Świetny film. Nie korzystałem nigdy do diagnozowania elektryki z igieł pomiarowych, i nie wiem czy bym pomyślał o skutkach dziurawienia izolacji przewodu, a przecież wiem o tym że miedź też koroduje. Ale ja jestem amatorem. Gdy jednak ludzie którzy za swoją pracę biorą pieniądze, partaczą robotę bo nie potrafią pomyśleć na jeden lub dwa kroki naprzód o skutkach swoich działań, to już jest niestety masakra i dramat.
Wartościowa uwaga zabezpieczyć po nakłuciu czasem nie ma innej metody kiedy przewód idzie po przekątnej samochodu i nie ma kostki można rozbierać i pruć wiązkę ale nie wiem co lepsze zresztą dzisiaj wiązki są takie że kłuć nie trzeba same się rozpadają
Taśma izolacyjna to chyba najgorsze rozwiązanie. Z czasem zawsze się rozwija. Ostatnio kupiłem w markecie budowlanym taśmę która po nawinięciu na przewód daje się zagniatać jak plastelina. Zrobiłem w ten sposób przewody do lampy na tylnej belce w busie bo zawsze tam leci woda, śnieg i bród z kół Rok czasu mija i wszystko działa :)
Amoniak w silikonie? Chyba ocet raczej. Ja bym jeszcze dodał, że działa elektroliza - w końcu woda z deszczu, to nie idealna destylowana, bo są syfy z powietrza i spłukane z karoserii.
Igły pomiarowe i chwytak pomiarowy, ja często się zaopatruje w sklepie internetowym piekarz.pl Igła która jest w materiale jest nie dostepna w Polsce, produkuje ją firma silvertronic można zamówić w UK.
W swoim aucie (Clio II) mam często problemy z elektryką. Czujnik deszczu zachowuje się dziwnie, czasami immobiliser nie pozwala auta uruchomić, przy naciśnięciu klaksonu pojawia się jakieś napięcie na lampce. Czy to właśnie może być problem takich nakłuć lub zaśniedziałych wtyków? Jest na to jakaś rada? Wchodzi w grę wymiana wszystkich przewodów czy jakoś można to zrobić mniej inwazyjnie?
Przewód nawet nie musi się nagrzewać. Linka miedziana zachowuje się, jak kapilara - zasysa czynnik z otoczenia. Widać to na odsłoniętych końcówkach przewodów. Metoda jest karygodna zwłaszcza, kiedy robi się to na zewnątrz pojazdu. Dla mnie to ostateczna ostateczność. Później staram się otworek zaślepić lutownicą. Kupiłem sobie taki nakłuwacz i przyznam, że była to bardzo źle wydana, coś około, stówka.
Cześć Arek. W mojej toyocie avensis 1.8 2004 mam problem z wariującymi światłami mijania, wskaźnikiem temperatury silnika oraz wycieraczkami tylnymi, pokazuje mi też czasem słaby akumulator, alternator sprawdziłem i jest ok. Wszystko naprzemiennie raz działa raz się wyłącza. Zauważyłem, że przy włączaniu tylnych wycieraczek światła mijania się załączają. Mam automatyczne światła mijania, które odpalają się po rozruchu silnika. Gdy natomiast wycieraczki są wyłączone to światła i czujka temp nie pracuje, czasami wycieraczki tylne gdy są wyłączone to chodzą sobie jak im dusza zagra, w zasadzie to praktycznie cały czas już chodzą. Czy przyczyną może być uszkodzona wiązka kabli lub brak masy w którymś obrębie? Fajnie by było zrobić tego typu filmik, jak zdiagnozować problem z masa czy coś w tym stylu. Możesz mi zasugerować co sprawdzić?
Witam, mogą być różne powody takiej usterki, najczęściej wilgoć i rezystancja powodują takie objawy. Może być wiecej niż jedna przyczyna więc trudno przypuszczać gdzie leży problem. Jest sporo materiałów na kanale w których jest poruszany problem masy, więc proszę przejrzeć reszte treści na kanale.
