda Downsizing tá quebrando quem gosta de motor forte e potente... ver um som de carro de passeio não combina com uma caminhonete desse nivel...
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