Скажите пожалуйста почему нельзя было просто заправить через 1/4 выход (где подключается трасса) жидкой фазой, тем более не демонтированном сплите. Был на семинаре LG, именно так и рекомендовали, не сложно еще раз обосновать плюсы заправки с "двух сторон" Спасибо
А в ответ тишина.... дяденька сам незнает почему. Хотя на он офах все так делают. И с включением компресора и вентилятора внешнего блока закрыв жидкостной, дабы усасал 22й фреон. Иначе никак он туда нелезет.
Насчёт испарения влаги в вакууме: сколько раз мучился с холодильниками после утечки влага остается, ваккум все равно не панацея, сейчас китайцы жидкость дегидратор придумали, супер вещь, кубик-два вогнал в контур и все норм.
и дегидратор твой "волшебный" поможет если влаги в системе ноль целых ,ноль десятых ,это проверено как один из способов решения проблемы с влагой...,а посему не сей всякий бред из слухов, причем данная жидкость по описанию очень токсичная....
та да, проще спаять поводок на трасу- закольцевать чтобы меньше в шлангах осталось. и не понятно чем лучше электронный колектор аналогового, и почему запрещено его использовать. возможно и запрещено для тех кто с матиматикой не дружит, но не все же такие)))
Я не понял в чем прикол?! Я работал с кондиционерщиками не один год. Они цепляли свое оборудование к нашему. Так я понял одно, в внешнем блоке достаточно хладогена для средней системы. Он там уже есть, нахера эти пляски?! В нашем случае система была длинная и большая, поэтому они ее всю спускали, ваккуумировали, проверяли и заправляли. НО, там реально была промышленная система! Она была очень большой и штатной заправки не хватило бы для нее! В результате штатную заправку спустили для прочистки и осушки!
@@АлександрКубанец-щ1н А на кой Х вакумировать только что установленный кондей , в хорошую погоду с новой, короткой трассой? !.. Методом "пшика" выгоняется воздух и вуаля! Другое дело, слякотная погода, не сезон , двухэтапник , двухэтапник у которого трасса простояла уеву тучи времени (строительстао затянулось ) там еще придится опрессовывать, промывать , червей гонять ))) А вакуммироть можно без этой приблуды "ваккумметр " ))) Объем шлангов, сколько они берут и оставляют в себе фреона, - можно их заправить, шланги у всех разные по длинне , вот вам и плюс к норме! В ролике много фреона осталось в шлангах - в блоке недостача! )))))
Занимаюсь сплитами с 2005г и что то не припомню что ни каких нановакуометров в то время. Работали простыми манометричками и все было отлично! Где это прописано и кем что это делать нужно только нано......? Не несите ерунду!!!!
Помогите, не могу нигде найти информацию, нужно заправить кондиционер а какое количество фреона необходимо найти не где не можем модель ZANUSSI ZACS-24 HF/N1 Fresco
и мужик выучил инструкцию, и аппаратурой нехилой обложился. вот только он напрасно беззаветно доверяет вакуумным кранам и не продувает шланги. блин а ты тестируешь эти краны хоть раз в неск месяцев?
Вообще сомневаюсь в том что он соображает в этой теме, похоронил монометрию механическую, куча соединений сраных китайских краников, часть фреона осталась в шлангах.... А, ещё и кожух одевает.... Дебил!
Я конечно понимаю мановакумометр эндомолекулярный редуктор, там запрещено тут запрещено, дед пока ты все свои приблуды утром раскинешь на монтаже и как раз вечером часиков в 10 соберёшься и домой поедешь с 15 тысячью таньга думаешь ты будешь рад этим мановакумометром
При чем тут деньги? Если слушать вас, таких супер мастеров, то вакумировать нужно магистраль пару часов, хотя при длине магистрали метра три, хватает и пяти минут при учете что у вас двухступенчатый насос! И опресовывать азотом каждый установленный сплит, а на следующий день приехать повторно, проверить давление и запустить кондей! Вы только в интернете такие разпиздатые, а на деле если вас слушать, то один монтаж в день это ваш потолок!!!
