Cpt. Anzellotti, grazie per la diretta di ieri con Vola con Francesca, quanti consigli, quanti suggerimenti, quante esperienze. Serata fantastica. Grazie ancora.
Grazie Comandante Ivan per 'stanare' puntualmente le bufale sugli aerei e sul volo. La tua serietà come persona e come pilota fa, come sempre, chiarezza sulle fandonie che girano sul web. Grazie!
Buongiorno Comandante. Anni fa, quando si poteva ancora accedere alla cockpit, volando dalle Americhe verso l'Europa, ho fatto visita ad una cabina di un MD11. Il comandante mi spiegava che si metteva su questi jet stream e si faceva trasportare. Addirittura diceva che metteva al minimo i due motori laterali e utilizzava quello di coda per consumare meno carburante. E vero o mi stava prendendo in giro? Grazie Roberto
Grazie Comandante per il video, come sempre molto chiaro ed interessante! La fisica del suono è affascinante, come l'effetto Doppler che fa sentire ad una frequenza maggiore un mezzo (la sirena dell'ambulanza) che si avvicina rispetto allo stesso che si allontana. Solo che negli aerei supersonici questa frequenza è talmente alta che le onde si sovrappongono e non è molto piacevole... Interessante sapere che questo momento dipende dalla temperatura (oltre che dal gas), e non da altro
Grazie Cpt! Non so come fai ad esser così chiaro ed esaustivo, riportando esempi e paragoni, per far capire concetti aeronautici tutt’altro che alla portata di tutti… 👏🔝
Chiarissima spiegazione, grazie Comandante. Se i giornalisti guardassero video com questo, chissà quante castronerie in meno scriverebbero. Ma poi non farebbe notizia!!! 🙂
Comandante sapevo che avresti fatto un video a riguardo e come al solito (da professionista ) hai saputo dare una spiegazione rigorosa e sempre alla portata di tutti .
Grazie Comandante per la spiegazione. Mi ha fatto capire in maniera più "tecnica" perché sulle stesse tratte spesso ci si impiega più all'andata e meno al ritorno o viceversa, anche se in grandi linee sapevo che dipendeva dal vendo a favore o meno. 🙋♀
Tornando da New York con l’A 330, il comandante ha annunciato che avevamo raggiunto una velocità di 1039 km/h mentre andando a Creta con l’A 320, abbiamo toccato i 1014 km/h. Tempo fa avevo parlato anche con un comandante che mi ha detto che in quota ci sono venti che raggiungono i 400 km/h e questo Lei me lo ha confermato. Grazie Comandante.
Grazie come sempre dell'ennesimo video. Spiegato in modo molto semplice. VORREI AGGIUNGERE una informazione per chi volesse vedere l'effetto e il rumore del JETSTREA. inserite :everest oppure k2 oppure nanga parbat, e subito dopo jetstream. Perche? Perche essendo cime himalayane di oltre 8000 metri, negli ultimi campi di sosta(il 5 6 8..),appena sotto la cima, succede che il jetstream, con un cielo azzurro profondo e rotondo, soffia continuamente senza raffiche a oltre 250 350 km/h e strappa letteralmente corde tende picchetti... E gli alpinisti stessi. E successo che alcune bombole di ossigeno vuote, siano state lanciate anche a lunghe distanze. Se vedete i video su youtube, vi renderete conto l'ORRORE. da paura. Bye
Con questo video siamo un po' a casa mia. Sono del tutto ignorante in materia di aviazione e come passeggero sono un "almost never flyer" (non per paura, è semplicemente capitato così. Al massimo il disagio di fare qualcosa di non abituale), ma insagno fisica ed ho una mia predilezione per la fisica dell'atmosfera. Interessante vedere questi concetti dal punto di vista di un pilota, che a quelle quote magari non "ci vive" ma quasi. Non so se tutti i piloti hanno la stessa conoscenza di questi concetti, spero e immagino di sì, ma ne ho visti alcuni in difficoltà su cosa fosse l'ozono e come si formasse. Secondo me li spieghi pure molto bene.
