Így van jól elmondtad. Amúgy még annyi, hogy olajcserekor legjobb ha kerékre rakva öntöd szintre nem középsztenderen mert úgy is lejt. Te milyen olajat használsz? (motul, eneos vagy valami más?)
Dolgoztam egy pár évet motorszervízben és minden felújított motort annyira bejáratva adtam vissza hogy a tulaj már ne tudjon kárt tenni benne. (ha én sem bírtam akkor ő sem fog alapon) Nem is hoztak vissza egyet sem hogy megállt. ;) Sacc/kb 10üzemóra(udvaron ketyegés időnként megpergetve) és kb 20km menrt aztán egy-két "űrhajóskiképzés" a most jöjjön elő ha van valami, nekem itt ne reklamáljon alapon be lett járatva. Aki nem ért a motorhoz tartsa be a gyári előírást, aki meg tudja milyen mikor szorulni kezd a dugó az nyelezheti ha a motor hagyja neki... ;) A hengerek számának emelkedésével egyre nehezebb észrevenni ha csak egy kezd szorulni, egy hengernél egyértelmű.
Ezek a dolgok pont úgy vannak ahogyan a videóban elhangzott ,gondolom itt is érvényes a arany közép út ,vagy úgy is mondhatnánk ,hogy mindent csak módjával,lényegében amikor valaki bejárat egy ilyen vagy hasonló eszközt ,akkor az olyan mint ha, megtanulná az eszköz a gazdája különböző szokásait ,,rövidebben leképezi a pilóta tudását,szokásait minden szempontból, aki ért a motorokhoz és betartja az alapvető dolgokat annak hosszú életű lesz a motorja és jó maga a gazda is!Sokszor mondanak emberek teljesen hibátlan motorra egyéb hasonlóra ,hogy “ez a hiba az a hiba “és pedig csak a felhasználó nem használta normálisan tudás hiánya miatt a szerencsétlen gépet stb !!Tetszet a videó ,mert egyszerűen értelmesen meg ismerteti az új motor bejáratását!Kívánok mindenkinek sikeres szép napot és hétvégét ,meg persze hosszú balesetmentes utat is szintén! 👍L📸i🛠k🛢e🏍!☀️👆
Szia Zsíros! Nagaszaki és Hirosima pusztítása benne él még japánokban? Mit tudsz erről? Esetleg tervezed, hogy megnézed ezt a két várost? Amúgy minden este a te videóidat nézem és köszönöm, hogy mindenféle támadás baszogatás miatt sem adod fel és csodás szórakoztató tanító tartalmakat gyártasz! Köszönöm
Hali Zsíros! Furcsa hogy a szuperautókat még a gyárban max teljesítményen nyomatják, X ideig ez totál szokatlan nekem. Egyébként jól mondod. Fokozatosan kell bejáratni. Lényeg hogy ne melegedjen túl, mert a dugattyú-henger képes összerágni.
Szerintem minden autó motorját lepadolják beszerelés előtt, agyonszondázva erősen figyelve rá... A fosvágenny példáaul az eredmények alapján dönti el hogy az adott motor jó lesz e audiba, ha nem akkor megyen skodába vagy seatba... ; )
Szia Zsíros, Én úgytudom, hogy autóknál már úgy jön az erőmű a kocsiba, hogy már jól megjáratták előtte... lehet, hogy a majmocska mocija is már úgy lett beépítve, hogy már meg volt kicsit zavarva, hogy ne Neked kelljen. Nem lehetséges? Persze, a kuplung és a többi kopónak tényleg kellhet hogy össze vasalódjanak, ám az általad emlegetett erőmérésnél tisztán a motort nézik, lehet ezért nem volt akkora eltérés? (mert mindkettő 0km-esen is meg volt már járatva előtte, ugyanúgy) Azt' lehet tévedek...
Szia Zsíros! Ki kellene találni téged,ha nem lennèl! Nagyon szeretem a tartalmakat amiket készítesz! Mindenbe bele viszed a humort nagyon kreatív vagy! 🏍 Szuper az új motorod!
