Essai vidéo Honda NT1100 : la tête de l'exploit
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- Опубликовано: 8 сен 2024
- Combien peut valoir une #moto routière confortable mais dynamique, rigoureuse mais pas ennuyeuse, sophistiquée mais évidente à piloter ? Pour #Honda, la réponse est 13 999 euros et prend le visage - qui ne plaira pas à tout le monde - de la NT1100. Essai vidéo MNC de cette déclinaison GT de l'Africa Twin qui a littéralement "tout compris".
Merci pour cette présentation.
J’attendais avec impatience le montage de ce super moteur dans un cadre de routière. Des photos-montage ont circulé sur le net et j’étais certain qu’Honda nous sortirait un truc de dingue pour concurrencer la Tracer ou la 900XR. La variante de Young Machine donnait de très beaux espoirs…Malheureusement Honda s’est directement engouffré dans le lourd et l’imposant…Dommage, je passe mon tour pour cet nouvelle exécution. Je repars dans mes rêves de motos légères esthétiquement et physiques…! 😉
Salut, moi je roule en Deauville 700,qui est souvent critiquée pour son poids son manque de chevaux , bla bla, et qui est une moto hyper confortable, et bien je trouve que la NT a gardé tout le bon , protection , bulle réglable,et a rajouté en plus : plus légère, plus puissante, valises amovibles , le cardan on s'en fou ! Bref ça sera sûrement ma prochaine ! Merci pour cette super présentation.
T'as tout dit ! 👍😉
A part des valises trop petites ! Ou, comme sur la deauville avec des couvercles larges en option...
Je roule moi aussi en Deauville 700. Mon dos tout pourri l'aime beaucoup. C'est la seule moto que je puisse rouler tous les jours sans aller chez l'ostéo tous les 15 jours. C'est la seule moto avec laquelle je peux faire 500km par jour sans prendre de la codéine en arrivant et en étant bien protégé malgré mon 1m84.
Oui, j'aimerais un truc un peu plus léger et qui donne un peu plus de sensations. Mais elle fait tellement bien le job. Et clairement la 1100 donnera ce plus en sensations.
Le seul reproche que je lui ferai, c'est la qualité des valises. Tout le système est vraiment fragile et le plastique de qualité médiocre pour des éléments qui sont quand même manipulés tous les jours.
Si les valises de la 1100 sont de meilleures qualités.. effectivement c'est un bon choix.
Terriblement efficace , mais surement très chere ;
Le meilleur essai à ce jour. Merci
@Chris242. Merci à vous pour vos encouragements ! N'hésitez pas à partager cette vidéo, ainsi qu'à lire notre essai qui approfondit davantage certains aspects. Alex. www.moto-net.com/article/essai-nt1100-honda-sur-la-route-du-succes-en-2022-1-essai-nt1100-page-1-honda-taille-la-route-et-la-concurrence.html
C’est une moto qui n’est pas lourde. Elle est facile en ville et super maniable. Un vrai régal. Dans les virages elle s’inscrit avec une facilité incroyable. J’avais une bonneville 1200 qui était moins maniable. Je suis descendu de Paris avec, casque ouvert à 130 km/h je l’ai acheté là-bas et même dans les bouchons parisien une prise en main super facile. Je l’ai prise avec boite manuelle et shifter. Dans les petites routes du beaujolais c’est du bonheur.
Je lorgne cette 1100 pour ma passerelle ! Bravo pour cet essai complet, clair et objectif. En sus de l’absence de cardan et de valises non logeables pour les casques, il lui manque du peps dans le look. Autant il fallait être plus sage que l’Africa Twin, certes, autant une touche téméraire dans le regard ne lui aurait pas fait défaut, sans compter sur ces trois coloris lissés, académiques, et presque impersonnels. Si je craque un jour pour elle (ce qui se peut très fortement), je passerais par un covering qualitatif ou chez un carrossier « embellisseur » !
EN BLANC C4EST D2JA UN PROGR7S PAR RAPPORT AU NOIR . et je ne suis pas raciste !
Vous arrivez bien après les autres chaînes… mais ça valait le coup d’attendre 👌 Essai vraiment complet
A part son look très policé je ne lui vois pas de défaut majeur, à condition d’être dans un usage correspondant.
