Ich hab deinen Beitrag mit dem von Hans-Peter verglichen. Dadurch, dass du dich auf das Ereigniss beschränkst, ist dein Video informativer, weil es mehr Details enthält. Also ergänzt deine Darstellung die Berichterstattung. Deshalb 👍 und weiter so.
Danke für dieses sehr informative Video. Als der Unfall passiert ist, war ich auch ziemlich geschockt, da ich des Öfteren als Besucher auf der Wasserkuppe bin und das Gelände und den Flugplatz dort recht gut kenne. Als Nicht-Pilot sind mir jedoch die ganzen Umstände, die zu dem Unfall geführt haben, natürlich nicht so bewusst. Aus einem Rundflug auf der Wasserkuppe weiß ich aber auch als Laie, dass der anflug dort schon recht sportlich ist...zumindest als Laie empfindet man dies so, wenn man dort einen Rundflug macht. Ich werde weiterhin immer mal wieder als Besucher zur Wasserkuppe fahren, da es dort sehr schön ist und viel für die Familie geboten wird. Außerdem ist die wasserkuppe gerade einmal 1 Autostunde von mir entfernt. Seit dem Unfall und insbesondere nach deinem Video werde ich aber nun mit erhöhter Aufmerksamkeit dort unterwegs sein und zunächst schauen, ob nicht gerade ein Flugzeug im anflug ist, wenn ich die Straße, die den Abflugbereich direkt nach der Landebahn quert, entlang laufe.
Die Änderungen am Flugplatz hätten sicherlich besser gestaltet werden können... Hinsichtlich der Flugvorbereitung und der Berücksichtigung der Dichtehöhe bin ich mir ehrlich nicht sicher... Der Flieger scheint aber auch bei MTO etwas schwach auf der Brust...
Ich finde dieses Video wirklich gut gelungen. Daher ein Daumen nach oben und ein Abo. Aber eine Bitte habe ich doch: der Flieger ist keine "Tschessna", sondern eine "Ssessna"........
Vielen Dank 😅 du kannst den Junge von der Straße kriegen, aber nicht mehr die Straße aus dem Jungen 🙈 mit anderen Worten...das wird in diesem Leben nix mehr 😁
Es wäre interessant gewesen, wenn sie darauf eingegangen wären, ob es möglich gewesen wäre, trotzdem noch zu landen - also nicht durchzustarten. Wäre der Unfall dann vermeidbar gewesen?
War eine Überlegung von mir aber wie im Video erwähnt ist NICHTbekannt WANN GENAU durchgestartet wurde und auch nicht wie schnell die Cessna war, deshalb macht es keinen Sinn das zu simulieren obwohl es interessant wäre.
@@Pilot_Alex ja, ist ja nur 'Was wäre wenn...' den Unfall kann man nicht mehr ändern. Schrecklich das ganze - wie jeder Unfall, vermutlich vermeidbar. Ich fände es nur interessant zu wissen ... Danke dir für die Antwort!
Also bei ansteigender Landebahn und fast max Gewicht mit der Cessna 172 noch so spät einen Go around machen zu wollen, na ja., keine gute Entscheidung. Da hätte der Pilot sehr viel früher den Anflug abbrechen oder ab der Halbbahnmakierung trotzdem landen müssen. So endeten die kleinen Fehler in eine Katastrophe, die 3 Leben gekostet hat. Die Strafe vor Gericht war angesichts von 3 Toten aber etwas zu gering. An die Wasserkuppe habe ich noch in Erinnerung, dass hier stark kontrolliert wird, ob ein Parkticket gezogen wurde. Hat mich mit meiner Zoe auf der ersten Fahrt gleich 10€ Strafe gekostet 😢😂
Die Antwort auf die Frage: ja, auf jeden Fall! Auf dieser Bahn soll/ darf es auch kein (Aufsetzen &) Durchstarten geben. Das ist ein Nogo! (-> PPR Einweisung EDER) Wenn’s knapp wird : Aufsetzen, flaps hoch, Bremsen & Kurve rollen. Steigung und Gras bremst stark …
@@Pilot_Alex Könnte das etwas eingegrenzt werden durch herantasten an noch geeignete Werte? Als technisch versierter Flug-Laie stelle ich mir da vor, dass es eine Kurve gibt, die die möglichen Kombinationen aus Geschwindigkeit und Startpunkt eines Landeversuches zeigt, wo es noch ginge.
