Здравствуйте! Можно сделать шпильку из шпильки 10 мм. Нарезаете резьбу на блоке на 10 мм. шпильку делаете на 1,5 см на 10 мм. на старой шпильке измеряете от конца нижней резьбы до верхнего конца резьбы и шпильку на 10 мм стачиваете до 8 мм , на верхней части нарезаете резьбу на 8 мм . Эту процедуру можно сделать в гараже на точильном станке, я сам так делал и все ок. Попробуйте, удачи!
В принципе всё правильно делаешь... (радует аккуратность). Завёлся он, для первого запуска, очень дахе неплохо..., но - не нужно сразу "газовать", дай ему немного прогреться, тем более учитывая температуру в гараже. Чем "лучше" двигатель - тем он требовательнее к температурному режиму. И с литолом и особенно с "Моментом" - это перебор - могут или будут вымываться смесью... Силиконового герметика вполне достаточно. От "бутербродов" тоже нужно избавлятся. Все детали корпуса клапана (если хорошо притёрты) можно собирать только на герметик, а со сторон цилиндра и карбюратора - на тонкий картон 0.5мм с герметиком. Под цилиндр тоже лучше одна прокладка, но о её толщине можно будет говорить после измерения "сквиша"... Сквиш - зазор между поршнем и головкой для 125сс не меньше 0.8мм... Для 92-го бензина я-бы сделал 1-1.2мм.
По поводу сорваной резьбы выход один - точить гужон. Наружная резьба - М12 внутренняя - М8... Лучше связаться с токарем, он всё знает. Проверь остальные шпильки и скорее всего придётся снимать или даже разбирать двигатель ведь нужно будет точно засверлится и нарезать резьбу (если хочешь сделать хорошо).
со шпилькой все просто, надрезаешь кончик где резьба сорваная чтобы пас с торца получился ножовкой по металу берешь проволоку нихромовою со спирали которая и вставив конец в прорезь наматываешь поверх резьбы затем вкручиваешь шпильку на место проволока отлично закрепит шпильку в алюминии, старинный способ ещё со времён запорожцев)))
На заметку всем,если сорвали резьбу залейте супер клеем и закрутите, через часик че хоч делай с ней ....🤝 я с таким способом свечу на газели закрутил и 4 года катался😂
Sorry to be so offtopic but does someone know of a way to get back into an Instagram account? I somehow forgot the login password. I would appreciate any tips you can give me!
В картере нарезай резьбу на 8, и заказывай у токаря шпильку на 6, только чтобы резьба со стороны картера была на 8. Токарю ее сделать 5 минут. И будет тебе счастье=)
и так : 1 бьем молотком по нижней резьбе , не сильно , мажем холодной сваркой , 2 сверлим глубже и режем на 8 , 3 берем шпильку с резьбой м10 , в картере на 10 , шпильку обтачиваем , и верх на 8
Про шпильку: Купи в строй магазине прут с нужной тебе резбой, отреж нужную длину подмотай нитку шелковую либо ту что виноградник подвязывают , и пробуй закрутить. Ето на первый случай , к чему я клоню : прут если купиш будет иметь хорошую глыбокую резбу и он может там ище за остатки возьмется и закрутится.
если сорвалась резьба в самом движке просто просверли отверстие чуть побольше и вставь туда определённый кусочек трубочки и нарежь в нём резьбу которая тебе нужна мне это мой трудовиков посоветовал и у меня всё оаботает
Ты возьми болт с резьбой увеличенной (по отношению к твоей шпильке ) Нарежь под него резьбу в картере. А потом просто часть резьбы от этого болта нужно качественно приварить к шпильке. Шпильку соответственно тоже нужно отпилить по размеру. Шпильки нужно использовать от двигателей, если брать в строительных магазинах метрожом то там они с мягкого сырого металла и для дела не подойдут. Будет вытягиваться постоянно да и вообще может не выдержать усилий.
Влад запомни, на обкатку- зажигание самую малость позднее, смесь гораздо богаче(максимум бензина в смеси, но что бы не пропускал такты под нагрузкой), масла 35-45г на литр. Без глушака и фильтра не езди и не настраивай, бесполезно. И ищи помаленьку замену своему пакко, он не валит)))
Ставь ввертышь-это самое просто решение проблемы. Сложнее-шпильку с переменным сечением, т.е. для картера-м10, остальная часть м8 Еще сложнее - аргоном заварить, и то, возможно поведет привалочную плоскость-придется фрезеровать горловину для ровной плоскости Решать тебе)
У тебя смесь дико бедная, ни в коем случае не заводи его больше, пока не поднимешь хотя бы иглу. Дыма на выхлопе почти 0, а по выхлопу должно быть не хилое дымление на холодном моторе и с включенным обогатителем. Так же похоже на подсос воздуха, так как сыпет обороты, либо через шпильку тянуло, либо из под головы. Ставь ремонтную, либо футорку вверни, либо купи шпильку ремонтную для распредвала ВАЗ нарежь под неё,и свари с двух одну. Не стоит мазать все клеем и литолом. Достаточно помазать прокладки тонким слоем серого Dirki или Victor Rein, дай высохнуть и собирай, контрольно слегка нажирнив маслом одну из поверхностей. И не тяни больше ничего сильно, тебе же потом еще не раз все это крутить.
