Ciao a tutti, forse ho sbagliato il primo punto ovvero il motore: pare non sia il blocco cf che montano anche x-cape e versys quello della trk 702, se qualcuno è più informato o trova qualche articolo a riguardo anzi ci fa un piacere. Vi chiedo scusa per l’informazione sbagliata anche se la sostanza non cambia ✌🏻😅
Il motore della 702 è un progetto della Benelli che non sembra innovativo, solo 70 CV, pesa di più e va meno dei paricilindrata che sono sul mercato da anni Yamaha CP2 75cv, Tiger col suo tre cilindri da 80cv, per non dire del Nuovo Honda 750 montato su Transalp e Hornet da 95 CV, inoltre dalle prove sottolineano che hanno montato delle manopole spesse e pedalini gommati per attenuare le vibrazioni che alla lunga portano a fastidiose risonanze e ad addormentamenti degli arti.
@DAVVIERRE Innanzitutto complimenti per il tuo canale, se può esserti d’aiuto ho trovato un video in cui il direttore tecnico della benelli spiega nel dettaglio il motore (minuto 04:30), il perché di alcune scelte come manovellismo a 180° anziché 360° come la 502X o 270° come quello della srt800 (praticamente è una questione di costi di realizzazione) ruclips.net/video/VVWGlpJ1hR4/видео.htmlsi=Z4WdzMzpxgwXIRbP
Per quanto ne so il gruppo CF produce i motori KTM, i motori per Versys e XCape dovrebbe essere il gruppo Loncin che produce con un altro blocco i motori alle BMW F 800 GS. Sempre di mezzo i Cinesi comunque.
Ottima spiegazione , se dovessi scegliere 100% 702 X anche se non mi piacciono 2 /3 cose come il display TFT piccolo, coda dietro allungata senza senso , cupolino piccolo per il resto perchè provata è una gran bella moto con i suoi 70 CV che la rendono bella , vivace , pronta, divertente in ogni occasione .10 mila euro per una 800 x , sarebbero per me buttati via anche perchè per quei soldi c'è di meglio.Mio parere personale.
Complimenti l'unico che ha detto la verità sulla sella scomoda e dura della 702 sia del pilota che del passeggero imparagonabile alla sella sfracpmoda della 502
Se quando sarà disponibile la kove 800x avrà un orezzo intorno ai 10000 euro la qj 800 venderà poco e niente, tra l'altro la kove sembrerebbe avere un peso ottimo per la tipologia si moto. Gran video come al solito.
la Srt in Europa è destinata a non vendere nulla .... incedibile la scelta di importarla anche da noi oltretutto senza utilizzare la rete Benelli ma cercando di crearne una nuova parallela. Kove fa ottime moto, vedremo la 800.
@@davide5262sono d'accordo su tutto... c'è da dire che kove ha creato grande attesa intorno ai suoi prodotti e anche aspettative alte, speriamo sia all'altezza di tali aspettative
Comparativa top.... è la prima vhe vedo tra queste 2 moto. Viste da vicino sembrano identiche. I 6 cv in più sinceramente non credo facciano una differenza apprezzabile. Ad ogni modo, tra le due preferisco la Benelli. Sono curioso di sapere a gennaio di quanto aumenta il prezzo con le valige non più in offerta. Grande Davr....sempre interessanti i tuoi video 👍👏👏👏
Complimenti per la comparazione. La trk ha un compromesso tecnico economico interessante, la stradale per i miei gusti è più sensata della X. La QJ non la comprerei mai: per quel prezzo guarderei altro.
Credo che sei il primo in Italia ad avere avuto l'intelligenza di confrontare questi due modelli, per quanto mi riguarda TRK tutta la vita, più bella, meglio rifinita, e più economica
Salve, volevo porre una domanda, qual'é tra le due moto é più adatta per una persona alta quasi 1.90 metri?? Pongo questo quesito in quanto ho letto che il trk 702x ha un assetto "dedicato" a persone di media statura. Grazie in anticipo
A mio avviso il gap è troppo, la scelta è per forza a favore della Benelli 702 anche perché a 10k esistono alternative di livello alla QJ che non eccelle in nessun aspetto tanto meno per il prezzo. Su quella fascia di prezzo le concorrenti offrono dotazioni meccaniche e elettroniche superiori come V-Strom 650, KTM 790 adv ecc.
Video sempre di alto livello. Una domanda però: ad eicma 2022 il boom più esplosivo lo fece fantic con la presentazione del caballero 700, tra le italiane intendo, poi Honda ha svelato transalp e hornet, ducati il diavel v4…. Alcune novità di rilievo di cui si è parlato molto in quei giorni, moltissimo per quanto riguarda caballero e da cui mi sarei aspettato un seguito. Honda ha avuto i suoi spazi in test drive e comparative. Ma da gennaio si parla solo di Cina. L’invasione della Cina con vari modelli di vari brand, tutti passati al microscopio, e oggetto di compatative, approfondimenti, previsioni di vendita e di successo. Che fine ha fatto il caballero 700? A parte la presentazione sotto la pioggia dove le varie testate hanno fatto il proprio servizio e qualche test ride isolato, perché non si promuove un prodotto italiano di qualità, di altissimo contenuto, perché si cade sempre nella esterofilia e il brand che ha fatto il salto di qualità dai mono al cp2 modificato, con ciclistica di primissimo livello, con un retaggio alle spalle è sparito, non ci sono comparative, non ci sono prove al microscopio come per questi prodotti cinesi? Personalmente mi dispiace non vedere un marchio che dimostra professionalità, eccellenza , spirito di impresa e visione per il futuro lasciato in disparte a favore di questo prodotti cinesi sicuramente validi ma che stanno oscurando il resto del mercato.
penso che la domanda dovresti farla alla Fantic e i suoi concessionari che magari non danno ad uno youtuber talentuoso come DAVR la moto per una giornata preferendo avere la moto libera per chi viene a testarla sporadicamente e non investendo appunto in promozione. Aggiungo che tanti marchi italiani "secondari" hanno delle concessionarie che neanche investono per una moto di test, dovresti comprare a scatola chiusa.
DAVR è stato uno dei pochi a provarla, farne un test ride e recensione come al solito di alto livello oltre che personale e onesta sia nei pro che nei contro. Video di circa un mese fa, godibilissimo.
Nessuna delle due vale i soldi che costa, anche la trk che costa meno...non fa bene i percorsi stradali, non fa bene l'off road, è pesante..non ha senso eppure piace.. Un po' come i suv per le auto..
Io ho provata la Benelli ed è fantastica. Unico problema che ho avvertito è la potenza del motore, ma appena evolvono questa moto ad una cilindrata leggermente più grande, non ce ne sarà più per nessuno. Il progetto Benelli è ottimo ed appena aumenteranno il cavallaggio faranno terra bruciata.
@@francesco9667 poi me lo spiegate cosa ve ne fate di 100 o 200 cv (a volte anche come prima moto) con le strade che abbiamo in Italia e i limiti di velocità, è solo per fare bella figura durante l'aperitivo forse?
