台灣嘉義 LR 30個月開21萬，電車根本沒有維修保養這一塊，只有換了五次冷氣濾網。20萬公里換了雨刷和煞車油。20萬公里前花不到1.5萬元。電費慢快充比約為85/15，快充較貴算10元，慢充0.27/公里。還有蹭電充免費，不好算。你們的數據和我的不一樣。輪胎第一組5.2萬，第二組6萬，第三組8萬公里。第四組目前還在開。全部都是真實在台灣開的里程。大約花了10萬元開20萬公里。換成油車20萬公里，一公里算2.5，保養維修算1元，所以得到油車70萬減10萬，剛好60萬。一定有人回說：剛好買電池，不過我過保大電池還沒壞，你的油車加速也沒有4秒內。該怎麼比啊。用LR 加速套件從4.4→3.9 價值6.1萬，您的油車算10秒好了，10-3.9*12.2萬，自己扣個74.4萬再來比吧。其他智能部分要等車被刮了找不找得到兇手，才知道差別。開超過20萬再來比誰更省吧。
的確,你講得這麼詳細,特黑是不會看的,我朋友的的model3 lr 3年車開10萬多公里,續航里程也才掉3-4%現在滿電482公里,新車滿電應該是接近500,保養幾乎是零換空濾跟雨刷水而已,更不用說操控了,勝過我那台2022 altis, model3是前雙A臂,後多連桿而且多是鋁合金件,altis是前麥佛遜後雙A反應轉向還是差很多,也沒什麼力...
明明就是用電池
還新能源電動車
應該叫電池車
開電動車根本被當韭菜割 87
哈哈爽啊
去二手車市場看看，一大堆十年以上的車，都還不錯開。本人普通上班族薪水不多，一直以來都買二手車，還是十年以上的車，目前最高紀錄開9年，而且還是國產車，維修便宜。“殺肉品”品很多，料件好找直上。
油車選AT變速箱+自然進氣. 好好養- 開個20年40-100萬公里沒問題的. 我第一台車就開了19年39萬公里, 最後是因為停產太久, 一些電子部件沒料, 二手發電機夀命太短(平均二年)才換新車
但引擎和變速箱都頭好壯壯
國產車撞一下就升天了，省錢又如何？
不只是國產車.現在所有的車子都是相同的.一體式保險桿其實都是一大堆膠扣組成.即便是小磕碰都要花不少錢.這跟國產還是進口無關.或許鈑材的強度有差.但是大部分都是相同的.就是一大多膠扣@@TrueAkuma
@@TrueAkuma
電車貴又怎樣，林志引開著開著輕輕的撞一下，就燒起來了，差點昇天...
我的朋友不小心把同事的GOGORO弄倒，竟然修了2萬元
我开ioniq , ev6
维修车漆车表面不是问题，和之前油车是一样的
而其他没有什么东西需要例行维修
越環保越貴
時代眼淚，快了
電動車遇大塞車真的是惡夢
电车遇塞车其实更省电，越塞越省
和油车相反
不需要想太多"環保"兩個字就是告訴你要坑你錢 把你當韭菜割
看狗狗肉的維修就知道😂
笑死，至少比重機便宜十倍
@@nelson12362 山道猴子 不會心疼的 😂瞎趴卡重要啦
@@nelson12362 狗肉還沒資格跟重機相提並論，跟狗肉同級的油車頂多是125cc；以日常維修、保養、能源供應、稅費而言，狗肉一年開銷大約比125cc油車貴2000元。
另件多 各自為政 不通用，且電車廠粉容易起家也易關門，市場淘幾輪，不過油車老廠的電車卡能負責
除了專家說的這些以外，還有就是歐美的電動車打不贏中國，又關停了電動車發展，就像日本發展氫燃料車輛，只要歐美輸了就封鎖，這是他們站在顛峰最棒的方法，所以電動車維修費高漲很正常，這樣才能打趴中國電動車的發展
租屋比買屋省錢？住台積電2奈米廠隔壁越近越貴.....“每坪單價貴2倍”爆擊！房仲專家驚嘆高雄房地產：雖然不貴卻“容易脫手售出”
上次看朋友的T牌3電動車，後尾被追撞 凹陷⋯
老實說沒有很嚴重⋯
但看了估價單⋯
料錢1/3 工錢1/3，維修時數1/3⋯
夯不啷噹20出頭萬⋯料錢不到10萬⋯
看不懂的是拆卸裝上一個錢⋯
還有一個工時的錢？
本人開車10多年⋯
運氣好頂多鈑金烤漆⋯
沒有重大維修過⋯
所以覺得很新奇⋯
為何有一個維修時數收錢⋯
這維修時數內做的動作還要多收一筆?
