Nessuno ha la capacità critica e analitica di Roberto Ungaro. Ogni volta che spiega un modello rapisce e,se sei appassionato,ti "risvegli" con un rivolo di bavetta che scende dalla bocca!😅 Roberto ,sei un gigante!👏👏👏👏👏
Finalmente dopo 100 recensioni fotocopia che se non leggi il nome non distingui che testata sia una che ci fa vedere e capire veramente come è fatta la moto. GRANDE UNGARO 👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Roberto Ungaro garanzia di professionalità ed esperienza.Dialettica chiara e precisa,ed analisi approfondita dei principali aspetti meccanici e dinamici,senza edulcorazioni commerciali.
Roberto Ungaro, un grande, il migliore, carisma, proprietà di linguaggio aulico, fascino dialettico, tempi perfetti, analiticità, citazioni erudite, realismo, ironia sottile, ottimo anche il montaggio, con i tagli sull'audio che consente fluidità
Ps: Ungaro é il perfezionista della comunicazione specialistica. E lo dico dopo un po’ che seguo anche le altre testate e i vari video che girano attorno al tema “motori” . Molto profondo nell’analisi , linguaggio tecnico ma sempre comprensibile, enfasi e accenti sempre al posto giusto . Questo video in particolare é una eccellenza di per sé . Grazie !
Il problema delle recensioni di Roberto Ungaro è che vorresti sempre correre in concessionario ad acquistare i mezzi che recensisce, che racconta. Mitico sia con le auto sia con le moto! Complimenti
Grande Ungaro sempre bello guardare i tuoi servizi. Ci racconti una storia ogni volta, non importa se i dati sono corretti o meno. Mi sembra di essere un bambino che ascolta il nonno che gli racconta una fiaba, l'incanto è lo stesso 😅. C'è del romanticismo in quello che fai... Mitico.
Roberto Ungaro non recensice... racconta, ed è un piacere ascoltarlo fino alla fine perchè sembra quasi che non sai mai come vada a finire quella storia. Di tanti che ne ho visti e sentiti, assolutamente è il migliore e più piacevole. Complimenti. In questo caso specifico, ho capito che questa Benelli, entrambe le versioni, non è una moto che prenderei per quanto abbia una gran bella linea.
Non l’ho ancora provata, mi esprimo solo sulla base delle recensioni viste e su quanto visto a eicma. Mi sembra che questa moto sia l’ennesimo tassello in una strategia di marketing ben studiata dal gruppo alle spalle di Benelli. Con la 502 hanno aperto una breccia ben calcolata, una cross over di cilindrata abbordabile da parte di moltissimi: neofiti, esperti in downsizing, ex motociclisti col desiderio di tornare in sella su qualcosa che ricordasse la più venduta delle moto in Europa (gs) a 1/4 del prezzo. Il risultato credo sia stato superiore anche alle loro aspettative. Si sono fatti conoscere ( chi non conosce il trk oggi?!) con un prodotto onesto a un prezzo aggressivo. Con questa moto credo vogliano fidelizzare chi già attratto dal 502 , ma che cerca quei 20cv in più . Chi voleva il 502 ma gli sembrava “poco” e aspettava la versione più potente, chi vorrebbe fare downsizing senza finire su un 500. Ancora rapporto offerta/spesa eccezionale, così da mantenere la fidelizzazione e restare sul pezzo, con un prodotto onesto, che la gente userà per passeggiare nei we e farsi qualche viaggio contenta di aver speso il giusto, senza la velleità di fare la mille sassi. E arriverà forse la 800, o forse no, ma dalla successiva credo che cambieranno corso, più contenuto elettronico e salto di prezzo. Come tanti anni fa fece skoda… personalmente la moto non mi fa impazzire, ne di estetica ne di contenuti. Vedremo in sella.