Лайк за герметики. Dirko серый - супер вещь. Намного лучше дешевых ABRO и Маннолов. В условиях картера 2т мотора - идеален. Автору - про клеи и литолы - забудь эти дедовские методы, сейчас 21-й век.
Во всех машинах своих моторы на Dirco собирал, иногда даже без прокладок (там где они нужны) - держит как надо. Правда и разъединять детали с ним не всегда легко - крепкий))
прокладки вообще незачем мазать, если плоскости нормальные, раньше тоже мазал герметиком, потом забил на это и стал клеять одну сторону, другую мазать литолом
Предлагаю прежде чем делать выводы, вернуть на место выхлоп, и сделать толковый подвод к фильтру. Карб вакуумный прибор - ему разрежение надо. Да и холодно на улице. Короче не торопись что-то регулировать. Шпилькой лучше озадачься. Я бы нашел токаря (не так уж это и сложно в наше время) и заказал шпильку того же диаметра как и старая, но часть которая вкручивается в картер - с большей по диаметру резьбой. Ну и рассверлить, нарезать.
Сваркой навари на старую шпильку, обточи на наждаке и нареж резьбу. В картере то же нареж резьбу. Но сначало в картере что бы шпильку потом подогнать по диаметру.
Если по уму делать, то к токарю. Шпильку с нижним утолщением. Ставить на неразьемный фиксатор резьбы и не жать до поросячего треска. Можно медную фольгу в таких случаях использовать, но это пионерский вариант, до следующего снятия
Наваривай сам на шпильку. Снимай котел, на шпильку навари болтец. В картере резьбу нареж по больше и все. Я сам такие шпильки делал. И такое огромное кол-во прокладок под цилиндр не принесут тебе счастья. Паранит плохо пропускает тепло. Посмотри денистюн всегда на герметик собирает и он же говорил что из-за прокладок между цилиндром и картертом, цилиндр горячий а картер холодный.
Шпильки продаются в каждом мотоциклетном магазине, если нет на Минск то от Восхода или Ижа должны подойти, но они не особого качества- на 1-2 затяжки. Можно так же подобрать в авто магазинах.
Ты когда заводишь газу не давай пусть на холосных работает. Если уж будет глохнуть чуть чуть газу ему давай. И надо на ручке газа сделать холостой ход. Чтобы до конца холостого хода поворачиваешь он будет по тихоньку сам работать) У меня тоже раньше было так но щас все норм
Возьми шпильку на 10 просверли в половинке отверстие под неё и нареж там резьбу. Цилиндр тоже придется не много расверлить под шпильку иначе она туда не влезет
Идеальный ремонт: новая половинка. Нормальный ремонт резьбы: заварить аргоном резьбу, засверлить, нарезать новую. Ремонт шпильки так себе: изготовить ввертышь внешнюю резьбу на один порядок выше, затем посадить на красный фиксатор, закрутить шпильку. Колхозный ремонт резьбы:перерезать резьбу на максимально возможный шаг, вкрутить болт с максимальным шагом, на данном диаметре с фиксатором.
Шпильку ремонт, либо если есть "мясо" в картере просверлить 5-10мм, нарезать ту же резьбу и поставить подлинее шпильку. А карб мне кажется по любому настраивать, потому что в КШК то теперь больше смеси поступает. Удачи тебе, жду тестов)
Розсвердли отвір на 8мм наріж різьбу, візьми прут ,відріж по довжині старої шпильки- наріж різьбу і все. Сам робиів так на планеті 5. Можливо на мінчаку діаметр свердла потрібен менший ,але думаю 8 буде норм
о у меня такая же проблема со шпилькой была в том году. "решил" крайне диким и варварским способом. просверлил насквозь горловину картера со шпилькой и забил туда болт ))) в обще надо рассверливать и точить новую ремонтную шпильку или ввёртыш ставить. аргоном варить будет дорого, проще тогда другой картер найти.
Эпоксидный клей в отверстие шпильки, ее вкручиваешь, пока клей не засох. Через пару суток хрен выдерешь. Или купить переходники для ремонта резьбовых соединений. Это такая хитрая втулка, внешне похожа на пружину, внутри резьба, скажем, М8, снаружи уже М10. Сверлишь картер под новую резьбу, закручиваешь ввёртыш, и все.
