影片當中有關Tesla駕駛輔助系統提示音的評論，所引發的討論，以下是Bob的回覆： 我在影片當中談論的比較，是「駕駛輔助」的比較，對比的是Tesla AP，我個人對於FSD使用經驗很少，因此，並不是對比BMW Personal Co-Pilot vs Tesla FSD。抱歉，影片當中沒有說明很清楚，恐怕造成誤解，請包涵。我們現在手上有二台Model 3，還有二台在等車，新車到了之後原本使用一年的車就會賣掉。由於台灣沒有推出FSD訂閱，一次性購買的FSD對於我們的用車方式並不划算。我個人一直有打算買一台改款後Model S，但從去年八月詢問至今，仍是遙遙無期。U-CAR所擁有的公務車，大約只會保有一年，這樣才能體驗更多不同的車款，長期使用所累積的觀點，才能提供讀者各種詳實的報導。唯一例外的，是我的個人用車，換車頻率是三年，如果能買到Model S，我覺得才有機會加選FSD，或許才有足夠的經驗再來跟大家報告。
IX 50这款，在这个级别我觉得甚至超越了TAYCAN。真正做到了科技，豪华，美学的融合。 另外从理性角度看，特斯拉的硬件部分还是很强悍，而且充电桩的布局更是完胜各种对手！我在中国大陆，这边没有像Upower这种特别优质的第三方桩厂，所以特斯拉的专属桩使用体验的优势非常明显，足以影响到消费者购车的决策了。
特斯拉把每個傳統車廠都趕鴨子上架了，趕上來做電動車，但是毛利率太少，只是和對手說我有產品出來了。賺不賺錢沒關係。做個111度的大電池包也是極限了，不能為續航有亮眼的表現。實際跑起來不知道多少？其實最重要的是超充的建置。特斯拉不是經銷商制度是有差別的。目前240多支超充，雖然不是很快的速度。但是出門在外，有得充已經不錯了。光是充電這個問題，我想敢買的實在是不簡單的人物。我有兩台MODLE 3 一台LR當工程車，一個月開1萬公里，還是要到處找超充站。電動車就是要不一樣，不用發動，不用熄火，不用拿鑰匙。沒有聲浪。目標是自動駕駛，只要比人出的事故少就可以上路了。還在討論路上亂鑽的操控，不敢拿性能來說，因為性能還比Y慢一點。當你亂踩電門後，發現怎麼掉電掉的那麼厲害。導航和你的電池存量沒有結合。沒辦法預估里程。這兩點在十年後還是一樣的問題，建置不足的超充，充電地圖無法預估整合。一來一回和MODEL Y 比較後。價格應該落在250萬。390我會買MODEL X LR 3.6秒也快多了。更不要說PLAD 2.6 了。一台新車在於有沒有亮點，有1.鼻子2.方向盤。其他的都沒有亮點。還不如IONIQ 5 有外型 無重力椅 一堆的創新。只要你開到外縣市就知道超充有多重要了。那第三方的1-2個充電樁根本不夠。主持人講的很好，專業的。目前擁有最多牌子和超充站的車媒，講評和冠儀不一樣。各有所長。因為你們有很多電動車，會找到很多不同的地方，是消費者之福啊。
影片當中有關Tesla駕駛輔助系統提示音的評論，所引發的討論，以下是Bob的回覆：
我在影片當中談論的比較，是「駕駛輔助」的比較，對比的是Tesla AP，我個人對於FSD使用經驗很少，因此，並不是對比BMW Personal Co-Pilot vs Tesla FSD。抱歉，影片當中沒有說明很清楚，恐怕造成誤解，請包涵。我們現在手上有二台Model 3，還有二台在等車，新車到了之後原本使用一年的車就會賣掉。由於台灣沒有推出FSD訂閱，一次性購買的FSD對於我們的用車方式並不划算。我個人一直有打算買一台改款後Model S，但從去年八月詢問至今，仍是遙遙無期。U-CAR所擁有的公務車，大約只會保有一年，這樣才能體驗更多不同的車款，長期使用所累積的觀點，才能提供讀者各種詳實的報導。唯一例外的，是我的個人用車，換車頻率是三年，如果能買到Model S，我覺得才有機會加選FSD，或許才有足夠的經驗再來跟大家報告。
本人是前model x車主，開了半年後才買FSD ，所以可以完全感受到Bob 說的議題，tesla 沒有FSD高速公路變線真的有點吵也會讓人有些不安而且沒那麼user friendly，有點迫你去購買FSD來自動變線
