@@조성수-d2i헛소리좀 하지마라 제발 외국인들이 보고 놀린다 떼제베랑 한국 고속열차 수준이 다르다 아이고 진짜ㅋㅋㅋ오리지널 ktx가 산천보다 진동 롤링 운행성능 모든면에서 우수하다 심지어 고장도 훨씬적다 프랑스에서 30년전에 만든 이제는 단종되어서 프랑스에서 교체되어 없어지고 있는 열차가 현재 우리나라에서 만드는 고속열차보다도 좋다 당연히 그 이후에 나온 떼제베도 ㅈㄴ좋음ㅋㅋ유럽가서 한번 타봐라 산천이랑 이음이 글로벌 고속열차 시장에서 경쟁력이 얼마나 없는지도 모르면서 뭔 프랑스가 기술력이 떨어져 뭣도 모르면 구글에 알스톰 검색해봐라ㅋㅋㅋ
유럽이나 일본에서 고속열차를 이용했을땐 매진 되는 일이 거의 없고 매진되더라도 다음차가 금방 와서 항상 여유있게 이용했는데 한국에서는 매진 되면 1시간을 기다려야 한다던지 당일 예매는 불가능한 날이 너무 많음. 공급이 딸리면 중국 일본처럼 3+2 좌석배열로 하던지 프랑스처럼 주요시간대에 2층 TGV 열차 투입해서 좌석 공급량을 늘리면 좋은데 수요와 공급을 맞추는걸 제대로 못하는듯 하다.
댓글보면 산천은 불편하다하는데 KTX부터 철도는 편안함보다 속도를 중요시 하는느낌이 있습니다. 솔직히 예전열차는 편하다소리가 들렸지만 갈수록 열차가 속도는 빠를지몰라도 편하다는 소리가 안들립니다. ITX새마을 다들 아실껍니다 동차형 새마을폐지후 다음해에 운행했죠 하지만 상대적으로 까였습니다. 왜일까요? 그야 전모델은 "고급"에 타이틀이 있었지만 지금은 좀빠른 동차 그정도입니다. KTX도 비슷하다 봅니다. 첫모델은 역시 "고급"이 붙어있다면 후속으로 갈수록 "고속"에 초점이 맞춰지는거죠.
ktx 처음 할 때 일본 독일 프랑스가 경쟁이었는데 일봄은 기술이전이나 수리 등등 문제로 탈락 그나마 독일 아님 프랑스였는데 프랑스가 외규장각 약탈 문화재 반환으로 꼬심(실은 영구 임대 형태로 국내로 돌아옴). 그래서 프랑스가 선정. 프랑스 완제품 갖고 온거랑 로템에서 기술 이전 받아서 라이센스 생산함.. 그러다가 로템에서 그 기술을 이어받아서 생산하기 시작한게 ktx 산천임.. 그 다음에 동력분산식으로 나온게 ktx이음과 청룡임. 다만 ktx이음은 260이 최대라 고속열차라 부르기 민망한 수준이고. 그리고 좌석이야 산천은 10량이고 ktx-1은 20량이라 차이나지만 산천은 중련 혹은 복합열차로 2대를 이어 붙여 운행하게 만들어서 선로용량이 타이트 한 상태서 최대한의 효율을 뽑아낸거. 그래서 경부고속선 연선은 이용자가 많으니 ktx-1이 우선 투입 되고.. 웃긴건 ktx이음인데 강릉선 처음에 ktx 산천 투입되었을때 좌석수가 400이 넘었는데 이음 되고 380석으로 줄어들어버림. ktx이음이 1량당 25m인가로 ktx산천의 20m보다 길지만 6량 편성이라.. ktx이음도 솔직히 지금 청룡처럼 8량 편성 했어야 함...
KTX는 가끔, 산천은 자주 열차2편성을 연결해서 가다가 보통 대전에서 분리해서 울산 부산 목포 여수 등지로 나눠 운행합니다. 중련운행이라고 합니다. 이유는 대전부터 서울까지 단독고속선이 아니라 일반열차(새마을, 무궁화)와 광역열차(전동차) 그리고 EMU열차와 화물열차까지 같은 선로를 쓰기에 배차간격을 유지 내지 늘리기 위해 중련을 하는 경우가 많음. 혼잡한 구간을 한놈이 한놈 업고 나오면 빨라지니까. 참고로 KTX에만 역방향 좌석이 있고 좌석방향전환이 안되는 이유는 때제베 제작사 알스톰에서 자기네 허락없이 실내 리모델링은 불가라는 항목을 계약조건에 넣었기 때문입니다. 일회성인 열차 팔아 먹는 것보다 기술팔아 먹는 것 것보다 더 이윤이 남는게 유지보수에 들어가는 부품팔이이기 때문인 거죠.
