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最後に乗りたかった車両堂々の１位
こんばんは、初めてコメントをさせていただきました。とうとう白電が九州でも引退してしまいましたね。最後に乗車したのは、千葉県松戸市から追っかけで乗りに行った日豊本線でのfo520編成でした。当時撮影をした写真はスマートフォンが壊れて全部見れなくなってしまったので、良い動画を観させていただきました。常磐線の白電は引退してから８ヶ月後に車両運用の手配が立たずに、１日だけ復活運用されていたので、九州でも何らかで復活運用されるかも？と少し期待をしてしまいましたが、本当に何もなくあっさりと引退してしまいましたね。
85年のつくば万博が終わり余ったのが九州にやってきた。丁度福岡北九州都市圏の宅地化が進み、鹿児島日豊線の通勤ラッシュが激化し既存の415系小豆色のセミクロス車では捌き切れなかった処にオールロング車が関東から5編成20両が南福岡に来た。小豆色に白の常磐色で九州民にとって珍しい電車に見えた。ロング車は福岡地下鉄、筑肥線、西鉄しか走っていなく鹿児島線に投入され混雑緩和に一役買った。常磐色に刺激を受けたJR九州はもう1本追加して九州色にした。既存の423系や415系にも塗り替え、キハ47にも拡大し、キハ58、そして715系の食パン電車、475系元急行電車など九州のローカル車両にも浸透した。常磐線に投入する筈だった1500番のステンレス車も九州に新車でやって来た。時が経つにつれ415系も老朽化し813系や817系、そして821系に世代交代した。
この日同じく重富から乗りました。ラッシュ帯に来てくれるのが頼もしい車両でしたね…
415系鋼製車 長い間お疲れさまでした by 常磐線沿線民
かつて忽然とキハ55系らが引退した時の静けさを感じます。東京で乗り鹿児島で眺めた彼らに拍手を送りたいですね。ご愛顧された鹿児島はじめ九州の皆様。本当にありがとうございました。そして永遠に💐
人や物を確実に運ぶだけでは半人前利用される方々の夢や未来まで運べてこそ一人前 ↑４１５系はこの課題を４０年間掛けて完遂したようですね。お疲れ様でした！さようならは言いません！何処かでまた逢いましょう！
国鉄からJRへ。その大変革の中、カツからミフ、さらにカコへと転属活躍してきた415－500。ブロアー音、ジョイント音、唸りを上げるモーター音。揺れる車内と聞き取りにくい放送。全てが国鉄時代のまま。いつも側にいた、何気に走っていた車輌がまたひとつ、静かに走り去りました…
常磐線で幼い頃から何度も乗った高校卒業を前にして上野口から去り、ついに九州でも役目を終える時が来てしまったか…😢
竜ヶ水発車から、脳内で「浪漫鉄道」が流れてしまったゎ…。
魅力的な列車がどんどん淘汰されていくのは淋しいです。小学校の低学年の頃よく乗っていました。タウンシャトルの宣伝が懐かしいです。長い間お疲れ様でした。
実質415系近郊型電車が鹿児島地区で運用されたのは15年間と、九州の他の415系運用エリアである福岡・熊本・大分・長崎地区から比べると大変短かった感じがします。15年前、この電車の配置と引き換えに運用離脱した旧急行型457、475系電車の時代が圧倒的に長かったのですが・・・。幼少期、この旧国鉄型3扉車は鹿児島本線の八代以北、日豊本線では佐伯以北でしか見られない電車で、鹿児島地域在住の人間としては、「別世界」の印象がありました。その電車もとうとうこの九州地区から揃って、定期運用の引退となったのは寂しい限りです。国鉄末期に誕生した415系1500番台が、辛うじて主に福岡・大分地区で運用されるようですが、こちらも車歴がそろそろ「限界」に近い状態なので、この電車の「後継」車両の動向とともに気になりますね。