...e' stato un grande piacere ritrovare una mia grafica realizzata su casco di Davide Dell'Orto (che approfitto per saltare)... oltre che una sorpresa vedere il video quasi per caso. 😊👍🤟💪
Potresti recensire un'opera del Canova, stile originale, complimenti! Per la moto, che personalmente mi piacicchia, credo che però non abbia lo stesso equilibrio della x-cape e nemmeno alcuni componenti pregiati della ciclistica e scelte di progettazione. Morini potrebbe anche calare l'asso del GPS integrato nel TFT. L'impressione vedendo le varie recensioni in giro di questa trk é che i cavalli e la coppia propendano tutte su un range limitato di giri, vuota ai bassissimi e oltre metà contagiri, offroad scomodo, i numeri (cv e nm) a volte sono un po' lo specchietto per le allodole, per vendere, come i megapixel, vedremo se sarà davvero apprezzata nel tempo e la risposta effettiva degli utenti, grazie per il video.
Roberto non si discute, la moto forse si, il fatto che Benelli proponga in omaggio le valigie, denota la paura che hanno in Benelli di non ripetere il miracolo 502. Il prezzo adesso si fa importante e le cifre delle permute della 502 saranno da elemosina.
Ne ho sentito parlare non bene, ma da questa recensione vedo tanta qualità. Per 7000 euro che si vuole. Esteticamente è molto gradevole specialmente la versione x. Unica cosa forse un po’ pesante.
@Roberto Ungaro una certezza. La moto (un po') meno. Il prezzo è sicuramente allettante ma il valore al Kilogrammo (se fosse frutta) mi pare basso. Spero di sbagliarmi
Sul cavalletto centrale c'è una confusione che mezza basta: sul sito di Benelli nella gallery fotografica ce l'hanno entrambe, in altre recensioni dicono che ce l'ha la X ma non la standard, voi dite che ce l'ha la standard ma non la X salvo poi far vedere un'immagine della X dove si vede benissimo il cavalletto 😂
Allora effettivamente la recensione fatta benissimo è chiara ma quello che un motociclista prova salendoci sopra è cio che muove poi l animo nell acquisto. Non mi sento di fare commenti sulle vendite, ero deciso nel prenderla previa prova personale e cosi penso di fare anche perche voglio capire su che prezzo vado a finire con gli optional che ritengo possano servirmi
Presentazione e analisi 🔝💯. Ci sono un po' di cose che non mi convincono del Benelli 702. Sella per la zavorrina dedisamente piccola. La 502 ha una poltrona ed è un suo punto di forza. Il peso ancora troppo elevato. Per come amo guidare io, manca coppia in basso. Per il resto concordo su tutto.
Sulla 502 stradale ho inaspettatamente risolto la chiusura del manubrio in curva sostituendo gli pneumatici passando alle Dunlop Road smart 3. L ho fatto solo per il consumo ma mi sono ritrovato una moto molto più piacevole da guidare. Anche sulla 702 magari con pneumatici meno appuntiti il problema si risolve.
La 702 mi lascia perplesso, sembra che in Benelli abbiano perso la bussola ad un certo punto. La 502 offriva già molto e infatti ha venduto uno stonfo! Qualità prezzo ottima, buona protezione dall'aria, sella comodissima per pilota e passeggero, consumi bassi. Mancavano un po' di cavalli nelle lunghe percorrenze e quindi con la 702 bisognava incrementare tutti questi aspetti positivi. Invece che ha fatto Benelli? Ha ridotto la protezione dall'aria (?) ha abbassato l'altezza da terra della sella del pilota (?) ha ridotto la porzione di sella del passeggero (?) ha tolto la protezione del motore (?) non ha inserito i tubeless fondamentali per i lunghi viaggi (?) che avrebbe potuto inserire senza aumentare il costo della moto offrendoli al posto delle valigie... insomma se questa doveva essere la globetrotter definitiva di Benelli non ci siamo. Hanno creato una sorta di Frankenstein che per certi versi migliora la 502 e per altri clamorosamente fallisce! Peccato
Una riflessione molto interessante. Chiaramente Benelli ha cercato un upgrade per i possessori di TRK 502 ma era anche "stretta" dalla presenza della TRK 802 e ha dovuto senz'altro fare dei compromessi; l'ultima parola però ce l'avrà come sempre il mercato, vedremo come risponderà.