特斯拉一体化车身，制造成本确实低了，但维修成本贵离谱了
那是特斯拉，不是所有电动车
@@AntihuaGoxiba
電池車還有因重量關係
結構上要比燃油車再增加額外剛性
就變成鈑金修復難度更大
要買電動車首先要考慮電動車的中古價錢低的可憐，電動車的維修費會讓你嚇一跳，電動車只要一撞擊就要付出龐大的維修費，所以要買電動車要慎重考慮…
这种短视的眼光，以后石油会很少或者用完那时油少了就没有人用汽油车了，因为不够你打油又非常昂贵，分分钟油站全部倒闭，而电动车才是以后的王牌，可能以后发展到非常耐用便宜安全，如果有人说发展氢能车比电动车的电池更加难小型化，如果能小型化会不会爆炸的更加厉害，这东西维修一定是天价
到最后肯定是发展电动车行业的胜利，因为到时在地洞里醒来，只可以哇哇叫了
@@laiken9581切，那以后发展到“电动车安全便宜不爆炸”的时候再买呗，现在你要当白老鼠🐁自己去当，拉别人下水干嘛？看把你急的，怎么，你是卖电动车的？
寧德時代的LFP電池當前報價是400元人民幣一度電，價格還在下跌中。特斯拉model3 標準版62度電，電池成本約為25000人民幣。但特斯拉model3售價人民幣23萬元，很貴啊！
台灣嘉義 LR 30個月開21萬，電車根本沒有維修保養這一塊，只有換了五次冷氣濾網。20萬公里換了雨刷和煞車油。20萬公里前花不到1.5萬元。電費慢快充比約為85/15，快充較貴算10元，慢充0.27/公里。還有蹭電充免費，不好算。你們的數據和我的不一樣。輪胎第一組5.2萬，第二組6萬，第三組8萬公里。第四組目前還在開。全部都是真實在台灣開的里程。大約花了10萬元開20萬公里。換成油車20萬公里，一公里算2.5，保養維修算1元，所以得到油車70萬減10萬，剛好60萬。一定有人回說：剛好買電池，不過我過保大電池還沒壞，你的油車加速也沒有4秒內。該怎麼比啊。用LR 加速套件從4.4→3.9 價值6.1萬，您的油車算10秒好了，10-3.9*12.2萬，自己扣個74.4萬再來比吧。其他智能部分要等車被刮了找不找得到兇手，才知道差別。開超過20萬再來比誰更省吧。
的確,你講得這麼詳細,特黑是不會看的,我朋友的的model3 lr 3年車開10萬多公里,續航里程也才掉3-4%現在滿電482公里,新車滿電應該是接近500,保養幾乎是零換空濾跟雨刷水而已,更不用說操控了,勝過我那台2022 altis, model3是前雙A臂,後多連桿而且多是鋁合金件,altis是前麥佛遜後雙A反應轉向還是差很多,也沒什麼力...
這個專家是胡說八道. 台灣這些日系汽車代理商全部都要讓它們倒閉.
不要替油車背這種書，開過的決回不去了
不要一直引用這種廣告台詞，歐美很多買了電車的，都紛紛表示下一輛絕不買電車了。
喇叭一堆電車開完回到油車
位
保费贵，是因为赔付成本高，现在很多电动车的设计结构是电池和车身一体化的，底盘托底磕碰到很容易损伤电池包，电池包很贵且不能维修，电池包一坏基本就是全损，所以保费贵
有錢人錢最多不怕
電動車是有錢盤子開的😂
就拿以前的大哥大手机来说非常昂贵，现在的智能手机都不能比，所以说你来落伍别人没有阻止你的，人家一天一天进步发展
電動車一樣汙染啊!
