me quede pensando yo también en eso y en la pagina de peugeot dice cadena, no van a errarle en semejante detalle, mas sabiendo los problemas que trajo la correa por ejemplo en los pure tech 1.2 turbo que hacia antes el grupo psa.
@@rodryyy1ese no fue ningún problema de correa . Fue problema que pensaran que lubricarla con aceite iba a hacer que dure más , y no tuvieron nunca en cuenta los problemas que podría haber con el chupador de aceite si la corra perdía pedacitos.
@@nicos19462 si pero lo digo como problemas en general como trajo el thp también en su momento, lo único que me deja un poco tranquilo es que este motor en Brasil con los pulse no tuvo mayores inconvenientes. Saludos
Ariel el experto y mete que el 1.0 turbo tiene correa en vez de ponerle énfasis en la cadena de distribución y que no utiliza la inmundicia de correa bañada en aceite... Un crack jajajajaja
Que buenas preguntas que le hiciste al ingeniero, la verdad un lujo! Es una muy buena decisión discontinuar el puretech 1.2 con correa bañada en aceite.
buenas preguntas pero malas respuestas, no contestó lo del aceite...no entendió lo del turbo (no apagar inmediatamente después de venir andando), se confundió con respecto al motor turbo que lleva cadena en vez de correa...
Que el que más sabe diga que tiene correa ya da para no comprarlo. Ni sabe lo que dice. Es cadenero. La electrónica espero haya mejorado. La calidad de armado etc. Y que no explote. Lindo pero no da confianza. Prefiero Toyota toda la vida
Concuerdo con el el medio, está mejor el anterior, este se ve muy latita desde afuera, como que le sacaron musculatura, lo mismo el nuevo C3, espantoso. En el interior si se lo ve muy lindo. Tablero acertado, lastima esa manía de que él cuenta vueltas suba al revés, y hay que ver qué pasa en el tiempo con esas superficies negro piano. Tema motor, el aspirado dinosaurio ya no va más, eso de reducir costos a favor de la fábrica no va. Una "cagada" del motor turbo, es que tiene un ciclo de mantenimiento reducido para la actualidad, 10000 kms es poco, hoy los motores actuales tienen ciclos de 15000 kms. Lo del aceite de caja, es una falacia, no existe aceite perenne por más que lo diga fabrica. El aceite con el paso del tiempo, el rozamiento de las piezas y el calor se degrada y cuando está muy degradado genera barro y luego chau caja, eso para cualquier caja, inclusive las manuales, el problema es que, en las automáticas, los rozamientos son muchos más porque trabajan con presiones, el aceite pasa por válvulas, está más sometido al castigo. Cualquier persona que haya hecho alguna vez un cambio de aceite de caja automática, sabe lo que digo, sin importar si es convertidor de par, doble embrague o cvt. Lo del turbo sres, no es tan asi, si bien en los vehículos modernos están muy mejorados, si venís de andar por ciudad estacionas y paras no pasa nada, ahora si venís en ruta y paras en atalaya, conviene esperar 1 minutito a ralentí para que el turbo baje temperaturas y no pueda quemar el aceite en el eje de turbina dado que al apagarse el motor deja de circular aceite y la temperatura destroza el aceite que quede en el circuito del turbo. No es lo mismo frenar después de 1 hora o más circulando a 120 y apagarlo de manera inmediata con un turbo que maneja gases de escape en 400/500 grados, que venir de andar en la ciudad con menos castigo, aun así, si llegas y esperas 15 segundos antes de apagarlo es mejor. Y ese cuidado se ve en el tiempo, porque cuando compras un 0km, salvo que seas muy bruto, en los primeros 100000 kms, normalmente no se rompe nada, ahora después de los 100000 kms ahí aparecen los detalles, que obvio pueden ser de desgaste, pero normalmente se verán desgastes prematuros por mal cuidado de piezas por ej como el turbo. Y aclarar algo, 250000 kms en pruebas que son pura ruta no son muy relevantes. Justamente si vemos autos ruteros usados, normalmente están bastante mejor que autos con bastantes menos kilómetros pero que andan todo el día en ciudad.
