надо снимать скобу суппорта и чистить её пазы, куда торцами упираются колодки и/или прижимные пружины колодок, иначе колодки могут подклинить в суппортах Если пружин нет, то после железной щётки, медным/алюминиевым спреем пазы обработать, они предотвращает закисание Так же нельзя допускать попадания смазки направляющих на резьбы, все резьбы обрабатываются медным или алюминиевым спреем PS Про подвешивание суппорта на шланг уже сказали
@@-Guepard-2.0- видно сто тупите а точнее не знаете как работает сей механизм, на краю поршня всегда собирается мелкий песок, грязь и горе мастер на видно просто нанёс смазку а там как повезет
@@-Guepard-2.0- и ещё резьбовую поверхность не смазывают. На заводах даже болт который вкручивается в палец идёт с синим фиксатором резьбы, но мастер горе на видео это не знает, лучше бы он смащал себе палец
Именно эта смазка превращается в гауно через пару-тройку месяцев. Сам направляющие мажу Slipkote 220R, поршни - NiglubeRM , посадочные места колодок - Bosch Superfit. Всё супер!!!
прикольный мастер! грязными руками размазал смазку по направляющим пальцам и даже не удалил образив от старых колодок перед установкой новых! похоже,если колодки выбивать молотком,то очищать их посадочные места от следов износа уже не надо!
Тоже меня это напрягло. Они ходить должны спокойно по направляющим пазам. Если их там закусывает, то никакие пальцы с поршнем не помогут. У меня там скобы ещё стоят, если так фигачить молотком - можно повредить или сломать. Суть ремонта как раз в том, чтобы своевременно очищать в том числе и пазы, а также избавлять их от окислов и ржавчины + хорошая смазка там не помешает.
@@artur_razumovskiyя думаю смазка там где вы говорите не нужна, это прилипший к смазке лишний песок либо при первой же мойке испорченная смазка… ибо даже с завода не бывает там смазки не предусмотрено! Достаточно прочистить хорошенько, и полет нормальный 👍
Dimon Orekh2 месяца назад (запись изменена) надо снимать скобу суппорта и чистить её пазы, куда торцами упираются колодки и/или прижимные пружины колодок, иначе колодки могут подклинить в суппортах Если пружин нет, то после железной щётки, медным/алюминиевым спреем пазы обработать, они предотвращает закисание Так же нельзя допускать попадания смазки направляющих на резьбы, все резьбы обрабатываются медным или алюминиевым спреем PS Про подвешивание суппорта на шланг уже сказали Колодки он выбивал, а ставя новые не удосужился хотя бы состояние скобы посмотреть (пазы), да чистить с фанатизмом пазы до зеркального блеска вряд ли много желающих, но и то,что он проигнорировал просто убедиться что они не закисли ПЕРЕКРЫВАЕТ все его старания и рекомендации
Я намного качественнее делаю замену колодок. Но я ж делаю для себя и за 1-2часа. Даже торец тормозного диска очищаю щеткой по металлу. Тщательно вычищаю грязь со всех поверхностей, посадочных мест колодок. Никто так тщательно не сделает, как своими руками для себя.
минус конкретный этому "механику"! он обратил большое внимание на суппорт который ржавеет реже,чем сами колодки,а колодки(которые он же и ставил по его рассказу) выбивал молотком.. Почему?! потому что надо чистить направляющие,до того как вставлять новые колодки и смазывать медной смазкой. Судя по 1000 классам,дилитанты будут менять их и диски в два раза чаще,они просто будут клинить и изнашиваться в два раза быстрей!
Здравствуйте, благодарим за комментарий. Да, не стоит подвергать шланги подобным нагрузкам. Чтобы не получилось при замене колодок менять еще и шланги.
@@drongudron8899 чтобы колодка мягче ходила и не клинила. Это пишут даже в сервис мануалах. Между колодкой и поршнем тоже должна быть смазка в небольшом количестве..
я не большой спец но перед тем как тормозные накладки в посадочные места вставлять надо бы их почистить и может быть даже посадочные места на торм,.. накладках слега напильником обработать что бы так сказать тепловой зазор получился.....но эт когда для себя делаешь .....а тут с утра до вечера и так пойдёт.
Мазать пыльник надо, согласен, НО не смазкой для направляющих!!! Есть смазка ATE (не путать с АТЕ plastitube), есть в тюбике как зубная паста. Вот ею можно цилиндр мазать
Все правильно. Четко и грамотно. Есть только один момент - когда крутишь гайки необходимо снимать с рук любые украшения. Негоже обручальное кольцо мазать грязью да и сняв кольца, перстни, браслеты уменьшается риск травматизма.
Сразу видно, для клиента. А если для себя то во первых оставлять суппорт висеть на тормозном шланге это не лучшее решение. А еще старую смазочку нужно не только с направляющих стереть, а еще и колодцы направляющих от старой смазки тоже нужно почистить. Ну и есть смазка лучше чем МС1600. А еще нерабочие поверхности колодки нужно антискрипной смазкой помазать. В общем так себе сервис. Я бы к ним не поехал.
мастер всё правильно делает и правильно говорит, добавлю от себя что медная смазка мажется на прилегающие части основы колодок к супорту, но! не забывайте что медь с алюминиевыми супортами вступает в реакцию окисления хотя и сам так делаю на Брембо супортах,кстати турбированные брембо где на супорт по 4 поршня медная смазка на тыльную сторону и торцы колодки избавляет от писка, а на напровляющие и прижимные пластинки другая смазка,тугоплавкая похожая на литол но не медная. На сам поршень та что на видео мастер мажет.С наружи пыльник можно силиконовой водостойкой спрэем как и сами шланги тормозные, что бы не усыхали. А вообще лучше такую смазку 220R на трущиеся, а на поршня под пыльник ATE 03.9902-0511.2. или похожую
Я конечно не автомеханик, НО на стройке при монтаже метало конструкций при помощи болтовых соединений, КАТЕГОРИЧЕСКИ запрещаться пихать в соединения болты в смазке!!! Так как есть большая вероятность их само выкручиванию!!!