@@angeloc.8072 allora mettiamo le cose in chiaro. Io ho 62 portati alla grande e degli aperitivi di voi pischelli non so che farmene. Vado sul due ruote da quando avevo 12 anni (dal mio primo cinquantino fino alle cilindrate maxi), quando tu non solo non eri ancora nato, ma tua madre e tuo padre non avevano ancora deciso di metterti al mondo. Nella mia vita ho avuto 13 moto, di tutti i tipi. La potenza di una moto non viene considerata fine a se stessa, ma serve ad avere un'erogazione potente e pronta già dai primi giri, con emozioni che certamente non può darti un Beverly. Una cosa è poter contare su una accelerazione di 100 cavalli, altra cosa è averne a disposizione solo 60, che per farli uscire devi tirare le marce fino al fuori giri. Se capisci questo è bene, altrimenti non mi interessa, è un problema tuo.
io l'ho comprata la 702x e la trovo una eccellente compagna di viaggio, è una moto economica che fa il lavoro per cui è stata progettata, fare viaggi, il motore è regolare e anche divertente, assolutamente non vale i soldi che costa le moto sono pur sempre biciclette con il motore figuriamoci quelle sopra i 20.000
Per me una grande diferenza è il fatto che la TRK è importata, distribuita ed assistita direttamente da Benelli (che si chiama in realta Benelli QJ srl) mentre la QJ è importata da una società indipendente (Volta Tech srl) che nulla ha a che che fare con il gruppo Geely che è proprietario dei 2 marchi. La QJ non è mai stata intesa per il mercato occidentale. Infatti laTRK per il mercato orientale ha freni brembo e sospensioni Marzocchi, essendo Benelli il marchio premium. Per l'Europa, non essondoci ufficialmente il marchio QJ, si è puntato sul low cost. Vedremo quale sarà la politica sulla 800 che arriverà, da notizie dalla Cina, l'anno prossimo, e che sarà basata ma non uguale alla SRT di QJ.
Hai fatto un analisi chiara semplice e concisa..un mio parere La Benelli ha indovinato il modello il prezzo ma soprattutto ha fatto capire a noi e tante case blasonate che ci si può appasssionare e divertire in due ruote anche con poco prezzo ma attenzione c e anche la sostanza nella Benelli...quindi ci saranno 6 cv in più uno schermo più grande ecc ecc la Benelli 702 è un giusto compromesso...poi sono d accordo provate sempre le moto... auguri e tanti km..😊
Nella TRK 702 il motore non è quello della Versys. Consiglio di guardare il video di mototurismo che intervista l'ingegnere della Benelli, documenti in mano, spiega il motore.
@@DAVVIERRE secondo me ti sbagli e alla grande visto che Benelli è una controllata di QJMotor. Quindi è QJ che produce i motori per Benelli non CF Moto che invece ha un accordo con KTM e BMW, e moto Morini....ma non mi risultano Joint Venture per Kawasaki. Quindi al massimo il motore della Versys ha ispirato tanti progetti simili, ma non è di sicuro la base del motore della TRK 702. Prima di dare un'altra risposta sbagliata, vai a verificare quello che ho appena scritto.
Sono un Benellista, ho avuto la 502X, amata e odiata, ma ammetto che Benelli ci sa fare, sia di marketing, sia di moto. Il mio voto peró, va alla SRT800, ha l'impianto frenante di qualità, che nemmeno alcune moto sportive hanno. Peccato per il serbatoio inferiore dell'SRT, ma per il resto, penso abbia un' estetica e una robustezza migliore rispetto alla TRK 702X
Ciao. Qualcuno sa darmi qualche indicazione riguardante le rispettive reti di assistenza? Con la marea di 502 vendute, direi che non dovrebbero esserci problemi a trovare almeno un’officina autorizzata vicino casa, com’è la situazione per QJ? Grazie.
Con 1000 euro in più prendo la Transalp, con sei anni di garanzia. Inoltre la potenza dell due moto è uguale, la TRK a 8000 giri l altra a 9000 giri. Poi quando uscirà la trk 800 costeranno uguali. Ricordo a tutti che il prezzo lo fanno i commerciali. Mah...
complimenti per il video! solamente hai dimenticato di dire che la TRK 702X in piu' rispetto alla SRT 800 ha il cavalletto centrale di serie (comodo per la stabilita' in parcheggio ma soprattutto per la manutenzione della moto) e che ha la possibilita' tramite wi-fi di visualizzare il navigatore sul display...per chi ha l'ansia della camera d'aria esiste una nota ditta con molte officine in tutta italia che con poco piu' di 200 euro rende tubeless i cerchi di serie...
Ciao Luca grazie per il commento e per i complimenti, non l’ho specificato perché anche la qj monta il cavalletto ma il concessionario l’ha smontato a seguito di una scivolata, per il navigatore credo sia lo stesso avendo entrambe lo stesso identico menù (ma non posso dirlo con certezza)
@@DAVVIERRE prego di nulla! Comunque il concessionario in merito al cavalletto centrale ti ha detto una bella bugia... Infatti sui forum lamentano l'assenza di questo accessorio... E per quanto concerne lo schermo della SRT800 si può collegare solo tramite Bluetooth per notificare le chiamate in entrata...
E pensare che nel 2005 con 10mila euro si comprava una v-strom 1000 nuova... (La 650 costava 6mila, con un signor telaio e altro che questi motori loffi 😢)
Il problema è un'altro io volevo sapere se le stesse concessionarie di benelli vendono la qj motor. Nella mia zona il concessionario benelli funziona bene per assistenza e tutto e sinceramente moto marchiate qj non ne ho viste, e se è cosi la benelli trk 702 e avvantaggiata
Non me ne vogliate ma non capisco proprio cosa spinge le persone a comprare La TRK oltre al prezzo...anche se la QJ segue e seguirà le orme della benelli mi incuriosisce, andrò a provarla. Comunque uno dei video più interessanti e azzeccati di sempre e tu ormai sei un pro in tutto quello che porti sul canale. Bravo Davide
Ciao come sempre bei video complimenti, cmq io se dovessi spendere 2300 in più andrei a comprare un usato più prestante e con componenti in più e migliori, tipi Transalp a BMW f 750 GS mi personale opinione ciao a presto.
Allora Benelli tutta la vita!!!! quindi 2 forcelle marzocchi e 4 pastiglie brembo e 6 cv ? a 2300Euro in piu?Naaa non regge il paragone e poi ormai Benelli è radicata come assistenza . Ma lasciami correggerti su alcune cose. Errore N1( vedi test di Motociclismo di Agosto) . Il motore è totalmente nuovo fasatura a 180 gradi con cambio estraibile e non quello della Kwawasaki e tantomeno quella della Xcape. Errore N2.( vedi test di Motociclismo di Agosto) Il telaio non è lo stesso della 502 ( forse il materiale si in acciaio ma )la struttura e' diversa è stato modificato per incastrare il motore piu' grande ed abbassare il baricentro e la distribuzione dei pesi quindi di quali sensazioni parliamo? E poi il telaio della Qj è comunque in tralicci in acciaio; Forcelle?upside in entrambe e mono duro su trk? strano tutti i test( di collaudatori professionisti) hanno rilevato un ottima regolazione di fabbrica , efficacia, dell anteriore e altrettanto del posteriore su asperità, buche e pavè. Poi la regolazione del mono era la stessa quando hai fatto la prova di ritorno a riposo? Errore N3. parlare di maggiore potenza di frenata solo perchè la Qj ha impianto frenante radiale sembra davvero ridicolo infatti la potenza dell'impianto frenante non è data dalla tecnologia assiale/radiale ma è data dalla pressione all'interno del circuito ( da 5 a 12 bar) o dalla surperficie totale dei pistoncini( diametro pistoncino e interasse?) che spingono le pastiglie, dalla mescola delle pastiglie stesse e dal diametro del disco sicuramente quello che percepiamo noi motociclisti è miglior feeling alla leva o feedback ma parlare di potenza maggiore delle radiali sembra eresia. Quindi a parte una differenza di Brand non vedo altro in termini di potenza frenante. comunque bel video e buona strada a tutti.
