❓Почему у трамваев в Латвии вместо пантографа троллейбусная штанга? | Uniqueness of Latvian trams
HTML-код
- Опубликовано: 28 сен 2024
- 🇱🇻Почему у трамваев в Латвии вместо пантографа троллейбусная штанга?
В видео RUclips частично обрезал звуковую дорожку. Подана апелляция.
Электронная почта для ваших видеоматериалов:
subscriber.tt@gmail.com
Донаты: www.donationale...
Содействие развитию канала:
Сбербанк 4276 3802 0750 3405
Интересно: а были ли троллейбусы с пантографами?🤔🤣👍
Грузовики Сименс были с полупантами
Прикольно)
ПК ТС может так сделать
В Вене что то похожее есть
(Не шучу!) У нас в Городе был такой Троллейбусы, но долго он не прослужил! Всё время слетал! У нас приём металлолома крупный, и так вот приехал трамвай на переработку, а как раз штанга в Депо Троллейбусов у одного из представителей сломался, и вот они сняли, и так поставили! Правда, это было в Трудные 1990-е поэтому ясно в чём дело!...
Я, латыш, всё время думал, что это норма и что трамвай с пантографом что то "вау" :D
Я тоже
В Лиепае трамвай с пантографом уже с 1954 года.
В Латвии три города с трамвайными системами: Рига, Даугавпилс и Лиепая.
В Риге трамвайная система очень старая - аж с 1882 года работает (если считать вместе с конкой). И первые электрические трамваи появились именно со штангой. Дальше трамвайная система только росла и расширялась, но о переделке на пантограф "как у всех" просто никто не заморачивался.
В Даугавпилсе трамвайная система открыта в 1946 году, но на ней курсировали старые рижские вагоны со штангой, так что штанга прижилась и там тоже.
В Лиепае тоже изначально были штанги, но в 1961 году перешли на пантограф (там самая короткая сеть, состоящая всего из одной линии).
Кстати, на данный момент в Риге и в Д-пилсе опять же, ситуация уникальная: по одним и тем же линиям, на одной и той же контактной сети, могут курсировать как старые вагоны со штангами, так и новые с полупантографами.
Thank You. Greetings from Riga. :)
Но на вопрос так и не ответили: почему именно в Латвии? Как оно так сложилось?
сказано было, что требует больше ручной работы. поэтому в других странах не прижилось. да и в латвии идет замена на поднимаемый автоматикой токоприемник
так в Ростове, что на Дону, до 60х тоже были штанги
Вообще-то в латвийском городе Лиепая всё трамваи с пантографом в отличии от Риги и Даугавпилса 🚋🚊🇱🇻
А какие там трамваи?
@@МАГИЯРЕТРО основной подвижной состав вагоны Tatra KT4
@@ИванИванов-й1ъ4л Основным уже стал Končar TMK 2300LT
Привет из Даугавпилса!!!
В Лиепае уже много лет как обычный пантограф.
А трамваи какие?
@@МАГИЯРЕТРО Tatra KT4. У Лиепаи своя специфика: сеть узкогабаритная, выбор подвижного состава невелик, поэтому проще КС перевесить.
@@МАГИЯРЕТРО метровой колеи.
@@BlackAmV0 да, это действительно проблема теперь. Чехи к примеру по возможности переделывают свои узкоколейки на стандарт в 1435 мм.
И троллейбус грохнули...
Теперь вопрос: почему для пантографов и бугелей необходимо натягивать КС зигзагообразно?
Чтобы пантограф равномерно изнашивался
@@hixar спасибо, что-то сразу не догадался
Даже не пантограф а вставка ,которая на нем стоит.
Чтобы компенсировать натяжение контактного провода в разные времена года.
@@hixar именно для этого, иначе в графитовых вставках полоза просто пропилит углубление, а так работает по всей поверхности полоза. Для компенсации натяжения используется натяжные устройства с грузами, а провод всегда должен быть натянут
Как минимум выглядит смешно🤣
Спасибо, мой город Даугавпилс.
Спасибо шикарно!
Трамвай в Риге называется Единорог
Привет из Двинска))
Спасибо за сюжет про наши трамваи❤
Двинск ужасное название, подходящее для каких-то залупинсков российских, а не для латвийского европейского города. Даугавпилс куда красивей и солидней звучит, ведь как корабль назовёшь...
@@lvt0008 Нормальное название Двинск. У вас какие-то предрассудки.
Полупантографы производят в подмосковном Софрино компания Селена
Главный вопрос: если штанга такая классная, зачем нужен пантограф?