헛소리. 광명역부터 오송역까지 고속전용 복선이 있음. 그 다음 오송에서 분기해서 호남선 경부선으로 나뉨. 호남선 연선이랑 경부선 연선은 보통 복합열차 운영 안 함. 호남선은 익산에서 전라선.. 경부선은 동대구에서 동해선(포항) 또는 경전선(창원, 진주) 혹은 구포경유 부산행 등이 나누어질거임..일반 경부선이야 경인선 처럼 2복선이라서 1호선 일반전철, 무궁화, itx새마을, 마음, 수원경유 ktx, 화물 열차 등등이 이용하지.. 어디까지 복복선인지는 모르겠지만..
심지어 ktx이음은 부품 불량으로 인해서 진동 개판이라 로템에서 개선품 제공.. 뭐 수십년 기술을 따라잡기엔 어렵지만 너무할 때가 많음.. 그리고 260km 급을 고속열차라 하고 그걸 고속요금 받는... 특히 중부내륙선도 그렇고 중앙선이랑 강릉선(동해행 포함) 여기는 선로도 300km급도 안되고 심지어 중앙선 기존 구간(서울-서원주 구간)개량이고..판교-부발은 그나마 나중에 생겨서 좀 나은 수준이려나.. 어쨌든 이 구간들은 고속선이라 하는게 민망한 정도..
그런 것도 있겠지만 산천은 배차가 적습니다. 어제 서울에서 부산 올 때도 배차가 거의 없어서 타 보기가 어려워요 거기에 복도에 소음이 너무 심합니다. KTX-1도 소음이 좀 있는 데 그거랑 비교하기 어려울 정도로 심해서 복도에서 통화해라고 하지만 상대가 내 목소릴 알아 듣나 싶습니다.(마음은 어느 정도 일지 궁금합니다 로템이 만든 게 저 정 도 수준이면 다원에서 만든 건 개차반일 거 같은 데 ㅡㅡ) 그리고 이제 속도 400정도의 열차가 나와 줘야 하는 거 아닌가요? 경부선이 아무리 선로 용량 포화하고 해도 대부분 열차들이 최대 속도가 299입니다.
좌석은 더 넓고 차체는 더 신형인데 전혀 편하지 않은 KTX-산천
산천은 의자가 편하지 않아요. 당최 어떤 한국인이 설계했는지 궁금하에요.
언제쯤이면 현기차
소리 안 들을까요?😅@@rice_doche_soxl
ㄹㅇ 벽돌 의자임
산천이 더 좋던ㄷ
ktx역방향맛좀 봐야 이런말 안하지
다만 ktx산천은 코레일의 단가후려치기로인해 진동과 소음이 굉장합니다.
고장도 자주나죠
탈선도
멀미도
설운도
걍 기술이 딸림 ㅋㅋ 그리고 법이 단가 낮은 걸 사라는 데 뭔 알지도 못하면서
낡은 ktx가 진짜 명차입니다.
떼제베 기술이 그대로 들어가서
신칸센만큼 승차감이 좋습니다.
좀 낡았긴 해도,특유의 간접조명 때문이 고급스러운 느낌도 있습니다.
오히러 신칸센이 동력분산식이라 더 시끄러웠던거 같네요...
내부 내장재도 산천보다 훨씬 좋은거 썼죠. 산천은 플라스틱 범벅인데 ktx는 다소 올드해도 포근합니다.
동대구에서 서울갈땐 ktx 타고 서울에서 강릉 갈땐 산천탔는데 제가 느낀것이 혼자가 아니었군요.. 확실히 소음과 승차감은 확실히 일반 ktx가 좋았습니다. 산천탈땐 소음도 소음이지만 승차감도 그닥이었던 기억이 있습니다.
구형 ktx 가 승차감 좋아요
@@lilelsia4357신칸센 한달에 한번은 타는데… 절대 동의 불가 조용하고 쾌적함!
물론 그린샤 기준
ktx는 아직도 명품임.. 산천은 중고속 넘어서면 좌우 진동 (롤링)이 좀 있음.. 현대로템의 첫 고속차량이다 보니 아무래도 미흡한점이있죠
첫 ktx 탈때가 생각난다.. 오픈 이틀째였는데 선로로 미끌어지는 그 부드러움 잊을수가 없다. 장대레일이라 덜컹덜컹이 없음.
지금은 옛날 새마을 수준으로 덜커덩
@@히어로-n9j오래돼서 철로가 낡아서 그런겅가요??
@@구-v8v 기분탓이겠죠. 지금 타도 딱히 덜컹거림 없습니다. 경부선 기존선 구간 타면서 그런 소리 하면… 안되는거고…
ㅋ 거짓말!