@@joedon9758 Nem mernék rá fogadni, mert volt egy simsonom amiben kb akkorra hullott szét a hajtás oldali főtengely csapágy kosara. Addig a blokk nem volt megbontva. Igaz hengert és kuplungot cseréltem rajta, de nem azért mert kopott volt. ;) Kb 18éven keresztül mindenhova azzal mentem. Miután bemelegedett én is mindig annyival jártam kb. amennyit ment. A motorja meg van, indul csak kicsit falsol a váltó felől a két blokkfél közt(MZA tömítés kb hatvanezret bírt). Annál a kasztni(sr50) nem bírta az nem látó/idióta autósokat. Na meg a térdem. ;)
van kb 6 ismerösöm akik motor szereléssel felújítással foglalkozik egy kosár alkatrészből összeraknak egy motort és még müködik is. De mindenki máshogy vélekedik az ideális bejáratásról. Persze vannak hasonló dolgok. Úgyan így a lánc olajozással kapcsolatban stb stb
Hát nem véletlenül van a gyártói ajánlás, mérnökök hosszú évek munkája alapján. A helytelen bejáratás nem ezer km után fog jelentkezni. Az olajcserében full igazad van! A bejáratás alatt azért kell olyan gyorsan, mert a leváló mikronnyi fém koptatja a motort, illetve a kezdeti nagyobb hőtermelés miatt romlik az olaj viszkozitása. Nagyon fontos hogy időben cserélve legyen.
2 ütemüt egyből tépni szoktuk. Azonnal bekopik viszont a szabályzás nem tesz jót először na meg másodszor se 👽. Szép idő ez az én napom, Motoromat azonnal egy kerékre kapom. Nem állítanak meg ha elém is állnak Lepirítom képet minden fakabátnak.... Csuhajaaa
Érdekes dolog ez az alátét az olajleeresztő csavar alatt. Nevezzetek bár igénytelen trógernek, de én soha egyetlen olajcsere alkalmával sem cseréltem ki, se autón se motoron (pedig vagy ötvenszer biztos csináltam már) és még sincs szivárgás.
Suzuki autómnál 3000 km-ig csak 3000-ig pörgettem, utána kezdtem kínálgatni, de lehetett érezni, hogy 6-8000 km körül jött meg. A bejáratáshoz változó körülményeket ír.
Jól beszélsz Zsíros. De nefelejtsük,hogy a "hátsónkat" is be kell járatni,azaz szoktatni az üléshez. Más: A fateromnak volt egy új Moszkvics Aleko orosz borzalma.A mai napig nem értem,hogy választhatta családi autónak "azt".Mindegy... Viszont! Amikor átvette a csodát a kereskedőtől,ott közölték vele,hogy ,(és most figyelj!),az első 5000 km -ig TILOS volt felváltani 5. FOKOZATBA! Nem vicc,komoly! Mert,a váltószinkronnak össze kellett kopnia.Apám azt gondolta,hogy hülyítik,de a szerelő rászólt,hogy ne vegye félvállról.mert ha gebasz lesz a váltóban,arra nem lesz garancia...
Na ennyi ez a te véleményed. mindenkinek van véleménye. mindenki úgy csinálja ahogy akarja. Én viszont mint szakértő mondom, állóhelyben járatni 1 gépet a legnagyobb hülyeség. Menni kell vele, de amég járatós addig csak félgázig. Kapcsolgatni igen. Hogy a váltó is terhelés alatt kopjon össze. Aztán úgy is lehet azt hallani amég yners a motor meg érezni is lehet, egyszer csak elkezd megindulni alattad a motor akkor már lehet neki jobban húzni és amikor szépen húz akkor nyelezni neki.
Akkor neked mint "szakembernek" elárulom hogy a váltót pont nem kell járatni. Ott nem fog megállni semmi. A racse gépeket helyben bemelegítjük kétszer és nyél. ;)
@@kopalmuvek.8596 Látom te kis kerti gépekkel foglalkozol, én meg robogótól a teherautóig...(hivatásból már csak személy és teherautó maradt) Tényleg nem egy szint, igazad van. ;)
@@tamasreiter9114 Nagy okosnak hiszed magad mi? :) Na se bajj nem irogatok itt felesleges köröket. Oda állok bármikor ha kell. Dee itt nem a teherautóról volt szó, se injektorrol se porlasztóról se dieselről se semmi. Itt egy 2 kerekű motor bejáratásáról volt szó. És pont.