Los Motores vw rectificados( porque se rompio)dicho por mecanico/rectificadora de oficio dicen cambiarle el aceite al motor recién rectificado cada 8000 km Por cambiar s los 15 mil " lo tu ieron que rectificar" Fin...saludos
@@marceloruggiero2403 estamos hablando de un motor reparado, no 0km y hay que ver a que nivel hicieron el motor. La gente se cree que hacer motor es hacer cilindros y aros y muchos no quieren gastar y hacen lo justo y necesario. Ademas hay que ver en ese caso si el aceite estaba bien y no era trucho y no se mandaron nonguna cagada en el armado, estas hablando de un caso particular. Fin, es el que no sabe laburar
Es lamentable que el pack no tenga faros full led, porque un pack con alógenos es una berreteada, debiera tener esa opción , sería muy vendido, Por otro lado el gt, solo tiene rodado 17. Me parece una opcion para lo que nos gusta buena luz del led, pero no rodados 17 para nuestros caminos. Espero tomen nota
hasta el modelo anterior yaris, ahora con el motor turbo cadenero que tiene buena reputacion en brasil por los fiat pulse y la tecnologia que trae el peugeot yo iria por el 208 porque el yaris ya quedo un poco desactualizado y es motor aspirado pero bueno va en gustos, soy usuario de toyota y se que son mas robustos pero entiendo que el uso de uno de estos autos es mayormente citadino asi que cuidandolo y haciendo el mantenimiento correspondiente no deberias tener problemas.
@@markasej depende que uso le des, y si sos solo. Si es en ciudad donde más lo vas a usar, y estás soltero o en pareja pero sin planes de agrandar la familia, sí.
Cuando van a equipar al GT argentino ? El 208gt argentino le sobra nombre y parece partir de un active. Por fuera le falta: 1) Espejos de 208 II, esos son de 208 I, son basicos, no estan calefaccionado el del conductor, no tienen sensor de punto ciego pasivo y activo y no tiene tilt down NI SE PLIEGAN ni tiene luz de led 2) Luz antiniebla trasera no está (parece que en argentina no hay mas niebla) 3) La antena del techo es obsoleta, los 208 globales traen antena de tiburon que va a equipar el 2008 4) Faltan los sensores externos delanteros de estacionamiento y sensor de crucero adaptativo cuadriculado. Por dentro le falta: 1) Los asientos de GT, esos asientos son de 208 basico, retapizados y por mas costuras verdes q tengan NO SON asientos de GT Les falta lo calefaccionados, y la regulacion electrica de los mismos, el del acompañanate regula altura. 2) En la plancha central el espejo RETROVISOR central es MANUAL y no es electrocromico, ademas falta el panel de sensor de ocupacion de asientos y la alarma volumentrica 3) Falta la luz de cortesia en led y TACTILES, aca son son halogenos es un papelon... 4) No esta la ILUMINACION AMBIENTAL, de plancha y de pies. 5) Los paneles de puerta delantera no son de 208 gt, no tienen la manija donde corresponde. 6) La tecla de piano, NO es la de 208 gt, la que corresponde es la que va a equipar el 2008, con controles tactiles superiores y PERILLA DE VOLUMEN 7) La pantalla multimedia NO ES la de 208gt, es la version economica de citroen, vamos la ponen en el 2008 la que va y es moderna. 8) Falta el freno electrico y las perillas de cambio de modo de conduccion y consola piano black con apoya brazos. 9) El asiento trasero no rebate 1/3 2/3, es enterizo. 10) Los materiales son 100% rigidos, no vienen engomados ni el tablero ni el simil carbono 11) El crucero adaptativo y sensores delanteros de estacionamiento 12) Sigue sin poder deshabilitar el airbag el pasajero (eso esta en la parte de la pueta del acompañante) Mecanica: 1) Faltan los DISCOS SOLIDOS en la parte trasera, esto trae campanas 2) Falta la caja de 6ta MANUAL de PSA, para un GT Despues el T200 creo que seria mas prudente el T270. CONCLUSION: NUEVAMENTE NOS DEJARON A PATA a los que queriamos cambiar el GT.