покупаешь шпильку большего размера ,сверлишь отверстие по середине под свою шпильку, отрезаешь сколько надо.потом делаешь резьбу в картере .эт мое предложение
Была такая проблема со шпилькой, заказывал на заводе переходную, диаметром на 12( где в картер) картер разверткой проходил и метчиком, и всё на фиксатор резьбы, и всё гуд было)
не советовал бы брать магазинные шпильки, особенно из нержавейки. они слабые. нужен вариант аналогичный тому что ты нашёл для лепесткового клапана- шпильку с отечественной техники. очень рад что мот завёлся, поздравляю!)))
Зайди к автослесарям .. Поспрошай у них .. Есть такие ввертыши , по виду напоминают пружинку .. Ввертыш заворачивается в отверстие с убитой резьбой , а уже в него закручивается старая шпилька .. Подробнее тебе народ на месте объяснит ..
эх вспомнил я свой минчачок. как только купил за 3,5 месяца 13 тыс накрутил. 40 литров на 3 дня не хватало. вот тогда уже думал как сделать лепестки, а тут готовое.
Не кого не слушай посмотрел и пишут тут только бред, один вариант тебе делать переходную шпильку, у токаря закажи за символическую сумму 200-300 рублей отдашь и все!!!! только в картере придеться самому расверлить и нарезать новую резьбу большим диаметром!
Делаешь переходную шпильку, стандартная шпилька минска я точно не помню размер , вроде новерно на 8 мм. тоесть в картере сверлишь где сорвана резьба сверлом 8.9-9 мм отверстие и нарезаешь резьбу м10, и делаешь у токкаря преходную шпильку 8-10мм. тость кончик у ней будет дилиной 1-5-2 см с резьбой 10 мм а дальше стандарт на 8......
Влад , круто Шпилька это все фигня , в россопте или мировых моторах вообще копейки стоят ! Поставь резонатор , он мощь даёт , тем более с лепестковым клапаном , простой глушитель просто не справится и он будет душиться или сделай бюджетную версию ( обреж флейту в глушителе , лично я так сделал , я обрезал на 5 см , результат порадовал но буду резать ещё так как и это не справляется ) .
Обрезав флейту поднимешь обороты но в то же время будет душить мотоцикл и в целом мощность упадет на 2-3 силы. Резонатор ставить особого смысла нет, у тех же СОВ и 3м поздних моделей не было ни каких резанаторов. Если нет опыта, знаний и расчета то лучше не делать резонатор. Если как то увеличить тягу то на СОВАХ увеличивали отверстия в флейтах на определенный размер и то после форсировки, но не как не резали флейты.
а шпильку на фиксатор резьбы посадил и забыл ты ее потом никогда не открутишь))) если только очень сильно чемто зажать и сорвать, я так тоше все шпильки в яве посадил, и цилиндры посадил а потом пришлось снимать дак молотком полчаса отбивал
Я так и не понял откуда ты вырвал шпильку, если с блока двигателя, то только искать ремонтные, либо же просто шпильку, но из супер охрененной стали. И мне кажется что ее возможно найти на просто авторынке, просто по длине смотри, ну и по резьбе. А нестабильная работа обусловлена так же тем что ты его завел без глушителя. Глушитель прицепи, а там будет видно. Это же 2Т все таки
привет у меня была та же ситуацыя со шпилькой(восход 3м) так у меня на картере была резьба плохая я взял нарезал резьбу на картере и посадил её на фиксатор резьбы(была только синя) держится уже больше 2-3 лет розберал цылиндр раза 3-5 только из-за замены колец и поршня
По идее из за лепесткового клапана двигатель может захотеть жиклёр по больше. Ибо у меня на скутерах когда лепестки лопались, заливало жуть. И что бы скутер завести без лепестков( что почти не реально ИМХО) надо уменьшать жиклёр ибо льёт пи.. эц. В данной я бы сказал ОБРАТНОй ситуации двигатель должен запросить больший жиклёр. Кстати. Как тебе идея по эксперементировать со свечой зажигания? зазор там, или овер разные махинации с электродом свечи, или же многоэлектродная свеча, или же иридивая, или же разные калийные зажигания.
прочитал в контакте моё сообщение.... выточу новую шпильку напиши только какой длины шпилька и какой длины нужны резьбы ( бесплатно) с арматуры сделаю.... себе так делал при аналогичной проблеме!
Мягко говоря отчаянный ты тип )) заведи как небудь при следующем мазохизме движок вообще без корба со шприца бензин брискай я так зайчика проверял после сборки , думаю зретелям понравится.