@@kopalmuvek.8596 Nem. Tökmindegy milyen motor és miben van. Henger, dugó sérül ha beszorul, a többi alkatrésznek nincs szüksége járatásra egy mai motorban. Ez tény. Ha a kerekről is volt szó akkor kihagytad hogy a fék az amit nem árt járatni míg teljes felületen nem fog hogy el ne görbüljön a tárcsa. ;)
Volt egy rokonom aki vett egy simsont a boltbol kihozta és nyélgázon jött vele haza ami kb 40km volt és az ő simoja nem volt olyan lusta mint amelyiket finoman járatták be.
Zsííír...megintcsak jó tanácsokat adtál ám, tudod-e? 😀 A bejáratás valóban nem csak a motorra értendő, használni kell a gépet rendesen. A nyélgázas hívőknek annyiban van igazuk, hogy szerelési, vagy konstrukciós hibák hamarabb előjönnek, ha forszírozva van a gép és esetleg nem gari időn túl jön elő a bibi, ha van. Amit ajánlasz egyébként, szerintem is az a legokosabb, a köztes út. Stukk!
@@ZsirosDeszka Én inkább szarkasztikus szoktam lenni, nem cinikus. Nem akartam beléd állni, csak úgy éreztem kicsit megrángathatom rozmár bajszod! :) Ha személyesen sütöm el ezt a poént biztos nevettél volna, így látatlanban lehet máshogy jött át neked. Bocs! No offense!
Szintén új motor bejáratásán vagyok túl nem rég. A manualba is megvan mondva hogy 0-400km max 4k rpm, 400-600km 6k rpm etc.. De külön kitér hogy, rövid ideig a megengedett rpm felett hajtani, nem befolyásolja a bejáratási periódust. Így én is egy-egy előzésnél odanyeleztem neki :) (de figyelve, hogy nem tiltásig, és meleg motorral). Illetve szintén csak osztani tudom, hogy mindenhol használja az ember. Város, autópálya, gyengébb tempós szerpentin.
Nagyon jó az amit mondasz. Régen nagyapám mikor a simson start blokkját újította fel akkor úgy járatta be ,hogy álló helyben hagyta egy napig pöcögni (nyílván nem hagyta melegedni a pontos részletes eljárását nem ismerem.. sajnos.)
@@21barnuska Ja! Elhiszem. A németek kifejlesztették azt a technológiát ami már az MZ-ken és a szimókon is úgy volt,hogy az öntény hengerhüvelyre öntötték az alu köpenyt, és a nagy méretű hűtőbordákat, így az öntöttvas hengerhüvely és az alu hőtágulási együtthatója lényegtelen különbséggel egyforma volt, és így az alu dugattyú és az öntöttvas hengerhüvely egyformán tágult, így a német motor nem volt hajlamos a szorulásra.
Nem csodálom. A gyári gyűrűk még csak csak, de azok a kisipari Simson gyűrűk, amiket lehetett kapni olyan recések voltak mint egy reszelő. Azokat tényleg be kellett koptatni.
Motorbejáratás Shanyi módban🥳 *ragemode activated* 🤪 : Aranyappám! Idedigyeljjé..., én vezető enjinia vagyok Iwataban a yamahhánnál! Ha vesszel új motrot, nehogy már finomkodjál velle! Az már úgyis ment 500km-ert ellőtted a tesztpadon..., be van járratva, vággod? Egyébként meg lekorlátozzák gyárillag a fordulatszámot, szóval húzzad neki ezerrel, úggysem lesz semmi bajja..az első olajcsere úgyis egy hónap allatt meglesz, akkor meg minden szar kijjön, ami még preccíziós allkatrésszgyártáss uttán essetleg ott marradt, vággod? Nem viccből tallálták ki ezek a kaizent, vággod? Nem azzér veszel újjat, hogy szarakodjál íllyenekkel...ott a garrancia!!4 🙉😎🤣
Helo, amúgy köszi a videót, én most vettem egy BMW c400x robogót és a véleményedre voltam kíváncsi bejáratás témában. A kézikönyv csak annyit ír, hogy 500 - 1200 Km között legyen meg az első szervíz és, hogy lehetőleg kerüljem a monoton motorozást (sztráda) és inkább ahogy mondtad is, hogy gyorsítani, fékezni, kanyarogni stb. Összekopjanak a dolgok szépen.
Jó kis videnyó volt! Király a gép!