Grazie comandante Ivan. Una domanda: le velocità che si vedono su Flight radar sono sempre rispetto al suolo? Se si capisce me vengono calcolate considerando che i tubi di Pitot dell' aereo forniscono una velocità relativa rispetto all' aria ? Grazie
Ricordo un volo Chicago - Zurigo di diversi anni fa, su un 747, che fece quasi tutta la traversata atlantica a 1300 km/h (ovviamente rispetto al suolo). Non mi è mai più capitato di volare così veloce...
@@toffonardi7037 No ovviamente. Nei voli intercontinentali la posizione dell'aereo e alcuni dati di volo (quota e velocità) sono proiettati in cabina passeggeri. Ai tempi sullo schermo. Adesso sui monitor individuali di ogni sedile.
@@AlessandroFerrero pensavo ti riferissi a epoche precedenti… sai c’e’ tanta Gente che dice “abbiamo preso un vuoto d aria e abbiamo perso 5 Mila Metri” quindi pensavo fosse Una Cavolata Scusa
comandante i giornali devono riempire le pagine anche se basterebbe informarsi un po questa la sapevo anche io e non sono del mestiere .ha fatto bene a chiarire come funziona grazie
Tutto molto chiaro, grazie per la spiegazione. Però mi sorge una curiosità che potrebbe essere materia di un prossimo video. Posto che l'ala funziona ed è conformata nel modo da Lei spiegato, ovvero sostiene l'aereo, alcune volte i jet militari vanno in volo rovescio. Dato che le ali rimangono fisse, come si deve regolare il pilota in quella situazione? Grazie e complimenti.
Buongiorno comandante, perché il tenere allacciate le cinture non diventa d'obbligo come lo no smoking consentendo di slacciarle solo per la toilette? Mi è capitato di fare voli dove il segnale non veniva mai tolto nonostante le buone condizioni metereologiche.
Un dubbio: ma il BANG dell'ultrasuono si manifesta una volta sola o si protrae ritmicamente fin tanto che l'aereo viaggia a velocità superiore al suono?
Concordo scritto con i piedi. Anni e anni fa di ritorno dall'altra parte dell'atlantico è capitato che l'aereo avesse superato la velocità di crociera raggiungendo (in km) i 1000. Capita credo che ogni aereo che si superi la velocità di crociera quando si ha il vento in coda. E' noto che la durata dei viaggi dalle Americhe all'Europa è più breve rispetto all'andata per questo motivo. Memo male che non hanno scritto: superata la velocità della luce.....
Io e mia moglie non ci siamo mai spiegati come mai in in volo preso tanti anni fa da L'Havana a Parigi abbiamo ballato per tutto il viaggio, può essere palausibile essere incappati in questa tipologia di vento? Però ce lo avremmo dovuto avere contrario , in questo caso il pilota avrebbe potuto evitarli volando a quote diverse? Grazie per gli interessantissimi contenuti!
Bellissime spiegazioni! Corrisponde al vero che l' aeroplano si sostiene in volo per le diverse velocità dell' aria che investe l' ala, tra il profilo inferiore e il profilo superiore dell' ala? L' ala dividerebbe il flusso dell' ala in altri due flussi, importante il profilo dell' ala stessa, più convessa nella parte superiore e quasi piana inferiormente. Per la quale il fronte superiore, dovendo percorrere un tragitto maggiore, per ricongiungersi col flusso inferiore, si creerebbero dei vortici che porterebbero l' ala e l' aereo complessivamente. Un amico, ingegnere mi disse che il sostentamento al volo è data dall' aria che passa sotto l' aereo. Io non sono d' accordo con questa spiegazione, penso che anche il flusso dell' aria, sotto, contribuisca, ma solo in parte. Grazie, Comandante!
