Макс привет , так держать , часто я пересматриваю свою довольную морду на видосе , когда тоже завел движок с Хонды, лайкосик и ждем новых серий , не болей .
Шлангочка з переходніками то на антіфріз подогрев жикльора холостого хода, а то соідінітєльні трубки на карби ставлять бо є по два карба а є по чотири таких же на других мотах просто з другими жикльорами)
После разборки карбов необходима синхронизация. Простейший синхронизатор изготавливается из двух капельниц. Болт регулировки находится между карбюраторами возле троса. И по поводу "лишних тройников" между карбами... Один из них отвечает за фильтрацию воздуха с обратной стороны мембраны... Вот по личному опыту.. Обязательно нужен фильтрующий элемент. Я так мембрану угробил...
Эта "хрень" под карбюраторами называется подогрев карбов от системы охлаждения двигателя. При достижении номинальной температуры этот подогрев существенно помогает испапению бензина в ванночке карба. Эксплуатация этого двигателя вполне возможна и без этой "хрени".. Но не желательна...
Так и есть. Я уже 2 года езжу без подогрева карбов (один из штуцеров был сломан предыдущим владельцем). Вроде все нормально. Хотя интересно, может с подогревом ещё будет лучше ехать?
@@АндрійОлійник-н6е Ехать будет абсолютно так же. Но! С этим подогревом, на дальняке, один-два литра бенза на тысячу км можно подэкономить. Молодёжь обычно по таким мелочам не парится, так как основная задача мотику ставится ураганить по окрестностям. А в таком режиме, фиг угадаешь где и когда что-то сэкономил, а где сколько пережёг.
Братан! Один из тройников это иннерционный наддув. Другие восновном отвечают за синхранизацию, в том числе и прутки )))) ну это на спортах, здесь они не нужны.
Карбюраторы вообще мимо кассы обосрал.они в этом моте идеальны и очень редко делают мозги.а болты,тройники и прочее нужны ДЛЯ СИНХРОННОЙ РАБОТЫ КАРБОВ.
![Garage Glafi [GG]](http://yt3.ggpht.com/ytc/AIdro_m2aWbWYPOdX85lDCb-zgMnI-B7VepzPHNgjR55bC0Fy48=s48-c-k-c0x00ffffff-no-rj)
Всё классно, приятно смотреть за вашей работой.
Спасибо
Макс привет , так держать , часто я пересматриваю свою довольную морду на видосе , когда тоже завел движок с Хонды, лайкосик и ждем новых серий , не болей .
Спасибо
Огонь! Скорее бы первый выезд!
Максиму лайкос,ребятам из гаража Глафи привет 👍😉
Какому Диме ???)))
@@ironproject1122 ну этого парня в видео Дима зовут
@@АлексейЩербань-ч9р )) Не. Меня Макс зовут
@@ironproject1122 это фиаско....сорян дружище)))) щас комент отредактирую))))
Шлангочка з переходніками то на антіфріз подогрев жикльора холостого хода, а то соідінітєльні трубки на карби ставлять бо є по два карба а є по чотири таких же на других мотах просто з другими жикльорами)
После разборки карбов необходима синхронизация. Простейший синхронизатор изготавливается из двух капельниц. Болт регулировки находится между карбюраторами возле троса. И по поводу "лишних тройников" между карбами... Один из них отвечает за фильтрацию воздуха с обратной стороны мембраны... Вот по личному опыту.. Обязательно нужен фильтрующий элемент. Я так мембрану угробил...
Спасибо. Пока ещё рано этим заниматься.
Эта "хрень" под карбюраторами называется подогрев карбов от системы охлаждения двигателя. При достижении номинальной температуры этот подогрев существенно помогает испапению бензина в ванночке карба. Эксплуатация этого двигателя вполне возможна и без этой "хрени".. Но не желательна...
От нее толка очень мало. Я бы сказал безполезная хрень.
Так и есть. Я уже 2 года езжу без подогрева карбов (один из штуцеров был сломан предыдущим владельцем).
Вроде все нормально.
Хотя интересно, может с подогревом ещё будет лучше ехать?
@@АндрійОлійник-н6е Ехать будет абсолютно так же. Но! С этим подогревом, на дальняке, один-два литра бенза на тысячу км можно подэкономить. Молодёжь обычно по таким мелочам не парится, так как основная задача мотику ставится ураганить по окрестностям. А в таком режиме, фиг угадаешь где и когда что-то сэкономил, а где сколько пережёг.
@@АндрійОлійник-н6е не будет
Братан! Один из тройников это иннерционный наддув. Другие восновном отвечают за синхранизацию, в том числе и прутки )))) ну это на спортах, здесь они не нужны.
Вообще,там все идеально.ты наверное не перебирал планку из 4х карбов.
дудки для правильної роботи шиберних заслонок
Без них как будет работать??????
@@ironproject1122 буде) але може не так як треба, на ваз коли ставлять вакумніки без дудок заслонки дьоргаються
@@Rocky94 мне один человек говорил что это в некотором смысле ограничитель
@@ironproject1122 душилки вставляють в маніфольди між карбами і головою, там типу шайба, яка обмежує потік суміші, це не воно))
когда баджаж
В процессе. Там кое, что п первоначальном плане поменялось, так бы уже закончен был.
Карбюраторы вообще мимо кассы обосрал.они в этом моте идеальны и очень редко делают мозги.а болты,тройники и прочее нужны ДЛЯ СИНХРОННОЙ РАБОТЫ КАРБОВ.
да да купи урал, только ездить не будешь ибо там всё просто.
если седло сего мотоцикла будет двухместное, то об этот задранный глушитель пассажир может обжечься...
снимайте свои видео
Конечно ты грамотней японцев... 🤦👎👎👎
Японцы: изобретают новые вещи, технологии, инновации.
Чувак с Ютуба: зочiм ити шланхочкi? Японцi совсiм тупi.
хватит этова показывать
Не нравится не смотри
Поставил дизлайк за твою, крайне, не грамотную, техническую речь! Работай над ней а то ухо режет!
Неродной язык, плюс отсутствие профильного технического образования. Он же самодельщик, а не инженер.