Привет , шить не надо? Как едет ? Лучше чем с заслонками? Просто если тупо снять с Имрс фишки , поставить коллектор другой , мотор будет в аварийном режиме работать и ехать он в таком случае никуда не должен тк смесь топлевовоздушная будет далека от идеала , предполагаю , что с таким коллектором даже переобедненная. Можешь расписать , что делал ?
Ничего не прошивал. Фишка не снимается, датчик вкручивается как и в пластиковый коллектор. Впускной фильтр переделан, большая площадь всасывания воздуха. Мне кажется в паре коллектор фильтр смесь наоборот переобагощенная воздухом. Уже как несколько лет в эксплуатации, слава богу, пока нареканий нет. Обороты ровные, 890 как по заводу, набор резвее стал. Сварен прямоток, после капиталки заменены распредвалы. Хотел cossworth, но взял анлог, сейчас не вспомню, но не плохо. Возможно стоит сделать чип на крутящий, но мне кажется безсмысленно, так как двигатель всё таки "семейный хэтчбэк". Рассматриваю замену двигателя, сделать подобие "rs", заменить на volvo b5254t4, но опять таки, стоит ли игра свечь...наверное легче пригнать бу st.
Без нареканий, абсолютно. При том что эксплуатация фановая, часто красная зона, значок стрелочки на приборной) планирую заслонку впускного с 2.3, читал на форумах, не знаю, совместимо или нет. В паре с фильтром нулевого сопротивления и холодная погода - довольно приятно для уже не нового корча. Но за фильтр был обруган, проинформирован, и фильтр убрал. Штатный воздухан стоит, фильтр не родной. На днях упорол сцепление, стоит теперь. Ищу exedy, в Украине сложновато, пока в процессе
@@jekareznik3513 а вот с гбо тут уже вопрос. Это не оригинал, хоть совпадают каналы и отверстия, 1 пришлось досверлить., нужно со спецами посоветоваться на счет гбо и варианта такого коллектора. Гбо не устанавливал, напугала потеря мощности
Соглашусь с комментарием Сергея, что затея плохая и удалять на родном коллекторе не стоит. Тем не менее, по прежнему использую металлический коллектор без заслонок - нареканий нет. Все отлично, обороты ровные, двигатель работает исправно
@@graf_in тоже хотел такой поставить. Но потом вычитал что от мазды 2,5 gh чуть больше обьем. Вот хочу по пробовать от нее ну если не очем тогда алюминевый
Powerful acceleration even after 5000-6000 rpm,getting red zone without problems and no failure "caught", in pair with straight-through exhaust system breathing very well), but still it's just duratec he 2.0, dreaming about jzda or yvda engine)
Гляньте в интернете впуск cossworth, который также без заслонок. Видео не к чему не призывает. Но если мыслить в таком формате, тогда зачем ставят прямоток...если по заводу его нет
@@graf_in -вся твоя конструкция поведется рано или поздно...если уже не повелась от температуры....пластиковый ресивер рассчитан на температурный диапазон этого двигателя...без заслонок твой двигатель обречён на капиталку...
Сможешь снять полный обзор? Что по доработке, дросель родной остался? Встал нормально?
Отремонтировали мне родной коллектор, поставили втулки, работает как часики.
Я все удалил,без заслонок, всё отлично работает
А этот Ford внатуре едет! (Я пробовал)
Привет , шить не надо? Как едет ? Лучше чем с заслонками? Просто если тупо снять с Имрс фишки , поставить коллектор другой , мотор будет в аварийном режиме работать и ехать он в таком случае никуда не должен тк смесь топлевовоздушная будет далека от идеала , предполагаю , что с таким коллектором даже переобедненная. Можешь расписать , что делал ?
Ничего не прошивал. Фишка не снимается, датчик вкручивается как и в пластиковый коллектор. Впускной фильтр переделан, большая площадь всасывания воздуха. Мне кажется в паре коллектор фильтр смесь наоборот переобагощенная воздухом. Уже как несколько лет в эксплуатации, слава богу, пока нареканий нет. Обороты ровные, 890 как по заводу, набор резвее стал. Сварен прямоток, после капиталки заменены распредвалы. Хотел cossworth, но взял анлог, сейчас не вспомню, но не плохо. Возможно стоит сделать чип на крутящий, но мне кажется безсмысленно, так как двигатель всё таки "семейный хэтчбэк". Рассматриваю замену двигателя, сделать подобие "rs", заменить на volvo b5254t4, но опять таки, стоит ли игра свечь...наверное легче пригнать бу st.
@@graf_in еще можно редуктор с приводами и коробкой от куги поставить и будет полный привод . Но мне кажется мотор по моменту сильно просядет
Как двигатель, коллектор через год эксплуатации?
Без нареканий, абсолютно. При том что эксплуатация фановая, часто красная зона, значок стрелочки на приборной) планирую заслонку впускного с 2.3, читал на форумах, не знаю, совместимо или нет. В паре с фильтром нулевого сопротивления и холодная погода - довольно приятно для уже не нового корча. Но за фильтр был обруган, проинформирован, и фильтр убрал. Штатный воздухан стоит, фильтр не родной. На днях упорол сцепление, стоит теперь. Ищу exedy, в Украине сложновато, пока в процессе
@@graf_in Спасибо за ответ, планировал установку ГБО, но останавливал пластиковый коллектор, теперь буду думать дальше.
@@jekareznik3513 а вот с гбо тут уже вопрос. Это не оригинал, хоть совпадают каналы и отверстия, 1 пришлось досверлить., нужно со спецами посоветоваться на счет гбо и варианта такого коллектора. Гбо не устанавливал, напугала потеря мощности
@@graf_in Понял спасибо.
Красавчик,))форд норм крутит
Стараемс)
Хочу удалить вихревые .Стоит ли этого делать двишка 1.8 125?
Соглашусь с комментарием Сергея, что затея плохая и удалять на родном коллекторе не стоит. Тем не менее, по прежнему использую металлический коллектор без заслонок - нареканий нет. Все отлично, обороты ровные, двигатель работает исправно
@@graf_in спасибо большое
лукаса помтавил, подписался)
Не замерял разгон до и после
Нет. По ощущеним динамика вроде выросла. Но, не думаю что большая разница по времени, доля секунды
@@graf_in тоже хотел такой поставить. Но потом вычитал что от мазды 2,5 gh чуть больше обьем. Вот хочу по пробовать от нее ну если не очем тогда алюминевый
Интересно. Спасибо
how does it run?
Better than stock. Getting red zone faster
Powerful acceleration even after 5000-6000 rpm,getting red zone without problems and no failure "caught", in pair with straight-through exhaust system breathing very well), but still it's just duratec he 2.0, dreaming about jzda or yvda engine)
Если заслонки ненужны ..зачем их туда поставили...разработчику двс делать больше нечего было?
Гляньте в интернете впуск cossworth, который также без заслонок. Видео не к чему не призывает. Но если мыслить в таком формате, тогда зачем ставят прямоток...если по заводу его нет
@@graf_in -удачи на заправках...)
@@graf_in -вся твоя конструкция поведется рано или поздно...если уже не повелась от температуры....пластиковый ресивер рассчитан на температурный диапазон этого двигателя...без заслонок твой двигатель обречён на капиталку...
@@Master-q8t у меня нет заслонок,2 года езжу,масло пока не ест, все нормально,прошил только и всё.