아니예요..주차브레이크 채워도 차량이 뒤로 밀리기에 반드시 주차브레이크 작동해서 차량 고정한다음 브레이크 페달에서 발을 떼서 움직이는지 여부 확인한다음 자동변속기 P에 놓는게 맞습니다. 요즘 신차는 P에 놓으면 자동으로 주차브레이크까지 작동되는데 경사면에서 파킹기어 잘 걸려요
좋은 설명 감사합니다. 그런데 n기어시 설명은 정정이 필요할듯요. 정차시 d기어 브레끼는 변속기 내부 링 클러치 해제로 인한 공회전이고, n기어 브레끼는 토크컨버터 전단에 위치한 락업클러치 해제로 인한 공회전의 차이입니다. 즉, 오토미션은 락업클러치와 링 클러치를 번갈아가며 소모하는게 더 오래가겠죠. 정차시 n기어, d기어 브레끼를 번갈아 사용하는게 가장 이상적이라봅니다.
저 같은 경우에는 항상 언덕주차를 하는데 귀찮지만 항상 고임목으로 주차를 합니다 겨울철 한파에 자칫하다간 주차브레이크가 얼어버릴수도 있다고 해서 말이죠 고임목 설치시 미션부담을 안줄려면 차 바퀴에 고임목을 밀어넣고 중립기어를 놓은상태서 천천히 브레이크를 놓아주면서 고임목에 차가 안착되면 더이상 움직이지 않을때 그때 주차p넣고 브레이크 때면 미션 부담이 없습니다 상당히 귀찮지만 말이죠 저는 항상 언덕 주차라 이렇게 꼭 해야합니다 ㅎㅎ
유체흐름이 끊어지는 왜 고장이 납니까? 토크 컨버터가 오히려 휴식을 취하는 시간을 가질 수도 있는데요. 그리고 p에 둔다고 미션 오일이 순환하지 않는 것도 아닌데요. 전진 후진시 변속만 주의해주면 됩니다. 그리고 파킹 핀만 부하기 걸리는 거고 왠만하면 고장나지 않습니다. 그래도 경사로에서는 주차 브레이크를 사용하는 것이 좋은 건 맞습니다. 조금이라도 직접접 물리적 부하를 갑소시킬려면요
한 10년 20년 된 차라면 몰라도 요즘은 저런거 다 필요없습니다. 미션의 성능과 내구도가 상향평준화 된것도 있고.. 뭐 파킹브레이크 얘기하시는데 요즘 p에 두면 자동으로 전자식 파킹브레이크가 작동안하는 차가 있나요? 2023년인데 주변에 수백명을 둘러봐도 차 미션 고장났다는 소리는 아얘 안들리네요. 미션고장 어쩌고 하는건 거의 10년전에 마지막으로 들어본 것 같습니다.
2012년 모닝타고 있는데 습관적으로 신호대기시 중립놓습니다.. 아무 이상 없었구요~~ 다만 최대한 부드럽게 타네요..브레이크는 가급적 안 밢는 운전습관으로 하고 있어요... 기어 바꿀때도 가급적이면 한템포 늦추고 천천히 바꾸려고 합니다.. 모든분덜 안전운전 하세요 ~~
영상에서는 풋브레이크On > 사이드브레이크On > 주차브레이크(P레버) On > 그다음이 풋브레이크Off인데, 마지막 1군데 순서가 틀렸습니다. 주차시 변속기에 가장 무리가 없게 하려면 순서를 다음과 같이 해야합니다. 풋브레이크On > (기어중립 전/후 순서상관없이) 사이드 브레이크 On > 풋브레이크Off > 차량위치가 약간 조정되면 그이후 > 주차브레이크(P) On 이 순서가 맞습니다. 왜냐면 (기어는 중립조건, 이순서는 상관없음)경사진곳에서 사이드브레이크On한 상태로 풋브레이크Off시 적게는 ~3cm내외, 혹은 많게는 4~7cm 내외의 밀림이 발생합니다. 이건 사이드브레이크 자체 마모불량때문에 발생할 수도 있지만, 그보다 각부위 유격때문에 신차에서도 무조건 있는 현상입니다. 때문에 이때 이런 유격을 풋브레이크를 Off해서 조정하지 않은채로, 만약 주차브레이크를 먼저 On하게되면, 이후 풋브레이크를 Off할때, 딱 그 유격만큼의 하중을 고스란히 주차브페이크 핀에 부하를 주게 됩니다. 그러므로 이러한 부하를 주지않으려면 사이드브레이크를 채운후 풋브레이크를 서서히 풀어서 사이드브레이크만으로 차량을 정지시킨후 주차브레이크 (P단) 위치에 두는게 가장 무리가 없습니다. (핵심은 변속기의 주차 핀에 하중부하로 주차중 순간적인 충격부파뿐 아니라 지속적인 부하로 무리가 가지 않게 하는게 핵심입니다) 위 내용 검증 한번 해보고 위 마지막 순서는 일부 수정이 필요하다 보이네요
이게 다 수동차량을 몰던 오너들의 습관이다. 그러나 지금은 대형 트럭도 오토인 시대다. '강철'인 파킹 기어와 달리 주차 브레이크는 '와이어'(아날로그식)로 작동하여 사용하면 사용할수록 장력이 떨어진다. 그래서 수동차량이거나 경사진 곳에 주차해야 하는 불가피한 경우가 아니라면 구지 사용할 필요가 없고, 특히 요즘같이 눈오고 추운 겨울철에 주차 브레이크 사용하면.. 와이어가 얼어버려 녹을 때까지 바로 출발도 못한다.(전자식 주차브레이크도 얼음. 메뉴얼에 추운겨울에 사용하면 얼어서 출발 못할수 있다고 명시함) 그리고 파킹기어만 사용하면 마모되서 뽀개진다는 개드립이 유튜브에서 심심찮게 자주 보이는데.. 수동 미션도 아니고, 자동미션인데.. 그냥 파킹하는 것만으론 기어에 아무 문제없다. 과거 말도 많고.. 탈도 많았던 보령미션도, 동호회서 파킹기어 고장났다는 이야기는 들은적도 본적도 없다. 그게 그렇게 쉽게 마모되고 부러지는 부속이 아니다. 미션 부속(파킹부품) 교체하기 전에 차를 먼저 교체하거나 폐차한다. 차량의 자체 결함이나 고질병을 제외한다면, 미션의 부품이 망가지는 가장 큰 원인은.. 주차 및 후진시 급작스레 R 나 D 로 변경하고 기어가 체결되기도 전에 브레이크에서 발 떼고 바로 움직이는 잘못된 습관이 가장크다. 이에 대한 확실한 증거가 있다. 그게 뭐냐고? 미션을 교환이던, 재생이던 통으로 갈면 갈았지.. 파킹 기어만 수리하거나 교체한 경험이 있는 정비사가 손에 꼽을만큼 없다는게 펙트다!
