Vielen lieben Dank für das Bildmaterial der NME. Ich wohne nah der Strecke und beobachte heute noch den seltenen Kraftstoffverkehr. Einfach eine tolle Szenerie wenn der Kesselzug mit der Eurodual quasi auf der Straße durch Berlin fährt.
Ich kann mich noch als ehm. Lokführer des Bw Ingolststadt das noch so eine V36 in München-Milbertshofen im dortigen Einsatz stand(1986)Das war ein großes Tanklager.🙂🙂🙂
Tolle Doku. V36 und 20 hatte ich nicht auf dem Schirm aber der Beitrag ist echt schön geworden. Der Holzzug für die 36er ist die Kirsche oben drauf. Richtige Arbeit für die doch eher kleine Lok. Als Tf wäre ich danach vermutlich doppelt so groß vom Führerstand gestiegen.
Letzte September habe ich noch eine V36 im Rangierbetrieb gesehen bei das Eisenbahnmuseum in Saint-Gishlain vom TSP-PFT in Belgien. Die Lok war bis 2004 bei der Belgische Wehrmacht in Betrieb und ist an der TSP geschenkt geworden. Es ist toll um den Dieselmotor mit geöffneten Hauben zu sehen, die offene Ventilhebel lassen deren Älter ahnen. Und Wehrmachtslok hört sich doch entwas freundlicher an wie Kriegslok doch?
Bei der Dampfbahn Fränkischen Schweiz werden ab der Saison 2025 wieder beide V36 betriebsfähig sein. V36 123 kommt nach einer Generalsanierung inkl. Neulackierung wieder in den aktiven Dienst
Die DL 601 ( eine V20 ) ist seit einigen Jahren wieder bei der AV Lüneburg betriebsfähig und kommt in der Fahrsaison auch gelegentlich vor den Planzügen nach Bleckede zum Einsatz :)
Och, je nach Lackierung sieht die gar nicht mal so schlecht aus. Schöner Motorklang. Witzig finde ich das offenbar hohe Interesse an diesem Beitrag, in der kurzen Zeit.
Auf der V36 123 der DFS durfte ich sogar schon mal mitfahren auf dem Führerstand von Behringersmühle bis Ebermannstadt. War interessant, vor allem den wild tanzenden Zeiger des Drehzahlmessers fand ich bemerkenswert.
Sehr informatives Video über diesen Lok typ. Vielleicht, kriegt man ja die ein oder andere V36 wieder zum laufen. Gerade für kleine Vereine scheint sie mir eine gute Lok zu sein, gerade, wenn sie optisch wieder im original aussehen ist, ist sie eine kleine Augenweide. Mit ein paar Donnerbüchsen am Haken lässt sich sicher relativ günstig ein Fahrbetrieb auf kleiner Strecke darstellen. Lieber aus vorhandenen Loks mit ihren Teilen ein paar oder aktiv zum laufen bringen, als wenn sie nur tot herumstehen.
Die ersten wurden für die Wehrmacht gebaut und die letzten für die Deutsche Bundesbahn. Teilweise gehörten sie auch der Wehrmacht, ob die DR parallel auch welche hatte müsste man nachrecherchieren. Sind aber für die Wehrmacht entwickelt, Bauartbezeichnung für V36: WR 360 C 14, Wehrmachtsrangierlokomotive mit 360 PS, 3 gekuppelten Treibräder und ca 14 Tonnen. Die V20 hatte die Bauartbezeichnung: WR 200 B 14.
Wieder ein schönes Video. Ist der Motor der gleiche wie in den U-Booten (Maschinenmuseum Kiel) und auf den Kriegsschiffen zur Stromerzeugung? Kann mir das jemand beantworten? Danke und Gruß aus Norderstedt.
It was designed for shunting There are only three general classifications for locomotives passenger, freight and shunting Shunting locos and designed for torgue because they are only required to move long trains for short distances at low speed and since they were limited to 80 klm that made them ideal for low speed branch lines since most are limited to 60 klm/hr
Der Hintergrund warum die Wehrmacht so früh auf Diesel setzte wird gar nicht im Film erwähnt: Dampfloks waren durch ihre Rauchfahne von weiten eine Attraktion für Fliegerangriffe, während die Dieselloks auch bei Tageslicht im späteren Kriegsverlauf operieren konnte ohne gleich von weiten gesichtet zu werden.
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
Vielen lieben Dank für das Bildmaterial der NME. Ich wohne nah der Strecke und beobachte heute noch den seltenen Kraftstoffverkehr. Einfach eine tolle Szenerie wenn der Kesselzug mit der Eurodual quasi auf der Straße durch Berlin fährt.
Wieder eine hochwertige Doku. Sehr schön gemacht. Typische CFT Qualität, wie man sie seit "Rund um die Eisenbahn" kennt.😊
Danke für das Lob!
Sehr schöne und informative Doku. DANKE
Willkommen in der Heimat. Komme aus Schoeffengrund. Eine tolle Lok.
Schöne Rangier und Vielzweckloks , wahrlich langlebig !
Ich kann mich noch als ehm. Lokführer des Bw Ingolststadt das noch so eine V36 in München-Milbertshofen im dortigen Einsatz stand(1986)Das war ein großes Tanklager.🙂🙂🙂
Tolle Doku. V36 und 20 hatte ich nicht auf dem Schirm aber der Beitrag ist echt schön geworden.