9:40 鋼鉄製415系電車🚃電車の最後の幕回しだね😅。
415系電車は竜ヶ水駅は通過扱いになってたんだ。
国鉄がどんどん引退していくのが悲しい
私もこの白電最後の列車に乗車しました。もしかしたらあなたと同じ車両に乗っていたかも(モハ415-516)？FK516編成にはラストランまで3日連続でお世話になりました。最後の列車では心做しか、いつもより力強くMT54が唸っていたような気がしました。最後まで聴いたMT54の咆哮は決して忘れることはないでしょう。
寂しいね！全国で見慣れた姿！😮
貴重なサヨナラ映像を、有難うございました。秀逸な車両でした。MT54っていうのですか?モーター音にうっとりしますね。ヘッドライトはシールドビームですかね。投稿：2022-10-10㈷月曜日。
新潟県の第三セクター鉄道会社・えちごトキめき鉄道の観光列車「観光急行」の413系電車🚃、富山県の第三セクター鉄道会社・あいの風とやま鉄道の観光急行「一万三千尺物語」の413系電車🚃、長野県の第三セクター鉄道会社・しなの鉄道の観光列車「ろくもん」の115系電車🚃も形が鋼鉄製の415系電車🚃に似てるよ😅。ちなみにしなの鉄道の観光列車「ろくもん」のデザイナーは「ななつ星in九州」と同じ水戸岡鋭治氏だよ😅。
十数年ほど前、九州旅行の際にお世話になった車両かも知れません。それにしても、あっという間。
間に合わなかった。最終乗車。
東武、京成そして西鉄と対面する機会があった415系。
感動の引退案内放送はかつて名古屋の名鉄パノラマ特急でも流れ万雷の拍手が起きたそうです❗️
かつて、鹿カコに集結していた481系クハがひたち増発で水カツへ転属したのも何かの縁か。そしてMT54の咆哮も絶滅間近なのだろう。
車掌も一緒に引退やからな
最後に乗りたかった車両堂々の１位
こんばんは、初めてコメントをさせていただきました。とうとう白電が九州でも引退してしまいましたね。最後に乗車したのは、千葉県松戸市から追っかけで乗りに行った日豊本線でのfo520編成でした。当時撮影をした写真はスマートフォンが壊れて全部見れなくなってしまったので、良い動画を観させていただきました。
常磐線の白電は引退してから８ヶ月後に車両運用の手配が立たずに、１日だけ復活運用されていたので、九州でも何らかで復活運用されるかも？と少し期待をしてしまいましたが、本当に何もなくあっさりと引退してしまいましたね。
85年のつくば万博が終わり余ったのが九州にやってきた。丁度福岡北九州都市圏の宅地化が進み、鹿児島日豊線の通勤ラッシュが激化し既存の415系小豆色のセミクロス車では捌き切れなかった処にオールロング車が関東から5編成20両が南福岡に来た。小豆色に白の常磐色で九州民にとって珍しい電車に見えた。ロング車は福岡地下鉄、筑肥線、西鉄しか走っていなく鹿児島線に投入され混雑緩和に一役買った。常磐色に刺激を受けたJR九州はもう1本追加して九州色にした。既存の423系や415系にも塗り替え、キハ47にも拡大し、キハ58、そして715系の食パン電車、475系元急行電車など九州のローカル車両にも浸透した。常磐線に投入する筈だった1500番のステンレス車も九州に新車でやって来た。時が経つにつれ415系も老朽化し813系や817系、そして821系に世代交代した。
この日同じく重富から乗りました。ラッシュ帯に来てくれるのが頼もしい車両でしたね…
415系鋼製車 長い間お疲れさまでした by 常磐線沿線民
かつて忽然とキハ55系らが引退した時の静けさを感じます。
東京で乗り鹿児島で眺めた彼らに拍手を送りたいですね。
