이래서 부자들은 돈 더주고 외제차 탑니다
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- Опубликовано: 21 авг 2024
- 외제차와 국산차의 가장 큰 차이
기본순정오일도 싸구려를 써요
외제차와 국산차의 호수차이
(국산차는 일정시간이 지나면 딱딱해져요)
오일누유와 누수가 부자재에서 생겨요
심지어는 실리콘도 달라요
고무가 중요한 이유
엔진개방
엔진에서 기름이 새는 이유
국산차 가이드고무 (백연이 나오는 이유)
외제차는 30년타는데 국산차는 10년도 타기힘든 이유
외제차가 더 비싼데 당연히 국산보다 더 좋은거 아니에요?
외제차와 국산차의 차이
국산차의 문제점 (너무 아끼고 또 아껴요)
외제차와 국산차의 본드차이
미국차는 디테일함이 없어요 (단차와 마감차이)
국산차가 외제차보다 좋은점 ㅋㅋ
국산차 회사가 가장 잘하는 것
이 영상의 '맥락'은 국산과 외제의 내구성,기술력은 비슷한데 반해 무리한 원가절감으로 인한 값싼 부자재(실링, 가스킷, 호수, 부동액, 철, 본드, 고무)에 따른 계획된장비의 노후화와 국산차의 캐치프라이즈 그리고 싼차를 사서 고급차의 완벽함을 바라는 국민성 등을 종합적으로 표현한것입니다.
단편적으로 부동액이 문제이며 부동액의 구분을 단순히 '색깔' 만으로 결정지어 부동액만 바꾸면 모든게 해결된다는 말이 결코 아닐뿐더러 특정 부동액을 추천하지도 않습니다.
부동액은 각 나라의 상수도 품질에 따라 셋팅이 다릅니다. ‘녹색’ 부동액의 경우에는 주성분이 에틸렌글리콜(EG)이고 ‘인산염’이라고 불립니다. 인산염 부동액을 사용하는 이유는 내구성이좋고 냉각효율이 좋기때문이며 우리나라와 일본같은경우 상수도 기술이 발달하고 질이 좋기때문에 수돗물과 섞었을시에 좋은 효율을 내게됩니다.
이 부동액을 유럽과 같은 해외에서 상수도에 석회질이 많은 물과 반응하면 침전물과 부식물이 발생합니다. 그래서 유럽같은 ‘해외’에서 쓰이는 부동액은 프로필렌글리콜(PG)라고 불리우는 ‘규산염’입니다. 규산염은 석회질의 지하수에도 사용이 가능하지만 갤화가 많이일어나고 내구성이 약하며 인산염에 비해 냉각효율도 안좋고 비싸기도합니다.
규산염부동액을 쓰는 차량과 인산염 부동액을 쓰는 차량은 각각 인산염과 규산염에 맞게 세팅이 되어있고 부동액의 규격도 G11, G12, G12+ 등으로 천차만별입니다. 부동액 함부로 바꾸지마세요. 자기 차량 규격에 맞는 부동액을 사용하셔야합니다. 영상의 전체적인 흐름을 보시고 분별적으로 받아들여주시길 바랍니다. 40년차 정비사인 출연자의 개인적인 견해일뿐 전체를 대변하진 않습니다.
ㅇ외제차와 국산차의 가장 큰 차이
ㅇ기본순정오일도 싸구려를 써요
ㅇ외제차와 국산차의 호수차이
ㅇ(국산차는 일정시간이 지나면 딱딱해져요)
ㅇ오일누유와 누수가 부자재에서 생겨요
ㅇ심지어는 실리콘도 달라요
ㅇ고무가 중요한 이유
ㅇ엔진개방
ㅇ엔진에서 기름이 새는 이유
ㅇ국산차 가이드고무 (백연이 나오는 이유)
ㅇ외제차는 30년타는데 국산차는 10년도 타기힘든 이유
ㅇ외제차가 더 비싼데 당연히 국산보다 더 좋은거 아니에요?
ㅇ외제차와 국산차의 차이
ㅇ국산차의 문제점 (너무 아끼고 또 아껴요)
ㅇ외제차와 국산차의 본드차이
ㅇ미국차는 디테일함이 없어요 (단차와 마감차이)
ㅇ국산차가 외제차보다 좋은점 ㅋㅋ
ㅇ국산차 회사가 가장 잘하는 것
이 영상의 '맥락'은 국산과 외제의 내구성,기술력은 비슷한데 반해 무리한 원가절감으로 인한 값싼 부자재(실링, 가스킷, 호수, 부동액, 철, 본드, 고무)에 따른 계획된장비의 노후화와 국산차의 캐치프라이즈 그리고 싼차를 사서 고급차의 완벽함을 바라는 국민성 등을 종합적으로 표현한것입니다.
단편적으로 부동액이 문제이며 부동액의 구분을 단순히 '색깔' 만으로 결정지어 부동액만 바꾸면 모든게 해결된다는 말이 결코 아닐뿐더러 특정 부동액을 추천하지도 않습니다.
부동액은 각 나라의 상수도 품질에 따라 셋팅이 다릅니다. ‘녹색’ 부동액의 경우에는 주성분이 에틸렌글리콜(EG)이고 ‘인산염’이라고 불립니다. 인산염 부동액을 사용하는 이유는 내구성이좋고 냉각효율이 좋기때문이며 우리나라와 일본같은경우 상수도 기술이 발달하고 질이 좋기때문에 수돗물과 섞었을시에 좋은 효율을 내게됩니다.
이 부동액을 유럽과 같은 해외에서 상수도에 석회질이 많은 물과 반응하면 침전물과 부식물이 발생합니다. 그래서 유럽같은 ‘해외’에서 쓰이는 부동액은 프로필렌글리콜(PG)라고 불리우는 ‘규산염’입니다. 규산염은 석회질의 지하수에도 사용이 가능하지만 갤화가 많이일어나고 내구성이 약하며 인산염에 비해 냉각효율도 안좋고 비싸기도합니다.
규산염부동액을 쓰는 차량과 인산염 부동액을 쓰는 차량은 각각 인산염과 규산염에 맞게 세팅이 되어있고 부동액의 규격도 G11, G12, G12+ 등으로 천차만별입니다. 부동액 함부로 바꾸지마세요. 자기 차량 규격에 맞는 부동액을 사용하셔야합니다. 영상의 전체적인 흐름을 보시고 분별적으로 받아들여주시길 바랍니다. 40년차 정비사인 출연자의 개인적인 견해일뿐 전체를 대변하진 않습니다.
너무 좋아서 좋아요 두번 눌렀습니다.
@@user-ct9fp9bm9z ♡......? 두번 누르면 좋아요 없어지는데....
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@@jikmo. 아마도 저 처럼 폰이 두개일거에요. ㅎ
@@KimKyungHo1980 아니 카센타 사장님을 인터뷰한다고 그 인터뷰한 내용을 일일히 전문지식까지 찾아가며 검증해서 올리라는건 말이 안되죠. 내용이 잘못된게 있으면 그냥 바로잡는 리플 다시면 되는거죠. 아니면 님이 직접 출연신청하셔서 말씀하시던가요
부동액을 섞어 쓰거나 붉은색으로 교체하라는 얘기는 안하셨지만, 몇몇분들이 무작정 교체해서 문제가 되는것 같습니다.
많은 나라들이 무기염류와 염기가 많은 센물을 상수로 사용하여, 배탈이 많이나고 홍차같은 식음료를 만들지 않으면 마시지도 못하죠?
즉 비누도 잘 안녹아 거품도 안날정도의 그런 물에서조차 붉은 냉각수로는 사용 가능한 장점이 있죠.
관리면에서 엄청난 편의를 제공한다는 점이 중요합니다.
우리나라 수돗물은 증류수처럼 무기 염류나 염기가 없는 퓨어한 물은 아닙니다.
