Большое спасибо.! Замечательно, лаконично! Про МТпро очень мало роликов. Сам пользуюсь таким. Хотелось бы увидеть материал - с подключением датчиковой аппаратуры, ДПКВ (ДПРВ), ДМРВ, ДПДЗ, и многое другое. Причем как практика показывает, всегда куча новых нюансов, при идентичных тестах.
Спасибо! Вот у меня точно такой-же прибор и датчики и сколько я не пытался их приклеить нифига не получается, единственное заметил что у Вас пятачок которым клеится более плоский , может новое изготовление, но я психанул и сделал экспресс датчик из релюшки и смотрю по одному, получается неплохо. Жду следующих видео по этому прибору.
да, с предыдущей версией датчиков были некоторые проблемы, которые удалось решить только сейчас. Если есть возможность - высылайте датчики, мы вам их обновим
Сергей пожалуйста сделайте видио как подробно все подключать на проводах DIS сигнал. Как найти полярность сигналов проводов, куда подключать на осцылограф
Здравствуйте все вроде понятно,но у меня каждый кабель с датчиками отдельные ни как у вас спаренные,есть смесители на 4 шнура,соединил,при режиме пуск на осцилографе выходит ошибка 110 и нет никаких сигналов и графиков.Что я ни так делаю или что то с программой?🤔
Вопрос. По статье, на сайте мт про, есть два типа катушек. Классические и компактные. В них отличается положение магнитопровода. На вашем видео, вы ведёте замеры как на классической катушке с вертикальным сердечником. И клеите датчики сверху вниз направленными. Ваше мнение, стоит ли менять с щупами Rotkee положение головки датчика, стремясь чтобы он был установлен на вершину магнитопровода? Автомобиль Octavia a7 czda 1.4tsi имеет катушки похожие на компактные(с горизонтальным расположением катушки и магнитопровода) но места для приклеивания датчиков сбоку(горизонтально) вовсе нет. И совсем тупик творческий, т.к. если ставить датчии как вы, то сигнал жутко кривой снимается
такой вопрос по поводу датчика, у меня имеется датчик lx6, его нужно подключать исключительно к 6 цилиндровым движкам или все же можно к 4 и при этом 2 других могут быть не задействованы, в этом нет никакой проблемы?
Подскажите подойдут ли эти датчики для проверок системы зажигания COP ВАЗ ПРИОРА 1.6 16КЛ. Так как на форумах пишут что эти датчики не работают с Индивидуальными катушками зажигания ВАЗ. Так ли это???
планирую сделать такой урок, ну а пока для начала прочитайте по этой ссылке, в первом сообщении, пункт "Напряжение АКБ (стартер)" mlab.org.ua/forum/viewtopic.php?f=33&t=563 Там все довольно подробно и понятно описано. Если останутся вопросы, пишите.
Конкретно в этом случае я НЕ рекомендую так делать. Объясню почему: амплитуда сигнала от индуктивного датчика очень сильно зависит от того, насколько соосно и близко вы установите датчик относительно катушки зажигания, ведь это по сути трансформатор. Напряжение пробоя как раз и может пострадать в данном случае, соответственно, большая вероятность поставить неверный диагноз. В видео я специально обратил внимание, что нужно смотреть в первую очередь на временные характиристики, особенно на время горения искры. А для замера компрессии существуют другие методы.
ROTKEE Я и писал,(косвенно)! Согласен с Вами,все относительно. Но ставить окончательный диагноз, конечно рано. Прибор подключен,синхру оставляем. Шнурок на АКБ,прокрутка двс стартером. Если"ОК",роем дальше. И показания (цифровые показания)бар графиков включите.
Виталий, добрый день! Можете рассматривать это и как рекламу и как руководство по применению) Думаю, что я как разработчик и производитель датчиков имею на это право. Как я говорил в ролике, цель этого урока - показать как правильно установить датчики и как настроить прибор, чтобы в дальнейшем правильно проанализировать сигнал. Программный анализ я специально не затрагивал, т.к. под это нужно выделять отдельный ролик. А с пропусками вы верно отметили, их там нет. Эта статистика пропусков актуальна только для трамблерных систем зажигания, где опережение зажигания корректируется механически. Для систем, где угол опережения задается отдельно для каждого цилиндра на статистику пропусков лучше вообще не обращать внимания, чтобы не запутаться. Если искать пропуски, то гораздо эффективнее использовать тест Эффективность работы цилиндров, но это уже отдельная тема :)
согласен всё просто и понятно. хотелось бы ещё больше таких простых и понятных обучающих видео. Спасибо.