@@dueruote se posso azzardare una previsione, da ignorante, non credo che la 702 avrà lo stesso successo della sorellina, finito l'effetto sbornia dovuto al regalo delle valigie, il fenomeno si ridimensionerà. Primo perché la moto non è riuscita ad essere un total upgrade ma una sorta di Frankenstein con (pochi) aspetti migliorativi e (tanti) peggioramenti inspiegabili, secondo perché nel frattempo alla 502 si sono affiancate alternative valide come la xcape morini, la dsx 525 voge, la 510 kove che arriverà, CF moto...
Curiosa la differenza di escursione delle sospensioni: fa pensare ad un uso + stradale del mezzo. Peccato x la sua modesta attitudine al fuoristrada, ritengo le impressioni del tester molto valide in proposito. Peccato poi x la non disinseribilità dell'abs, poco costava, credo.. Resta una moto molto bella e molto ben fatta, l'ho vista dal vivo, e la comprerei ad occhi chiusi, come moto (quasi) totale! (in fondo, con 235 kg col pieno, fare l'off spinto, resta un affare x pochi omoni grossi e preparati) OTTIMA PROVA.
Dalla sua ha il prezzo, ma adesso siamo 7.500 euro no più 6k, si potrebbe optare su un usato con componenti ed assemblaggio migliore, il posteriore non si può vedere, davanti copiato triumph, per il neofita che non conosce le moto, non ha pretese, il prezzo onesto; Roberto stesso spiega benissimo è una moto zero pretese oltre zero motore.....👏👏👏👍
Ho visto molte recensioni sul web di questa moto, devo dire che quella di Ungaro è decisamente la migliore, c e' poco da fare l'esperienza e la professionalità si vedono subito. bravissimo, complimenti!
Io non faccio la recensione a Ungaro ma alla moto, e nelle descrizione ho capito che è pesante(più pesante della 502) 235 kg sono tanti er il tipo di moto, non voglio pensare con borse e bauletto, e con 90 cavalli ho paura che sia ancora goffa......... Non voglio dire altro, l'unico vantaggio rimane, ancora, solo il prezzo..... Non può ancora essere paragonata alle vere moto!!! Se è la prima moto.... Comprati questa...... L'anno prossimo la cambi!!!!
Rispetto alla 502 non ha i para carena in tubolare e nemmeno un para motore sotto in alluminio che secondo me su una moto votata al fuori strada leggero dovrebbe essere previsto
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
Nessuno ha la capacità critica e analitica di Roberto Ungaro. Ogni volta che spiega un modello rapisce e,se sei appassionato,ti "risvegli" con un rivolo di bavetta che scende dalla bocca!😅 Roberto ,sei un gigante!👏👏👏👏👏
Finalmente dopo 100 recensioni fotocopia che se non leggi il nome non distingui che testata sia una che ci fa vedere e capire veramente come è fatta la moto. GRANDE UNGARO 👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Roberto Ungaro garanzia di professionalità ed esperienza.Dialettica chiara e precisa,ed analisi approfondita dei principali aspetti meccanici e dinamici,senza edulcorazioni commerciali.
Le recensioni di Roberto sono pura poesia. Competenza sconfinata e una passione fottuta per le moto che ti fanno venire la pelle d’oca.
Roberto Ungaro, un grande, il migliore, carisma, proprietà di linguaggio aulico, fascino dialettico, tempi perfetti, analiticità, citazioni erudite, realismo, ironia sottile, ottimo anche il montaggio, con i tagli sull'audio che consente fluidità
Ho visto tutte le recensioni della moto ma questa di Roberto è stata la più bella, la più esauriente e la più vera. Grande
Grazie Roberto Ungaro. Sei veramente bravo, come tecnico, come dialettica, capace di trasmettere messaggi chiari. Semplicemente TOP
Ps: Ungaro é il perfezionista della comunicazione specialistica. E lo dico dopo un po’ che seguo anche le altre testate e i vari video che girano attorno al tema “motori” . Molto profondo nell’analisi , linguaggio tecnico ma sempre comprensibile, enfasi e accenti sempre al posto giusto . Questo video in particolare é una eccellenza di per sé . Grazie !
sicuramente il miglior recensore su youtube. Complimenti
Il capolavoro delle recensioni, Ungaro numero 1 assoluto!
