본 영상에서 오류가 하나 있습니다. 토크렌치 보관 시 조절손잡이를 끝까지 풀어서 보관하는 게 좋다고 하였는데, 최저 토크량으로 맞추는 게 메뉴얼 상 맞습니다. 42~210N.m인 토크렌치는 42N.m이고, 20~110N.m인 토크렌치는 20N.m 이런 식으로 세팅해놓고 보관하시면 되겠습니다. 제로세팅과 최저세팅 어느 것을 해도 별로 상관없다는 말도 있지만, 그래도 최저세팅이 맞습니다. 잘못된 정보 전달 죄송하게 생각하고, 다음번에는 좀더 공부 및 검수해서 업로드할 수 있도록 하겠습니다.
상세한 설명 너무 좋았습니다. 저도 보관시 제로세팅으로 알고 있었는데 최저세팅이라는 오늘 알게 되었네요. 그런데, 한가지 궁금한 사항은 토크렌치와 손저울(이 저울의 정확성에 문제가 있을 수 있지만) 그리고 손을 기준으로 토크렌치가 더 정확하시다는 결론을 내렸는데 스프링타입의 토크렌치의 경우 스프링 탄성으로 인해 또는 보관시 오류로 인해 정확성에 문제가 있더군요. 저도 동일한 기종의 토크렌치를 사용하는데, 요즘은 정확성이 많이 떨어져 디지털토크아답터를 구매해놓은 상태입니다. 그래서 결론적으로 손저울의 정확성에 문제만 없다면 저울방식이 토크렌치보다 더 정확할 것으로 생각되네요... 물론 사용상의 불편함때문에 약간의 오차가 있더라도 토크렌치를 사용하겠지만은요...
혹시라도 푸는 쪽으로도 토크가 조정이 되는지요? 지식in에 물어도 답이 없고. 그래서 토크를 맞추고 몽키에 물려서 돌려(풀어)보니 토크 반응을 안 하는데 이제품만 그런지 다른 토크렌치는 된다고 하는 분이 있어서 질문을 드려봅니다. 혹시나 제가 잘 못 시도를 했는지... 즉 푸는 쪽으로 토크를 맞추고 푸는데 토크보다 큰 힘으로 죄어 있을 때 볼트가 안 풀리면서 딸깍 반응을 하는지 궁금합니다.
잘 보았습니다. 한 가지 질문이 있는데, 보통 1/4인치 토크렌치가 커버할 법 한 적은 N•m로(약 11~15N•m) 체결해야 하지만 큰 mm의 소켓(약 27mm)을 필요로 하는 작업의 경우(가령 하우징 캡 조이기), 토크렌치 선택이 조금 힘듭니다. 변환 어답터도 1/4인치를 위한 27mm 소켓 까지는 찾기가 힘들구요. 범위가 더 넓지만 가격도 높은 전자 토크렌치로 가야하는지.. 보통 카발로님은 큰 mm의 소켓을 적은 힘의 토크로 체결 해야할 때 어떤 방법을 쓰시나요?
카발로님 영상 언제나 잘 보고 있습니다. 질문이 있어 글 적어봅니다. 3/8 토크렌치가 필요해 구매하게 되었는데 한 쪽은 뉴튼 미터 반대면은 kgf 표기인데. 제것은 M. KGS 라고 각인이 되었는데 M-KGS 나 KGF.M 두 표기가 같은건가요? 기아나 현대 gsw 에서 필요한 정비 지침을 보니 kgf.m 이라서 두말이 같다면.. ㅋㅋ 점화프러그는 구매한 토크렌치로 어떻게든 한다지만... 점화코일 10미리 볼트 머리는 1.2kgf.m 이라 19뉴튼미터 부터 시작한 제 토크렌치는.ㅋ 헐.. 하고 벙찐. 1만원짜리 싼마이 토크툴 이라도 별도로 사야 하는 생각이..... 참고. 혹시 정말 바보같은 생각으로 적습니다. 1ksf.m 을 뉴턴값으로 하면 11.7 뉴턴인데 3.8 토크렌치가 19뉴턴부터 라면. 19뉴턴 아래로 게이지를 1바퀴 반? 눈금당 1이니까 0 6 5 4 3 2 1 0 을 생각해서 아래처럼 반대로 풀어주듯 돌려서 19(0) 18 (6) 17 (5) ~ 12(0) 11(6) 으로 하면 11뉴턴이 될까요?
토크렌치가 아닌 손저울로 체결했을때는 지렛대 거리 때문에 달라지는건 아닐까요~^^* 토크렌치 단위 가 m니깐요~ 예를들면 원하는 체결 토크값이 3Kgf.m 면, 1m 거리 에서 3kg의 힘으로 누른 힘을 말하는걸로 알고있습니다 ! 스패너는 길이가 더 짧기 때문에 같은 대상에서 같은 토크값을 얻을려면 더 많은 힘이 필요하다 생각됩니다. 😊😊 이를 극복하려면 지렛대 길이에 따라 계산후 추가적인 힘 보정이 필요하다 봅니다~ 영상에서도 계산도 다 하셧지만 .. 가끔 교정이 다 틀어진 공구는 토크렌치도 설정값 이상으로 조이는경우도 있더군요. 저는
감사합니다. 동영상 잘 보았습니다. 토오크 값이 제시되어 있는데 제가 읽을 줄을 모르겠습니다. 도움글 부탁드립니다. 1. 토오크 컨버트 오일 드레인 플러그 조임 토오크가 쌍용정비지침서를 찾아보니 TBD Nm으로 나와 있습니다. 이게 무슨 뜻일까요? 2. 22Nm±2Nm으로 나와 있어요? 20에서 20에서 24Nm으로 보면 될까요? 3. 4Nm±0.4Nm+90°+10°은 어떻게 해석해야 되나요?
카발로님^^ 약 한달 전 이 영상을 보고 제 에쿠스차량 정비를 마음먹었었는데, 최근 엔진오일 교체, 활대링크 교체, 브레이크 부품 해체청소, 그리고 디퍼런셜오일 교체 성공하였습니다. 다음 정비는 미션오일 교체 및 레벨링, 브레이크라인 에어빼기 시도하려고 합니다. 카발로님 영상 덕분이에요. 다시 한번 진심을 다하여 고맙다고 남겨드리고싶습니다^^ 오늘 3월24일... 편안한 주말 되시길 바랍니다^^☆
카발로님 영상 잘보고 있습니다. 제가 궁금한게 있어서 문의드려요. 카발로님 영상보고 인젝터 동와셔를 직접 교체하려고합니다. 그런데 메뉴얼을보니 인젝터 고정클램프 토크값이 8nm+180도. 이렇게 되어 있는데 이값이 의미하는것이 무슨뜻인지 궁금해서요. 8뉴튼미터로 조이고 180도를 돌리라는건지 아니면 다른의미가 있는지 궁금해서 문의드립니다. 항상 영상 잘보고 있고 감사드립니다.
영상 잘봣습니다. 항상 유익한 정보 감사드립니다. 아반떼MD점화플러그 1.0kgf.m~1.2kgf.m이라구 지침서에 있는데 3/8토크렌치는 최소가20N.m인데 이걸로 가능한가요? 라쳇렌치세트로찾아봣는데 16mm만빼구 다있네요.ㅠㅠ16미리 복스알은 단독으로 구매해야하나요. 점화플러그정비에 필요한 연장대랑 공구는 어떻게 구입하나요 댓글에 구입처는 다 막혓네요. 부탁드립니다.
풀 때도 별 상관은 없다고 생각합니다 다만 토크렌치를 라쳇렌치로 생각한다고 했을 때, 풀 수 있는 수준이 좋습니다 3/8인치 토크렌치로 휠너트를 힘으로 푼다든지...그런 건 피하는 게 좋겠죠 DIY 하다보면 공구를 놓고 온다든지 토크렌치로 풀어야만 하는 순간이 오는데, 여기에 대해 그렇게 민감하게 생각하실 필요는 없습니다 몇 번 푼다고 영점이 틀어지고 그러진 않아요 다만 다른 공구도 충분히 있는데 굳이 토크렌치로 풀 필요는 없다고 보시면 될 것 같습니다
유용한 영상잘보았습니다. 영상 9:04 보면 플레어너트 특성상 볼트와 수평으로 토크를 주지 못하는데 이럴경우 토크가 상당량 감쇠하게 됩니다. 수직으로 벡터힘이 작용되기 때문에 28kg~30kg 손저울 눈금이 될수 밖에 없습니다. 마치 토크렌치로 유니버셜조인트로 잠글때 힘이 감쇄되는 것과 동일한 원리입니다. 만약 일반렌치로 볼트와 수평을 이루고 손저울과 렌치를 수직으로 당길수 있다면 토크렌치보다 손저울이 훨씬 정확합니다.
저는 풀 때 써도 된다고 생각합니다. 라쳇이 되는 데다 길어서 뭔가 풀 때 되게 좋은데...사람들이 안 좋다 안 좋다 하니까 매번 논쟁하거나 설명하기도 귀찮아서 길이조절 라쳇을 그냥 사 버렸거든요...안 좋다는 건 맞는데, 심각하게 안 좋은 것까진 아니라고 봅니다. 그리고 토크렌치로만 풀 수 있는 묘한 공간에서나 써야지, 복스대로 풀 수 있으면 굳이 토크렌치로 풀 필요가 없겠지요.
흐음...블루버드 같은 경우, 반대편에 kgf.m 혹은 kgf.cm로 되어있기도 합니다. 그런데 어차피 1kgf.m = 9.8N.m이기 때문에, 그냥 3.2~3.9kgf.m면 10곱해서 32~39N.m라고 생각하셔도 크게 상관없을 듯하네요. 저도 예전에는 9.8 곱해서 소수점까지 계산하고 그랬는데, 나중에는 그냥 1kgf.m=10N.m 정도로 계산하게 되더군요...보통 최솟값이나 중간값으로 잠그지, 최대값으로 잠그진 않으니 문제될 소지는 없을 듯합니다.
올려주신 정비관련 동영상 항상 잘보고 있습니다. 관심이 많아서 좋은 정보 많이 얻고 있습니다. 토크렌치 사용법을 모르고 있었는데 자세히 설명해 주셔서 이해가 금방 갔습니다. 동영상 보고 영상에 나오는 토크렌치 세종류 방금 주문했습니다. 그동안 비싸서도 못사고 쓰는 방법도 몰라서 사야지 사야지 마음만 있었는데 동영상 보고 바로 주문을 했네요. 자동차에 대한 좋은 정보 올려주셔서 고맙습니다. 항상 좋은일만 생기시길 바랍니다. ^^
쉬운 것부터 하나씩 하시다보면...토크렌치 구입하신 것에 대해 후회하실 일은 없으실 겁니다 ㅎㅎ 미션 내리고 뭐 내리고...그런 건 못하지만 할 수 있는 게 상당히 많아지는데, 그것만 하셔도 절약은 기본적으로 따라오고, 보람 넘치실 겁니다 ㄷㄷ 제 차 사람들이 보면 그냥 차 오래됐네 하는데 동승하면 소음이 하나도 없다고 놀라곤 합니다 하하
제일 궁금한게 디지털 토크렌치와 기계식이 있다면 어느것이 더 정확한걸까요? 그리고 둘다 사용한다면 영점 조절을 어느주기로 해줘야 하는지 관리방법도 올려주심 참 좋을듯 합니다 그리고 엔진 해드볼트 같은 경우는 각도법으로 사용하는 토크렌치를 사용하는데 탄성볼트냐 소성볼트냐 차이도 있는데 각도법 토크렌치관련도 다뤄주셨으면 좋겠네요 모든 정비사들이 엔진은 당연 토크렌치를 쓰나 하체 부분은 전혀 토크렌치를 쓰지 않잖아요 정말 비싼 수입차라면 모를까 하부관련 볼트는 죄다 임팩으로 쏘니까 어떤차는 미션 맴버 볼트가 싹다 야마가 나서 퀵서트 볼트를 박아서 겨우겨우 미션을 올리는 차도 보았기에 휠 볼트는 그렇다쳐도 하체관련 볼트 체결도 토크렌치로 작업하는게 맞는데 말이죠 정말 내가 하체 정비할 심상이면 타고 다니는 차량 정비지침서를 하나 구해서 공구좀 다를줄 안다면 셀프정비소에서 자가정비가 답일수도 있다는생각이 듭니다 멀쩡한차 오히려 카센터에서 망가뜨리는경우도 많다고 생각이 듭니다~
예전에는 스패너와 라쳇과 복스알만 있어도 정비할만 하다 하면 이제는 정확하게 조여주는 방법도 알아야 하지 않을까 오히려 제일 가장 중요한 부분이 아닐까 합니다 분해하고 조립하는건 관심만 갖고 하면 되지만 볼트조립을 쉽게 생각하고 작업하다가 야마나고 머리가 날라가고 작업해도 한거보다 도 못한 상태가 되어버리니 영상중에 이게 가장 중요하다 생각이 되서 댓글 달게되었습니다.