你活著也是一種污染
對岸阿迪7.98萬，雖然在台灣不存在。自己反算一下吧。台幣不到36萬，油車還能活嗎？開12萬公里等於車不用錢。更不要說用秒數扣價格。性能要用錢買的，去賓士買車，你出C180能買到C63嗎？使用成本和性能油車沒辦法比，現在用保險來說？
我媽媽的烘衣機用30年沒壞，我的新一代智慧烘衣機前兩年壞了換一台，過年前這新的又壞了！！！！
我的手機也是，明明用沒幾年，每個人看到都說它很舊！
我覺得，電動車的“換車頻率”，如果要整成類似“智障冷氣與智慧冷氣”,“智障家電與新型智慧家電”,同樣的路線，5年就讓你維修不如換一台！！！我真的會抓狂！
資本主義奇怪的地方在於，我不想浪費，還故意製造一些不堅固耐用，得常年換新的差評貨給我！
去讀讀計畫性淘汰的歷史吧，二戰後日本製造出不會壞的家電，後果就是日本企業倒閉，因為不會壞，這個問題是人類共業，你不隨波逐流，後果就是倒閉
企業這樣計畫性淘汰，造成的浪費與廢棄物，難道真的是人類文明應該發展的方向嗎？ 是否把貪婪說得理直氣壯了呢
@@frankcheng578 沒錯，很可悲
一個沒什麼精密電子 一個有奈米晶片 一看就知道那一個比較難侍候
鬼扯.並非所有電動車都如此
夢一場，一無所有！不如歸去重返燃油。行銷及全球投資機構吹捧是罪魁禍首
2026年開始課牌照稅
要嚇跑一堆想省錢的白老鼠啦😂😅
重點是環保的問題吧!! 不然政府一直推補助電動車 是在炒作什麼
官商勾結政府補助款，越是政府補助越是爛貨
根本不環境，電池也是鋰電池做得
都一樣,差別只是煙囪設在誰家
窮人的唯一機會是團結一致"拒絕消費"才能不淪為商人和政府的輸血蟲…這些人賺錢的目墂也就是搜刮這些所謂的窮人的口袋及連同騙其未來的錢(貸款)
特斯拉价格相当于高档燃油车。当然什么都贵。只要比同价格的燃油车性价比高就可以了。
機車還是買油車省
汽車跟電動車是同時發明的，一直以來電動車都被汽車壓著打
過去是電池效率低 !
日本專家:劣質但好維修.意思是買了一部要不斷維修的爛車😂
電動車板金如果能修板金
那能烤漆房0.0
修的人手 又被廠商綁死死
拿大電池跟油車的鉛酸電池比？
中國電動汽車量大維修便宜
特斯拉e去做AI了
除了黑就是黑。
你的中共國真黑
科技始終來自人性❤貴才是正常的
智。商。稅
還攻擊人家材料劣質，自己的頭又大不耐撞幹麻不說😂
最新大陸電動消息不是大陸組個固態電池國家隊？？這些慢了什麼
韮菜就是這樣，宣傳一說就信了😂固態電池還在研發中，離量產還早的很。不要被大躍進式宣傳洗腦了。
@@homerchen4634 台灣韭菜傻又笨 同樣油車兩岸差價多少？知道嗎？
你们辉能不是号称领先世界首先量产固态电池么，快投资啊
只有台灣还在用燃油巴士破破爛爛又放臭氣
呵。對啊。只要賺贏你這個窮逼就好了
好煩。台積電又大賺了。新年紅包真開心
電池頂多佔到總成本的三成，不會高到四成啦
台灣主要没有open大陸品牌没有競爭力
電動車廠很多提供電池有8年16萬的保固要維修哪一部份？
很多底盤一體成型，電池固定鎖在底盤上，一撞之下，底盤變形擠壞電池，運氣不好會起火。還常整組大電池要換掉。
ruclips.net/video/08hoGXRyVCM/видео.htmlsi=H_ACB9VqeTSJiY92
你最好保佑你開車不要去壓到什麼？那是不保固的，抱歉！
報價65萬元 …
ruclips.net/video/08hoGXRyVCM/видео.htmlsi=H_ACB9VqeTSJiY92
你肯定沒買電動車。保固電池，是有好幾個但書條款，並不是一定會免費更換的。
电动车 不是 车
高铁 不是 火车
天地往返穿梭机 不是 飞机
外观很像，但纯粹很像而已
你叫修车员修理电动车，你在自欺欺人
除了電池以外，電動車維修比油車低
特斯拉為了降價，將底盤等一體化生產，導致一旦車禍，油車可板金拉底盤，它家車只能換掉。這維修費一下暴漲數倍。
一體化鋁製鈑金 車殼 稍變形就完了
@@奇中華 總比日系車好吧 鈑金軟到什麼程度..還用上保麗龍
@@五空橋 支持你的看法，日系車用紙糊的
@@五空橋
鈑金軟或硬
誰更易修？
而且當要在戶外長久使用
還要兼顧化學和疲勞耐性
買油車就好了
但油車舒適性不佳，馬力扭力都很差，上千萬的超跑，速度不如三百萬的電車快，油電車才是優解
經部也發現四大機車也不會修go，正培訓轉形，何況電汽？
不是不會修，是不爽修。零件貴，報價貴，毫無競爭力，怎麼幫你修?