Schrecklich, aber umso wichtiger dass einem jederzeit bewusst ist was man da eigentlich genau macht. Es sind die vielen oft kleinen Dinge, wie etwas ungenaues MTOW ( ach ja das geht schon noch..), unbekannte Flugplätze, Wetterbedingungen, sehr sehr viel Physik.
UL's sind im Verhältnisse meist deutlich besser motorosiert als die "Echo" Flieger. Gibt viele Gründe. Gewicht, Kosten, Verbrauch, Unterhalt, Zertifizierung
Die Aufarbeitung von diesem schrecklichen Unfall hat H.P. Zimmermann auch schon gemacht. Es schadet aber nicht, dies aus einer anderen Sichtweise noch einmal aufzuarbeiten. Hier wird wieder klar, wie wichtig es ist, die Besonderheiten vom Zielflugplatz in der Flugplanung zu berücksichtigen.
Intuitiv bei der Situation würde ich mit bremsklappen einfach Motordrehzahl runter machen wenn es so kämpft. Groundeffect is mies für diese kleinen Flugzeuge. Als leie würde ich eher fürs sinken entscheiden wenn die Bahn eh ansteigt umso sicherer
Sehr informatives Video, Mein Beileid an den Familienvater:(
Danke 🙏
was ist das für ein Modell auf dem Tisch? :) Kann man das kaufen oder ist das selber gebaut?
Embraer 190 Haupfahrwerk. Voll funktionsfähiger strut mit sidestay, locking stay und retraction actuator 👍. Hat sogar nen downlock pin.
Was macht man am besten dabei bei ansteigender Piste im groundeffect? Drehzahl runter für sanftes sinken und bremsen?
Ich hab deinen Beitrag mit dem von Hans-Peter verglichen.
Dadurch, dass du dich auf das Ereigniss beschränkst, ist dein Video informativer, weil es mehr Details enthält.
Also ergänzt deine Darstellung die Berichterstattung.
Deshalb 👍 und weiter so.
Vielen Dank
Danke für dieses sehr informative Video. Als der Unfall passiert ist, war ich auch ziemlich geschockt, da ich des Öfteren als Besucher auf der Wasserkuppe bin und das Gelände und den Flugplatz dort recht gut kenne. Als Nicht-Pilot sind mir jedoch die ganzen Umstände, die zu dem Unfall geführt haben, natürlich nicht so bewusst. Aus einem Rundflug auf der Wasserkuppe weiß ich aber auch als Laie, dass der anflug dort schon recht sportlich ist...zumindest als Laie empfindet man dies so, wenn man dort einen Rundflug macht. Ich werde weiterhin immer mal wieder als Besucher zur Wasserkuppe fahren, da es dort sehr schön ist und viel für die Familie geboten wird. Außerdem ist die wasserkuppe gerade einmal 1 Autostunde von mir entfernt. Seit dem Unfall und insbesondere nach deinem Video werde ich aber nun mit erhöhter Aufmerksamkeit dort unterwegs sein und zunächst schauen, ob nicht gerade ein Flugzeug im anflug ist, wenn ich die Straße, die den Abflugbereich direkt nach der Landebahn quert, entlang laufe.
Danke
Traurig das Menschen starben , tolles Video lg😊
Danke 🙏
Die Änderungen am Flugplatz hätten sicherlich besser gestaltet werden können... Hinsichtlich der Flugvorbereitung und der Berücksichtigung der Dichtehöhe bin ich mir ehrlich nicht sicher... Der Flieger scheint aber auch bei MTO etwas schwach auf der Brust...
Was ich nicht erwähnt hab, ist das die Bahn verkürzt wurde umso mehr Platz zur Landstraße zu haben.
@@Pilot_Alexdie Bahn wurde im Osten des Platzes verlängert.
Ich finde dieses Video wirklich gut gelungen. Daher ein Daumen nach oben und ein Abo. Aber eine Bitte habe ich doch: der Flieger ist keine "Tschessna", sondern eine "Ssessna"........
Vielen Dank 😅 du kannst den Junge von der Straße kriegen, aber nicht mehr die Straße aus dem Jungen 🙈 mit anderen Worten...das wird in diesem Leben nix mehr 😁
Es wäre interessant gewesen, wenn sie darauf eingegangen wären, ob es möglich gewesen wäre, trotzdem noch zu landen - also nicht durchzustarten. Wäre der Unfall dann vermeidbar gewesen?
War eine Überlegung von mir aber wie im Video erwähnt ist NICHTbekannt WANN GENAU durchgestartet wurde und auch nicht wie schnell die Cessna war, deshalb macht es keinen Sinn das zu simulieren obwohl es interessant wäre.