연비땜이 기아를 중립에 놓는게 아니라 디에다놓면 차가 계속 앞으로 갈려고 허기땜이 위험헐수있어서 중립에 놓는거임 글고 차라는게 혼자만 타는게 아니라 언젠가는 사랑스런 자식과 마누라 또는 으르신들 또는 직장상사도 태우고 다닐때가 분명 생기니까 나와 내가족의 안전을 생각혀서 중립에놓는 습관을 들입시다 (한번씩 신호가 짧게 걸렸다허면 디에놓고 바로출발혀도 상관은 없어요) 딴짓거리허다가 또는 뒷차가박어서 속도가 탄력받어서 크고작은 사고로 이어질수도있고 오랫동안 누적으로인해 전자장치오류로 급발진 사고로 이어질수있어서 권장허지 않음
그냥 지차 지가 일아서 타면 됨 정비 25년 하고 있는데 맞는 것도 있고 안맞는 것도 있음 예전 구형은 맞음 요즘(2010년 이후)는 맞지 않음 중요한 것 두가지 1. 정차 전 P 나 R 로 변속하는 것(요건 밋션을 기계적으로 빨리 조지는 지름길) 2. 정차(신호대기 시)때 N에 놓는 것은 연비도움 1년에 2000원 정도 됨 ㅎㅎ(예전 구형 오토밋션차 타던 연세드신 택시 할아버지들 이럼) 그러면서 자기 운전 40년 넘었다 함 ㅋㅋㅋ(면허증 제발 반납하셔여 ㅠㅠ) 오히려 실제로 밋션 수명단축이 많이 될수 있음 (ㅋㅋㅋ) 요즘차(2016년이후)는 거의다 오토스탑 기능있음 본인이 싫으면 스위치 끄면 됨 그리고 주차때도 오토파킹브레이크 있음 이것도 싫으면 스위치 끄면 됨 개인적으로 오토차량은 평지나 지하주차장에선 사이드를 안잡아도 된다고 봄 P로만도 차가 움직이지 않음 오히려 사이드 채워놓고 해제를 안하고 움직여서 전자파킹브레이크나 주차브레이크에 손상이 가서 오는 경우가 더 있음 그니까 지차는 지가 알아서 타면됨 구형과 신형에 따라 기계적인 고장과 소프트웨어적인 고장 또는 전기적인 통신 고장이 요즘 차량은 더 많음 차가 고장나야 우리도 먹고 살잖아~~~!!!!!
이게 맞아요 저건 전자식기어가 아닌 차들에 해당할겁니다 실제로 제가 전에 타던 차는 봉타입 기어&전자 사이드엿는데 저렇게 하지 않으면 출발시 D에 넣을때 뻑뻑함과 함께 터엉~! 하는 소리가 낫엇는데 지금 차는 전자식 다이얼 기어&전자사이드 인데 그냥 일반적인 방법으로 P에 두고 사이드 잡고 내려도 출발시에 그런 소리가 안나요
평지에서는 P넣은 후 주차브레이크 당겨도 상관이 없습니다. 그러나 언덕에서는 이렇게 하면 P단 걸림쇠에 무리가 가기 때문에 N단에서 주차브레이크 당긴 후 브레이크에서 발을 살짝 뗀 후(이때 차가 출렁 거림) 다시 밟은 상태에서 P단으로 하는게 좋습니다. 이런 행동이 습관화 되려면 평지에서도 이 순서를 지키는게 좋겠죠. 언덕에서 P단 먼저하면 걸림쇠가 꽉 물린 상태여서 N 또는 D단으로 변경 때 기어봉에 상당한 힘이 들어 가야 빠지는 걸 느낄 겁니다. 걸림쇠 피로가 누적되면 파손 되겠지요.
