Moto Sancho у меня помимо маслоотбойной шайбы была ещё одна регулировочная на старом Урале(8.103 80-х гг), а на на Урале 93 года(более новая модификация) её не было, как и маслоотбойной, нужно ли её ставить было если перекидывал коленвал со старого на новый? Я её поставил и подозреваю, что она стала причиной проворота маховика на шпонке, хотя сидело всё крепко и болт затягивал от души длинным воротком, потом еле отвернул. Ещё задний подшипник колена 2 раза разваливался через каждые 300 км, блок подваривал аргоном, по причине трещины по масляному каналу заднего подшипника коленвала, думаю в этом причина.
Возможно из-за сварки нарушилась центровка задней крышки, а следовательно и соосность посадок подшипников. Из-за этого вполне могут и подшипники разваливаться.
Добрый день. При разборке двигателя шайб не оказалось (небыло с завода ) Урал 95 года. Принципиально важно поставить эти шайбы или можно собрать без них как было с завода
подшипник закрыт металической шайбой что не эфективно а на оборот плохо масло сгонная шайба не работает в этом случае советую преобрести сальник нужного размера и убрать масло сгонную шайбу о не забыть маховик отдать токарю для подгонки
@@MotoSancho сегодня ещё раз поставил уже новый импортный сальник,покатался чуть чуть,приехал смотрю опять начинает собираться масло,я не знаю что делать,умываю руки,сил больше нет его чинить
Sancho, посмотрел как устанавливаешь маховик и увидел что пальцы маховика некоторые заменены.Подскажи пожалуйста каким образом снимал и устанавливал.Спасибо
Привет! Когда открыл все, то там оказался открытый подшипник без маслоотбойной шайбы и пружинной. Нужно ли менять на закрытый подшипник или можно просто поставить шайбы на открытый? Или вообще можно собрать так, как было?)
Закрытый подшипник там вовсе не нужен. Мне тогда просто пришли такие, хотя думал что заказывал открытые. Маслоотбойную и пружинную шайбу лучше установить, если они есть конечно.
Т.е. сначала поставил пружинную шайбу, потом маслоотбойную, а за ней маховик? В приципе ничего критичного в этом нет, главное чтобы пружинная не болталась на валу и не цеплялась за сепаратор подшипника.
Спасибо за ответ, а то я разволновался, что придется всё разбирать. А установил всё крепко и надёжно) Не знаешь с Днепра сопун подойдёт на урал? А то при разборке оказалось, что сопуна нету, как и масляного фильтра. Не знаю как предыдущий владелец на нём ездил.
Здравствуйте! Такая проблема при установке маховика и его затяжке он обо что то чертит кажется об стенки картера, поставил другой он так же чертит. Вопрос как поставить его ровно?
Даниил Горшков. Маховик центруется на конусе коленвала сам и скорее всего проблема именно в коленвале. Возможно он сместился в картере вперед. Или конус имеет предельный износ.
Для начала стоит снять переднюю крышку картера и проверить не смещен ли коленвал. Если смещен, то осаживаешь его в сторону коробки и маховик ничего не цепляет. Если же дело в хвостовике, то есть два варианта, один дорогой, второй сложный. Дорогой это замена коленвала на новый. А сложный заключается в наплавке сваркой металла на хвостовик с последующей проточкой, шлифовкой под конус и вырезанием нового шпоночного паза. Тут уж без грамотного сварщика, токаря и фрезеровщика не обойтись.
МОТОКОТ. Облегчать не буду потому что мне нужен надежный тихоход, а не спортбайк из урала. По поводу трубки, я бы поделился, но подозреваю что это был единственный кусок в моем гараже. Я его искал 2 часа.
Сори, а зачем ставить маслоотбойную и пружинную шайбу, если подшипник итак закрыт с этой стороны пыльником? Шайбы же ставили из-за отсутствия подобных подшипников в СССР в ширпотребе :)
Не совсем так. Через закрытый подшипник масло все равно просачивается, попадает на маслоотбойную шайбу и за счет центробежной силы разбрасывается на стенки по которым стекает в дренажное отверстие. В общем лишней эта шайба точно не будет. А пружинная нужна чтобы маслоотбойная не болталась и не звенела.
@@MotoSancho масло, которое просачивается через пыльник итак под действием центробежной силы осядет на стенках задней опоры :) Поставил и поставил - лишней не будет конечно... Просто шайб этих уже давно нигде нет, купить негде. Ну и для тех, у кого шайб этих нет инфо - можно ставить и без неё, если подшипник закрыт с одной стороны.
Маховик облегчается у токаря) примерно до 2800 - 3200 кг.. 2800 это уже самый минимум.. У меня, стал легче работать)) Только от центровать не забудь) ;-)
Mine Show. Маслоотбойная шайба нужна чтобы умешьшить количество масла поступающее к сальнику маховика. Если масло через подшипник не будет поступать к шайбе, то будет вообще отлично. Хотя в реальности через этот пыльник масло все равно протечет, может хотя бы в меньших количествах.