La QJ 800 dovrebbe essere,in effetti la TRK 800 (che poi non è più uscita) la vera comparativa sarebbe con la QJ 700. In effetti non parrebbe giustificato il prezzo, e forse è questo il vero motivo per cui Benelli ha fatto un passo indietro sulla 800 (che probabilmente sarebbe uscita a un prezzo pari alla QJ800) facendo uscire la 702 dove riutilizzando il telaio della 502 ha risparmiato sui costi di produzione e , quindi sul prezzo
Per 2400 euro vince a mani basse la benelli ovviamente! Basta montare una sella più comoda e magari fare un upgrade al freno anteriore e ti avanza ancora una bella cifra...poi i sei cavalli sono pochi considerato pure che la QJ pesa 20 kg in più!
ok, ci hai provato...😅 Onestamente, anche senza il TRK 702, avrebbe avuto gigantesche difficoltà nelle vendite... perché la QJ MOTOR 800, avrebbe avuto la CF MOITO 800 (che pure lei soffre di bassi numeri di vendita) che è nettamente un'altra moto! si lo so, che costa di più...ma non tanto...ed offre veramente, tanto di più. Diversi RUclipsr hanno provato a "difendere" la QJ MOTOR 800...ma è semplicemente, impossibile! è rimasta nel panino tra TRK 702 e CFMOTO 800...e sarà un flop.
Ok su questo o quel dettaglio, MA COME VANNO? Dalla prova, nessun commento. A dire il vero, i 25 kg di differenza dovrebbero incidere molto sulla dinamica di guida, avendo la stessa potenza. Questo punto dovrebbe essere un fattore decisionale per l'acquisto... Ma ormai tutti guardano lo schermo tft e le valige...
Come scritto anche nel video, ho sbagliato e non ricordavo che ci fosse il peso differente.. su entrambe le moto trovi il video dedicato, se vuoi vedere come vanno ✌🏻
Io ho provato le 2 moto ero per la Benelli è invece con la Qj non c e paragone la Qj 800sx a 92 CV oltre 22 CV in più è adesso è in promo di 1000 euro in meno e quindo scelgo la Qj 800sx c è tanta roba andatela a provare 💪🏻
A mio avviso il divario di prezzo è eccessivo, certo anche esteticamente il cerchi della QJ sono più belli, ma se avesse avuto avuto almeno un tranction control e 80 CV diciamo che sarebbe stata più equilibrata.
If I would absolutely have to decide between the 2, then hands down Benelli TRK 702 X. Yeah in specific aspects the QJ is better, but in no way that can explain the 10k it costs. Absolutely not. I will wait to see what Benelli will do with the TRK 800 in EICMA. Hopefully a new TRK 800 will be presented as the brands premium motorcycle, superior to the QJ SRT 800 with equipment and electronics in par to CFMoto 800 MT Explore. And if that happens I wouldn't mind paying even 12k
I motori sono uguali, uno c'è scritto 702 l'altro 800 con cc in più ed qualche cv, motore prodotto in Cina da QJ; la benelli è assemblata con componenti 100% cinesi visto che vende solamente in Italia oltre seguire la continuità prezzo basso, la QJ loro marchio ufficiale che vogliono portare avanti, far conoscere ed avere un mercato mondiale, stata fatta meglio, scritta 800 ma va quanto la 702, penso che entrambi avranno un 60cv ed 50mn di coppia sul banco; la 702 quanto costa è alla portata di tutti, ma certamente un motociclista non la comprerebbe, i restanti 80% acquisteranno benelli, per adesso c'è la moda moto ed tutti noi motociclisti dobbiamo soffrire per la moda........vediamo sta moda quanto deve durare 😔😡; tanti saluti 👋👋 sempre buona strada 💪
Secondo me vale la pena spendere qualcosa in più ma avere una moto un po’ più pronta in accelerazione,in frenata con gomme tubless e non con camera d’aria. Poi dipende anche come viene usata la moto, però secondo me per chi fa viaggi in moto è meglio la QJ
Ciao davv allora il motore è quello che immaginavamo il 650 già noto a tutti e perché non dirlo subito???!!!.... Va beh almeno ora possiamo dire che è super collaudato....😂😂😂😂.....grazie per la comparativa un abbraccio
Il motore non può essere esattamente quello, la cilindrata è differente. Magari condividono il basamento e la base tecnica, visto che vedo che hanno pari alesaggio...
Solo per i cerchi tubles andrei su CJ! Per chi viaggia sono obbligatori. Non capisco il calcolo che certa gente fa nel caso di spendere 1000 euro in più per andare a comprare una KTM 790!...E IL SET VALIGE NON LO CONTATE? Una ktm 790 con set valige completa non scende dei 13000 euro. CJ è la marca che cede i pezzi di montaggio a Benelli che successivamente vengono assemblati. L unica parte negativa per adesso è la distribuzione, CJ non viene distribuito ufficialmente in italia dalla stesa marca, Benelli invece si.
Lo mas logico es compararla con la QJ 700X SRT NO con la 800 ,esta seria mejor compararla con la futura benelli 800 TRK (SI ES QUE SALE ALGÚN DÍA ). La diferencia de precio entre benelli 702X y QJ 700X es menor son 500€ mas cara la QJ pero también tiene mas extras como puños y asiento calefactable tiene 73,5cv 67 de par. y la benelli 70cv y 68.2 de par.
Considerando che hanno la stassa mamma produttrice la QJ e'l'upgrade della trk. La comparazione di prezzo reale sarebbe con valigie da aggiungere alla trk. Per me chi aveva la trk 502 e vuole qualcosa in più deve passare alla QJ.