Нарежь по просту новую резьбу в картере если можно кончено... Если шпилька сама по себе нормальная то ей и закрутишь обратно, если немного прохудилась резьба то меняй её... А когда нарежешь резьбу, когда вкручивать шпильку будешь, ты или восстановителем резьбы хорошенько промаж/пролей отверстие, ну или на край каким-то суперклеем залей и заверни шпильку... Только что еще нашел вот что Повреждения металла заделываются «холодной сваркой» или эпоксидной смолой с добавлением до 50% алюминиевой пудры и небольшого количества крахмала или муки.... Но по моему эпоксидка будет очень хорошим вариантом) И еще одно можешь сказать какая у тебя модель двигателя? Она выбита возле передних креплений двигателя по моему со стороны выхлопной, а то мне интерестно, у меня двигатель почти такой как у тебя, а там было по моему 15 моделей минсков)
не вздумай брать шпильку в строительном магазине, у них металл плохой она при затягивании будет вытягиваться, надо подбирать от другого двигателя шпильку большего диаметра нарезать под неё резьбу в картере и растачивать в цилиндре и головке или менять картера.
![[#2024MAMA] BIGBANG (빅뱅) - 뱅뱅뱅 (BANG BANG BANG) + FANTASTIC BABY | Mnet 241123 방송](http://i.ytimg.com/vi/EQsYfiPR9uM/mqdefault.jpg)
Здравствуйте! Можно сделать шпильку из шпильки 10 мм. Нарезаете резьбу на блоке на 10 мм. шпильку делаете на 1,5 см на 10 мм. на старой шпильке измеряете от конца нижней резьбы до верхнего конца резьбы и шпильку на 10 мм стачиваете до 8 мм , на верхней части нарезаете резьбу на 8 мм . Эту процедуру можно сделать в гараже на точильном станке, я сам так делал и все ок. Попробуйте, удачи!
В принципе всё правильно делаешь... (радует аккуратность). Завёлся он, для первого запуска, очень дахе неплохо..., но - не нужно сразу "газовать", дай ему немного прогреться, тем более учитывая температуру в гараже. Чем "лучше" двигатель - тем он требовательнее к температурному режиму. И с литолом и особенно с "Моментом" - это перебор - могут или будут вымываться смесью... Силиконового герметика вполне достаточно. От "бутербродов" тоже нужно избавлятся. Все детали корпуса клапана (если хорошо притёрты) можно собирать только на герметик, а со сторон цилиндра и карбюратора - на тонкий картон 0.5мм с герметиком. Под цилиндр тоже лучше одна прокладка, но о её толщине можно будет говорить после измерения "сквиша"... Сквиш - зазор между поршнем и головкой для 125сс не меньше 0.8мм... Для 92-го бензина я-бы сделал 1-1.2мм.
По поводу сорваной резьбы выход один - точить гужон. Наружная резьба - М12 внутренняя - М8... Лучше связаться с токарем, он всё знает. Проверь остальные шпильки и скорее всего придётся снимать или даже разбирать двигатель ведь нужно будет точно засверлится и нарезать резьбу (если хочешь сделать хорошо).
Молодец, чётко. Про шпильку, найди шпильку диаметром по больше, купи метчики, нареж резьбу больше деаметром на шпильке и в картере.
со шпилькой все просто, надрезаешь кончик где резьба сорваная чтобы пас с торца получился ножовкой по металу берешь проволоку нихромовою со спирали которая и вставив конец в прорезь наматываешь поверх резьбы затем вкручиваешь шпильку на место проволока отлично закрепит шпильку в алюминии, старинный способ ещё со времён запорожцев)))
На заметку всем,если сорвали резьбу залейте супер клеем и закрутите, через часик че хоч делай с ней ....🤝 я с таким способом свечу на газели закрутил и 4 года катался😂
Хороший пацан,руки прямые,пили и дальше видосики,интересно)
Sorry to be so offtopic but does someone know of a way to get back into an Instagram account?
I somehow forgot the login password. I would appreciate any tips you can give me!
@Kameron Arian instablaster =)
В картере нарезай резьбу на 8, и заказывай у токаря шпильку на 6, только чтобы резьба со стороны картера была на 8. Токарю ее сделать 5 минут. И будет тебе счастье=)
и так : 1 бьем молотком по нижней резьбе , не сильно , мажем холодной сваркой , 2 сверлим глубже и режем на 8 , 3 берем шпильку с резьбой м10 , в картере на 10 , шпильку обтачиваем , и верх на 8
Про шпильку: Купи в строй магазине прут с нужной тебе резбой, отреж нужную длину подмотай нитку шелковую либо ту что виноградник подвязывают , и пробуй закрутить. Ето на первый случай , к чему я клоню : прут если купиш будет иметь хорошую глыбокую резбу и он может там ище за остатки возьмется и закрутится.