저도 사실 토크렌치에 대한 이해도가, 딱 사용자 수준이라...뭐라고 말씀드리기가 힘듭니다 ㅎㅎ 다만 오히려 정비소 맡겼다가 더 박살나는 경우는 좀 공감이 되네요. 차가 고장난 부위만 딱 제거하고 끼우기 힘들어서...주변부를 고장내면서 고장부위 고치는 경우가 가끔 생기는 것 같습니다 ㅠㅠ
어느 외국의 유투버였던 거 같은데, 그 분은 토크렌치를 고정시켜 놓고 손잡이쪽에 매다는 저울로 당겨가면서 교정을 하는 것을 봤습니다. 토크렌치가 정해진 회전반경에서 딱 정해진 힘만큼 돌려주게 하는 것이니... 그리고 볼트에 따라 최대토크값이 따로 있더군요. 그리고 나사탭이 있는 고정물의 재질에 따른 토크값이 또 따로 있구요. 자가정비 시에 보통 서비스매뉴얼의 토크값을 따르지만, 표기가 아예 없는 경우에는 볼트사이즈(M10, M12...같은)와 머리에 쓰인 볼트 강도(10.9, 12.9...)에 따라 최대치 이내에서 조이곤 했습니다. 저는 모터사이클 자가정비를 하면서 흥미가 동해서 공부를 좀 했었는데, 이런 내용도 꽤나 알찰 것 같습니다.
네 ㅎㅎ 똑같습니다 단위만 바꾸시면 됩니다 1kgf.m = 100kgf.cm(1m = 100cm 그대로 환산) = 9.8N.m(인데 그냥 10N.m로 보셔도 상관 없음) 그래서 저는 1kgf.m 기준으로 10 곱한 걸 N.m, 100 곱한 걸 kgf.cm로 간단하게 인식합니다
엔진마운트 하체 서스펜션 같은 걸 위주로 하신다면 1/2인치, 전체적으로 다 할 건데 그런 큰 거 말고 좀 작은 것 위주로 할 것이다 하면 3/8인치 추천드립니다 물론 1/2인치 하나로 모든 게 가능할 수도 있습니다...최소값이 42N.m라고 하는데, 눈금 계산해서 한 30N.m에 맞추면 그것도 되더라고요? 3/8인치 같은 경우도 최소값 20N.m인데 10N.m로 맞춰도 가능하구요...그러니 예열플러그 15N.m 이런 걸 위해 1/4인치 따로 사고, 뭐 그럴 필요가 어찌 보면 없습니다...휠너트 이런 건 롱복스대로 그냥 손 토크 주고, 벨트세트 엔진마운트 브레이크패드 이런 심플한 것만 한다면 3/8인치 하나만 사도 되지요 다만 1/2인치는 공간만 잘 나오면(가끔 작은 토크렌치를 써야만 공간이 나오는 애매할 때가 있거든요) 범용성이 가장 크지요
좋은 정보 토대로 카니발 열심히 보살피고 있네요.. 4~5개월전부터 어설프게 공부하면서 냉각수 /써모스탯/엔진오일 /미션오일 /로커암 가스킷교환/ 흡기매니폴드청소/ 앞브레이크패드 /인젝터분해및청소 동와샤교환/ 앞바퀴등속조인트교환 /뒷바퀴 허브베어링 /오일쿨러교환 및 냉각라인 고무호스 교체등 여러가지를 경험한거 같아요..물론 초보정비에 얼마나 많은 애피소드가 생성되는지는 말않해도 잘아시겠지요... 하여튼 사람과 차량 둘다 연식이 오래되서 고치고 교환할게 너무 많은거 같아요.. 요즘은 하체부분과 타이밍밸트셋트교환해보려고 공부 열심히하고 있네요..특히 타이밍은 신중하게 장시간을 두고 공부 중입니다.. 아무튼 좋은 영상에 많은 도움 받고 있으니 앞으로도 많은 활동 기대합니다..
영상 잘 보고 있습니다 궁금한게 영상에서 제시하는 타이어 토크값이 10이라고 했을때 Suv.일반승용,화물차 포터2등도 타이어 토크값이 균등하게 적용되는지 아니면 오차범위가 커서 각 차량에 맞는 토크값을 줘야 하는지 궁금하네요 굳이 타이어뿐만이 아니라 드레인볼트 오일필터등등 각 제조사마다 토크값이 틀린가요 아님 오차범위가 좁아서 각부품마다 균등하게 토크값을 균등하게 적용해도 되는지궁금 ㅅㄱ하세요
차량마다 달라집니다...ㅎㅎ 트럭 같은 경우, 물론 이게 포터나 그런 소형트럭이면 아마 비슷하겠지만, 대형트럭은 당연히...ㅎㅎ 정비지침서 통해서 보통 정확히 확인하시는 게 좋습니다 대형 세단 혹은 suv든 경차든 대개 9-11kgf.m인 건 맞습니다 그리고 오일필터도 값이 다 다른데, 또 대개 비슷합니다...제가 르노쌍용은 정비지침서 확인하는 것도 포기했고(안 들어가지거나, 찾기가 너무 어렵게 해놔서) 현대기아는 gsw.hyundai.com 혹은 gsw.kia.com에서 확인 가능하십니다
오늘도 좋은 글 감사드립니다. 혹시 하나만 여쭙고 싶은데, 카발로님 개인적인 생각으로 토크렌치와 소켓 셋트를 구매한다면 초심자에게 있어 몇 인치짜리가 가장 적당할까요 ? 말씀하신대로 하프, 쿼터, 3/8 다 있으면 좋겠지만 먼저 한 셋트를 산다고 할때 범용적으로 두루 쓰기 괜찮은건 어떤거라고 생각하시는지 궁금합니다.
하체정비를 위주로 하시면 1/2인치, 엔진룸 위주로 하시면 3/8인치 그리고 엔진룸 중에서도 예열플러그 같은 걸 하셔야하면 1/4인치도 필요합니다 3/8인치를 사시면 일단 휠 제거부터 막히기 때문에, 하체정비는 불가능하고...1/2인치를 사시면 공간이 가능한 한 모든 정비가 가능합니다 저는 1/2인치 세트로 사서 거의 모든 정비를 하다가 한 1년 정도 지난 시점에서 3/8, 1/4인치 다 샀었습니다
두가지 좀 여쭤봅니다. 3/8짜리 쓰고 있는데요. 보관시 최저값으로 해놓고 보관은 알겠는데 밑에 조임부분은 조여놓는건가요.풀어놓는건가요? 그리고 두번째 제껀 구입한지 4년넘었는데 쓸지몰라 전혀 사용안하다가 지금 영상대로 해보니 설정할때 낮은단위는 그나마 핸들이 돌아가는데 50넘어가기 시작하면 정말 힘이 부칠정도로 핸들이 안돌아갑니다.원래그런건가요.아니면 정비를 좀 해야되나요.죽을힘을 다해 110까지 돌려보긴했는데 너무안도는데요?
조임부분은 풀어놓든 잠가놓든 상관없는 걸로 알고 있습니다. 그냥 조절손잡이 고정해주는 용도라...체결 시 끝부분 잡고 힘주다가 수치가 안 틀어지게 하는 용도이지, 보관이랑 별 상관없을 것 같습니다. 그리고 원래 최대값의 절반 정도만 와도 어느 정도 뻑뻑해지는 건 사실입니다. 최대 수치가 110이면, 최대 80% 정도인 80~90까지만 쓰는 걸 권장하기도 하고 말이죠. 저는 42N.m 이상이면 T-150으로 그냥 체결하기 때문에, T-80은 50 이상으로 쓸 일이 잘 없었습니다. 4년 동안 전혀 사용 안하고 보관하셨으면...흠...저로서는 아직 그 정도까진 사용 안해봐서 잘 모르겠네요.
저는 현기차가 아니라 sm5(14년식)를 타고 있는데요, 르노삼성차들은 정비 정보가 없어서 카발로님 영상을 보면서 공부하는 중입니다. 이렇게 공구 사용법까지 알려주셔서 감사합니다. 구조가 많이 다르고 르노차량이 워낙 정비성이 떨어지지만, 우선 영상을 보면서 차량에 대한 이해도를 높이고있는 중입니다. 그런데 질문이 하나 있는데요, 자동차 휠 토크값은 모든 차량이 동일한가요? 아니면 차량마다 다른가요? 다르다고 한다면 알 수 있는 방법이 있을까요? 인터넷에 검색을 해 봐도 못찾겠더군요. ㅠㅠ
감사합니다 ^^ rsmservice.com/RepairPortal/Login.jsp 여기는 혹시 들어가 보셨나요? sm3는 특이하게도 19mm 너트였던 것 같은데...sm5는 제 생각에 일반적인 휠너트 체결토크량인 10kgf.m 정도로 해도 될 것 같습니다. 21mm이지 않나요? ㅎㅎ 최소한 현대기아는 모닝부터 에쿠스까지 다 21mm에 9-11kgf.m라고 되어 있습니다.
@@caballo8583 늦은 시간에 답글 달아주셔서 감사합니다. 와~ 저런 곳이 있었네요. 정말 대단하십니다. 한번 시간 내서 둘러보도록 하겠습니다. 아직 너트 크기를 확인하지 않았습니다. 이제 뒷브래이크 패드를 교환하려고 열심히 동영상 시청 하면서 준비 중입니다. 패드도 사고, 안전자키, 그리고 토크렌치... ㅋㅋ 승용차들은 거의 비슷하겠죠? 잘 준비해서 도전해 보겠습니다. 정말 감사합니다. ^^
아... L43의 뒷브레이크의 가이드핀은 육각 암놈을 쓰는데 8mm였던 것으로 기억합니다. 그러니까 소켓은 일반적인 암놈이 아니라 숫놈을 쓰셔야지요. 캘리퍼 마운트 고정볼트는 E계열을 쓰는데 E16이었던 것 같기도 하고 E14였던 것 같기도 하고 가물가물합니다. 참고로 L43은 뒷브레이크에 분진이 많이 앉아 소음의 원인이 되기 때문에 캘리퍼 마운트를 탈거해서 청소해주고 그리스를 도포해 주는 게 좋습니다.
t-60, t-80 구입했는데요. t-80은 돌리는 부분 눈금이 0~10까지 있고 이게 NM 쪽으로 할 때는 0이 NM쪽 눈금에 잘 맞는데 반대편 KGS 쪽으로 보면 0에서 눈금이 맞지 않고 180도 돌아간 5에서 눈금이 맞는데 이건 어떻게 맞춰야 하는가요? 예)로 3.1 Kgfm 로 맞추려면 3.1눈금에 돌리는 부분 0을 맞춰야 하는데 이게 맞지가 않습니다. 글로 쓰다보니 무슨 말인지 전달이 잘 될지 모르겠네요.
