RENFE - UT 449 parada y UT 447 saliendo de la estación
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- Опубликовано: 27 авг 2024
- Pasajeros. saliendo y entrando de una Unidad 449 y una unidad 447 muy grafiteada por auténticos gamberros, partiendo de la estación de Tarragona.
La Serie 447 de Renfe, junto con la serie 446 de Renfe y los trenes Civia son un grupo de unidades eléctricas ideadas para ofrecer servicios de cercanías eficaces. Su diseño se empezó a planear a principios de los años 1980 y se materializó en el prototipo de la serie 445 cuando el servicio de cercanías empezó a cobrar gran protagonismo en ciudades como Madrid y las unidades que estaban ofreciendo estos servicios, principalmente unidades de la serie 440, empezaban a ser insuficientes. Ya que se iba a diseñar un tren exclusivo para ofrecer estos servicios se decidió dotarlas de las necesidades exigidas para este servicio, un servicio con múltiples paradas en distancias cortas y un gran trasiego de viajeros. De este modo se les dotó de una gran capacidad de aceleración penalizando la velocidad máxima, esta serie está considerada, cómo uno de los mejores trenes de cercanías, por su gran potencia y su fiabilidad, sobrepasando a los nuevos Civia.
La serie 447, ofrece un diseño similar al de la serie 446, ya que los diferentes cambios estéticos y de seguridad fueron realizados a la vez; tanto es así que exteriormente solo se diferencian por las letras de la numeración de los coches que en la serie 446 la letra M está en blanco, la R en rojo y en la serie 447 ambas letras están en color amarillo y en una menor anchura exterior de 9 cm de las 447 (no apreciable a simple vista) pero el rendimiento de estas dos unidades es bien diferente, también existe la diferencia de que en los laterales de los coches motores las 446 tienen una rejilla y en cambio las 447 no. Esta nueva serie fue dotada con unos novedosos motores trifásicos asíncronos que ofrecen un rendimiento aún mejor que los de las 446, con mayor aceleración, mayor esfuerzo tractor y además de todo esto la velocidad máxima es también mayor, alcanzando los 120 km/h. Al igual que la 446 cada unidad dispone de 3 coches. Los dos de los extremos, ambos con cabina de conducción, están motorizados y únicamente el de en medio es un remolque. Cada uno de los coches tienen 3 pares de puertas de doble hoja para una rápida entrada y salida de viajeros. En esta serie se añadió un aseo de vacío. Pueden circular acopladas en servicio normal a unidades de la serie 446 con algunas limitaciones en tracción y freno.
Dadas las diferencias de rendimiento de estas dos unidades se asignó la serie inferior para líneas donde la distancia entre estaciones era más corta, entre 1-2 km ya que aquí la velocidad máxima no afecta a los tiempos, las 447 para trayectos con paradas cada 2-4 km.
Unidad 447
Tipo de vehículo: Automotor eléctrico de Cercanias.
Fabricante: CAF, Alstom, Siemens, ABB, Adtranz.
Año de recepción: 1992 - 2001.
Disposición ejes (UIC): Bo'Bo - 2'2' - Bo'Bo'
Distancia entre topes: 75.993 mm
Anchura máxima: 2.900 mm
Altura máxima: 4.185 mm
Peso en servicio: 162,5 tm
Velocidad máxima: 120km/h
Velocidad máxima (por diseño): 140km/h
Potencia: 2400 kW
Ancho de vía: 1668 mm
Tensión: 3.000 V cc
Número de motores: 4 por coche motor Siemenes ITB2220-oJA 03
Sistemas de seguridad: ASFA
Mando múltiple: 4 unidades 446 ó 447
Número de plazas: 234(sentadas)
702
La Serie 449 de Renfe o TEMD (Tren Eléctrico de Media Distancia) es la numeración que recibe la serie de automotores eléctricos fabricados por CAF para trayectos de Media Distancia. Las primeras unidades fueron entregadas en los primeros meses de 2009 y se realizaron las primeras pruebas en distintos puntos, como Pamplona y Sevilla, procediendo al mismo tiempo a la formación de los maquinistas.