@@아질수 근데 이거 예전에 LF탈때 기어는 전자식이 아닌 봉타입이엇고 사이드는 전자식일때는 경사로에서 영상처럼 파킹 하지 않으면 출발할때 D로 넣으면 텅~!! 하는 기분 드러운 소리가 들렷엇는데 지금차는 전자식 다이얼 기어에 전자식 사이드인데 경사에서도 그냥 P에 두고 사이드 잡고 시동 꺼도 출발시에 텅~! 하는 소리가 안나요
진짜 팩트를 알려줄께요 아주 긴 신호가 아니면 D 상태에서 브레이크를 밝고 있다가 신호가 들어오면 브레이크를 떼고 앞으로 너간다 ( 습관되면 미션을 건들일이없음) 2. 평지든 경사진 곳이든 차를 시동걸고 브레이크를 밝은 상태에서 후진(R)이나 D(드라이브) 를 넣는다 기본 = 꼭 브레이크를 밝은 상태에서 후진이나 드라이브를 넣고 출발한다
팩트만 정리하자면 1.경사진데 자주세우는거 아닌이상 p바로놓고가도 아무런 문제없다. 2.이 행위로 미션이 고장나긴 힘들다 (P단기어에 쇠를물려 멈추는 방식으로 미션의 다른부품에는 영향을 주지않고 p단을 무는 쇠에만 무리가 간다. 물론 그 쇠가 부서지거나 하면 교체해야 하겠지만 그런경우는 극히드물고 그전에 다른데가 고장난다)
그냥 급해서 지각시....주차 훅 하고 p놓고 브레이크 걸고 시동 아웃을 5초만에 번개의 속도로 허는 습관 아니면, 차가 멈추고 p모드후 주차브레이크로 이때 풋 브레이크는 계속 밟고있으면 됨. 요즘은 오토홀딩있으니 완전 정차해야 자동으로 걸리니 편리하고 파킹 주차브레이크를 천천히 5초식 여유 가지고 하면 됨. 핀 박살나가는 건 너무 급한 조작을 하는 습관이 더 큼니다. 쏘나타 23년 그랜져 16년 가지고 있었지만 아무리 험하게 주차해도 그렇게 박살나진 않음. 현재 싼타페는 오토시스템이 있으니 좋으니 오토홀드와 풋 p 주차브레이크만 천천히 완전 정차후에 하나하나에 3초 5초정도 여유를 가지면 됩니다. 주차후 내리는데 후다닥 5초컷인 지인이 미션박살나는 이유였음. 덜물리고 브레이크 기어 체결중인데 벌써 시동끔으로 ...덜걸리니 하중걸려 경사길에서 박살나는것임. 한동작에 최소3초씩 천천히면 됨. 평지주차가 답이나 피치못할사정엔 그럴수록 천천히
2012년식 싼타페 1. 신호대기시 금방 갈거 아니면 중립에 놓는다. 그렇지않고 d에 그냥있으면 차가 부르르 떠는 현상이 생기는데 이건 차에 무리가 간다는 거지요. 해서 중립에 놓으면 사라집니다. 2. 평지에 주차시 나는 절대로 사이드 브레이크를 채우지 않는다. 이전 차를 18년 타면서 경험한건데 사이드브레이크를 너무 많이 사용하면 케이블이 늘어나서 나중에 안듣습니다 또 동절기에 물 묻은채로 채웠다가 라이닝이 얼어붙어 차가 안 나갔던 적도 있구요 저 방식대로 끌어도 아직까지 고장 한번 없었습니다.
ㅋㅋㅋ ㅋㅋ 신호걸려 정차시 중립에 두는게 안좋다고??ㅋㅋㅋㅋㅋ 택시 7년동안 하루 14시간 운행중 긴신호 걸림 중립에 두고 운행햇는데 고장 한번도 안남 차량은 25만키로에 새차로 교환 모름 영상을 만들지말던가 미션이 고장날수 잇는 이유는 겁나많음 자동차 명인도 한말이 잇음 중립으로 연비 생각하는데 일년 10만원도 절약이 안댐 그것도 택시처럼 장시간 운향중인 차량이 아니면 그냥 하나마나한짓임 어디서 주어듣고 사실인것처럼 영상만들지마요 모른사람들이 보면 유식해 보여도 아는사람들이 보면 무식해 보이니까 ㅋㅋㅋ
정차시 마다 N(중립)단을 놓게 된다면 인히비터스위치(PRND 주행변경)를 많이 사용하게 되고 미션 내부 유로 변경하는 밸브도 자주 사용됩니다. 빈번한 작동은 고장의 개연성이 많은것 같습니다. 저는 그렇게 이해했습니다. 요즘차는 정차시 브레이크 밟고 D단 으로 하고있어도 유압 안전장치가 되있어서 변경할 필요가 없다고 하더군요.
@@장재훈-d1i 중립 많이하면 당연히 마모가 되는데 고장이나죠 근데 그게 하루아침에 고장나지 않자나요 운전자 기본습관에 따라 다르죠 25만키로 하루에도 대충 40~60번 기어중립 한달 25일 운행한차량이 2년간 아무 문제가 없었는데...운전자마다 다른거죠 한사람이 그랫다고 모든차량이 그렇다고 말하는 영상이 웃겨서 뎃글 달아놓은겁니다 심각하게 받아드리지말아주셔요
@@jskclamp 감사합니다. 십수년 전부터 어디서 주워들었는지 신호대기 약 1분 정도면(사거리가 되겠죠..) N으로 놓는 게 좋다고 들어서 N놓고 사이드 채우고 브레이크 밟고.. 그렇게 해왔네요. 양방향 도로에서는 신호가 짧으니 그냥 D에서 브레이크 밟고 있었고요. ㅎㅎ 지금 운행하는 차라도 습관을 바꿔야겠네요. 안전운전 하세요!
3월말에 차가 나오는 초보운전자입니다. 주차시 저 순서로 파킹을 완료하면 반대로 시동 출발시 반대 순서로 하면 되는 건가요? 음.. 아닌가? 시동 걸고 출발시 -> 일단 브레이크 밟고 기어 P에서 N으로 놓고 싸이드 풀고 기어 D로 하고 브레이크 풀고 서서히 엑셀 밟으면 되는 걸까요?
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
신차 사라 오토홀드 없냐
오토홀드 싫어해서 보수적으로 차 고르는 사람도 있다
@@hohoohoh5647 오토홀드를 싫어하는 사람도 있나? 싫으면 오토홀드 끄면 되는데 뭔 차를 보수적으로 골라 수동 미션 고르는 것도 아니고
@@danielspick 있어요.. 차를 무조건 편하게만 타지 않고 고배기량 자연 흡기 오토스탑 없는거 고집하시는 분 있으세요. 중고차합니다.
@@hohoohoh5647 오토홀드는 온오프가능
@@hohoohoh5647 차알못들이 그렇게살듯
순서를 어찌해도 뭘 하던 발로 밟고있는데 브레이크가 때이면 경사로에서는 움직이던데요?? 바퀴가 밖으로 나와있으면 주행에 방해되는데요?
아니예요..주차브레이크 채워도 차량이 뒤로 밀리기에 반드시 주차브레이크 작동해서 차량 고정한다음 브레이크 페달에서 발을 떼서 움직이는지 여부 확인한다음 자동변속기 P에 놓는게 맞습니다. 요즘 신차는 P에 놓으면 자동으로 주차브레이크까지 작동되는데 경사면에서 파킹기어 잘 걸려요
좋은 설명 감사합니다. 그런데 n기어시 설명은 정정이 필요할듯요. 정차시 d기어 브레끼는 변속기 내부 링 클러치 해제로 인한 공회전이고, n기어 브레끼는 토크컨버터 전단에 위치한 락업클러치 해제로 인한 공회전의 차이입니다. 즉, 오토미션은 락업클러치와 링 클러치를 번갈아가며 소모하는게 더 오래가겠죠. 정차시 n기어, d기어 브레끼를 번갈아 사용하는게 가장 이상적이라봅니다.