А прикиньте если они смазывают направляющие которые запрещено смазывать производителем ? Почему об этом не слова ? Вы на каком авто меняете, вдруг там как раз такая тормозная система?
Только сейчас про все это узнал. Полез в Волгу, менять колодки и проверить направляющие. Туда лет 10 никто не лазил. Да, там была сухая смазка, но я тоже без труда "пальчиками" достал направляющие)
Неудачный пример замены колодок. Я в таком сервисе не стал бы их менять. Вы предыдущие колодки молотком забивали? Где медная смазка посадочных мест, и тыльной стороны колодок? Где противоскрипные пластины?
Все грамотно, только после такого подвешивания суппорта на шланге, шлангу обычно приходит КАЮК!!! Проверено горьким опытом и неоднократно. Меняешь колодки - Подвесь суппорт на веревочку!
Rederiks1 Не один раз и не только мне. Суппорта бывают разные по весу. Подвесит автослесарь суппорт внедорожника, весом кило три и потом придется этой чудо-смазкой себе очко натирать. Пренебрегать такими вещами делая видео,- обрекать кого-то на ошибку, которая может стоить владельцу авто очень дорого.
Если от от веса суппорта шланг порвется или появятся трещины уж лучше это обнаружить и устранить в гараже(сервисе).Согласитесь это лучше чем порванный шланг на трассе
Меняешь колодки - почисть и смажь пружинные пластинки, и посадочные места под ними, медной пастой. И тогда не надо будет в следующий раз выбивать их молотком.)
Олух какой-то, а не слесарь. Скобу не чистил, не мазал, новые колодки так же заклинит, как и старые. Суппорт не подвешивать, а бросать на тормозном шланге - это 5 баллов. Лесом таких мастеров, ему тока дворы мести
ДЯДЯ А МЕДНОЙ СМАЗКОЙ СМАЗАТЬ МЕСТА ПРИЛЕГАНИЯ НАКЛАДОК посадочные места ЗАБЫЛ (я начал смазывать и равномерно стали изнашиваться накладки и дольше ходить не клинят)
Было бы неплохо. Впрочем, есть и противники такого подхода, дескать пыль и грязь начнут липнуть, как будто без этого они туда не попадают) Но если вера не позволяет, то достаточно очистить и обеспечить гладкое скольжение. Я же считаю, что даже если грязь и попадёт, то со смазкой будет действовать куда мягче + защита от окисления и коррозии + дополнительное скольжение + уменьшенный износ пазов или пластин в них(если есть).
Вот смазка тойотовская 08887-01206 в направляющих по два года не высыхает к резинкам нейтральна. Поршень мазал при переборке суппорта, а при замене колодок нет, надо будет поэкспериментировать.
Андрей Шармаков Тойотовские смазки для направляющих суппортов и других деталей тормозов - разные, они предлагают использовать 2 смазки, МС-1600 это нашинская-рашинская и универсальная, что тоже хорошо, на все детали одна смазка. Хорошая смазка.
Я так понял это больше реклама смазки!?) Потому что сам механик, как бы так скромнее написать, даже не знаю..., не очистил нечего, старую смазку с отверстий направляющих не убрал, противоскрипные пластины выкинул, а их нужно помыть и смазать, хотя стояли, направляющие колодок, подчёркиваю колодок, не очистил и не смазал и так далее, очень умён, ещё и советы даёт блин, что колодки аж молотком выбивал, а должны рукой сниматься...
на шланге суппорт висеть не оставляют. если старые колодки вышибал молотком, значит они застряли и стоит почистить места соприкосновения скобы и колодок.
на счет пыльника не знал, всегда чищю пальцы и посадочные(напровляющие) керамическое(или медной смазкой) отклинов помогает на ура - главное не перебарщивать и хорошо почистить как для себя
Это видео о том как НЕ надо менять тормозные колодки!!!!! Во-первых видно как старые колодки ВЫБИВАЮТ, т.е. они закисли в своих же направляющих (так называемые направляющие колодок или по-русски скобы). Надо их снять, зачистить (если есть новые, поставить новые), смазать торцы колодок и само посадочное место в "скобе", чтобы избежать в будущем такого закисания (если закисло. значит они и свистеть и скрипеть будут и плохо работать в целом). Пальцы помазали, а скобки нет....вот мастера...Для улучшения эффекта еще есть специальные смазки для нанесения на тыльные стороны колодок для контакта скоба-колодка, тормозной поршень-колодка (они коксуются и становятся единым целым с суппортом).
Я представляю,что было бы,если все комментаторы этого ролики начали менять колодки на одной и той же машине одновременно))))))))))))) Я бы посмотрел на это зрелище)))))))))))
в том году посмотрел и намазал с дуру, в этом году колодки стал менять, а все пыльники раза в два раздулись и как жвачка стали по консистенции. вот так вот
VMPAUTO "Инновации в смазках" в пакетиках 10 граммовых продается, оранжевые такие. до этого под поршневые пыльники ничего не набивал, только под направляющие. все поменял на силикон, сейчас тестирую. нашел картинку, ликви моли
Да, знаем такую смазку. Ничего плохого про неё сказать не можем, но используется она не для смазывания направляющих суппорта. Правда, как я помню, такая смазка называется универсальной, но таковой не является. Попробуйте теперь МС 1600 - это смазка нашего производства. Качество хорошее, можно использовать для нанесения под пыльники.