@Chekpat. Merci pour vos encouragements : nous nous efforçons, depuis 1999, de privilégier la qualité à la quantité, l'exhaustivité à l'immédiateté. De l'information complète et utile : c'est la MNC Touch ! Alex.
Très bon essai , très complet . J'ai hâte de l'essayer
Merci pour cet essai je pense le meilleur et le plus juste vous m'avez donné grave envie de faire reprendre mon CBf de 2016 qui pourtant marche déjà pas mal
Bonne et complète présentation. Bravo à vous.
Le meilleur essai à ce jour, et en plus elle est bien plus belle que l'XAdv.
Depuis la sorte de la VFR800X Crossrunner, il n'y avait plus de routière dans le catalogue Honda (hors Goldwing). Un peu déçu de la présence d'une chaîne pour une routière... De toute façon je compte garder ma Crossrunner encore de belles années! :)
WONDERFUL
NT 1100 IN WHITE !!!
Merci pour la présentation de cette nouveauté et d'avoir montrer des détails importants comme le casque dans la valise! Dommage de ne pas voir les autres fonctionnalités comme les anti brouillards (Honda dit que l'intensité est réglable mais personne n'en parle), et quelle est la vitesse de 0 à 100 km/h? L'affichage de la cartographie aurait été utile aussi, connaitre ces détails comme un essai en ville n'est pas futile!
La vitesse de 0 à 100 ? Ben... 100 ! 😋
Belle moto ,j aimes beaucoup le bruit du moteur et du pot 👍✌️
Moi, je l'ai depuis six mois avec l'option confort et j'en suis ravie aussi bien en solo et duo même sur toutes petites routes . Par contre, je l'ai équipé d'un indispensable : prolongation basse de garde boue avant et idem pour l'arrière (léche roue enveloppant et protége chaine en même temps).
PS : je l'avais essayé avec la selle de base, et elle est très confortable.
Intéressant retour d'expérience : merci beaucoup, et bonne route ! Alex.
J'adore on a la même moto, elle est très confortable
Merci pour votre retour, et à bientôt pour un nouvel essai vidéo ! Alex.
Tout a été dit et bien dit. Ça c’est de l’essai. Bravo et merci. Je m’abonne.
Merci pour cet essai très complet.
Ce ne sont ptêt pas des valises pour mettre un casque, mais ce que le client demande la plupart du temps c'est bien de mettre les casques dans les valises. Alors on fait quoi ??
Après les gueulantes sur la goldwing 2018 honda à corrigé le tir, un peu, mais décidément on dirait que ça leur coûte qu'on aime pas faire une journée de tourisme avec le casque à la main. Alors qu'on parle de quoi, deux cm?? Ou alors qu'ils proposent au choix deux types de couvercles au choix, et on verra qui gagne !!
Autant j'entends les arguments pour la chaîne, autant là, je ne pige pas.
@OlivierKamp. Bonne analyse : nous sommes également sceptiques sur ce type d'arguments pour les valises, à plus forte raison pour la Goldwing. Pourquoi, sinon, ne pas opter pour de la bagagerie à capacité modulable via un réglage de la largeur ? Solution simple qui permettrait de concilier look et pratique... A noter d'ailleurs que la concurrente frontale de la NT1100, la Yamaha Tracer 9 GT, est équipée de série de valises capables de se refermer sur un casque intégral. Outre le volume, c'est souvent le dessin de l'intérieur des valises qui conditionne sa capacité... Alex.
Un top case règle le problème et en plus gagne en confort pour la passagère où est le problème ?
@@menuiserietupinier6348 nos deux casque modulaires avec intercom ne rentrent pas partout, loin de là. Le plus simple, c'est un dans le top case, un dans une valise. Si c'est pour jouer au tétris à chaque arrêt, non merci 😋
Donc je me suis décidé pour une tiger 900 rallye pro, là un casque rentre dans la valise de gauche. Et l'autre dans le top case. Ça offre bien plus de souplesse et au total on a plus de capacité.
Ce qui est exaspérant c'est que les bonnes astuces ne sont pas reconduites d'un modèle à l'autre. Honda avait la solution dans ses cartons avec les couvercles larges optionnels comme sur la deauville. Dommage.