覺得應該至少留一台入門model 3盡量用力開，短時間讓他里程數過保，看看到底電池能撐到什麼時候，屆時順便實際感受需要自費換大電池的種種心路歷程，包括有沒有善意保固省點錢，或外廠便宜版本，或當時是否大電池已降價等等。畢竟只參考網路資料存在倖存者偏差，有人開了四五十萬公里沒壞，有人早早五萬公里就壞了所幸還在保固期。
以公務車持有時間來說的確不需要買，不過有買FSD的二手價也會比較好，所以賣車時損失似乎不會那麼大？
真的是非常詳細的介紹，40分鐘的過程我完全沒加速也沒跳躍觀看；平舖直述，該說明的優缺點都有點出來，不會是滿滿的業配味，Bob的介紹看的也舒服，不會滿臉憂愁，也不會High過頭；目前手上是Model 3，但我想總還是會回到BMW的車上，就靜待一部更成熟的BMW車款，畢竟有開過BMW，再去換開T牌，總會覺得真的關於一台"車"的細節，T牌真的是落掉不少；I4我很是期待，斜背車款深得我心，也希望Bob能有一天也來個深度介紹
就極簡風格設計不得不稱讚Volvo 在15年世代後的遠見，個人也是偏向越簡單明瞭的介面為主，原因是簡潔舒適看了對不易疲勞有加分，最後也期待ix 後續ACC能有更高的表現，還有車門紮實度的提升，感謝Bob分享使用心得。
看到封面想說挫賽，會不會又有那集taycan長期使用心得的主持人了，夭壽，狂插嘴，還好沒有！只有bob哥，最棒
續航力測試比較期待看到那種連假出門塞車，還要找充電站停車位那種極限測試，這一關過了電動車應該買的會更多
好喜歡你們的影片 專業能量爆棚
天窗沒有遮陽板，遇到下雨時，車內躁音該如何處理。
我是x5曜黑板車主，當初下手太快了，比起我的40i，50這台論馬力科技都更上一籌，目前已開一年了預計在開兩年就要換ix50
一樣曜黑太早買路過
Bob哥，買了FSD，變道超車就沒有您說的那些操作囉！
請問這幾天中午開出去會很曬嗎？業代說全景天窗不能貼隔熱紙。另外天窗破了要16K美金。這是真的嗎？
32:40秒不是螢幕太大太遠，是因為您手比較短吧
我試車時覺得沒問題
我覺得提示音很重要，不然有時候不知道已經解除了，或是啟用了。
有沒有提示音，因人而異，有的人喜歡有的人不喜歡，希望BMW 可以線上更新，可自已設定。 Tesla 的手冊是有標示這功能，:需要變換車道確認 (若有配備)：依原廠預設，「自動輔助導航駕駛」需要取得您的確認後再進行變換車道 透過啟用適當的方向燈。然而，若要「自動輔助導航駕駛」在無需確認的情況下變換車道，請關閉此設定。當您關閉此設定，您可指定是否希望收到車道變換通知 (「關閉」、「提示音」、「震動」或「兩者均用」)。
原來是他不會設定 驚呆了
也可以把聲音設定溫和點，所以聲音的提示未必不好。看個人喜好拉
@@fame872toe857 不是他不會設定，而是這個功能要買FSD或EAP才有
到時候i4會測試那個車型呢？謝謝
Bob 講評就是專業
天窗沒有遮音版，如果雨打在天窗上，是否會造成雨聲會擴大，造成躁音干擾。
打在玻璃上的聲音比鐵車頂小聲非常多。😊
關於關門的扎實感，以及聲音，最主要是受無框車門設計的影響，少了上部外框，僅靠一片玻璃與車身門框上的膠條壓合，確實無法做出有框車關門時的扎實度，隔音方面無框車款是無法跟有框車款相比較的，無論是風切噪音或車外傳進車內的噪音，都會更加明顯，尤其少了引擎運轉的聲音(引擎聲其實也算一種能掩蓋車外噪音的白噪音)，車外呼嘯的風車、排氣聲浪都會變得明顯
600萬以上車多是鋁合金車身含車門,關起來是很輕聲🤫。無框但雙層玻璃根本聽不到外面聲音🤭
好像沒電量的里程預估？
質感超越特斯拉～～～
特斯拉內裝兩光。
內裝跟組裝品質要比特斯拉爛很難😂
倒車50m記憶 推出有一兩年了 還沒媒體敢挑戰 覺得可以找一拜一拜的小巷 開進去給它自動倒車 沒撞很棒 萬一的話 反正媒體一堆攝影機 不是人為事故 米奶要為自己的廣告負責😁😁
請問後座腳下面，各有冷氣出風口，一般我們鞋底都多都會帶一點髒或土或沙，這樣子累積下來，出風口會不會積累？
敲碗除了新竹市好市多對面巷弄外，竹北市重劃區也增設U-Power快充站!