N.m로 쓰시면 됩니다 3.1kgf.m면 3.1 곱하기 9.8해서 30.38N.m 이렇게 나올 텐데요...매번 계산기로 두드리고 9.8 암산으로 곱하는 것도 피곤한 일이니 그냥 10 곱해서 31N.m로 하셔도 됩니다 30과 31N.m의 차이는 정말 미세하고, 체결토크값이란 게 4-6kgf.m 이런 범위로 주어지는 경우가 대부분이기에, 그냥 중간값 5kgf.m에 10 곱해서 50N.m로 해도 범위 이내이고...뭐 그렇습니다 9.8로 만날 곱하고 피곤하게 살다가 요즘 10 곱해서 그냥 하는데 속 편합니다
토크렌치 돌리는 부분의 눈금을 N.m와 kgf.m 단위 둘 다 사용하니까 벌어지는 문제가 아닌가 싶습니다 9.8을 곱하면 0.2만큼 서서히 틀어지겠죠 해당 토크렌치 설명서를 전에 봤던 기억으로는 1kgf.m = 10N.m로 적용하라고 했던 걸로 기억합니다(정확한 건 아님)
@@caballo8583 물어물어 총판업체에도 전화로 문의 했는데 시원한 답변을 듣지는 못했습니다. 그냥 그럴리 없다는 말만... 제가 볼때는 애초에 눈금이 잘못 각인 된 것으로 보이는데.. 대량 생산을 하는데 그런 오차를 두고 하지는 않었을 것 같고.. 알수가 없네요.. 측정기가 없으니 NM쪽은 정확하게 맞는 것인지도 알수없고요. 설명서에는 오차 범위가 +/- 4% 라고 하는데, 20NM에서 5NM 차이면 25%에 해당하는데.. ㅎㅎ 말씀대로 대략적인 값으로 NM만 보고 사용해야겠습니다. 답변 주셔서 감사합니다. :)
8:09 저런건 Torque Seal 이라고 저런 Eye-marking 용도로 나오는 제품들이 있습니다. Eye-Mark시에 저런식으로 끊어지게 마킹하면 잘못된 마킹입니다. 끊어지게 마킹되면 안됩니다. (끊어지게 마킹되면 풀렸는지 안풀렸는지 확인이 안됩니다) 10:07 저러한 소켓타입의 연장바는 쓰던지 안 쓰던지 상관없습니다. 사용자가 연장툴을 정확히 채결하고, 토크 렌치 사용시 90도로 각을 딱 줘서 제대로 토크 렌치를 쓰냐 안쓰냐가 더 중요합니다. (토크 렌치 사용시 토크 계산하는 공식이 있습니다. 숙지 하시고 쓰시면 됩니다) 그리고 토크렌치도 일정 오차는 존재합니다. 그런 오차를 확인하기 위해 교정실 들여보내서 교정 보내서 쓰는거고요. 그리고 고급 브랜드 (대표적으론 스냅온) 제품들이 오차가 적습니다. 진짜 정토크 많이 작업해야하는 곳에서 토크 렌치를 비싼거 쓰고 주기적으로 교정샵에 보내거나 공장에서 자체적으로 교정해서 쓰는덴 다 이유가 있습니다. 자동차 매니아들이 매일 그렇게 까는 현기차도 그런 정토크 및 품질 때문에 회사 공장에서 교정샵을 운영해서 토크 작업 합니다.
저는 첫 토크렌치로 블루버드 T-150을 샀고(배송비 포함 34-35,000원 정도?) 현재까지 정말 잘 쓰고 있습니다. 42~210N.m인데, 42N.m가 딱 14mm 볼트 정도에서 걸리는 게 아쉽긴 합니다. 10, 12mm 이런 건 체결이 불가능하거든요. 10~30N.m 수준이라서. 그런데 최근 알게 된 텍톤 1/2인치 토크렌치가 13.6~203.5N.m까지 된다는 걸 알았습니다. 다만 가격이 6만 원선이라...그 돈이면 T-150, 80 둘 다 살 수 있는 돈인데 ㅎㅎ 만약 3/8인치, 1/2인치 소켓 다 쓰시면 T-150, 80을 다 사시고, 1/2인치만 쓰시면 좀 고민이 필요합니다. 3만 원대 블루버드일지 6만 원대 텍톤일지...공구 10-20만 원치 사놓고 뽕 뽑을 생각이시면 텍톤 추천드리고, 공구 및 자가정비 꾸준히 발전시켜 나가실 거라면 블루버드 T-150부터 해서 다 사는 것도 좋다고 봐요. 왜냐하면 1/2인치 토크렌치가 13N.m까지 지원해봤자 그 볼트에 1/2인치 소켓이랑 1/2인치의 거대한 토크렌치가 안 들어가면 말짱 꽝이거든요. 공간성도 생각하면 크기별 토크렌치 3개 다 갖춰놓으면 좁은 공간에서도 효율적으로 사용할 수 있습니다.
@@caballo8583 저도 오늘 알아보니 네이버 검색 공구***에서 T-150(배송비 포함 37,500원), 텍톤 1/2인치 토크렌치가 인터넷 최저가 74,000정도 하네요 하나로 다되는 것도 좋치만 공구나 고장날 수도 있으니 블루버드 1/2인치 부터 하나씩 사야겠습니다^^
제 생각은 약간 반대입니다. 오히려 T-80이랑 T-150이 정말 많이 사용됩니다. T-60은 헤드볼트 작업 시 딱 한번 써봤습니다...ㅎㅎ T-80이 110N.m까지 사용 가능하다고 해도, 흔히 토크렌치 최대 수치의 80% 이상은 어지간해선 쓰지 말라는 것처럼 휠너트 체결용은 아닌 것 같습니다. 110N.m 이상 체결할 일이 없을 것 같지만 허브베어링 너트와 크로스멤버 볼트 등 생각 외로 많이 있었습니다 ^^; 실질적으로 42N.m 이상만 되어도 T-150으로 다 하고, T-80은 보통 20-42N.m 사이 혹은 T-150이 안 들어가는 공간에서 가끔 50-60N.m 정도 수준으로 썼습니다.
@@caballo8583 아그러셨군요 전 막상 굵직한diy 를 안해봐서...😂 로커암 가스켓 교환하려니 T60이 필요하더라구요 겸사겸사 자전거 수리할때 유용하겠다... 싶어서 과감하게 질렀었죠 T150 이 굳이 필요할까? 했었는데 이기회에 구입 고려해 봐야할듯 합니다😄😄 근데 토크레치 3개 모두 구입비용이면... 블루버드에서 나오는 디지털토크랜치 변환기? 구입하셔도 되셨을듯😄
ㅎㅎㅎ T-60은 실제로 자전거 정비 시 아주 유용하겠더군요. 그 토크 어댑터도 사실 약간 고려를 해봤었습니다만...정비가 은근히 공간과의 싸움이 많아서, 전 구입을 못하겠더군요 ㅎㅎ 지금의 3종 세트 산 것에 만족합니다. 어댑터 끼우면 들어갈 만한 곳이 휠너트처럼 완전 개방된 곳 외엔 참...어려울 것 같습니다 ^^;
카발로님 제가 주문한 블루버드 토크렌치 t-60 ,t-80이 도착하여 좀전에 개봉 해 보았는데요.. 저도 타사 제품 토크렌치 처럼 최저 토크로 보관하는거로 배웠는데 블루버드 받아보니 끝까지 풀어서 0으로 가있더라고요 . 블루버드 본사 연락처도 안 적혀있고--; 영어로된 종이 설명서 번역기 돌려보니 렌치를 사용하지 않았거나 잠시 보관하지 않은 경우 낮은 토크 설정으로 세벌 롤을 작동시켜 특별한 내부 윤활제로 최저 토크 설정의 내부 작동 부품을 다시 칠할 수 있도록하십시오. 라고 써있네요 . 근데 왜 배송된 미개봉 상품엔 0으로 풀어져서 왔을까요? --; 카발로님도 보관하실 때 최저토크로 보관 중이시죠?
휠발란스라는 건, 그 휠 자체의 발란스...타이어와 휠이 장착된 상태로 잘 굴러가게 균형을 맞추는 거라고 알고 있습니다 그래서 휠타이어를 허브에서 탈부착하는 거랑은 아마 관련이 없을 겁니다 부착을 잘못하지 않는 이상은 말이죠 ㄷㄷ 하지만 그것도 뭐...허브에 휠 끼우는 데 그 사이에 뭐 금속물질 같은 게 낄 리도 만무하구요...9-11kgf.m로만 체결하셔도 어디 가서 휠 빠질 일은 없고, 추후 복스대로 아주 쉽게 풀리는 정도인데...그 이하는 절대 추천하지 않습니다 ㅎㅎ
본 영상에서 오류가 하나 있습니다. 토크렌치 보관 시 조절손잡이를 끝까지 풀어서 보관하는 게 좋다고 하였는데, 최저 토크량으로 맞추는 게 메뉴얼 상 맞습니다. 42~210N.m인 토크렌치는 42N.m이고, 20~110N.m인 토크렌치는 20N.m 이런 식으로 세팅해놓고 보관하시면 되겠습니다. 제로세팅과 최저세팅 어느 것을 해도 별로 상관없다는 말도 있지만, 그래도 최저세팅이 맞습니다. 잘못된 정보 전달 죄송하게 생각하고, 다음번에는 좀더 공부 및 검수해서 업로드할 수 있도록 하겠습니다.
상세한 설명 감사드립니다. 최근에 카발로님 유투브를 알게되어 처음부터 정주행 중입니다.
감사히 시청하고 있습니다.
새해 복 많이 받으세요.
감사합니다 ㅎㅎ 제가 알림을 늦게 봤네요 죄송하고, 새해 복 많이 받으세요~ ^^
감사합니다 ㅎㅎㅎ
상세한 설명 너무 좋았습니다. 저도 보관시 제로세팅으로 알고 있었는데 최저세팅이라는 오늘 알게 되었네요.
그런데, 한가지 궁금한 사항은 토크렌치와 손저울(이 저울의 정확성에 문제가 있을 수 있지만) 그리고 손을 기준으로 토크렌치가 더 정확하시다는 결론을 내렸는데 스프링타입의 토크렌치의 경우 스프링 탄성으로 인해 또는 보관시 오류로 인해 정확성에 문제가 있더군요. 저도 동일한 기종의 토크렌치를 사용하는데, 요즘은 정확성이 많이 떨어져 디지털토크아답터를 구매해놓은 상태입니다. 그래서 결론적으로 손저울의 정확성에 문제만 없다면 저울방식이 토크렌치보다 더 정확할 것으로 생각되네요... 물론 사용상의 불편함때문에 약간의 오차가 있더라도 토크렌치를 사용하겠지만은요...
디지털 토크어답타...사실 별 쓸모없는 거라고 생각했습니다. 공간활용성이 영...그런데 생각해보니 그걸로 토크렌치 정확도가 얼마 정도인지 체크할 수도 있겠네요...토크렌치 캘리브레이션도 영상으로 찍어보고 싶은데, 이것 참...어렵습니다 ㅠㅠ 알아볼수록 답도 없다 싶네요 ㅎㅎ
보고 또 보고, 반복중입니다. 목소리 너무 좋아요, 무엇보다고 군더더기 없이 깔끔한 설명이 그 어떤 교수들 보다 훌륭합니다. 그저 감사할 뿐입니다.