Молодец. Грамотно информативно, приятно учиться у профи!!!
Is the software available in english?
ЕВГЕНІЙ ВІТАЮ! ДЯКУЮ ЗА ІНФОРМАТИВНЕ ВІДЕО! ЧЕКАЮ НА НОВІ ВІДЕО РОБОТИ!МІЦНОГО ЗДОРОВ'Я І МИРНОГО НЕБА! 👍💯🇺🇦💙💛
Большое спасибо.! Замечательно, лаконично! Про МТпро очень мало роликов. Сам пользуюсь таким. Хотелось бы увидеть материал - с подключением датчиковой аппаратуры, ДПКВ (ДПРВ), ДМРВ, ДПДЗ, и многое другое. Причем как практика показывает, всегда куча новых нюансов, при идентичных тестах.
Да, именно это и планирую в ближайшее время. Надеюсь, получится значительно ускорить появление новых роликов)
Больше видео пожалуйста, особенно определение меток коленвала и распредвала ,а также утечки ,проверка акб,и генератора,
Спасибо за пожелание! учтем при создании следующих роликов
Вот это четко разложил)
Simple with COP, but how to connect and set the MTpro4 with 3 2-lead DIS wire pickups? Which video shows how to do that?
Спасибо! Вот у меня точно такой-же прибор и датчики и сколько я не пытался их приклеить нифига не получается, единственное заметил что у Вас пятачок которым клеится более плоский , может новое изготовление, но я психанул и сделал экспресс датчик из релюшки и смотрю по одному, получается неплохо. Жду следующих видео по этому прибору.
да, с предыдущей версией датчиков были некоторые проблемы, которые удалось решить только сейчас. Если есть возможность - высылайте датчики, мы вам их обновим
Добрый день! Я с удовольствием обновил-бы, скажите куда отправить?
напишите мне на почту rotkee.com/ru/contacts
Сергей пожалуйста сделайте видио как подробно все подключать на проводах DIS сигнал. Как найти полярность сигналов проводов, куда подключать на осцылограф
вот спасибо, давно ждали
Все просто и понятно!👍
Здравствуйте все вроде понятно,но у меня каждый кабель с датчиками отдельные ни как у вас спаренные,есть смесители на 4 шнура,соединил,при режиме пуск на осцилографе выходит ошибка 110 и нет никаких сигналов и графиков.Что я ни так делаю или что то с программой?🤔
Necesito un osciloscopio de ustedes para Colombia. Que precio
а скажите пожалуйста, как делать тест на V8 с датчиками Lx4 или Lx6 на Mt pro 4.1? Графики видны, но анализ не как немоу делать.
Спасибо за видео, жду ещё )
i know Im kind of off topic but does anybody know of a good website to watch new tv shows online ?
А то что пропуски воспоминания показывает это нормально?
Como hago para comprar el osiloscopio mt4 pro no responden mis correos
Вопрос. По статье, на сайте мт про, есть два типа катушек. Классические и компактные. В них отличается положение магнитопровода. На вашем видео, вы ведёте замеры как на классической катушке с вертикальным сердечником. И клеите датчики сверху вниз направленными. Ваше мнение, стоит ли менять с щупами Rotkee положение головки датчика, стремясь чтобы он был установлен на вершину магнитопровода? Автомобиль Octavia a7 czda 1.4tsi имеет катушки похожие на компактные(с горизонтальным расположением катушки и магнитопровода) но места для приклеивания датчиков сбоку(горизонтально) вовсе нет. И совсем тупик творческий, т.к. если ставить датчии как вы, то сигнал жутко кривой снимается
такой вопрос по поводу датчика, у меня имеется датчик lx6, его нужно подключать исключительно к 6 цилиндровым движкам или все же можно к 4 и при этом 2 других могут быть не задействованы, в этом нет никакой проблемы?