답답해서 ktx 고철 별로인뎅
좌석간 간격이 답답함
뒷통수 방항도 별로
단점은 국내산은 진동이 심합니다.
이유는 그렇더라구요.
그거 안마 가능
@@냉이-l2n고속철 개발 가능한 나라 한국 일본 중국 독일 프랑스 뿐 우리가 프랑스에서 기술 배웠지만 지금은 프랑스가 우리 보다 기술력 떨어짐 프랑스는 관리 능력 부족해 독일에 도움 받음
@@조성수-d2i헛소리좀 하지마라 제발 외국인들이 보고 놀린다 떼제베랑 한국 고속열차 수준이 다르다 아이고 진짜ㅋㅋㅋ오리지널 ktx가 산천보다 진동 롤링 운행성능 모든면에서 우수하다 심지어 고장도 훨씬적다 프랑스에서 30년전에 만든 이제는 단종되어서 프랑스에서 교체되어 없어지고 있는 열차가 현재 우리나라에서 만드는 고속열차보다도 좋다 당연히 그 이후에 나온 떼제베도 ㅈㄴ좋음ㅋㅋ유럽가서 한번 타봐라
산천이랑 이음이 글로벌 고속열차 시장에서 경쟁력이 얼마나 없는지도 모르면서 뭔 프랑스가 기술력이 떨어져 뭣도 모르면 구글에 알스톰 검색해봐라ㅋㅋㅋ
@@조성수-d2i국뽕천재네 없는 얘기도 지어내고
그건 구동방식이 달라서 어쩔 수 없어요~~~
아 몰랑.
우선 집에 가는게 목표다
가장 빨리도착하는거 예매
ㅋㅋㅋ
srt😊
그만 빨아라 20량으로 개발 했으나 힘이 부족해 20량을 견인 못하서 절반 날린거다.
난 무궁화 싼거
상식적으로 생각합시다... 국책사업인데 고작 그거하나 못하겠습니까?수요에 따라 능동적으로 대처하기위해 칸수를 줄이고 중련기능을 넣은거죠@@toptop777788
산천은 타보시면 진동이 좀 더 심합니다. 근데 넓은건 장점
휴대폰 충전 빼고는 ktx가 훨 나음 승차감도 더 좋고 오히려 더 새것같은 느낌임
KTX 내부는 아늑해서 좋아요
KTX는 저녁때 타면 뭔가 호텔 들어간 느낌이죠
@@makerskigurumi9505 그러게요
알리미늄차량과 스틸차량의 차이때문이죠.
확실히 구형차라서 리뉴얼이나 후기 조립생산분도 충전구에 1.8인가라서 낮음
오히려 마버에 주로 쓰는 전기버스는 고속충전 최소 암페어 충족하여 빠름
KTX가 훨조아요 프랑스 직수입이라 내장제도 생각보다 견고하고 만듦새도 좋고 고급이며 승차감이 좋습니다. 산천은 고속철도 경험없는 우리나라가 현대로템에서 처음만든거라 개판입니다.일단 핵심기술카피도 제대로 못하는건지 엄청 덜덜거리고 롤링이 심하고 승차감도 굉장히 안좋고 고장도 죄다 산천입니다. 좌석도 플라스틱 쪼가리를 조잡하게 엮어 중국산처럼 정말 싼티납니다. 콘센트몇개 더있음 뭐해요 승차감 내구성등 기본기가 개판인데 그와중에 단가후려치기로 유명한 횬다이
승차감 ㅋㅋ 놀고 있네
이사람 최소 로템 관리자임? 지가 느낀게 사실인냥 쳐 적어대노
@@ravit3256맞는말인데 뭔 헛소리하냐ㅋㅋㅋㅋktx산천 이음 등등 잔진동 심하다고 뉴스도 나오고 산천 초기에 차량 고장으로 코레일이 얼마나 고생했는데ㅋㅋㅋ
KTX들여온지가 언젠데 아직도 그게 좋다고 하는거 보면 발전이 없긴 없나봐..처음 그거 들여왔을때 사람들이 다 욕했는데 어디서 이른 후진걸 가져왔냐고 하면서...나도 몇번 타보고는 다시는 안탄다 했지 그냥 버스타고 다녔음
ktx는 승차감이 좋은걸 떠나서 달릴 때 묵직한 기분이 너무 좋음 ㅇㅇ
ㄹㅇ
콘센트가 너무밑에 설치되어 있어서 꼿가도 불편하고 안쪽애 있는사람이 통로로 나올때 발에걸려 충전기가 부러질 확률이 높다
근데 충전도.산천이 전좌석 구비되어있어 물리적으로편할지는 모르겠지만 충전중에 자꾸 끊겼다가 다시되고 하는게
결국 내릴때쯤 반도안되어있는듯
그럼하지마
별게 다 불편하네
산천이 승차감이 안 좋은 이유를 과거 다큐멘터리에서 본적있습니다. 열차 머리 아래쪽 공간이 존재하여 그리 공기 흐름이 생긴다고 하더군요. 스포츠카로 치면 범퍼 아래 에어댐이 없는 느낌이지요
산천은 엄청 흔들려요. 승차감도 안 좋고, 이게 원조 기술력의 차이인가 싶습니다
그냥 일본꺼 신칸센들고와야하는데 당시 스윗남김영삼 하 ...
