Недооцененный он в силу своего небольшого тиража и высокой стоимости. Речь про годы его расцвета, разумеется. И SAAB всегда был машиной не для всех. :) В целом, с вами согласен.
Чертов ютуб с его запоздалыми рекомендациями… В общем могу добавить еще один момент, но который прослеживается на седанах - на стыке внешней части заднего крыла и задней балки может по шву начаться гниль, есть момент с крышкой багажника - слабое место в районе центрального шильдика. Так же актуальный момент для вариантов с люком - всегда при покупке полностью нужно открывать и смотреть «протертые» места от резинового ободка люка. P.S. В семье с 2006 года 9000 CD 97го года). Сейчас занялся основательным ремонтом кузова).
+Valentin Stumpe, не могу сказать. Несмотря на все то, что я описал - а многое из этого я прошел лично на своей машине, на стыке порогов с задними арками у меня было все чисто. Да и не припомню, чтобы слышал об этом месте на форумах.
То что рассказал молодец но почему не показал все эти места на самой представленной машине ? Пусть там все отремонтированно но так было бы гораздо нагляднее.
извини,но восстановил ты его слабенько. зачем такие вложения? у нас по объявлениям их довольно много. цены от 20 до 100 т.р с небольшим .конечно их всерьез рассматривать глупо т.к. ремонтной базы нет совсем. да и машина хлипковата
Двигатели крайне трудноубиваемые, Причем, чем меньше объем - тем живучее. Опелевские V6 (B308) имеют некритичные, но трудноустранимые проблемы, типа течей из-под крышек. Да и вообще, этот V6 - отдельная тема, к СААБу отношение не особо имеющая, по-сути. 2.3 (B234(x) )весьма надежен - нужно лишь смотреть за давлением масла - иногда забивается один из каналов корней. 2.0 (B202/204) еще более живуч - ушатать его умудряются лишь отъявленные рукожопы. При должном внимании откатывает более полуляма легко. Про 4А-GE ничего не скажу, ибо, не знаю.
Федор федоров, а что в вашем понимании восстановить "сильно"? Отдать в студию реставрации за пяток лямов?.. ))) делать музейный экспонат цели не было. Была цель - устранить самые критичные неисправности + вернуть машине вменяемый приличный внешний вид. Эти цели достигнуты. Зачем такие вложения - потому что машина для души. На каждый день есть другая. Ремонтная база у нас до неприличия обширна - поэтому и ценники от 30 до 250-300 тысяч. Выбирай - не хочу. Если умеешь. :)
Да нифига подобного. Если живой, и цена в рынке - улетает влёт, проверено. У меня ищ-под носа машины с разницей в час уводили, когда своего выбирал. Ну а если на картинке конфета, а приезжаешь - труп - то конечно, кому он нужен. Как с любой машиной, в общем.
Овер 9000 У меня был 9000 простой как самовар МКПП 130 л.с,я салон купил поменял, кожа целиком отличный не убитый не тёртый,диски,резина новые,фары были убитые купил новые,глушак поменял,музыку ставил нормальную саб,усилок,кондей,все дела так чтоб без фанатизма но приятно было слушать,сигналку поставил автозапуска,подвеску перелопатил,амортизатор пружины перед зад все поменял, и.т.д,лобовое было уже отпескоструенное поменял тоже,масло лил хорошее,задние арки переварил время взяло своё,вообщем по машинке что надо было все делал и плюс баловал приятными штуками)) денежки не жалел и авто остался доволен,но за год продажи было всего два звонка,при чем цена стояла одна из самых низких,и с машиной отдавал разные новые мелочи!И второму звонку продал по цене ниже всех на тот момент в интернете поскольку уже был куплен другой автомобиль и этот просто стоял без дела и птички на него какали)жалко было что так и сгинет!Хотя сейчас бы наверно и не продал,а че надо? ездит и ездит,колеса крутят климат дует,запчасти недорогие налог смешной,управляемость отличная,реально авто понравилось но хотелось что то посвежей по понтявей)Может спросом пользуются у любителей какие не будь аэро версии,но простая без породная собака нет.Вот как то так!
Авто/Мото
Отличный автомобиль! езжу 4 года и не парюсь, не зря говорят что это недооцененный автомобиль. Если нужно дёшего и сердито то это ваш вариант.
Недооцененный он в силу своего небольшого тиража и высокой стоимости. Речь про годы его расцвета, разумеется. И SAAB всегда был машиной не для всех. :) В целом, с вами согласен.
Ещё ездишь?
@@user-qh1gl9tg7x стоял без дела года два жалко стало продал, пусть другим послужит, я считаю что машина должна ездить.
Спасибо тебе огромное за эти видосы, за то что рассказываешь про сааб!
Сам хочу прикупить такой, только 2.3 турбо, седан, буду знать куда смотреть
Все четко ясно и понятно
Диски поставь оригинальные, будет тогда вбщ красавец.
Не нравятся ни одни.
Структурно и ясно!
Благодарю, старался.