Вообще конечно существует такое понятие, и в хороших книгах по ремонту можно даже эти моменты найти. Однако не у всех есть динамометрический ключ. Да и затяжка по инструкции не гарантирует, что шпильку не оборвет или наоборот не будет выдавливать масло по соединению.
Это интерактивный проект, видео выкладывается через несколько часов после окончания съемок. Поэтому сложно указывать что-то, чего еще не сделал. А когда уже сделал - невозможно внести поправки в уже загруженный материал.
Алексей Антонов. На моей шайбе почему-то два этих торчащих выступа. Один загнут и входит в отверстие маховика, второй (на видео вверху) не задействован.
Отлично, Саша!!!
Ещё на один шаг ближе к финалу. Спасибо!!!
Отличная серия,многое полезное на этом канале
Спасибо за хорошую идею со стопором маховика) буду иметь в виду)))
великолепный канал!
Спасибо)
@@ХуйлоВВ-п1х а какой он поставил сальник,я так и не понял,от Опеля?
красавчик делаеш хорошое дело, мастеров днём с огнём.
Спасибо!
стопорную шайбу надо не только хорошо обжать к грани но и на кернить в отверствие в маховике а фиксатор резьбы при разборке только помешает
Шайба в отверстие выступом зафиксирована. Просто выступа на ней два.
Moto Sancho у меня помимо маслоотбойной шайбы была ещё одна регулировочная на старом Урале(8.103 80-х гг), а на на Урале 93 года(более новая модификация) её не было, как и маслоотбойной, нужно ли её ставить было если перекидывал коленвал со старого на новый? Я её поставил и подозреваю, что она стала причиной проворота маховика на шпонке, хотя сидело всё крепко и болт затягивал от души длинным воротком, потом еле отвернул. Ещё задний подшипник колена 2 раза разваливался через каждые 300 км, блок подваривал аргоном, по причине трещины по масляному каналу заднего подшипника коленвала, думаю в этом причина.
Возможно из-за сварки нарушилась центровка задней крышки, а следовательно и соосность посадок подшипников. Из-за этого вполне могут и подшипники разваливаться.
на Урале затяжка "по ощущениям" без проблем проходит? или лучше динамометрический ключ использовать?
Жмешь сколько хватит сил и норм) Динамометрический ключ именно в этом месте не обязателен.
Добрый день. При разборке двигателя шайб не оказалось (небыло с завода ) Урал 95 года. Принципиально важно поставить эти шайбы или можно собрать без них как было с завода
Можно собрать без них.
вот я от души зажал и каленвал еле проворачивается почему? раслобляю и легко крутится
подшипник закрыт металической шайбой что не эфективно а на оборот плохо масло сгонная шайба не работает в этом случае советую преобрести сальник нужного размера и убрать масло сгонную шайбу о не забыть маховик отдать токарю для подгонки
Санчо вопрос такой,ставлю новый сальник каленвала,а он течёт,уже два раза разбираю и собираю и таже проблема,что делать?
Скоро будем разбираться на примере Днепра.
@@MotoSancho сегодня ещё раз поставил уже новый импортный сальник,покатался чуть чуть,приехал смотрю опять начинает собираться масло,я не знаю что делать,умываю руки,сил больше нет его чинить
маховик не советую облегчать заводка и работа на холостых хуже
duidozer _150 и с люлей с низов очень трудно
Sancho, посмотрел как устанавливаешь маховик и увидел что пальцы маховика некоторые заменены.Подскажи пожалуйста каким образом снимал и устанавливал.Спасибо
Этим занимались еще до меня, но насколько я знаю, они просто запрессованы, должны выбиваться и осаживаться на горячую.
спасибо
Привет! Когда открыл все, то там оказался открытый подшипник без маслоотбойной шайбы и пружинной. Нужно ли менять на закрытый подшипник или можно просто поставить шайбы на открытый? Или вообще можно собрать так, как было?)
Закрытый подшипник там вовсе не нужен. Мне тогда просто пришли такие, хотя думал что заказывал открытые. Маслоотбойную и пружинную шайбу лучше установить, если они есть конечно.
@@MotoSancho Саня привет,сальник от какого автомобиля всё таки?
Привет. Где брать качественные запчасти?
vk.com/oppozit_market
Можно вопрос. Я вот тоже собираю двигатель, какая может быть проблема если я перепутал местами шайбы под сальником маховика?
Т.е. сначала поставил пружинную шайбу, потом маслоотбойную, а за ней маховик? В приципе ничего критичного в этом нет, главное чтобы пружинная не болталась на валу и не цеплялась за сепаратор подшипника.
Спасибо за ответ, а то я разволновался, что придется всё разбирать. А установил всё крепко и надёжно) Не знаешь с Днепра сопун подойдёт на урал? А то при разборке оказалось, что сопуна нету, как и масляного фильтра. Не знаю как предыдущий владелец на нём ездил.