Per quel che ricordo dai miei studi di costruzioni aeronautiche ti confermo che anche il flusso inferiore contribuisce, circa 1/3 di portanza proviene dal basso (che spinge su l'aeroplano) e i restanti 2/3 si sviluppa sopra l'ala (che risucchia l'aeroplano)
Mmmm interessantissimo, quindi se io riuscissi a far planare la mia automobile e l'autovelox mi rilevasse ad una velocità superiore, potrei contestare la sanzione perchè il sistema di riferimento è differente, scherzi a parte, ora c'è da pensare come aggiustare la cosa per la gondola che va a 7km/h a tutta "manetta"🤣🤣🤣🤣 un saluto comandante, la aspetto 😁
Salve Comandante, una curiosità: ma questi jet stream possono far deviare l'aeroplano dall'aerovia che sta percorrendo?, o peggio......sulla stessa aerovia ma in senso contrario arriva un altro aeroplano, fino a che punto è gestibile la situazione? Grazie e buon jet stream a tutti.✈🌪😱
Dipende dalla tuurbolenza, non è che fanno deviare, ma chiaro che se la turbolenza è esagerata bisogna chiedere all'ATC di cambiare quota e/o direzione soprattutto se ci sono aerei sopra e sotto e diventa difficile mantenerr la quota
Visto che le scuole sono oggigiorno provviste di lavagne digitali connesse ad internet, suggerirei ai docenti, in particolare a quelli di scienze, fisica etc..., di usufruire dei suoi video comandante, come materiale da far visionare agli studenti, in modo particolare quando tratta questo tipo di tematiche.
Mah... io un paio di volte li ho usati. Almeno hanno visto che certe cose non le racconto solo io. Molto utile il video sulle scie di condensa, perché nel video del Comandante c'erano alcuni particolari su cosa fossero determinati fori e ugelli che ovviamente un pilota conosce meglio di me. Io so che ci devono essere da qualche parte, il Comandante sa quali sono e dove sono.
i giornalisti sono italiani vengono dalle scuole italiane e scrivono per un pubblico di italiani .... ora capisci perchè scrivono così tante boiate e fanno così tanti errori
Ricordo una scena agghiacciante: Angelino Alfano,in ritardo in un consesso europeo, ripeteva uaind uaind in aggiunta a gesti inconsulti con le mani. Cercava di giustificare il ritardo dovuto al vento contrario. Era ministro degli esteri 😔
Buongiorno Comandante, chiedo innanzitutto scusa se la domanda che pongo non ha attinenza con il tema trattato nel Suo intervento odierno, ma ho letto su Facebook lo sfogo di un genitore di due ragazzi invalidi (facenti uso di carrozzina) che non avrebbero potuto imbarcarsi su di un volo ITA Airways perché (da come spiega il genitore) "il Comandante si sarebbe opposto all'imbarco dei due disabili". Ovviamente dal resoconto orale della persona, non si riesce a capire bene il perché di questo rifiuto, e presumo che ci siano dei parametri da applicare in questi casi. Lei è a conoscenza delle motivazioni che avrebbero portato a questa decisione? Cordiali saluti, Fabrizio.
@@ivananzellotti Buonasera Comandante, anch'io sono della stessa Sua opinione, anche perché non credo che una persona, chiunque essa sia, rischi il posto e denunce per un qualsivoglia futile motivo. La ringrazio per la Sua risposta e le invio cordiali saluti. Fabrizio.
Cpt. Anzellotti, grazie per la diretta di ieri con Vola con Francesca, quanti consigli, quanti suggerimenti, quante esperienze. Serata fantastica. Grazie ancora.
Grazie Comandante Ivan per 'stanare' puntualmente le bufale sugli aerei e sul volo. La tua serietà come persona e come pilota fa, come sempre, chiarezza sulle fandonie che girano sul web. Grazie!
Buongiorno Comandante. Anni fa, quando si poteva ancora accedere alla cockpit, volando dalle Americhe verso l'Europa, ho fatto visita ad una cabina di un MD11.
Il comandante mi spiegava che si metteva su questi jet stream e si faceva trasportare.
Addirittura diceva che metteva al minimo i due motori laterali e utilizzava quello di coda per consumare meno carburante.
