Quel beauté ! Quel son ! Ah, cet AGO me manquera certes énormément ! Le bruit du 3600 chevaux démarrant, ce turbo !! Fuuuuuuuuuuuuuuuuiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii !! Gé-nial !
Un ptit coup de pinceau sur les barrières et ce serait parfait ! Belle vidéo en tout cas , on ne s'attend pas à voir arriver une CC72000 sur cette petite ligne
N'est-ce pas une perte de temps que d'arrêter le train, fermer les barrières puis les rouvrir ? Pourquoi ne pas se passer des barrières et avancer en marche à vue et en sifflant à la limite ?
Tout dépend de la distance du passage à niveau suivant. S'il est près, le conducteur y avance le train afin de pouvoir procéder à la fermeture des barrières pendant que l'agent de manoeuvres regagne la queue du train. S'il est trop loin, le train attend l'agent.
Merci!!! C'est magnifique! mais je me demandais s'il passait des rapides sur cette voie? auquel cas le garde devrait fermer les barrières grâce à un horaire précis
Merci pour votre commentaire. Cette ligne a vu passer des trains rapides mais il y a bien longtemps. Il y avait alors certainement un garde barrière qui fermait au moment du passage des trains. De nos jours il n'y a plus que des rares trains de fret donc cela peut fonctionner avec un système aussi peu efficace mais néanmoins très sûr. Évidemment dans ces conditions le train avance très lentement.
@@plgda oui, le train s'arrête, c'est dingue! cool... :) je voulais savoir si les passages à niveau avec manivelle avait aussi le système sur lequel le train roule un kilomètre avant et qui déclenche une sonnerie, impossible de trouver la réponse, vous savez peut-être? Merci
@@AureliaPempenic64 Les P.N munis d'un treuil (manivelle) peuvent avoir des annonces (sonnerie), ou non, ça dépend de la ligne. Sur une ligne où ça roule beaucoup et où il y a tous les trafics, les P.N sont équipés.
Vous avez vu juste. Le conducteur est descendu pour fermer le passage à niveau et un agent qui se tenait sur le wagon de queue est descendu pour le rouvrir.
videostrains Ah d'accord, merci pour votre réponse ! Mais l'agent qui se tient sur le wagon de queue (celui qui a ouvert le passage à niveau manuel), il passe tout le temps du voyage sur ce wagon de queue où il voyage dans un autre endroit (avec le conducteur en cabine ou autre) ?
Ben il faut tu crois qu'il faudrait cbn de temps entre le temps de voir le train, de fermer les barrières, alors que le train ne freine pas ? T'imagine ? C'est pas mis en scène
Vous avez tous déjà entendu parler, notamment dans les livres de science-fiction, de "ROBOT". Par définition (Dictionnaire Larousse de poche), un ROBOT est un "Appareil qui agit de façon automatique pour une fonction donnée". Un ROBOT est donc un "Système Automatisé" c'est à dire un système qui exécute toujours le même travail pour lequel il a été programmé. Un Système Automatisé est toujours composé d'une Partie Commande et d'une Partie Opérative. Pour faire fonctionner ce système, l'Opérateur (personne qui va faire fonctionner le système) va donner des consignes à la Partie Commande. Celle-ci va traduire ces consignes en ordres qui vont être exécutés par la Partie Opérative. Une fois les ordres accomplis, la Partie Opérative va le signaler à la Partie Commande (elle fait un compte-rendu) qui va à son tour le signaler à l'Opérateur. Ce dernier pourra donc dire que le travail a bien été réalisé. Pour mieux comprendre cette définition, cliquer sur l'engrenage
De nos jours, on trouve des Systèmes Automatisés un peu partout. Dans l'industrie, par exemple, on les utilise pour réaliser des tâches dangereuses ou particulièrement pénibles :
Une série de Systèmes Automatisés destinés à souder la carrosserie des véhicules
Exemples de systèmes automatisés: Un distributeur de boissons
Un feu de croisement
L'accès à un parking payant
Passage à niveau
Autres exemples de systèmes automatisés : Ascenseur Portes coulissantes de magasin.etc ...
autant que je me souvienne c'est aux collectivités locales de le faire et pour un train par jour (voire moins) cela ne vaut pas le coup. Plus à l'ouest il y a le PN de Boisseaux pour lequel ça vaudrait la peine (grande ligne Paris-Orléans, PN n°59) mais il est à cheval entre deux départements (45 et 28) et personne n'a réussi à se mettre d'accord pour payer. Résultat il est fermé de 22 à 6h (la route est fermée, les trains passent) et gardé le reste du temps. Idem (pour d'autres raisons) à Nouan le Fuzelier (41, ligne Orléans-Vierzon) et Saint-Jean de la Ruelle (45, ligne Orléans - Tours), donc il en reste. Un peu plus encore sur les lignes purement fret (auquel cas ils ne sont pas gardés, il y a un agent, qui est dans le train ou pas, qui descend ou arrive les manoeuvrer le temps que le train passe)
Bonjour. C'est tout a fait normal que vous trouvez ça nul car vous n'êtes pas un passionné de train ; or, il s'avère que cette vidéo s'adresse justement QUE aux passionnés de train. Alors pas besoin de faire un commentaire débile si vous n'êtes pas un passionné de train !