У меня вчера в машине услышал шум сзади с права колес, разобрал оказывается не равномерно стерлась тормозная наружная колодка - клином, металом стала доставать до тормозного диска поэтому и стала греметь, непонятно почему не сработала пищалка возможно из-за неравномерного износа колодки. Я сегодня день промучился купил новые колодки на задние колеса, стал устанавливать они никак не хотят устанавливаться в гнезда верх колодка заходит, низ клинит и так же если наоборот, подчистил напильником гнезда и сами края колодок стали заходить нормально, далее смазал предварительно почистил направлющие, стал одевать супорт не лезет, закрутил цилиндр до конца снова стал вставлять ели налез, одел колесо оно ели проворачивается подклинивает, думаю проедусь все станет на свое место и притрется но, проехав километра три диск сильно нагрелся как утюг, писец хоть бери та на половину изношенные колодки обратно туда ставь. Что делать цилиндр я закрутил путем вкручивания глубже он не лезет, непонятно может нужно резьбовое приспособление которое вдавило его чуть глубже. Цилиндр сам чистый без коррозии, ходит хорошо не клинит, резинки целые чистые.
а нет антискрипа разве и защитной пластины. Пружины, чтобы клина не было? Да прочистить очистителем тормозов. Диск ещё шлифануть, а то неравномерно стираться будут. Минус сервисов, там делают потоком. Но......современные моторы похоронят все остальные системы раньше срока. Так, что не важны уже мелочи. по большому счёту.
скажите непонимающему, а почему супертолковый мастер не мажет опорные части колодок ни медной ни керамической никакой ничем просто? после значительного пробега пазы колодок ржавеют и просто закисают на местах посадочных. в таком случае при каждом торможении колодка движется вперед и не возвращается назад и ясно что стирается в два три раза скорее. жду коммментов
у меня проблема. Хонда Аккорд 8. При торможении, именно когда машина останавливается, раздается жуткий гул больше похожий на рык. Причем не всегда, а только после минут 15 -20 езды. Колодки, диски и суппорта на передке новые. Колодки на задних колесах новые, диски проточил. Все также и осталось. То есть явно что то связано с нагревом (мое предположение) либо разбалтывается что-то в процессе езды. Но никто ни на одном сто не может понять причину. Все разводят руками. Даже официал не понимает. Подшипники проверял. Все в норме. Подскажите, кто сталкивался. Где искать проблему. Спасибо.
А на самом деле менять колодки очень страшно и сложно! Примерно как перебирать двигатель закрытыми глазами и связанными за спиной руками! ))) А почему господа сервисмены игнорируют обязательную смазку тыльных сторон колодок, для лучшего теплообмена, чтобы колодки меньше перегревались, почему не чистите и не смазывает направляющие пазы установки колодок, чтобы они меньше клинили при движении? Все таки технология замены колодок, у вас, не доведена до идеала! И кстати резьбу направляющих супорта принято смазывать фиксатором резьбы, да и затягивать лучше с определенным моментом! А эта смазка резинки не разрушает, как например медная? Я их обычно смазываю силиконом!
Здравствуйте, спасибо за комментарий. Если вы спрашиваете про #mc1600 (smazka.ru/production/plastichnye-smazki/mc1600), то испытания показали, что резинка не меняет своего начального размера, немного приобретает в плотности материала, но остается подвижной и может исполнять свою защитную функцию. Смазки других производителей, в некоторых случаях, показывали странные результаты: резинка становилась твердой и/или увеличивалась в размерах. Ни то, ни другое, конечно, не помогает резинке исполнять свою функцию.
Здравствуйте, спасибо за комментарий. Да, силикон тоже используют для смазывания резиновых прокладок и деталей, но силикон не всегда выдерживает тепловые нагрузки. Если вы спрашиваете, изменяется ли прокладка от использования МС 1600, то ответ: не изменяется. Согласны, что есть прецеденты, когда смазка влияет на размер и состояние резиновой детали. Согласны, что тыльные стороны колодок и боковые части смазывать обязательно нужно. Это, как вы верно подметили, защищает от заклинивания.
VMPAUTO "Инновации в смазках" как это спасает от заклинивания? А вот то что колодки приходится выбивать молотком напрягает. Мне пришлось подпиливать напильником что б загнать колодку в скобу руками
Вот буквально сегодня менял колодки. В книге по обслуживанию и ремонту написано выкинуть старый болт, поставить новый. Новые болты лежат в комплекте с колодками. Зачем смазывать?
Как понять что колодки стёрлись не снимая колеса. На БМВ у меня компьютер показывал. На тоёте (прадик_150) нет такого((( Я слышал что есть какой-то скрипун. Как понять что звук именно от него, его слышно когда музыка играет??? Ребята пишите.
Для замены колесных цилиндров, направляющих 2по5 грамм вполне хватает, я также зачистил и смазал суппорт в местах соприкосновения с торцами колодок(эта машина долго стояла, колодки пришлось даже выбивать с усилием) Посмотрим на результат.А насчет смазки тыльных сторон колодок(производитель рекомендует) не знаю насколько это необходимо
Не дай бог попасть к тамому мастеру по замене колодок, пластины выкинул вместе со старыми кодками, суппорт болтался на тормозном шланге пока он колодки менял. КЕКС
На момент выпуска видео у нас была только одна смазка для суппортов МС-1600. Она универсальная для поршня, направляющей и колодок. Но требует аккуратного нанесения (тонким слоем). Сегодня в нашем ассортименте есть уже 2 специализированные смазки для направляющих: МС-1630 (1907 ) и PAG (1522). Они отличаются основой: силиконовая и синтетическая полиалкиленгликолевая соответственно. Обе эффективны. Выбирать можно по рекомендации автопроизводителя или по наличию в магазинах вашего города.
всегда считал, получив инфу из надежных источников, что при ревизии суппортов и замене колодок в обязательном порядке со старых колодок снять противоскрипные пластины, смазав их специальной смазкой. А на этом видео - с одной стороны всё типа грамотно, с другой - присутствуют необъяснимые недоделки... ВОПРОС создателям ролика: почему эту смазку нельзя использовать совместно с DOT5?