Lo de los antinieblas traseros es una vendición. Estoy podrido de ver cabezas con eso prendido un dia sin niebla. Es solo para gente con cabeza, no para pendej0s dolobus.
30 millones de $$ para un motor 1.0 de 120cv, tengo un Active pack con 4000 km de nov 2023, o sea tengo que desembolsar 10 a 11 millones para llegar a un motor mas moderno saltando desde mi auto que tiene 8 meses!! No es un montón!!
El auto es precioso no está para nada mal tanto adentro como exterior esta presioso, pero motor con correa es un problema en europa ni regalados los quieren. La verdad sigo sin entender por qué siguen apostando a la correa si saben que son un mar de problemas
Es lo q marca la originalidad de peugeot en el mundo y hasta los premium se lo envidian como dice eduardo smok, es seguridad en el siglo21 volante deportivo, elegancia a todas las gamas desde hace años. Le gusta a todos el mundo menos a vos... lo patentó el león y lo demás le duele ese adelanto del volante..
Te llantas no me gusta tema colores el rojo no existe el azul esta bueno y el blanco nunca pasa de moda, me gusta que traiga los fender de las ruedas no se si lo trae el GT o viene en las otras versiones. Lo que no entiedo es que autoas fabricados en el pais no salgan con las 5 ruedas iguales.
El que ve tecnología y diseño de un auto, NO SABE NADA DE AUTOS veo el logo de IMKO la marca irani por eso los 208 viene con muchos problemas de fabria. La gente cree que PEUGEOT es la misma de hace 20 años
Yo trabajo en peugeot y es por el tema impositivo que le sacan muchas cosas , no quieren pasarse y que el auto pase a pagar muchísimo más de lo que ya paga.
Por lo que sale el nuevo "gt" me compro el gt viejo que trae incluso las luces de niebla atrás, sensores de estacionamiento delanteros y una calidad de construcción mejor. E incluso retrocedo un poco los años y tengo el 308 francés gti o gt incluso por un poquito menos de plata. Saliendo de Peugeot por esa plata podes optar por un golf también
@@3n.-lko928 el GT con el motor de Correa bañada en aceite, Puretech que TANTO problema trae? No, paso 😅. Será peorcito este en varias cosas pero tenes tres años de garantía y un motorcito turbo cadenero.
Una de 2... O es mentira que le hicieron 1millon de km, o estos "craneos" acaban de inventar la polvora... Por qué no testearon asi los thp o los puretech con correa bañada en aceite?.. recien se avivan q hay q probar los motores antes de venderlos????
EL ignorante que habla presenta el auto y no sabe si tiene correa y no cadena , y despues la embarra mas cuando dice que el motor por no ser turbo es obsoleto, que se lo diga a los japones y coreanos que equipan Toyota, Honda y Hyundai. Molesta cuando ponen estos impresentabls a explicar y no dan argumentos serios. y no saben nada......
Stellantis...Peugeot con motor Fiat y encima una version GT con motor de 1.0 de 120 hp, son una desgracia las automotrizes!!! El GT tendria que traer el 1.2 T270, ya que inventan cosas y las otras versiones con el 1.0
Menos mal que es el que más sabe de esos motores. Dice que el 1.0 turbo tiene correa cuando en realidad trae cadena
me quede pensando yo también en eso y en la pagina de peugeot dice cadena, no van a errarle en semejante detalle, mas sabiendo los problemas que trajo la correa por ejemplo en los pure tech 1.2 turbo que hacia antes el grupo psa.
@@rodryyy1ese no fue ningún problema de correa . Fue problema que pensaran que lubricarla con aceite iba a hacer que dure más , y no tuvieron nunca en cuenta los problemas que podría haber con el chupador de aceite si la corra perdía pedacitos.
@@nicos19462 si pero lo digo como problemas en general como trajo el thp también en su momento, lo único que me deja un poco tranquilo es que este motor en Brasil con los pulse no tuvo mayores inconvenientes. Saludos
se confundió con el EC5
Mi duda mas grande es q pasara en ruta con esa CVT .
Por el resto es un buen auto.