Da possessore di 502 ti posso dire che la srt non l'ho mai presa in considerazione. Per 10k ti si apre un mondo .... prendi anche solo la 800 MT della Cf Moto: motore più prestazionale 92 cv, elettronica fin che vuoi (quick-shift, ride-by-wire, cruise control e cornering abs) allo stesso prezzo della QJ senza contare poi Suzuki, KTM ecc
da Togliere immediatamente quel blocca disco , gia me lho immagino bloccato sul dato disco (rovinandolo) , quando dj fretta dimentichi di disinserirlo rischiando anche di cadere .
a differenza dei normali bloccadisco,l’easyblock non ti da modo di fare nemmeno 1/5 di giro della ruota, di conseguenza si blocca subito e non rischi ne di spaccare qualcosa ne di cadere.. trovi tutte le informazioni online ✌🏻
Le strategie commerciali di mamma QJ a mio parere nn sono sbagliate … Benelli è un satellite abbastanza dipendente dalla grande gravità della madre … cugina … sorella … chiamatela come volete …. L’italiano era affascinato dal marchio Benelli usato magistralmente per fare breccia nel mercato italico … ma ora mamma spinge e propone un prodotto qualitativamente superiore … e come nelle grandi famiglie poi il più forte prevarrà … sono passato da leoncino a Srt 800 x e pur essendo un mediocre motociclista mi sono reso conto come dinamicamente questa moto è stata onorevolmente progettata e commercializzata … magari domani cado !!! Però acceleri e lei ti mette in curva con sicurezza e potenza …. I suoi 256 kili li dimentichi …magari ripeto domani mi ribalto ma la sicurezza che ti da questo mezzo e uno step più in alto …. Nn sono imparziale e quanto ho capito dopo 200 km di strada 🙏 ballavo tra trk e QJ contento di aver preso lei … Srt 800x ❤
beh che senso ha paragonare una leoncino con un adv ... son due moto completamente diverse sopratutto a livello dinamico. Il confronto andrebbe fatto con un'altra adv per avere un termine di paragone corretto. Inoltre noi pensiamo sempre che il mercato italiano sia il fulcro di ogni decisione presa nel mondo ma non è così assolutamente. I numeri europei fanno ridere rispetto a mercati come Sud America ed Asia dove si fanno i veri volumi. Colombia, Brasile, Argentina ed India sono piazze molto più interessanti dell' Europa. L' anno scorso la prima moto immatricolata in Brasile (una honda 100 cc se non ricordo male) ha fatto registrare 300.000 unità immatricolate. Qui Benelli si è mossa molto bene perché in tutto il Sud America ed in Asia ha sviluppato un' ottima rete commerciale e di assistenza infatti al di fuori dell'Europa Benelli (in mercati più poveri del nostro) è vista come marchio premium in qualche modo riconducibile all' Italia.
Per le moto che sono e le prestazioni, poichè sono adatte più che altro a passi dolomitici, con annesso zainetto ( trasportato ) nel week, con calma e serenità....BENELLI senza meno. Se mi avvicino ai 10000€ posso magari forzarmi con un paio di migliaia in più e vado su altri prodotti.
Bah, io messe giù così senza averle provato tutta la vita trk cinese x cinese. Inoltre la qj ha si 6cvj ma anche 25kg che la rendono un bisonte. Comunque fanno un casino sti cinesi, un mischione incomprensibile di modelli simili senza contare il fantasma trk800
Inutile de comparer deux motos de cylindrée différentes donc incomparable tant en performances qu en comportement routier . Il aurait fallu comparer la TRK702 X à la SRT700X !
Premessa: la 702 ha TOPPATO purtroppo clamorosamente a mio parere, perchè proprio come filosofia di moto doveva ASSOLUTAMENTE compensare la poche mancanze della 502 (per giustificare il cambio) e non lo ha fatto. 1) i 20 cv in piu servivano in basso e non sopra i 6000 giri (sotto sembrano UGUALI) e 2) la risposta della PINZA ANTERIORE è insopportabile di NUOVO. 502 e 702 stradali frenano MEGLIO! che costava usare gli stessi freni sulla X??? detto questo, NO, 2000 euro praticamente solo sulle pinze NON ESISTE. credo venderanno pochissime QJ, arrivati ai 10000€ si guarda altro (Transalp, Tuareg, tenere)
Certo , quale Italiano comprerà una moto cinese ? Io ho avuto 4 Ducati ed una Dorsoduro , volevo una KTM , il 790 , e poi ho incontrato questa che mi ha fatto innamorare , ma parliamo di una Suzuki. Una moto cinese no , piuttosto vado in bici .
per me queste 2 moto sono per chi si accontenta e guarda al risparmio, pertanto la trk la vedo piu appetibile. Se cerco moto migliori e prestazionali guardo altre marche e modelli e mi sposto sulle varie transalp, ktm 790 suzuki ecc. Quindi la benelli è stata piu furba.
Ciao a tutti, forse ho sbagliato il primo punto ovvero il motore: pare non sia il blocco cf che montano anche x-cape e versys quello della trk 702, se qualcuno è più informato o trova qualche articolo a riguardo anzi ci fa un piacere.
Vi chiedo scusa per l’informazione sbagliata anche se la sostanza non cambia ✌🏻😅
Il motore della 702 è un progetto della Benelli che non sembra innovativo, solo 70 CV, pesa di più e va meno dei paricilindrata che sono sul mercato da anni Yamaha CP2 75cv, Tiger col suo tre cilindri da 80cv, per non dire del Nuovo Honda 750 montato su Transalp e Hornet da 95 CV, inoltre dalle prove sottolineano che hanno montato delle manopole spesse e pedalini gommati per attenuare le vibrazioni che alla lunga portano a fastidiose risonanze e ad addormentamenti degli arti.
@DAVVIERRE Innanzitutto complimenti per il tuo canale, se può esserti d’aiuto ho trovato un video in cui il direttore tecnico della benelli spiega nel dettaglio il motore (minuto 04:30), il perché di alcune scelte come manovellismo a 180° anziché 360° come la 502X o 270° come quello della srt800 (praticamente è una questione di costi di realizzazione)
ruclips.net/video/VVWGlpJ1hR4/видео.htmlsi=Z4WdzMzpxgwXIRbP
Per quanto ne so il gruppo CF produce i motori KTM, i motori per Versys e XCape dovrebbe essere il gruppo Loncin che produce con un altro blocco i motori alle BMW F 800 GS. Sempre di mezzo i Cinesi comunque.
Ovviamente tua considerazione ,per altri può non essere così Poi un Suv ovviamente non ha un senso in…città !
Scusa la domanda ...secondo te la TRK 702 può montare il telaietto e le borse che monta la QJ art 800? ..grazie
Bravissimo queste sono le vere comparative , e non quelle di una Trk e un GS
Ottima spiegazione , se dovessi scegliere 100% 702 X anche se non mi piacciono 2 /3 cose come il display TFT piccolo, coda dietro allungata senza senso , cupolino piccolo per il resto perchè provata è una gran bella moto con i suoi 70 CV che la rendono bella , vivace , pronta, divertente in ogni occasione .10 mila euro per una 800 x , sarebbero per me buttati via anche perchè per quei soldi c'è di meglio.Mio parere personale.
Complimenti l'unico che ha detto la verità sulla sella scomoda e dura della 702 sia del pilota che del passeggero imparagonabile alla sella sfracpmoda della 502
Sarebbe interessante la comparativa tra 800x e cfmoto 800mt
Fidati che non c'è bisogno. Se hai 10 k prendi la MT ad occhi chiusi
Se quando sarà disponibile la kove 800x avrà un orezzo intorno ai 10000 euro la qj 800 venderà poco e niente, tra l'altro la kove sembrerebbe avere un peso ottimo per la tipologia si moto. Gran video come al solito.
la Srt in Europa è destinata a non vendere nulla .... incedibile la scelta di importarla anche da noi oltretutto senza utilizzare la rete Benelli ma cercando di crearne una nuova parallela. Kove fa ottime moto, vedremo la 800.