Roberto ungaro ha il potere di farmi venire la pelle d’oca parlando di moto, nessuno come lui !
Eccezionale la prova di Roberto Ungaro; un vero maestro. Molto chiara, ma soprattutto completa nei minimi particolari. Alla prossima. Ciao.
Il problema delle recensioni di Roberto Ungaro è che vorresti sempre correre in concessionario ad acquistare i mezzi che recensisce, che racconta. Mitico sia con le auto sia con le moto! Complimenti
Roberto ungaro numero 1 le recenzioni che fa lui non li fa nessuno GRANDE👍👍👍👍👍
Finalmente sta'arrivando, poi la prova con Roberto Ungaro è davvero il massimo !!!
Miglior recensione su RUclips italia 👏 complimenti
Ungaro il migliore a spiegare la moto in modo tecnico ma che lo capiscono tutti! Bravo
Grande Ungaro sempre bello guardare i tuoi servizi. Ci racconti una storia ogni volta, non importa se i dati sono corretti o meno. Mi sembra di essere un bambino che ascolta il nonno che gli racconta una fiaba, l'incanto è lo stesso 😅. C'è del romanticismo in quello che fai... Mitico.
Roberto Ungaro non recensice... racconta, ed è un piacere ascoltarlo fino alla fine perchè sembra quasi che non sai mai come vada a finire quella storia. Di tanti che ne ho visti e sentiti, assolutamente è il migliore e più piacevole. Complimenti. In questo caso specifico, ho capito che questa Benelli, entrambe le versioni, non è una moto che prenderei per quanto abbia una gran bella linea.
Miglior giornalista di settore. Le sue telecronache con Lucchinelli sulla Moto GP, le migliori in assoluto.
Questo si che è un professionista, complimenti!
Davvero i complimenti, il tuo modo di " raccontare" le moto, ti fa venire voglia di comprarle tutte: unico, continua così
La migliore recensione fatta per la trk702, grande analisi. Sei stato fantastico ❤🔝
21 minuti su una sola moto. esattamente quello che cerco quando voglio informarmi su una moto. ottimo!
La migliore recensione in assoluto. Bravissimo!
Ungaro ti fa “ sentire” la moto che ti descrive…….Per me il migliore giornalista di settore !!!
Molto bravo,complimenti....sempre chiaro e conciso,
Grande ungaro e’ un piacere ascoltarti!!!🤙💪
Grande Roberto.... nessuno recensisce come lui, chiaro ed esaustivo 👍👍👍👍
Come sà declamare Roberto Ungaro nessuno lo sà fare al suo pari!!! Sempre sempre numero 1
Mamma mia che analisi perfetta .... complimenti
Grandissima recensione precisa tecnica ma alla portata di tutti, complimenti
Capacità descrittiva top
Grande Roberto
Nessuno spiega come te.
Roberto sei il top! Si vede tutta la tua passione ed amore per le due ruote
Nessuno come lui… perdonatemi… il Piero Angela delle 2 ruote… un 10 e lode … alla 702x? Promossa!
Nessun giornalista dirà mai che le moto cinesi sono dei veri cessi....
Un grande e obiettivo professionista
Complimenti a Roberto Ungaro, vero professionista. Vien voglia di comprare la moto a sentirlo parlare!
Poeta. Il migliore. Ben tornato!