Андрей Шармаков Похоже, что на этой машине нет этих противоскрипных пластин. На тойотах именно противоскрипные и мазать обязательно, как раз что бы не было скрипов.
надо снимать скобу суппорта и чистить её пазы, куда торцами упираются колодки и/или прижимные пружины колодок, иначе колодки могут подклинить в суппортах
Если пружин нет, то после железной щётки, медным/алюминиевым спреем пазы обработать, они предотвращает закисание
Так же нельзя допускать попадания смазки направляющих на резьбы, все резьбы обрабатываются медным или алюминиевым спреем
PS Про подвешивание суппорта на шланг уже сказали
смущает одно,"постоянный клиент"не от ваших ремонтных работ случайно??
даже от грязи не протер поршень и пыльник ппц ,я понял что никто лучше не сделает чем сам.
Зачем поршень протирать он внутри, а пыльник сухой и чистый его видно, приподнял резинку и надавить шприцом. Когда уже тупить перестанете
@@-Guepard-2.0- видно сто тупите а точнее не знаете как работает сей механизм, на краю поршня всегда собирается мелкий песок, грязь и горе мастер на видно просто нанёс смазку а там как повезет
@@-Guepard-2.0- и ещё резьбовую поверхность не смазывают. На заводах даже болт который вкручивается в палец идёт с синим фиксатором резьбы, но мастер горе на видео это не знает, лучше бы он смащал себе палец
@@masterofpuppets2382 вчера поменял на своем коне спереди 4 поршня. А направляющие раз в год обслуживаю.так что все ок с этим)
он смазку типа рекламирует, зачем чего-то там правильно делать.. По мне так у него руки из жопы растут
Именно эта смазка превращается в гауно через пару-тройку месяцев. Сам направляющие мажу Slipkote 220R, поршни - NiglubeRM , посадочные места колодок - Bosch Superfit. Всё супер!!!
А зубы какой чистишь?
просто жесть...=) таких мастеров лучше стороной обходить.
Супер. Есть еще мастера наносят смазку на сами колодки с неработающей стороны
прикольный мастер! грязными руками размазал смазку по направляющим пальцам и даже не удалил образив от старых колодок перед установкой новых! похоже,если колодки выбивать молотком,то очищать их посадочные места от следов износа уже не надо!
Поэтому я меняю их сам,вычищаю где надо,смазываю где надо
Ниче что колодки не закрыты вся пыль изи летит на тормозные диски)? Хотя ладно, не буду спорить с экспертом)
Тоже меня это напрягло. Они ходить должны спокойно по направляющим пазам. Если их там закусывает, то никакие пальцы с поршнем не помогут.
У меня там скобы ещё стоят, если так фигачить молотком - можно повредить или сломать. Суть ремонта как раз в том, чтобы своевременно очищать в том числе и пазы, а также избавлять их от окислов и ржавчины + хорошая смазка там не помешает.
@@cfif_asd Для этого и созданы очистители тормозных дисков, рекомендуется пользоваться ими хотя бы раз в год.
@@artur_razumovskiyя думаю смазка там где вы говорите не нужна, это прилипший к смазке лишний песок либо при первой же мойке испорченная смазка… ибо даже с завода не бывает там смазки не предусмотрено! Достаточно прочистить хорошенько, и полет нормальный 👍
Dimon Orekh2 месяца назад (запись изменена)
надо снимать скобу суппорта и чистить её пазы, куда торцами упираются колодки и/или прижимные пружины колодок, иначе колодки могут подклинить в суппортах
Если пружин нет, то после железной щётки, медным/алюминиевым спреем пазы обработать, они предотвращает закисание
Так же нельзя допускать попадания смазки направляющих на резьбы, все резьбы обрабатываются медным или алюминиевым спреем
PS Про подвешивание суппорта на шланг уже сказали
Колодки он выбивал, а ставя новые не удосужился хотя бы состояние скобы посмотреть (пазы), да чистить с фанатизмом пазы до зеркального блеска вряд ли много желающих, но и то,что он проигнорировал просто убедиться что они не закисли ПЕРЕКРЫВАЕТ все его старания и рекомендации
В обязательном порядке нужно чистить места под уши колодок в тормозной скобе!
Я намного качественнее делаю замену колодок. Но я ж делаю для себя и за 1-2часа.
Даже торец тормозного диска очищаю щеткой по металлу.
Тщательно вычищаю грязь со всех поверхностей, посадочных мест колодок.
Никто так тщательно не сделает, как своими руками для себя.
Ппц ты весело живешь, у тебя видимо жена пилит и ты гасишься в гаражах😁
Да на СТО никто заморачиваться не будет по мелочам, делают основную работу и всё.
Для себя всегда по другому..так что со временем начинаю всё больше и больше ремонтов сам..пока всё побеждаю😂😅
Новые поставил а направляющие колодок даже не почистил, там уверен грязи много было, она и мешает колодкам перемещаться по направляющим
"Удаляем старую смазку от микрочастиц..." Грязной тряпкой и мажем новую смазку грязными пальцами но без микрочастиц )))
+Saken Ibraimov Читал заученный текст, думать ему некогда было во время работы. И такой сервис по всей расеюшки необъятной((
хочешь делать хорошо-делай сам!!!!нахер эти сервисы!!!
IL 2 а хорошие отщывы о какой смазке
Западные спецы тоже не отличаются чистоплотностью: vimeo.com/204417632
именно это я хотел написать, как можно грезнее
минус конкретный этому "механику"! он обратил большое внимание на суппорт который ржавеет реже,чем сами колодки,а колодки(которые он же и ставил по его рассказу) выбивал молотком.. Почему?! потому что надо чистить направляющие,до того как вставлять новые колодки и смазывать медной смазкой. Судя по 1000 классам,дилитанты будут менять их и диски в два раза чаще,они просто будут клинить и изнашиваться в два раза быстрей!