避免右側超車功 Audi的是不是不能關?
所有無框車門關起來聲音都是如此…這很正常。
哥 中壢市區沒超充啊ccs2 42萬人城市社區又不給裝
關門紮實度的聲音不是問題, 因為玻璃降下的關係相較有框車門在關門時因充分密合無漏風所以感覺關門聲音較厚實, 所有無框車門都是如此!
ix關門紮實度比起其他無窗框真的略差，可能跟carbon core有關係。
另外同樣無窗框，特牌紮實度並不差喔
這台螢幕可以用來看youtube 或是Netflix 嗎？
1. Tesla 設定AP輕壓兩下即可，不用像影片中動作那麼大
2. ix 擴增實境功能很棒、360度環景也是
就因為這部影片，我把IX1退掉換IX，電池大一點開起來還是比較不會焦慮，分析的很詳細幫助很大❤❤❤
得追加百來萬
我全部看完！講述很詳細，謝謝bob
很想知道iX是否還保有BMW的核心競爭力，駕駛樂趣？
可否意見告知……
找時間去試試
有的
前天我看我朋友是第一位交車的車主，他開箱說平常還是會開其他牌，這還是不怎麼習慣
目前YT 上看到介紹這款電動車最詳細最貼近使用經驗的影片
我看隔壁go車誌也有一台來作長期測試。是車媒都這麼有錢自掏腰包買車來長測？還是廠商提供給媒體作長測的啊？
公司租賃車阿 抵稅又可以拍影片
看第二次
Bob哥下來高雄，與宗怡姐一起主持活動，我跟Bob合照過，其實Bob哥身高應該有173cm，人很隨和好相處
說的真好，BMW是玩真的！真的不是開玩笑。看到很多車廠還在觀望，難怪永遠當旁觀者。
這個續行真的很躁進，等車中~
目前ＩＸ講解最好的影片
電動車是不是也有低耗電的問題？如果有的話，不能低於幾趴呢
充電站點不跟上怎麼跟得上我特？
Bob 哥請問一下
自己最近剛拿到IX 40，衝了一次電了。原廠一直建議我最高充電設定在80左右，但是每天通勤單趟都要20公里左右一下子就要重新充電了。請問這樣的話充電設定在100%長期下來會傷害電池嗎？ 麻煩幫我解答一下謝謝
請問你80%到10%開冷氣實際里程多少？ 車內的天窗會不會有太陽很熱？
覺得Telsa轉向要重新開啟AP很麻煩是因為沒買FSD,
然後會吵是因為以前的舊車主有人反應開啟跟取消沒聲音
會讓駕駛者沒注意目前是什麼模式覺得太危險
所以後來才加進去的, 盡然被說成缺點 OMG
說得沒錯，FSDㄧ打方向燈車子就自動變換車道了，這樣也能嫌真是笑死😆
BMW的广告费收了，要吐槽一下竞争对手
應該要設計成可以選擇取消提示音,很多用車人不需要聽這個提示音可以提示在儀表板或抬頭顯示器就好(不知道tesla有沒有抬顯,但沒有儀錶板視線要移到中央大螢幕我覺得不方便). FSD聽起來是個選配項目,如果沒選購的話方便度就不如BMW的5AU,可能還是要買比較好
非常詳盡的車主介紹👍
特斯拉在平面道路本來就沒有開放AP使用，再加上自己也不買FSD讓車子幫你變換車道 嫌吵不知道這部分在講啥?