если сорвалась резьба в самом движке просто просверли отверстие чуть побольше и вставь туда определённый кусочек трубочки и нарежь в нём резьбу которая тебе нужна мне это мой трудовиков посоветовал и у меня всё оаботает
Ты возьми болт с резьбой увеличенной (по отношению к твоей шпильке ) Нарежь под него резьбу в картере. А потом просто часть резьбы от этого болта нужно качественно приварить к шпильке. Шпильку соответственно тоже нужно отпилить по размеру. Шпильки нужно использовать от двигателей, если брать в строительных магазинах метрожом то там они с мягкого сырого металла и для дела не подойдут. Будет вытягиваться постоянно да и вообще может не выдержать усилий.
Влад запомни, на обкатку- зажигание самую малость позднее, смесь гораздо богаче(максимум бензина в смеси, но что бы не пропускал такты под нагрузкой), масла 35-45г на литр. Без глушака и фильтра не езди и не настраивай, бесполезно. И ищи помаленьку замену своему пакко, он не валит)))
Ставь ввертышь-это самое просто решение проблемы.
Сложнее-шпильку с переменным сечением, т.е. для картера-м10, остальная часть м8
Еще сложнее - аргоном заварить, и то, возможно поведет привалочную плоскость-придется фрезеровать горловину для ровной плоскости
Решать тебе)
У тебя смесь дико бедная, ни в коем случае не заводи его больше, пока не поднимешь хотя бы иглу. Дыма на выхлопе почти 0, а по выхлопу должно быть не хилое дымление на холодном моторе и с включенным обогатителем. Так же похоже на подсос воздуха, так как сыпет обороты, либо через шпильку тянуло, либо из под головы. Ставь ремонтную, либо футорку вверни, либо купи шпильку ремонтную для распредвала ВАЗ нарежь под неё,и свари с двух одну. Не стоит мазать все клеем и литолом. Достаточно помазать прокладки тонким слоем серого Dirki или Victor Rein, дай высохнуть и собирай, контрольно слегка нажирнив маслом одну из поверхностей. И не тяни больше ничего сильно, тебе же потом еще не раз все это крутить.
Причем тут дым и бедная смесь????? Дым это показатель масла в топливе а не как не смеси!!!!Интернет умник....
Лайк за герметики. Dirko серый - супер вещь. Намного лучше дешевых ABRO и Маннолов. В условиях картера 2т мотора - идеален.
Автору - про клеи и литолы - забудь эти дедовские методы, сейчас 21-й век.
neon6030 ABRO серый классный герметик. Я на нем двигатель и коробку мотоцикла Днепр собирал, за полгода ни капли масла
Во всех машинах своих моторы на Dirco собирал, иногда даже без прокладок (там где они нужны) - держит как надо. Правда и разъединять детали с ним не всегда легко - крепкий))
прокладки вообще незачем мазать, если плоскости нормальные, раньше тоже мазал герметиком, потом забил на это и стал клеять одну сторону, другую мазать литолом
Поздравляю с запупском!!! Смотрели видео на гаражах коллективом мотоциклистов-мопедистов, ставка была 1:8 что даже не заведешся.
1:8
Предлагаю прежде чем делать выводы, вернуть на место выхлоп, и сделать толковый подвод к фильтру. Карб вакуумный прибор - ему разрежение надо. Да и холодно на улице. Короче не торопись что-то регулировать. Шпилькой лучше озадачься. Я бы нашел токаря (не так уж это и сложно в наше время) и заказал шпильку того же диаметра как и старая, но часть которая вкручивается в картер - с большей по диаметру резьбой. Ну и рассверлить, нарезать.
Сваркой навари на старую шпильку, обточи на наждаке и нареж резьбу. В картере то же нареж резьбу. Но сначало в картере что бы шпильку потом подогнать по диаметру.
Если по уму делать, то к токарю. Шпильку с нижним утолщением. Ставить на неразьемный фиксатор резьбы и не жать до поросячего треска. Можно медную фольгу в таких случаях использовать, но это пионерский вариант, до следующего снятия
Наваривай сам на шпильку. Снимай котел, на шпильку навари болтец. В картере резьбу нареж по больше и все. Я сам такие шпильки делал. И такое огромное кол-во прокладок под цилиндр не принесут тебе счастья. Паранит плохо пропускает тепло. Посмотри денистюн всегда на герметик собирает и он же говорил что из-за прокладок между цилиндром и картертом, цилиндр горячий а картер холодный.
Зачем я это смотрю??? У самого нет мотика! НО красаваа!!! ЛАЙК!