상수도는 과거에는 불소소독, 요즘은 염소소독을 기본으로 불소와 염소는 탄소강, 스테인레스를 불문하고 철강 재질의 끔찍한 부식의 주 원인인걸로 압니다.
기준치가 무려 0.0003% 이하여야 부식에 영향을 미치지 않는다고 알고 있습니다.
그런 이유로 우리나라에서도 마찬가지로 녹색 냉각수로 수돗물과 혼합한다면...ㅠㅠ
하지만 녹색 냉각수로도 불순물이 없는 증류수를 사용해 물 잘 잡으면 10년 이상은 까딱 없이 사용 가능합니다.
심지어 붉은 냉각수보다 성능도 뛰어납니다. 잘 마르지도 않아 보충도 필요 없죠.
하지만 물 선택을 실패하면 거의 무조건 3년정도면 맛탱이 가는것도 맞습니다.
무턱대고 자신의 차에 부동액 종류를 바꿔 교체하거나 섞어쓰는 몇몇분들이 생겨난거 같습니다.
자세한 정보 공유가 있으면 더 좋을것같아 글 남겨드립니다.
제조사에서 만들어 나온 냉각수 타입은 해당 모든 순환계의 재질 및 성능에 저하를 우려할 수 있으니 바꾸는면 안되고, 붉은 냉각수로 바꾸고 싶으면 차를 바꾸는 방법이 제일 빠르다는 내용이 필요해보입니다.
말투가 약간 수련회가면 꼭 있는 열정강연 특강하러 오시는 강사님 같음ㅋㅋㅋㅋ
강렬하시네요
저분 말씀이 백프로 맞아요.저도 부품만드는 업체에 있었는데 현기에서 매년 부품 단가를 낮추다보니 중소공급 업체에서는 싸구려 저질 재료로 부품을 만들어서 손해를 메웁니다.
강성도 없고 열에 약하고 녹나고 부서지고 그래요.
아니 여기 채널은 차에 관련된 분들은 왜케 다 말씀을 잘하셔 ㅋㅋㅋㅋㅋ 아 그냥 너무 재밌네
사장님 품위있게 말씀하시면서 팩폭 ㅋㅋㅋㅋㅋ
더채무줄임유명하죠 ㅋㅋㅋ 대출 승인도 빠르고 개인한테 딱 맞는 상품도 추천해주고 안쓸이유가없지..저도 네이버에 검색해서 이용해봤음ㅎ
@@user-ov9ce6cg2y 저도 목돈이 필요해서 찾다가 더ㅊH무줄임 여기에서 엄청 좋은 상품찾아서 승인받았습니다 ㅎㅎ
와.. *애착을 못갖게 한다. 그 원인은 부자재에 있다.*
정말 맞는 말씀이고 정확히 짚어주셨네요.
저런 정비사분께는 애마를 믿고 맡길수 있을 것 같네요
정말 정답입니다. 다른 건 다 이해하더라도 부식문제는 정말 애착을 못 갖게 만듭니다.
나도 저 사장님처럼 나이들어서도 자기보다 어린 사람을 존대할 줄 아는 사람이 되고 싶네
조금만 나이먹으면 저노인네가 얼마나 능구렁이인지 알게될겁니다. 다른의미로 대단하긴 하네요.
ㅋㅋㅋㅋ 카센터 장사 잘될듯
살아봐라 그게되나 ㅋ
무슨 말씀들이신지
어린 사람이 막장이 아니면 성인기준에서 기본적인 존대는 나감..
이분 유투브하시면 잘맞으실 것 같습니다ㅋㅋ 귀에 쏙쏙 들어오게 설명 해 주시고, 캐릭터 즉 매력이 있으시네요
지금은 현기차가 다 따라잡았어요
차값이요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
노조값이죠
@@cgh1000 ㄹㅇ 일은 드릅게 못하고 효율도 안나오는 ㅅㅋ들이 임금은 올려달라
하다하다 지 새끼들 같은 곳에 취업시켜달라ㅋ
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
몇년 전 차가 이상해서 정비소 갔더니 센서 이상이라고... 그런데 접속부위가 다 녹이 나서 그것도 갈아야 한다고 하더라구요. 외제차는 그런 사소한 곳에도 구리스 마감 깔끔하게 하는데 국산은 무시하고 안한다고 사소한 곳에서 품질이 차이가 난다고 열을 내던게 생각나네요. 그래도 아직 전 국산을 쓰지만 빨리 국산도 사소한 곳도 신경을 써주길 바랍니다.
그럼 가격이올라요 그리고 애초에 그렇게해서 천문학적 돈 투자를 하면 그걸매꾸려고 가격오르면 소비자 부담 차라리 메르세데스 교회믿고 메르세데스 차산다 이렇게되니까 이윤 안남죠? 그럼 할이유가없는거 현대는 돈메타라
메르세데스교회 목사님같은 느낌인데, 묘하게 빠져든다.
2:03 말~랑 말~랑 합니다~~
다 맞는말씀~^^
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
메르세데스 교회 목사님 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@@user-nanamig 핰ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅁㅋㅋㅋ
사장님에게서 조진웅이 보입니다아
조진웅배우님 삼촌이라 그래도 믿을듯 ㅋㅋㅋㅋ
조진웅님 아닙니까? ? ㅋ ㅋ
용인 포곡에 스마일카 사장님이시네요^^ 아는분 나와서 신기하네요
ㅋㅋㅋㅋㅋ
씹 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ인정
싸고 포장을 잘한다에서 빵터짐ㅋㅋㅋ
동명이인 아닌 축구인 실명? 설마~
@@younge8173 ?
@@user-ld6lv4wj1x 나를 아십니까? 사진도 여 있습니다만 ㅎㅎ
6:20 진짜 무릎이 탁쳐질정도로 맞는말,, 차뿐만이 아니야 ... 인생, 공부, 사업, 하다못해 연애, 친구관계, 자식 농사까지도 그냥 최소 투자 최고 이율만따지고 가성비로 가려고하니까 온세상이 불평천지인거지,,
와 댓글좌 말씀 한수 배우고 갑니다
인정합니다
시발 노력해야지.. 돈 많이 벌려고 노력하고 돈 벌고 싶다고 항상 꿈꾸어야 돈이 들어오고 항상 배울려고 노력해야 기회가 오는 거지. 그냥 가만히 앉아 있으면서 돈 안벌린다, 사회는 불공평하다... 노력해야디
조선 국민성 ㄷㄷ
그동안 정비하시면서 한이 느껴지는 답변이였다.
6:27 뼈 때리는 사장님
ㄹㅇ팩트
나훈아가 카센터 하고있네 ㅋㅋㅋ
뿜엇다ㅋ
나훈아 가수 때려치우고 카센타로 전환ㅋㅋ
카훈아
아~테스효옹~ 현기가~€~왜~이래에~¥
ㅋㅋㅋ
2:02 말랑말랑 합니다.
고무링이 재질이 좋더라도 열과 식힘이 잦을때 기간이 좀더길뿐 딱딱해지는건 똑같답니다 그러나 기본적으로 재질이 안좋은건 1년만 지나도 딱딱해지고 좋은건 최소 2년이상은 버텨준다는 겁니다
엔진오일 합성유로 바꾸면 밸브커버 가스켓 오일누수 오래갑니다
제차 2008년식 nft 21만키로
주행 가스켓 멀쩡 합니다
@@user-yy5xo6xp7h 순정오일 만키로마다 드레인식으로 빼고 집어넣고 뉴그랜저xg 52만키로 뛰었습니다 합성유 비싸기만하고 필요없음 그돈아껴서 그냥 삼겹살에 소주 한번 사먹는게나음
@@user-yy5xo6xp7h 응 염병 ㅋㅋㅋ
@@Oh-ho_yeheh 우리나라 기유 자체가 수준급
@@Oh-ho_yeheh 비싼합성오일이 필요없는게아니고 그냥국산차는 싼오일넣는게맞아..