E vero o mi stava prendendo in giro?
Grazie
Roberto
@@robertoromano2342 decisamente ti stava prendendo per il culo.......
Grazie Ivan, per tutti i minuti che ci dedichi spiegando con cura e passione le materie aeronautiche.
Grazie Comandante per il video, come sempre molto chiaro ed interessante! La fisica del suono è affascinante, come l'effetto Doppler che fa sentire ad una frequenza maggiore un mezzo (la sirena dell'ambulanza) che si avvicina rispetto allo stesso che si allontana. Solo che negli aerei supersonici questa frequenza è talmente alta che le onde si sovrappongono e non è molto piacevole...
Interessante sapere che questo momento dipende dalla temperatura (oltre che dal gas), e non da altro
Grazie 🙋🏻♂️
ivan......mito d uomo...😃..grazie sempre..
Grandissimo comandante Ivan, spiegazione eccezionale, io farei pagare un supplemento sul biglietto quando l'aereo è pilotato da lei .
Ah ah, magari grazieee🙋🏻♂️
Grazie Cpt! Non so come fai ad esser così chiaro ed esaustivo, riportando esempi e paragoni, per far capire concetti aeronautici tutt’altro che alla portata di tutti… 👏🔝
Chiarissima spiegazione, grazie Comandante.
Se i giornalisti guardassero video com questo, chissà quante castronerie in meno scriverebbero.
Ma poi non farebbe notizia!!! 🙂
Ciao Ivan, complimenti per questa bella condivisione, come di consueto chiara e oggettiva 👏👏👏
Stefano
Grazie Comandante, molto chiaro e conciso come sempre.
Il canale più bello e interessante di RUclips. Grazie comandante.
Grazie🙋🏻♂️😃
Grazie com. finalmente abbiamo un canale serio e istruttivo, specialmente chi come me ha la passione per l'aviazione. di nuovo tnt Grazie Com.
Grazie 🙋🏻♂️
Comandante sapevo che avresti fatto un video a riguardo e come al solito (da professionista ) hai saputo dare una spiegazione rigorosa e sempre alla portata di tutti .
Grazie 🙋🏻♂️
Grazie Comandante.
Non sono appassionato di volo e non ho mai sognato di fare il pilota ma trovo questi video super interessanti
Allora mi fa ancora più piacere 😃
Grazie Comandante per la spiegazione. Mi ha fatto capire in maniera più "tecnica" perché sulle stesse tratte spesso ci si impiega più all'andata e meno al ritorno o viceversa, anche se in grandi linee sapevo che dipendeva dal vendo a favore o meno. 🙋♀
Grazie Comandante 👏👏👏👏
Grande Comandante Ivan Video Spiegato Perfettamente ❤
Grazie comandante
Grazie x queste ottime delucidazioni! Più che con i piedi quegli articolacci sono stati scritti con qualcos'altro 🤔👋
Ottimo video
Grande capitano come sempre.
Ottima spiegazione. In acqua è come la grande corrente Australiana delle tartarughe di Nemo.
Bellissima la T-Shirt! 😀
Ho visto sulla home del mio pc quei articoli,non lo ho nemmeno aperti, immaginavo fossero clickbates , ingannevoli.
Cmq MD-80 Alitalia è stupendo!
Grazie cpt. Ivan.
A prescindere non credo a quello che scrivono, poi sugli argomenti scientifici..
non credere a prescindere non è una buona cosa...... bisogna sempre verificare, invece se neghi a prescindere hai un atteggiamento non critico
@@toffonardi7037 scrivono sotto padrone
@@vittoriobacchiega9118 e cosa c’entra? Questa degli aerei e’ ignoranza pura che c entrano i padroni???
Tornando da New York con
l’A 330, il comandante ha annunciato che avevamo raggiunto una velocità di 1039 km/h mentre andando a Creta con l’A 320, abbiamo toccato i 1014 km/h. Tempo fa avevo parlato anche con un comandante che mi ha detto che in quota ci sono venti che raggiungono i 400 km/h e questo Lei me lo ha confermato.
