Видео

Уже не вспомню с кем советовался, но с кем-то компетентным, то ли с сто, то ли со вскрытия замков. Вообщем, настоятельно не рекомендовали что либо заливать в личинку замка

Боюсь, уже не припомню. Давно было) но точно смачно

на зубатку) но никто такими кусками не коптит. Тем более, её не солят сухим посолом. Зубатка "жидкая" рыба. Её в крепкий соляной раствор на минут 40 и она уже солёная будет. И режут зубатку кусками примерно по 0,5-1кг, иначе она просто развалится. Ну и еще обычно горячим копчением коптят ПЁСТРУЮ зубатку, а не синюю. Холодным тоже коптят, но она не так популярна. По крайней мере у нас на Севере.

Ссылку на что?

Сейчас добавляю новое видео, новый quiz за сегодня

ruclips.net/user/shortsrD0dDSeL2-Y?feature=share

Я все удалил,без заслонок, всё отлично работает

Гляньте в интернете впуск cossworth, который также без заслонок. Видео не к чему не призывает. Но если мыслить в таком формате, тогда зачем ставят прямоток...если по заводу его нет

@@graf_in -удачи на заправках...)

@@graf_in -вся твоя конструкция поведется рано или поздно...если уже не повелась от температуры....пластиковый ресивер рассчитан на температурный диапазон этого двигателя...без заслонок твой двигатель обречён на капиталку...

​@@Master-q8t у меня нет заслонок,2 года езжу,масло пока не ест, все нормально,прошил только и всё.

Это не совет вовсе... Это видео - как справились с возникшей ситуацией, на тот момент и при тех обстоятельствах. Один из способов, что можно предпринять. Никак не рекомендация или побуждение к действию. Жаль, что у вас такая поломка.

А где указал, что будет свет прожектора?! Или что вся комната будет освещена?! Дойдя до масла разве тухнет - нет. Получается своебразная лампада. И чтотне горит 48 часов - горит. Так в чем брехня?

Нет. По ощущеним динамика вроде выросла. Но, не думаю что большая разница по времени, доля секунды

@@graf_in тоже хотел такой поставить. Но потом вычитал что от мазды 2,5 gh чуть больше обьем. Вот хочу по пробовать от нее ну если не очем тогда алюминевый

На счет прошивки не скажу, ничего не делал. Всё функционирует как с пластиковым коллектором. Но сделать чип на больший крутящий момент было б не плохо. Точить ничего не пришлось. Пришлось просверлить одно отверстие под крепление и сделали прокладку между коллектором и впуском. Уже не помню какой год эксплуатируется, но, тьфу тьфу тьфу, без нареканий

@@graf_in Спасибо!👍

@@graf_in прокладку между дроселем и колектором?

Заслонки для того чтобы, на малых оборотах пускать поток воздуха в цилиндры по короткому воздуховоду а при повышенных по длинному, что позволяет разогнать поток воздуха, что соответственно прибавляем мощи

Ничего не прошивал. Фишка не снимается, датчик вкручивается как и в пластиковый коллектор. Впускной фильтр переделан, большая площадь всасывания воздуха. Мне кажется в паре коллектор фильтр смесь наоборот переобагощенная воздухом. Уже как несколько лет в эксплуатации, слава богу, пока нареканий нет. Обороты ровные, 890 как по заводу, набор резвее стал. Сварен прямоток, после капиталки заменены распредвалы. Хотел cossworth, но взял анлог, сейчас не вспомню, но не плохо. Возможно стоит сделать чип на крутящий, но мне кажется безсмысленно, так как двигатель всё таки "семейный хэтчбэк". Рассматриваю замену двигателя, сделать подобие "rs", заменить на volvo b5254t4, но опять таки, стоит ли игра свечь...наверное легче пригнать бу st.

@@graf_in еще можно редуктор с приводами и коробкой от куги поставить и будет полный привод . Но мне кажется мотор по моменту сильно просядет

К большому сожалению, вынужден только согласиться с Вами. А вкладыш показал для информирования и осведомления народа, с целью указания реальной, предельно максимальной стоимости подобных экземпояров, так как на сегодняшний день(хотя и раньше наверняка также) очень много хитро-мудрых дельцов, скупающих у населения подобные штуки, наживаясь на обмане.