Ariel el experto y mete que el 1.0 turbo tiene correa en vez de ponerle énfasis en la cadena de distribución y que no utiliza la inmundicia de correa bañada en aceite... Un crack jajajajaja
Que buenas preguntas que le hiciste al ingeniero, la verdad un lujo!
Es una muy buena decisión discontinuar el puretech 1.2 con correa bañada en aceite.
buenas preguntas pero malas respuestas, no contestó lo del aceite...no entendió lo del turbo (no apagar inmediatamente después de venir andando), se confundió con respecto al motor turbo que lleva cadena en vez de correa...
Los puretech dan problemas se junta el aceite con la gasolina, por los pistones le entra la gasolina.
Prefiero la versión anterior, los colmillos eran geniales, ahora solo tiene 3 luces, pero ya no es lo mismo. Es más lindo el anterior
Tengo entendido que ese motor es cadenero. Pero no soy el especialista ingeniero....
Un impresentable, encima dice que los motores por ser aspirados son obsoletos y no da argumentos,, sabe mas que Toyota y Hyundai...
Mas lindo pero seguridad dudosa después de las pruebas de LatinNCAP. Ah y otro detalle, el T200 es cadenero, no lleva correa.
Yo leí que tenía cadena y aquí dice correa… cuál será la verdadera
Correa bañada en aceite si es como el GT anterior
Latincap es mentirosa
306 también traía azul
Ese motor 1.0 es a cadena. El auto es hermoso. Me encanta
Hermosamente horr3nd0 jajajaja.
UNA LATA CON LUCESITAS LED DE COLORES
@@tobidj7799 Comprate un falcon jaja
Que el que más sabe diga que tiene correa ya da para no comprarlo. Ni sabe lo que dice. Es cadenero. La electrónica espero haya mejorado. La calidad de armado etc. Y que no explote. Lindo pero no da confianza. Prefiero Toyota toda la vida
Concuerdo con el el medio, está mejor el anterior, este se ve muy latita desde afuera, como que le sacaron musculatura, lo mismo el nuevo C3, espantoso. En el interior si se lo ve muy lindo. Tablero acertado, lastima esa manía de que él cuenta vueltas suba al revés, y hay que ver qué pasa en el tiempo con esas superficies negro piano.
Tema motor, el aspirado dinosaurio ya no va más, eso de reducir costos a favor de la fábrica no va. Una "cagada" del motor turbo, es que tiene un ciclo de mantenimiento reducido para la actualidad, 10000 kms es poco, hoy los motores actuales tienen ciclos de 15000 kms.
Lo del aceite de caja, es una falacia, no existe aceite perenne por más que lo diga fabrica. El aceite con el paso del tiempo, el rozamiento de las piezas y el calor se degrada y cuando está muy degradado genera barro y luego chau caja, eso para cualquier caja, inclusive las manuales, el problema es que, en las automáticas, los rozamientos son muchos más porque trabajan con presiones, el aceite pasa por válvulas, está más sometido al castigo. Cualquier persona que haya hecho alguna vez un cambio de aceite de caja automática, sabe lo que digo, sin importar si es convertidor de par, doble embrague o cvt.
Lo del turbo sres, no es tan asi, si bien en los vehículos modernos están muy mejorados, si venís de andar por ciudad estacionas y paras no pasa nada, ahora si venís en ruta y paras en atalaya, conviene esperar 1 minutito a ralentí para que el turbo baje temperaturas y no pueda quemar el aceite en el eje de turbina dado que al apagarse el motor deja de circular aceite y la temperatura destroza el aceite que quede en el circuito del turbo. No es lo mismo frenar después de 1 hora o más circulando a 120 y apagarlo de manera inmediata con un turbo que maneja gases de escape en 400/500 grados, que venir de andar en la ciudad con menos castigo, aun así, si llegas y esperas 15 segundos antes de apagarlo es mejor. Y ese cuidado se ve en el tiempo, porque cuando compras un 0km, salvo que seas muy bruto, en los primeros 100000 kms, normalmente no se rompe nada, ahora después de los 100000 kms ahí aparecen los detalles, que obvio pueden ser de desgaste, pero normalmente se verán desgastes prematuros por mal cuidado de piezas por ej como el turbo.