Ezért félek használt motort venni. Lehet nyelezték egyből meg az is lehet, hogy olajat se cseréltek benne. Jobban preferálom a szalon motort :)
Ezzel én is így vagyok.👍
@@ZsirosDeszka 😎
motoromat hasznaltan vettem es semmi baja olajcserek kelett benne es kesz
@@nondermotovlog466
Ettől ez még nem lesz általános...
Ésszerűnek, logikusnak tűnik teljesen :)
Bár nincs motorom, egyelőre nem is lesz, de jó tudni :D
Jó kis téma, ez sok mindenkinek jól jöhet😀
Így van jól elmondtad. Amúgy még annyi, hogy olajcserekor legjobb ha kerékre rakva öntöd szintre nem középsztenderen mert úgy is lejt. Te milyen olajat használsz? (motul, eneos vagy valami más?)
Általában Motul.
Dolgoztam egy pár évet motorszervízben és minden felújított motort annyira bejáratva adtam vissza hogy a tulaj már ne tudjon kárt tenni benne. (ha én sem bírtam akkor ő sem fog alapon)
Nem is hoztak vissza egyet sem hogy megállt. ;)
Sacc/kb 10üzemóra(udvaron ketyegés időnként megpergetve) és kb 20km menrt aztán egy-két "űrhajóskiképzés" a most jöjjön elő ha van valami, nekem itt ne reklamáljon alapon be lett járatva.
Aki nem ért a motorhoz tartsa be a gyári előírást, aki meg tudja milyen mikor szorulni kezd a dugó az nyelezheti ha a motor hagyja neki... ;)
A hengerek számának emelkedésével egyre nehezebb észrevenni ha csak egy kezd szorulni, egy hengernél egyértelmű.
Zsíros az 1000nèl olajcsere kismotornál is álja a helyèt vagy előbb kellene?
Ezek a dolgok pont úgy vannak ahogyan a videóban elhangzott ,gondolom itt is érvényes a arany közép út ,vagy úgy is mondhatnánk ,hogy mindent csak módjával,lényegében amikor valaki bejárat egy ilyen vagy hasonló eszközt ,akkor az olyan mint ha, megtanulná az eszköz a gazdája különböző szokásait ,,rövidebben leképezi a pilóta tudását,szokásait minden szempontból, aki ért a motorokhoz és betartja az alapvető dolgokat annak hosszú életű lesz a motorja és jó maga a gazda is!Sokszor mondanak emberek teljesen hibátlan motorra egyéb hasonlóra ,hogy “ez a hiba az a hiba “és pedig csak a felhasználó nem használta normálisan tudás hiánya miatt a szerencsétlen gépet stb !!Tetszet a videó ,mert egyszerűen értelmesen meg ismerteti az új motor bejáratását!Kívánok mindenkinek sikeres szép napot és hétvégét ,meg persze hosszú balesetmentes utat is szintén!
👍L📸i🛠k🛢e🏍!☀️👆
Szia Zsíros! Nagaszaki és Hirosima pusztítása benne él még japánokban? Mit tudsz erről? Esetleg tervezed, hogy megnézed ezt a két várost?
Amúgy minden este a te videóidat nézem és köszönöm, hogy mindenféle támadás baszogatás miatt sem adod fel és csodás szórakoztató tanító tartalmakat gyártasz!
Köszönöm
🙏
Hali Zsíros! Furcsa hogy a szuperautókat még a gyárban max teljesítményen nyomatják, X ideig ez totál szokatlan nekem.
Egyébként jól mondod. Fokozatosan kell bejáratni.
Lényeg hogy ne melegedjen túl, mert a dugattyú-henger képes összerágni.
Szerintem minden autó motorját lepadolják beszerelés előtt, agyonszondázva erősen figyelve rá...
A fosvágenny példáaul az eredmények alapján dönti el hogy az adott motor jó lesz e audiba, ha nem akkor megyen skodába vagy seatba... ; )
Józsi köszönjük szépen!
Szia Zsíros,
Én úgytudom, hogy autóknál már úgy jön az erőmű a kocsiba, hogy már jól megjáratták előtte... lehet, hogy a majmocska mocija is már úgy lett beépítve, hogy már meg volt kicsit zavarva, hogy ne Neked kelljen.
Nem lehetséges?
Persze, a kuplung és a többi kopónak tényleg kellhet hogy össze vasalódjanak, ám az általad emlegetett erőmérésnél tisztán a motort nézik, lehet ezért nem volt akkora eltérés? (mert mindkettő 0km-esen is meg volt már járatva előtte, ugyanúgy)
Azt' lehet tévedek...