@@삼각자-n7z일뽕 또 나댄다
@@UDDUDD신칸센이 테제베 보다 좋은거는 맞는데 무지성반일충아
@@UDDUDD신칸센 개편하긴함 진짜 가져오면 좋겠음 도쿄 하카타 다니는 열차 기준 16량이긴 함
@@UDDUDD반일은 정신병
유럽이나 일본에서 고속열차를 이용했을땐 매진 되는 일이 거의 없고 매진되더라도 다음차가 금방 와서 항상 여유있게 이용했는데 한국에서는 매진 되면 1시간을 기다려야 한다던지 당일 예매는 불가능한 날이 너무 많음. 공급이 딸리면 중국 일본처럼 3+2 좌석배열로 하던지 프랑스처럼 주요시간대에 2층 TGV 열차 투입해서 좌석 공급량을 늘리면 좋은데 수요와 공급을 맞추는걸 제대로 못하는듯 하다.
가격은 두세배인데 그럼 그거 타고 다니셈 ㅋㅋ😊
@@sinbyung1281 많이 타고 다녔어요.
@@미자아빠 ㅋㅋ 그러면 가격생각하면 훨씬나은 서비스 아니에요? 한달전 예매하고 70유로 하루전이나 당일 150유로 이딴식인데
인구수 뭐만큼 있는나라에서 구석구석 가 주는것만도 고마워해라 주말휴일빼고 얼마나 만석이 얼마나 된다고
한국에서 어디를 가야 1시간 이상 기다림??
어디 깡촌 시골에 사세요??
산천은 때제베인 ktx의 기술력을 전수받아서 한국형으로 만든거임 이상하게 사고가 ktx보다 잦은게 팩트..아직 우리나라 고속열차는 내구성이나 완성도가 선진국에 뒤져있음
니가 ㅋㅋ 알어?
신칸센 타보니 개넓던데 우리나라 고속철은 왜 이렇게 좁은지 모르겠음
지금 22:14 탓는데 콘센트 없구만 뭔소리여?
영상 화질이랑 폰트가 ebs에서 2010년대에 하던 지식채널e 영상을 그대로 퍼온 느낌이네요.
기술적차이, 진동, 승차감은 차이가없나요? 중요한 내용이 빠졌네요
수요가 많은 부산행은 ktx가 대부분이고, 기타 지역은 산천이 주로 다니는거 같더라구요.
산과천을 누비고 다녀서 산천인줄 알았는데 산천어 대가리 모양이라 산천이라니...
난 산과 천이 있는 촌만 다니는
관광고속열차전용인줄😂😂
산천이 뫼산 내천이 맞아요. 산천어를 모티브로 한것도 맞고
ITX청춘도 이름은 예쁘지만
청량리-춘천 입니다.
@@초록나라-l4h
우리나라 대도시도
산과 천은 다 끼고 있는데요
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 그러게요 별뜻없이 고작 산천어 대가리 진짜 촌스럽네
난 아직도 예전 새마을호 객차가 가장 타고 싶다. 빨리 가고 싶으면 비행기 타지.
🎉신기해요!🎉
댓글보면 산천은 불편하다하는데 KTX부터 철도는 편안함보다 속도를 중요시 하는느낌이 있습니다. 솔직히 예전열차는 편하다소리가 들렸지만 갈수록 열차가 속도는 빠를지몰라도 편하다는 소리가 안들립니다. ITX새마을 다들 아실껍니다 동차형 새마을폐지후 다음해에 운행했죠 하지만 상대적으로 까였습니다. 왜일까요? 그야 전모델은 "고급"에 타이틀이 있었지만 지금은 좀빠른 동차 그정도입니다. KTX도 비슷하다 봅니다. 첫모델은 역시 "고급"이 붙어있다면 후속으로 갈수록 "고속"에 초점이 맞춰지는거죠.