감사합니다 ^^ 저는 영어권에서 토크렌치 사용법을 배웠지만, 다른 분들은 좀더 편하게 배우셨으면 합니다. 토크렌치에 대한 좀더 자세한 영상도 추후 제작할 생각입니다.
토크렌치를 사용하진 않지만 사용하고 싶은데 사용 방법을 몰랐는데 자세히 알려주셔서 감사합니다.👍
ㅎㅎㅎ 도움되셨다니 다행이네요. 나중에 꼭 하나 사시게 되면 텍톤 1/2인치 토크렌치 사시길 추천드립니다. 측정범위가 넓습니다 ^^
카발로Caballo 넵. 참고하겠습니다. 뭘 사야하는지도 몰랐는데 선택할 수 있게 알려주셔서 감사합니다.
와.... 내가 원하던 내용이 영상에 그대로가 다 나오니 신기하다... 소켓렌치 처음 사려는데 설명이 없이 사진만 몇개 달랑 올려놓은 사람들이 많아서 뭘 사야하는지 알기가 무척 어려웠는데 이거 보고 한번에 다 알게 됨 넘나 좋습다.
저도 예전에 처음 공구 구매하고 하면서...궁금했던 걸 최대한 다 넣으려고 한 건데 이렇게 댓글 달아주셔서 기분이 좋습니다 ^^ 감사합니다
항상 잘 보고 있습니다. 영상에 14mm 파이프너트 특수공구 어디에서 살수 있을까요?
혹시라도 푸는 쪽으로도 토크가 조정이 되는지요?
지식in에 물어도 답이 없고. 그래서 토크를 맞추고 몽키에 물려서 돌려(풀어)보니 토크 반응을 안 하는데 이제품만 그런지 다른 토크렌치는 된다고 하는 분이 있어서 질문을 드려봅니다.
혹시나 제가 잘 못 시도를 했는지...
즉 푸는 쪽으로 토크를 맞추고 푸는데 토크보다 큰 힘으로 죄어 있을 때 볼트가 안 풀리면서 딸깍 반응을 하는지 궁금합니다.
살짝 뇌아픈게... 경차 기준 엔진부 볼트류는 대부분이 5-6nm로 조이라고 나와있는데.. 그럼 1/4 토크렌치를 써야하고.. 휠같이 100nm이상 조여야하는것에는 1/2로 쓰는게 좋은건가요?
오늘도 정주행 중입니다. 다 보는 그날까지...
고맙습니다^^
잘 보았습니다. 한 가지 질문이 있는데, 보통 1/4인치 토크렌치가 커버할 법 한 적은 N•m로(약 11~15N•m) 체결해야 하지만 큰 mm의 소켓(약 27mm)을 필요로 하는 작업의 경우(가령 하우징 캡 조이기), 토크렌치 선택이 조금 힘듭니다. 변환 어답터도 1/4인치를 위한 27mm 소켓 까지는 찾기가 힘들구요. 범위가 더 넓지만 가격도 높은 전자 토크렌치로 가야하는지.. 보통 카발로님은 큰 mm의 소켓을 적은 힘의 토크로 체결 해야할 때 어떤 방법을 쓰시나요?
카발로님 영상 언제나 잘 보고 있습니다.
질문이 있어 글 적어봅니다.
3/8 토크렌치가 필요해 구매하게 되었는데
한 쪽은 뉴튼 미터 반대면은 kgf 표기인데.
제것은 M. KGS 라고 각인이 되었는데
M-KGS 나 KGF.M 두 표기가 같은건가요?
기아나 현대 gsw 에서 필요한 정비 지침을 보니
kgf.m 이라서
두말이 같다면.. ㅋㅋ 점화프러그는 구매한 토크렌치로 어떻게든 한다지만...
점화코일 10미리 볼트 머리는 1.2kgf.m
이라 19뉴튼미터 부터 시작한 제 토크렌치는.ㅋ
헐.. 하고 벙찐. 1만원짜리 싼마이 토크툴 이라도 별도로 사야 하는 생각이.....
참고. 혹시 정말 바보같은 생각으로 적습니다.
1ksf.m 을 뉴턴값으로 하면 11.7 뉴턴인데
3.8 토크렌치가 19뉴턴부터 라면.
19뉴턴 아래로 게이지를 1바퀴 반? 눈금당 1이니까 0 6 5 4 3 2 1 0 을 생각해서 아래처럼
반대로 풀어주듯 돌려서
19(0) 18 (6) 17 (5) ~ 12(0) 11(6)
으로 하면 11뉴턴이 될까요?
토크렌치 = 돈버는렌치😊😊😊 늘 응원합니다~ 카발로님~ 11만 6천 축하드립니다❤
요즘 나오는 전자식 토크렌지도 있는데
아날로그와 전자식 둘중에 카발로님께서는 어떤걸 선호 하시나요
저는 전자식을 안 써봐서 ㅎㅎ 다만 아날로그는 어느 시점에서 똑-딱- 할지 애매해서(물론 힘 꽉 받기 시작하면 느낌이 오긴 하지만요) 띠띠띠-띠 하면서 알려주는 전자식이 좀 더 안전할 것 같기는 합니다
토크렌치가 아닌 손저울로 체결했을때는 지렛대 거리 때문에 달라지는건 아닐까요~^^*
토크렌치 단위 가 m니깐요~
예를들면 원하는 체결 토크값이 3Kgf.m 면, 1m 거리 에서 3kg의 힘으로 누른 힘을 말하는걸로 알고있습니다 !
스패너는 길이가 더 짧기 때문에 같은 대상에서 같은 토크값을 얻을려면 더 많은 힘이 필요하다 생각됩니다. 😊😊
이를 극복하려면 지렛대 길이에 따라 계산후 추가적인 힘 보정이 필요하다 봅니다~
영상에서도 계산도 다 하셧지만 ..
가끔 교정이 다 틀어진 공구는 토크렌치도 설정값 이상으로 조이는경우도 있더군요.
저는
토크렌치 따깍
할때느낌은 없나요 ?
잘 배우고 갑니다
이런것까지 동영상 올릴줄 생각도 못했네요
매번 유용한 동영상 감사합니다
한 몇 달 전부터 올리겠다 올라겠다 하다가 이제서야 겨우 올렸네요 ㅎㅎ 앞으로 미세먼지와 추위가 몰려오니 공구에 대한 것도 가끔 올려볼까 합니다 ^^
최고의 방송이네요!!!!!!!!! 와! 앞으로도 더 많은 정보 부탁 드립니다. 와 대박 대박!!!!!!!!!!!! 목소리 너무 좋으시고 자세하시고!!!! 구독과 주변에 홍보 하겠습니다.
이 영상을 보면서 너무 제 자신이 믿습니다. 다름아린 우리나라 정비사님들 ... .빨리빨리...
바쁜 정비소는 너무 바쁘고...한가한 곳은 또 너무 한가한 느낌이라...마케팅이 참 중요한 것 같습니다
항상 소중한 정보 잘보고 있습니다. 토크렌치 각부위별 토크값은 어디서 봐야하나요?
가진 차량이 제네시스 bh 330 입니다. 로커암 누유로 외부 클리닝 후 좀 조여주려는데, 토크 값을 얼마로 하여야 하나요? 이런 정보는 어디서 얻어야 될까요?
감사합니다. 동영상 잘 보았습니다. 토오크 값이 제시되어 있는데 제가 읽을 줄을 모르겠습니다. 도움글 부탁드립니다.
1. 토오크 컨버트 오일 드레인 플러그 조임 토오크가 쌍용정비지침서를 찾아보니 TBD Nm으로 나와 있습니다. 이게 무슨 뜻일까요?
2. 22Nm±2Nm으로 나와 있어요? 20에서 20에서 24Nm으로 보면 될까요?
3. 4Nm±0.4Nm+90°+10°은 어떻게 해석해야 되나요?
손저울은 공구 길이에 반비례 하지않나요?
손저울로 정확한 토크 가능한가요?
볼트 중심부에서 힘 가하는 지점까지 길이 계산해서 90도로 정확히 힘 주시면...이론적으로는 비슷하게 나오죠 정확하게 라는 의미가 오차 1% 미만이라는 거라면 부정확한 셈이고요
내용이 만점 토크렌치 사고싶은 충동이.... 잘보았습니다.
안녕하세요!영상잘보고있습니다. 올려주신 영상 정독돌리다가 이번영상을보게되었는데 궁금한점이있어 문의드립니다!
이번기회에 t-80 150구매를 할까하는데 문제는 기존에 오버토크로 조였던걸 다시 토크렌치로 규정값으로 조여준다면 문제는 없을까요?
휠너트는 영상봐서 괜찮다하신거같은데 엔진 드레인볼트같은게 궁금합니다. 괜히 맘놓고있다가 볼트풀려서 오일줄줄 샐까봐 걱정입니다. 물론 와셔는 교체하구요.
궁금합니다 ㅠㅠ
네 와셔 교체 후에 다시 규정갑 체결하시면 문제 없습니다 이미 볼트, 오일팬의 나사산이 먹었을 정도라면 어쩔 수 없지만 현재 문제가 없다면...
@@caballo8583 아 이제야봤습니다! 답변감사합니다 ㅎ
토크렌치 중간부분에 고무마개를 열면 육각볼트는 특별한 기능이 있나요?
규정토크가 25nm 이면 , 연장대를 쓸경우에는 26~27정도로 맞춰주면 될까요?
영상 잘봤습니다
궁금한게 있습니다
전에 휠너트를 센터에서 임팩으로
오버토크 조인거같은데
다시풀고 토크렌치를 써서 조여도 괜찬을까요?
이거 보고 제 차 에쿠스 DIY하려고 토크렌치와 임팩 구입했습니다. 고맙습니다.
ㅎㅎ 댓글 주셔서 감사합니다 안전한 작업 되시길 바랍니다
카발로님^^
약 한달 전 이 영상을 보고 제 에쿠스차량 정비를 마음먹었었는데,
최근
엔진오일 교체, 활대링크 교체, 브레이크 부품 해체청소,
그리고 디퍼런셜오일 교체 성공하였습니다.
다음 정비는 미션오일 교체 및 레벨링, 브레이크라인 에어빼기 시도하려고 합니다.
카발로님 영상 덕분이에요. 다시 한번 진심을 다하여 고맙다고 남겨드리고싶습니다^^
오늘 3월24일... 편안한 주말 되시길 바랍니다^^☆
흠 잡을 수 없는 아주 깔끔한 설명 입니다. 연결봉으로 인한 조일때 차이점까지 대단합니다👍👍👍
좋은 말씀 감사합니다 ㅎㅎㅎ
정말 감사합니다. 일하시고 동영상 편집하시고 부지런하십니다.
ㅎㅎ 아닙니다. 이제는 오히려 안 하면 몸이 좀 근질근질한 지경에 이르렀습니다 ^^;
문의합니다.
자동차 볼트의 각 토크값을
어떻게 알 수 있을까요?
자세한 설명 감사 드립니다. 저도 처음에 토크렌치 사고 여기저기 찾아보며, 알아갔는데...이 동영상은 한방에 정리끝... 쵝오 입니다
하하...감사합니다. 만들 때는 이 정도면 되겠지? 했다가 직접 보니 내 눈! 하면서 참 부족해 보이는 영상인데...좋게 봐주셔서 너무 감사합니다 ^^;
설명 굿입니다 ㅋ 최고네요~~^^👍👍👍👍
감사합니다 ㅎㅎㅎ
제대로 알고 갑니다.