Дядя а до крана и на балоне после крана есть воздушные кармашки,ты их куда дел,закачал в кондёр? Ещё Как раньше без цифровой техники заправляли и ремонтировали кондёры в СССР например?Почему не говоришь время воукумации как ты удалил влагу из масла в компрессоре,почему не поменял фильтр?Это всё либо понты либо реклама!
У-у-у-у, и это на правах преподавания?!! 1.) Заправлять на всас - это сильно! Особенно если отделитель жидкости размером с рюмочку... 2.) Опрессовка с заводскими пластиковыми заглушками - до 5 бар? 3.) Каким образом по манометру можно наблюдать ОБЪЁМ? 4.) Зачем вакуумметр Тесто обозвали мано- да ещё и вакуумОметром? И каким образом он является коллектором? 5.) Зачем использовать сервисный вентиль с депрессором на парожидкостном порту? 6.) Товарищ "преподаватель", там на среднем порту Тесто под красным колпачком есть доп. шредер, к которому можно было бы через сервисный вентиль, который у нас зачем-то стоит на парожидкостном порту кондиционера, и ещё одного шланга подключить баллон с хладагентом. А то какой-то моветон засветить кучу Тест и заниматься продувкой. Фу... 7.) Так как R410A считается псевдоазеотроптным, то всё равно, газом или жидкостью. Жидкостью просто в разы быстрее. 8.) Учитывая низкие объёмы заправок современных кондиционеров ввиду экономии на теплообменниках, надо бы учитывать грамм 50-70 в шлангах. Резюме: вобщем, оценка - "1" (как говорила моя учительница в начальных классах: "Двойку ещё нужно заслужить!")
@@USSR1971VMF 1.) Тенденции современной экономии стремятся всё минимизировать, в т.ч. и ОЖ. Но если абстрагироваться от этого, то какой сакральный смысл лить хладагент на всас? 2.) Если вы его прессовали не с пластиковыми заглушками, то надо бы об этом сказать в видео, в противном случае кто-нибудь может это повторить с пластиковыми заглушками и получить в глаз. ... 5.) Т.е. Вы хотите сказать, что в сплите с дросселем в наружном блоке по тонкой трубе из порта 1/4" идёт жидкий хладагент? 6.) Признаю свою неправоту, если там действительно нет шредера и это всего лишь "висюльки" для шлангов. Это для меня ещё один минус Тесто, увы... 7.) Температурный глайд R410A составляет 0,1К и в т.ч. в интернетах уже 100/500 раз обсасывалась его азеотропность. 8.) По восьмому пункту не услышал от Вас вразумительного ответа насчёт количества хладагента в шлангах. сравнимое с дозой заправки в кондиционер.
@@USSR1971VMF Есть официальный документ от DuPont ( www.trazar.com.pa/technical/cfc/Refrigeraci%F3n%20PNUD/manuales%20tecnicos%20refrigerantes/10%20Retrofit%20Guidelines/Suva%20407C.pdf ) с перезаправкой R407C после нескольких 50% утечек газовой фазы, в результате которого производительность ХМ упала... аж на 9%. И это смоделированы худшие условия, в реальности будет немного лучше. А у 407-го глайд 7К! И как термодинамика он/офф отличается от инвертора? Вся разница при этом лишь в изменении объемной производительности компрессора.
@@USSR1971VMF какой воздух, если блок вакуумируется с двух сторон? 4хх клапан в статике может перепускать как угодно (и перепускает в реальности без дифдавления на основной шток)
@@USSR1971VMF так у 410го глайд в 70 раз меньше, чем у 407го! и он считается псевдоазеотропным, несмотря на то, что находися в неазеотропной группе 4**. P.S. С Вашей стороны я не видел вообще никаких документов, даже неофициальных ))
Если б мне так объясняли на факультете в 1984 году...,то я до сих пор бы в учениках ходил.... печалька!!! Столько лишних движений,как будто ученик,а не учитель объясняет. Там Тесто 550 и нахрен не нужен,что он там перегрев чтоли меряет? Обычный манометрический двух вентильный коллектор нужен и 2 ступенчатый вакуумный насос(можно Refco RL-2,хотя бы,если ты учитель) с вакууметром и краном на нём и всё. Заправка по весам - вес хладагента указан на шильдике наружного или внутреннего блока. И,,,весь хрен до копейки. Стыдно за такой неграмотно сделанный ролик.