Согласен 100%я постоянно чищу напильником окалину.
+mur Zer И приспособа его для вдавливания пистона-без наконечника,хоть бы старую колодку воткнул и в неё упер.
А я ещё карбклинером все промываю!!!
+mur Zer Согласен полностью , надо чистить окалину что бы не клинил суппорт . а то износ диска и колодок увеличивается в разы!!!!
+mur Zer ток написать хотел, а уже написано )
нельзя оставлять висеть суппорта на шлангах
Здравствуйте, благодарим за комментарий. Да, не стоит подвергать шланги подобным нагрузкам. Чтобы не получилось при замене колодок менять еще и шланги.
Можно
Даже нужно
Покупая смазку надо обращать внимание на температурные режимы смазки МС-1600 это то что надо.Колодки тоже надо мазать,торец что упирается в скобу.
северный ветер те уеншрпищ
Чтобы больше грязи налипало?
@@drongudron8899 чтобы колодка мягче ходила и не клинила. Это пишут даже в сервис мануалах. Между колодкой и поршнем тоже должна быть смазка в небольшом количестве..
@@Singularity-gman Лучше противоскрипные пластины смазать изнутри, а снаружи чтобы они оставались сухими. И пазы можно смазать.
1:12 В обязательном порядке... бросаем суппорт виснуть на тормозном шланге. Это добавит здоровья тормозному шлангу, в обязательном порядке.
я не большой спец но перед тем как тормозные накладки в посадочные места вставлять надо бы их почистить и может быть даже посадочные места на торм,.. накладках слега напильником обработать что бы так сказать тепловой зазор получился.....но эт когда для себя делаешь .....а тут с утра до вечера и так пойдёт.
Sergey Lytar
Удалил микро частицы, затем нанёс макро частицы....
всё хорошо,но вот вывешивание суппорта на тормозном шланге не допускается.
Да шлангу похуй вообще, веришь нет ? ) Суппорт не 100 кг весит ) От 2-ух минут, которых висит не будет вообще нихуя.
Я так на ваз 2199 сделал у меня шланг потом порвался чуть в аварию не попал
не один нормальный слесарь с кольцом на пальце работать не будет так как можно потерять в лучшем случае кольцо в худшем палец
Верное замечание, спасибо за комментарий.
Я военный, у нас так один умник с кольцом прыгал с борта зила, кольцо зацепилось за выступ на борте и оказалось прочнее пальца, ну, вы понимаете...
вячеслав иванов Очень верно, лучше с ним не работать.
Алексей Макаров Я тоже одного парня знаю. Так же прыгал с зилка. В его случае кольцо тоже оказалось прочнее.
Александр Чаплиев Да , да. Не работать. Да , да да
Мазать пыльник надо, согласен, НО не смазкой для направляющих!!! Есть смазка ATE (не путать с АТЕ plastitube), есть в тюбике как зубная паста. Вот ею можно цилиндр мазать
Все правильно. Четко и грамотно. Есть только один момент - когда крутишь гайки необходимо снимать с рук любые украшения. Негоже обручальное кольцо мазать грязью да и сняв кольца, перстни, браслеты уменьшается риск травматизма.
Сразу видно, для клиента. А если для себя то во первых оставлять суппорт висеть на тормозном шланге это не лучшее решение. А еще старую смазочку нужно не только с направляющих стереть, а еще и колодцы направляющих от старой смазки тоже нужно почистить. Ну и есть смазка лучше чем МС1600. А еще нерабочие поверхности колодки нужно антискрипной смазкой помазать. В общем так себе сервис. Я бы к ним не поехал.
Там, где по рамке суппорта ходят тормозные колодки, также зачистить и слегка смазать!
колодки туго вставлялись надо было скобу почистить!!!! и смазать !!!
Пипец мастер... Лучше самому заменить. ☝️🙄
Желательно поршенек вдавить по центру. Это можно сделать при помощи старой колодки.
Цилиндр входит в корпус, а в корпусе тормозная жидкость. Там нечего смазывать, а если и закис его надо менять, а не разрабатывать.
мастер всё правильно делает и правильно говорит, добавлю от себя что медная смазка мажется на прилегающие части основы колодок к супорту, но! не забывайте что медь с алюминиевыми супортами вступает в реакцию окисления хотя и сам так делаю на Брембо супортах,кстати турбированные брембо где на супорт по 4 поршня медная смазка на тыльную сторону и торцы колодки избавляет от писка, а на напровляющие и прижимные пластинки другая смазка,тугоплавкая похожая на литол но не медная. На сам поршень та что на видео мастер мажет.С наружи пыльник можно силиконовой водостойкой спрэем как и сами шланги тормозные, что бы не усыхали. А вообще лучше такую смазку 220R на трущиеся, а на поршня под пыльник ATE 03.9902-0511.2. или похожую
Смазал поршень, и в это же время оборвал/или надорвал гидравлический шланг (под тяжестью суппорта)... Заебись профилактика.
Я конечно не автомеханик, НО на стройке при монтаже метало конструкций при помощи болтовых соединений, КАТЕГОРИЧЕСКИ запрещаться пихать в соединения болты в смазке!!! Так как есть большая вероятность их само выкручиванию!!!
А прикиньте если они смазывают направляющие которые запрещено смазывать производителем ? Почему об этом не слова ? Вы на каком авто меняете, вдруг там как раз такая тормозная система?
Теперь понятно почему он ваш постоянный клиент...🤣
Только сейчас про все это узнал. Полез в Волгу, менять колодки и проверить направляющие. Туда лет 10 никто не лазил. Да, там была сухая смазка, но я тоже без труда "пальчиками" достал направляющие)
Неудачный пример замены колодок.