另外開特斯拉的輔助駕駛跟別的廠牌完全兩種Level 自己手也抓得緊緊的不是很明顯嗎
比較期待EQS SUV
试驾了 驾驶感受还是bmw强
大廠為何不做充電站。
Bob哥分析得很仔细。谢谢你。
目前聽到最好的ix深度解析～沒有之一！！身為BMW老車主的我都有被燒到的感覺！
當我環顧四週
卻始終找不到我的夢想之車時
我決定考慮Bob介紹的BMW IX
autopilot只有車道維持
你要打方向燈換車道需要FSD
您好 想請問片尾 歌曲 歌名 謝謝感恩
滑行或者不滑行 可以再設定調整
Bob 哥介紹優缺點都有分析，是很具參考性的影片！（雖然我還是選軟體更棒的model x)
有沒有自動駕駛時，車內的方向盤不要在那裡轉來轉去的，外面輪胎自己愛怎麼轉就怎麼轉裡面的方向盤可以不要動來動去看了很煩
這顏色好看
某車廠內裝陽春只會標榜「高科技」，結果新車才交車上路就變成「行走的水簾洞」，牛吹爆了才發現連組裝的基本功都搞不定，這種車廠出的車還是少碰為妙
唉但充電樁要跟上啊，按照目前缺電根可能停電狀況，台玩電🚗環境很不友善
無框車門就是帥。
是繁體中文的？
BOB哥講的真的好
看起來螢幕好難按 😂
讚讚讚！正點！
想請問，已經訂50的人，目前等車遙遙無期，Ucar會建議改選40以便提車嗎？
我覺得還是50就好 您可以再看一下冠儀的介紹
都一樣等，下週model. X要展示了，一樣要花400萬，買更快的LR，出門不必下載第三方app充電，又有較大的前備箱，可放兩台嬰兒車。買了50我問你到那裡充電，一度只能跑5公里。真的要三思啊。導航還沒整合，沒影音可看
Bmw雨滴感應很糟糕
調秒數比較實在
不知道可不可以使用觸控螢幕模擬新車按鈕 做為試駕用
提一下我認為的缺點：
1.後座椅面跟Tesla一樣蠻短的，即使是16多的身高大腿也懸空蠻多的
2.置物空間以這個車長來說偏小，連同級的油車都輸
3.介面科技，但點進去的選單部分還是傳統車廠的思惟，我會比較喜歡Tesla所提供的設計跟功能，例如繪圖板、內建Netflix等等
幹 你如果嫌車子小你可以不要買或嫌車子一大推的缺點 你可以看其他車啊？人家只是介紹這台車 你嫌東嫌西請問一下大家看到你嫌這台車爛 人家會覺得一台豪車跟大陸製作的車一樣爛 不是嗎
曾經滄海難為水
我也覺得後座不太舒適
偏短
再加一个：没有frunk差评。目前看来最像suv的ev是Rivian R1S
IX 50这款，在这个级别我觉得甚至超越了TAYCAN。真正做到了科技，豪华，美学的融合。
另外从理性角度看，特斯拉的硬件部分还是很强悍，而且充电桩的布局更是完胜各种对手！我在中国大陆，这边没有像Upower这种特别优质的第三方桩厂，所以特斯拉的专属桩使用体验的优势非常明显，足以影响到消费者购车的决策了。
Well done , Bob 👍👍👍
倒車輔助功能，基本上只要說按「Y鍵倒轉」就知道意思了。
講的很實在
非常詳細
講實話的Bob!靚車一部!但車頭千萬不能碰撞啊!賠不起耶~另外皮椅用大菱形紋路像補釘印象有失其高級感!
播放1.25比較快
完成訂車50 訂單號快2000單了～要等好久好久～😭
解鎖鑰匙。落伍了 Gogoro 幾年前就有了
只讚，不持平。。。。。。。。。。。。。。
Bob 老師真的很讚
希望能趕快開著我的n7到u-power朝聖😍
買買買 有那台能不買的
權威分析，一流
Bob的分析無可挑剔！！
啊
😊 31:03 31:04 31:04
我想車子一進BMW原廠保養廠保養或維修看到零件的帳單，就知道跟特斯拉的最大差別了!!!!
豪華車款跟平價車款零件價錢本來就不能直接相比 特斯拉高價位車款零件會跟入門款model 3一樣便宜嗎?