![Old and rusty rail tunnels in Serbia - Trains in tunnels [4K]](http://i.ytimg.com/vi/LjkWu4AEKbc/mqdefault.jpg)
![Old and rusty rail tunnels in Serbia - Trains in tunnels [4K]](/img/tr.png)
la passage à niveau le moins dangereux de France!
Quel beauté ! Quel son ! Ah, cet AGO me manquera certes énormément ! Le bruit du 3600 chevaux démarrant, ce turbo !! Fuuuuuuuuuuuuuuuuiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii !! Gé-nial !
Un ptit coup de pinceau sur les barrières et ce serait parfait ! Belle vidéo en tout cas , on ne s'attend pas à voir arriver une CC72000 sur cette petite ligne
Superbe vidéo ! Le départ de la CC 72000, du grand spectacle pour les yeux et les oreilles 😍👌Par contre, certain commentaires sont à vomir 😡
N'est-ce pas une perte de temps que d'arrêter le train, fermer les barrières puis les rouvrir ?
Pourquoi ne pas se passer des barrières et avancer en marche à vue et en sifflant à la limite ?
Un PN manœuvré à la papatte, j'avais encore jamais vu ! Pour la CC 72000, certes train et livrée fret mais la majesté est bien là !
Est ce que la voie est toujours utilisee ? Le passage a niveau est il toujours existant ?
Video tres interessante, et unique en son genre! Et la legendaire CC72000... soupir...
Hé bin !!! Heureusement qu'on est passé à l'automatique parce que si c'était toujours comme ça....
Trains & Trainz on ne serait pas arrivé bisous
Commentaire de 2010 ! Réponse de 2018 !
Mister clemoutine [Dieux Miaou & SWAT] K cool
@@clemoutine Je te trouve comme par hasard x)
Original! Je n'avais jamais vu ça..Super qualité et on entend bien le moteur là! Ca fume!
vidéo magnifique, bien filmée, bien montée et un son excellent. bravo
Street view : www.google.com/maps/@48.0682742,2.5443216,3a,75y,17.58h,67.69t/data=!3m6!1e1!3m4!1szj4OR_-VfpJRAQRbS49zNw!2e0!7i16384!8i8192?hl=fr
Tout dépend de la distance du passage à niveau suivant. S'il est près, le conducteur y avance le train afin de pouvoir procéder à la fermeture des barrières pendant que l'agent de manoeuvres regagne la queue du train. S'il est trop loin, le train attend l'agent.
Tres belle vidéo, bravo
Merci!!! C'est magnifique! mais je me demandais s'il passait des rapides sur cette voie? auquel cas le garde devrait fermer les barrières grâce à un horaire précis
Merci pour votre commentaire. Cette ligne a vu passer des trains rapides mais il y a bien longtemps. Il y avait alors certainement un garde barrière qui fermait au moment du passage des trains.
De nos jours il n'y a plus que des rares trains de fret donc cela peut fonctionner avec un système aussi peu efficace mais néanmoins très sûr. Évidemment dans ces conditions le train avance très lentement.
@@plgda oui, le train s'arrête, c'est dingue! cool... :) je voulais savoir si les passages à niveau avec manivelle avait aussi le système sur lequel le train roule un kilomètre avant et qui déclenche une sonnerie, impossible de trouver la réponse, vous savez peut-être? Merci
@@AureliaPempenic64 sur cette ligne il y en a quelques uns mais il y a surtout des passages à niveau qui doivent être actionnés manuellement.
@@AureliaPempenic64 Les P.N munis d'un treuil (manivelle) peuvent avoir des annonces (sonnerie), ou non, ça dépend de la ligne. Sur une ligne où ça roule beaucoup et où il y a tous les trafics, les P.N sont équipés.
Un son unique pour une loco de légende !!!
J'allucine il y a le même gars et le même train sur Google map street view!!!! Enorme! A hauteur du Passage a niveau Gardé à CORBEILLE!!!
+GodzillaTrains 91 a rue de la motte oui c'est vrai ! mais sauf que la loc se trouve a l'autre direction !
Bonjour Monsieur! Vous pourriez rouvrir la barrière? Merci
Bravo, belle vidéo. Quel logiciel de montage vidéo utilisez vous ?
les CC sont les meilleurs loco a titre personnel
J'avais une préférence pour les 2D2 mais il n'y en a plus qui roule.
Bien mieux que le beurre qu'il y a dans mon frigo
bises thierry
Blague trop de fois utilisée, et elle provient d'un jeu.