Recensione fantastica, grande Roberto
Bravissimo nell'analisi delle due versioni.. 🔝 👏
Non l’ho ancora provata, mi esprimo solo sulla base delle recensioni viste e su quanto visto a eicma. Mi sembra che questa moto sia l’ennesimo tassello in una strategia di marketing ben studiata dal gruppo alle spalle di Benelli. Con la 502 hanno aperto una breccia ben calcolata, una cross over di cilindrata abbordabile da parte di moltissimi: neofiti, esperti in downsizing, ex motociclisti col desiderio di tornare in sella su qualcosa che ricordasse la più venduta delle moto in Europa (gs) a 1/4 del prezzo. Il risultato credo sia stato superiore anche alle loro aspettative. Si sono fatti conoscere ( chi non conosce il trk oggi?!) con un prodotto onesto a un prezzo aggressivo. Con questa moto credo vogliano fidelizzare chi già attratto dal 502 , ma che cerca quei 20cv in più . Chi voleva il 502 ma gli sembrava “poco” e aspettava la versione più potente, chi vorrebbe fare downsizing senza finire su un 500. Ancora rapporto offerta/spesa eccezionale, così da mantenere la fidelizzazione e restare sul pezzo, con un prodotto onesto, che la gente userà per passeggiare nei we e farsi qualche viaggio contenta di aver speso il giusto, senza la velleità di fare la mille sassi. E arriverà forse la 800, o forse no, ma dalla successiva credo che cambieranno corso, più contenuto elettronico e salto di prezzo. Come tanti anni fa fece skoda… personalmente la moto non mi fa impazzire, ne di estetica ne di contenuti. Vedremo in sella.
...e' stato un grande piacere ritrovare una mia grafica realizzata su casco di Davide Dell'Orto (che approfitto per saltare)... oltre che una sorpresa vedere il video quasi per caso. 😊👍🤟💪
Grazie Roberto, recensione chiara ed approfondita!
Complimenti. 👍😎
La migliore recensione che ho visto …. Quando si hanno le competenze si fa sempre bella figura? Complimenti
Senza punto di domanda
Cavolo che recensione! Mi incanta quando parli
revisione fenomenale come sempre.
Ungaro è il riferimento assoluto. Chapeau
Grande Ungaro! Bella recensione,molto chiara. La moto è molto bella e interessante considerando il prezzo.
Descrizione tra un ..” critico d’arte “ e un venditore di “ enciclopedie “ Bravo! Da ..vita alla moto
Grandissimo nelle analisi....da appassionato vero
Bravissimo!!!
Gran bel video.molto obbittivo.bravo onesto e sincero.
Roberto Ungaro è sempre al top nelle recensioni, nessuno come lui.
Recensione meravigliosa
Ottima recensione , roberto molto sincero ti fa immaginare di essere con la moto
Review di Roberto Ungaro eccellente.grazie
Piccolo sbaglio, il cavalletto centrale è presente solo nella 702x e non il contraio😅
Potresti recensire un'opera del Canova, stile originale, complimenti! Per la moto, che personalmente mi piacicchia, credo che però non abbia lo stesso equilibrio della x-cape e nemmeno alcuni componenti pregiati della ciclistica e scelte di progettazione. Morini potrebbe anche calare l'asso del GPS integrato nel TFT. L'impressione vedendo le varie recensioni in giro di questa trk é che i cavalli e la coppia propendano tutte su un range limitato di giri, vuota ai bassissimi e oltre metà contagiri, offroad scomodo, i numeri (cv e nm) a volte sono un po' lo specchietto per le allodole, per vendere, come i megapixel, vedremo se sarà davvero apprezzata nel tempo e la risposta effettiva degli utenti, grazie per il video.
Roberto non si discute, la moto forse si, il fatto che Benelli proponga in omaggio le valigie, denota la paura che hanno in Benelli di non ripetere il miracolo 502. Il prezzo adesso si fa importante e le cifre delle permute della 502 saranno da elemosina.
Se si giocano "male" il mercato italiano, l'unico mercato dove riescono a vendere "sta accozzaglia di moto" possono anche chiudere
Bravo, io ho una trk 502 aprile 2023 con 2000 km mi vogliono dare 4000 euro per passare alla 702.
Nel minuto 7:10 ce uno sbaglio 🤔🤔 la 702 non ha il cavalletto central e ma si la 702X 👍🏼
Per la TRK ottima recensione, chiarissima 👍
Salve sapete se si può mettere il para motore (cadute laterali ) della 502
Ne ho sentito parlare non bene, ma da questa recensione vedo tanta qualità. Per 7000 euro che si vuole. Esteticamente è molto gradevole specialmente la versione x. Unica cosa forse un po’ pesante.
Bravo.