Y aclarar algo, 250000 kms en pruebas que son pura ruta no son muy relevantes. Justamente si vemos autos ruteros usados, normalmente están bastante mejor que autos con bastantes menos kilómetros pero que andan todo el día en ciudad.
Plástico barato no sirve
Los Motores vw rectificados( porque se rompio)dicho por mecanico/rectificadora de oficio dicen cambiarle el aceite al motor recién rectificado cada 8000 km
Por cambiar s los 15 mil " lo tu ieron que rectificar" Fin...saludos
@@marceloruggiero2403 estamos hablando de un motor reparado, no 0km y hay que ver a que nivel hicieron el motor. La gente se cree que hacer motor es hacer cilindros y aros y muchos no quieren gastar y hacen lo justo y necesario. Ademas hay que ver en ese caso si el aceite estaba bien y no era trucho y no se mandaron nonguna cagada en el armado, estas hablando de un caso particular. Fin, es el que no sabe laburar
@@norbertopace7580 los videos que vi tenían 50 a 100 mil km de ok
Consulta el 208 allure nuevo trae cadena y no correa bañada ?
Solamente las 2 versiones mas fulles, los demás traen el arcaico 1.6 16v EC5 traen correa convencional
Mamita... "el que más sabe de los dos motores" y no sabe que es cadenero
la correa bañada en aceite la uso desde hace años, ningun toblema y ya hice 120.000 km. Hay que usar el aceite que corresponde
Menos mal que es el que mas sabe , dijo que viene con correa y es cadenero.
Es lamentable que el pack no tenga faros full led, porque un pack con alógenos es una berreteada, debiera tener esa opción , sería muy vendido, Por otro lado el gt, solo tiene rodado 17. Me parece una opcion para lo que nos gusta buena luz del led, pero no rodados 17 para nuestros caminos. Espero tomen nota
¿Correa ese motor? Seguro?
En argentina está llegando tarde ?? Porque he visto en otros países que trae el Puretech 1.2 de 3 cilindros con la CORREA HÚMEDA 😞
y del motor eléctrico adentro el cambio nadi abla?
quedo lindo !!! consulta: me comiendan el 208 o el yaris? saludos
Yaris sin lugar a dudas. PSA ahora Stellantis o como se escriba, ha decaido mucho en calidad. Toyota no defauda
El yaris s el más full esta 3 millones menos que el 208 gt. Si bien es bastante más feo es bastante mejor en calidad
hasta el modelo anterior yaris, ahora con el motor turbo cadenero que tiene buena reputacion en brasil por los fiat pulse y la tecnologia que trae el peugeot yo iria por el 208 porque el yaris ya quedo un poco desactualizado y es motor aspirado pero bueno va en gustos, soy usuario de toyota y se que son mas robustos pero entiendo que el uso de uno de estos autos es mayormente citadino asi que cuidandolo y haciendo el mantenimiento correspondiente no deberias tener problemas.
Estrellas de seguridad?
Ése tipo de color gris, es una especie de "norma" o moda europea. Empezó Audi imponiéndolo, ahora lo usa todo el mundo.
Esas luces a la altura del paragolpes duran un suspiro si estacionan el coche en ciudad. No es un diseño para LATAM ni a palos...
Cuando lo ví en persona pensé lo mismo
El aceite de la caja no caduca?? Por algo revientan las cajas, todo tiene un periodo de vida útil, nonle hagan caso a ese tipo.
El periodistas lo ase comfundir con las preguntas tontas 😂
Parece un 206 con led, me quedo con la gama anterior 👍🏻
Lo recomiendan para mi primer auto?
@@markasej depende que uso le des, y si sos solo. Si es en ciudad donde más lo vas a usar, y estás soltero o en pareja pero sin planes de agrandar la familia, sí.
El experto en motores se expresa como el verdulero de mi barrio mas o menos.....
Que pena que no hagan una version GT de verdad y no este motor que es una payasada!!
Cuando van a equipar al GT argentino ? El 208gt argentino le sobra nombre y parece partir de un active.