Pas de like donc
bonjour, j'utilise Pinnacle Studio
très grand train
C'est moi ou ça n'est pas le même agent SNCF qui ferme et qui ouvre ce passage à niveau manuel ?!
Vous avez vu juste. Le conducteur est descendu pour fermer le passage à niveau et un agent qui se tenait sur le wagon de queue est descendu pour le rouvrir.
videostrains Ah d'accord, merci pour votre réponse ! Mais l'agent qui se tient sur le wagon de queue (celui qui a ouvert le passage à niveau manuel), il passe tout le temps du voyage sur ce wagon de queue où il voyage dans un autre endroit (avec le conducteur en cabine ou autre) ?
Il voyage la plupart du temps avec le conducteur mais, entre des passages à niveau rapprochés, il peut monter en queue du train pour gagner du temps.
D'accord merci de votre réponse ! Savez-vous si des TER circulent sur cette ligne unique ?
Non pas de TER, seulement quelques trains de fret épisodiquement.
Sadly we dont have crossings like these in Austria.
Illustration de l'efficacité à la française
Vue le 16 09 2019 super quel civisme
ok, merci beaucoup.
le train de fret qui s'arrête ça le fait pas
Ben il faut tu crois qu'il faudrait cbn de temps entre le temps de voir le train, de fermer les barrières, alors que le train ne freine pas ? T'imagine ? C'est pas mis en scène
Bonne vidéo sympas et...
Lire la suite
Nul
Petit souvenir à neuvic47
Bonjour
Là en principe, pas d'accident !
TRES BONNE VIDEO ASMR
super commentaire ASMR
À la la c'est fini maintenant
trop bien !!!!!!!!!!
mdr
Ça vaut toutes les bugatti veyron du monde
bien michel!!!!
Lol c'est meme plu des PN comme ca en france mais sans barriere =s
et puis l'autre il est lent!
fuè
Vous avez tous déjà entendu
parler, notamment dans les livres de science-fiction, de
"ROBOT".
Par définition (Dictionnaire
Larousse de poche), un ROBOT est un "Appareil qui agit de façon
automatique pour une fonction donnée".
Un ROBOT est donc un "Système
Automatisé" c'est à dire un système qui
exécute toujours le même travail pour lequel il a été
programmé.
Un Système Automatisé
est toujours composé d'une Partie
Commande et d'une Partie Opérative.
Pour faire fonctionner ce système, l'Opérateur
(personne qui va faire fonctionner le système) va donner des
consignes à la Partie Commande. Celle-ci
va traduire ces consignes en ordres qui vont être exécutés par
la Partie Opérative. Une fois les ordres
accomplis, la Partie Opérative va le
signaler à la Partie Commande (elle fait
un compte-rendu) qui va à son tour le signaler à l'Opérateur.
Ce dernier pourra donc dire que le travail a bien été
réalisé.
Pour mieux comprendre
cette définition, cliquer sur l'engrenage
De nos jours, on trouve des Systèmes
Automatisés un peu partout. Dans l'industrie, par
exemple, on les utilise pour réaliser des tâches dangereuses ou
particulièrement pénibles :
Une série de Systèmes Automatisés destinés
à souder la carrosserie des véhicules
Exemples de
systèmes automatisés:
Un
distributeur de boissons
Un
feu de croisement
L'accès
à un parking payant
Passage
à niveau
Autres exemples de systèmes
automatisés :
Ascenseur Portes coulissantes de magasin.etc ...
Retour au menu
Lire la suite
Mais t'arrête de vouloir des likes ?!
zma gezgez
et sinon
Lire la suite
Nul
pour la SNCF ne modifie pas ça cette con 😞
autant que je me souvienne c'est aux collectivités locales de le faire et pour un train par jour (voire moins) cela ne vaut pas le coup. Plus à l'ouest il y a le PN de Boisseaux pour lequel ça vaudrait la peine (grande ligne Paris-Orléans, PN n°59) mais il est à cheval entre deux départements (45 et 28) et personne n'a réussi à se mettre d'accord pour payer. Résultat il est fermé de 22 à 6h (la route est fermée, les trains passent) et gardé le reste du temps. Idem (pour d'autres raisons) à Nouan le Fuzelier (41, ligne Orléans-Vierzon) et Saint-Jean de la Ruelle (45, ligne Orléans - Tours), donc il en reste. Un peu plus encore sur les lignes purement fret (auquel cas ils ne sont pas gardés, il y a un agent, qui est dans le train ou pas, qui descend ou arrive les manoeuvrer le temps que le train passe)
je me suis vrm perdu sur l'internet moi....
Vraiment Sylvain ta blague est trop nulle.
jtm
Lis pas la suite t'es pas con qd meme
Nul
moi aussi
nullllllll
Bonjour. C'est tout a fait normal que vous trouvez ça nul car vous n'êtes pas un passionné de train ; or, il s'avère que cette vidéo s'adresse justement QUE aux passionnés de train. Alors pas besoin de faire un commentaire débile si vous n'êtes pas un passionné de train !