@Roberto Ungaro una certezza. La moto (un po') meno. Il prezzo è sicuramente allettante ma il valore al Kilogrammo (se fosse frutta) mi pare basso. Spero di sbagliarmi
Grande recensione … ora ho le idee più chiare … ho una leoncino … la stradale molto probabilmente sarà il mio prox mezzo ✌🏻
Top 🙏🏻👍🏻
Ogni recensione di Ungaro, sono un “viaggio” … bravo e complimenti!
Sul cavalletto centrale c'è una confusione che mezza basta: sul sito di Benelli nella gallery fotografica ce l'hanno entrambe, in altre recensioni dicono che ce l'ha la X ma non la standard, voi dite che ce l'ha la standard ma non la X salvo poi far vedere un'immagine della X dove si vede benissimo il cavalletto 😂
Giusta osservazione
La X ha sia il centrale che il laterale, la stradale solo il laterale. Unico errore del video, ma si intuisce!
Mi chiedo perché non metterlo pure alla stradale? Allora sono quelli del cavalletto i 3kg in meno?
@@nicolanugnes6797 anche i cerchi a raggi sono più pesanti dei cerchi in lega!
Recensione perfetta, finalmente.
Dopo tante, troppe recensioni inutili, adesso ci siamo, complimenti.
Roberto Ungaro numero 1👍
Ungaro, sempre N°1.........con auto e moto
Bravo, chiaro
Vista oggi in negozio, molto bella e particolare.
La moto più attesa del 2023 è la Kove 800x
E chi te l'ha detto che la più attesa è la Kove 800 x...?? Un squallida moto cinese....
Per fortuna che ancora ci sono le moto vere.
@@riki4022 😂😂 Benelli italianissima infatti !! 😂😂
Allora effettivamente la recensione fatta benissimo è chiara ma quello che un motociclista prova salendoci sopra è cio che muove poi l animo nell acquisto.
Non mi sento di fare commenti sulle vendite, ero deciso nel prenderla previa prova personale e cosi penso di fare anche perche voglio capire su che prezzo vado a finire con gli optional che ritengo possano servirmi
Ciao Roberto aspettiamo una prova della cfmoto mt 800.
Presentazione e analisi 🔝💯. Ci sono un po' di cose che non mi convincono del Benelli 702. Sella per la zavorrina dedisamente piccola. La 502 ha una poltrona ed è un suo punto di forza. Il peso ancora troppo elevato. Per come amo guidare io, manca coppia in basso. Per il resto concordo su tutto.
Gran bella moto,ottimo rapporto qualità/prezzo,il passo avanti rispetto alla 502 è evidente.Sarà la nuova regina del mercato.
quindi trk o cfm?
Sulla 502 stradale ho inaspettatamente risolto la chiusura del manubrio in curva sostituendo gli pneumatici passando alle Dunlop Road smart 3. L ho fatto solo per il consumo ma mi sono ritrovato una moto molto più piacevole da guidare. Anche sulla 702 magari con pneumatici meno appuntiti il problema si risolve.
La 702 mi lascia perplesso, sembra che in Benelli abbiano perso la bussola ad un certo punto. La 502 offriva già molto e infatti ha venduto uno stonfo! Qualità prezzo ottima, buona protezione dall'aria, sella comodissima per pilota e passeggero, consumi bassi. Mancavano un po' di cavalli nelle lunghe percorrenze e quindi con la 702 bisognava incrementare tutti questi aspetti positivi. Invece che ha fatto Benelli? Ha ridotto la protezione dall'aria (?) ha abbassato l'altezza da terra della sella del pilota (?) ha ridotto la porzione di sella del passeggero (?) ha tolto la protezione del motore (?) non ha inserito i tubeless fondamentali per i lunghi viaggi (?) che avrebbe potuto inserire senza aumentare il costo della moto offrendoli al posto delle valigie... insomma se questa doveva essere la globetrotter definitiva di Benelli non ci siamo. Hanno creato una sorta di Frankenstein che per certi versi migliora la 502 e per altri clamorosamente fallisce! Peccato
Una riflessione molto interessante. Chiaramente Benelli ha cercato un upgrade per i possessori di TRK 502 ma era anche "stretta" dalla presenza della TRK 802 e ha dovuto senz'altro fare dei compromessi; l'ultima parola però ce l'avrà come sempre il mercato, vedremo come risponderà.