저 같은 경우에는 항상 언덕주차를 하는데 귀찮지만 항상 고임목으로 주차를 합니다 겨울철 한파에 자칫하다간 주차브레이크가 얼어버릴수도 있다고 해서 말이죠 고임목 설치시 미션부담을 안줄려면 차 바퀴에 고임목을 밀어넣고 중립기어를 놓은상태서 천천히 브레이크를 놓아주면서 고임목에 차가 안착되면 더이상 움직이지 않을때 그때 주차p넣고 브레이크 때면 미션 부담이 없습니다 상당히 귀찮지만 말이죠 저는 항상 언덕 주차라 이렇게 꼭 해야합니다 ㅎㅎ
FACT: 10년째 N단에 놔도 이상 없는 1인.
오토홀드있는 차는 N에서 주차브레이크후 P 로 이동하면 풀리는데 할수가없는데요?
그럴땐
엔에서 피로 올ㄹ릴때
빠르게 올리면 됲니다
유체흐름이 끊어지는 왜 고장이 납니까? 토크 컨버터가 오히려 휴식을 취하는 시간을 가질 수도 있는데요. 그리고 p에 둔다고 미션 오일이 순환하지 않는 것도 아닌데요. 전진 후진시 변속만 주의해주면 됩니다. 그리고 파킹 핀만 부하기 걸리는 거고 왠만하면 고장나지 않습니다. 그래도 경사로에서는 주차 브레이크를 사용하는 것이 좋은 건 맞습니다. 조금이라도 직접접 물리적 부하를 갑소시킬려면요
N에 놓는다고 변속기 망가지면 그건 차가 꾸진겁니다. 아니면 운전습관이 잘못된거이던가
제 경험상 최소 30만키로 타지 않는 이상 크게 문제 없을듯 한데 그 정도로 못 버티면 제조사에서 내구성 낮은 제품 쓴다고 보면 되겠네요
08년식 싼타페 타는데 주차할때 사이드 안채워도 고장 안나고 15년넘게 타고 다니는중 ㅋ
브레끼 참 오랜만에 들어보네요. ㅋㅋㅋ
난 그냥 주차에 놓고 기다림.
신호 바뀌면 다시 D로 넣고.
예전에 N으로 넣치 말라고해서 N에 넣지않음
그냥 내가 다 하고있는행동인데? 기본아닌가?
이걸 소비자가 감당 해야 하다니 ㅋㅋㅋㅋㅋ,ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
요즘은 전자식인데 그냥 주차하고 R D 에서 그냥 P 누르고 사이드 걸면 안되나요? 주차장에서 N 으로하고 P 찍으라고 하는데 어느것이 정확한가요 요즘차는 전자식인데.
중립기어쓸일이. 없겠네요
하루종일 시내운전하면 발목나갑니다.신호시 평지에선중립
하고. 오른발은 브레이크에서 최대가깝게
유익한 정보네요.
한 10년 20년 된 차라면 몰라도 요즘은 저런거 다 필요없습니다. 미션의 성능과 내구도가 상향평준화 된것도 있고.. 뭐 파킹브레이크 얘기하시는데 요즘 p에 두면 자동으로 전자식 파킹브레이크가 작동안하는 차가 있나요? 2023년인데 주변에 수백명을 둘러봐도 차 미션 고장났다는 소리는 아얘 안들리네요. 미션고장 어쩌고 하는건 거의 10년전에 마지막으로 들어본 것 같습니다.
차잘알이다
이거 하나면된다
주차시 바로 파킹에 두지말고 중립에 둔 다음 싸이드 채우고 파킹으로 넘어가라
중립둘필요없음 그냥 브레이크꾹밟고 사이드채우고 P만하면된다
2012년 모닝타고 있는데 습관적으로 신호대기시 중립놓습니다.. 아무 이상 없었구요~~ 다만 최대한 부드럽게 타네요..브레이크는 가급적 안 밢는 운전습관으로 하고 있어요...
기어 바꿀때도 가급적이면 한템포 늦추고 천천히 바꾸려고 합니다..
모든분덜 안전운전 하세요 ~~
신호대기시 절대로 중립에 놓아선 안 됩니다. 급출발로 인한 변속기 마모도 있고요, 돌발사태때 즉시 대처가 어렵습니다. 가능하면, 중립기어는 꼭 필요한 경우 이외엔 사용 금지, 사고로 이어질수 있읍니다.
영상에 아쉽네요
사이드걸고 브레이크에 발을 때고. 그다음에 p를 걸어야 변속기에 힘이 안걸립니다
마지막에 밟때면 사이드땡겨도 조금이지만 차가 밀리면서 변속기에 힘을 받아요.
만약 언덕일때면 p에서 d로 바꿀때 변속기에 충격갑니다
공감합니다ㅋ 저도 말씀처럼해요ㅎㅎ
영상에서는 풋브레이크On > 사이드브레이크On > 주차브레이크(P레버) On > 그다음이 풋브레이크Off인데, 마지막 1군데 순서가 틀렸습니다.
주차시 변속기에 가장 무리가 없게 하려면 순서를 다음과 같이 해야합니다.