Я думал я один такой,сраные клячи!!!!

Проверено опытом, когда личинка замка зажигания разболтана - руль не блокировать на выключенном зажигании. Надеюсь все получилось! =) С наступающим!

@@graf_in Все разобрал,правда немного с геморроями.Собрать-дело техники.С новогодними праздниками Всех!!!!

Соглашусь с комментарием Сергея, что затея плохая и удалять на родном коллекторе не стоит. Тем не менее, по прежнему использую металлический коллектор без заслонок - нареканий нет. Все отлично, обороты ровные, двигатель работает исправно

@@graf_in спасибо большое

Приветствую! Мы использовали немного не верный метод, так как дым был горячий 🔥, а по технологии холодный дым. До готовности заняло 2.5-3 часа. Не смотря на горячий дым вышло вкусно)

@@graf_in благодарю, хочу холодным способом попробовать и горячим)

@@ПитерПаркер-я9д на скорую руку, так сказать. Методом проб и ошибок. Но, сказать что горячим плохо - не могу. Получилось довольно смачно. Но, конечно пришёл к тому, что необходимо взять небольшую готовую коптильню, с дымогенератором и холодильником для слива

Обратите внимание на коллектор cosworth. Заводской. Но уже с другого колхоза и тоже без заслонок. Копией чего я является данный коллектор. Перед выводами, стоит разобрать пластиковый коллектор, с неколхозными заврдскими заслонками и ознакомиться с их работой. Мало того, привидите пример, хотябы одной модели спорт коллектора с заслонками?

GraF iN gen 3 моторы вага и предыдущие - коллектора с изменяемой геометрией . На драйве есть статья турбо фф2 2.0 340 сил сток коллектор , у знакомого фф3 2.0 стабильные атмо 200 сил и 7с до 100 и в пике 250 сил , он отказался от косворда и вернулся на сток

@@mykonostoday5194 турбо узнавал, в нашем колхозе оч дорого. Заменить двигатель сразу на тупбированый.тоже интересно но все таки стоит вложений. Фф3 с чипом 200 сил? С радостью приглашаю протестировать, если будете у нас на колхозе) все продемонстрирую и покажу. Я почему этот коллектор установил - искал сток, попался данный вариант. Пока доволен. Не пропогандирую установку

GraF iN не только с чипом дело обошлось , валы , форсунки , тнвд с повышением давления, выпуск полная трасса , усиленное сцепление . Валы еще на этот мотор добавить , но толку от них . Тюнинг этого мотора не рациональное решение

Без нареканий, абсолютно. При том что эксплуатация фановая, часто красная зона, значок стрелочки на приборной) планирую заслонку впускного с 2.3, читал на форумах, не знаю, совместимо или нет. В паре с фильтром нулевого сопротивления и холодная погода - довольно приятно для уже не нового корча. Но за фильтр был обруган, проинформирован, и фильтр убрал. Штатный воздухан стоит, фильтр не родной. На днях упорол сцепление, стоит теперь. Ищу exedy, в Украине сложновато, пока в процессе

@@graf_in Спасибо за ответ, планировал установку ГБО, но останавливал пластиковый коллектор, теперь буду думать дальше.

@@jekareznik3513 а вот с гбо тут уже вопрос. Это не оригинал, хоть совпадают каналы и отверстия, 1 пришлось досверлить., нужно со спецами посоветоваться на счет гбо и варианта такого коллектора. Гбо не устанавливал, напугала потеря мощности

@@graf_in Понял спасибо.

Абсолютно верно, контактная группа, помню, просто прижав пальцами снимается. В видео нет, засняли победный момент, методом проб и ошибок, на скорую) Рад за Вас, что замок поддался! Помню свои негодования из-за этого( С наступающим!!! Stay in focus!😉

Это правда потомочто самки большие а самци маленькие

Стараемс)

Better than stock. Getting red zone faster

Powerful acceleration even after 5000-6000 rpm,getting red zone without problems and no failure "caught", in pair with straight-through exhaust system breathing very well), but still it's just duratec he 2.0, dreaming about jzda or yvda engine)