Il vous faut choisir un top case 2 casques ce n'est pas une question de moto Jai tjrs équipe mes bécane avec depuis que nous roulons en duo
@@menuiserietupinier6348 je répète mon commentaire. Nos deux casques sont extrêmement difficiles à faire rentrer dans un top case, je trouve beaucoup plus facile de les répartir. Un scorpion exo et un neotec II avec les verrues que constituent les intercom c'est très coton à caser. Pas de bol, on a deux grosses têtes en prime.
Et dans une des valises de la tiger, ça rentre. On a pas tous les mêmes besoins, mais je ne suis pas le seul à regretter ce point sur la NT. D'autant plus qu'on n'a même pas une option pour corriger le tir.
Malgré une transmission par chaîne, elle est lourde ! (je crois que c'est le premier essayeur qui le dit. Merci ! )
Rien de bien redibitoire pour cette cylindrée
aus !!
Je me demande si ça vaut vraiment la peine d'échanger ma vfr800f pour celle ci car il me semble qu'elle n'est pas vraiment meilleure. À part peut être les assistances à la conduite. Mais après 30 ans de conduite moto il me semble que ce ne soit pas indispensable. Enfin je l'essayerai pour voir.
Après les autres, mais c'est le meilleur👍💯
Il faudrait mettre la versys en comparaison
dommage de ne pas l'avoir testée en mode Drive, on aurait pu voir qu'elle reste exagérément en sous-régime et cogne sous 2000 tr/min comme un vieux Dominator... pas ce qu'on attend d'une telle moto. En fait le mode Sport est le seul qui fonctionne bien avec cette boîte. Pour le reste, merci pour ce reportage bien fait et qui confirme les impressions ressenties hier en l'essayant.
non , je ne lui trouves pas trop de défaut à part qu'elle risque d'etre trop demandée ;
Super bécane pratique comme Honda sait les faire, manque juste une transmission sans entretien. Que donne l'éclairage ?
@Septimanien. Nous n'avons pas pu tester l'éclairage car ce lancement presse s'est déroulé sur une petite journée, par temps sec et ensoleillé. Même chose pour l'efficacité des phares antibrouillards optionnels installés par Honda sur ce modèle. Alex.
@@user-zi1ib6jr9e C'est souvent le cas mais bon, vous faites ce que vous pouvez. Bon reportage ! V .
As tu pu vérifier que le paramétrage des modes de conduite (puissance, frein moteur et antipatinage) est avec le maxi à 1 et le mini à 3 comme sur l'AT ou bien est ce que Honda a revu ça en mettant le maxi à 3 ?
Très bon essai, bonne description de la machine et du ressenti à son guidon.✌
Juste dommage de n'avoir le choix qu'entre trois couleurs : Triste, très triste et...très très triste !😥
Un peu de fantaisie ne nuirait pas à votre machine Monsieur Honda !😜
Petit bémol que l'on retrouve hélas lors de pratiquement tout les essais : *Qu'en est-il de l'efficacité de l'éclairage ?*
C'est pourtant un critère d'importance, surtout s'agissant d'une routière et en tout cas pour moi qui circule beaucoup de nuit !
Merci pour votre appréciation positive : ça fait toujours chaud au coeur ! Concernant l'éclairage, hélas, impossible de vous répondre puisque nous n'avons pas testé la Honda de nuit. Nous ne manquerons pas de vous le faire savoir si l'occasion se présente. Pour les coloris, bonne nouvelle : Honda apporte un peu de gaieté sur le millésime 2024, à découvrir via ce lien sur Moto-Net.Com www.moto-net.com/article/la-honda-nt1100-2024-voit-la-route-en-bleu-gris-ou-rouge.html
Alex.
@@user-zi1ib6jr9e Merci pour l'info !!! Cordialement.😊
elle a l'air bien sous estimée cette moto ! c'est le xadv en 1100 avec le moteur de l'africa twin ! ce qui prouve que le xadv est bien une moto avec boite auto !!!! et je pense que le dct est l'avenir ! par contre le soucis chez honda ! c'est qu'il manque sur chaque bécanne entre 20 et 40 ch selon les cylindrées ! le xadv c'est mou du fion, et je suis sur que cette 1100 c'est pareil ! quand on a connu ducati ou bmw ktm , on peut pas passer sur honda , on se fait chier !