풋브레이크On > (기어중립 전/후 순서상관없이) 사이드 브레이크 On > 풋브레이크Off > 차량위치가 약간 조정되면 그이후 > 주차브레이크(P) On
이 순서가 맞습니다. 왜냐면 (기어는 중립조건, 이순서는 상관없음)경사진곳에서 사이드브레이크On한 상태로 풋브레이크Off시 적게는 ~3cm내외, 혹은 많게는 4~7cm 내외의 밀림이 발생합니다. 이건 사이드브레이크 자체 마모불량때문에 발생할 수도 있지만, 그보다 각부위 유격때문에 신차에서도 무조건 있는 현상입니다. 때문에 이때 이런 유격을 풋브레이크를 Off해서 조정하지 않은채로, 만약 주차브레이크를 먼저 On하게되면, 이후 풋브레이크를 Off할때, 딱 그 유격만큼의 하중을 고스란히 주차브페이크 핀에 부하를 주게 됩니다. 그러므로 이러한 부하를 주지않으려면 사이드브레이크를 채운후 풋브레이크를 서서히 풀어서 사이드브레이크만으로 차량을 정지시킨후 주차브레이크 (P단) 위치에 두는게 가장 무리가 없습니다. (핵심은 변속기의 주차 핀에 하중부하로 주차중 순간적인 충격부파뿐 아니라 지속적인 부하로 무리가 가지 않게 하는게 핵심입니다)
위 내용 검증 한번 해보고 위 마지막 순서는 일부 수정이 필요하다 보이네요
이게 다 수동차량을 몰던 오너들의 습관이다. 그러나 지금은 대형 트럭도 오토인 시대다.
'강철'인 파킹 기어와 달리 주차 브레이크는 '와이어'(아날로그식)로 작동하여 사용하면 사용할수록 장력이 떨어진다. 그래서 수동차량이거나 경사진 곳에 주차해야 하는 불가피한 경우가 아니라면 구지 사용할 필요가 없고, 특히 요즘같이 눈오고 추운 겨울철에 주차 브레이크 사용하면.. 와이어가 얼어버려 녹을 때까지 바로 출발도 못한다.(전자식 주차브레이크도 얼음. 메뉴얼에 추운겨울에 사용하면 얼어서 출발 못할수 있다고 명시함)
그리고 파킹기어만 사용하면 마모되서 뽀개진다는 개드립이 유튜브에서 심심찮게 자주 보이는데.. 수동 미션도 아니고, 자동미션인데.. 그냥 파킹하는 것만으론 기어에 아무 문제없다.
과거 말도 많고.. 탈도 많았던 보령미션도, 동호회서 파킹기어 고장났다는 이야기는 들은적도 본적도 없다. 그게 그렇게 쉽게 마모되고 부러지는 부속이 아니다.
미션 부속(파킹부품) 교체하기 전에 차를 먼저 교체하거나 폐차한다.
차량의 자체 결함이나 고질병을 제외한다면,
미션의 부품이 망가지는 가장 큰 원인은..
주차 및 후진시 급작스레 R 나 D 로 변경하고 기어가 체결되기도 전에 브레이크에서 발 떼고 바로 움직이는 잘못된 습관이 가장크다.
이에 대한 확실한 증거가 있다. 그게 뭐냐고? 미션을 교환이던, 재생이던 통으로 갈면 갈았지.. 파킹 기어만 수리하거나 교체한 경험이 있는 정비사가 손에 꼽을만큼 없다는게 펙트다!
정차시 중립으로 놔야 미션이 오래간다 나는 그러한 습관으로 50만키로타도 변속기가 멀쩡하다
유익한정보 감사합니다^^
퀵다운을 자주쓰니까 밋션이 망가지더라구요~아직 기술이 부족한가요?~
연비땜이 기아를 중립에 놓는게 아니라 디에다놓면 차가 계속 앞으로 갈려고 허기땜이 위험헐수있어서 중립에 놓는거임
글고 차라는게 혼자만 타는게 아니라 언젠가는 사랑스런 자식과 마누라 또는 으르신들 또는 직장상사도 태우고 다닐때가 분명 생기니까 나와 내가족의 안전을 생각혀서 중립에놓는 습관을 들입시다
(한번씩 신호가 짧게 걸렸다허면 디에놓고 바로출발혀도 상관은 없어요) 딴짓거리허다가 또는 뒷차가박어서 속도가 탄력받어서
크고작은 사고로 이어질수도있고 오랫동안 누적으로인해 전자장치오류로 급발진 사고로 이어질수있어서 권장허지 않음
그 반대입니다.
뒤에서 뒤빵 사고가 날수가 있고 돌발상황이 발생할 수 있기 때문에 언제든 내가 튀어나갈 준비를 하고 있어야 합니다.
D에 넣는게 정석이고 브레이크 밟고 있는게 피곤하면 사이드를 채우는게 더 효율적입니다.
신호대기 시 d 놓고 있어야 돌발상황에서 더 빠르게 대처가 가능한 게 맞음
그냥 지차 지가 일아서 타면 됨
정비 25년 하고 있는데 맞는 것도 있고 안맞는 것도 있음
예전 구형은 맞음
요즘(2010년 이후)는 맞지 않음
중요한 것 두가지
1. 정차 전 P 나 R 로 변속하는 것(요건 밋션을 기계적으로 빨리 조지는 지름길)
2. 정차(신호대기 시)때 N에 놓는 것은 연비도움 1년에 2000원 정도 됨 ㅎㅎ(예전 구형 오토밋션차 타던 연세드신 택시 할아버지들 이럼) 그러면서 자기 운전 40년 넘었다 함 ㅋㅋㅋ(면허증 제발 반납하셔여 ㅠㅠ)
오히려 실제로 밋션 수명단축이 많이 될수 있음 (ㅋㅋㅋ)
요즘차(2016년이후)는 거의다 오토스탑 기능있음 본인이 싫으면 스위치 끄면 됨
그리고 주차때도 오토파킹브레이크 있음
이것도 싫으면 스위치 끄면 됨
개인적으로 오토차량은 평지나 지하주차장에선 사이드를 안잡아도 된다고 봄
P로만도 차가 움직이지 않음
오히려 사이드 채워놓고 해제를 안하고 움직여서 전자파킹브레이크나 주차브레이크에 손상이 가서 오는 경우가 더 있음
그니까 지차는 지가 알아서 타면됨
구형과 신형에 따라 기계적인 고장과 소프트웨어적인 고장 또는 전기적인 통신 고장이 요즘 차량은 더 많음
차가 고장나야 우리도 먹고 살잖아~~~!!!!!