KTX랑 KTX 산천 차이점은 국산화 안된거랑 국산화 된거의 차이점이지요
용산-익산의 경우 ktx는 소요시간 1시간 20분. 산천은 2시간 9분이 걸리는데 이렇게 시간 차이가 나는 이유가 뭔가요?? 산천이 멈추는 역이 더 많나?
ktx-산천도 1시간20분 걸린다고 나오는데요 2시간 걸리는 건 추가적으로 정차하는 역들이 있어서 그럽니다
어렸을때 기차타는거 좋아해서 영등포에서 막차타고 부산가서 아침먹고 바로 올라오고 했는데...
와 앞 열리는거 뭔가 설렌다
ktx 처음 할 때 일본 독일 프랑스가 경쟁이었는데 일봄은 기술이전이나 수리 등등 문제로 탈락 그나마 독일 아님 프랑스였는데 프랑스가 외규장각 약탈 문화재 반환으로 꼬심(실은 영구 임대 형태로 국내로 돌아옴). 그래서 프랑스가 선정. 프랑스 완제품 갖고 온거랑 로템에서 기술 이전 받아서 라이센스 생산함.. 그러다가 로템에서 그 기술을 이어받아서 생산하기 시작한게 ktx 산천임.. 그 다음에 동력분산식으로 나온게 ktx이음과 청룡임. 다만 ktx이음은 260이 최대라 고속열차라 부르기 민망한 수준이고. 그리고 좌석이야 산천은 10량이고 ktx-1은 20량이라 차이나지만 산천은 중련 혹은 복합열차로 2대를 이어 붙여 운행하게 만들어서 선로용량이 타이트 한 상태서 최대한의 효율을 뽑아낸거. 그래서 경부고속선 연선은 이용자가 많으니 ktx-1이 우선 투입 되고.. 웃긴건 ktx이음인데 강릉선 처음에 ktx 산천 투입되었을때 좌석수가 400이 넘었는데 이음 되고 380석으로 줄어들어버림. ktx이음이 1량당 25m인가로 ktx산천의 20m보다 길지만 6량 편성이라.. ktx이음도 솔직히 지금 청룡처럼 8량 편성 했어야 함...
멋지네^^
진짜 궁금했어요
Ktx산천은 현대로템에 만들었나요
저는 산천을 더 고집하면서 탑니다.
역방향도 없고 좌석이 넓고 승차감은 썩 좋지는 않지만 그래도 제 기준에서는 산천이 더 좋아요.귀엽기도 하고
소음 줄이는 바디내부에
부직포를 늘려
좀더 신경쓰면 좋겠다
저는 원강산천을 좋아하진않지만 ktx산천과SRT의 업그래이드 버전이 원강산천입니다. KTX산천보다 덜흔들려요
큰일이다 왜 난 무궁화호가 좋을까?
자주 이용하는데 조만간 없어질거 같아서 슬픔
세월의 야속함
장항선인갑네요.
왜냐 고속철이 없기때문에..
그건 제가그렇니
저는 누리로가 더 좋아서 다행이네요
근데 대부분 itx마음 열차로 대체될텐데...
그 무궁화라도 들어오는게 어딘가요...
제가 사는 지역에서 가장 가까운 역이 차타고 40분 거리인데...
비둘기, 통일호도 없어졌지요.
언젠가 무궁화도 추억속으로
@@굿나잇티비683계말하는겨?
오 나 이거궁금했어
가아끔 케텍 애매할때 이게 뭔차인가싶었음
이런 차이가 있는지 몰랐네요... 감사합니다
KTX 처음 운행 시작할 때
난 참 젊었었지 ㅋ
두가지중에 어떤게더빠르고 가속력밎 제어력은 더빠르고짧습니까?!
오 ktx같은데 짧은 열차댓수 지나가는게 보였었는데 산천 이었군요
아하 처음 알았어 ㅋㅋ
일반실 좌석간격 - KTX1 93cm, KTX산천 98cm, KTX산천2(평창) 96cm, SRT 96cm
근데 산천도 따지면 신형 tgv랑 똑같은거라 .. 국산화 좀 더 됐을뿐 디자인도 똑같죠
KTX는 가끔, 산천은 자주 열차2편성을 연결해서 가다가 보통 대전에서 분리해서 울산 부산 목포 여수 등지로 나눠 운행합니다.
중련운행이라고 합니다.
이유는 대전부터 서울까지 단독고속선이 아니라 일반열차(새마을, 무궁화)와 광역열차(전동차) 그리고 EMU열차와 화물열차까지 같은 선로를 쓰기에 배차간격을 유지 내지 늘리기 위해 중련을 하는 경우가 많음. 혼잡한 구간을 한놈이 한놈 업고 나오면 빨라지니까.