오늘도 보람찬 하루!
감사드립니다.
토크렌치 큰걸로 하나 작은걸로 하나 구매 해야겠습니다.
1/4인치는 사용빈도가 정말 거의 없어서...3/8 1/2인치 하나씩 사시면 될 거라고 생각합니다 ㅎㅎ
토크랜치 보관방법 정보오류 수정하셨네요, 저도 가지고 있는 토크랜치 최저셋팅으로 알고 보관했는데 영상에서 긑까지 풀어서 보관하라 하셔서 깜놀했습니다.^^
제가 그 동안 1년넘게 보관해온 방법이 틀린줄 알고...
드디어저도 토크렌치를 샀네요...ㅋ 다신 자가정비를 안할것같았는데...가족차중에 눈에 밟히는 차가 한둘이 아니어서 모른체할수가없드라고요 블루버드 150과 60 2가지모델을 샀고 지난달에 g80 디퍼런셜오일작업을했습니다 다음주엔 g80트랜스퍼케이스오일작업을 할예정입니다 ㅋ 차밑에서 하는작업이라 안전에 만전을 기하는중입니다 카발로님도 안전하게 작업하세요
ㅎㅎ 감사합니다 트랜스퍼케이스 오일이라...저도 한번 해봐야겠네요
@@caballo8583 카발로님이 그동안작업하신것과 비교하면 애들장난수준입니다ㅋ 트랜스퍼케이스 디퍼런셜모두 차밑 중심부에 위치한거라 안전에만 유의하시면됩니다
전 지지난주에 작업했는데 차주가 차가이상하다고해서 지난주말에 다시가서 확인했는데 이상없었습니다 ㅜㅜ 차가 또 이상하면 내가 차량인수할테니 돈은 아버지한테 받으라고 배째라고 했네요 ㅋㅋㅋ 내시간내돈내에너지써가면서 좋은일하고도 잘못하면 뒤집어쓰는게 요즘세상같습니다 ㅋ
카발로님 영상 잘보고 있습니다. 제가 궁금한게 있어서 문의드려요. 카발로님 영상보고 인젝터 동와셔를 직접 교체하려고합니다. 그런데 메뉴얼을보니 인젝터 고정클램프 토크값이 8nm+180도. 이렇게 되어 있는데 이값이 의미하는것이 무슨뜻인지 궁금해서요. 8뉴튼미터로 조이고 180도를 돌리라는건지 아니면 다른의미가 있는지 궁금해서 문의드립니다. 항상 영상 잘보고 있고 감사드립니다.
이해하신 것이 맞습니다 ㅎㅎ 각도를 측정해주는 공구도 있는데 '토크앵글게이지' 이렇게 검색하셔도 나올 겁니다...어쨌든 라쳇렌치라고 치면 180도만큼 감각적으로 잘 잠그셔도 되고 ㅎㅎ 그렇죠...
네 이해했습니다. 감사합니다 도전~~❤️
영상 잘봣습니다. 항상 유익한 정보 감사드립니다. 아반떼MD점화플러그 1.0kgf.m~1.2kgf.m이라구 지침서에 있는데 3/8토크렌치는 최소가20N.m인데 이걸로 가능한가요? 라쳇렌치세트로찾아봣는데 16mm만빼구 다있네요.ㅠㅠ16미리 복스알은 단독으로 구매해야하나요. 점화플러그정비에 필요한 연장대랑 공구는 어떻게 구입하나요 댓글에 구입처는 다 막혓네요. 부탁드립니다.
요즘 법이 개정되어 3바퀴이상은 전동공구로 작업해야한데요. 수공구는 불법이랍니다. ㅋㅋㅋ
병은 의사에게 약은 약사에게... 자동차는 정비공에게...
로커 커버 가스켓 교체를 위해서 토크렌치를 사려고 합니다. 어떤걸 사야되나요, 0.8 ~ 1.0 kgf/m 이라는 토크 값을 쓰라고 지침서에 나와있습니다.
정비 영상 늘 잘보고 있습니다. 하나 궁금한점이 정비시 토크렌치 종류별 다있으면 좋겠으나...사용 빈도나 공구 가격이 있어서 엔진룸 정도 정비 한다면 토크 렌치는 어느걸 준비해야 할까요?
그 경우엔 3/8인치 소켓세트에 T-80 토크렌치가 가장 나은 거 같습니다 ㅎㅎ
아주 잘봤습니다
유용한 방법 알려주셔서 감사해요
초보자는 인치별 토크값을 잘모르는데요
인치별 부위별 토크값 측정은 어떻게
아는지도 알려주시면 좋겠네요
좋은 정보 감사해요
볼트 사이즈로 토크값이 나오진 않고(피치, 재재질 등의 변수로 인해), 메뉴얼에 보통 나오는 식인데...현대기아르노쌍용 정도까지 해서(쉐보레는 빼고) 규정토크량 및 부품조회법까지 한번 정리해서 영상 만들어보겠습니다. 감사합니다 ^^
영상 잘봤습니다
토크렌치를 너트늘 풀때 사용해도
되나요? 영점이 틀어져 조일때만
사용하라는 애기가 있는거 같아서요..
풀 때도 별 상관은 없다고 생각합니다 다만 토크렌치를 라쳇렌치로 생각한다고 했을 때, 풀 수 있는 수준이 좋습니다 3/8인치 토크렌치로 휠너트를 힘으로 푼다든지...그런 건 피하는 게 좋겠죠 DIY 하다보면 공구를 놓고 온다든지 토크렌치로 풀어야만 하는 순간이 오는데, 여기에 대해 그렇게 민감하게 생각하실 필요는 없습니다 몇 번 푼다고 영점이 틀어지고 그러진 않아요 다만 다른 공구도 충분히 있는데 굳이 토크렌치로 풀 필요는 없다고 보시면 될 것 같습니다
유용한 영상잘보았습니다. 영상 9:04 보면 플레어너트 특성상 볼트와 수평으로 토크를 주지 못하는데 이럴경우 토크가 상당량 감쇠하게 됩니다. 수직으로 벡터힘이 작용되기 때문에 28kg~30kg 손저울 눈금이 될수 밖에 없습니다. 마치 토크렌치로 유니버셜조인트로 잠글때 힘이 감쇄되는 것과 동일한 원리입니다. 만약 일반렌치로 볼트와 수평을 이루고 손저울과 렌치를 수직으로 당길수 있다면 토크렌치보다 손저울이 훨씬 정확합니다.
셈세 하십니다~
영상 잘 봤습니다. 궁금한게 있는데요... 토크렌치는 일반적으로 잠근때만 사용해야 되나요? 풀때 사용하면 안좋다는 말을 들어서 궁금하네요.
저는 풀 때 써도 된다고 생각합니다. 라쳇이 되는 데다 길어서 뭔가 풀 때 되게 좋은데...사람들이 안 좋다 안 좋다 하니까 매번 논쟁하거나 설명하기도 귀찮아서 길이조절 라쳇을 그냥 사 버렸거든요...안 좋다는 건 맞는데, 심각하게 안 좋은 것까진 아니라고 봅니다. 그리고 토크렌치로만 풀 수 있는 묘한 공간에서나 써야지, 복스대로 풀 수 있으면 굳이 토크렌치로 풀 필요가 없겠지요.
네...답변 고맙습니다. 항상 영상 잘 보고 있습니다.
3년 만에 다시 보면서 막연하게 일반 상식 정도로만 알고있던 토크렌치에 대해서
복습하며 정확하게 알게돼서 감사한 마음입니다~2022.12.10.(土)10:11.
ㅎㅎ 감사합니다 지금 보면 조금 부끄러운 영상이긴 하네요 ㄷㄷ
토크렌치 이제야 입문했네요^^~ 사용전 이해가 안되는부분이 있어서요. 기아자동차 정비지침서 에는 토르크가 kgf.m 으로 다 표기되있는데요 근데 토르크제품이 죄다 N.m 식인가요? 가령 오일캡 볼트조임토크가 3.2~3.9 kgf.m 이면 환산없이 그대로 위수치대로 kgf.m 방식 토르크는 없는건지요 일일이 환산해서 해야하는게 불편하네요
흐음...블루버드 같은 경우, 반대편에 kgf.m 혹은 kgf.cm로 되어있기도 합니다. 그런데 어차피 1kgf.m = 9.8N.m이기 때문에, 그냥 3.2~3.9kgf.m면 10곱해서 32~39N.m라고 생각하셔도 크게 상관없을 듯하네요. 저도 예전에는 9.8 곱해서 소수점까지 계산하고 그랬는데, 나중에는 그냥 1kgf.m=10N.m 정도로 계산하게 되더군요...보통 최솟값이나 중간값으로 잠그지, 최대값으로 잠그진 않으니 문제될 소지는 없을 듯합니다.
토크렌치의 사용법을 몰랐었는데 토크렌치 사용의 지침서 같은 영상이네요~ 잘 봤습니다 알려주신 정보로 토크렌치, 소켓세트 구입할 예정입니다ㅎㅎ 교육적인 좋은 영상 감사합니다^^
ㅎㅎ 토크렌치 다음 편을 지금 계속 생각중입니다 2편도 조만간 찍어서 올리려고 합니자
카발로Caballo 2편 기대됩니다~^^
안녕하세요. 보관시 최저토크에 맞추고 락(고정)으로 잠궈서 보관해야 하나요? 아니면 최저토크에 맞추고 락(고정)을 하지 않아도 되나요
락은 그냥 조절부를 고정해주는 용도일 뿐...최저토크에 놔서 스프링이 가장 적절하게 힘을 받도록 하는 것과 별 관련 없는 듯합니다 아무렇게 하셔도 좋을 것 같네요 저는 굳이 잠가놓지 않습니다 ㅎㅎ
궁금한게 있는데요
토크렌치 사용에 있어
나사를잠글때 말고 풀때도 사용해도 되나요?
네. 가능하다고 봅니다. 다만 다른 공구가 있다면 그걸로 푸는 게 좋겠지요. 하지만 작업 하다보면 어떤 공구보다 토크렌치가 이상하게 공간이 나오는 경우가 있습니다. 그때 몇 번 푸는 정도야 상관 없다고 봅니다.
문의 드립니다. 모든 볼트의 규정 토크 값을 알수는 없으니
시간은 걸리겠지만 토크값을 올리면서 딸각 소리가 나는 지점을 체결된 토크값이라고 보면 될까요?
예를 들어 규정토크값을 모른다면, 그리고 해당 볼트가 기존에 규정값으로 체결되어 있었다 가정하면 표시해놓고 토크값을 올리면서 그 표시에 다시 들어올 때까지 봐서 대략적인 깂을 추측해볼 수는 있을 듯합니다
우와~~관심만 있고 아는건 없던 저의 돌덩이를 지식으로 충만하게 채워주는 영상 잘 봤습니다!!
과찬이십니다 ㅎㅎ 감사합니다
올려주신 정비관련 동영상 항상 잘보고 있습니다.
관심이 많아서 좋은 정보 많이 얻고 있습니다.
토크렌치 사용법을 모르고 있었는데 자세히 설명해 주셔서 이해가 금방 갔습니다.
동영상 보고 영상에 나오는 토크렌치 세종류 방금 주문했습니다.
그동안 비싸서도 못사고 쓰는 방법도 몰라서 사야지 사야지 마음만 있었는데 동영상 보고 바로 주문을 했네요.
자동차에 대한 좋은 정보 올려주셔서 고맙습니다.