먼 개폼잡는다고 국산차에합성오일집어넣는 인간들이 돈지랄떠는거지
외제차는 어쩔수없이 합성유넣는거구
독일3사 차량 정비10년차 입니다 후우...진짜 할말 많은데 사장님이 거의 다 해주시네요..6:20 진짜 공감합니다 우리나라 차는 못해서 안하는게 아니라 알면서 안하는 겁니다 기술력 충분히 됩니다 근데 안하죠
그래서 현기안타죠
부자재따지고 좋은거쓰면 급으로따지면 제네시스가 s클래스급인데 마진따져서 가격도 더올려야겠지 근데문제는 독일3사처럼 좋은자제 쓰고 가격올리면그걸 누가사겠냐?현기가 독일3사보다 네임벨류가 떨어지는데 저건당연한거지 우리가 현기타는이유는 단순히 싼마이때문이지
@@jung-ue8cf 저번에 f1 컨텐츠 영상 봤는데 현대 관계자도 나왔었죠 기자가 현대차도 슈퍼카, f1 머신 만들 수 잇냐길래 기술력은 안 밀릴 자신 있다 근데 만들어봤자 뭐하겠냐고 누가 사냐고 그랬었음 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
베라크루즈 13년째입니다 오일 배터리 타이어 외
아직 교체한번안했습니다 국산차 치고는괜찮은것같습니다만~~
@@86muzzinnom 현기가?싼마이?지금..가격이 ㅎㄷㄷ
저렇게 강력한 신념과 확실한 자신감이 있는 정비사님이라면 차 정비를 믿고 꼭 한번 맡겨보고 싶네요 ㅎㅎ
이런 분들일수록 엉터리가 더 많습니다. 오히려 주의하셔야 합니다.
@@user-fc7nc6lt3q 그렇게 따지자면 전부 자가정비 해야죠.. 나말고 믿을 사람이 있나요?
이는 사실과 다릅니다. 이건 각 나라의 상수도 품질에 따라 셋팅이 다른겁니다. 녹색 부동액의 경우에는 주성분이 에틸렌글리콜(EG)이고 인산염이라고 불립니다. 인산염 부동액을 사용하는 이유는 내구성이좋고 냉각효율이 좋기때문이며 우리나라와 일본같은경우 상수도 기술이 발달하고 질이 좋기때문에 수돗물과 섞었을시에 좋은 효율을 내게됩니다. 이 부동액을 유럽과 같은 해외에서 상수도에 석회질이 많은 물과 반응하면 침전물과 부식물이 발생합니다. 그래서 유럽같은 해외에서 쓰이는 부동액은 프로필렌글리콜(PG)라고 불리우는 규산염입니다. 규산염은 석회질의 지하수에도 사용이 가능하지만 갤화가 많이일어나고 내구성이 약하며 인산염에 비해 냉각효율도 안좋고 비싸기도합니다. 규산염부동액을 쓰는 차량과 인산염 부동액을 쓰는 차량은 각각 인산염과 규산염에 맞게 세팅이 되어있고 부동액의 규격도 G11, G12, G12+ 등으로 천차만별입니다. 자기 차량 규격에 맞는 부동액을 사용하셔야합니다. 영상을 보시고 자기차와 규격이 다른 부동액을 넣으시면 큰일납니다!
잘 정리해 주신것 같습니다. 최근에 현대기아 부동액 성분은 인산염 그대로고 색만 빨간색으로 바꿨네요;;;;현대기아가 설마 이런 엉터리 영상 때문에 색만 바꾼걸까요 흠.....
엉터리 정비사의 발언에 속는 엉터리들이 생기니 큰일입니다 아주
정리 굿입니다.
@@GarlicChicken 뭐하는 사람이길래 엉터리 정비사래
@@pgp8554 본인이신가요? ㅋ
엉터리정보를 맞는것처럼 말하니 엉터리지
엉터리 맞구만
사장님 최소 연극영화과
6:30 싼차를 샀으면서 비싼차와 비교해서 불평을 하지 말아야지 라는 말에 무릎을 탁 치게 되네요 ㅎㅎㅎ
뭐가 싼 차인지?
@@minhokim5384 '상대적으로'
다들 문맥상으로 파악하시는데...
minho kim 나이가 어린거야 아니면 심술 가득한 열폭러 인거야
@@minhokim5384 같은 중형급이라 칩시다
소나타와 이클이랑 어떤게 싸고 어떤게 비싼가요?
세그먼트 아시죠?
같은 세그먼트면 일반적으로 동급이라고 하죠
그 동급의 모든차량이 가격이 같습니까?
싼차와 비싼차가 있겠죠
명륜진사갈비에서 고기먹으면서 목전지가 섞이지않은 갈비 즉 돼지에서도 소량만 나온다는 좋은 부위로 돼지갈비를 파는 가게의 맛과 비교하지 말라는거죠
그래도 이해가 안되시면 답글 주세요
더욱 이해하기 쉽게 예를 몇가지 더 생각해 볼게요
무릎 ㄴ ㅂㄹ
퀄리티에서 클라스가 나오는거지..
기술력은 다 공유하는시댄데 거기서 거기임
아재 말 맞음
이 사장님 유튜버 전향 하심 잘하실듯 맛깔나게 말씀하시네 ㅋㅋ
처음부분에 기아앰블럼이 너무 잘보이네요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 삐처리해도 알수밖에없는
4~5년 되면 부동액 교환하는데 전 지금까지 녹물 나오는 것이 당연한 건줄 알았네요
부동액 자체엔 문제가 없어요 요즘에는 그나마 괜찮아 졋지만 예전엔 워터펌프 스크류나, 서머스탯, 라디에이터 내부라인을 스텐 같은 재질을 써야하는데 걍 철을 쓰니까 부식이 되서...
6:30 1차 반박불가
9:29 2차 반박불가
동영상이 7:14초 짜린데 9:29는 어디서 본ㄱㅓ냐?????
@@milk911.- 영상이 줄었어!!!!
ㅋㅋㅋㅋ군대 수송반장님같네 유쾌하다
4:52 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ빵 터졌네 아끼고 있다아~ ㅋㅋㅋㅋ 사장님 되게 멋있으시고 전문가포스 철철 넘치십니다 번창하십시요!
어디쯤에 빵터지는 구간인가요?
혹시 차량 딜러세요?
@@user-yk1qb6ug9t 좋아요 누른 40명의 사람듬은 푼수라서 그럽니까? 딜러한테 크게 데였나본데 이유없이 시비걸고다니는 그런 인성으로는 뭐든 잘 안풀릴겝니다 ㅋ
현직으로 말하자면 부동액은 인산염과 규산염 에따라 색상차이가 정해지는데 장단점이 다를뿐이고 인산염계열은 유럽에선 사용이 안되기때문에 초록색상은 아시아 계에서 많이 사용되는것 이며 손으로 누르며 설명한곳은 인터쿨러 라인인데 수축팽창 없게 ABS 소재 나 알루미늄 소재로 제작 되는것이 더 효율적입니다. 로커암가스켓은 어느 차종이나 누유가 생기며 가스켓본드라 말하는 제품은 현재 현대기아 차량에도 헨켈록타이트 제품이 사용되어 차이가 없습니다. 가스켓교환후 재작업이 이루어진다면 작업자의 실리콘 도포 비딩 이잘못됨이 큽니다. 가이드고무 는 bmw 차량이 국산차보다 소모가 빠릅니다. 외판 단차부분은 bmw 와 폭스바겐 차량이 잘 안맞습니다. 끝으로 현대기아 차량이 독일차량에비교할기어려운것은 사실이나 양산형 엔진시장에선 꽤 잘만든 엔진이며 가격대비로 본다면 좋은차량들 입니다. 딴지는 아닌데 틀린것이 너무 많아 적습니다.
참 좋은 지적 입니다.