ご愛顧された鹿児島はじめ九州の皆様。本当にありがとうございました。そして永遠に💐
人や物を確実に運ぶだけでは半人前
利用される方々の夢や未来まで運べてこそ一人前
↑
４１５系はこの課題を４０年間掛けて完遂したようですね。
お疲れ様でした！
さようならは言いません！
何処かでまた逢いましょう！
国鉄からJRへ。その大変革の中、カツからミフ、さらにカコへと転属活躍してきた415－500。
ブロアー音、ジョイント音、唸りを上げるモーター音。揺れる車内と聞き取りにくい放送。全てが国鉄時代のまま。
いつも側にいた、何気に走っていた車輌がまたひとつ、静かに走り去りました…
常磐線で幼い頃から何度も乗った
高校卒業を前にして上野口から去り、ついに九州でも役目を終える時が来てしまったか…😢
竜ヶ水発車から、脳内で「浪漫鉄道」が流れてしまったゎ…。
魅力的な列車がどんどん淘汰されていくのは淋しいです。小学校の低学年の頃よく乗っていました。タウンシャトルの宣伝が懐かしいです。長い間お疲れ様でした。
実質415系近郊型電車が鹿児島地区で運用されたのは15年間と、九州の他の415系運用エリアである福岡・熊本・大分・長崎地区から比べると大変短かった感じがします。15年前、この電車の配置と引き換えに運用離脱した旧急行型457、475系電車の時代が圧倒的に長かったのですが・・・。
幼少期、この旧国鉄型3扉車は鹿児島本線の八代以北、日豊本線では佐伯以北でしか見られない電車で、鹿児島地域在住の人間としては、「別世界」の印象がありました。その電車もとうとうこの九州地区から揃って、定期運用の引退となったのは寂しい限りです。
国鉄末期に誕生した415系1500番台が、辛うじて主に福岡・大分地区で運用されるようですが、こちらも車歴がそろそろ「限界」に近い状態なので、この電車の「後継」車両の動向とともに気になりますね。
9:40 鋼鉄製415系電車🚃電車の最後の幕回しだね😅。
415系電車は竜ヶ水駅は通過扱いになってたんだ。
国鉄がどんどん引退していくのが悲しい
私もこの白電最後の列車に乗車しました。もしかしたらあなたと同じ車両に乗っていたかも(モハ415-516)？
FK516編成にはラストランまで3日連続でお世話になりました。最後の列車では心做しか、いつもより力強くMT54が唸っていたような気がしました。
最後まで聴いたMT54の咆哮は決して忘れることはないでしょう。
寂しいね！全国で見慣れた姿！😮
貴重なサヨナラ映像を、有難うございました。秀逸な車両でした。
MT54っていうのですか?モーター音にうっとりしますね。
ヘッドライトはシールドビームですかね。
投稿：2022-10-10㈷月曜日。
新潟県の第三セクター鉄道会社・えちごトキめき鉄道の観光列車「観光急行」の413系電車🚃、富山県の第三セクター鉄道会社・あいの風とやま鉄道の観光急行「一万三千尺物語」の413系電車🚃、長野県の第三セクター鉄道会社・しなの鉄道の観光列車「ろくもん」の115系電車🚃も形が鋼鉄製の415系電車🚃に似てるよ😅。ちなみにしなの鉄道の観光列車「ろくもん」のデザイナーは「ななつ星in九州」と同じ水戸岡鋭治氏だよ😅。
十数年ほど前、九州旅行の際にお世話になった車両かも知れません。
それにしても、あっという間。
間に合わなかった。最終乗車。
東武、京成そして西鉄と対面する機会があった415系。
感動の引退案内放送はかつて名古屋の名鉄パノラマ特急でも流れ万雷の拍手が起きたそうです❗️
かつて、鹿カコに集結していた481系クハがひたち増発で水カツへ転属したのも何かの縁か。
そしてMT54の咆哮も絶滅間近なのだろう。
車掌も一緒に引退やからな