항상 좋은일만 생기시길 바랍니다. ^^
쉬운 것부터 하나씩 하시다보면...토크렌치 구입하신 것에 대해 후회하실 일은 없으실 겁니다 ㅎㅎ 미션 내리고 뭐 내리고...그런 건 못하지만 할 수 있는 게 상당히 많아지는데, 그것만 하셔도 절약은 기본적으로 따라오고, 보람 넘치실 겁니다 ㄷㄷ 제 차 사람들이 보면 그냥 차 오래됐네 하는데 동승하면 소음이 하나도 없다고 놀라곤 합니다 하하
저도 본받아보겠습니다^^@@caballo8583
토크렌치 보관시 제로세팅입니다
제로세팅이란 해당 토크렌치의 최저값을 제로세팅이라 합니다.
오래된 영상이라 답글이 달리지 모르겠습니다.. 연장대를 사용하면 값이 약간 변한다고 하셨는데.. 변환 어댑터는 어떤지요? 1/2인치에 3/8 어댑터를 사용하면 토크값이 변하나요?
약간 변한다고 생각합니다 유의미한 차이인지는 모르겠지만요 근소한 차이이기 때문에, 너무 값을 올릴 필요는 없습니다 저는 보통 토크 최소값으로 체결하는데, 연결대가 길어지면 토크 중간값 정도로 올려줍니다 9-11kgf.m에서 10으로
역회전 볼트 조일때, 렌치 잠기는 방향 바꾸면 역토크 조임으로도 사용 가능할까요?
그건 안된다고 알고 있습니다 토크렌치 자체를 분해해서 어떤 방향을 바꿔줘야 그게 가능하고(유튜브 영상 찾아보시면 나옵니다), 단순히 라쳇렌치 방향 바꾸듯이 해서는 딸-깍을 안한다고 하더군요
귀한 정보 감사합니다
제일 궁금한게 디지털 토크렌치와 기계식이 있다면 어느것이 더 정확한걸까요?
그리고 둘다 사용한다면 영점 조절을 어느주기로 해줘야 하는지 관리방법도 올려주심 참 좋을듯 합니다
그리고 엔진 해드볼트 같은 경우는 각도법으로 사용하는 토크렌치를 사용하는데 탄성볼트냐 소성볼트냐 차이도 있는데
각도법 토크렌치관련도 다뤄주셨으면 좋겠네요 모든 정비사들이 엔진은 당연 토크렌치를 쓰나
하체 부분은 전혀 토크렌치를 쓰지 않잖아요 정말 비싼 수입차라면 모를까 하부관련 볼트는 죄다 임팩으로 쏘니까
어떤차는 미션 맴버 볼트가 싹다 야마가 나서 퀵서트 볼트를 박아서 겨우겨우 미션을 올리는 차도 보았기에
휠 볼트는 그렇다쳐도 하체관련 볼트 체결도 토크렌치로 작업하는게 맞는데 말이죠
정말 내가 하체 정비할 심상이면 타고 다니는 차량 정비지침서를 하나 구해서 공구좀 다를줄 안다면 셀프정비소에서 자가정비가 답일수도 있다는생각이 듭니다
멀쩡한차 오히려 카센터에서 망가뜨리는경우도 많다고 생각이 듭니다~
예전에는 스패너와 라쳇과 복스알만 있어도 정비할만 하다 하면 이제는 정확하게
조여주는 방법도 알아야 하지 않을까 오히려 제일 가장 중요한 부분이 아닐까 합니다
분해하고 조립하는건 관심만 갖고 하면 되지만 볼트조립을 쉽게 생각하고 작업하다가
야마나고 머리가 날라가고 작업해도 한거보다 도 못한 상태가 되어버리니 영상중에 이게 가장 중요하다 생각이 되서 댓글 달게되었습니다.
저도 사실 토크렌치에 대한 이해도가, 딱 사용자 수준이라...뭐라고 말씀드리기가 힘듭니다 ㅎㅎ 다만 오히려 정비소 맡겼다가 더 박살나는 경우는 좀 공감이 되네요. 차가 고장난 부위만 딱 제거하고 끼우기 힘들어서...주변부를 고장내면서 고장부위 고치는 경우가 가끔 생기는 것 같습니다 ㅠㅠ
토크렌치 관련해서는, 제가 영상을 한번 더 만들어보겠습니다...ㅎㅎ
어느 외국의 유투버였던 거 같은데, 그 분은 토크렌치를 고정시켜 놓고 손잡이쪽에 매다는 저울로 당겨가면서 교정을 하는 것을 봤습니다. 토크렌치가 정해진 회전반경에서 딱 정해진 힘만큼 돌려주게 하는 것이니...
그리고 볼트에 따라 최대토크값이 따로 있더군요. 그리고 나사탭이 있는 고정물의 재질에 따른 토크값이 또 따로 있구요.
자가정비 시에 보통 서비스매뉴얼의 토크값을 따르지만, 표기가 아예 없는 경우에는 볼트사이즈(M10, M12...같은)와 머리에 쓰인 볼트 강도(10.9, 12.9...)에 따라 최대치 이내에서 조이곤 했습니다.
저는 모터사이클 자가정비를 하면서 흥미가 동해서 공부를 좀 했었는데, 이런 내용도 꽤나 알찰 것 같습니다.
음...단순히 촬영 및 제작을 떠나서, 저 자신이 정말 열심히 공부해야 할 것 같습니다 ㅎㅎㅎ 의견 감사합니다!
만약 제가 가진 토크렌치가 12 N까지만 가능한데,
16N 까지 쪼아야 한다면 어떻게 하면 될까요?
일단 12
까지 확인한다음 다른걸로 조금더 돌린다.
이렇게 하면 될까요?
잘봤습니다.
시청해 주셔서 감사드립니다.
토크렌치는 육각볼트할떄만 사용하나요??
일반적으로 볼트 및 너트 외에는...없는 것 같습니다
무야 토크렌치 사용법 처음 알았네요. 감사합니다!
감사합니다 ㅎㅎ 무야(호)?!
카발님덕분에 공임비 많이굳네요ㅎ 감사합니다
근데 뉴턴미터말고 킬로그람중미터 킬로그람중센티미터도 방법동일한가요?
네 ㅎㅎ 똑같습니다 단위만 바꾸시면 됩니다 1kgf.m = 100kgf.cm(1m = 100cm 그대로 환산) = 9.8N.m(인데 그냥 10N.m로 보셔도 상관 없음) 그래서 저는 1kgf.m 기준으로 10 곱한 걸 N.m, 100 곱한 걸 kgf.cm로 간단하게 인식합니다
동영상이 많은 도움이 됩니다. 너무 너무 감사합니다
감사합니다 ㅎㅎ
이륜차를 자가정비하는 사람입니다. 지금까지는 주먹구구식으로 복스를 사용하여 작업을 해왔었습니다만, 유용한 정보를 얻고보니까 적당한 가격의 토크렌치를 하나정도 구입해야 겠다는 생각이 드는군요. 감사합니다.
이륜차면...바이크네요! 차 정비를 하다보니 예초기 이런 것도 딱 보니까 대략적인 게 보이더군요. 나중에 바이크 정비해보면 느낌이 색다를 것 같습니다. 감사합니다 ^^
안녕하세요 혹시 다 사지 못한다면 무엇을 사는게 이득일까요 순서좀 ㅎ
엔진마운트 하체 서스펜션 같은 걸 위주로 하신다면 1/2인치, 전체적으로 다 할 건데 그런 큰 거 말고 좀 작은 것 위주로 할 것이다 하면 3/8인치 추천드립니다 물론 1/2인치 하나로 모든 게 가능할 수도 있습니다...최소값이 42N.m라고 하는데, 눈금 계산해서 한 30N.m에 맞추면 그것도 되더라고요? 3/8인치 같은 경우도 최소값 20N.m인데 10N.m로 맞춰도 가능하구요...그러니 예열플러그 15N.m 이런 걸 위해 1/4인치 따로 사고, 뭐 그럴 필요가 어찌 보면 없습니다...휠너트 이런 건 롱복스대로 그냥 손 토크 주고, 벨트세트 엔진마운트 브레이크패드 이런 심플한 것만 한다면 3/8인치 하나만 사도 되지요 다만 1/2인치는 공간만 잘 나오면(가끔 작은 토크렌치를 써야만 공간이 나오는 애매할 때가 있거든요) 범용성이 가장 크지요
많은 유투버중에서 카발로님을 가장 신뢰합니다. 영상 감사드립니다.
감사합니다 ^^ 댓글 보고 하루종일 기분좋았습니다. 덕분에 답글 다는 것도 잊을 만큼이요.
일전에 가볍게 요청했었던거 같은데 종류별로 준비해서 상세한 제원과 설명까지 빈틈없이 철저한 준비등등 성격까지 잘 묻어난것 같네요..
고생많이 하셨어요...유용하게 잘 쓰겠습니다
자가정비 유튜버라면 어차피 한번쯤 만들어야 할 종류의 영상이었던 것 같습니다 ㅎㅎ
좋은 정보 토대로 카니발 열심히 보살피고 있네요..
4~5개월전부터 어설프게 공부하면서 냉각수 /써모스탯/엔진오일 /미션오일 /로커암 가스킷교환/ 흡기매니폴드청소/ 앞브레이크패드 /인젝터분해및청소 동와샤교환/ 앞바퀴등속조인트교환 /뒷바퀴 허브베어링 /오일쿨러교환 및 냉각라인 고무호스 교체등 여러가지를 경험한거 같아요..물론 초보정비에 얼마나 많은 애피소드가 생성되는지는 말않해도 잘아시겠지요...
하여튼 사람과 차량 둘다 연식이 오래되서 고치고 교환할게 너무 많은거 같아요..
요즘은 하체부분과 타이밍밸트셋트교환해보려고 공부 열심히하고 있네요..특히 타이밍은 신중하게 장시간을 두고 공부 중입니다..
아무튼 좋은 영상에 많은 도움 받고 있으니 앞으로도 많은 활동 기대합니다..
와, 상당히 많이 하셨네요. 대단하십니다. 저는 정말 별거 아니네요. 저도 본받아서 정비를 많이 하고 많이 영상으로 만들어야겠습니다 ㅎㅎ 감사합니다
영상 잘 보고 있습니다 궁금한게
영상에서 제시하는 타이어 토크값이 10이라고 했을때
Suv.일반승용,화물차 포터2등도 타이어 토크값이 균등하게 적용되는지 아니면 오차범위가 커서 각 차량에 맞는 토크값을 줘야 하는지
궁금하네요 굳이 타이어뿐만이 아니라 드레인볼트 오일필터등등
각 제조사마다 토크값이 틀린가요
아님 오차범위가 좁아서 각부품마다 균등하게 토크값을 균등하게 적용해도 되는지궁금 ㅅㄱ하세요
차량마다 달라집니다...ㅎㅎ 트럭 같은 경우, 물론 이게 포터나 그런 소형트럭이면 아마 비슷하겠지만, 대형트럭은 당연히...ㅎㅎ 정비지침서 통해서 보통 정확히 확인하시는 게 좋습니다 대형 세단 혹은 suv든 경차든 대개 9-11kgf.m인 건 맞습니다 그리고 오일필터도 값이 다 다른데, 또 대개 비슷합니다...제가 르노쌍용은 정비지침서 확인하는 것도 포기했고(안 들어가지거나, 찾기가 너무 어렵게 해놔서) 현대기아는 gsw.hyundai.com 혹은 gsw.kia.com에서 확인 가능하십니다
토크렌치...사용 설명 아주 유용하게 잘 봤습니다..!