저사람 개인의 생각일뿐입니다 제가보기에도...
ㅡ
딱 봐도 저 아재는 개인생각
싸잖아?
정비 40년을 하신분이 인산염(초록색) 냉각수를 왜 사용하면 안되는지 정확히 모르고 저질이라 표현하시는게 참...
인산염을 전세계에서 사용하지 않고 규산염의 냉각수를 쓰는 이유는 환경친화적(자연에서 분해가 됩니다.) 이기 때문이며 수명 또한 길고 누수시 누수의 흔적을 쉽게 보여서 정비를 용이하게 하기 때문입니다.
다만 제조비용이 인산염보다 많이 비싸다는게 단점이죠.
그리고 규산염의 냉각수도 비중을 잘못 맞추면 부식 됩니다.
로커암커버 가스켓이 외제차는 오래되도 말랑말랑하다?
수입차 만져보신분이 맞나 하는 생각이 드네요.
BMW, AUDI, BENZ등의 차들중 특히 BMW는 누유와의 싸움인 차량입니다 .
저는 차를 세대를 보유하고 모두 수입차입니다.
수입차를 고집하는 이유는 다른게 아니고 안전 때문입니다.
쿠킹호일의 국산차는 싫고 부식되는차도 싫기 때문이죠.
좀 더 전문가에게 물어보고 동영상을 제작하시지...
안타깝네요...
사장님 민방위 가면 나오는 입담 좋은 강사님 같으심
이분 원래 방송하시는분인가요?ㅋㅋㅋㅋ 방송 잘하시네
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ컨텐츠 유튜버인줄 ㅋㅋㅋㅋ
6:20 이게 핵심임 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
맞네요 ㅋㅋㅋㅋ
ㄹㅇ 정곡을 찔렀따ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 같은 급의 차라도 가격차가 상당하니까ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
ㄹㅇ핵심 ㅋㅋㅋㅋㅋ
네 국산차 그냥 까시는게 아니죠ㅎㅎ
근데 내수 역차별만 안하면 최곤데
그런 불평을 하지 말아야죠 ㅋㅋㅋㅋ
저는 대형차 오래했는데 100프로 정비사님 동감합니다
ㅋㅋㅋㅋ사장님 동일년식 동일키로수 국산 차 수입차 뜯어서 비교해보시죠ㅎㅎㅎ 제 지론은 국산차가 많이팔리니 문제가 많이 발생할뿐 똑같다 생각합니다ㅎㅎ
국산수출용 내수용이 다릅니다
가격을 논하기전에 대기업의 도덕성이 문제로 보임
맞아요. 해외에서는 오히려 일본차와 한국차가 잔고장이 적고 독일차들이 잔고장이 많아요^^
큰틀은 다른거없어요 억까도아니구 무슨 10년전이야기를 하시면..
ㅋㅋㅋㅋ어이가 없다 언제적 이야기를 하냐 차 조립하는 과정을 직접 보기는 한건지 ... 생산 라인은 다 똑같구만 ~카더라로 사람들 선동짓 하네
@@saranghaja 해외 안 나가봤냨ㅋㅋ국뽕 뉴스로
현기차 수출 늘었다 도요타 따라잡는다 하는데
도요타 따라잡으려면 10년은 이르다ㅋㅋ
일본차 진짜 잔고장 거의 없고 가격도 저렴해서
미국 호주가면 도요타 미츠비시가 제일 많음..
ruclips.net/video/K2bf4Yb5X6k/видео.html
머 맞는 말씀 갖지만 엔진 누유는 외제차도 심합니다. 박명장님께서도 인정하신 부분이죠. 특히 실린더에 들어가는 가스켓의 고무 부분이 딱딱해지면서 누유가 발생됩니다. 우리 나라는 여름은 뜨겁고, 겨울은 추워서 더 그러한 현상이 나타난다고 하셨죠. 현재 bmw 528i 타고 있는데 엔진 누유가 있습니다. 이 모델이 엔진 누유가 전세계 자동차 탑 5 안에 듭니다. 누유후 검색하니 그렇더군요. ㅠ.ㅠ 전에 타던 TG 그랜저는 그런적이 없었는데요. 아 그렇구나 정도로 들으시면 될것 같습니다.
차는 뽑기야
비엠 누유는 고질병아닌가여 ㅠㅠ g바디부턴 좋아졌다고 하던데
네다음 사실 국산차
이 아저씨 너무 재미있는데..?
부동액을 이렇게 설명하시는분이 어떻게 정비를 하고계시죠?
최소한 인산염 규산염 정도는 구분할줄아는분들의 영상을 찾아보시고
핑크부동액이 녹색부동액보다 좋은것이 아닙니다.
현기차는 녹색부동액 사용하시면 됩니다.
좋은점은 뭐죠 사장님?
가격이죠!
ㅋㅋㅋㅋ
방송 잘 보고 갑니다ㅎㅎ
정비업을 하실게 아니라
배우를 추천 드립니다
녹색 부동액이 저질이라는 말씀에
무릎을 탁 치고 가요ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
ruclips.net/video/K2bf4Yb5X6k/видео.html
억하고 죽었단말오
그럼 차사자 마자 부동액을 고급부동액으로 바꾸면 될까요? 바꿀수는 있는거죠? 궁금해서여
@@user-oj3el6kd3k 첨에는 놔두세요
2년후 빨강색으로 바꾸세요
쉐보레 올뉴 말리부 본넷까보시고 같은걸로 하세요
근데 비싸요
아니 이양반들아 쉐보레 르노 쌍용은 엄연히따지면 수입차고 그쪽나라들은 지하수를 많이 쓰기 때문에 규산염이 들어있는 붉은색 부동액을 쓰는거고 현대기아는 상수도가 발달되있어서 인산이 들어있는 녹색 부동액넣어야되 수입차 벤츠 비엠따블유가 주행중에 불난이유가 대체적으로 유럽차에다 녹색부동액을 넣어서 그런거야
사장님 발음 딕션 너무 좋네요. 자동차 강의 유튜브 찍으면 대박나겠어요.
국산차 십만 또는 십년되면 냉각수 계통 호수 균열로 엔진말아먹는경우가 많다는건 정비하는 모든분들의 공통적 의견이네요.
나만 생각한거 아니구나 사장님 왤캐 멋있지
저 정비사님 노빠꾸시네 시원해서좋네요 ㅋㅋ
수정:좋아요 100개 넘는거 첨이네요 감사합니다. 좋아요 300개 감사합니다.
제 형님도 정비사이신데 일본차, 독일차가 품질이 가장 좋은차라고 하시데요
금아[KeumTube] 그러니까! 환장합니다. 저기서 수리 하다가는 엔진 녹을가봐 걱정 됩니다 ㅋㅋㅋ
금아[KeumTube] 영상속 저런 지식을 가지고 헛된 정보로 혼동을 주면 안된다고 생각합니다.
녹색이 왜 녹색인지
빨간색이 왜 빨간색인지
주철로 된 엔진은 무슨 부동액을 넣어야하는지
냉각핀이 알류미늄으로 된 라디에이터는
무슨 부동액을 넣어야하는지
왜 그런지 하나도 모르는 사람인것같아요
저런 카쎈타 걸릴까봐 겁부터나네 ㅋ ㅋ
@@KeumTube 채널 보니까 멋있는 형님 같네요
칭찬은 칭찬대로 하시고 비판에는 가감 없이 딱 냉정하게 해주시니 더더욱 경력에 믿음이 갑니다!
현실은 잡소리바겐 누유 누수의 대명사는 비엠 ㅋㅋㅋ
차박사님 이시군요. 차박여행을 즐겨하는 저로서는 정말 공부할게 많습니다. 구독할께요~^^
저도 차 정비사가 꿈이였던 적도 있었는데 ㅎㅎ 공부많이 하겠습니다
ㅋㅋㅋ너무진으로 실사구실하게 말씀하시에요 맞는말씀 !!!!