Der Holzzug für die 36er ist die Kirsche oben drauf. Richtige Arbeit für die doch eher kleine Lok. Als Tf wäre ich danach vermutlich doppelt so groß vom Führerstand gestiegen.
Das hab ich so noch nie gesehen, aber die V36 hat einen guten Klang😊
Schwankt, je nach Motor
Letzte September habe ich noch eine V36 im Rangierbetrieb gesehen bei das Eisenbahnmuseum in Saint-Gishlain vom TSP-PFT in Belgien.
Die Lok war bis 2004 bei der Belgische Wehrmacht in Betrieb und ist an der TSP geschenkt geworden. Es ist toll um den Dieselmotor mit geöffneten Hauben zu sehen, die offene Ventilhebel lassen deren Älter ahnen. Und Wehrmachtslok hört sich doch entwas freundlicher an wie Kriegslok doch?
Bei der Dampfbahn Fränkischen Schweiz werden ab der Saison 2025 wieder beide V36 betriebsfähig sein. V36 123 kommt nach einer Generalsanierung inkl. Neulackierung wieder in den aktiven Dienst
Die DL 601 ( eine V20 ) ist seit einigen Jahren wieder bei der AV Lüneburg betriebsfähig und kommt in der Fahrsaison auch gelegentlich vor den Planzügen nach Bleckede zum Einsatz :)
Danke für den schönen, kompletten Film zu diesen urigen und interessanten Lokomotiv Baureihen mit besonderem Klang! 👍
Klasse Loks.
Klasse! 😊
Hab die V36 von Märklin 😊
Ich auch
Sehr schön
Dankeschön
Och, je nach Lackierung sieht die gar nicht mal so schlecht aus. Schöner Motorklang. Witzig finde ich das offenbar hohe Interesse an diesem Beitrag, in der kurzen Zeit.
Auf der V36 123 der DFS durfte ich sogar schon mal mitfahren auf dem Führerstand von Behringersmühle bis Ebermannstadt. War interessant, vor allem den wild tanzenden Zeiger des Drehzahlmessers fand ich bemerkenswert.
Sehr informatives Video über diesen Lok typ. Vielleicht, kriegt man ja die ein oder andere V36 wieder zum laufen. Gerade für kleine Vereine scheint sie mir eine gute Lok zu sein, gerade, wenn sie optisch wieder im original aussehen ist, ist sie eine kleine Augenweide. Mit ein paar Donnerbüchsen am Haken lässt sich sicher relativ günstig ein Fahrbetrieb auf kleiner Strecke darstellen. Lieber aus vorhandenen Loks mit ihren Teilen ein paar oder aktiv zum laufen bringen, als wenn sie nur tot herumstehen.
Der Lok Typ war auch im Tanklager Pr. Oldendorf im Dienst war ein BW Tanklager/Korpsdepot
Ein Blick in den Führerstand und der ,,Fernbedienmechanik" der Kanzel-Lok wäre ja nicht schlecht gewesen 🤷♂
Gibt's bei der Dampfbahn fränkische Schweiz live zu sehen.
Stimmt. Fehlt leider
in Indonesia we have the Similar Locomotive the Code is C301 and C300
👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Irgendwie schade, dass keine der großen Schwesterloks den Krieg überlebt hat.
Aber immerhin gibt es noch einige betriebsfähige 360
Eine V36 steht im Glückstädter Bahnhof am Bahnübergang
waren die Loks Wehrmachtseigentum oder Eigentum der DR?
Die ersten wurden für die Wehrmacht gebaut und die letzten für die Deutsche Bundesbahn.
Teilweise gehörten sie auch der Wehrmacht, ob die DR parallel auch welche hatte müsste man nachrecherchieren. Sind aber für die Wehrmacht entwickelt, Bauartbezeichnung für V36: WR 360 C 14, Wehrmachtsrangierlokomotive mit 360 PS, 3 gekuppelten Treibräder und ca 14 Tonnen. Die V20 hatte die Bauartbezeichnung: WR 200 B 14.
@@DuggetsTheDuck14t Achslast
Wieder ein schönes Video. Ist der Motor der gleiche wie in den U-Booten (Maschinenmuseum Kiel) und auf den Kriegsschiffen zur Stromerzeugung? Kann mir das jemand beantworten? Danke und Gruß aus Norderstedt.
Die Lok im Technikmuseum Berlin wird allerdings nie wieder fahren, da diese einen Motorschaden hat.
donnerbuchsen of many liveries also.
Urmutter? Also wieder eine deutsche Erfindung.
Und was war jetzt mit dem Traktor? Ist er darin verschwunden? Das ist doch wohl der Aufhänger... Ich denke, alles andere is erfunden.
Also, bei mir ist solch eine Lokomotive einfach nur eine große Feldbahnlokomotive. Für Normalspur halt...
It was designed for shunting
There are only three general classifications for locomotives passenger, freight and shunting
Shunting locos and designed for torgue because they are only required to move long trains for short distances at low speed and since they were limited to 80 klm that made them ideal for low speed branch lines since most are limited to 60 klm/hr
Der Hintergrund warum die Wehrmacht so früh auf Diesel setzte wird gar nicht im Film erwähnt: Dampfloks waren durch ihre Rauchfahne von weiten eine Attraktion für Fliegerangriffe, während die Dieselloks auch bei Tageslicht im späteren Kriegsverlauf operieren konnte ohne gleich von weiten gesichtet zu werden.