Подскажите подойдут ли эти датчики для проверок системы зажигания COP ВАЗ ПРИОРА 1.6 16КЛ. Так как на форумах пишут что эти датчики не работают с Индивидуальными катушками зажигания ВАЗ. Так ли это???
спасибо Вам
Скажите пожалуста програма подходит к любому усб осцилографу?
Главное правильно приклеить скотч....
откуда может закупит такои осцилограф.я из Булгария
Здравствуйте не подскажите, у меня на осцелограмме идёт пробой и в низ в чом причина спс за ответ.
На какой системе зажигания?
Скажите как быть если система на 2 катушки.
Мне получается надо 2 индуктивных на катушки и 2 обычных на провода?
должно получиться только 2мя индуктивными
подскажите пожалуйста ,как проверить относительную компрессию с помощью mt pro 4.1?
планирую сделать такой урок, ну а пока для начала прочитайте по этой ссылке, в первом сообщении, пункт "Напряжение АКБ (стартер)"
mlab.org.ua/forum/viewtopic.php?f=33&t=563
Там все довольно подробно и понятно описано. Если останутся вопросы, пишите.
Большое спасибо .
Этот прибор будет работать с оперативной системой MAC OS
Выложите на ютуб " Настройку для DIS" , на мтпро форуме в не читаемом формате swf бесполезен.
Спасибо за видио.
А что с компрессией?
а что не так? вы по осциллограмме вторички проблему с компрессией увидели?
ROTKEE Косвенно, по напр.пробоя можно.
Конкретно в этом случае я НЕ рекомендую так делать. Объясню почему: амплитуда сигнала от индуктивного датчика очень сильно зависит от того, насколько соосно и близко вы установите датчик относительно катушки зажигания, ведь это по сути трансформатор. Напряжение пробоя как раз и может пострадать в данном случае, соответственно, большая вероятность поставить неверный диагноз.
В видео я специально обратил внимание, что нужно смотреть в первую очередь на временные характиристики, особенно на время горения искры. А для замера компрессии существуют другие методы.
ROTKEE
Я и писал,(косвенно)!
Согласен с Вами,все относительно.
Но ставить окончательный диагноз, конечно рано.
Прибор подключен,синхру оставляем.
Шнурок на АКБ,прокрутка двс стартером.
Если"ОК",роем дальше.
И показания (цифровые показания)бар графиков включите.
Да, спасибо! Все верно :)
Seus vídeos poderia ter legenda em português desde já agradeço
Bom dia andré luiz é só clicar na engrenagem da tela e selecionar para traduzir para o portugues que fica top
Видео больше похоже на рекламу! А почему Вы не сказали? что прога зарегистрировала пропуски в цилиндрах! хотя их там нет.!
Виталий, добрый день! Можете рассматривать это и как рекламу и как руководство по применению) Думаю, что я как разработчик и производитель датчиков имею на это право. Как я говорил в ролике, цель этого урока - показать как правильно установить датчики и как настроить прибор, чтобы в дальнейшем правильно проанализировать сигнал. Программный анализ я специально не затрагивал, т.к. под это нужно выделять отдельный ролик. А с пропусками вы верно отметили, их там нет. Эта статистика пропусков актуальна только для трамблерных систем зажигания, где опережение зажигания корректируется механически. Для систем, где угол опережения задается отдельно для каждого цилиндра на статистику пропусков лучше вообще не обращать внимания, чтобы не запутаться. Если искать пропуски, то гораздо эффективнее использовать тест Эффективность работы цилиндров, но это уже отдельная тема :)
Тогда всё ясно. Не знал , что Вы разработчик этих датчиков. Извините если, что не так.
Все хорошо, не за что извиняться)
тут больше моих датчиков rotkee.com/ru/category/avtodiagnostika
ранее мы с вами уже общались в скайпе ;)
Молодец, так держать. Главное что бы народ оценил.
Используем данное оборудование на нашем автосервисе. Отлично помогает. Если кому нужна автоэлектрика Полоцк обращайтесь www.avtoelektrikapolotsk.by
Не работает сылка уже 🙄
Пропуски зажигания там у тебя есть на графике! Это нормально?