빨리 부식되고 고장되야 신차로 구매하죠, 오래타면 돈 못버니깐요,실제로 기업서는 제품 수명 태스트 하고 적당한 수명의 제품을 만듭니다.
이게 맞긴 한데...
그래서 외제차로 많이들 갑니다. 그들이 생각하는 적당한 수명이라면 그 돈 주고 못사겠다. 너무 비싸다. 인거죠.
그래도 보통 십년 이상탑니다
저는 기본적으로 십년이상
16년간 타고 팔았습니다
180 만원받고 디젤차 트라제 2003년식
관리하기 나름입니다
교환한거 별로 없네요
솔직히 소모품만 갈고
솔직히 요즘 현대 기아차 15년 18년 까지 타고 다니는 사람들 널렸습니다 많이 좋아도 졌지만 기술력 별 차이 안납니다 그리구요 부자재 물론 가격 때문에 싼거 넣을 수도 있지만 현재 10년 에서 15년 된차 아직도 제 주위엔 많아요 그거 해봐야 얼마 차이 안납니다 외제차가 그런 부자재가 조금 좋다고 해도 부품 하나 교환 하는대 드는 비용이 더 나옵니다
일본차들이 수많은 자동차 브랜드들이 들어와있는 북미에서 성공할 수 있었던 이유중 하나가 고장이 없다였음
진짜 웃기면서 왠지모를 믿음이 가네. 적절한 비유가 맞을지 모르겠지만 약장수한테 1시간 설명듣고 있으면 약사게 되는 것 같은 느낌ㅋㅋㅋㅋ 오해 마시길 사장님이 구라친다는 게 아니라 그냥 뭔가 믿음이 가는데 말씀하시는게 정말 찰지고 재밌어서 하는 말입니다 ^^
이미 제목에서 어떤 브랜드가 저 냉각수를 사용하는지 알려주신 거 같은데 ㅋㅋㅋ
국산차 점유율의 70%를 넘는 그곳이니까요. 그럼 몇년에서 10년탄 차들 교환부품 나오는 건 이해할 수 있는데... 요즘처럼 내놓자마자 말썽 생기는 차들은 그래도 납득할 수 없는 거죠... 완성도 설계대로의 마감. 전문 조립기술을 가진 인력의 적절한 기용... 꼭 필요한 기업의 자질이 아닐까합니다. 월급만을 위해 일하는 사람들 말고!
현기인건 다들아는건데 색깔로 저질이라고 하는건 문제가있는부분입니다
조금만 찾아봐도 바로나오는건데
이분영상보고 부동액 바꾸면 큰일납니다. 수입차가 부동액이 더 좋다??? 아니 정비 하시는분이 규산염 인산염 도 모르시나요?? 영상내려주세요 이러다 시청자가 피해봅니다.
제대로 설명하세요 님은 차이 아시나요?
@최지형 진짜데 잘못바꾸면 차 고장 날껍니다
교회 목사같은 토크스킬이 있으신데.. 중간중간 악센트 세게 지르는게 어릴때 교회가서 졸고있으면 리드미컬하게 호통치는 그 스킬이랑 비슷하다
표현력이 고급지십니다
괜히 용어써가면서 있는척하는 정비사들 보다가 레알로 핵심만 찝어서.해주는 내공크라스..
@@hisleisure 저분은 진짜몰라서 저러신거입니다.
@@hisleisure 저 아저씨는 사기치는게 아니라 진실을 몰라서 잘못된 사실을 전하는겁니다. 결론은 사기꾼이나 저 아저씨나 똑같지요
경상도 대구쪽 사람들이 그런편이죠...
수출하는 차는 다르다는게 진짜 ㅈ 같은것이죠
수출용만 4대째 탑니다.
부품마다 "수출용" 스티커가 붙어있어요
그냥 40년동안 하던일만 하면 이렇게 됩니다 공부하셔야죠..
노가다 40년한다고 설계할 줄 아는거 아닙니다.. 노가다 하면서 공부도 좀 해야 장인이지.. 저건 그냥...
저 분 독일 연수도 갔다오신분이예요
직모님 마지막사진 너무 풋풋해보이네요ㅋㅋㅋ한껏끌어올린 미소!
다른 유튜버가 국내차기업들이 기술력을 아끼고 있다그랬는데 이분도 같은 말을 하시는구나
현대차 개발진들이 좋고 비싸게 설계해도 원가절감부서에서 터치 들어가면 다 삭제 해버리쥬 ㅎㅎ
그래서 없던 문제도 생기던 일도 있습니다.
근데 그 기술력도 어차피 양산차 수준에서 아끼는거고,,, 포뮬러나 24시레이스같은 모터스포츠기술에선 취급도 안해줌. 아시아권 중 세계적인 모터레이스에서 우승하고 지금도 두각을 나타내는 자동차브랜드는 혼다,닛산,도요타 밖에, 한국은 권위있는 르망,디트로이트,포뮬러 등 수상경력조차 없음. 기술력 아끼고있는건 모든 브랜드가 마찬가지임...
@@neolee3695 wrc 는 취급 안해줌??
자동차는 고가제품이라 팬매시 배수가 낮습니다.
디자이너가 고급을 취해도 엠디적인 부근에서 원가절감으로 메인생산시 다교쳬됩니다
@@user-wr8nj3xi4p WRC WTCR WTCC 이름만 다르지 의미없는 대회. WTCR WTCC도 크루즈, 시트로앵 이런걸로 연속우승이나 하고있고, 우리가 아는 메이저 제조사들은 이탈+미참가. 규정도 허접해서 제조사기술없이 출전가능해 9할이 개인튜닝카고, 여기서 전폭적인 제조사지원은 중국차,현대차밖에,, 서로 상주기하는 무의미한 대회.
디젤은 블럭과 워터펌프 임펠라가 부식이발행해 녹물이 돌고 요즘 가솔린은 블럭이 알류미눔이라 펌프임펠라가 부식이되어 녹물이 돕니다
다른 건 몰라도 오일이 싸구려라니... 부동액은 저격당하더니, 마치 '맥락'을 이해 못한 니들 잘못이라는 양 자세히만 주절주절 늘었고...
심지어 고무패킹 관련 부자재들도 죄다 해외 납품 제품을 사용하고 있는데...
이 정비사보다 이 정비사를 보고 장인이랍시고 좋아하는 분들이 안타깝다.
적당히 댓글 달고 마는 사람은 상관 없지만 설마 저걸 따라서 개인 정비를 하거나 잘못된 상식을 가지는 이들은 무슨 죄인가.
부자재 다른 이유
우리나라는 내수용 차를 저렴이 버전으로 따로 만들기 때문
(해외 수출용은 우리나라차도 내구성 안전성 다 좋습니다 ㅋㅋ)
네 맞아요 미국으로 수출하는 현대 기아 차들 모두 부자재 좋은걸루 장착하죠 ㅎ
미국제조규정법으로 말이죠 ㅋㅋㅋ 한국사람들 우롱하는짓이죠 ㅉㅉ
국내에서는 굳이 경쟁할 브랜드가 없기 때문임 욕하면서도 어차피 다 사주니까 ㅋㅋㅋ 외국에 나가면, 특히 미국에 가면 자동차 경쟁의 극이기 때문에 한국처럼은 절대 못 만듦
그래서 법을 바꿔야합니다. 국민이 멍청하니까 아직까지 그대로입니다.
자기 주위에 자동차 정비나 부품관련 이름과 기능도 모를겁니다.
그래서 현대 기아가 좋아하겠죠
비슷합니다 우리나라는 4계절이라 그거에맞추는겁니다
머 경쟁자도 아니고 딱가리들이지만 삼성,대우,쌍용 다 망하고 국내브랜드중에 현기차밖에 없으니까 가격도 계속 처올리고 외관만 그냥 외제차 흉내냄 국산차 부자재가 싼마이하니 하나같이 몇년만 타면 누유문제 생김 ㅋㅋ
개사이다 가격차이는 = 마인드 차이 = 이윤 차이 = 브랜드 이미지
금아[KeumTube] 그러면 부동액 문제는 아니고 부자재가 싸구려라 부식되는거죠???