一個零件可能賣5000元，民間進價狗肉故意報價6500元，讓民間賺不到錢。
你去原廠修理費6500，民間進價6500，維修費加進去可能要開價6500以上。你要去民間修嗎?
民間要去接這爛缺嗎?
偷工減料是中國人的專長!! 🤣🤣🤣🤣🤣
沙比
@@kaili1171 支那蠢逼
支持台灣不要出口任何物品去中國大陸 免得被帶塞😂😂😂問題是沒有從中國約1,300億美元/年 很快台灣就要去要飯😂😂😂
如果偷工減料德國經銷商為何進口中國車到德國賣?
MG每月销量过千，真香
英美 那是被 特斯拉坑的，维修费 贵的原因 是 它的一体成型技术，使得 汽车的 常用损耗件 难以 方便更换， 跟是电车油车 关系不大。
电车 零减少，也没什么贵重零件
电池 如果是 模块化的，像积木或者砖头 堆砌起来的，更换也很方便，比如比亚迪的刀片电池，就是一片一片插起来的，哪个坏了换那个。而且电池外面都是套上各种护板，除非你去撞大货车等极端碰撞，否则也不会坏。
典型的偷换概念 把 特斯拉电车 换成了 电车
T 也要用刀片电池了啦，你以为T是笨蛋哦
刀片电池也很贵，差别在安全性高
@@YTLLiew 針插檢驗都沒問題 還有什麼可嫌的？
👍👍👍👍👍👍
@@YTLLiew
我没说T不用刀片电池，我说特斯拉的是但说他的一体成型，电池是所有电动车。
特斯拉也只是部分车型用的刀片，北美多用LG 和 松下
特斯拉本部笨蛋关我屁事，我压根没它笨不笨。鸡同鸭讲乱扣帽子
贵不贵看跟谁比，我说比亚迪便宜是说 他在”电池损坏时 单条 更换 刀片电池“相对其他整块电池损坏 维修时便宜。
你还是先把别人的话理解了再回复，驴唇不对马嘴
日專家驚嘆：龍蝦很貴，但吃屎不用錢！
過渡期就是這樣 特斯拉太高傲了
特斯拉汽車也不是要賺錢用的 真正賺錢的是他的自駕大數據轉成機器人大腦
特施拉機器人如果賣2萬美金 我相信連小店的餐飲都買的起
機器人為啥那麼低價 一方面搶全球市場 另一方面機器人需要大量的真實數據
越多數據 AI學習會更快 光現在他的機器人全世界沒有一台可以跟他比
因為成本低 賣的便宜 上個月都會摺衣服了 餐飲外場更需要機器人端菜收盤點餐收錢
電動車說真的不是很困難的是技術 不然中國不會複製那麼快
反正就騙人得東西
這就簡單了，有最便宜的，五菱撞了直接買新的！
反正我是不會買得，騙人得東西
台湾是最多电动机车的地区之一，有问题吗？ 台湾名嘴别再短视了😅
电动车没有变速箱没有发动机，只有电机和电池，传动简单，你说维修贵？骗谁呢
他說維修貴，不是說維修難度高啊。
電動車是雙馬達、熱交換機、加熱器、儀控系統、電池包。全部都是模組化，都要換整顆，為什麼會不貴?
你當是爛大街的電動腳踏車?