@@davide5262sono d'accordo su tutto... c'è da dire che kove ha creato grande attesa intorno ai suoi prodotti e anche aspettative alte, speriamo sia all'altezza di tali aspettative
Comparativa top.... è la prima vhe vedo tra queste 2 moto. Viste da vicino sembrano identiche. I 6 cv in più sinceramente non credo facciano una differenza apprezzabile.
Ad ogni modo, tra le due preferisco la Benelli. Sono curioso di sapere a gennaio di quanto aumenta il prezzo con le valige non più in offerta.
Grande Davr....sempre interessanti i tuoi video 👍👏👏👏
Ciao! Perché non hai fatto un confronto tra il TRK702x e il QJMotor SRT 700x? Grazie
xche non esiste la srt 700
Complimenti per la comparazione. La trk ha un compromesso tecnico economico interessante, la stradale per i miei gusti è più sensata della X. La QJ non la comprerei mai: per quel prezzo guarderei altro.
Credo che sei il primo in Italia ad avere avuto l'intelligenza di confrontare questi due modelli, per quanto mi riguarda TRK tutta la vita, più bella, meglio rifinita, e più economica
Salve, volevo porre una domanda, qual'é tra le due moto é più adatta per una persona alta quasi 1.90 metri?? Pongo questo quesito in quanto ho letto che il trk 702x ha un assetto "dedicato" a persone di media statura. Grazie in anticipo
Ciao tra qj moto srt 800 benelli trk 702 e cf moto mt 800 cosa mi consogli?
Bravo complimenti per il video ottima spiegazione, se ti è possibile fai anche un test con la trk 702 stradale.
A mio avviso il gap è troppo, la scelta è per forza a favore della Benelli 702 anche perché a 10k esistono alternative di livello alla QJ che non eccelle in nessun aspetto tanto meno per il prezzo. Su quella fascia di prezzo le concorrenti offrono dotazioni meccaniche e elettroniche superiori come V-Strom 650, KTM 790 adv ecc.
Video sempre di alto livello. Una domanda però: ad eicma 2022 il boom più esplosivo lo fece fantic con la presentazione del caballero 700, tra le italiane intendo, poi Honda ha svelato transalp e hornet, ducati il diavel v4…. Alcune novità di rilievo di cui si è parlato molto in quei giorni, moltissimo per quanto riguarda caballero e da cui mi sarei aspettato un seguito.
Honda ha avuto i suoi spazi in test drive e comparative. Ma da gennaio si parla solo di Cina. L’invasione della Cina con vari modelli di vari brand, tutti passati al microscopio, e oggetto di compatative, approfondimenti, previsioni di vendita e di successo. Che fine ha fatto il caballero 700? A parte la presentazione sotto la pioggia dove le varie testate hanno fatto il proprio servizio e qualche test ride isolato, perché non si promuove un prodotto italiano di qualità, di altissimo contenuto, perché si cade sempre nella esterofilia e il brand che ha fatto il salto di qualità dai mono al cp2 modificato, con ciclistica di primissimo livello, con un retaggio alle spalle è sparito, non ci sono comparative, non ci sono prove al microscopio come per questi prodotti cinesi? Personalmente mi dispiace non vedere un marchio che dimostra professionalità, eccellenza , spirito di impresa e visione per il futuro lasciato in disparte a favore di questo prodotti cinesi sicuramente validi ma che stanno oscurando il resto del mercato.
penso che la domanda dovresti farla alla Fantic e i suoi concessionari che magari non danno ad uno youtuber talentuoso come DAVR la moto per una giornata preferendo avere la moto libera per chi viene a testarla sporadicamente e non investendo appunto in promozione. Aggiungo che tanti marchi italiani "secondari" hanno delle concessionarie che neanche investono per una moto di test, dovresti comprare a scatola chiusa.
DAVR è stato uno dei pochi a provarla, farne un test ride e recensione come al solito di alto livello oltre che personale e onesta sia nei pro che nei contro.
Video di circa un mese fa, godibilissimo.
Sei sempre il migliore, grande recensione
Nessuna delle due vale i soldi che costa, anche la trk che costa meno...non fa bene i percorsi stradali, non fa bene l'off road, è pesante..non ha senso eppure piace.. Un po' come i suv per le auto..
I suv hanno super senso.
Io ho provata la Benelli ed è fantastica. Unico problema che ho avvertito è la potenza del motore, ma appena evolvono questa moto ad una cilindrata leggermente più grande, non ce ne sarà più per nessuno. Il progetto Benelli è ottimo ed appena aumenteranno il cavallaggio faranno terra bruciata.
@@francesco9667 poi me lo spiegate cosa ve ne fate di 100 o 200 cv (a volte anche come prima moto) con le strade che abbiamo in Italia e i limiti di velocità, è solo per fare bella figura durante l'aperitivo forse?
@@angeloc.8072 allora mettiamo le cose in chiaro. Io ho 62 portati alla grande e degli aperitivi di voi pischelli non so che farmene. Vado sul due ruote da quando avevo 12 anni (dal mio primo cinquantino fino alle cilindrate maxi), quando tu non solo non eri ancora nato, ma tua madre e tuo padre non avevano ancora deciso di metterti al mondo. Nella mia vita ho avuto 13 moto, di tutti i tipi. La potenza di una moto non viene considerata fine a se stessa, ma serve ad avere un'erogazione potente e pronta già dai primi giri, con emozioni che certamente non può darti un Beverly. Una cosa è poter contare su una accelerazione di 100 cavalli, altra cosa è averne a disposizione solo 60, che per farli uscire devi tirare le marce fino al fuori giri. Se capisci questo è bene, altrimenti non mi interessa, è un problema tuo.
io l'ho comprata la 702x e la trovo una eccellente compagna di viaggio, è una moto economica che fa il lavoro per cui è stata progettata, fare viaggi, il motore è regolare e anche divertente, assolutamente non vale i soldi che costa le moto sono pur sempre biciclette con il motore figuriamoci quelle sopra i 20.000
Per me una grande diferenza è il fatto che la TRK è importata, distribuita ed assistita direttamente da Benelli (che si chiama in realta Benelli QJ srl) mentre la QJ è importata da una società indipendente (Volta Tech srl) che nulla ha a che che fare con il gruppo Geely che è proprietario dei 2 marchi. La QJ non è mai stata intesa per il mercato occidentale. Infatti laTRK per il mercato orientale ha freni brembo e sospensioni Marzocchi, essendo Benelli il marchio premium. Per l'Europa, non essondoci ufficialmente il marchio QJ, si è puntato sul low cost. Vedremo quale sarà la politica sulla 800 che arriverà, da notizie dalla Cina, l'anno prossimo, e che sarà basata ma non uguale alla SRT di QJ.
Ottima comparazione, la aspettavo da tempo. Una domanda, ma la 702 versione stradale è tubeless o anche lei ha le camere d'aria?
La 702 ha cerchi da 17" tubeless.
Tubeless la stradale, mentre la versione X monta ruote con camera d'aria
Ciao, video interessante, grazie, ma cosa puoi dirci sulle vibrazioni su strada, ai vari livelli giri motore?