내 개인적인 생각으로는 마인드차이보다도 합리적으로 가격 올릴 껀덕지가 없을 것같음. 부자재좋은걸로 싹 교체하고 아반떼 4000, 5000에 팔면 님 살거임?ㅋㅋ
이미 고급차는 외제차들이 시중에 풀려있으니 저렴한 국민차이미지로 가는거지
@경포대 영업사원은 모르겠는데 귀족노조들은 잘벌지 않나요
이분20년전경북김천에서 차를 맡기고관리해주신분이분전정한 프로페셔널 인간 정직을 갖고 사는사람 유투브를통해 보네요 열심히 하세요
Woodful Rimbuck 김천 어디죠?
@@user-xt6yb6dy4p 김천어디죠??
그런데 왜 잘못된 정보를 전할까요
인산염 규산염 화학수 차이가 색상 차이가 생긴거고
유럽은 석회수중심이고 한국은 정제수 중심이라 물의 성질차 때문에 부동액 종류가 나뉘는건데 ㅡ ㅡ
유럽 부동액을 한국의 물과 섞어보세요 뭔일생기나. 완전 어이없는 부동액의 기초도 모르는 분이 40년 경력자라니 웃깁니다. 동네 카센터가도 다 아는 사실
@@jghong5403 헐~~ 그렇군요
딥블루jong gu 궁금한게요.. 수질의 차이는 있다지만 공산품 제조를 하는데 정제수를 안쓰나요?
정비사 사장님이 명품이시네요 ㅎㅎ
모비스 최고급 장수명 부동액이 녹색 -> 핑크로 색이 변경되었습니다.
4리터 : 0710000421
2리터 : 0710000221
기존 차량들 사용가능. 참고바랍니다.
현대 기아자동차 관계자세요?ㅋㅋㅋ
@@user-zo9qk8rp7r 아니오 전혀 아닙니다.^^
기술력은 따라왔지만
유튜브를 보면서 만들고있다
맞는 말씀입니다 저는 혼다 바이크 20년째 하나 타고 있는데 아직 녹도 누유도 없어요 세월의 흔적은 있어도 국산은 헤드패킹 늘어져서 오일이 분수처럼 뿜죠ᆢ
@@bill---gates 케바케임 오토바이는
중국서 oem 때오는 한국 오토바이랑 비교는 쫌..
일본은 걍 모든 물건이 품질이 다 좋음 대체로...
최근 영상중에 제일 현타 오게 하는 영상. 팩폭 장난 아니네요. ㅎㅎ 감사합니다.
부자재를 바꿀 수 있으나 일부러 바꾸지 않는다.
세계시장 속 현대차의 브랜드가치를 생각하면 맞는 얘기같네요.
외국에서 메르세데스와 똑같은 부품을 사용한 현대차가 출시됐고 가격도 동일하다면 현대차를 구입할 사람이 누가 있을까?
3:41 기아엠블럼 ㅋㅋㅋㅋㅋ
기아가어딧어
모든 자본주의시장에서, 소비자는 그들의 수준에 걸맞는 공급자를 갖는다는 말이 정말 맞는 것이네요.
하지만 한국자동차시장은 현기가 80퍼이상 잡고 잇어서 사실상 독점 시장이죠 자유시장이 아님
관세가 주도하는 질서
@@lehman4505 그것은 거역할수 없어
@@yongkukkim696 내부경쟁상대가 없네요 현기가 압도적이라
소비자의 수준을 기업이 잘이용하는거죠~
이번 코나ev 리콜 박병일 명장님은
냉각수 문제로 보고있다네요 이영상이 성지가되길.
한국차가 수출용은 많이 틀린가보죠? 아닐텐데... 한국에서 부품 직수입 하거든요. 저는 20년 넘게 캐나다에서 차를 튜닝하고 정비를하고있는데 독일차같은 경우는 모든면에 플라스틱을 굉장히 많이 씁니다. 특히 쿨링 시스템에 문제가 많고 왜인지는 모르겠지만 플라스틱을 아주 많이 쓰는데(너무 잘 깨짐) 타기 따라 틀리지만 3년 넘어가면 깨지기 시작합니다. 아주 비싸고 골치아프죠... 완전 다 갈아야 하니까요. 또 한가지 독일차의 치명적 단점: valve cover에 PCV 시스템이 있는데 오래된 경우 막히기 시작하면서 crank case blow-by를 순환을 시켜주지 못해서 압이 생기죠. 위의 문제점들이 BMW에서 정말 많이 생깁니다. 그로인해 엔진 오일 seal들 틈에서 오일이 새어나기 시작합니다. 심한경우는 오일 seal이 밀려나죠.. 고치려면 엔진 또는 미션 내려야 합니다. 전기쪽 문제는 말할것도 없고요... 유럽차 특히 벤츠는 실내 물청소 절대하지 마세요. ㅋㅋ 아시는 분들은 아실겁니다.
돈있는 분들은 독일차 3년 넘게 타지 마시고 왠만하면 바꾸세요. 돈 엄청나게 깨집니다.
아무리 한국차 욕해도 캐나다가 다른지 모르겠지만 여기서는 한국차 괜찮습니다 (저는 한국차들의 고무 부품들이 딱딱해지는걸 한번도 본적이 없는데 독일차는 항상 봅니다). 세타 엔진들이 좀 ㅈ같아서 그렇지.. 그게 아니면 일본차 좋습니다. 한국에서 타기는 뭐하겠지만.. 차에 돈쓰기 싫어하시는 분들께는 개인적으로 한국차 강추합니다.
현대에서 사용하는 초록색 냉각수가 나쁜게아닙니다. 색상은 냉각수 제조사마다 어떤색상을 첨가했냐의 차이일뿐입니다.
냉각수는 규산염계(쉐보레, 쌍용 등) 냉각수를 사용하는 자동차인가 인산염계(현대, 기아 등) 냉각수를 사용하는 자동차인가를 주의하시고 교체하시거나 보충하셔야합니다.
현기에서 사용하는 인산염계 냉각수는 규산염계보다 냉각성능이 좋으나 경수(지하수, 먹는샘물)에 칼슘, 마그네슘에 반응합니다. 그래서 냉각수 보충할때 메뉴얼대로라면 증유수를 넣어야되지만 보통은 칼슘, 마그네슘같은 부유물 적은 수돗물넣는 이유가 이것때문입니다.
한국같이 상수도 시설이 잘 되어있는 나라에서 많이 사용합니다. 인산염계 냉각수는 먹는샘물이나 지하수 넣으면 워터펌프나 라디에이터가 막히거나 녹납니다.
규산염계 냉각수는 보통 유럽쪽에서 많이 사용합니다. 규산염의 장점은 센물을 사용할 수 있는 장점이 있습니다. 그로인한 냉각시스템에 녹 발생 확률이 적죠. 또 요즘자동차에 많이 사용되는 알루미늄과 잘 맞는다는 장점도 있습니다. 다만 가격이 인산염계 부동액보다 비싸다는 단점도 있죠. 냉각성능은 인산염계보다 떨어집니다. 그리고 냉각수 관리를 하지 않으면 부동액이 젤처럼 변하기도 합니다. 보통 유럽처럼 지하수를 많이 사용하는 나라에서사용하는편입니다.
둘이 냉각수 성질이 달라 혼용하면 냉각성능 저하와 이물질생성으로 라디에이터 막힘까지 이어집니다.
한때 쌍용차 오너들이 보충용도로 시중에 쉽게 구할 수 있는 현대차 냉각수 넣고 냉각시스템이 망가진경우도 많이있었습니다.