Por fuera le falta:
1) Espejos de 208 II, esos son de 208 I, son basicos, no estan calefaccionado el del conductor, no tienen sensor de punto ciego pasivo y activo y no tiene tilt down NI SE PLIEGAN ni tiene luz de led
2) Luz antiniebla trasera no está (parece que en argentina no hay mas niebla)
3) La antena del techo es obsoleta, los 208 globales traen antena de tiburon que va a equipar el 2008
4) Faltan los sensores externos delanteros de estacionamiento y sensor de crucero adaptativo cuadriculado.
Por dentro le falta:
1) Los asientos de GT, esos asientos son de 208 basico, retapizados y por mas costuras verdes q tengan NO SON asientos de GT
Les falta lo calefaccionados, y la regulacion electrica de los mismos, el del acompañanate regula altura.
2) En la plancha central el espejo RETROVISOR central es MANUAL y no es electrocromico, ademas falta el panel de sensor de ocupacion de asientos
y la alarma volumentrica
3) Falta la luz de cortesia en led y TACTILES, aca son son halogenos es un papelon...
4) No esta la ILUMINACION AMBIENTAL, de plancha y de pies.
5) Los paneles de puerta delantera no son de 208 gt, no tienen la manija donde corresponde.
6) La tecla de piano, NO es la de 208 gt, la que corresponde es la que va a equipar el 2008, con controles tactiles superiores y PERILLA DE VOLUMEN
7) La pantalla multimedia NO ES la de 208gt, es la version economica de citroen, vamos la ponen en el 2008 la que va y es moderna.
8) Falta el freno electrico y las perillas de cambio de modo de conduccion y consola piano black con apoya brazos.
9) El asiento trasero no rebate 1/3 2/3, es enterizo.
10) Los materiales son 100% rigidos, no vienen engomados ni el tablero ni el simil carbono
11) El crucero adaptativo y sensores delanteros de estacionamiento
12) Sigue sin poder deshabilitar el airbag el pasajero (eso esta en la parte de la pueta del acompañante)
Mecanica:
1) Faltan los DISCOS SOLIDOS en la parte trasera, esto trae campanas
2) Falta la caja de 6ta MANUAL de PSA, para un GT
Despues el T200 creo que seria mas prudente el T270.
CONCLUSION: NUEVAMENTE NOS DEJARON A PATA a los que queriamos cambiar el GT.
Lo de los antinieblas traseros es una vendición. Estoy podrido de ver cabezas con eso prendido un dia sin niebla. Es solo para gente con cabeza, no para pendej0s dolobus.
30 millones de $$ para un motor 1.0 de 120cv, tengo un Active pack con 4000 km de nov 2023, o sea tengo que desembolsar 10 a 11 millones para llegar a un motor mas moderno saltando desde mi auto que tiene 8 meses!! No es un montón!!
el motor turbo mas barato del mercado le pusieron
Quedate con el aspirado de aca a japon !!!!
El tuyo no tiene nada al lado de este Active pack contra GT nada que ver yo lo tuve y eso que era automatico
Está preciosa hoy la vi
Jjaja anduvo 1 millo de km ? Mientan a otro !! Ya tuve uno y a los 4 años lo cambie xq tenia monton de fallas
No era que traia cadena ????? 😮😮mepa que le pifio ahi el que supuestamente fabricó el motor 😂
La única versión que me gustó es la versión GT , con esos pasos de ruedas que le da un aspecto de mejor terminación y robustez
Antico dijo distribución a CADENA. PonganseN de acuerdo en la difusión gente "especializada"....
Es a cadena
Sí es un 1000 cm cúbicos duros esforzados en moto y si tiene corriente de aceite
Más facha, pero sigue siendo una bosta en cálidad y ahora más caro
El auto es precioso no está para nada mal tanto adentro como exterior esta presioso, pero motor con correa es un problema en europa ni regalados los quieren. La verdad sigo sin entender por qué siguen apostando a la correa si saben que son un mar de problemas
es con cadena
Precioso auto por fuera , pero por dentro ese volante mmm como que no va a tono con el diseño
el volante es lo mejor que tiene el auto..