Hai fatto un analisi chiara semplice e concisa..un mio parere La Benelli ha indovinato il modello il prezzo ma soprattutto ha fatto capire a noi e tante case blasonate che ci si può appasssionare e divertire in due ruote anche con poco prezzo ma attenzione c e anche la sostanza nella Benelli...quindi ci saranno 6 cv in più uno schermo più grande ecc ecc la Benelli 702 è un giusto compromesso...poi sono d accordo provate sempre le moto... auguri e tanti km..😊
Nella TRK 702 il motore non è quello della Versys. Consiglio di guardare il video di mototurismo che intervista l'ingegnere della Benelli, documenti in mano, spiega il motore.
Il blocco motore è lo stesso, poi ogni casa fa le proprie modifiche, è il cf moto
@@DAVVIERRE secondo me ti sbagli e alla grande visto che Benelli è una controllata di QJMotor. Quindi è QJ che produce i motori per Benelli non CF Moto che invece ha un accordo con KTM e BMW, e moto Morini....ma non mi risultano Joint Venture per Kawasaki. Quindi al massimo il motore della Versys ha ispirato tanti progetti simili, ma non è di sicuro la base del motore della TRK 702. Prima di dare un'altra risposta sbagliata, vai a verificare quello che ho appena scritto.
Sono un Benellista, ho avuto la 502X, amata e odiata, ma ammetto che Benelli ci sa fare, sia di marketing, sia di moto.
Il mio voto peró, va alla SRT800, ha l'impianto frenante di qualità, che nemmeno alcune moto sportive hanno. Peccato per il serbatoio inferiore dell'SRT, ma per il resto, penso abbia un' estetica e una robustezza migliore rispetto alla TRK 702X
Verniciatura e grafiche della 702 di un altro livello
Ciao. Qualcuno sa darmi qualche indicazione riguardante le rispettive reti di assistenza?
Con la marea di 502 vendute, direi che non dovrebbero esserci problemi a trovare almeno un’officina autorizzata vicino casa, com’è la situazione per QJ?
Grazie.
A questo confronto mancava solo la Xcape 650 , sarebbe stato un video spettacolare!!
Ciao Vincenzo uscirà la settimana prossima il confronto tra TRK 702 ed X Cape
@@DAVVIERRE includi anche la QJ perché a questo punto mi sta facendo ripensare la QJ rispetto alla TRK
Con 1000 euro in più prendo la Transalp, con sei anni di garanzia. Inoltre la potenza dell due moto è uguale, la TRK a 8000 giri l altra a 9000 giri. Poi quando uscirà la trk 800 costeranno uguali. Ricordo a tutti che il prezzo lo fanno i commerciali. Mah...
Non so l'italiano, l'ho guardato fino alla fine perché era un video molto carino.
Davide a quando la prova della nuova KTM 790 ADVENTURE 🤔🤔🤔 ... L'ho appena acquistata e sono curioso di conoscere il tuo parere 👍👋
Non li spendo quasi 10.000€ per questa SRT 800X. La Benelli sembra avere un rapporto qualità prezzo decisamente migliore.
complimenti per il video! solamente hai dimenticato di dire che la TRK 702X in piu' rispetto alla SRT 800 ha il cavalletto centrale di serie (comodo per la stabilita' in parcheggio ma soprattutto per la manutenzione della moto) e che ha la possibilita' tramite wi-fi di visualizzare il navigatore sul display...per chi ha l'ansia della camera d'aria esiste una nota ditta con molte officine in tutta italia che con poco piu' di 200 euro rende tubeless i cerchi di serie...
Ciao Luca grazie per il commento e per i complimenti, non l’ho specificato perché anche la qj monta il cavalletto ma il concessionario l’ha smontato a seguito di una scivolata, per il navigatore credo sia lo stesso avendo entrambe lo stesso identico menù (ma non posso dirlo con certezza)
@@DAVVIERRE prego di nulla! Comunque il concessionario in merito al cavalletto centrale ti ha detto una bella bugia... Infatti sui forum lamentano l'assenza di questo accessorio... E per quanto concerne lo schermo della SRT800 si può collegare solo tramite Bluetooth per notificare le chiamate in entrata...
E pensare che nel 2005 con 10mila euro si comprava una v-strom 1000 nuova... (La 650 costava 6mila, con un signor telaio e altro che questi motori loffi 😢)
Forse con 8000...una v strom nel 2005
Can someone translate the conclusion to English? There are very view comparison reviewed between these two bikes
Il problema è un'altro io volevo sapere se le stesse concessionarie di benelli vendono la qj motor. Nella mia zona il concessionario benelli funziona bene per assistenza e tutto e sinceramente moto marchiate qj non ne ho viste, e se è cosi la benelli trk 702 e avvantaggiata
Mi piacerebbe sapere della benda lfc 700 cruiser grazie
Non me ne vogliate ma non capisco proprio cosa spinge le persone a comprare La TRK oltre al prezzo...anche se la QJ segue e seguirà le orme della benelli mi incuriosisce, andrò a provarla. Comunque uno dei video più interessanti e azzeccati di sempre e tu ormai sei un pro in tutto quello che porti sul canale. Bravo Davide
Credo sia il contrario. QJ è il colosso che ha rilevato Benelli, se non erro...😅
È solo una questione di prezzo che praticamente è tutto, altrimenti in giro si vedrebbero solo GS, Africa twin e 1290 Adventure...
In Israel, the QJ is a few thousand EUR cheeper… what that change the opinion about the better deal?
Ma dici che esce la trk 802?
Ciao come sempre bei video complimenti, cmq io se dovessi spendere 2300 in più andrei a comprare un usato più prestante e con componenti in più e migliori, tipi Transalp a BMW f 750 GS mi personale opinione ciao a presto.
Allora Benelli tutta la vita!!!! quindi 2 forcelle marzocchi e 4 pastiglie brembo e 6 cv ? a 2300Euro in piu?Naaa non regge il paragone e poi ormai Benelli è radicata come assistenza . Ma lasciami correggerti su alcune cose.
Errore N1( vedi test di Motociclismo di Agosto) . Il motore è totalmente nuovo fasatura a 180 gradi con cambio estraibile e non quello della Kwawasaki e tantomeno quella della Xcape. Errore N2.( vedi test di Motociclismo di Agosto) Il telaio non è lo stesso della 502 ( forse il materiale si in acciaio ma )la struttura e' diversa è stato modificato per incastrare il motore piu' grande ed abbassare il baricentro e la distribuzione dei pesi quindi di quali sensazioni parliamo? E poi il telaio della Qj è comunque in tralicci in acciaio;
Forcelle?upside in entrambe e mono duro su trk? strano tutti i test( di collaudatori professionisti) hanno rilevato un ottima regolazione di fabbrica , efficacia, dell anteriore e altrettanto del posteriore su asperità, buche e pavè. Poi la regolazione del mono era la stessa quando hai fatto la prova di ritorno a riposo? Errore N3. parlare di maggiore potenza di frenata solo perchè la Qj ha impianto frenante radiale sembra davvero ridicolo infatti la potenza dell'impianto frenante non è data dalla tecnologia assiale/radiale ma è data dalla pressione all'interno del circuito ( da 5 a 12 bar) o dalla surperficie totale dei pistoncini( diametro pistoncino e interasse?) che spingono le pastiglie, dalla mescola delle pastiglie stesse e dal diametro del disco sicuramente quello che percepiamo noi motociclisti è miglior feeling alla leva o feedback ma parlare di potenza maggiore delle radiali sembra eresia. Quindi a parte una differenza di Brand non vedo altro in termini di potenza frenante.
comunque bel video e buona strada a tutti.
