新旧GSX-S1000/Ninja1000SX/MT-09SPを一気に乗り比べて徹底比較！（2/3話）
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- Опубликовано: 1 дек 2024
- 前回の新旧比較( • GSX-S1000を徹底的に比較！今回は新旧... )に続き、今回は豪華3車種乗り比べ！
一見似たような方向性に思える3車種ですが、一気に乗り比べていくことでそれぞれのキャラクターがより際立ってきました。
国産ストリートファイターのS1000とMTシリーズが随分と変貌を遂げましたが、果たして残るCB1000RとZ1000はどうなるのか、気になりますね。
編集：関根
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【今回試乗したマシン】
SUZUKI「GSX-S1000」
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KAWASAKI「Ninja 1000SX」
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YAMAHA「MT-09SP」
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ノーカットで矢継ぎ早に乗り換えるのが見てて楽しかった
丸山さんが子供の様に嬉しそうにバイクを乗り換えていく姿が見ていて楽しい。
バイク、乗りたくなりますね。
MT-09SPの音がめっちゃ良かった！
ご自身でも後継候補とされているTRACER9GT推しがいいですね笑。Ninja1000SXのライディングモード、SPORTS、ROADいずれもパワーはFULLなのでレスポンスに違いはないのではないでしょうか。パワーモードはFULL、MIDDLE、LOWとありますが、MIDDLEはライダー独自のカスタムモードでしか選択できなかったはず。SPORTS、ROADの違いはトラクションコントロールの違い。
ninja1000sxおかわりしてくれてありがとうございます。
クイックシフターはgsx-s1000のほうが低速からスムーズに入りそうですね。
モード変更って実際オーナーの方々は使っているのかなぁ？
ninja1000はスポーツツアラーなので、GSX-S1000GTとの比較がよいのかも🤔。ninja1000よりZX-10Rの方がスポーツ走行向きですね。車重も30k以上差があるし…。サーキット走行される人は、…10RRを求めるのかな？とも感じます。
MT系はネイキッドなので姿勢も真っ直ぐに→YZFとの仕様分けをしているのかも…と感じます(海外では…R9の発表が夏に動画配信されていたような)。
ninja1000は、前モデルに跨りました。新モデルが少しシートが高くなっているようですね。車重があるので、ZX-10Rのように女子ライダーさんが乗られているケースが少ないのかな？とも感じました。
パニアケースを付けた時のライテクもやって欲しいですね。
聞いている限りはMT09SPが一番楽しそうに聞こえる。ただポジションが独特と。
3台、比較しても3台とも良さそうですよね!!!
装備にこだわるなら僕はニンジャが、
1番好きです。
あとエンジン音も軽いしクラッチも3台の中では
1番軽いしスクリーンついてるのが
高速やツーリングの疲労度おさえてくれるし!!!
街中やツーリングならMTかなと思います。
3気筒って珍しいですね。
ポジションも1番らくでツーリングに
向いてそうに思いました。
街中、高速、ツーリング、の乗り味は
どのモードで走るかで変わると思いま(^O^)
ジスペケは好きなんだけど 元SSエンジンは振動があるから（開発からツアラー用）のものとは 違う気がする。
最近の鈴キンさんは、会長がVWに騙されて以来、軽自動車のエンジン不良放置したり 開発費無いのか？ 使い回しが多いよね。
SV650なんかも 排ガス対策でプラグ２本になってたり ノッキング、エンスト対策で電子的んじ回転数上げたり 結果 ツギハギで重たくなっているしね。
それで150万超えではちっと辛いから それなら 50万で 程度の良い本家ジスペケの中古買った方がいいかもとか考えちゃう。 2台持ちで ツアラーは中古でBMとか別に買うといいかも
（大将が言っているように トレーサーいいかもね・ 本家ジスペケとトレーサーの組み合わせとかいいかも）
イケイケ丸山〜
Z1000はホイールベースのわりにクイックでも小回りが利いてる感じもなかったけどニンジャ1000もそうなんか
基本的に乗りやすさ重視してるのが今のカワサキですからね。
昔みたいなとんがってるイメージ通りな車種は現行には無いかもしれませんね。
Ｓ１０００や０９と比べるならＺ１０００の方がよかったかもね、ＮＩＮＪＡよりも軽快に走れると思う
外観のエグさもピカイチ、しかもちょっと古いせいか１１７万円と何気に安いのも長所
ＭＴはどの排気量も２型になってからハンドル高くしてきましたよねえ、ハンドル低すぎってクレームでもあったんだろうか？
私はあの低いハンドル好きだったので２型はどれもがっかりです
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MTの三気筒エンジン 面白く楽しいけど スタイルがねぇ～カッコ悪すぎです
デザインのヤマハだったのに・・・