Es lo q marca la originalidad de peugeot en el mundo y hasta los premium se lo envidian como dice eduardo smok, es seguridad en el siglo21 volante deportivo, elegancia a todas las gamas desde hace años. Le gusta a todos el mundo menos a vos... lo patentó el león y lo demás le duele ese adelanto del volante..
Te llantas no me gusta tema colores el rojo no existe el azul esta bueno y el blanco nunca pasa de moda, me gusta que traiga los fender de las ruedas no se si lo trae el GT o viene en las otras versiones.
Lo que no entiedo es que autoas fabricados en el pais no salgan con las 5 ruedas iguales.
El que ve tecnología y diseño de un auto, NO SABE NADA DE AUTOS veo el logo de IMKO la marca irani por eso los 208 viene con muchos problemas de fabria. La gente cree que PEUGEOT es la misma de hace 20 años
el gt con frenos a tambor.................... pero bueno...
Yo trabajo en peugeot y es por el tema impositivo que le sacan muchas cosas , no quieren pasarse y que el auto pase a pagar muchísimo más de lo que ya paga.
Por lo que sale el nuevo "gt" me compro el gt viejo que trae incluso las luces de niebla atrás, sensores de estacionamiento delanteros y una calidad de construcción mejor. E incluso retrocedo un poco los años y tengo el 308 francés gti o gt incluso por un poquito menos de plata. Saliendo de Peugeot por esa plata podes optar por un golf también
El GT viejo su motor es problemático con su correa bañada en aceite @@3n.-lko928
@@3n.-lko928 el GT con el motor de Correa bañada en aceite, Puretech que TANTO problema trae? No, paso 😅. Será peorcito este en varias cosas pero tenes tres años de garantía y un motorcito turbo cadenero.
@@EduardoBerth ah no, no recordaba ese detalle, me salvaste de seguir viendo el gt viejo como opción!
Una de 2... O es mentira que le hicieron 1millon de km, o estos "craneos" acaban de inventar la polvora... Por qué no testearon asi los thp o los puretech con correa bañada en aceite?.. recien se avivan q hay q probar los motores antes de venderlos????
Este sabe menos que yo. Dice que viene con CORREA y es con CADENA!!!! dios mio
Si, por lo q averigue en redes es cadenero!!! Q sabe ese sr.???? Arrancamos mal!!! Q tremendo errorrr!!!! Y dice ser ingeniero!!!!
Listo, ahora le aviso al rector de la utn que le saque el titulo por equivocarse el decir algo en una entrevista para youtube.
El color gris electrodoméstico por favor!!! HORRIBLEEEE!!
pero en qué quedamos...... motor Fiat? o motor Peugeot? ....
No al plan de ahorro te matan con las cuotas.
Tenes más info?
@@nicolasrocha818 si que empese a pagar 21.000 en 2021 y ahora pago de cuota 400.000
"El que mas sabe" dice que tiene correa jajajaja
Dice que tiene correa 😂😂😂
cadena trae campeon
Es cadenero
especialista que no sabe un pomo ....
siguen ofreciendo un motor de hace 20 años
EL ignorante que habla presenta el auto y no sabe si tiene correa y no cadena , y despues la embarra mas cuando dice que el motor por no ser turbo es obsoleto, que se lo diga a los japones y coreanos que equipan Toyota, Honda y Hyundai. Molesta cuando ponen estos impresentabls a explicar y no dan argumentos serios. y no saben nada......
No son feos pero no quiero renegar, peugeot no compro...toda la vida fiat y ni que hablar un yaris o corolla!
El motor T 200 turbo es Fiat
si es correa humeda ni vergggggggggg, si es correa seca podemos hablar
Nada cambio el interior, es muy feo, aparatoso, una bosta
No he visto color más feo en mi vida. De echo he cerrado el vídeo del dolor que hace verlo
No es cadenero, tiene correa.
Stellantis...Peugeot con motor Fiat y encima una version GT con motor de 1.0 de 120 hp, son una desgracia las automotrizes!!! El GT tendria que traer el 1.2 T270, ya que inventan cosas y las otras versiones con el 1.0
las llantas nuevas son horribles