Grazie Comandante.
Grande CPT 🔝
Grazie come sempre dell'ennesimo video. Spiegato in modo molto semplice. VORREI AGGIUNGERE una informazione per chi volesse vedere l'effetto e il rumore del JETSTREA. inserite :everest oppure k2 oppure nanga parbat, e subito dopo jetstream. Perche? Perche essendo cime himalayane di oltre 8000 metri, negli ultimi campi di sosta(il 5 6 8..),appena sotto la cima, succede che il jetstream, con un cielo azzurro profondo e rotondo, soffia continuamente senza raffiche a oltre 250 350 km/h e strappa letteralmente corde tende picchetti... E gli alpinisti stessi. E successo che alcune bombole di ossigeno vuote, siano state lanciate anche a lunghe distanze. Se vedete i video su youtube, vi renderete conto l'ORRORE. da paura. Bye
Big Command in Pilot Aivan 😊
🖤
Video interessante cm sempre ❤ una curiosità voli mai su Ciampino ?
No, non è nel.mio network
Con questo video siamo un po' a casa mia. Sono del tutto ignorante in materia di aviazione e come passeggero sono un "almost never flyer" (non per paura, è semplicemente capitato così. Al massimo il disagio di fare qualcosa di non abituale), ma insagno fisica ed ho una mia predilezione per la fisica dell'atmosfera. Interessante vedere questi concetti dal punto di vista di un pilota, che a quelle quote magari non "ci vive" ma quasi. Non so se tutti i piloti hanno la stessa conoscenza di questi concetti, spero e immagino di sì, ma ne ho visti alcuni in difficoltà su cosa fosse l'ozono e come si formasse. Secondo me li spieghi pure molto bene.
Grazieee 🙋🏻♂️
Molto chiaro.
Bravissimo.!
Grazie comandante Ivan. Una domanda: le velocità che si vedono su Flight radar sono sempre rispetto al suolo?
Se si capisce me vengono calcolate considerando che i tubi di Pitot dell' aereo forniscono una velocità relativa rispetto all' aria ? Grazie
Volevo scrivere : Se si le velocità rispetto al suolo come vengono calcolate........
È la Ground Speed, la velocità risoetto al terreno ma non so come la App la calcola
Ricordo un volo Chicago - Zurigo di diversi anni fa, su un 747, che fece quasi tutta la traversata atlantica a 1300 km/h (ovviamente rispetto al suolo). Non mi è mai più capitato di volare così veloce...
e come facevi sapere che era a 1300 km/h? eri in cabina di pilotaggio?
@@toffonardi7037 No ovviamente. Nei voli intercontinentali la posizione dell'aereo e alcuni dati di volo (quota e velocità) sono proiettati in cabina passeggeri. Ai tempi sullo schermo. Adesso sui monitor individuali di ogni sedile.
@@AlessandroFerrero pensavo si riferisse a
Molti anni fa
@@toffonardi7037 si, roba degli anni '90, ma sui 747 i dati venivano già proiettati sugli schermi
@@AlessandroFerrero pensavo ti riferissi a epoche precedenti… sai c’e’ tanta
Gente che dice “abbiamo preso un vuoto d aria e abbiamo perso 5
Mila
Metri” quindi pensavo fosse
Una
Cavolata
Scusa
comandante i giornali devono riempire le pagine anche se basterebbe informarsi un po questa la sapevo anche io e non sono del mestiere .ha fatto bene a chiarire come funziona grazie
Grazie 🙋🏻♂️
Tutto molto chiaro, grazie per la spiegazione. Però mi sorge una curiosità che potrebbe essere materia di un prossimo video.
Posto che l'ala funziona ed è conformata nel modo da Lei spiegato, ovvero sostiene l'aereo, alcune volte i jet militari vanno in volo rovescio. Dato che le ali rimangono fisse, come si deve regolare il pilota in quella situazione? Grazie e complimenti.
I profili alari dei jet militari sono più simmetrici per cui con il giusto assetto dell'aereo creano portanza ancgense volano capovolti
Grazie, molto gentile.