![Ice On My Teeth - ATEEZ エイティーズ 에이티즈 [Music Bank] | KBS WORLD TV 241115](http://i.ytimg.com/vi/c-n92OgbbwA/mqdefault.jpg)
![Gunna - HIM ALL ALONG [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/w7Wf0h1Q8a4/mqdefault.jpg)
Видно что лектор делает это первый раз.
В итоге в шлангах осталось 50 гр фреона,а внешний блок заправлен 900 гр вместо 950.
Как узнал?
кому как, а мне это видео полезно! спс за Ваш труд!
Скажите пожалуйста почему нельзя было просто заправить через 1/4 выход (где подключается трасса) жидкой фазой, тем более не демонтированном сплите.
Был на семинаре LG, именно так и рекомендовали, не сложно еще раз обосновать плюсы заправки с "двух сторон"
Спасибо
А в ответ тишина.... дяденька сам незнает почему. Хотя на он офах все так делают. И с включением компресора и вентилятора внешнего блока закрыв жидкостной, дабы усасал 22й фреон. Иначе никак он туда нелезет.
Насчёт испарения влаги в вакууме: сколько раз мучился с холодильниками после утечки влага остается, ваккум все равно не панацея, сейчас китайцы жидкость дегидратор придумали, супер вещь, кубик-два вогнал в контур и все норм.
у тебя осталась влага не контуре,а уже в масле компрессора и хоть неделю безперерывно вакуумируй,итог будет твое унылое разочарование......:-))
и дегидратор твой "волшебный" поможет если влаги в системе ноль целых ,ноль десятых ,это проверено как один из способов решения проблемы с влагой...,а посему не сей всякий бред из слухов, причем данная жидкость по описанию очень токсичная....
@@denrasov1557выод: один ты умный, а вокруг дураки херней маются)
Дед конечно зачёт!)))
Добрый день. Сколько фреона остаётся в шлангах и манометричке?
Роман с языка снял😂😂
зависит от мощности шуруповерта
Тот же вопрос. Я чёт не понял.
Юрий Якуба значит заправка не точная
та да, проще спаять поводок на трасу- закольцевать чтобы меньше в шлангах осталось. и не понятно чем лучше электронный колектор аналогового, и почему запрещено его использовать. возможно и запрещено для тех кто с матиматикой не дружит, но не все же такие)))
с 4-й минуты можно было бы ближе камеру и подробное объяснение по каждому подсоединению! А то, что со стороны Профессор работает - и так видно.
Поддерживаю , все манипуляции с подсоединениями почему то молчком , а когда и так понятно , зачем то озвучивает профессор Климата.
Какой насос хороший, такой музыкальный😂
Классно. Профессионально сделано, подробно показано. У меня только один вопрос - для чего второй аналоговый манометрический коллектор?
Да , а на порте до крана вакуум? И на весах будет в итоге минус то что заполняется в трубку с вакуумом )))
Хорошее видео
Доброго дня. Будет ли видео про дозаправку кондиционера. С обычной манометрички на 410?
если на шыльдике неуказан тип фреона и количество тогда где искать
Зачем вакуумной манометр если Тестовски 550 мерет вакуум?
Он меряет давление: избыточное или отрицательное, но не как не глубину вакуума
Я не понял в чем прикол?! Я работал с кондиционерщиками не один год. Они цепляли свое оборудование к нашему. Так я понял одно, в внешнем блоке достаточно хладогена для средней системы. Он там уже есть, нахера эти пляски?! В нашем случае система была длинная и большая, поэтому они ее всю спускали, ваккуумировали, проверяли и заправляли. НО, там реально была промышленная система! Она была очень большой и штатной заправки не хватило бы для нее! В результате штатную заправку спустили для прочистки и осушки!
Особенно был важен шуруповёрт. А кто запретил обычной манометричкой измерять глубину вакуума ? Когда такие вещи говорите хоть объясните почему.
@@USSR1971VMF понятно, две трети установщиков вообще не вакуумируют, а кто-то включает на пару минут.
@@АлександрКубанец-щ1н А на кой Х вакумировать только что установленный кондей , в хорошую погоду с новой, короткой трассой? !..