Szia Zsíros! Ki kellene találni téged,ha nem lennèl! Nagyon szeretem a tartalmakat amiket készítesz! Mindenbe bele viszed a humort nagyon kreatív vagy! 🏍 Szuper az új motorod!
😅🙏
Nekem egy Aprilia Scarabeom van és 240 ezer felett van benne és még mindig simán kihúzom 80 ig 50cm s amúgy és szeretem 😁
@@joedon9758
Nem mernék rá fogadni, mert volt egy simsonom amiben kb akkorra hullott szét a hajtás oldali főtengely csapágy kosara. Addig a blokk nem volt megbontva.
Igaz hengert és kuplungot cseréltem rajta, de nem azért mert kopott volt. ;)
Kb 18éven keresztül mindenhova azzal mentem.
Miután bemelegedett én is mindig annyival jártam kb. amennyit ment.
A motorja meg van, indul csak kicsit falsol a váltó felől a két blokkfél közt(MZA tömítés kb hatvanezret bírt).
Annál a kasztni(sr50) nem bírta az nem látó/idióta autósokat. Na meg a térdem. ;)
Nagyon régóta nem motorozom de még így is érdekesnek és hasznosnak találom a videót.
van kb 6 ismerösöm akik motor szereléssel felújítással foglalkozik egy kosár alkatrészből összeraknak egy motort és még müködik is. De mindenki máshogy vélekedik az ideális bejáratásról. Persze vannak hasonló dolgok. Úgyan így a lánc olajozással kapcsolatban stb stb
Csujjuj, hozom is a reggelimet! 👏
6:58 - Zsolti néni valami másra ül rá 😂
😂😂😂
Hát nem véletlenül van a gyártói ajánlás, mérnökök hosszú évek munkája alapján. A helytelen bejáratás nem ezer km után fog jelentkezni. Az olajcserében full igazad van! A bejáratás alatt azért kell olyan gyorsan, mert a leváló mikronnyi fém koptatja a motort, illetve a kezdeti nagyobb hőtermelés miatt romlik az olaj viszkozitása. Nagyon fontos hogy időben cserélve legyen.
Köszke 😁😉
Szia Zsíros. Mi a véleményed az elektromos motorokról , vennél ?
Egyenlőre nem.
@Maxi Gabriel Na igen. Pont emiatt is gondolkodtam egy kicsit ... Mert én túrázni nem tudok menni . A másik ,hogy olcsóbb is a fenntartása.
@Maxi Gabriel Igazad van.... Nagyon át kell gondolni.
Véleményem szerint az első ezren ledobni kétszer az olajat lehet mérvadó. Hogy az esetleges kopadékot kikerűljön. 👍
2 ütemüt egyből tépni szoktuk. Azonnal bekopik viszont a szabályzás nem tesz jót először na meg másodszor se 👽.
Szép idő ez az én napom,
Motoromat azonnal egy kerékre kapom.
Nem állítanak meg ha elém is állnak
Lepirítom képet minden fakabátnak....
Csuhajaaa
😂
Először mindig óvatosan csalamádé, aztán később lehet már jopippoppi és ha bejáratódott, akkor mehet a csujujjuj. :D
Érdekes dolog ez az alátét az olajleeresztő csavar alatt. Nevezzetek bár igénytelen trógernek, de én soha egyetlen olajcsere alkalmával sem cseréltem ki, se autón se motoron (pedig vagy ötvenszer biztos csináltam már) és még sincs szivárgás.
👍
eleinte nem szabad SHANYÍ módra húzni 😂😂😂😂
A majom kéri a banánt! 😂👍✌
Osztom neki.😂
Suzuki autómnál 3000 km-ig csak 3000-ig pörgettem, utána kezdtem kínálgatni, de lehetett érezni, hogy 6-8000 km körül jött meg. A bejáratáshoz változó körülményeket ír.
Japánban állítólag jók a guminők. :D Még azok IS.
😂😂😂
Reméljük azok nem ütnek :) Csak a motoron lévők... :)
Have a nice day Sanya! 😉😎
Én annyit mondok: Kellemes motorozást és guminőket!
😂🙏
Jól beszélsz Zsíros.
De nefelejtsük,hogy a "hátsónkat" is be kell járatni,azaz szoktatni az üléshez.