Buongiorno comandante, perché il tenere allacciate le cinture non diventa d'obbligo come lo no smoking consentendo di slacciarle solo per la toilette? Mi è capitato di fare voli dove il segnale non veniva mai tolto nonostante le buone condizioni metereologiche.
Perchè altrimenti nessuno poteebbe legalmente andarenin bagno
Come insegna Guile di sf2, “Sonic Boom !” 😊
Buongiorno Ivan,i giornalisti conoscono solo gli areroplani di carta che fanno in ufficio
Un dubbio: ma il BANG dell'ultrasuono si manifesta una volta sola o si protrae ritmicamente fin tanto che l'aereo viaggia a velocità superiore al suono?
Il bang si sente per tutto il percorso laddove il cono delle onde sonore tocca terra mentre si propaga dietro l'aereo
Concordo scritto con i piedi. Anni e anni fa di ritorno dall'altra parte dell'atlantico è capitato che l'aereo avesse superato la velocità di crociera raggiungendo (in km) i 1000. Capita credo che ogni aereo che si superi la velocità di crociera quando si ha il vento in coda. E' noto che la durata dei viaggi dalle Americhe all'Europa è più breve rispetto all'andata per questo motivo. Memo male che non hanno scritto: superata la velocità della luce.....
tra l 'altro la cosa divertente che non sanno nemmeno qual è la velocità del suono..... quindi doppio errore
Grazie Ivan, quindi se ho capito bene, in teoria se l'aeroplano avesse 700Kt di vento in coda andrebbe in stallo durante la crociera?
Se in teoria il vento arrivasse in un istante infinitesimo tutto insieme potrebbe anche darsi, altrimenti lo spingerebbe aolo più veloce
Io e mia moglie non ci siamo mai spiegati come mai in in volo preso tanti anni fa da L'Havana a Parigi abbiamo ballato per tutto il viaggio, può essere palausibile essere incappati in questa tipologia di vento? Però ce lo avremmo dovuto avere contrario , in questo caso il pilota avrebbe potuto evitarli volando a quote diverse? Grazie per gli interessantissimi contenuti!
È probabile fosse un jetstream. A volte le rotte sono piene di aerei e non è possibile cambiare quota
@@ivananzellotti grazie per la risposta!
Bellissime spiegazioni! Corrisponde al vero che l' aeroplano si sostiene in volo per le diverse velocità dell' aria che investe l' ala, tra il profilo inferiore e il profilo superiore dell' ala? L' ala dividerebbe il flusso dell' ala in altri due flussi, importante il profilo dell' ala stessa, più convessa nella parte superiore e quasi piana inferiormente. Per la quale il fronte superiore, dovendo percorrere un tragitto maggiore, per ricongiungersi col flusso inferiore, si creerebbero dei vortici che porterebbero l' ala e l' aereo complessivamente. Un amico, ingegnere mi disse che il sostentamento al volo è data dall' aria che passa sotto l' aereo. Io non sono d' accordo con questa spiegazione, penso che anche il flusso dell' aria, sotto, contribuisca, ma solo in parte. Grazie, Comandante!
Il flusso superiore aumentando di vekocità produce una riduzione della peesssione dell'aria per cui si crea.una forza in direzione quasi verticale
Per quel che ricordo dai miei studi di costruzioni aeronautiche ti confermo che anche il flusso inferiore contribuisce, circa 1/3 di portanza proviene dal basso (che spinge su l'aeroplano) e i restanti 2/3 si sviluppa sopra l'ala (che risucchia l'aeroplano)
@@ivananzellotti Grazie, comandante!
Mmmm interessantissimo, quindi se io riuscissi a far planare la mia automobile e l'autovelox mi rilevasse ad una velocità superiore, potrei contestare la sanzione perchè il sistema di riferimento è differente, scherzi a parte, ora c'è da pensare come aggiustare la cosa per la gondola che va a 7km/h a tutta "manetta"🤣🤣🤣🤣 un saluto comandante, la aspetto 😁
Gondola? Ma allora sai vogare alla veneta, che a suo modo è un'arte.