Шпильки продаются в каждом мотоциклетном магазине, если нет на Минск то от Восхода или Ижа должны подойти, но они не особого качества- на 1-2 затяжки. Можно так же подобрать в авто магазинах.
Ты когда заводишь газу не давай пусть на холосных работает. Если уж будет глохнуть чуть чуть газу ему давай. И надо на ручке газа сделать холостой ход. Чтобы до конца холостого хода поворачиваешь он будет по тихоньку сам работать)
У меня тоже раньше было так но щас все норм
Лично я нашол железку такого же диаметра. Отрезал ровно так же как и другая шпилька, и резцом нарезал резьбу. Езжу уже второй год и всё отлично :D
красава. по поводу шпильки, задела отверстие в картере холодной сваркой и нарежь новую резьбу под старую шпильку
Возьми шпильку на 10 просверли в половинке отверстие под неё и нареж там резьбу. Цилиндр тоже придется не много расверлить под шпильку иначе она туда не влезет
Идеальный ремонт: новая половинка.
Нормальный ремонт резьбы: заварить аргоном резьбу, засверлить, нарезать новую.
Ремонт шпильки так себе: изготовить ввертышь внешнюю резьбу на один порядок выше, затем посадить на красный фиксатор, закрутить шпильку.
Колхозный ремонт резьбы:перерезать резьбу на максимально возможный шаг, вкрутить болт с максимальным шагом, на данном диаметре с фиксатором.
Шпильку ремонт, либо если есть "мясо" в картере просверлить 5-10мм, нарезать ту же резьбу и поставить подлинее шпильку. А карб мне кажется по любому настраивать, потому что в КШК то теперь больше смеси поступает. Удачи тебе, жду тестов)
Розсвердли отвір на 8мм наріж різьбу, візьми прут ,відріж по довжині старої шпильки- наріж різьбу і все. Сам робиів так на планеті 5. Можливо на мінчаку діаметр свердла потрібен менший ,але думаю 8 буде норм
о у меня такая же проблема со шпилькой была в том году. "решил" крайне диким и варварским способом. просверлил насквозь горловину картера со шпилькой и забил туда болт ))) в обще надо рассверливать и точить новую ремонтную шпильку или ввёртыш ставить. аргоном варить будет дорого, проще тогда другой картер найти.
Эпоксидный клей в отверстие шпильки, ее вкручиваешь, пока клей не засох. Через пару суток хрен выдерешь. Или купить переходники для ремонта резьбовых соединений. Это такая хитрая втулка, внешне похожа на пружину, внутри резьба, скажем, М8, снаружи уже М10. Сверлишь картер под новую резьбу, закручиваешь ввёртыш, и все.
Отверстие под шпилюку заварить аргоном, заново просверлить и нарезать резьбу.
А насколько реально заварить 8мм отверстие глубиной 5-6см и сколько это будет стоить..?
Ihor Bryzhko, реально, цену не скажу мне варил знакомый.
Варианты могут быть разные, а хозяин - барин, ему и решать.
шпильку в строительном не бери, будешь тянуть голову потянет резьбу, лучше ищи с другого мота
шпильку на момент приклей.
покупаешь шпильку большего размера ,сверлишь отверстие по середине под свою шпильку, отрезаешь сколько надо.потом делаешь резьбу в картере .эт мое предложение
РЕШЕНИЕ ПРОБЛЕМЫ СО ШПИЛЬКОЙ. Просверли отверстие глубже, нарежь резьбу уже в более глубоком отверстии, купи и вкрути шпильку по длиннее.
Заставка огонь!!! И контент тоже.
Извини конечно, но паранитовые прокладки и без герметика и клея отлично исполняют свою функцию
Была такая проблема со шпилькой, заказывал на заводе переходную, диаметром на 12( где в картер) картер разверткой проходил и метчиком, и всё на фиксатор резьбы, и всё гуд было)
Чувак, ну ты красава что пытаешься ! Удачи тебе в твоем проекте) Смотрю тебя уже давно))
не советовал бы брать магазинные шпильки, особенно из нержавейки. они слабые. нужен вариант аналогичный тому что ты нашёл для лепесткового клапана- шпильку с отечественной техники. очень рад что мот завёлся, поздравляю!)))
Зайди к автослесарям .. Поспрошай у них .. Есть такие ввертыши , по виду напоминают пружинку .. Ввертыш заворачивается в отверстие с убитой резьбой , а уже в него закручивается старая шпилька .. Подробнее тебе народ на месте объяснит ..
ну наконецто я так долго ждал ))) молодец))) удачи тебе)
эх вспомнил я свой минчачок. как только купил за 3,5 месяца 13 тыс накрутил. 40 литров на 3 дня не хватало. вот тогда уже думал как сделать лепестки, а тут готовое.