Я в таком сервисе не стал бы их менять.
Вы предыдущие колодки молотком забивали?
Где медная смазка посадочных мест, и тыльной стороны колодок?
Где противоскрипные пластины?
этому видео уже 4 года в обед) тогда показывали саму суть, теперь если что и делаем, то показываем это в деталях
VadimSPb78 тупо рекламма смазки.
вы это на машине покажите которой 20 лет. я посмеюсь над вами.) хрена на 3-5 летней машине показывает.
Все грамотно, только после такого подвешивания суппорта на шланге, шлангу обычно приходит КАЮК!!! Проверено горьким опытом и неоднократно. Меняешь колодки - Подвесь суппорт на веревочку!
хуиню несешь полную , если тебе один раз не повезло не грузи остальных ни че шланге не делаеться абсолютно
Rederiks1 Не один раз и не только мне. Суппорта бывают разные по весу. Подвесит автослесарь суппорт внедорожника, весом кило три и потом придется этой чудо-смазкой себе очко натирать. Пренебрегать такими вещами делая видео,- обрекать кого-то на ошибку, которая может стоить владельцу авто очень дорого.
Denis Bubnov да не, базара нет .подвязывать по любому надежнее , но один хер шлангам похер)
Если от от веса суппорта шланг порвется или появятся трещины уж лучше это обнаружить и устранить в гараже(сервисе).Согласитесь это лучше чем порванный шланг на трассе
ну если при такой нагрузке шланг рвётся. то на замену 100 % . нормальный должен быдь эластичным и без дырок. трещин
противоскрипные пластины выкинул , зато смазку отрекламил
Диск же видно в волнах, точить нет? А направляющие почистить нормально? а колодки писчалки промазать? Где антискриповые пластины?
Меняешь колодки - почисть и смажь пружинные пластинки, и посадочные места под ними, медной пастой. И тогда не надо будет в следующий раз выбивать их молотком.)
Что за медная паста, название, хотя бы по памяти, если тюбика нет под рукой???
+Alexey Liqui Moly Медная паста "Kupfer-Paste", арт. 7579, 100мл
+Alexey Медная паста Mannol.
Виталий Викторович спасибо.
serj0000000 спасибо.
Олух какой-то, а не слесарь.
Скобу не чистил, не мазал, новые колодки так же заклинит, как и старые. Суппорт не подвешивать, а бросать на тормозном шланге - это 5 баллов.
Лесом таких мастеров, ему тока дворы мести
+Venim Bolvin Зато он так может 20 машин в день пропустить, и бабла накосить )))) Самая лучшая замена, это дома!
Ничего страшного не случится, если суппорт висит, мы в сервисе никому не подвешиваем.
@@EdvardBlek69 скажите пожалуйста адрес, чтобы точно к вам непопасть.
@@Benicius10 Лермонтова 38.
ДЯДЯ А МЕДНОЙ СМАЗКОЙ СМАЗАТЬ МЕСТА ПРИЛЕГАНИЯ НАКЛАДОК посадочные места ЗАБЫЛ (я начал смазывать и равномерно стали изнашиваться накладки и дольше ходить не клинят)
А направляющие (пазы) колодок не нужно мазать?
Было бы неплохо. Впрочем, есть и противники такого подхода, дескать пыль и грязь начнут липнуть, как будто без этого они туда не попадают) Но если вера не позволяет, то достаточно очистить и обеспечить гладкое скольжение. Я же считаю, что даже если грязь и попадёт, то со смазкой будет действовать куда мягче + защита от окисления и коррозии + дополнительное скольжение + уменьшенный износ пазов или пластин в них(если есть).
Самый лучший мастер - когда делаешь сам
Молодец спасибо привет из ИссыкКуля и Алматы
Постоянный клиент,все смазываем....бла-бла..-колодки вышибает молотком,где смазка торцов колодок и пазов
знаток слесарного дела
да, а что сразу и колодки не смазать, экеномишь, торцы мажешь?
она там и ненужна , только пыль на открытых местах собирать , а так хорошая работа ...
карту смазки посмотрите.К МС-1600 пыль не налипает
на мс-1600 не оседает ни пыль ни грязь
Были бы все такими мастера чувак ты молодец
Вот смазка тойотовская 08887-01206 в направляющих по два года не высыхает к резинкам нейтральна. Поршень мазал при переборке суппорта, а при замене колодок нет, надо будет поэкспериментировать.
Андрей Шармаков Тойотовские смазки для направляющих суппортов и других деталей тормозов - разные, они предлагают использовать 2 смазки, МС-1600 это нашинская-рашинская и универсальная, что тоже хорошо, на все детали одна смазка. Хорошая смазка.
А как долго притираются колодки?
Шелест стоит большой ))
Поменял и диски и колодки вместе, и смазал направляющие в суппортах.
Я так понял это больше реклама смазки!?) Потому что сам механик, как бы так скромнее написать, даже не знаю..., не очистил нечего, старую смазку с отверстий направляющих не убрал, противоскрипные пластины выкинул, а их нужно помыть и смазать, хотя стояли, направляющие колодок, подчёркиваю колодок, не очистил и не смазал и так далее, очень умён, ещё и советы даёт блин, что колодки аж молотком выбивал, а должны рукой сниматься...
на шланге суппорт висеть не оставляют.
если старые колодки вышибал молотком, значит они застряли и стоит почистить места соприкосновения скобы и колодок.
на счет пыльника не знал, всегда чищю пальцы и посадочные(напровляющие) керамическое(или медной смазкой) отклинов помогает на ура - главное не перебарщивать и хорошо почистить как для себя
Это видео о том как НЕ надо менять тормозные колодки!!!!! Во-первых видно как старые колодки ВЫБИВАЮТ, т.е. они закисли в своих же направляющих (так называемые направляющие колодок или по-русски скобы). Надо их снять, зачистить (если есть новые, поставить новые), смазать торцы колодок и само посадочное место в "скобе", чтобы избежать в будущем такого закисания (если закисло. значит они и свистеть и скрипеть будут и плохо работать в целом). Пальцы помазали, а скобки нет....вот мастера...Для улучшения эффекта еще есть специальные смазки для нанесения на тыльные стороны колодок для контакта скоба-колодка, тормозной поршень-колодка (они коксуются и становятся единым целым с суппортом).