У штанги и недостатки тоже есть. Например, она может слететь с провода. И когда это происходит на перекрёстке с троллейбусной линией, округу озаряет нехилая такая электрическая дуга.
в пантографе зад от сидения отрывать не надо, чтоб поставить штангу это надо потрудиться.
Да что со звуком у вас на канале?
Это получается, что на штанге,тоже надо угольные вставки менять?
Да, но там графит как и на пантографах.
@@nataliyasamoylenko7944 на штангах-то везде графит. А вот на пантографах графит далеко не везде: многие города алюминий используют, с них крыши не чернеют.
Конечно, и гораздо чаще чем на пантографе, ведь изнашивается непрерывно одна маленькая вставка. Это весьма существенный недостаток штанги из-за чего её применять на трамвае смысла практически нет.
@@FASr7 Угольки на штанге нужно менять через одну - две смены
На будущие. Не ДаугавпИлс, а ДАугавпилс
Дак на вопрос не ответили: Почему?
В каком городе России/СССР были трамваи с двумя штангами как на троллейбусах? Фильм "Брат".
Это токоприёмник Белова, используется в Петербурге на трамваях производства ПТМЗ. Что-то среднее между пантографом и бугелем. К штангам не имеет никакого отношения, кроме некоторого эстетического сходства.
@@egorleschev Благодарю!
Ещё раз пересмотрел эпизод фильма, действительно не штанга. А есть в принципе такие трамваи с двумя штангами как у троллейбуса?
В СПБ были раньше на грузовых трамваях
@@RomanKuznetsovLameFrog Нет
@@RomanKuznetsovLameFrog нет смысла, т.к. "минус" на рельсах. И для "плюса" нужен всего 1 провод.
А как они ушли меняют? У их нет лестницы?
может снизу меняют,так иногда на троллейбусах делают
Меняют в депо
В последнее время не совсем понятно объясняешь , я так и не понял как стрелки переключает трамвай
Я откуда знаю?
2:13 и не догадаешься что не Россия
Понтограф это машинка для записи понтов?
Через "а" пишется
Я когда увидел превью, подумал, что это монтаж
ДАугавпилс, а не ДаугавпИлс
Задавил 4 рекламы. Ну просто задрала ненужная реклама
Патамушшшта тарррмаззза.
Перефразирую: умом Европу не понять. Тимошенко у нас за что посадили? Заробила пару копеек, но для Украины стоимость газа подняла в три раза. Сегодня по долгосрочным контрактам Россия поставляет газ по 280-360 $ за 1000 кубов, но в ЕС есть первый энергопакет, уже и второй. И на спотовых рынках ЕС цена газа достигла 1700$. Веселуха. Я думал, что тупее неньки никого не будет. А трамвай у датышей... да кто-бы сомневался - они без проблем жить не могут. Пока, правда, могут. За счет ЕС и США.
Хм..в Чехии закупают, в ведь могли бы в Риге делать трамваи
В Риге могли бы делать ведра низкого качества, а не трамваи, уже слышал от львовских машинистов какая «качественная» модернизация ЭР2 была после изгалянии ДЛРЗ и РВЗ над ней... Вёдер, которые по 2-3 года налаживать с завода не надо, мы (Украина) уже поигрались во «всё своё», итог: промышленность загибается, экономика падает...
Латыши развалили РВЗ...
А почему в Москве уничтожили электротранспорт? От большого ума мэра?
Так ничего и не понял. Зачем пантограф на прямом участке со снятием напряжения с кривой .
Латыши - ребята заторможенные. Слепить дерьмовую сеть и тратится, на те же графитовые вставки... А зимой? Пройдет один придурок с железякой - все за ним, по ободранным проводам и пол маршрута не пройдут. А если добавить две стрелки - на колею и линию - полный пипец!
СЛЕТИТ ШТАНГА ПОЛОЖИТ ВСЮ СЕТЬ
Слетит штанга, водитель выйдет и обратно поставит.
Вот в СССР часто слетали и не кто не жалуется
Что то я не видел у нас в городе зизгообразно натянутые провода
Зигзаги не такие широкие, чтобы их видеть невооружённым глазом
Max Brown а сколько на грудь принять надо что б зигзаг ентот увидеть. Или загзаги в глазах
@@sirindag2222 совсем необязательно что-то принимать. Достаточно обратить внимание на соприкосновение пантографа и контактной сети. В одном месте провод скользит по левой части пантографа, в другом по правой
Max Brown ты с какого города то
Капец какая бедная страна, не могут обновить парк трамваев
Хотели как в Европе и что одно старьё всё разваливается
Что за потреблядство? Если вещь работает и исполняет нормально свои функции, нет смысла её менять.