чувак ты крут тибе раритеты надо вастанавливать а ни всякий хлам столько бабок затратить 👍✌
Не кого не слушай посмотрел и пишут тут только бред, один вариант тебе делать переходную шпильку, у токаря закажи за символическую сумму 200-300 рублей отдашь и все!!!! только в картере придеться самому расверлить и нарезать новую резьбу большим диаметром!
Всё как всегда отлично)
магазин по крепежу тебя спасет, меня спасает)
Делаешь переходную шпильку, стандартная шпилька минска я точно не помню размер , вроде новерно на 8 мм. тоесть в картере сверлишь где сорвана резьба сверлом 8.9-9 мм отверстие и нарезаешь резьбу м10, и делаешь у токкаря преходную шпильку 8-10мм. тость кончик у ней будет дилиной 1-5-2 см с резьбой 10 мм а дальше стандарт на 8......
На щёт шпильки у меня тоже была такая проблема я просто взял армотурку какую надо и просто нарезал резьбу уже год ганяю норм
Либо купить вертышь посадить его на фиксатор, либо заварить отверстие и по новому нарезать резьбу
В авто магазин пойди с своей шпилькой и подбери от чего нибудь а там к токарю сходишь резьбу нарежишь либо купишь лерку с метчиком
На этой же шпильке на реж резьбу, у меня такая проблема была, я резьбу такую же на этой шпильке нарезал, и всё норм стало
Брат обороты плавали ещё потому что фильтор бокс не стоит воздуха много )))) не за что ))))
не совсем я понял, зачем все на клей садить?
ИЗОДНЯВДЕНЬ чтоб легко снять и не порвать прокладку)
Видать мил человек ты никогда ремонтом движков не занимался.
почему к токарю не вариант?
Просверли тонким сверлом Картер и шпильку только не до внутреннего Картера и забей кусок гвоздя
Возьми просто шпильку отмеряй отреж и закрути. У меня на Планете так сделано.
Влад , круто
Шпилька это все фигня , в россопте или мировых моторах вообще копейки стоят !
Поставь резонатор , он мощь даёт , тем более с лепестковым клапаном , простой глушитель просто не справится и он будет душиться или сделай бюджетную версию ( обреж флейту в глушителе , лично я так сделал , я обрезал на 5 см , результат порадовал но буду резать ещё так как и это не справляется ) .
Обрезав флейту поднимешь обороты но в то же время будет душить мотоцикл и в целом мощность упадет на 2-3 силы. Резонатор ставить особого смысла нет, у тех же СОВ и 3м поздних моделей не было ни каких резанаторов. Если нет опыта, знаний и расчета то лучше не делать резонатор. Если как то увеличить тягу то на СОВАХ увеличивали отверстия в флейтах на определенный размер и то после форсировки, но не как не резали флейты.
Рома Galkiper что такое флейта?
александр Шаталов в глушителе такая штука в конце , она вытаскивается и там из неё идёт трубка с дырками
Провалы и работа только на подсосе означает о подсосе воздуха через головку и целиндра, нужно шпильку ещё одну
Герметик Victor Reinz - самый нормальный,пользуюсь и другим советую,ни разу не подвел.
где купить шпильку ?
Е-КА-ТА-ЛОГ ЕКАТАЛОГ ЕКАТАЛОГ!
Либо бери прут стальной с одной стороны м 10 резьбу делай с другой м 8 только это надо у токаря делать
Работать он будет нормально, но из под головки или цилиндра сеч будет возможно.
на сорванную резбу продают метчик, ремонтный и в вертышь в нарезанную резьбу а шпилька остается та же.
а шпильку на фиксатор резьбы посадил и забыл ты ее потом никогда не открутишь))) если только очень сильно чемто зажать и сорвать, я так тоше все шпильки в яве посадил, и цилиндры посадил а потом пришлось снимать дак молотком полчаса отбивал
А поставить просто лепестковый клапан без каких либо доработок то будет толк? Тяга увеличится???
Посмотри дентюна, лк даст экономичность и слегка поддушит мотор.
Моладец красавчик
на совесть делаеш красава
Я так и не понял откуда ты вырвал шпильку, если с блока двигателя, то только искать ремонтные, либо же просто шпильку, но из супер охрененной стали. И мне кажется что ее возможно найти на просто авторынке, просто по длине смотри, ну и по резьбе. А нестабильная работа обусловлена так же тем что ты его завел без глушителя. Глушитель прицепи, а там будет видно. Это же 2Т все таки
очень классные видео)))мне очень нравятся)))
посоветую тебе на рычаг кикстартера шланг натянуть удобней будет на переключение передач тоже
привалочные плоскости лучше мазать графитной смазкой
привет
у меня была та же ситуацыя со шпилькой(восход 3м)
так у меня на картере была резьба плохая
я взял нарезал резьбу на картере
и посадил её на фиксатор резьбы(была только синя)
держится уже больше 2-3 лет
розберал цылиндр раза 3-5
только из-за замены колец и поршня
либо к токарю либо шпильку от юпака например доработать на худой конец гужон но не вариант
Привет! Клей выдавит во внутрь и он немного перекроет каналы!