감사합니다 ㅎㅎ 토크렌치 2편도 만들어야하는데...생각이 정말 많아집니다 ㅠㅠ
@@caballo8583 걱정하지 마세요...1편 처럼 2편도 기대해 보겠습니다..
역시 카발로 ❤
조임토크 값이 15nm이면 저 딸깍 소리날때 조임작업을 멈추면 되는거 맞죠? 한번 더 확인하고 싶어서요
넵 꽉 조여지는 느낌이 들 때쯤 조금씩 조이다보면 딸깍 하면서 느낌이 옵니다 자동으로 멈춰지는 거 아니니 조심스럽게 해야 그 값에 정확히 들어옵니다
오늘도 좋은 글 감사드립니다. 혹시 하나만 여쭙고 싶은데, 카발로님 개인적인 생각으로 토크렌치와 소켓 셋트를 구매한다면
초심자에게 있어 몇 인치짜리가 가장 적당할까요 ? 말씀하신대로 하프, 쿼터, 3/8 다 있으면 좋겠지만 먼저 한 셋트를 산다고 할때
범용적으로 두루 쓰기 괜찮은건 어떤거라고 생각하시는지 궁금합니다.
하체정비를 위주로 하시면 1/2인치, 엔진룸 위주로 하시면 3/8인치 그리고 엔진룸 중에서도 예열플러그 같은 걸 하셔야하면 1/4인치도 필요합니다 3/8인치를 사시면 일단 휠 제거부터 막히기 때문에, 하체정비는 불가능하고...1/2인치를 사시면 공간이 가능한 한 모든 정비가 가능합니다 저는 1/2인치 세트로 사서 거의 모든 정비를 하다가 한 1년 정도 지난 시점에서 3/8, 1/4인치 다 샀었습니다
두가지 좀 여쭤봅니다.
3/8짜리 쓰고 있는데요.
보관시 최저값으로 해놓고 보관은 알겠는데 밑에 조임부분은 조여놓는건가요.풀어놓는건가요?
그리고 두번째 제껀 구입한지 4년넘었는데 쓸지몰라 전혀 사용안하다가 지금 영상대로 해보니 설정할때 낮은단위는 그나마 핸들이 돌아가는데 50넘어가기 시작하면 정말 힘이 부칠정도로 핸들이 안돌아갑니다.원래그런건가요.아니면 정비를 좀 해야되나요.죽을힘을 다해 110까지 돌려보긴했는데 너무안도는데요?
조임부분은 풀어놓든 잠가놓든 상관없는 걸로 알고 있습니다. 그냥 조절손잡이 고정해주는 용도라...체결 시 끝부분 잡고 힘주다가 수치가 안 틀어지게 하는 용도이지, 보관이랑 별 상관없을 것 같습니다. 그리고 원래 최대값의 절반 정도만 와도 어느 정도 뻑뻑해지는 건 사실입니다. 최대 수치가 110이면, 최대 80% 정도인 80~90까지만 쓰는 걸 권장하기도 하고 말이죠. 저는 42N.m 이상이면 T-150으로 그냥 체결하기 때문에, T-80은 50 이상으로 쓸 일이 잘 없었습니다. 4년 동안 전혀 사용 안하고 보관하셨으면...흠...저로서는 아직 그 정도까진 사용 안해봐서 잘 모르겠네요.
저는 현기차가 아니라 sm5(14년식)를 타고 있는데요, 르노삼성차들은 정비 정보가 없어서 카발로님 영상을 보면서 공부하는 중입니다. 이렇게 공구 사용법까지 알려주셔서 감사합니다. 구조가 많이 다르고 르노차량이 워낙 정비성이 떨어지지만, 우선 영상을 보면서 차량에 대한 이해도를 높이고있는 중입니다. 그런데 질문이 하나 있는데요, 자동차 휠 토크값은 모든 차량이 동일한가요? 아니면 차량마다 다른가요? 다르다고 한다면 알 수 있는 방법이 있을까요? 인터넷에 검색을 해 봐도 못찾겠더군요. ㅠㅠ
감사합니다 ^^ rsmservice.com/RepairPortal/Login.jsp 여기는 혹시 들어가 보셨나요? sm3는 특이하게도 19mm 너트였던 것 같은데...sm5는 제 생각에 일반적인 휠너트 체결토크량인 10kgf.m 정도로 해도 될 것 같습니다. 21mm이지 않나요? ㅎㅎ 최소한 현대기아는 모닝부터 에쿠스까지 다 21mm에 9-11kgf.m라고 되어 있습니다.
@@caballo8583 늦은 시간에 답글 달아주셔서 감사합니다. 와~ 저런 곳이 있었네요. 정말 대단하십니다. 한번 시간 내서 둘러보도록 하겠습니다. 아직 너트 크기를 확인하지 않았습니다. 이제 뒷브래이크 패드를 교환하려고 열심히 동영상 시청 하면서 준비 중입니다. 패드도 사고, 안전자키, 그리고 토크렌치... ㅋㅋ 승용차들은 거의 비슷하겠죠? 잘 준비해서 도전해 보겠습니다. 정말 감사합니다. ^^
SM5 L43은 알루미늄휠의 경우 휠볼트 17mm를 쓰고, 토크값은 145nm입니다. 스틸휠은 휠볼트 토크값이 130nm라는데 소켓 규격은 모르겠습니다.
저도 L43 갖고 자가정비합니다. 반갑습니다. ^^
ㅎㅎ 아닙니다. 그런데 다만 주의하셔야 할 것이, 피스톤 리턴이 일반 차량과 다를 수 있습니다...ㄷㄷ 회전시키면서 밀어주는 그런 거일 수도...그리고 캘리퍼 고정하는 볼트가 육각이 아니라 torx...라는 별복스? 그런 걸로 풀어야 할 수도 있습니다...ㅠㅠ
아... L43의 뒷브레이크의 가이드핀은 육각 암놈을 쓰는데 8mm였던 것으로 기억합니다. 그러니까 소켓은 일반적인 암놈이 아니라 숫놈을 쓰셔야지요.
캘리퍼 마운트 고정볼트는 E계열을 쓰는데 E16이었던 것 같기도 하고 E14였던 것 같기도 하고 가물가물합니다.
참고로 L43은 뒷브레이크에 분진이 많이 앉아 소음의 원인이 되기 때문에 캘리퍼 마운트를 탈거해서 청소해주고 그리스를 도포해 주는 게 좋습니다.
t-60, t-80 구입했는데요. t-80은 돌리는 부분 눈금이 0~10까지 있고 이게 NM 쪽으로 할 때는 0이 NM쪽 눈금에 잘 맞는데 반대편 KGS 쪽으로 보면 0에서 눈금이 맞지 않고 180도 돌아간 5에서 눈금이 맞는데 이건 어떻게 맞춰야 하는가요?
예)로 3.1 Kgfm 로 맞추려면 3.1눈금에 돌리는 부분 0을 맞춰야 하는데 이게 맞지가 않습니다.
글로 쓰다보니 무슨 말인지 전달이 잘 될지 모르겠네요.
N.m로 쓰시면 됩니다 3.1kgf.m면 3.1 곱하기 9.8해서 30.38N.m 이렇게 나올 텐데요...매번 계산기로 두드리고 9.8 암산으로 곱하는 것도 피곤한 일이니 그냥 10 곱해서 31N.m로 하셔도 됩니다 30과 31N.m의 차이는 정말 미세하고, 체결토크값이란 게 4-6kgf.m 이런 범위로 주어지는 경우가 대부분이기에, 그냥 중간값 5kgf.m에 10 곱해서 50N.m로 해도 범위 이내이고...뭐 그렇습니다 9.8로 만날 곱하고 피곤하게 살다가 요즘 10 곱해서 그냥 하는데 속 편합니다
@@caballo8583 kgs쪽이 맞지 않는 것은 그냥 저렴한 모델의 한계일까요?
토크렌치 돌리는 부분의 눈금을 N.m와 kgf.m 단위 둘 다 사용하니까 벌어지는 문제가 아닌가 싶습니다 9.8을 곱하면 0.2만큼 서서히 틀어지겠죠 해당 토크렌치 설명서를 전에 봤던 기억으로는 1kgf.m = 10N.m로 적용하라고 했던 걸로 기억합니다(정확한 건 아님)
@@caballo8583 물어물어 총판업체에도 전화로 문의 했는데 시원한 답변을 듣지는 못했습니다. 그냥 그럴리 없다는 말만...
제가 볼때는 애초에 눈금이 잘못 각인 된 것으로 보이는데.. 대량 생산을 하는데 그런 오차를 두고 하지는 않었을 것 같고.. 알수가 없네요.. 측정기가 없으니 NM쪽은 정확하게 맞는 것인지도 알수없고요.
설명서에는 오차 범위가 +/- 4% 라고 하는데, 20NM에서 5NM 차이면 25%에 해당하는데.. ㅎㅎ 말씀대로 대략적인 값으로 NM만 보고 사용해야겠습니다.
답변 주셔서 감사합니다. :)
설명이 제일 좋네요 이해가 쏙쏙
감사합니다 ㅎㅎ
카발로님 항상 잘보고있습니다..^^
저도 토크렌치를 사용하려고 하는데요 혹시 규정 토크값을 알고 싶은데요
토크값이 나와있는 표 같은게 있을까요??
해당 브랜드 정비지침서를 보시면 나오는데...현대기아 같은 경우 gsw.kia.com이나 gsw.hyundai.com 이렇게 들어가시면 나옵니다. 다른 브랜드랑 그런 건...나중에 제가 영상으로 총 정리해서 만들어볼 생각입니다 ^^;
안그래도 구매하려 다른내용을 찾다가 동여상을 봤는데 너무 상세합니다 사려고 하던 토크렌치도 같구요 저렴하게 토크별 2개정도 사려구요 ... 설명 너무 자세해서 감사합니다
가지고 있는데 귀찮아서 보지 않았던 매뉴얼이 필요없네요...잘 봤습니다...
ㅎㅎ 감사합니다 별 생각없이 만들었는데 오랫동안 사랑해주시는 영상입니다 ^^;
클램프볼트 규정토크가 2.9 ~ 3.1 kgf m 인데 블루버드 토크렌치 레버를 어디로 맞춰야하나요ㅠㅠㅠ
영상 잘 보았습니다. 새해에도 건승하시고 좋은영상 많이 부탁 드려요~~^^
감사합니다 ㅎㅎㅎ 재밌는 거 많이 보여드릴게요~ 재홍님도 새해 복 많이 받으세요~
무식한 질문인데요....^^;;;
복스대 대신 토크렌치를 사용하면 토크렌치에 무리가 갈까요?
렌치나 복스대 없이 복스알만 파는 경우도 있는 것 같은데 1/2인치 토크렌치에 복스알만 사서 풀고 조이고 다 하면 무식한 짓일까요?....^^;;
헉...답변이 너무 늦었네요 죄송합니다 ㅠㅠ 토크렌치로 푸셔도 된다고 봅니다 더 좋은 건 복스대겠지만...1/2인치 토크렌치 크기가 상당하다보니, 라쳇 기능이 있는 복스대? 처럼 많이 썼었습니다
이분 목소리 생각보다 매력있어서 계속 보게되네요 ㅋㅋ 토크렌치 사용법이 참 궁금했는데 덕분에 알게되었네요 감사합니다.
감사합니다 ㅎㅎ 토크렌치 관련해서는 좀더 업그레이드된 영상을 한번 보여드리려고 생각중입니다 ^^;
토크렌치를 한번도 안써봤는데요,
토크렌치가 규정토크에 맞게 체결하는데 쓰는거라고 알고있는데 풀때 사용해도 되나요?