@@dueruote se posso azzardare una previsione, da ignorante, non credo che la 702 avrà lo stesso successo della sorellina, finito l'effetto sbornia dovuto al regalo delle valigie, il fenomeno si ridimensionerà. Primo perché la moto non è riuscita ad essere un total upgrade ma una sorta di Frankenstein con (pochi) aspetti migliorativi e (tanti) peggioramenti inspiegabili, secondo perché nel frattempo alla 502 si sono affiancate alternative valide come la xcape morini, la dsx 525 voge, la 510 kove che arriverà, CF moto...
Nella X può essere abbassata la sella per le persone piu basse ?
Curiosa la differenza di escursione delle sospensioni: fa pensare ad un uso + stradale del mezzo.
Peccato x la sua modesta attitudine al fuoristrada, ritengo le impressioni del tester molto valide in proposito. Peccato poi x la non disinseribilità dell'abs, poco costava, credo..
Resta una moto molto bella e molto ben fatta, l'ho vista dal vivo, e la comprerei ad occhi chiusi, come moto (quasi) totale! (in fondo, con 235 kg col pieno, fare l'off spinto, resta un affare x pochi omoni grossi e preparati) OTTIMA PROVA.
Ungaro n. 1 ! Applausi….
Non capisco perché la TRK 702 non sia stata confrontata con altri marchi, per poter avere altre valutazioni più approfondite.
Complimenti a Ungaro per la competenza.
Tanto di cappello.
Dalla sua ha il prezzo, ma adesso siamo 7.500 euro no più 6k, si potrebbe optare su un usato con componenti ed assemblaggio migliore, il posteriore non si può vedere, davanti copiato triumph, per il neofita che non conosce le moto, non ha pretese, il prezzo onesto; Roberto stesso spiega benissimo è una moto zero pretese oltre zero motore.....👏👏👏👍
cavolo, dite a Roberto Ungaro di fare una recensione alla CB 500X per favore. nel vostro canale non c'è così nel dettaglio e non è perdonabile ahahah
Complimenti a Roberto Ungaro, provandola la trk 702x ho notato un eccessivo gioco del pedale del cambio. È NORMALE?
bel video Roberto
Oltre alla competenza ed alla esperienza di guida, non fa sconti, va dritto nella descrizione reale, non compiacente. E' così che si dovrebbe fare.
Bella prova e bella moto con sella ad altezza umana, peso simile a bmw f800 e prezzo accattivante ! E Yamaha Tenerè Wr700 ancora senza elettronica ...
Ho visto molte recensioni sul web di questa moto, devo dire che quella di Ungaro è decisamente la migliore, c e' poco da fare l'esperienza e la professionalità si vedono subito. bravissimo, complimenti!
Anche io provando la x ho avuto la sensazione di chiusura in curva ma solamente a bassa velocità ed in rotonda.
Fatto il contratto sabato dovrebbero consegnarmela tra una 20ina di giorni. Prima moto ho ritirato il foglio rosa ieri 😁
Sempre forte Ungaro.
Io non faccio la recensione a Ungaro ma alla moto, e nelle descrizione ho capito che è pesante(più pesante della 502) 235 kg sono tanti er il tipo di moto, non voglio pensare con borse e bauletto, e con 90 cavalli ho paura che sia ancora goffa......... Non voglio dire altro, l'unico vantaggio rimane, ancora, solo il prezzo..... Non può ancora essere paragonata alle vere moto!!! Se è la prima moto.... Comprati questa...... L'anno prossimo la cambi!!!!
Perchè nessuno usa il v2 Suzuki🥲
perché è un motore morto, non più in produzione
Perché costa produrlo
Rispetto alla 502 non ha i para carena in tubolare e nemmeno un para motore sotto in alluminio che secondo me su una moto votata al fuori strada leggero dovrebbe essere previsto