Wszystko ok tylko dlaczego niektóre auta np vw gniją makabrycznie, np wiązka w progu spuchnięta i przewody rwą się w rękach, w starych autach tego nie było na taką skalę, po prostu specjalnie robią gównolit by po 5ciu latach nikt nie chciał tego naprawiać .
film fajny ale polonistka bardzo często zwracała uwagę na to że "okres czasu" to pleomaz językowy albo jest okres albo czas. Taka ciekawostka. Pozdrawiam
Od 40 lat zajmuję się elektroniką i nigdy nie spotkałem się z tym co mówisz. Szybciej samochód skończy na złomie niż rozłoży się miedź w przewodzie. Uprawiasz jakieś wooduu dla oglądalności.
Авто/Мото
Mądrego to miło posłuchać :)
Uszkodzona gumka może być przyczyną problemów :) Łapka w górę
Pozdrawiam Pana Arka i czekamy na Więcej Materiałów. Zdzisław.
witam krótki film i na temat tak dalej pozdrawiam
Nakłuty przewód można zaspawać np. podgrzewając miejscowo izolację do odpowiedniej temperatury i zasklepiając.
Kolejny fajny materiał! Czekamy na następne :)
Znowu Kozak materiał pozdrawiam.
Przydatne wskazówki pozdro
Kolejny dobry film. :) dziękuję i pozdrawiam :)
Świetny film. Nie korzystałem nigdy do diagnozowania elektryki z igieł pomiarowych, i nie wiem czy bym pomyślał o skutkach dziurawienia izolacji przewodu, a przecież wiem o tym że miedź też koroduje. Ale ja jestem amatorem.
Gdy jednak ludzie którzy za swoją pracę biorą pieniądze, partaczą robotę bo nie potrafią pomyśleć na jeden lub dwa kroki naprzód o skutkach swoich działań, to już jest niestety masakra i dramat.
Super materiał
Brawo Ty
Wartościowa uwaga zabezpieczyć po nakłuciu czasem nie ma innej metody kiedy przewód idzie po przekątnej samochodu i nie ma kostki można rozbierać i pruć wiązkę ale nie wiem co lepsze zresztą dzisiaj wiązki są takie że kłuć nie trzeba same się rozpadają
🍻👍 Pozdrawiam
Panie Arku
Boje sie otwierać kolejny Pana film bo znowu bede musiał go ogladnac do kańca:)
A o 1.30 nie jest to wskazane ide spać:)
Fachowy wykład.
Taśma izolacyjna to chyba najgorsze rozwiązanie. Z czasem zawsze się rozwija.
Ostatnio kupiłem w markecie budowlanym taśmę która po nawinięciu na przewód daje się zagniatać jak plastelina.
Zrobiłem w ten sposób przewody do lampy na tylnej belce w busie bo zawsze tam leci woda, śnieg i bród z kół
Rok czasu mija i wszystko działa :)
Fajnie, przystępnie wszystko wytłumaczone.
Czy na kanale pojawią się jakieś odcinki związane z diagnostyką/naprawą motocykli?
Jeśli się pojawią to tylko z napraw własnych motocykli/quadów do których mam dostęp.
👍
Amoniak w silikonie? Chyba ocet raczej.
Ja bym jeszcze dodał, że działa elektroliza - w końcu woda z deszczu, to nie idealna destylowana, bo są syfy z powietrza i spłukane z karoserii.
Istnieją silikony specjalnie stworzone do hermetyzacji elektroniki nie powodujące korozji np DOW corning 3145 CLEAR.
Jak się nazywają profesjonalnie takie igły i kleszcze do nakłuwania? Gdzie coś takiego kupić?
Igły pomiarowe i chwytak pomiarowy, ja często się zaopatruje w sklepie internetowym piekarz.pl Igła która jest w materiale jest nie dostepna w Polsce, produkuje ją firma silvertronic można zamówić w UK.