Merci pour votre retour d'expérience ! Alex.
Merci pour cet essai et votre objectivité.
Pourquoi les clignotants sont allumés en permanence sur tous les essais de la NT1100 ?
Bonjour, oui j'ai vu cela ds un autre essai et ai été surpris également ... apparemment ils restent allumés en permanence, sauf qd on l'utilise en changement de direction ... je ne sais pas si j'ai été clair ;) ...
@@pMvLm571 Oui je vous en remercie.
Je viens de recevoir la mienne, et en effet les deux clignotants "avant" restent allumés en permanence en feux de position.
C'est un plus pour la sécurité. J'ai opté pour les feux additionnels également, il paraît qu'on me voit arriver de loin, c'est le but.
Qui plus est en blanche et deux casques blancs. J'ai la totale... Mais, mes 50 ans de motos m'ont appris à ne jamais relâcher l'extrême vigilance. Avec mes plus cordiales salutations motardes. Pierre.
@@pgobart J'ai 40 ans de moto derrière moi avec une petite pause qd mes enfants étaient petits. J'ai actuellement une BMW F800GT et suis tenté par la NT 1100 ... Bonne route et profite bien !
Bien à toi
@@pgobart Tu l'as prise en boite manuelle ou DCT ?
@@pMvLm571 En boîte classique.
J'ai eu une boîte DCT sur un 1200 Crosstourer, je m'ennuyais un peu malgré les gâchettes. Bien qu'il paraît qu'elles aient évoluées, j'ai préféré la traditionnelle, c'est moi qui gère... Amlt. Pierre.
Les jours de pluie cette moto vous permet de découvrir les remontées d'eau par la fourche . Eh oui Honda s'est sans doute dit que ne pas mettre un garde boue avant qui en soit vraiment un permettrait de contenir le prix. La ralonge est obligatoire faute de quoi le rhume de braguette est inivetable.
Voilà un retour intéressant : merci @tacos935. MNC en touchera un mot à Honda France. Alex.
Excellent reportage
Dommage qu'Honda n'ait pas repris l'IMU de l'Africa Twin. Une carence en terme de sécurité qui peut faire la différence en faveur de la Tracer 9...
Si Honda voulait bien faire exactement la même en 900 bridable A2 avec bulle électrique ce serait méga parfait !!!
Intéressante suggestion : nous en prenons note et tâcherons de la souffler à l'oreille de Honda ! Alex.
La vraie question est: est-ce que les valises s'adaptent aussi sur le xadv sait-on jamais 🤔😂
Bonjour et merci ce qui serait sympa serait un comparo Ninja 1000 SX (que vous aviez essayée et appréciée) et la NT1100 je ne comprends pas que cette ninja ne soit pas plus évoquée comme concurrente potentielle de la NT est-ce parce qu'elle lui ferait trop d'ombre...? ;-)
Petites routes, je n'ai pas la même notion.
Il y a de beaucoup plus petit dans cette région. 😊
ET LA CONSO, DISTANCE SUR UN PLEIN ????
Shame on Honda. You can try it but it is impossible to receive it before June or even July. My dealership just told me over the phone and I ordered it earlier this year. I live in Switzerland
C'est pas africa tuïn mais africa touïne
Exact 😂
merci de dire que c est une routiere et pas une gt
..moto attendue.. sobre.. limite tristounette😅
Consommation ?
@MohammedHarbouche. Faute de temps, nous n'avons pas pu mesurer la consommation à la pompe. En conduite très, très "active", la consommation moyenne au tableau de bord s'est établie à 6,5 l/100 km à l'issue de notre roulage d'environ 245 km. Mais cet essai a été mené à bride abattue, sur des routes tortueuses avec changements de dénivelés, avec qui plus est des contraintes éloignées d'un roulage "normal" : entre autres des arrêts et redémarrages fréquents pour faire les photos et vidéos. Honda annonce pour sa part "5 l/100 km" en usage mixte, ce qui nous semble cohérent comme fourchette basse au regard des consommations relevées par nos soins avec l'Africa Twin. Une consommation moyenne de l'ordre de 5,5 l/100 km nous paraît être une estimation crédible, en fonction bien sûr du style de conduite ! Alex.