По идее из за лепесткового клапана двигатель может захотеть жиклёр по больше. Ибо у меня на скутерах когда лепестки лопались, заливало жуть. И что бы скутер завести без лепестков( что почти не реально ИМХО) надо уменьшать жиклёр ибо льёт пи.. эц. В данной я бы сказал ОБРАТНОй ситуации двигатель должен запросить больший жиклёр. Кстати. Как тебе идея по эксперементировать со свечой зажигания? зазор там, или овер разные махинации с электродом свечи, или же многоэлектродная свеча, или же иридивая, или же разные калийные зажигания.
На али экспрессе есть японские карбы Микуни или их копии, я думаю они поинтереснее чем Пакко будут
еще резонатор сварить, то вообще полетит
А ничего, что Пакко это и есть качественная копия Микуни?
Поищи на мото18, норм магазин и всякое есть там. Заказывал, все пришло и хорошо
Чтоб прокладка не прикипела к картеру графитовая смазка в помощь
Посади на эпоксидную смолу держаться будет зверски)
ВОПРОС. японский поршень который ты поставил,на какой ремонт он рассчитан?
Привет. Сними пожалуйста видео, как настраивать карбюратор. А то лежит и не могу настроить ,а информации про него нет:(
прочитал в контакте моё сообщение.... выточу новую шпильку напиши только какой длины шпилька и какой длины нужны резьбы ( бесплатно) с арматуры сделаю.... себе так делал при аналогичной проблеме!
можно попробывать сделать ввертыш в картер. под свечи такие ставят
медная фальга тебе в помощь. у меня на минске две шапильки так держальсь и хорошо держали.
Александр Мотоциклист подскажи почему пробивает свечу ,просто когда я еду вечеров возле муштука у меня сверкает и на третей даже уже не тянет
hello Minsk riders i'm from Vietnam
Хелоу ай фром им украйн село 😂
Мягко говоря отчаянный ты тип )) заведи как небудь при следующем мазохизме движок вообще без корба со шприца бензин брискай я так зайчика проверял после сборки , думаю зретелям понравится.
в строй магазине продаются втулки с резбой забиваешь ее в катер и при закручивании шпильки втулка раздавливается зорошее решение я так делал
Влад ,белый герметик не то,надо красный ,он лучше .
Валерыч ТВ да уж, это из темы про антифризы, многие их тоже цветами разделяют
ООО Юля Тимошенко з бородою 😂😂👌👌 чотко це календар походу
Нарежь по просту новую резьбу в картере если можно кончено... Если шпилька сама по себе нормальная то ей и закрутишь обратно, если немного прохудилась резьба то меняй её... А когда нарежешь резьбу, когда вкручивать шпильку будешь, ты или восстановителем резьбы хорошенько промаж/пролей отверстие, ну или на край каким-то суперклеем залей и заверни шпильку...
Только что еще нашел вот что Повреждения металла заделываются «холодной сваркой» или эпоксидной смолой с добавлением до 50% алюминиевой пудры и небольшого количества крахмала или муки....
Но по моему эпоксидка будет очень хорошим вариантом)
И еще одно можешь сказать какая у тебя модель двигателя? Она выбита возле передних креплений двигателя по моему со стороны выхлопной, а то мне интерестно, у меня двигатель почти такой как у тебя, а там было по моему 15 моделей минсков)
Влад!
Можешь ещё стремится найти ЛК с карбоновыми лепестками.
Он даже лучше обычного. Я на Ютубе видел. Если хочешь, могу видос в личку тебе скинуть!)
не вздумай брать шпильку в строительном магазине, у них металл плохой она при затягивании будет вытягиваться, надо подбирать от другого двигателя шпильку большего диаметра нарезать под неё резьбу в картере и растачивать в цилиндре и головке или менять картера.
у меня на юпитере вообще стоит ввёртыш а в него уже вкручена шпилька,болтается это дело но пока держиться
Такая же беда была только на васходе. Я так сделал и гонял потом долго
А кверх ногами шпильку не перевернуть ? А с др стороны где сорваная резьба др накрутить и гайку меньше поставить нет ?
вариант в твоих реалиях делать шпильку самому!
мне арногом заварили полностью отверстие , потом новую резьбу нарезал сам
Привет поставь фото Юпитера 5 шпилек у и всё будет нормально и никакую ремонтную Нива