참고로 KTX에만 역방향 좌석이 있고 좌석방향전환이 안되는 이유는 때제베 제작사 알스톰에서 자기네 허락없이 실내 리모델링은 불가라는 항목을 계약조건에 넣었기 때문입니다.
일회성인 열차 팔아 먹는 것보다 기술팔아 먹는 것 것보다 더 이윤이 남는게 유지보수에 들어가는 부품팔이이기 때문인 거죠.
뭔소리지 ㅋㅋ
경부선은 동대구 호남선은 익산역에서 분리 혹은 병합하는데 ㅋㅋㅋ 알지도 못하면서 이상한 소리 길게 적어놨네 ㅋㅋ
역방향 편합니다😊
동대구역에서 포항 혹은 진주 혹은 부산 각발착 열차들이 복합으로 붙였다 땠다 하는데 뭔 ㅂㅅ같은 표현이죠?
고속열차가 대전에서 경부선과 호남선이 분리될 수 있다는 엄청난 소리를 들었다. 그럼 오송역에서 선로 분기되는 건 뭐지?
헛소리. 광명역부터 오송역까지 고속전용 복선이 있음. 그 다음 오송에서 분기해서 호남선 경부선으로 나뉨. 호남선 연선이랑 경부선 연선은 보통 복합열차 운영 안 함. 호남선은 익산에서 전라선.. 경부선은 동대구에서 동해선(포항) 또는 경전선(창원, 진주) 혹은 구포경유 부산행 등이 나누어질거임..일반 경부선이야 경인선 처럼 2복선이라서 1호선 일반전철, 무궁화, itx새마을, 마음, 수원경유 ktx, 화물 열차 등등이 이용하지.. 어디까지 복복선인지는 모르겠지만..
독자개발이라는것이 멋집니다. 예전엔 미국산 유럽산 이라하면 따봉했던 시절이 있었죠. 기술력이 좋아지고 국위가 높아지는 증거죠. 더욱 분발하여 수출도 많이하고 돈 많이벌어서 국내는 고품질저가에 공급했으면 좋겠어요
저품질 저가가 현실인듯 싶습니다. 차이가 좀 심해요
ㅂ
ㅅ
내수용은 도둑놈들이 많아서 항상 저품질입니다...
나도 웬만하면 산천 탈려고하는데 그런 차이가 있군요.
역좌석 싫어 싫어.ㅠㅠ
운전하다가 멀리서 ktx srt 지나가는 모습보면 멋있어보여요
그래도 알스톰이 만든 차량이 낫다...
산천은 후기형부터 괜찮았지,,,
산천 불편한 것 중 하나가 1호차 8호차 탑승구가 각각 2호차와 7호차에 붙어 있어서 종착역에 내릴 때 시간이 오래걸린다는 거죠.
어떤 놈이 설계 했는지…
승차감과 진동은 ktx가 더 좋음.
역시 오리지날이❤.
내리고 타는역이 다름 ... 그래서 뭐가 편리한지가 상관이 없음
다만 산천은 열차수가 적고 좌석수가 적기 때문에, "KTX이음"을 이용하는 것이 좋습니다
KTX-이음은용?
디자인도 좋고 잘 만들어 볼려고 한 것 같은데 2010년도 초반 현대차들마냥 뭔가 엉성하고 불편하면서도 묘하게 이륙하는 듯한 불안한 승차감을 보여주는게 산천이죠.
KTX-산천의 원래 명칭은 “KTX-II”입니다. (첫 제작 및 반입 당시 시절 기준)
그렇게 치면 KTX는 KTX-I고 산천은 KTX-II, 이음은 EMU-260 / EMU-320이라고 부를거에여?
레알 ㅋㅋㅋㅋ
아주 자동차도 코드명으로 부를 기세네 ㅋㅋㅋ
그러면 기관차도 GT24CW로 부르게?ㅋㅋㅋ
@@도장-o8x 그거 아니에요.
100호대는 KTX-산천
200호대(SRT 임대)는 와인산천 또는 KTX-달리안
3/400호대가 원강산천이에요! ^^7
잘 알고 아는 척을 합시다. 제발
@@도장-o8x 그리고 애초에 KTX 300번대는 존재하지 않아요.
SRT 300번대 = KTX 400번대
우리나라 열차예매 거의 티켓티수준
ktx엄청 많이 타고 다녔지만... 차이를 몰랐음~ 오늘 알았음~
👍
승차감은 ktx가 더 좋음 산천은 뭔가 통통튀는느낌임
원형ktx 무게감있게 승차감 좋은데 산천 srt 진동심함 어떻게 신형이 더 퇴보해버리냐
승차감, 진동, 소음(방음) 모든 면에서 KTX가 산천보다 우수해요. 기술력도 기술력이지만 산천이 원가 절감이 심해요.