Методом "пшика" выгоняется воздух и вуаля!
Другое дело, слякотная погода, не сезон , двухэтапник , двухэтапник у которого трасса простояла уеву тучи времени (строительстао затянулось ) там еще придится опрессовывать, промывать , червей гонять )))
А вакуммироть можно без этой приблуды "ваккумметр " )))
Объем шлангов, сколько они берут и оставляют в себе фреона, - можно их заправить, шланги у всех разные по длинне , вот вам и плюс к норме!
В ролике много фреона осталось в шлангах - в блоке недостача! )))))
Занимаюсь сплитами с 2005г и что то не припомню что ни каких нановакуометров в то время. Работали простыми манометричками и все было отлично! Где это прописано и кем что это делать нужно только нано......? Не несите ерунду!!!!
@@АлександрКатков-я6в с 2005 года так и не смог узнать про существование МОНОвакууметров 😅 позанимайся ещё лет 20
Ничего непонятно. Молча сам все сделал....а какой шланг куда подключать и почему
На шильдике вес, а не объём
Помогите, не могу нигде найти информацию, нужно заправить кондиционер а какое количество фреона необходимо найти не где не можем модель ZANUSSI ZACS-24 HF/N1 Fresco
Заправляй по перегреву тогда
@@luxclimate как это?
и мужик выучил инструкцию, и аппаратурой нехилой обложился. вот только он напрасно беззаветно доверяет вакуумным кранам и не продувает шланги. блин а ты тестируешь эти краны хоть раз в неск месяцев?
Вообще сомневаюсь в том что он соображает в этой теме, похоронил монометрию механическую, куча соединений сраных китайских краников, часть фреона осталась в шлангах....
А, ещё и кожух одевает....
Дебил!
Я конечно понимаю мановакумометр эндомолекулярный редуктор, там запрещено тут запрещено, дед пока ты все свои приблуды утром раскинешь на монтаже и как раз вечером часиков в 10 соберёшься и домой поедешь с 15 тысячью таньга думаешь ты будешь рад этим мановакумометром
О сшибатели денег подтянулись!
При чем тут деньги? Если слушать вас, таких супер мастеров, то вакумировать нужно магистраль пару часов, хотя при длине магистрали метра три, хватает и пяти минут при учете что у вас двухступенчатый насос! И опресовывать азотом каждый установленный сплит, а на следующий день приехать повторно, проверить давление и запустить кондей! Вы только в интернете такие разпиздатые, а на деле если вас слушать, то один монтаж в день это ваш потолок!!!
Дяденька явно не практик, несколько видео с ним посмотрел. Не рекомендую начинающим.
2:22 Соврал не глядя. Когда, кем, на основании чего ЗАПРЕЩЕНО? Представляю ваших учеников, что им наговорили.
Полностью согласен!
Почему он закрывает оба угловых клапана на синем и красном трассам
Если вы про окончание заправки , то для того чтобы не вышел фреон в атмосферу .
Всю жизнь пользуются обычными манометрами! Это все такие понты!
Да уж. Хоть бы сказали что не преподаватель. Печаль беда.
потраивает препод..
Для кого пояснює? Для обивателів не зрозуміло?
Профессор на шлаге воздух,
И зачем быстросъём с депрессором на красном шланге, на жидкостном порту? Ещё и выпустил шток депрессора 😂
Дядя а до крана и на балоне после крана есть воздушные кармашки,ты их куда дел,закачал в кондёр? Ещё Как раньше без цифровой техники заправляли и ремонтировали кондёры в СССР например?Почему не говоришь время воукумации как ты удалил влагу из масла в компрессоре,почему не поменял фильтр?Это всё либо понты либо реклама!
Откуда в бытовом сплите фильтр?
@@Cerega80 О ну это вообще.О чем можно тогда с тобой разговаривать!?
@@igorpirogov9133 ну просвяти тёмную голову, расскажи где он находится?
@@Cerega80 посмотри основы основ,начни с кондиционера БК советского бытового а потом учи других!
@@USSR1971VMF что при вакууме показывает манометр,мы влагу удаляем Але а не воздух откачеваем просто!