W swoim aucie (Clio II) mam często problemy z elektryką. Czujnik deszczu zachowuje się dziwnie, czasami immobiliser nie pozwala auta uruchomić, przy naciśnięciu klaksonu pojawia się jakieś napięcie na lampce. Czy to właśnie może być problem takich nakłuć lub zaśniedziałych wtyków? Jest na to jakaś rada? Wchodzi w grę wymiana wszystkich przewodów czy jakoś można to zrobić mniej inwazyjnie?
Możesz mieć problem z UCH, masą, zasilaniem, z wiązką... Raczej nikt nie wyceluje bez pomiarów i oględzin.
Bardzo często robili mi w aucie taki zbieg, gorzej były naciete.
Mi też i to "prawdziwy" elektromechanik z latami doświadczenia.
Witam serdecznie czy można dowiedzieć się gdzie pan ma swój warsztat???
no to może silikon neutralny zadziałał by podobnie?
Przewód nawet nie musi się nagrzewać. Linka miedziana zachowuje się, jak kapilara - zasysa czynnik z otoczenia. Widać to na odsłoniętych końcówkach przewodów.
Metoda jest karygodna zwłaszcza, kiedy robi się to na zewnątrz pojazdu. Dla mnie to ostateczna ostateczność. Później staram się otworek zaślepić lutownicą.
Kupiłem sobie taki nakłuwacz i przyznam, że była to bardzo źle wydana, coś około, stówka.
Cześć, możesz podać jakiś link do takiego silikonu albo podpowiesz gdzie kupić?
Cześć Arek.
W mojej toyocie avensis 1.8 2004 mam problem z wariującymi światłami mijania, wskaźnikiem temperatury silnika oraz wycieraczkami tylnymi, pokazuje mi też czasem słaby akumulator, alternator sprawdziłem i jest ok. Wszystko naprzemiennie raz działa raz się wyłącza. Zauważyłem, że przy włączaniu tylnych wycieraczek światła mijania się załączają. Mam automatyczne światła mijania, które odpalają się po rozruchu silnika. Gdy natomiast wycieraczki są wyłączone to światła i czujka temp nie pracuje, czasami wycieraczki tylne gdy są wyłączone to chodzą sobie jak im dusza zagra, w zasadzie to praktycznie cały czas już chodzą. Czy przyczyną może być uszkodzona wiązka kabli lub brak masy w którymś obrębie? Fajnie by było zrobić tego typu filmik, jak zdiagnozować problem z masa czy coś w tym stylu. Możesz mi zasugerować co sprawdzić?
Witam, mogą być różne powody takiej usterki, najczęściej wilgoć i rezystancja powodują takie objawy. Może być wiecej niż jedna przyczyna więc trudno przypuszczać gdzie leży problem. Jest sporo materiałów na kanale w których jest poruszany problem masy, więc proszę przejrzeć reszte treści na kanale.
Może być przycięta lub inaczej uszkodzona wiązka. Czy w aucie były jakieś naprawy, w tym blacharskie?
Bardzo proszę o pokazanie takiego zdegradowanego wilgocią przewodu a nie samego nakłucia.
Wszystko ok tylko dlaczego niektóre auta np vw gniją makabrycznie, np wiązka w progu spuchnięta i przewody rwą się w rękach, w starych autach tego nie było na taką skalę, po prostu specjalnie robią gównolit by po 5ciu latach nikt nie chciał tego naprawiać .
Witam gdzie Pan posiada swój warsztat.
Oczywiście, bo kabelki można by było zrobić z miękkiej gumy która po nakłuciu się zasklepi.
film fajny ale polonistka bardzo często zwracała uwagę na to że "okres czasu" to pleomaz językowy albo jest okres albo czas. Taka ciekawostka. Pozdrawiam
Materiał dobry ale mam mała uwagę (kosmetyka) jak nagrywasz materiał patrz w obiektyw a nie ekran od kamery ;-)
Od 40 lat zajmuję się elektroniką i nigdy nie spotkałem się z tym co mówisz. Szybciej samochód skończy na złomie niż rozłoży się miedź w przewodzie. Uprawiasz jakieś wooduu dla oglądalności.