@@Pilot_Alex ja, ist ja nur 'Was wäre wenn...' den Unfall kann man nicht mehr ändern. Schrecklich das ganze - wie jeder Unfall, vermutlich vermeidbar. Ich fände es nur interessant zu wissen ... Danke dir für die Antwort!
Also bei ansteigender Landebahn und fast max Gewicht mit der Cessna 172 noch so spät einen Go around machen zu wollen, na ja., keine gute Entscheidung. Da hätte der Pilot sehr viel früher den Anflug abbrechen oder ab der Halbbahnmakierung trotzdem landen müssen. So endeten die kleinen Fehler in eine Katastrophe, die 3 Leben gekostet hat. Die Strafe vor Gericht war angesichts von 3 Toten aber etwas zu gering.
An die Wasserkuppe habe ich noch in Erinnerung, dass hier stark kontrolliert wird, ob ein Parkticket gezogen wurde. Hat mich mit meiner Zoe auf der ersten Fahrt gleich 10€ Strafe gekostet 😢😂
Die Antwort auf die Frage: ja, auf jeden Fall!
Auf dieser Bahn soll/ darf es auch kein (Aufsetzen &) Durchstarten geben. Das ist ein Nogo!
(-> PPR Einweisung EDER)
Wenn’s knapp wird : Aufsetzen, flaps hoch, Bremsen & Kurve rollen.
Steigung und Gras bremst stark …
@@Pilot_Alex Könnte das etwas eingegrenzt werden durch herantasten an noch geeignete Werte? Als technisch versierter Flug-Laie stelle ich mir da vor, dass es eine Kurve gibt, die die möglichen Kombinationen aus Geschwindigkeit und Startpunkt eines Landeversuches zeigt, wo es noch ginge.
Aus meiner Sicht in Ordnung wenn Du Fälle wieder aufrollst die schon mehrfach behandelt wurden. Denn man hört dir doch gerne zu 😊
Vielen Dank, wie schon geschrieben wusste ich nicht das der Fall bereits verfilmt wurde.
Gutes Viedeo. Die Kennung war D-EFJX
Danke
Hat nicht Hans-Peter Zimmermann (der Schweizer...:-)) diesen Unfall schon vor gut einem Jahr als Video vorgestellt?
Das weiß ich nicht 🤷
... hat er.., vor 9 Monaten..
@@dog4fly Genau kam mit bekannt vor . Alex sollte erst alle Videos von " Dem Schweizer" schauen 😁✌
Stimmt...Mist jetzt hab ich es auch gesehen. Hab ihn damals noch nicht groß aufm Schirm gehabt. Hätte ich mir die Mühe ja sparen können 🫤
naja, man kann ja nicht alle Videos von allen schauen bevor man ein neues Video macht. Ist schon ok find ich.@@Pilot_Alex
Schrecklich, aber umso wichtiger dass einem jederzeit bewusst ist was man da eigentlich genau macht.
Es sind die vielen oft kleinen Dinge, wie etwas ungenaues MTOW ( ach ja das geht schon noch..), unbekannte Flugplätze, Wetterbedingungen, sehr sehr viel Physik.
Ja kommen meist mehrere Sachen zusammen
Wieso dind eigentlich so viele Kleinflugzeuge so schwach motorisiert? Weißt du das vielleicht, 😊
UL's sind im Verhältnisse meist deutlich besser motorosiert als die "Echo" Flieger. Gibt viele Gründe. Gewicht, Kosten, Verbrauch, Unterhalt, Zertifizierung
Die Aufarbeitung von diesem schrecklichen Unfall hat H.P. Zimmermann auch schon gemacht. Es schadet aber nicht, dies aus einer anderen Sichtweise noch einmal aufzuarbeiten. Hier wird wieder klar, wie wichtig es ist, die Besonderheiten vom Zielflugplatz in der Flugplanung zu berücksichtigen.
Danke, wie bereits erwähnt wusste ich von dem Video nichts.
Intuitiv bei der Situation würde ich mit bremsklappen einfach Motordrehzahl runter machen wenn es so kämpft.
Groundeffect is mies für diese kleinen Flugzeuge. Als leie würde ich eher fürs sinken entscheiden wenn die Bahn eh ansteigt umso sicherer
Die "Tschessna" heißt korrekt ausgesprochen "ßessna".
👏👍
Das ist doch uralt.
und?
Sorry Pilot Alex aber das Drama ist Jahre her und wurde schon tausendmal besprochen
Ja und? Dann einfach weiterscrollen 😘