Я представляю,что было бы,если все комментаторы этого ролики начали менять колодки на одной и той же машине одновременно))))))))))))) Я бы посмотрел на это зрелище)))))))))))
😂
в том году посмотрел и намазал с дуру, в этом году колодки стал менять, а все пыльники раза в два раздулись и как жвачка стали по консистенции. вот так вот
Дмитрий, здравствуйте. Благодарим за комментарий. А какой смазкой вы пользовались? МС 1600 не дает таких последствий.
VMPAUTO "Инновации в смазках" в пакетиках 10 граммовых продается, оранжевые такие. до этого под поршневые пыльники ничего не набивал, только под направляющие. все поменял на силикон, сейчас тестирую.
нашел картинку, ликви моли
Да, знаем такую смазку. Ничего плохого про неё сказать не можем, но используется она не для смазывания направляющих суппорта.
Правда, как я помню, такая смазка называется универсальной, но таковой не является.
Попробуйте теперь МС 1600 - это смазка нашего производства. Качество хорошее, можно использовать для нанесения под пыльники.
А почему только супорт и пыльник?Я вот и диски тормазные смызываю,что бы колодки не прикипали)
Вован Митрошин ты идиот?
ага, я тоже мажу толстым слоем литола.
а ведь кто то таки намажет:)
мне одному показалось что у него на 3:27 мин . при установке новых колодок выпала нижняя скоба ? И он так и поставил . :))
У меня вчера в машине услышал шум сзади с права колес, разобрал оказывается не равномерно стерлась тормозная наружная колодка - клином, металом стала доставать до тормозного диска поэтому и стала греметь, непонятно почему не сработала пищалка возможно из-за неравномерного износа колодки. Я сегодня день промучился купил новые колодки на задние колеса, стал устанавливать они никак не хотят устанавливаться в гнезда верх колодка заходит, низ клинит и так же если наоборот, подчистил напильником гнезда и сами края колодок стали заходить нормально, далее смазал предварительно почистил направлющие, стал одевать супорт не лезет, закрутил цилиндр до конца снова стал вставлять ели налез, одел колесо оно ели проворачивается подклинивает, думаю проедусь все станет на свое место и притрется но, проехав километра три диск сильно нагрелся как утюг, писец хоть бери та на половину изношенные колодки обратно туда ставь. Что делать цилиндр я закрутил путем вкручивания глубже он не лезет, непонятно может нужно резьбовое приспособление которое вдавило его чуть глубже. Цилиндр сам чистый без коррозии, ходит хорошо не клинит, резинки целые чистые.
Я думаю тот мужик у этих дятлов постоянный клиент неспроста : )
как подтянуть правильно ручник на мазда 626 2.0 дизель универсал 91г(92г)?????????подскажите пожалуйста
а нет антискрипа разве и защитной пластины. Пружины, чтобы клина не было? Да прочистить очистителем тормозов. Диск ещё шлифануть, а то неравномерно стираться будут. Минус сервисов, там делают потоком. Но......современные моторы похоронят все остальные системы раньше срока. Так, что не важны уже мелочи. по большому счёту.
В перчатках ощущения не те. )))))))
скажите непонимающему, а почему супертолковый мастер не мажет опорные части колодок ни медной ни керамической никакой ничем просто?
после значительного пробега пазы колодок ржавеют и просто закисают на местах посадочных. в таком случае при каждом торможении колодка движется вперед и не возвращается назад и ясно что стирается в два три раза скорее.
жду коммментов
А как же почистить и смазать направляющие колодок?
Рекомендую замену марки авто,попробуйте найти заклинивший поршень на мерсЕ с пробегом 300000
после отключения двигателя на понели продолжают светиться все датчики,хотя все отключено и дверь на замке?
Насколько я помню суппорт не должен висеть на тормозном шланге, обычно подвешиваю за стойку.
делают и так, и так) но лучше, конечно, подвешивать - и не мешается, и шланг останется цел.
Как он заботливо Суппорт на шланг повесил.
Места под колодки в суппорте зачем зачищать? Правильно, глупо это и ненужно. Мастера блин🤦
А у меня на кия сначала направляшки с пыльником в скобу потом супорт а затем болты.
Добрый день! Купил опель астра G, 2000год, нужно менять задние колодки, звуковая пластина воет как паровоз! В магазине задают вопрос, какая система, Лукас или бош? Подскажите как определить? Тормоза дисковые.
у меня проблема. Хонда Аккорд 8. При торможении, именно когда машина останавливается, раздается жуткий гул больше похожий на рык. Причем не всегда, а только после минут 15 -20 езды. Колодки, диски и суппорта на передке новые. Колодки на задних колесах новые, диски проточил. Все также и осталось. То есть явно что то связано с нагревом (мое предположение) либо разбалтывается что-то в процессе езды. Но никто ни на одном сто не может понять причину. Все разводят руками. Даже официал не понимает. Подшипники проверял. Все в норме. Подскажите, кто сталкивался. Где искать проблему. Спасибо.
кто нибудь знает как избежать залипания тормозов при длительной стоянке?