요즘 나오는 거의 모든 신차들은 장수명 부동액이라 20만킬로 이상까지도 사용가능한 냉각수를 사용합니다.
현기차에서 냉각수가 초록색이라 더 좋은 붉은색 푸른색 냉각수로 교체해야된다는 잘못된 상식이구요.
초록색 냉각수가 안좋다는 이미지는 현기차가 한국시장에 많이 분포하여 있다보니 여러 부동액 메이커들이 일반부동액을 초록색으로 많이들 출시한것들입니다.
그로인해 냉각수를 새로교체했는데 얼마못가 녹이 발생하곤하죠.
신차 뽑고나서 부동액 부족하다고 동네 카센터가서 냉각수 보충하지마세요.
동네 카센터 10곳7은 저수명일반 부동액 사용합니다.
말 그대로 수명이 3만킬로정도되는 부동액입니다.
장수명부동액과 섞이는순간 녹 발생은 예견된 이야기입니다.
기본적으로 신차를 뽑고 냉각수가 줄어든다 싶으면 냉각계통 어딘가에서 누수가 된다는 소리이고
중고차 냉각수가 녹인 난다는것은 라디에이터가 꺠지는 사고가 발생하여 일반부동액으로 교체하였던가 부동액써지탱크에 많은 이물질을 들어가거나 잘못된 부동액 보충으로 녹이 발생한다고 생각하시면됩니다.
냉각수 교체가 필요하다면 해당 차량부품점 가서 장수명부동액달라하시던가 인터넷으로 장수명부동액으로 검색하면 현대차기준 4L 16000원정도에 판매합니다.
그거 직접구매해서 교체해달라 하세요.
돈좀 아끼겠다고 4계절부동액같은거 저렴한 제품 사가지고 가시면 나중에 사서 고생합니다.
추가로 전기차나 하이브리드차에 들어가는 냉각수는 절연냉각수라고 전용 냉각수를 해당차량부품점에서 따로 판매하니 꼭 전용제품으로 넣어주세요.
문제는 현대에서 사용하는 저 부동액이 단가가 싼건 작성하신분도 아시잖아요 ㅎㅎ
@@jmwolf76 현대차 부동액 단가가 싼편이지만 다른
차량 메이커 부동액 가격도 현대랑 도찐 개찐입니다. 다른메이커보다 싸다고 냉각수 기능을 못하거나 녹이 발생하는건 아닙니다. 냉각수에서 냉각을 담당하는 물질은 물입니다. 부동액은 물을 보조해주는 역활일뿐입니다. 겨울에 물이 얼어 냉각수라인이 파손되는 현상과 냉각수라인을 보호해주는 역활일뿐입니다. 싸다고 나쁜건 아니죠~! 어찌보면 그만큼 자동차를 유지관리해야되는 오너 입장에선 비싸다고 좋은것도 없구요. GM이나 르노같이 부품값이 사악한 회사는 수리한번하면 부품값에 허리가 휩니다.. ㅠㅠ
미국이나 러시아같이 자동차를 오너가 직접정비하는 나라에선 현대에서 나오는 순정 오일과 여러 유지관리용품들이 가격과 성능을 모두 잡았다며 현대차가 아니라도 많이들 사용하며 좋은평을 받고있죠.
헐 저 하이브리드 타는데 냉각수 동네에서 넣었는데...
@@raymondstar96 하이브리드 차량 같은경우 엔진 냉각수랑 인버터 냉각수가 분리되어있습니다.
엔진쪽 냉각수는 전용제품이 아니라도 상관없고 인버터쪽 냉각수는 절연제품을 써주는것이 전기화재에서 조금이나마 안전방법입니다.
다만 현기에서도 전기차전용냉각수를 출시한지 얼마 안됬고 출고시 적용된것도 전기차기준 얼마 안된거로 알고있습니다.
과거 현기에서 출고시 나오는 하이브리드차량과 전기차챵 인버터쪽 냉각수는 절연냉각수가 아닙니다.
일반적인 내연기관 냉각수랑 같은거라 전기차전용제품이 아닌 냉각수를 보충하셔도 괜찮습니다.
다만 나중에 여유가되신다면 인버터쪽만 전기차전용으로 교체해보세요.
안좋은 부동액을 넣고 교체를 자주 안했을 경우 녹물이 나온다는 것은 저도 직접 경험한 사례입니다 저 또한 전차주가 생수를 넣은건줄 알았는데 그 이유를 이 영상보고 알았습니다
그럼 부동액을 자주갈아줘야하는건가요??
경험담좀알려주세요.
차를잘알지못해서요ㅎㅎ
김경섭 부동액 싸제로 가는 방법도 ㅇㅆ어요
부동액 아무거나 막넣어되여?ㅎ
차종에 상관없이?
@@user-zd7zo1wn4u 엔진열을 시켜주는 역할을 하는건 냉각수구요 그 냉각수가 겨울철에도 얼지 않고 제 기능을 할 수 있도록 혼합해주는게 부동액입니다 그래서 보통 냉각수는 물과 부동액을 혼합한것입니다.
오호리
ㅋㅋㅋ 차동차 포장지.... 말씀 넘 잘하시네요. 다음차는 애국적으로 국산차 살 계획인데.... 3년 리스해야겟어요.
호스류 및 고무제품 부자재 정비사님 말씀 공감합니다 수입바이크 하나 있는데 외부에 노출된 형상이며 연식도 10년이나 됐는데 크랙이나 변형이 전혀없습니다 차도 마찬가지입니다
독일.일본차들보면 정비사님 말씀 정말 맞습니다
지인 차 한번 탔다가 부식된 휠 축이 부식되어 부러지는 사고가 나서 죽다 살아남음. 그뒤로 현기 안탄다. 미친놈들 휠 축을 부식되는 자재로 쓰지 못하게 돼있는데
외제차하고 비교 할라면 같은급에 차를 비교 해야지 아반떼하고 벤츠하고 비교하네 그냥불나는차 520 이나 타라
고장나기 시작하는 시기.독일차5만킬로.한국차10만킬로.일본토요타15만킬로 부터나타남니다
서봉희 무슨 근거로 말씀하시는건지.... 현기직원이세요?
@@user-vb6hz8nb5v 이놈 약안먹고 글썼구나...제 때 약 챙겨먹어라..알람 설정해놓고
어서 아반떼랑 E클라스 비교질이고
핸드폰 수명을 2, 3년으로 만드는 것과 같은 이치입니다. 양아치들임.
핸드폰 수명을 2~3년으로 교체주기를 짧게해 기업이 이득을 보고있다는 소리임?
그럼 폰을 보호 할 방수 기능 같은 여러 기능들은 왜 만들어 넣은거지
한국은 핸드폰이나 가방 자동차 등 외적인걸 보고 그 사람을 판단하는 문화가 있어서 최신 제품으로 기변하려는 욕심이 과해서 그런거 같음..
저도 폰 잘 안바꾸는 편이라 느꼈는데 오늘 다시 생각해보니 제일 오래쓴게 3년이 안되네요
@@user-ir6rw2uk6x 핸드폰 수명을 의도적으로 짧게 가져간다는건 공공연한 비밀이죠..
@@user-ir6rw2uk6x 방수기능은 장점부곽용임 다른제조사도 들어가니까 경쟁이되어야죠
@@user-ir6rw2uk6x 메모리 수명이랑 메인보드 버텨주고 배터리도 한번씩 갈아준다면 안드로이드도 4년 5년 사용 가능합니다. 아이폰은 비록 소프트웨어 업뎃은 오래 해줘도 결국 램을 짜게 넣어서 버벅거리게 만들고요.
주위에 아직 노트4 아이폰 6s 7 쓰는 사람들 종종 봅니다.
난 5년 써도 안 고장나서 그냥 바꿨는데 또 4년째...또 그냥 바꿔야되나? 조심히 잘 사용하면 오래 쓰지 않을까요?