이거머지 제조사에서 고장나면 니들잘못이라고 프레임씨울려고 하는짓인가하는생각 p단만 써도 지금 28만 타고 정거시 n단변속하는게습관이라 그리쓰고있는대 이런습관으로 몇번 실수롤 악셀을 밟아도 사고몇번 모면했고 잘탑니다
카꿀팁님 정보 잘보고 있습니다.
말씀하는 목소리가 넘 웃기네요..잼있게 설명해주시니 자주 볼께요..
저도 저렇게 잼있게 설명을 해 봐야겠습니다.ㅎㅎ
몇몇 댓글 운전자들 본인차 별 문제 없다는데
술담배 엄청하며 운동도 안하고 먹는것도 신경 안쓰는 사람이 저는 아픈곳 없이 잘 사는데요? 하는거랑 다를게 없어보임
특히 택시가 정차중 n 많이 합니다.
P를 많이 하던데요 케바케 겟죠
아 이정도는 되야 설명이 ... 유익한 내용이 많네요
겨울에는 사이드 브레이크가 얼어버리면 어뜨케 해야 되나요? 특히 밖에다 주차하게 되면 저온에서 브레이크 오일이 얼어버려서 사이드브레이크가 안풀리면 보험사 불러야되나요?
브레이크 오일이 얼정도면 운행 자체가 불가능합니다.
DOT4급은 보통 어는점이 영하 40도 수준이기 때문에 웬만한 환경이 아니고서는 얼기가 힘들죠
그리고 사이드 브레이크는 케이블로 당기는게 보통이라, 일정시간이 지나면 케이블이 느슨해져서 조절해야 하구요
바른 주차 방법 알려주시는 건 좋은데 제목이랑 안 맞네요
잘못된 설명을 참 순진하게 믿으시네 다들..정지시 중립이 맞고요..오르막에서만 디로 놓는겁니다...자꾸 이런 제대로 알지도 못하는 지식을 올리지마세요
2:17 브레이크 패달에서 발을 떼고 차가 앞으로 나가는 시간을 조금만 기다린 후 엑셀을 밟아주시면 됩니다
주차시.
D에서n으로
주차브레이크채우고
발떼고
발발고.p로채우고
발떼고.끝
그럼차가덜껑안함
끝~~~~
요즘 나오는 하이브리드는 주차브레이크가 자동이고 수동으로 걸고싶어도 걸수가 없음요
3:09 주차 브레이크를 항상 해주는 것이 미션의 내구성 유지
N에놓고 사이드채우고 신호기다림
브레이크밟고 기다리기 다리쥐남
팩트: 풋브레이크만 안떼면 순서 1도 상관없다
요즘 주행시험에서도 중립사용 권장하던데요
그건 1종이 수동기어기 때문에 그렇습니다
@@goqkfkrlcs 오토도 미중립 감점사항임
요즘 차는 ecu 가 알아서 정차 판단시 D 에 두어도 알아서 기어 빼고 연료 분사량 조절한다는데...
@@goqkfkrlcs 수동도 클러치만 밟으면 되는데 뭔 개소리냐
요즘 차는 잘나와서 순서 관계 없다더만.
이게 맞아요 저건 전자식기어가 아닌 차들에 해당할겁니다
실제로 제가 전에 타던 차는 봉타입 기어&전자 사이드엿는데 저렇게 하지 않으면 출발시 D에 넣을때 뻑뻑함과 함께 터엉~! 하는 소리가 낫엇는데
지금 차는 전자식 다이얼 기어&전자사이드 인데 그냥 일반적인 방법으로 P에 두고 사이드 잡고 내려도 출발시에 그런 소리가 안나요
90%가 모르고 사용해도 별이상 없었는데 ㅎㅎ
전자파킹은요?
전자뻑킹도 방법은 똑같아요
요즘 차는 지가 알아서 다함
미션 나갈 때까지 타기는 함? 그전에 다 팔잖아ㅋㅋ
미션 나간 경험이 있는데 정말 공감되는 글입니다.
오토홀드 드립 차알못들 많네 오토홀드가 뭔지나 알고 댓글을 쓰던지 ㅉㅉ
근데 왜 중립에서 사이드 당기고 다시 P로 넣나요?? 그냥 풋브레이크 밟고 있는 상태에서 P넣고 사이드 당기는거와 다른가요??
평지에서는 P넣은 후 주차브레이크 당겨도 상관이 없습니다. 그러나 언덕에서는 이렇게 하면 P단 걸림쇠에 무리가 가기 때문에 N단에서 주차브레이크 당긴 후 브레이크에서 발을 살짝 뗀 후(이때 차가 출렁 거림) 다시 밟은 상태에서 P단으로 하는게 좋습니다. 이런 행동이 습관화 되려면 평지에서도 이 순서를 지키는게 좋겠죠. 언덕에서 P단 먼저하면 걸림쇠가 꽉 물린 상태여서 N 또는 D단으로 변경 때 기어봉에 상당한 힘이 들어 가야 빠지는 걸 느낄 겁니다. 걸림쇠 피로가 누적되면 파손 되겠지요.
@@wdk605 꿀렁이는거 싫어서 p해놓고 주차브레이크 당길때까지 계속 브레이크 밟고있는데 먼상관임? 1도 꿀렁임 없음ㅋㅋ
@@junseoklee69 맞아요 브레이크를 사이드브레이크 채우고 나서 발을 떼면 출렁임 없네요
@@kang7776 경사가심한데서함해보세요.ㅋㅋ
@@아질수 근데 이거 예전에 LF탈때 기어는 전자식이 아닌 봉타입이엇고 사이드는 전자식일때는 경사로에서 영상처럼 파킹 하지 않으면 출발할때 D로 넣으면 텅~!! 하는 기분 드러운 소리가 들렷엇는데 지금차는 전자식 다이얼 기어에 전자식 사이드인데 경사에서도 그냥 P에 두고 사이드 잡고 시동 꺼도 출발시에 텅~! 하는 소리가 안나요
한가지더 확인해주세요
자동변속기 수동모드로 하고
툭툭치며 1단2단3단4단5단 변속하는건 밋숀 고장나나요
넘궁굼해요 저가 그리사용
하거든요
님아 쓰라고 있는 기능들 백날 써도 고장안나여
무리가 많이가죠 자동으로해서 tcu가 무리없이 변속하는게 더 효율좋은데 사람이 수동으로감으로하면 미션에 더 안좋아요
다만, 오토에서 수동해놓으면 암만수동이어도 미션에 무리갈시에 알아서 단수가 제한걸리거나 자동으로바뀌어서 미션무리안가게 제어해요
자주 사용하는건 좋은거 아니지요 상황에봐서 한번식 쓰세요 변속시 수동으로 하고 싶으면 수동 차 타세요 ㅋㅋ
진짜 팩트를 알려줄께요
아주 긴 신호가 아니면 D 상태에서 브레이크를 밝고 있다가 신호가 들어오면 브레이크를 떼고 앞으로 너간다
( 습관되면 미션을 건들일이없음)
2. 평지든 경사진 곳이든 차를 시동걸고 브레이크를 밝은 상태에서 후진(R)이나 D(드라이브) 를 넣는다
기본 = 꼭 브레이크를 밝은 상태에서 후진이나 드라이브를 넣고 출발한다
감사히 잘 배우고 갑니다.