电池技术能有特斯拉先进吗
電池技術含量又不高😂
關車門的聲音真的不好聽耶
可以選配自動緊閉系統 您看車可以詢問業務
特斯拉把每個傳統車廠都趕鴨子上架了，趕上來做電動車，但是毛利率太少，只是和對手說我有產品出來了。賺不賺錢沒關係。做個111度的大電池包也是極限了，不能為續航有亮眼的表現。實際跑起來不知道多少？其實最重要的是超充的建置。特斯拉不是經銷商制度是有差別的。目前240多支超充，雖然不是很快的速度。但是出門在外，有得充已經不錯了。光是充電這個問題，我想敢買的實在是不簡單的人物。我有兩台MODLE 3 一台LR當工程車，一個月開1萬公里，還是要到處找超充站。電動車就是要不一樣，不用發動，不用熄火，不用拿鑰匙。沒有聲浪。目標是自動駕駛，只要比人出的事故少就可以上路了。還在討論路上亂鑽的操控，不敢拿性能來說，因為性能還比Y慢一點。當你亂踩電門後，發現怎麼掉電掉的那麼厲害。導航和你的電池存量沒有結合。沒辦法預估里程。這兩點在十年後還是一樣的問題，建置不足的超充，充電地圖無法預估整合。一來一回和MODEL Y 比較後。價格應該落在250萬。390我會買MODEL X LR 3.6秒也快多了。更不要說PLAD 2.6 了。一台新車在於有沒有亮點，有1.鼻子2.方向盤。其他的都沒有亮點。還不如IONIQ 5 有外型 無重力椅 一堆的創新。只要你開到外縣市就知道超充有多重要了。那第三方的1-2個充電樁根本不夠。主持人講的很好，專業的。目前擁有最多牌子和超充站的車媒，講評和冠儀不一樣。各有所長。因為你們有很多電動車，會找到很多不同的地方，是消費者之福啊。
電車的先進程度最直觀就是從前車蓋里的容量尺寸就可以得知, 我看了台灣最近的車媒, 沒有一個敢提BMW IX前車蓋箱打開來是甚麼樣子, 笑
這台車真的很漂亮
家裡沒有充電站,恐怕買單的機率不高
其實台灣已經接單接到手軟了，基本上有這預算買車了，大部分都有地方可以裝充電樁來充電
會買的家裡大概都能塞一個
有錢人 有錢有閒 不是問題😅😅
科技舒適操駕集一身
這就是沒用過FSD的人自以為的缺點…
打方向燈後，方向盤一扭，車子自己換車道完成後繼續FSD
要捧也要捧對地方
FSD又不是買車就送，據統計沒買和有買的大約7:3。所以以純AP用戶的體驗來說，Bob這樣評論沒什麼問題
神奇小空間
不是說車身會變色嗎。
我是覺得40改單電機比較好
車很不錯，車在好我也不會買電動車，台灣未來電力不足是很確定的事，
會吵是因為你沒買FSD
靠近解鎖功能超危險的....會被有心人劫車
但是他開不走啊....
特斯拉還是贏很多
但是內裝部分 其他車廠完勝特斯拉
至於哪來那麼多優點
廣告費給的足
特斯拉滾吧 隔音跟質感超拉機
唯一贏得只有便宜
BMW根本沒有電車製造是最大問題
特斯拉那麼爛 只有贏花俏功能 其他身為車的地方 沒有一點可取之處 從來不覺得特斯拉贏雙B、保時捷😂😂 尤其是媽抖三
任何的工業，沒有製造的基礎，說！要有多好，相信吹牛騙人為多，BMW現今油／柴車問題一堆，之前油電車是外購，買了半套技術併裝，現在油電車也回天乏術。全電車！在短短時間就變出好幾型車，趕快吹牛入市，把消費者生命和金錢當白老鼠，這個與Porsche Taycan一樣問題一堆，台灣沒賣多少，有問題的汎德／永業很利害，全蓋了，當然賣車！不會告知消費者車的問題，很多問題在國外／大陸百度全部可以爬文，真的欲購能源車（電車）要多方比較，安全／少狀況／不受罪，才是消費者的需求，短期一些業代，不擇手段，吹牛放屁，受害的還是消費者
@@偉裕茵格蘭 你一定是傻了
V8引擎正常消耗機油是常識
看你的主頁就知道你是來亂的
这个车真的很贵，一开始没有搞懂。 你说这个车子对标x5，我就释怀了。 还有就是一开始觉得好丑，不过越看越好看了。
剪法真的讓車更不人性...
BOB BOB 快！剛剛看到，S/X 都可以訂了，包括Plaid！