KTX는 일반강재(mild steel)를 붙여서 만든것이고 산천계열은 알류미늄을 한방에 인발하여 뽑아놓은거라 무게가 다릅니다. 즉 자중이 가벼워 효율적으론 좋겠지만 하부의 진동이 올라올수 있겠지요. 이른바 경량화를 추구한것으로 보입니다
얼른 통일이 돼서
부칸, 중공, 소련도 ktx로 가고 싶네요
@@초록나라-l4h 이제는 좀 힘들듯여. 표준궤를 적용할 시기를 놓친듯합니다
떼제베 기술력이 물로 보이냐 으디 현대로템 따위로 비비려고
산천 출발할때 덜덜거리는거나 잡아라..
못잡아. 구조자체가 그래
이런 댓글이나 지워라
@@철수김-q1h한심아
@@철수김-q1h
너나 지워라 임마 !
원더풀사이언스의 화면이넹...오랜만이다.
진동은 일본 신칸센이 top이고, 다음이 떼제베/ICE 아닌가요? 산천은 진동이 고속으로갈수록
심하고, 내부디자인이 유럽차량에 비하면 엄청 저령해보이던데요
요즘은 모르겠는데 한참 타고다닐때 이것저것 타봤는데 난 산천은 피해서 탐...객실이 넓어서 좋긴한데 진동심하고 소음도심함...
그냥 ktx특실로 정차많이없는 시간대 미리예매해서 타고 다녔음
정거장이나 좀 줄여라...걍 빠른 지하철 느낌 주지말고...
맞는말 이구만 너나 닥치고 꺼져줄래?
우리가 일본같은줄 아냐 이 코딱지만한 땅위에 저런 고속열차 달리는것만으로도 감지덕지해라 니 기다리는 사람이 어디있다고 어딜 빨리 처가려고해
@@눈사람-z3x 줄기는.. 단순 계산만 하면 안됨. 빨라지면 배차간격이 줄어 운행 횟수도 늘어나고 역 정차할 때마다 생기는 감속 가속 운행이 줄면 거리당 투입 비용도 줄어 수익성도 올라가고 차량수명도 길어짐. 시간 절약 효과로 승객도 늘어남. 아시겠소?
@@panzer8672비행기 타고 가는 사람은 바보겠네? 빨라지면 국내선 항공기와 경쟁도 할 수 있음. 그런걸 좀 생각해야지.
“핌피 500배”
자동차도 신형이지만 원가절감 오지게 해서 주행성능과 승차감이 더 후져지기도 하잖슴
KTX산천도 마찬가지임
무려 '현대'로템에서 만드는데 오죽할까
삼족오는 중국것
심지어 ktx이음은 부품 불량으로 인해서 진동 개판이라 로템에서 개선품 제공.. 뭐 수십년 기술을 따라잡기엔 어렵지만 너무할 때가 많음.. 그리고 260km 급을 고속열차라 하고 그걸 고속요금 받는... 특히 중부내륙선도 그렇고 중앙선이랑 강릉선(동해행 포함) 여기는 선로도 300km급도 안되고 심지어 중앙선 기존 구간(서울-서원주 구간)개량이고..판교-부발은 그나마 나중에 생겨서 좀 나은 수준이려나.. 어쨌든 이 구간들은 고속선이라 하는게 민망한 정도..
그런 것도 있겠지만 산천은 배차가 적습니다.
어제 서울에서 부산 올 때도 배차가 거의 없어서 타 보기가 어려워요
거기에 복도에 소음이 너무 심합니다.
KTX-1도 소음이 좀 있는 데 그거랑 비교하기 어려울 정도로 심해서 복도에서 통화해라고 하지만 상대가 내 목소릴 알아 듣나 싶습니다.(마음은 어느 정도 일지 궁금합니다 로템이 만든 게 저 정 도 수준이면 다원에서 만든 건 개차반일 거 같은 데 ㅡㅡ)
그리고 이제 속도 400정도의 열차가 나와 줘야 하는 거 아닌가요?
경부선이 아무리 선로 용량 포화하고 해도 대부분 열차들이 최대 속도가 299입니다.
마음타지마세요 승차감 드럽습니다ㅜㅜ
차라리 아이티엑스새마을이 좋아요 조용하구요
기술적으로 속도를 더 올릴 수 있을지는 모르지만
속도 더 올리면 소음 민원 쏟아짐
지금도 일부 구간에서는 속도를 올릴 여건이 됨에도 민원 때문에 저속 운행함
참고로 srt도 산천이랑 같은 열차입니다ㅎㅎ
코로나가 없애준 새벽열차가 다시 생겨났으면 좋겠다…
다필여없고 무궁화든 비둘기든 서울대전대구부산 다이렉트편성 하루에 하나만이라도 해줘라
산천의 방음이 떼제베 보다 약해서 소음이 좀 있더군요
20량을 이어붙이면 문제가 있으니까, 절반으로 줄인 것이겠지.