Plus de 1300 pan européan au catalogue 😔 ça c'était une routière et de plus très fiable ! Si cette moto aurait été amélioré genre régulateur, poignées chauffantes, radio comme à ces débuts j'aurai signé de suite ! La goldwing non merci ! J'ai quitté cette marque pour BMW et je suis loin d être le seul ex paniste qui l'a fait ! Cette moto se rapproche plus de la cbf 1000 ou de la Deauville que d une routière comme la pan ! Question litrage pour le rangement nul de chez nul !
Tout sauf une routière !
Pas de cardan valises ridicules manque flagrant de puissance, etc... Etc
Raison pour laquelle MNC la considère comme une routière-sportive, ou une sport-GT. Soit l'équivalent d'une Tracer 9 chez Yamaha ou d'une Z1000 SX (anciennement) chez Kawasaki. La Honda ne joue évidemment pas dans la cour de la BMW R1250RT ! Alex.
trop chère!!!!
C est fou... Les ventes de voitures électriques sont en progression vertigineuses et la moto scooter camion van camionnette etc... Rien : c est plat... On nous montre une vieille moto avec un truc appelé essence... Triste monde c est dommage. Je suis en trottinette, derrière ces motos lors de feux rouges... Vous ne vous rendez pas compte de l'odeur du pot d'échappement sur moi. De plus je suis asmatique alors je ne respire plus pendant 1 min (j'essaie). Les voitures thermiques ne me donnent pas trop ce problème.
Effectivement, l'implication des constructeurs "historiques" sur l'électrique est anecdotique. Dommage, notamment pour des trajets en ville et dans le cadre du tout-terrain : des motos d'enduro "à piles" feraient sens pour accéder à des zones naturelles désormais interdites aux thermiques... Alex.
Si les constructeurs étaient capables de nous sortir des petits scooters électriques avec un rapport qualité prix intéressant, je pense que plus de gens rouleraient la dessus.
Mais bon, payer 14 000€ pour un scooter électrique chez BMW qui n'a même pas 120km d'autonomie c'est de l'arnaque.
PS: vu que vous faites allusion aux 4 roues électrique je me permet de préciser que l'unique raison que ce chiffre est en progression c'est que le marché des véhicules thermiques est en permanence handicapé pour favoriser l'électrique. Sans parler des normes de pollution, les taxes ridicules sur l'essence et le diesel et le transit en ville et autoroute qui est SEVEREMENT pénalisé par rapport aux véhicules électriques, c'est surtout le fait que le gouvernement rembourse des sommes immenses lors de l'achat de véhicules électriques. Plutôt que de faire confiance à la progression technologique et permettre aux citoyens de faire un choix libre sur la motorisation du véhicule, les gouvernements financent des technologies qu'ils ne comprennent pas, ce qui nuit sévèrement au marché.
Mr Honda, arrêtez de mettre des gadgets qui ne servent à rien, allez au plus simple et mettez un commodo gauche plus pratique donc plus simple et là je pense qu'elle m'intéresserait.
bof .....une moto SUV fade sans charme avec un air de deja vue ... il ce sont pas trop casser le tete chez Honda..!!!! .... look de l'ADV + Africa-twin et quelques bricoles , et voila la revolutionnaire NT1100..!!!..je garde mes €
En effet pourquoi relier son téléphone à la moto sachant qu'il est fortement déconseillé de se déconcentrer à moto !
De plus n'oubliez pas que le Smartphone est une véritable boîte noire qui enregistre vos accélérations, votre vitesse et que cela sera bientôt consultable par les assurances lors d'un accident.
J'aurais bien aimé un peu moins de gadgets électronique et un cardan à la place !
La bulle.....quelle honte ! Truc au rabais trouvé chez Wish...
Pour les valise, du moment qu'on peut mettre les casques dans le top case, ça passera mieux sur le périf !
C'est pas grave, j'attendrai l'année prochaine ;)
' routière'. Avec 100cv et une chaîne ? Mdrr
petite alors 🤣🤣
J'ai une CBF 2016 et roule régulièrement en groupe fait également bcp de voyage en duo Espagne Auvergne Alsace etc...midi et j'en passe en aucun cas je me suis senti inférieur bien au contraire ce n'est pas la moto qui fait le pilote mais Honda l'accompagne et le sécurise très bien