Большинство фотографий сделано при окупации .
@@nutu6704В Европе новые ездят
Сделайте видео о том, почему во многих автобусах и троллейбусах передние двери полностью состоят из стеклянных вставок, а средние и задние имеют глухие вставки в нижней части
Чтобы направо смотреть водителю легче было, когда движешься в пробке или поворачиваешь налево.
Это сделано для водителя для лучшего обзора.
Чтоб водила видел что у него с боку происходит!
Кстати, на некоторых корейских и японских грузовиках также сделаны вставки внизу дверей, противоположных водительской. На колёсных тракторах на обеих дверях так же сделано.
Не понял, если штанга по всем параметрам лучше (кроме нельзя двигаться задним ходом) - так почему же традиционные пантографы более распространены?? Тема раскрыта на до конца…
Так один-единственный недостаток - срыв и пробежка назад за её установкой - и перечеркнул остальные преимущества.
Можно задним
Ну ещё с пантографом стрелки достаточно только на рельсах
В Латвии высота проводов выше, потому на трамвае штанга. Менять высоту проводов облом, проще прибывшему трамваю токоприемник поменять.
@@Yu-qy7nh высота проводов как для штанги, так и для пантографа без малого 6 метров. Сложность перехода со штанги на пантограф заключается в разных спецчастях контактной сети и в управлении трамвайными стрелками.
Ух тыж. Привет всем из Даугавпилса. Приятно что и про нас рассказали
Я знаю город а Латвии, где пантограф на всех трамваях.
И на трамваях не совсем троллейбусная штанга. У трамвая прижимающие пружины слабее.
Это город Лиепая. Пружина, может быть, и слабее, но токоприёмник РТ-13, такой же, как на ЗиУ.
В Сан-Франциско трамваи маршрута F, где работают старые исторические вагоны используют штангу.
Дело в том, что на отдельных участках трамвай использует троллейбусную контактную сеть (трамвай и троллейбус движутся по одной полосе)
Удивительно больше то, что в Сан-Франциско целых три вида трамвая работают - штанговый токосъём в том числе местами по троллейбусной КС, классический пантограф, и канатные цепляющиеся за трос в щели под дорогой - главная достопримечательность города.
@@FASr7 Когда-то смотрел Клуб Путешественников, смотрел, как на кругу разворачиваются канатные трамваи Сан-Франциско и мечтал покататься. Покатался.
@@mikhailtsipenyuk5218 Сан-Франциско в моих путешественнических мечтах, а сейчас кажется, что в весьма дальних мечтах...
Такие же трамваи есть в Америке. Вроде, Сан-Франциско
КТМ-ов в США нет. Там свои.
Или вы про РВЗ? Нет там свои! И в Канаде тоже!
@@АвтомобильныйПрограммист в Канаде полупантографо-штанговые токоприёмники
@@alexandriaryi3451 В Торонто, но есть города где и штанги есть!
@@АвтомобильныйПрограммист я про Торонто и сказал. У них я видел и штанги, и полупанты стоят. Только чаще на фото вижу полупанты поднятые, а не штанги
Наличие стрелок на КС - очень серьёзный недостаток штанги. На разветвлённой сети они усложняют и удорожают эксплуатацию, никакая "нетребовательность к качеству" здесь не может считаться аргументом. Самый неприхотливый токоприёмник - бугель. А проблем натянуть провод с лёгкой "змейкой" вообще никогда не было, это всё притянуто за уши.
Привет из Риги!
Тебе тоже привет из риги
Вопрос: "почему" в заголовке видео - ответ не дан )
Наша тема👍😅
А почему в других городах вместо привычной штанги пантограф?
Ещё в Латвии есть трамвайная система в г. Лиепая. Но там сразу были пантографы
В Лиепае трамваи со штангами были до 1961 года.
просто когда пантографы раздавали - прибалты не успели и им не хватило.
Кстати в Витебске на первом трамвае тоже использовалась штанга
А потому что они не дотумкали как его сделать а тут палка с пружиной кусок графита
латвийцы могли бы выпускать на мощностях rvr собственные трамваи, но кому это надо.
Да РВЗ-шки новые делать. А почему нет? Прикольно, но завод по-моему закрылся
Могли бы. Но, если мне память не изменяет, для Риги РВЗ сделал всего две машины, да и то уже на исходе советской эпохи.
Не даст им ЕС свои трамваи делать.
@@lokfuehrer1384 РВЗшная продукция не имеет такого качества. Лучше Шкода или Татра, чем вот это.