정차 - 기어 N - 사이드브레이크 - 기어 P - 전원 off - 브레이크에 발 떼기
이게 맞는거겠죠?
중립과동시 사이드 채우고 - 브레이크에 발 떼고 - 다시 브레이크 밟고 P단 변속 ㅇㅇ
@@user-x6d5ebs1 이게 정석이죠.
팩트만 정리하자면
1.경사진데 자주세우는거 아닌이상 p바로놓고가도 아무런 문제없다.
2.이 행위로 미션이 고장나긴 힘들다
(P단기어에 쇠를물려 멈추는 방식으로 미션의 다른부품에는 영향을 주지않고 p단을 무는 쇠에만 무리가 간다. 물론 그 쇠가 부서지거나 하면 교체해야 하겠지만 그런경우는 극히드물고 그전에 다른데가 고장난다)
팩트만 정리하자면
1. 어쨌건 사이드 브레이크 채우는 습관은 도움이 된다.
2. 쇠가 부러지는 경우 은근 흔하다.
@@네오암스트롱포 팩트체크
쇠 부러지는 경우 결코 흔하지 않다.
@@네오암스트롱포 흔하긴 뭘 흔해
@@존멀티 피로파괴라는 말 아세요? 첫방에 부러지진 않죠. 계속 그러다가 stress 쌓여서 결국 shear가 되죠.
@@곽재문-h9c 정적피로파괴...
그냥 급해서 지각시....주차 훅 하고 p놓고 브레이크 걸고 시동 아웃을 5초만에 번개의 속도로 허는 습관 아니면, 차가 멈추고 p모드후 주차브레이크로 이때 풋 브레이크는 계속 밟고있으면 됨.
요즘은 오토홀딩있으니 완전 정차해야 자동으로 걸리니 편리하고 파킹 주차브레이크를 천천히 5초식 여유 가지고 하면 됨.
핀 박살나가는 건 너무 급한 조작을 하는 습관이 더 큼니다.
쏘나타 23년 그랜져 16년 가지고 있었지만 아무리 험하게 주차해도 그렇게 박살나진 않음.
현재 싼타페는 오토시스템이 있으니 좋으니 오토홀드와 풋 p 주차브레이크만 천천히 완전 정차후에 하나하나에 3초 5초정도 여유를 가지면 됩니다.
주차후 내리는데 후다닥 5초컷인 지인이 미션박살나는 이유였음.
덜물리고 브레이크 기어 체결중인데 벌써 시동끔으로 ...덜걸리니 하중걸려 경사길에서 박살나는것임. 한동작에 최소3초씩 천천히면 됨.
평지주차가 답이나 피치못할사정엔 그럴수록 천천히
정답입니다 제가 알던 분은 시동켜자 마자 바로 출발 내릴때도 바로 급한성격들 이네요 ㅋㅋ
1:21 가장 기본적으로는 자동차가 완전히 멈추기 전 까지는 변속기어를 바꾸지 않는 겁니다
이런거 귀차나서 3년리스하구 바꿈
정차 시 D에 놓고 전자파킹브레이크(EPB) 사용하면 안되나요?
당근 안좋죠 d는 앞으로 가려고하고 싸이드는 잡으려고하니 차에서 경고음 나옴니다
풋브레이크도 마찬가지 아닌가요? 앞으로가려는거 억지로 막는건데
@@티치앨쥬스피앙 드라이브에 당연히 싸이드 체우면 안좋죠 ㅋㅋ
정지 시 D 에 넣다가 딴 짓하다가 앞으로 나가서 앞차 박으면 그 수리비 나가는게 더 비싸겠다
기어 중립은 필수라고 배웠습니다.
2012년식 싼타페
1. 신호대기시 금방 갈거 아니면 중립에 놓는다. 그렇지않고 d에 그냥있으면 차가 부르르 떠는 현상이 생기는데 이건 차에 무리가 간다는 거지요. 해서 중립에 놓으면 사라집니다.
2. 평지에 주차시 나는 절대로 사이드 브레이크를 채우지 않는다. 이전 차를 18년 타면서 경험한건데 사이드브레이크를 너무 많이 사용하면 케이블이 늘어나서 나중에 안듣습니다
또 동절기에 물 묻은채로 채웠다가 라이닝이 얼어붙어 차가 안 나갔던 적도 있구요
저 방식대로 끌어도 아직까지 고장 한번 없었습니다.
ㅎㅎ왠만하면크게 없음ㅎ이건 외국같이 오래타면야ㅎ우리나라같이 자주바꾸는사람은 별그게없음
사이드랑 n 안해도 굳이....
정차시에 n단 십년 넘게 했어도 미션 아무 문제없다.
그걸로 미션 망가지면 그게 차임?
연비에 도움되는건 1도없음
왜 N단에 놓는지 궁금
@@kang7776 정차중에 브레이크 밟고있기 귀찮아서 n단에 사이드채우는거야
@@kang7776 d에 놓으면 n보다 달달 거림
일명 디딸 때문에 n 놓음
경사진면 아니면 의미없음
목소리 깔아가며 뭐 대단한 팁을 주는 줄 알았는데 운전자 거의가 알고있는 내용.