Más:
A fateromnak volt egy új Moszkvics Aleko orosz borzalma.A mai napig nem értem,hogy választhatta családi autónak "azt".Mindegy...
Viszont! Amikor átvette a csodát a kereskedőtől,ott közölték vele,hogy ,(és most figyelj!),az első 5000 km -ig TILOS volt felváltani 5. FOKOZATBA! Nem vicc,komoly!
Mert,a váltószinkronnak össze kellett kopnia.Apám azt gondolta,hogy hülyítik,de a szerelő rászólt,hogy ne vegye félvállról.mert ha gebasz lesz a váltóban,arra nem lesz garancia...
Az nem semmi. 5000?
Na ennyi ez a te véleményed. mindenkinek van véleménye. mindenki úgy csinálja ahogy akarja. Én viszont mint szakértő mondom, állóhelyben járatni 1 gépet a legnagyobb hülyeség. Menni kell vele, de amég járatós addig csak félgázig. Kapcsolgatni igen. Hogy a váltó is terhelés alatt kopjon össze. Aztán úgy is lehet azt hallani amég yners a motor meg érezni is lehet, egyszer csak elkezd megindulni alattad a motor akkor már lehet neki jobban húzni és amikor szépen húz akkor nyelezni neki.
Akkor neked mint "szakembernek" elárulom hogy a váltót pont nem kell járatni. Ott nem fog megállni semmi.
A racse gépeket helyben bemelegítjük kétszer és nyél. ;)
@@tamasreiter9114 Na tudtam, hogy lesz 1 főokos. :D Semmi baj morekám nyelezzed neki racse. Látszik nem vagyunk 1 szinten :)
@@kopalmuvek.8596
Látom te kis kerti gépekkel foglalkozol, én meg robogótól a teherautóig...(hivatásból már csak személy és teherautó maradt)
Tényleg nem egy szint, igazad van. ;)
@@tamasreiter9114 Nagy okosnak hiszed magad mi? :) Na se bajj nem irogatok itt felesleges köröket. Oda állok bármikor ha kell. Dee itt nem a teherautóról volt szó, se injektorrol se porlasztóról se dieselről se semmi. Itt egy 2 kerekű motor bejáratásáról volt szó. És pont.
@@kopalmuvek.8596
Nem.
Tökmindegy milyen motor és miben van.
Henger, dugó sérül ha beszorul, a többi alkatrésznek nincs szüksége járatásra egy mai motorban. Ez tény.
Ha a kerekről is volt szó akkor kihagytad hogy a fék az amit nem árt járatni míg teljes felületen nem fog hogy el ne görbüljön a tárcsa. ;)
Volt egy rokonom aki vett egy simsont a boltbol kihozta és nyélgázon jött vele haza ami kb 40km volt és az ő simoja nem volt olyan lusta mint amelyiket finoman járatták be.
Zsííír...megintcsak jó tanácsokat adtál ám, tudod-e? 😀 A bejáratás valóban nem csak a motorra értendő, használni kell a gépet rendesen. A nyélgázas hívőknek annyiban van igazuk, hogy szerelési, vagy konstrukciós hibák hamarabb előjönnek, ha forszírozva van a gép és esetleg nem gari időn túl jön elő a bibi, ha van. Amit ajánlasz egyébként, szerintem is az a legokosabb, a köztes út. Stukk!
Preciz vagy , mindenre odafigyelsz , megint esik !
❤️🙏
Azt mondják még tartóságbban számít hogy 5000 km megy el bejáratás nélkül 15000km bejaratással egy szett... (robogó)
Az is egy jó módszer ha háromszor visszaviszed a boltba gumit/kereket cserélni! Próbáljátok ki! 😇😂
Annak mi köze a bejáratáshoz? Végül is addig is használva van az igaz.
@@ZsirosDeszka Nem tudom, de te úgy csináltad :D
@@earny80 Lehet csak én érzek valami cinikusságot a kommentedben, vagy direkt annak szántad?
@@ZsirosDeszka Én inkább szarkasztikus szoktam lenni, nem cinikus. Nem akartam beléd állni, csak úgy éreztem kicsit megrángathatom rozmár bajszod! :) Ha személyesen sütöm el ezt a poént biztos nevettél volna, így látatlanban lehet máshogy jött át neked. Bocs! No offense!