А на самом деле менять колодки очень страшно и сложно! Примерно как перебирать двигатель закрытыми глазами и связанными за спиной руками! )))
А почему господа сервисмены игнорируют обязательную смазку тыльных сторон колодок, для лучшего теплообмена, чтобы колодки меньше перегревались, почему не чистите и не смазывает направляющие пазы установки колодок, чтобы они меньше клинили при движении? Все таки технология замены колодок, у вас, не доведена до идеала! И кстати резьбу направляющих супорта принято смазывать фиксатором резьбы, да и затягивать лучше с определенным моментом! А эта смазка резинки не разрушает, как например медная? Я их обычно смазываю силиконом!
Здравствуйте, спасибо за комментарий.
Если вы спрашиваете про #mc1600 (smazka.ru/production/plastichnye-smazki/mc1600), то испытания показали, что резинка не меняет своего начального размера, немного приобретает в плотности материала, но остается подвижной и может исполнять свою защитную функцию.
Смазки других производителей, в некоторых случаях, показывали странные результаты: резинка становилась твердой и/или увеличивалась в размерах. Ни то, ни другое, конечно, не помогает резинке исполнять свою функцию.
Здравствуйте, спасибо за комментарий.
Да, силикон тоже используют для смазывания резиновых прокладок и деталей, но силикон не всегда выдерживает тепловые нагрузки.
Если вы спрашиваете, изменяется ли прокладка от использования МС 1600, то ответ: не изменяется.
Согласны, что есть прецеденты, когда смазка влияет на размер и состояние резиновой детали.
Согласны, что тыльные стороны колодок и боковые части смазывать обязательно нужно. Это, как вы верно подметили, защищает от заклинивания.
Думаю,не надо забывать,что на нанесённую смазку прилипает грязь и песок и всё это работает как образив.
RUclips ничего там особо не налипает, а вот при нагреве колодка расширяется и может подклинивать в пазах!
VMPAUTO "Инновации в смазках" как это спасает от заклинивания?
А вот то что колодки приходится выбивать молотком напрягает. Мне пришлось подпиливать напильником что б загнать колодку в скобу руками
Вот буквально сегодня менял колодки. В книге по обслуживанию и ремонту написано выкинуть старый болт, поставить новый. Новые болты лежат в комплекте с колодками. Зачем смазывать?
видел бы ваш постоянный клиент как вы молотком выбиваете вставленные самими же колодки , то остался бы он вашим постоянным клиентом вопрос ))
Накладки на сухую воткнул, теперь при разборке опять будет выбивать их.
Как понять что колодки стёрлись не снимая колеса. На БМВ у меня компьютер показывал. На тоёте (прадик_150) нет такого((( Я слышал что есть какой-то скрипун. Как понять что звук именно от него, его слышно когда музыка играет??? Ребята пишите.
скажите пожалуйста инструмент форс и джонсвей хорошие?что из них лучше, мне приглянулся форс 142 предмета!
Для замены колесных цилиндров, направляющих 2по5 грамм вполне хватает, я также зачистил и смазал суппорт в местах соприкосновения с торцами колодок(эта машина долго стояла, колодки пришлось даже выбивать с усилием) Посмотрим на результат.А насчет смазки тыльных сторон колодок(производитель рекомендует) не знаю насколько это необходимо
А колодки он ставил к диску не рабочей стороной, а металлическим основанием???
На некоторых моделях форд направляющие категорически запрещено смазывать.
Вопрос - синий смазкой можно смазывать. Она в тубах такая. Название не помню.
пружина на колодках должна быть внизу или вверху?????
Здравствуйте.. А чем смазывается пыльник..тормозной жидкостью?
ребята, не напрягайтесь вы сильно! это реклама а не инструкция по правильному обслуживанию
Не пойму как набрать эту смазку в шприц? Она очень густая. Может подогреть?
Обычным машинным маслом для швейной машинки нормально смазать?
чем смазывать поршень?
А какой смазкой пыльник смазывать? Думаю шрус
Не дай бог попасть к тамому мастеру по замене колодок, пластины выкинул вместе со старыми кодками, суппорт болтался на тормозном шланге пока он колодки менял. КЕКС
Я ошибаюсь или нет,но мне кажеться напровляюшие мажуться другой смаской,специальной для напровляюших.
На момент выпуска видео у нас была только одна смазка для суппортов МС-1600. Она универсальная для поршня, направляющей и колодок. Но требует аккуратного нанесения (тонким слоем).
Сегодня в нашем ассортименте есть уже 2 специализированные смазки для направляющих: МС-1630 (1907
) и PAG (1522). Они отличаются основой: силиконовая и синтетическая полиалкиленгликолевая соответственно. Обе эффективны. Выбирать можно по рекомендации автопроизводителя или по наличию в магазинах вашего города.
какую еще смазку можно на супорта подобрать кроме этой МС1600
всегда считал, получив инфу из надежных источников, что при ревизии суппортов и замене колодок в обязательном порядке со старых колодок снять противоскрипные пластины, смазав их специальной смазкой.
А на этом видео - с одной стороны всё типа грамотно, с другой - присутствуют необъяснимые недоделки...
ВОПРОС создателям ролика: почему эту смазку нельзя использовать совместно с DOT5?
Пластины на колодке не противоскрипные, а для термоизоляции и мазать их ни чем не надо.
Андрей Шармаков Похоже, что на этой машине нет этих противоскрипных пластин. На тойотах именно противоскрипные и мазать обязательно, как раз что бы не было скрипов.
даже в мануале написано, не мазать пыльник тормозного цилиндра никакими смазками.....пыльник разрушается под воздействием смазки. Странно)
Да это несомненно на своём опыте и своей машины это понял. Полный привод значит лучшее решение чем потом чинить или менять поршни суппортов
А пластины со старых колодок на новые переставить не надо?
срабатывает АБС правого переднего колесапри торможении(летом)Что может быть-подскажите кто знает
Я прошу прощения, но где собственно противоскрипные пластины??? Неужели на GX 470 вы их отменили?
А это мазь как называется и где можно купить
А где термопластичны на колодки почему не поставил или хоть бы со старых снял?
Сколько стоит работа