13mm짜리 볼트를 풀려고하는데, 집에 렌치가 없어서 하나 사려고하는데 토크렌치 하나로 풀고 조이고 다 할수있는건가요?
할수는 있습니다
만감하고
고가의 공구라 하지않으시는걸 추천합니다
대단히 감사합니다.
다음번에 올릴 영상이 토크렌치 캘리브레이션인데, 이것도 재밌게 보시길 바랍니다 감사합니다 ㅎㅎ
8:09 저런건 Torque Seal 이라고 저런 Eye-marking 용도로 나오는 제품들이 있습니다. Eye-Mark시에 저런식으로 끊어지게 마킹하면 잘못된 마킹입니다. 끊어지게 마킹되면 안됩니다. (끊어지게 마킹되면 풀렸는지 안풀렸는지 확인이 안됩니다)
10:07 저러한 소켓타입의 연장바는 쓰던지 안 쓰던지 상관없습니다. 사용자가 연장툴을 정확히 채결하고, 토크 렌치 사용시 90도로 각을 딱 줘서 제대로 토크 렌치를 쓰냐 안쓰냐가 더 중요합니다. (토크 렌치 사용시 토크 계산하는 공식이 있습니다. 숙지 하시고 쓰시면 됩니다)
그리고 토크렌치도 일정 오차는 존재합니다. 그런 오차를 확인하기 위해 교정실 들여보내서 교정 보내서 쓰는거고요.
그리고 고급 브랜드 (대표적으론 스냅온) 제품들이 오차가 적습니다. 진짜 정토크 많이 작업해야하는 곳에서 토크 렌치를 비싼거 쓰고 주기적으로 교정샵에 보내거나 공장에서 자체적으로 교정해서 쓰는덴 다 이유가 있습니다.
자동차 매니아들이 매일 그렇게 까는 현기차도 그런 정토크 및 품질 때문에 회사 공장에서 교정샵을 운영해서 토크 작업 합니다.
그렇군요 좋은 정보 감사합니다 토크 씰...비싸네요 ㅎㅎ
@@caballo8583 근데 개인이 저런거 다 챙겨서 할려면 한도 끝도 없는것도 사실이라...
제 주변 지인들 얘기 들어보니 토크 렌치 갖고 작업하는 곳은 입소문 난다고 하던데 자동차 정비 현실 참 거시기 합니다
안녕하세요 카발로님
토크렌치를 구매해볼까 하는데 사용하시는 블루버드 제품이 어떤지 좀 여쭙고 싶습니다..^^
저는 만족스럽게 쓰고 있습니다 거의 3년째 하드하게 굴리고 있는데...ㅎㅎ
역시 좋은영상이 있었군요 ㅎㅎ
감사합니다
감사합니다 ㅎㅎ
영상 매우 잘 봤습니다! 저도 토크렌치를 쓰고싶은데 어떤 제품을 살지 몰라서 안사고 있습니다.. 혹시 추천해주시는 제품 있을까요???
저는 첫 토크렌치로 블루버드 T-150을 샀고(배송비 포함 34-35,000원 정도?) 현재까지 정말 잘 쓰고 있습니다. 42~210N.m인데, 42N.m가 딱 14mm 볼트 정도에서 걸리는 게 아쉽긴 합니다. 10, 12mm 이런 건 체결이 불가능하거든요. 10~30N.m 수준이라서. 그런데 최근 알게 된 텍톤 1/2인치 토크렌치가 13.6~203.5N.m까지 된다는 걸 알았습니다. 다만 가격이 6만 원선이라...그 돈이면 T-150, 80 둘 다 살 수 있는 돈인데 ㅎㅎ 만약 3/8인치, 1/2인치 소켓 다 쓰시면 T-150, 80을 다 사시고, 1/2인치만 쓰시면 좀 고민이 필요합니다. 3만 원대 블루버드일지 6만 원대 텍톤일지...공구 10-20만 원치 사놓고 뽕 뽑을 생각이시면 텍톤 추천드리고, 공구 및 자가정비 꾸준히 발전시켜 나가실 거라면 블루버드 T-150부터 해서 다 사는 것도 좋다고 봐요. 왜냐하면 1/2인치 토크렌치가 13N.m까지 지원해봤자 그 볼트에 1/2인치 소켓이랑 1/2인치의 거대한 토크렌치가 안 들어가면 말짱 꽝이거든요. 공간성도 생각하면 크기별 토크렌치 3개 다 갖춰놓으면 좁은 공간에서도 효율적으로 사용할 수 있습니다.
@@caballo8583 저도 오늘 알아보니 네이버 검색 공구***에서 T-150(배송비 포함 37,500원), 텍톤 1/2인치 토크렌치가 인터넷 최저가 74,000정도 하네요 하나로 다되는 것도 좋치만 공구나 고장날 수도 있으니 블루버드 1/2인치 부터 하나씩 사야겠습니다^^
궁금사항이있습니다. 토크렌치의 경우 검교정주기가 6개월인데 대다수의 일반 사용자들이 검교정을 하지않고 사용할꺼라 생각됩니다 이경우 단순히 토크렌치를 믿고 계속 써야하는지 아니면 따로 교정하시는방법이 있는지 궁금합니다.
음...하긴 그렇죠...제 토크렌치도 한 1년 넘게 썼지만 교정 안했으니까요...교정하는 것도 영상을 한번 찍어볼게요! ㅎㅎ 아무리 틀어져도 손 토크보단 나은 듯하지만요...
@@caballo8583 감사합니다 ㅎㅎㅎ
정비관련글 정말 고맙게 보고 있습니다!
토크렌치를 하나 구매할 생각인데요!
저는 2001년식 구형싼타페 소유자로서 1/2 사이즈가 필요할 것 같고요 내구성 가성비등 고려해서 어떤 브랜드가 좋을지 추천좀 부탁합니다
저는 블루버드 T-150과 80, 60 즉 1/2인치, 3/8인치, 1/4인치 다 보유하고 있습니다. T-150과 T-80, T-60 이 순서대로 사용 빈도가 많습니다.
참!! 일반적 차량 diy 정도 하려면
블루버드의 t-60, t-80 정도면 충분하지 않나요?
동영상 보니.. 3개 가지고 있으신거 같고.. 휠너트체결 하실때보니 t-150 까지 가지고 있으신거 같은데...
diy 하실때 110 N.m 이상 필요한작업이 있으시던가요?
제 생각은 약간 반대입니다. 오히려 T-80이랑 T-150이 정말 많이 사용됩니다. T-60은 헤드볼트 작업 시 딱 한번 써봤습니다...ㅎㅎ T-80이 110N.m까지 사용 가능하다고 해도, 흔히 토크렌치 최대 수치의 80% 이상은 어지간해선 쓰지 말라는 것처럼 휠너트 체결용은 아닌 것 같습니다. 110N.m 이상 체결할 일이 없을 것 같지만 허브베어링 너트와 크로스멤버 볼트 등 생각 외로 많이 있었습니다 ^^; 실질적으로 42N.m 이상만 되어도 T-150으로 다 하고, T-80은 보통 20-42N.m 사이 혹은 T-150이 안 들어가는 공간에서 가끔 50-60N.m 정도 수준으로 썼습니다.
@@caballo8583
아그러셨군요 전 막상 굵직한diy 를 안해봐서...😂
로커암 가스켓 교환하려니
T60이 필요하더라구요
겸사겸사 자전거 수리할때 유용하겠다... 싶어서 과감하게 질렀었죠
T150 이 굳이 필요할까?
했었는데 이기회에 구입 고려해 봐야할듯 합니다😄😄
근데 토크레치 3개 모두 구입비용이면...
블루버드에서 나오는
디지털토크랜치 변환기?
구입하셔도 되셨을듯😄
ㅎㅎㅎ T-60은 실제로 자전거 정비 시 아주 유용하겠더군요. 그 토크 어댑터도 사실 약간 고려를 해봤었습니다만...정비가 은근히 공간과의 싸움이 많아서, 전 구입을 못하겠더군요 ㅎㅎ 지금의 3종 세트 산 것에 만족합니다. 어댑터 끼우면 들어갈 만한 곳이 휠너트처럼 완전 개방된 곳 외엔 참...어려울 것 같습니다 ^^;
카발로님 제가 주문한 블루버드 토크렌치 t-60 ,t-80이 도착하여 좀전에 개봉 해 보았는데요.. 저도 타사 제품 토크렌치 처럼 최저 토크로 보관하는거로 배웠는데 블루버드 받아보니 끝까지 풀어서 0으로 가있더라고요 . 블루버드 본사 연락처도 안 적혀있고--; 영어로된 종이 설명서 번역기 돌려보니 렌치를 사용하지 않았거나 잠시 보관하지 않은 경우 낮은 토크 설정으로 세벌 롤을 작동시켜 특별한 내부 윤활제로 최저 토크 설정의 내부 작동 부품을 다시 칠할 수 있도록하십시오. 라고 써있네요 . 근데 왜 배송된 미개봉 상품엔 0으로 풀어져서 왔을까요? --; 카발로님도 보관하실 때 최저토크로 보관 중이시죠?
넵 최저토크로 보관하시면 됩니다 ㅎㅎ 저도 그렇게 합니다
엔진 관련은 3/8인치
휠 밑 하체는 1/2 인치 구매가
허용 토크에 적정하겠죠?
인젝터 동와샤 해볼려고 하는데
토크렌치 사용법 궁금했는데 잘 배웠습니다.
감사합니다 ㅎㅎ
제생각에 모든차 바퀴휠너트체결 토크갑은 비슷하다고 생각하는데 삼성차는 매뉴얼에 108nm로 나오는데 그래도 100nm 정도값으로 잠그면 충분한가요? 아니면 100nm정도값으로 잠궈야 하는 이유가 있을까요???
정비지침서에서 그리 말한다면 그렇게 해주는 게 좋겠죠...현대기아 같은 경우 9-11kgf.m라고 하니 사실 108도 100으로 체결해도 가다가 휠 빠지고 그러진 않을 것 같습니다 빠지려면 한 60-70보다 더 낮게 해야 빠질까 말까 한 느낌입니다
@@caballo8583 예 다이작업시 휠너트를 너무 조아서 나사가 뭉개진다거나 덜조아서 휠이 빠지면 어쩌나가 비전문가의대부분걱정이죠 휠이빠지지않을정도의 적당한 조임힘값을 알면 다이할때 더 쉽게 탈부착할수있겠죠 적당한힘이란게 매뉴얼보다 약간 약하게나 손힘의느낌상으로만 조아놔도 휠이빠지지만 않으면 아무상관없겠죠 그리고 한가지 탈부착할때마다 휠발란스같은경우는 어떨까요? 괜찬겠지요
휠발란스라는 건, 그 휠 자체의 발란스...타이어와 휠이 장착된 상태로 잘 굴러가게 균형을 맞추는 거라고 알고 있습니다 그래서 휠타이어를 허브에서 탈부착하는 거랑은 아마 관련이 없을 겁니다 부착을 잘못하지 않는 이상은 말이죠 ㄷㄷ 하지만 그것도 뭐...허브에 휠 끼우는 데 그 사이에 뭐 금속물질 같은 게 낄 리도 만무하구요...9-11kgf.m로만 체결하셔도 어디 가서 휠 빠질 일은 없고, 추후 복스대로 아주 쉽게 풀리는 정도인데...그 이하는 절대 추천하지 않습니다 ㅎㅎ
@@caballo8583 예 잘알겠습니다 감사합니다 ㅎㅎ
이런 좋은 영상 감사합니다!
감사합니다 ㅎㅎ
잘 배우고 갑니다 ~
감사합니다 ㅎㅎ
번창하세요!
감사합니다 주말 잘 보내시길 바라요!