У-у-у-у, и это на правах преподавания?!!
1.) Заправлять на всас - это сильно! Особенно если отделитель жидкости размером с рюмочку...
2.) Опрессовка с заводскими пластиковыми заглушками - до 5 бар?
3.) Каким образом по манометру можно наблюдать ОБЪЁМ?
4.) Зачем вакуумметр Тесто обозвали мано- да ещё и вакуумОметром? И каким образом он является коллектором?
5.) Зачем использовать сервисный вентиль с депрессором на парожидкостном порту?
6.) Товарищ "преподаватель", там на среднем порту Тесто под красным колпачком есть доп. шредер, к которому можно было бы через сервисный вентиль, который у нас зачем-то стоит на парожидкостном порту кондиционера, и ещё одного шланга подключить баллон с хладагентом. А то какой-то моветон засветить кучу Тест и заниматься продувкой. Фу...
7.) Так как R410A считается псевдоазеотроптным, то всё равно, газом или жидкостью. Жидкостью просто в разы быстрее.
8.) Учитывая низкие объёмы заправок современных кондиционеров ввиду экономии на теплообменниках, надо бы учитывать грамм 50-70 в шлангах.
Резюме: вобщем, оценка - "1" (как говорила моя учительница в начальных классах: "Двойку ещё нужно заслужить!")
Так у них до начало показа этих роликов и было указано, что они их делают с партнерами фирмой Testo вот и рекламируют.
@@USSR1971VMF
1.) Тенденции современной экономии стремятся всё минимизировать, в т.ч. и ОЖ. Но если абстрагироваться от этого, то какой сакральный смысл лить хладагент на всас?
2.) Если вы его прессовали не с пластиковыми заглушками, то надо бы об этом сказать в видео, в противном случае кто-нибудь может это повторить с пластиковыми заглушками и получить в глаз.
...
5.) Т.е. Вы хотите сказать, что в сплите с дросселем в наружном блоке по тонкой трубе из порта 1/4" идёт жидкий хладагент?
6.) Признаю свою неправоту, если там действительно нет шредера и это всего лишь "висюльки" для шлангов. Это для меня ещё один минус Тесто, увы...
7.) Температурный глайд R410A составляет 0,1К и в т.ч. в интернетах уже 100/500 раз обсасывалась его азеотропность.
8.) По восьмому пункту не услышал от Вас вразумительного ответа насчёт количества хладагента в шлангах. сравнимое с дозой заправки в кондиционер.
@@USSR1971VMF Есть официальный документ от DuPont ( www.trazar.com.pa/technical/cfc/Refrigeraci%F3n%20PNUD/manuales%20tecnicos%20refrigerantes/10%20Retrofit%20Guidelines/Suva%20407C.pdf ) с перезаправкой R407C после нескольких 50% утечек газовой фазы, в результате которого производительность ХМ упала... аж на 9%. И это смоделированы худшие условия, в реальности будет немного лучше.
А у 407-го глайд 7К!
И как термодинамика он/офф отличается от инвертора? Вся разница при этом лишь в изменении объемной производительности компрессора.
@@USSR1971VMF какой воздух, если блок вакуумируется с двух сторон? 4хх клапан в статике может перепускать как угодно (и перепускает в реальности без дифдавления на основной шток)
@@USSR1971VMF так у 410го глайд в 70 раз меньше, чем у 407го! и он считается псевдоазеотропным, несмотря на то, что находися в неазеотропной группе 4**.
P.S. С Вашей стороны я не видел вообще никаких документов, даже неофициальных ))
Если б мне так объясняли на факультете в 1984 году...,то я до сих пор бы в учениках ходил.... печалька!!! Столько лишних движений,как будто ученик,а не учитель объясняет. Там Тесто 550 и нахрен не нужен,что он там перегрев чтоли меряет? Обычный манометрический двух вентильный коллектор нужен и 2 ступенчатый вакуумный насос(можно Refco RL-2,хотя бы,если ты учитель) с вакууметром и краном на нём и всё. Заправка по весам - вес хладагента указан на шильдике наружного или внутреннего блока. И,,,весь хрен до копейки. Стыдно за такой неграмотно сделанный ролик.
Косорукий