La QJ 800 dovrebbe essere,in effetti la TRK 800 (che poi non è più uscita) la vera comparativa sarebbe con la QJ 700.
In effetti non parrebbe giustificato il prezzo, e forse è questo il vero motivo per cui Benelli ha fatto un passo indietro sulla 800 (che probabilmente sarebbe uscita a un prezzo pari alla QJ800) facendo uscire la 702 dove riutilizzando il telaio della 502 ha risparmiato sui costi di produzione e , quindi sul prezzo
Per 2400 euro vince a mani basse la benelli ovviamente! Basta montare una sella più comoda e magari fare un upgrade al freno anteriore e ti avanza ancora una bella cifra...poi i sei cavalli sono pochi considerato pure che la QJ pesa 20 kg in più!
ok, ci hai provato...😅
Onestamente, anche senza il TRK 702, avrebbe avuto gigantesche difficoltà nelle vendite... perché la QJ MOTOR 800, avrebbe avuto la CF MOITO 800 (che pure lei soffre di bassi numeri di vendita) che è nettamente un'altra moto! si lo so, che costa di più...ma non tanto...ed offre veramente, tanto di più.
Diversi RUclipsr hanno provato a "difendere" la QJ MOTOR 800...ma è semplicemente, impossibile! è rimasta nel panino tra TRK 702 e CFMOTO 800...e sarà un flop.
I think that trk 702 has tubeless tire as well
MA la SRT 800 è più lunga ?.... come interasse da ruota a ruota
Ok su questo o quel dettaglio, MA COME VANNO? Dalla prova, nessun commento. A dire il vero, i 25 kg di differenza dovrebbero incidere molto sulla dinamica di guida, avendo la stessa potenza. Questo punto dovrebbe essere un fattore decisionale per l'acquisto... Ma ormai tutti guardano lo schermo tft e le valige...
Come scritto anche nel video, ho sbagliato e non ricordavo che ci fosse il peso differente.. su entrambe le moto trovi il video dedicato, se vuoi vedere come vanno ✌🏻
Io ho provato le 2 moto ero per la Benelli è invece con la Qj non c e paragone la Qj 800sx a 92 CV oltre 22 CV in più è adesso è in promo di 1000 euro in meno e quindo scelgo la Qj 800sx c è tanta roba andatela a provare 💪🏻
Ma chi la compra la qj motor
A mio avviso il divario di prezzo è eccessivo, certo anche esteticamente il cerchi della QJ sono più belli, ma se avesse avuto avuto almeno un tranction control e 80 CV diciamo che sarebbe stata più equilibrata.
porque no se compara con la qj srt 700x??
il motore del trk 702 non è assolutamente il 650 Kawasaki, è un 698 fasato a 180 gradi.....
Peccato che non anno il controllo di trazione.
If I would absolutely have to decide between the 2, then hands down Benelli TRK 702 X. Yeah in specific aspects the QJ is better, but in no way that can explain the 10k it costs. Absolutely not. I will wait to see what Benelli will do with the TRK 800 in EICMA. Hopefully a new TRK 800 will be presented as the brands premium motorcycle, superior to the QJ SRT 800 with equipment and electronics in par to CFMoto 800 MT Explore. And if that happens I wouldn't mind paying even 12k
I motori sono uguali, uno c'è scritto 702 l'altro 800 con cc in più ed qualche cv, motore prodotto in Cina da QJ; la benelli è assemblata con componenti 100% cinesi visto che vende solamente in Italia oltre seguire la continuità prezzo basso, la QJ loro marchio ufficiale che vogliono portare avanti, far conoscere ed avere un mercato mondiale, stata fatta meglio, scritta 800 ma va quanto la 702, penso che entrambi avranno un 60cv ed 50mn di coppia sul banco; la 702 quanto costa è alla portata di tutti, ma certamente un motociclista non la comprerebbe, i restanti 80% acquisteranno benelli, per adesso c'è la moda moto ed tutti noi motociclisti dobbiamo soffrire per la moda........vediamo sta moda quanto deve durare 😔😡; tanti saluti 👋👋 sempre buona strada 💪
Secondo me vale la pena spendere qualcosa in più ma avere una moto un po’ più pronta in accelerazione,in frenata con gomme tubless e non con camera d’aria. Poi dipende anche come viene usata la moto, però secondo me per chi fa viaggi in moto è meglio la QJ
A sto punto vai sulla tracer 7 o 9
hai ragione ma x arrivare a spendere 10k x la srt piuttosto li spendo x la cf mt 800, un al altro pianeta..
Meglio la Benelli TRK 702 ... in Italia.
Sarà la più venduta nel 2024.
Per me la differenza vera é l'impianto frenante,che non giustifica una differenza di prezzo così alta ...per il resto la Benelli tutta la vita!!!
Per il prezzo meglio la 702x
.....se aggiungiamo 1000 euro alla QJ siamo in quota Transalp o, ancora meglio, KTM 790. Direi che i conti sono già fatti....
Ciao davv allora il motore è quello che immaginavamo il 650 già noto a tutti e perché non dirlo subito???!!!.... Va beh almeno ora possiamo dire che è super collaudato....😂😂😂😂.....grazie per la comparativa un abbraccio
Il motore non può essere esattamente quello, la cilindrata è differente. Magari condividono il basamento e la base tecnica, visto che vedo che hanno pari alesaggio...
Solo per i cerchi tubles andrei su CJ! Per chi viaggia sono obbligatori.
Non capisco il calcolo che certa gente fa nel caso di spendere 1000 euro in più per andare a comprare una KTM 790!...E IL SET VALIGE NON LO CONTATE?
Una ktm 790 con set valige completa non scende dei 13000 euro.
CJ è la marca che cede i pezzi di montaggio a Benelli che successivamente vengono assemblati.
L unica parte negativa per adesso è la distribuzione, CJ non viene distribuito ufficialmente in italia dalla stesa marca, Benelli invece si.
Lo mas logico es compararla con la QJ 700X SRT NO con la 800 ,esta seria mejor compararla con la futura benelli 800 TRK (SI ES QUE SALE ALGÚN DÍA ). La diferencia de precio entre benelli 702X y QJ 700X es menor son 500€ mas cara la QJ pero también tiene mas extras como puños y asiento calefactable tiene 73,5cv 67 de par. y la benelli 70cv y 68.2 de par.
In Grecia la TRK costa 7400 euro ma la srx800x e anche la nuova srt800sx costano tutte e due solo 7995 euro!!!
Considerando che hanno la stassa mamma produttrice la QJ e'l'upgrade della trk. La comparazione di prezzo reale sarebbe con valigie da aggiungere alla trk. Per me chi aveva la trk 502 e vuole qualcosa in più deve passare alla QJ.