Serie 449 de Renfe
Tipo de vehículo: Automotor eléctrico
Numeración : 449.001 y siguientes
Fabricante: CAF
Nº de unidades: 57
Año de recepción: 2008-2011, 33 entregados a diciembre de 2009
Disposición ejes (UIC): 6 bogies, de ellos 5 compartidos; 6 ejes motores y 6 remolcados, 2'Bo'(Ao1)'(1Ao)'Bo'2'
Composición: A1+A4+A3+A4+A2, 5 puertas por costado con 1.200 mmm de paso libre
Diámetro de ruedas: 890 mm nuevas, 820 mm usadas
Distancia entre topes: 98.060 mm,
Anchura máxima: 2.940 mm
Altura máxima: 4.265 mm. Altura del enganche Scharfenberg: 1.040 mm sobre el carril
Peso en servicio: 172 t, 193.6 t con carga
Velocidad máxima: 160 km/h tipo A / *200 km/h después de transformación a 25 kV
Potencia: 2400 kW (12 kW/t) potencia nominal, 2.225 kW potencia en ruedas
Ancho de vía: ancho ibérico / *preinstalación ancho estándar
Tensión: 3 kV / *posible transformación a 25 kV
Número de motores: 6 Mitsubishi de 400 kW
Sistemas de seguridad: ASFA, comunicación tren-tierra y GSM-R
Mando múltiple: 3
Número de plazas: 260 + 1 PMR (clase única)
Costo de compra: (en € de dic. 2006) 5.77 M€/unidad, costo por plaza: 22.107 €
Los trenes me traen muy buenos recuerdos. Vivimos en Andalucía y mis abuelos estaban en Galicia. Cada 2 o 3 años viajábamos en tren para estar unos días. Por la noche dormíamos en literas, eso era lo mejor 👏👏
Estos vídeos son curiosos y hasta relajantes.
Gracias Paco.
Gracias por visitar mi canal y ver mis videos.
Beautiful sky wonderful trains.
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Здравствуйте, красива у вас, даже очень, красиво 👍👏👏
gracias
Muy bonito video gracias saludos cordiales Bendiciones 🙏🙋♀️❤️
Saludos y gracias Pita
Very Good Renfe 👏
Thanks For Sharing Awesome Painted Renfe
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Excelent trainstation and very modern Train . Thank you for sharing , my friend !🙂👍
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Красивые вогоны.
Спасибо за видео.
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gracias
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Saludos gracias por compartir 👋
Saludos 🤗
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Muy buen registro del RENFE pasajeros Paco
Gracias Diego
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Welcome sir.nice sharing👍.stay blessed.
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Saludos Paco bonita estación cuídate 🤗❤️
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Muy Buen video, muy lindo trenes. Saludos
Gracias! Saludos!
красивые у вас поезда
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great capture
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nice, renfe, like it 👍
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14 like great video
Gracias
Hola Paco
Buen vídeo
Like 1 desde Madrid
Buen fin de semana
Gracias, igualmente
Muy Bueno el video Paco, lindo trenes. Saludos
Muchisimas gracias Eddy
Excellent Video 👍👍👍👍
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Mais um Bom VIDEO Obrigado Paco »»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»» LIKE 29
Gracias
Great job! Greetings from the US!
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Nice!
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This is a great video. Simply awesome. :)
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Very coode 👍👍 like ❤️❤️45
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Saludos amigo muy bonito video se ve como los autobuses del Df 👍🙏
Saludos y gracias
En el video anterior se detuvieron buen video Paco Amigo
Gracias Paulski Ribes Frese
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Greet shot
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Buen video Paco
Gracias. Adri
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Gracias
good shot
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super genial maquina
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Muy buen vídeo Paco 💪😉
Muchas gracias 😁
Nice upload 👍👌🙏
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That is some serious graffiti , much like we get here in england,thanks for posting Paco.👍
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Excelente filmación Paco, mucha gente joven subiendo y bajando
Una pena la formación tan grafiteada
Like 52, saludos desde Argentina
lols grafittis son vandalismo
От нас лайк и подписка.
Gracias
Buen video
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Good video!
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Very nice video! Best regards!
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Nice video
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Assalomu Aleykum hayrli kun like omad
gracias
SALAM ƏLƏKUM 🌹 👍 👍
Alakum Salam
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Holla amigo Like 38
Gracias
Buen Video! :)
gracias
Nice video 👍
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Yes
¡Menuda descripción! Antes, borrabas los rostros de la gente que aparecía en tus vídeos; y ahora... Estás cambiando, evolucionando.
No borrar los rostros es mas pereza que evolución
@@ovejerof Ya son muchos vídeos los que llevamos a cuestas.
Hola
@@ÁngelPedrosoGarcíaPor qué hay 2 trenes en la estación 🤔
Sub done
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Nice catches! I got new video on my channel
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Your welcome
Very nice video Paco.
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Thank You and Thumbs Up.
Greetings
Andreas
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