이분은 엔지니어 쪽보다 언변을 살려 자동차 유튜버 하면 더 성공할듯
금튜브보고 들어옴...
사장님 너무 멋있으십니다. 분야는 다르지만 사장님처럼 겸손과 기술을 모두 갖춘 사람이 되고 싶습니다. ^^
잘못된정보 옛날정보 바뀐지가언젠데
이분 말씀에 백퍼 공감합니다. 타임벨트 교체할때 엔진룸의 모든 고무 같이 갈아줘야 합니다.
부동액 부분 진짜 지우거나 수정 해야합니다 잘못된 오류에요. 직모님 직접적인 책임은 없으시겠지만 정보전달에 큰 오류의 소지가 있습니다.
근데 그만큼 국산차가 싸죠..
외제차가 같은 배기량 , 등급 비교 1.5배 혹은 2배 비싼데 부자제들이 같으면 안되죠
저분 얼굴에 나훈아가 느껴지는건 나만 그런건가~~~요 ㅎㅎ
네
진짜 바른말만 하셔요~현기가 우리나라 국민들 성향파악하나는 끝장나지 딱 그기까지만 만들지ㅎ
좋은 말씀 좋은 정보 감사합니다 응원합니다
사장님 말투가 되게 우아하시면서 되게 편하게 귀에 꽂히네요 ㅋㅋㅋ 되게 호감형이신듯합니다 ㅋㅋ 성별은 남성이시지만 마치 한송이 우아한 장미를 보고있는것같군요
나는 소나타 10년 타는데
고장없어요 밧데리 교환
타이어 교환 했네요 한국차 좋아요. 딸 벤츠 타는데 밧데리60만원 외제차 타는 사람은 호구네요
6:32 불평을 하지 말아야지~냉각수에다 사이다 넣고싶다
애착이 안간다라는 말이 핵포인트면 와닿는다. 센스도 유머도 최고인 명장인듯
차에대한 지식은 없는듯
실력은 개뿔없으면서 엉터리 정보 퍼트려 선동하는데나 명장인듯.
@@YoonOhAru 뭐가 엉터리 정보인가요?
한국은 원래 그런 나라임. 한국회사에서 대기업에서 조차 그놈의 원가 절감.. 정말 일하다 보면 돌아버릴거 같습니다. 설사 올해 원가 절감 10%했음 만족을 해야지 물가는 계속 오르는데, 올해 원가 절감 10% 했으니 내년엔 15% 절감해 이딴식으로 나오는게 한국 기업들임. 그리고 돈때먹는 놈들 많아서 부실 공사하듯 차들도 부실하게 만듬. 노조 놈들이.. ㅠㅠ
국산차 : 구조가 단순하고 성능보단 내구성 위주 세팅, 잘 만들지만 심장병 있는 차들 많음
차는 편하고 넓고 핸따,엉따,통풍 옵션이 최고지 하는 사람들 국산타면 됨.
독일차 : 구조가 복잡하고 내구성보다는 성능 위주 세팅, 심장병은 없지만 이래저래 누유많고 자잘한 고장 많음.
기본기 탄탄, 고속주행 안정감, 코너링 운전자 드라이빙 갬성이 중요한 사람은 독일차 가면 됨.
6:32 부터 명언이 나오십니다. 저게 정답이에요.
근데 내수용차만 저러니까 문제되는거아님? 미국가면 부품 다르게 끼잖아
수출용, 국내출용 다름ㅋㅋ
근데 대부분 외국나가있는 코리안들은
비슷한 급의 일본차를 많이탐
그래서 엔진오일이 줄줄새든 불이나든 브레이크가 먹통되든 아몰랑하고 사주고 결함터지면 커뮤니티에 징징대고 ㅋㅋㅋ아이큐가 두자리인지 심히 의심스러움
신의 영역에 오르신분의 여유로운 미소가 보이네요ㄷㄷ
빨간색냉각수가 좋다는말은 예전부터 알았는데..
그래서 저기가 어딥니까~~
용인에 있구요 9분30초 정도쯤에서 뒤에 순대국 돈두루치기 나오는데 지도검색하니 나오네요!
쉐보레 순정이 붉은색이예요. 근데 영상보고 구지 돈낭비할 필요가 있을까 하는 생각이 듭니다ㅎ 플러싱하고 다 교환하면 10만정도?
부동액 색상차이가 왜 나는지도 모르는것같은데요ㅋㅋㅋㅋ 유기산 부동액이 뭔지 무기산 부동액이 뭔지도 모르는 분 같아보여요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
녹색 냉각수는 에틸렌 글리솔이 들어가서 녹색인거지 성능과는 별 상관 없습니다
@@biglaser711 붉은색도 에틸렌 글리콜 들어가잖아요
저는 국산차와 외제차 2대가지고 운용하고 있습니다. 그런데 선생님 말에 동의로 못 합니다. 외제차라고 국산보다 더 좋다는 말에는 아니다라고 합니다. 2대 모두 2009년식입니다. 그런데 돈들어가는차는 외제차입니다.
이 정비사 말에 뼈가있네......... 국산차가 싼마이 자재를 써서 차수명에 악영향을 주고 차를 오래못타고 바꿔야된다고 말하는게, 결국 국산차 제조사가 그걸 몰라서 그러는게 아니라 아끼려고 그런다고 하면서, 그 속에 결국 차를 3년 5년만 타게하고 또 구매하게 만들려는 의도가 숨어있다고 유추해볼 수 있는거지...
현기가 차를 정말 잘만든다
일정시간되면 차가 망가지게 만드는 기술력
대.다.나.다
쒭쎄들이지.ㅡ
돌려까는것같네 ㅋㅋㅋㅋㅋ
@@Deok2222 그냥 존나 까는거에요 ㅋㅋ
@@sunmokang5232 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
마치 애플과 같음. 몇년이 지나면 자동으로 고장나게 하는 시스템. 혁신 그 자체
냉각수가 아니라 부동액이라 표현해야 합니다. 또한 부동액의 역활에 부식방지가 있지 않구요. 부식에 강해야 하죠. 라디에이터나 실린더 블럭의 부식은 접지가 제대로 되지않아 전기에 의한부식(전식)이 된거죠.
백연은 피스톤링(압축링,오일링)이 마모되어 엔진오일이 실린더로 유입되어 함께 연소되야 생기는 현상이죠.
자동차과 졸업 및 관련자격증 취득 및 관련업체 30년 근무중인 사람으로써 댓글 달아봅니다.
그럼 저분이 말씀하신 백연과 라디에이터 부식에 관한말은 사실무근인가요?? 궁금해서 여쭤봐요
물과 혼합하여 사용하니 냉각수가 맞지요^^
냉각수의 3대효과 냉각 부동 온풍
부동액 3요소 부식방지 동파방지 오버히팅방지 입니다. 히터나 에어컨동작에도 역활을 하지요.백연은 오일이 연소되거나 연료량이 희박해도 나옴. 부동액 서로다른 성분 혼합되면 화학반응 일으켜 냉각기능 떨어지거나 블럭부분에 부식으로 곰보현상 생깁니다.부동액 누유로 실내유입 되면 중추신경 자극함.배터리액 워셔액도 마찬가지.
뭔 소리여ㅋㅋ 기계공학과 졸업자로써 말하는데 냉각수에 부식 방지 역할도 있습니다. 일반 물 넣으면 알루미늄이나 쇠와 반응하기 때문에 냉각수에 부식 방지 additive 를 첨가해줍니다. 독일 차들 보시면 냉각수만 해도 여러가지 종류가 있는데, 그게 차마다 라디에이터와 엔진을 뭘로 만드느냐, 디자인을 어떻게 했냐에 따라 넣으면 안되는 패키지들이 있어요
그리고 냉각수라는 표현이 맞습니다
사장님 목소리가 너무 좋으시네