Da possessore di 502 ti posso dire che la srt non l'ho mai presa in considerazione. Per 10k ti si apre un mondo .... prendi anche solo la 800 MT della Cf Moto: motore più prestazionale 92 cv, elettronica fin che vuoi (quick-shift, ride-by-wire, cruise control e cornering abs) allo stesso prezzo della QJ senza contare poi Suzuki, KTM ecc
il passggio è per i fidelizzati@@davide5262
da Togliere immediatamente quel blocca disco , gia me lho immagino bloccato sul dato disco (rovinandolo) , quando dj fretta dimentichi di disinserirlo rischiando anche di cadere .
a differenza dei normali bloccadisco,l’easyblock non ti da modo di fare nemmeno 1/5 di giro della ruota, di conseguenza si blocca subito e non rischi ne di spaccare qualcosa ne di cadere.. trovi tutte le informazioni online ✌🏻
Le strategie commerciali di mamma QJ a mio parere nn sono sbagliate … Benelli è un satellite abbastanza dipendente dalla grande gravità della madre … cugina … sorella … chiamatela come volete …. L’italiano era affascinato dal marchio Benelli usato magistralmente per fare breccia nel mercato italico … ma ora mamma spinge e propone un prodotto qualitativamente superiore … e come nelle grandi famiglie poi il più forte prevarrà … sono passato da leoncino a Srt 800 x e pur essendo un mediocre motociclista mi sono reso conto come dinamicamente questa moto è stata onorevolmente progettata e commercializzata … magari domani cado !!! Però acceleri e lei ti mette in curva con sicurezza e potenza …. I suoi 256 kili li dimentichi …magari ripeto domani mi ribalto ma la sicurezza che ti da questo mezzo e uno step più in alto …. Nn sono imparziale e quanto ho capito dopo 200 km di strada 🙏 ballavo tra trk e QJ contento di aver preso lei … Srt 800x ❤
beh che senso ha paragonare una leoncino con un adv ... son due moto completamente diverse sopratutto a livello dinamico. Il confronto andrebbe fatto con un'altra adv per avere un termine di paragone corretto. Inoltre noi pensiamo sempre che il mercato italiano sia il fulcro di ogni decisione presa nel mondo ma non è così assolutamente. I numeri europei fanno ridere rispetto a mercati come Sud America ed Asia dove si fanno i veri volumi. Colombia, Brasile, Argentina ed India sono piazze molto più interessanti dell' Europa. L' anno scorso la prima moto immatricolata in Brasile (una honda 100 cc se non ricordo male) ha fatto registrare 300.000 unità immatricolate. Qui Benelli si è mossa molto bene perché in tutto il Sud America ed in Asia ha sviluppato un' ottima rete commerciale e di assistenza infatti al di fuori dell'Europa Benelli (in mercati più poveri del nostro) è vista come marchio premium in qualche modo riconducibile all' Italia.
Per le moto che sono e le prestazioni, poichè sono adatte più che altro a passi dolomitici, con annesso zainetto ( trasportato ) nel week, con calma e serenità....BENELLI senza meno. Se mi avvicino ai 10000€ posso magari forzarmi con un paio di migliaia in più e vado su altri prodotti.
Qj motor è il proprietario anche di Benelli. Si fanno concorrenza tra se stessi??? 😅
I pesi .. una 235 l altra 256, ballano 20 kg di differenza, un abisso . Meglio Benelli!
Non so perché ti ostini a dire che il telaio della 702 è uguale alla 502!!! Non è per niente uguale!!!
La qj mi sembra davvero troppo costosa per quel che offre
La QJ 700 offre molto di più della trk 702 e costa uguale
Prenderei la trk 702... La qj non ha senso a quel prezzo e poi pesa come una super teneré 1200
ma che motore kawasaki??? mica è lo stesso
Bah, io messe giù così senza averle provato tutta la vita trk cinese x cinese. Inoltre la qj ha si 6cvj ma anche 25kg che la rendono un bisonte. Comunque fanno un casino sti cinesi, un mischione incomprensibile di modelli simili senza contare il fantasma trk800
Ma ancora la camera d aria nooooo dai
Si capirai, il blocco ruota😂, li caricano direttamente nel furgone e via.
Inutile de comparer deux motos de cylindrée différentes donc incomparable tant en performances qu en comportement routier . Il aurait fallu comparer la TRK702 X à la SRT700X !
Για εμένα λάθος συγκριση έπρεπε να συγκριθεί το benelli trk702x vs QJ srt 700x
Qj e normale sia più rifinita. Non ha il.blasone del marchio
The new srt 800sx is 8300 euro and has 92 hp. check again 😁😁😁
Premessa: la 702 ha TOPPATO purtroppo clamorosamente a mio parere, perchè proprio come filosofia di moto doveva ASSOLUTAMENTE compensare la poche mancanze della 502 (per giustificare il cambio) e non lo ha fatto. 1) i 20 cv in piu servivano in basso e non sopra i 6000 giri (sotto sembrano UGUALI) e 2) la risposta della PINZA ANTERIORE è insopportabile di NUOVO. 502 e 702 stradali frenano MEGLIO! che costava usare gli stessi freni sulla X??? detto questo, NO, 2000 euro praticamente solo sulle pinze NON ESISTE. credo venderanno pochissime QJ, arrivati ai 10000€ si guarda altro (Transalp, Tuareg, tenere)
Ma......non sono tutt'e due cinesi?
Con 10k Vado su CFMOTO 800MT
Io onestamente se andrei a spendere sulle 10 mila opterei per un altro marchio più blasonato.
…se andassi…
@@giovannigalli3182 e vabbè pure i professori abbiamo 😂
@@CrazyFixNarcosIn realtà i professori scarseggiano, sono gli ignoranti ad abbondare!
Se devi spendere 10k meglio spendere 1000€ in più e prendi ktm 790 adv altrimenti se vuoi stare sulla soglia della trk molto meglio la x-cape
Costano poco .... valgono nulla
Pesa troppo la QJ
La Benelli e 10 volte più bella e costa molto meno.
La QJ in Italia ne uscirà con le ossa rotte.
Certo , quale Italiano comprerà una moto cinese ?
Io ho avuto 4 Ducati ed una Dorsoduro , volevo una KTM , il 790 , e poi ho incontrato questa che mi ha fatto innamorare , ma parliamo di una Suzuki.
Una moto cinese no , piuttosto vado in bici .
Sei il classico morto di fame che finge di avere i soldi, mi sbaglio?@@GSXBLUESIDNEY
Please make a video in English. 😢
😢😮
Oddio.
per me queste 2 moto sono per chi si accontenta e guarda al risparmio, pertanto la trk la vedo piu appetibile. Se cerco moto migliori e prestazionali guardo altre marche e modelli e mi sposto sulle varie transalp, ktm 790 suzuki ecc. Quindi la benelli è stata piu furba.
Ideale per chi ha un budget limitato altrimenti non ci si pensa nemmeno a questo prodotto😅
due cancelli cinesi, 10.000 euri per una 800 cinese? aahhaahhaahahahahahahahahahahahahahahah
Ad ogni modo, nonostante siano prodotte dalla medesima casa,la Benelli è rifinita meglio, migliori le plastiche e assemblata decisamente meglio