@@droidec1p8 ghe provo, però dai in 7 anni non sono mai finito in acqua😂
...e allora a perché ad Icaro si sono sciolte le ali?😂😂😂
Non potevo resistere dallo scrivere questa str0nzata😂😂😂😂😂😂😂
Perchè non aveva ancora visto il mio video e non lo sapeva 😉
@@ivananzellotti 😂😂😂😂👍👍
Cultura scientifica zero! Cosa vuoi farci?
Salve Comandante, una curiosità: ma questi jet stream possono far deviare l'aeroplano dall'aerovia che sta percorrendo?, o peggio......sulla stessa aerovia ma in senso contrario arriva un altro aeroplano, fino a che punto è gestibile la situazione? Grazie e buon jet stream a tutti.✈🌪😱
Dipende dalla tuurbolenza, non è che fanno deviare, ma chiaro che se la turbolenza è esagerata bisogna chiedere all'ATC di cambiare quota e/o direzione soprattutto se ci sono aerei sopra e sotto e diventa difficile mantenerr la quota
Il piaggione era supersonico?
🤔 non mi pare
Grazie, Comandante, ma voi piloti li crcate e li evitate queste caratteristiche di forti venti?
Cerchiamo di avvicinarci ma non troppo
Privati o di linea i miei aerei
Tutte le volte che leggono questi articoli, le varie TAS, IAS e GS si suicidano
😂
Visto che le scuole sono oggigiorno provviste di lavagne digitali connesse ad internet, suggerirei ai docenti, in particolare a quelli di scienze, fisica etc..., di usufruire dei suoi video comandante, come materiale da far visionare agli studenti, in modo particolare quando tratta questo tipo di tematiche.
Ne sarei molto onorato
Mah... io un paio di volte li ho usati. Almeno hanno visto che certe cose non le racconto solo io. Molto utile il video sulle scie di condensa, perché nel video del Comandante c'erano alcuni particolari su cosa fossero determinati fori e ugelli che ovviamente un pilota conosce meglio di me. Io so che ci devono essere da qualche parte, il Comandante sa quali sono e dove sono.
Ma i giornalisti non potrebbero informarsi prima di dare notizie non vere ?
i giornalisti sono italiani vengono dalle scuole italiane e scrivono per un pubblico di italiani .... ora capisci perchè scrivono così tante boiate e fanno così tanti errori
Ricordo una scena agghiacciante:
Angelino Alfano,in ritardo in un consesso europeo, ripeteva uaind uaind in aggiunta a gesti inconsulti con le mani.
Cercava di giustificare il ritardo dovuto al vento contrario.
Era ministro degli esteri 😔
sì the "uaind". ricordo. beh li votate voi quelle persone quindi dovreste fare un bel mea culpa
🙈
Buongiorno Comandante, chiedo innanzitutto scusa se la domanda che pongo non ha attinenza con il tema trattato nel Suo intervento odierno, ma ho letto su Facebook lo sfogo di un genitore di due ragazzi invalidi (facenti uso di carrozzina) che non avrebbero potuto imbarcarsi su di un volo ITA Airways perché (da come spiega il genitore) "il Comandante si sarebbe opposto all'imbarco dei due disabili".
Ovviamente dal resoconto orale della persona, non si riesce a capire bene il perché di questo rifiuto, e presumo che ci siano dei parametri da applicare in questi casi.
Lei è a conoscenza delle motivazioni che avrebbero portato a questa decisione?
Cordiali saluti, Fabrizio.
No, non conosco i fatti ma posso esere certo che il comandante avrà avuto validi motivi
@@ivananzellotti Buonasera Comandante, anch'io sono della stessa Sua opinione, anche perché non credo che una persona, chiunque essa sia, rischi il posto e denunce per un qualsivoglia futile motivo.
La ringrazio per la Sua risposta e le invio cordiali saluti.
Fabrizio.