Чертов ютуб с его запоздалыми рекомендациями… В общем могу добавить еще один момент, но который прослеживается на седанах - на стыке внешней части заднего крыла и задней балки может по шву начаться гниль, есть момент с крышкой багажника - слабое место в районе центрального шильдика. Так же актуальный момент для вариантов с люком - всегда при покупке полностью нужно открывать и смотреть «протертые» места от резинового ободка люка.
P.S. В семье с 2006 года 9000 CD 97го года). Сейчас занялся основательным ремонтом кузова).
Из своего опыта владения добавлю- проверяем работу спидометра- попадание на круглую сумму, замена шестерни на датчике- спасает ненадолго(
+Алексанвдп Карлов, про электрику и электронику - в третьей части. ;) А так - бесспорно.
а появление ржи на порогах в районе поддомкратника и стыка с задней аркой не типичная тема?
+Valentin Stumpe, не могу сказать. Несмотря на все то, что я описал - а многое из этого я прошел лично на своей машине, на стыке порогов с задними арками у меня было все чисто. Да и не припомню, чтобы слышал об этом месте на форумах.
То что рассказал молодец но почему не показал все эти места на самой представленной машине ? Пусть там все отремонтированно но так было бы гораздо нагляднее.
Это было бы еще на полчаса.
На канале есть ссылка на бортжурнал Drive2 - там все есть. И с фотографиями и с технологией ремонта.
Овер 9000 ок. Спс.
А когда будет серия про моторы?
+саша саркисов, а что именно интересует?
+Овер 9000 какие типы моторов,ресурс,раз в сколько километров менять масла фильтра и т.д
Будет в обзоре про покупку (второй части), на днях.
Тесак:D
Что, простите?..
Я тоже заметил)
машину можно брать только добить.
+Федор федоров, ну, тут уж кто на что способен. :)
извини,но восстановил ты его слабенько. зачем такие вложения? у нас по объявлениям их довольно много. цены от 20 до 100 т.р с небольшим .конечно их всерьез рассматривать глупо т.к. ремонтной базы нет совсем. да и машина хлипковата
Овер 9000сам что скажешь за их двигатели? допустим,сравнить его с тойота левин 4A-GE
Двигатели крайне трудноубиваемые, Причем, чем меньше объем - тем живучее. Опелевские V6 (B308) имеют некритичные, но трудноустранимые проблемы, типа течей из-под крышек. Да и вообще, этот V6 - отдельная тема, к СААБу отношение не особо имеющая, по-сути. 2.3 (B234(x) )весьма надежен - нужно лишь смотреть за давлением масла - иногда забивается один из каналов корней. 2.0 (B202/204) еще более живуч - ушатать его умудряются лишь отъявленные рукожопы. При должном внимании откатывает более полуляма легко. Про 4А-GE ничего не скажу, ибо, не знаю.
Федор федоров, а что в вашем понимании восстановить "сильно"? Отдать в студию реставрации за пяток лямов?.. ))) делать музейный экспонат цели не было. Была цель - устранить самые критичные неисправности + вернуть машине вменяемый приличный внешний вид. Эти цели достигнуты. Зачем такие вложения - потому что машина для души. На каждый день есть другая. Ремонтная база у нас до неприличия обширна - поэтому и ценники от 30 до 250-300 тысяч. Выбирай - не хочу. Если умеешь. :)
Все в этой машине хорошо,продается только хуёво!
Да нифига подобного. Если живой, и цена в рынке - улетает влёт, проверено. У меня ищ-под носа машины с разницей в час уводили, когда своего выбирал. Ну а если на картинке конфета, а приезжаешь - труп - то конечно, кому он нужен. Как с любой машиной, в общем.
Овер 9000 У меня был 9000 простой как самовар МКПП 130 л.с,я салон купил поменял, кожа целиком отличный не убитый не тёртый,диски,резина новые,фары были убитые купил новые,глушак поменял,музыку ставил нормальную саб,усилок,кондей,все дела так чтоб без фанатизма но приятно было слушать,сигналку поставил автозапуска,подвеску перелопатил,амортизатор пружины перед зад все поменял, и.т.д,лобовое было уже отпескоструенное поменял тоже,масло лил хорошее,задние арки переварил время взяло своё,вообщем по машинке что надо было все делал и плюс баловал приятными штуками)) денежки не жалел и авто остался доволен,но за год продажи было всего два звонка,при чем цена стояла одна из самых низких,и с машиной отдавал разные новые мелочи!И второму звонку продал по цене ниже всех на тот момент в интернете поскольку уже был куплен другой автомобиль и этот просто стоял без дела и птички на него какали)жалко было что так и сгинет!Хотя сейчас бы наверно и не продал,а че надо? ездит и ездит,колеса крутят климат дует,запчасти недорогие налог смешной,управляемость отличная,реально авто понравилось но хотелось что то посвежей по понтявей)Может спросом пользуются у любителей какие не будь аэро версии,но простая без породная собака нет.Вот как то так!