미션이 나가면 브레이크를 밝더라도 앞으로 나가진 않는데 악셀이 아닌가?
밟더라도 입니다
ㅋㅋㅋ ㅋㅋ 신호걸려 정차시 중립에 두는게 안좋다고??ㅋㅋㅋㅋㅋ 택시 7년동안 하루 14시간 운행중 긴신호 걸림 중립에 두고 운행햇는데 고장 한번도 안남 차량은 25만키로에 새차로 교환 모름 영상을 만들지말던가 미션이 고장날수 잇는 이유는 겁나많음 자동차 명인도 한말이 잇음 중립으로 연비 생각하는데 일년 10만원도 절약이 안댐 그것도 택시처럼 장시간 운향중인 차량이 아니면 그냥 하나마나한짓임 어디서 주어듣고 사실인것처럼 영상만들지마요 모른사람들이 보면 유식해 보여도 아는사람들이 보면 무식해 보이니까 ㅋㅋㅋ
정차시 마다 N(중립)단을 놓게 된다면 인히비터스위치(PRND 주행변경)를 많이 사용하게 되고 미션 내부 유로 변경하는 밸브도 자주 사용됩니다. 빈번한 작동은 고장의 개연성이 많은것 같습니다. 저는 그렇게 이해했습니다. 요즘차는 정차시 브레이크 밟고 D단 으로 하고있어도 유압 안전장치가 되있어서 변경할 필요가 없다고 하더군요.
@@장재훈-d1i 중립 많이하면 당연히 마모가 되는데 고장이나죠 근데 그게 하루아침에 고장나지 않자나요 운전자 기본습관에 따라 다르죠 25만키로 하루에도 대충 40~60번 기어중립 한달 25일 운행한차량이 2년간 아무 문제가 없었는데...운전자마다 다른거죠 한사람이 그랫다고 모든차량이 그렇다고 말하는 영상이 웃겨서 뎃글 달아놓은겁니다 심각하게 받아드리지말아주셔요
ㄱㅅ합니다
정차시 기어는 중립으로 하는게 맞습니다. 안전상의 이유에서 라도요.
d로 정차해서 신호대기하는데 갑자기 급발진 해버리면 그떄는 N으로 해도 안먹혀요.
처음부터 N 하세요.
브레이크밟은 상태에서 주차하고
p로 놓고 시동끄면 주자브레이크
자동으로 걸리던데
그렇게 하는거 아닌가요?
중립은 걸어본적도 없는데 ㅠ
3분 56초 부터 보세요 앞에 잡말이 많네요 ㅡㅡ참
1:36 연비 운전을 위해 정지 시 기어를 중립으로 변경하는 것은 오히려 변속 기어를 망가뜨리는 행동
정차시 n epb 쓰는데
Epb가 고장낫음 ㅡㅡ ㅋㅋ 10년째 탓으니 하고 넘어가지만 고장순간 아찔함 계기판에 epb뜨고 차가 안움직임 ㅋ
오토홀딩은 따로없네요
전자식이 편하긴한데 수리비 은근비싸네요
부품찾기도힘들고
헐... 신호대기 중에 항상 N으로 했는데...
연비 때문이 아니라 그게 차에 무리가 안 가는 거라 생각함.. ㅠ
신호가 길때는 괜찮아요 짧을때는 그닥 물론 바꾸는 자체가 좋은건 아님
@@jskclamp
감사합니다.
십수년 전부터 어디서 주워들었는지 신호대기 약 1분 정도면(사거리가 되겠죠..) N으로 놓는 게 좋다고 들어서 N놓고 사이드 채우고 브레이크 밟고.. 그렇게 해왔네요.
양방향 도로에서는 신호가 짧으니 그냥 D에서 브레이크 밟고 있었고요. ㅎㅎ
지금 운행하는 차라도 습관을 바꿔야겠네요.
안전운전 하세요!
아니요. 영상 설명이 틀렸다봅니다. 영상에서는 n기어시, 마치 토크컨버터내 임펠러와 펌프측이 서로 역회전걸려 부하받는식으로 설명하셨는데 잘못된 설명같습니다. 그런식이면 토크컨버터가 버티질 못하겠죠. 요지는 n기어시에는 토크컨버터 전단에 위치한, 엔진회전판, 즉 플라이휠과 직결된 락업클러치가 해제된 상태로서, 이 경우 토크컨버터에는 동력이 끊긴 상태라 부하가 걸리질 않습니다.
3월말에 차가 나오는 초보운전자입니다. 주차시 저 순서로 파킹을 완료하면 반대로 시동 출발시 반대 순서로 하면 되는 건가요? 음.. 아닌가?
시동 걸고 출발시 -> 일단 브레이크 밟고 기어 P에서 N으로 놓고 싸이드 풀고 기어 D로 하고 브레이크 풀고 서서히 엑셀 밟으면 되는 걸까요?
사이드10년넘게안채우고도 이상없고 신호대기중n단넣어도 이상없어요. 오일교환주기에 교체하면 아무상관없음. 시절이 어떤시절인데 아직 쌍팔년도정보를 가져와서.....
신호 대기중에 왜 N 에다 놓는지 연비때문이라면 차이가 없네요 그냥 주행에 놓고 계시는게 좋습니다
@@kang7776 연비때문이 아니라 브레이크 밟고 있기 귀찮아서지
@@해바라기1022 d 떨 흉기특
@jjs422 심각하네
그냥 p에 놓고 멈추면 되지 굳이 뭘…
한평생 탈겨?
04:06 브레이크를 밝고있는 중인데.. 차가 밀리는지 어떻게 알아여? ㅋㅋㅋㅋㅋ
7
ÒK
반은 맞고, 반은 틀린다! 최근 5년 전 부터 출시 된 차량에는 맞고 그 전의 구형 차량엔 안 맞는다!
그러면 오토스탑장착된 부분과 오토밋션관계 설명해보셔요 쉽게고장나질 않습니다 밋숀오일 제때 교환하십됩니다
최고♡♡
흉기차만 안타면 상관읎다