차이점 또 있자네요. 산천은 오로지 순방향만 있다는거요
srt는요?
수입 명차 타가가 현기 K3처럼 토션빔 넣고, 알루미늄 빼고 쇠로 도배, 원가절감 하고 공간만늘렸는데 좋아질 일이 없지;; 부산 갈때 편도로 바꿔 타보면 실체감 차이 엄청남
안성천 KTX 선로 가까운 곳에서 낚시를 했다.. 상하행 열차가 많이도 지나가는데..조만간 20년 되는 떼제베 모델은 부드러운 느낌으로 지나다니는 반면.. 산천은 전력선 스파크도 크고 요란합디다.. 참고로 난 떼제베 모델과 SRT만 탑승해봐서 산천 승차감은 모르겠음..
ktx산천 = srt
산천(srt)이 신형이라 깔끔하긴한데 승차감은 구형 ktx가 더 좋음
KTX를 먼저 수입해놓고 10년 동안 가만히 세워 놓고만 있었지요. 고속열차가 다닐 고속선이 없어서.
고유 이름 옆에 뭐 하나 더 붙어있으면
업그레이드라고 보면 됨ㅋㅋ
ktx도 중련 할수는 있습니다. 그걸 수용하는 승강장이 없자는게 문제지요
KTX는 일반 캐플러라 산천처럼 자동 연결을 못해 수작업으로 연결해야하는...
그래도 40량짜리 KTX 보고는 싶네요
정확한건 모르겠는데 내가알기론 일반 ktx는 큰 역에서만 정차하고 산천은 작은역도 다 정차해서 도착지점이 멀면 멀수록 개느리던데.
좀비 안나오는게 둘 중에 뭔가요
아하 그랫구나
한국 기술이 들어갔다가 왜 원가 절감으로 병신됐다로 들리지
저도 그리 생각이 들어요
ㅋㅋㅋㅋ
정답 입니다
국산기술은 해외 인정 못 받은 기술 🤣
무기만 해도 해외 유명 무기 기술 가져와 국선화해 다운 그레이드 성능 🤣
@@내가니형이다이말하는 그대 국산이 맞나?
일반 KTX보다 구형 KTX라는 표현을 쓰는게 맞겠네요
그럼 SRT는?
진동 이딴거 다필없고 개좁아 디지겠음.
제발 앞뒤는 그렇다치고 타면 가운데 팔걸이에 옆사람이랑 동시에 팔놓으면 닿아가지고 둘중한명은 눈치보면서 어깨빼고 어깨랑 팔 허리 아파디짐
매주 ktx 나 산천 타는사람인데
좌석크기에서 산천이 훨씬 좋던데..
그리고 ktx는 정차할때 철로랑 마찰음이 너무큼
산천은 좌석이 전부 전방향! 일반ktx는 역방향이 반반이라 싫다규!
한국의 고속열차가 속도에 전혀 진척이 없는 이유는 기계식 열차의 한계 때문이다. 기계식 열차=소음 마찰 에너지 소비가 많고 속도에 한계가 있다! 자기식 열차=소음 마찰 에너지 소비가 적고 초고속 주행이 가능하다!
의자간격도.짧고.스피드가.과연.경쟁력일까요? 안전.서비스.편리.목적성.가격
혹시.스페이스바가.빠졌나요?
노무현처럼.머리가.깨져서.스페이스를.못치나요?
5.23.부엉이.바위.우흥
좌석은 산천이 넓은데 진동때문에 가능하면 KTX 먼저 예약합니다
진동 및 소음에따른 승차감은 KTX가
월등 합니다…… 특히 동력분산 250은 완전 별로 입니다….
그렇게까지? 는 별로는 아니였던거 같았는데 물론 느끼기엔 그럴수도 있음
국산은 BYC내복 빼고는 믿고 거름
휴대폰도 갤럭시에서 샤오미로 바꿀까...
산천은 앞부분이 들려서 고속운행시
저항을 많이 받아 진동과 소음이 많이 발생되어
효율이 떨어져서 만든 차량이 ktx이음 이고
산천과 이음의 차이는 동력집중식과
동력분산식의 차이 입니다..
속도는?
나만 그런지 모르겠는데 기능고장으로 종종 문제 있던 것은 산천밖에 없었음
산천 좌석은 엉덩이 아프다. 앞뒤방향 좌석시트가 ktx보다 작아 엉덩이로만 앉아야 됨. 좌석설계를 숏다리들이 했을듯