@@ZsirosDeszka szerintem nem feléd hanem a helyzet felé irányult :D
Szintén új motor bejáratásán vagyok túl nem rég. A manualba is megvan mondva hogy 0-400km max 4k rpm, 400-600km 6k rpm etc..
De külön kitér hogy, rövid ideig a megengedett rpm felett hajtani, nem befolyásolja a bejáratási periódust. Így én is egy-egy előzésnél odanyeleztem neki :) (de figyelve, hogy nem tiltásig, és meleg motorral).
Illetve szintén csak osztani tudom, hogy mindenhol használja az ember. Város, autópálya, gyengébb tempós szerpentin.
Jaszkarizik itt Zsíros, amint megvette a motort és kijárt az üzlet elé egész Tokió hallotta, hogy Sanyi motort vett.
😂
👍🙏🌅🌞
Amatôr ! Csak két mondat a megoldàs : "Sanyiiiiii ! Pattanj fel a mocira és menj 5 millió kilómétert, mert különben lestukkollak !!! " 🤣🤣🤣🤣
😂😂😂
Nagyon jó az amit mondasz. Régen nagyapám mikor a simson start blokkját újította fel akkor úgy járatta be ,hogy álló helyben hagyta egy napig pöcögni (nyílván nem hagyta melegedni a pontos részletes eljárását nem ismerem.. sajnos.)
Nagy szakértő lehetett, mert a lényeg pont a hűtésen van. A bejáratós motor jobban melegszik.
@@jozsefszilagyi7890 ahhoz képest mái napig tökéletesen működik a motor :)
@@21barnuska Ja! Elhiszem. A németek kifejlesztették azt a technológiát ami már az MZ-ken és a szimókon is úgy volt,hogy az öntény hengerhüvelyre öntötték az alu köpenyt, és a nagy méretű hűtőbordákat, így az öntöttvas hengerhüvely és az alu hőtágulási együtthatója lényegtelen különbséggel egyforma volt, és így az alu dugattyú és az öntöttvas hengerhüvely egyformán tágult, így a német motor nem volt hajlamos a szorulásra.
Nem csodálom. A gyári gyűrűk még csak csak, de azok a kisipari Simson gyűrűk, amiket lehetett kapni olyan recések voltak mint egy reszelő. Azokat tényleg be kellett koptatni.
@@HappyLife-mx9rg valszeg direkt voltak olyanok. ha túl simák lettek volna, akkor nem tudott volna a hengerhez igazodni, illetve lassabban.
Ezek a mai gépek sokkal jobban bírják a kínyzást, de azért az első időszakban a 90-es táblára, a 9-es szám elé nem kell odaképzelni még egy 1-est.😂
😂😂😂
Motorbejáratás Shanyi módban🥳 *ragemode activated* 🤪 : Aranyappám! Idedigyeljjé..., én vezető enjinia vagyok Iwataban a yamahhánnál! Ha vesszel új motrot, nehogy már finomkodjál velle! Az már úgyis ment 500km-ert ellőtted a tesztpadon..., be van járratva, vággod? Egyébként meg lekorlátozzák gyárillag a fordulatszámot, szóval húzzad neki ezerrel, úggysem lesz semmi bajja..az első olajcsere úgyis egy hónap allatt meglesz, akkor meg minden szar kijjön, ami még preccíziós allkatrésszgyártáss uttán essetleg ott marradt, vággod? Nem viccből tallálták ki ezek a kaizent, vággod? Nem azzér veszel újjat, hogy szarakodjál íllyenekkel...ott a garrancia!!4 🙉😎🤣
😂😂😂
Te még most nem tudod, de én már igen, mert én a jövőből írok neked, hogy ezt a kis majmot nemsokára el fogod adni és veszel egy Suzuki 650SV -t.
Baszki, te a jövőbe látsz.😂
Helo, amúgy köszi a videót, én most vettem egy BMW c400x robogót és a véleményedre voltam kíváncsi bejáratás témában. A kézikönyv csak annyit ír, hogy 500 - 1200 Km között legyen meg az első szervíz és, hogy lehetőleg kerüljem a monoton motorozást (sztráda) és inkább ahogy mondtad is, hogy gyorsítani, fékezni, kanyarogni stb. Összekopjanak a dolgok szépen.
Ma vettem Honda Forza 125 👍🎩!!!
👍👍👍
Első.