Так, а покажи дурака, который будет покупать трамваи у завода с мягко говоря плачевной репутацией.
Спасибо!
Спасибо огромное! А то я уже замучался!
Почему?
В чем принципиальная разница между пантографом и "ролупантографом"? Кроме внешнего отличия.
2й меньше размером, требует меньше места на крыше, меньше раскачивает КС, соотв лучше прижимается к ней.
Второй легче, из-за этого в том числе лучше прижимается к поводу (отрабатывает неровности)
Если не изменяет память в Ростове-на-Дону тоже раньше ходили трамваи со штангами.
Да по всему миру!
Про Шкоду можно обзор и сравнение с Витязем?Cпасибо за ролики!!!
Рижскую? Ну она по компоновке аналогична Siemens ULF: тележки Якобса в сочленениях. В результате у них почти 100% низкого пола без каких-либо парапетов. Надтележечные парапеты приходятся только на кабину и на хвостовую часть. У нас так не делают и категорически не хотят такое эксплуатировать, о чём говорит провал в эксплуатации ещё Tatra K2SU.
Как чясто надо менять графит на пантографе?
Ну например на штанге через 1 - 2 смены
Причём был даже небольшой скандал. Эксплуатационников задрали эти штанги хуже горькой редьки, поэтому они особо не распостранялись что новые трамваи будут с пантографом и втихаря меняли контактную сеть на универсальную. Когда потом главный архитектор бегал и ножками сучил, отмораживались, типо не думали что вам это интересно будет.
Далеко не у всех латвийских трамваев штанги. У рижских Шкод и даугавпилсских 71-911 и 71-631 установлены полупантографы.
В Даугавпилс поставляют чешские вагоны EVO 1
В Лиепае трамваи со полупантографом
@@Task3234 их собирают на ДЛРЗ.
@@Vladius32itf Да , заказано 4 вагона
Любопытная информация ! Даже не подозревал об этом .
В Сараево тоже трамваи со штанговым токоприемником
И в Португалии тоже
@@FASr7 возможно. В Португалии я не был, не могу сказать
Жил и учился 7 лет в г. Орле. С 2006 по 2020 практически извели и трамваи и рогатых...
Так и не понял почему они использовали именно штангу а не пантограф.
Ха, на превьюшке Даугавпилс.
Так почему? Ответ должен звучать например так: потому что в Латвии пеликана вьют гнезда в проводах или потому что в Риге с неба падают камни
А почему иногда на некоторых трамвая полупантограф установлен зеркально?
Зеркально относительно чего? Вообще принципиальной разницы поведения между установкой полупантографа "плечом вперёд" и "плечом назад" нет - есть только выделенное производителем место на крыше, куда это самое плечо будет опускаться в сложенном состоянии. Для Škoda 15T производитель решил, что лучше "плечом назад". Вероятнее всего, что из-за того, что он довольно близок к краю и плечо будет выступать за крышу. На КТМах он "плечом вперёд", чтобы его было легче притянуть тросиком к крыше при прохождении спецчастей.
Если по-простому, то можно провода можно вообще повесить на расстоянии метра друг от друга до опоры или крепления на растяжке, и оно будет работать. Не надо траверсы такие здоровые. Но надо менять графитовые вставки. На узких улочках - хорошее решение. Вот бы видео про КТМ-5 там. Во всем СНГ их хают, но ведь, неубиваемая же машина! Кк они их модернизировали?
Просто в Даугавпилсе к технике нормально относятся. Там все вагоны нормально работают.
КТМ 23 й 31 установлен полупантографом. Старые трамвай, работает с штанге.
23-й, помнится, со штангой был. По крайней мере с завода.
Трамваи со штангой более красивые
Нее))
@@ЮраАзаров-ф4н поч?
Действительно, красивей
Первая трамвайная линия (сеть) в Латвии появилась в г. Лиепая в 1899 году. Раньше, чем в Риге и Даугавпилсе. Вообще-то, это первая трамвайная сеть во всей Прибалтике. Колея уже стандартной российской и равна 1000 мм. А штанговые токоприемники в Лиепае были заменены на пантографы ещё в 1961 году, т.е. 60 лет назад! Изучите матчасть!
Автор - не ДаугавпИпс а дАугавпилс 🤦♂️🤦♂️🤦♂️ или если на то пошло то по русски он называется Двинск ☝️☝️☝️ и не нужно говорить 'город' ибо это и ежу понятно что Даугавпилс это город а не река или магазин 😒😒😒
Респект Латвии. Даже трамваи на ЗОЖ, всегда со штангой.