Moto Sancho
Я заказал у сани четодела кортеко,пойдет?
Наверное. Я не в курсе что там у Сани продается)
@@MotoSancho но ты я видел тоже ставил,вот я и решил если сенсей ставит значит я тоже буду
ребята.всех благ вам.подскажите в чем отличие между маховиком урал от Днепра
Миха Трушин. Насколько я знаю, размеры посадочных конусов разные. Может еще кто дополнит?
Еще разный диаметр в месте где сальник.
Здравствуйте! Такая проблема при установке маховика и его затяжке он обо что то чертит кажется об стенки картера, поставил другой он так же чертит. Вопрос как поставить его ровно?
Даниил Горшков. Маховик центруется на конусе коленвала сам и скорее всего проблема именно в коленвале. Возможно он сместился в картере вперед. Или конус имеет предельный износ.
и как же это исправить?
Для начала стоит снять переднюю крышку картера и проверить не смещен ли коленвал. Если смещен, то осаживаешь его в сторону коробки и маховик ничего не цепляет.
Если же дело в хвостовике, то есть два варианта, один дорогой, второй сложный. Дорогой это замена коленвала на новый. А сложный заключается в наплавке сваркой металла на хвостовик с последующей проточкой, шлифовкой под конус и вырезанием нового шпоночного паза. Тут уж без грамотного сварщика, токаря и фрезеровщика не обойтись.
а если так ездить?
тут еще у него самого биение есть не большое при прокрутке
Сальник задний коленвала с какого авто взял?
Алексей Антонов, просто по размеру подобрал российский.
Moto Sancho поищу такой же))
А как жеж облегчить маховичок хотя бы на КГшечку ? ))
Санчё , поделись куском лыжной палки ? а то у меня масло гонит там ге ты показывал
МОТОКОТ. Облегчать не буду потому что мне нужен надежный тихоход, а не спортбайк из урала. По поводу трубки, я бы поделился, но подозреваю что это был единственный кусок в моем гараже. Я его искал 2 часа.
Сори, а зачем ставить маслоотбойную и пружинную шайбу, если подшипник итак закрыт с этой стороны пыльником?
Шайбы же ставили из-за отсутствия подобных подшипников в СССР в ширпотребе :)
Не совсем так. Через закрытый подшипник масло все равно просачивается, попадает на маслоотбойную шайбу и за счет центробежной силы разбрасывается на стенки по которым стекает в дренажное отверстие. В общем лишней эта шайба точно не будет. А пружинная нужна чтобы маслоотбойная не болталась и не звенела.
@@MotoSancho масло, которое просачивается через пыльник итак под действием центробежной силы осядет на стенках задней опоры :)
Поставил и поставил - лишней не будет конечно... Просто шайб этих уже давно нигде нет, купить негде. Ну и для тех, у кого шайб этих нет инфо - можно ставить и без неё, если подшипник закрыт с одной стороны.
Кто то маховик облегчал пробовал ?
Кто-то наверняка пробовал. Почитай на оппозит.ру
Маховик облегчается у токаря) примерно до 2800 - 3200 кг..
2800 это уже самый минимум..
У меня, стал легче работать))
Только от центровать не забудь) ;-)
как маслоотбойная шайба будет раскидывать масло, если подшипник закрытый?не вижу смысла
Mine Show. Маслоотбойная шайба нужна чтобы умешьшить количество масла поступающее к сальнику маховика. Если масло через подшипник не будет поступать к шайбе, то будет вообще отлично. Хотя в реальности через этот пыльник масло все равно протечет, может хотя бы в меньших количествах.
Я думаю что это неочень хорошо так как сальник небудет смазываться и сгорит как ты уже сказал .Может я ощибаюсь какй пробег после ремонта?
а на Урале вообще существует такое понятие, как момент затяжки, который рекомендует завод изготовитель или все от руки и на глаз??
Вообще конечно существует такое понятие, и в хороших книгах по ремонту можно даже эти моменты найти. Однако не у всех есть динамометрический ключ. Да и затяжка по инструкции не гарантирует, что шпильку не оборвет или наоборот не будет выдавливать масло по соединению.
крышку не снимал?
можно же указать что эту крышку все таки сняли и пр.
Это интерактивный проект, видео выкладывается через несколько часов после окончания съемок. Поэтому сложно указывать что-то, чего еще не сделал. А когда уже сделал - невозможно внести поправки в уже загруженный материал.
стопорную шайбу не правильно поставил !
D65, почему не правильно, выступ в отверстие маховика, одну грань загнул. Вроде все так.
Торчащий пиптик от стопорной шайбы должен быть загнуть на 90 градусов и вставлен в маленькое отверстие в маховике)))))
Алексей Антонов. На моей шайбе почему-то два этих торчащих выступа. Один загнут и входит в отверстие маховика, второй (на видео вверху) не задействован.