Street Films: Groningen - Fahrrad Hauptstadt der Welt (mit dt. Untertiteln)

Es ist ja kein Geheimnis dass Holland ein Paradies für Radfahrer ist. In Groningen, eine Stadt in Nordholland mit 190.000 Einwohnern, läuft 50% des Verkehrs mit dem Rad. Das Radfahren ist hier so angenehm wie nirgendwo sonst auf der Welt. Allein die Anzahl der Radfahrer wird Dich überraschen, und Autos findet man kaum in der Innenstadt. Groningen ist eine Stadt ohne Lärm. Der Film zeigt wie dies gelang.
Die Verkehrswende begann in den 1970er Jahren. Es wurde beschlossen, daß Fußgänger und Radfahrer in der Innenstadt Vorrang bekamen. Fußgängerzonen, ein umfangreiches Radwegenetz, aber vor allem das Verbot für Autos die Innenstadt direkt zu durchqueren, schafften die Voraussetzungen. Das Rad wurde in Groningen zum schnellsten und bevorzugtem Verkehrsmittel.

[@marcelb.7224]

Seufz! Armes Deutschland! SO geht eine Fahrradfreundliche Stadt

[@FrankSpade]

Großartiges Vorbild!

[@kubiekemeester]

I believe Cor van der Klaauw said Groningen has 190.000 inhabitants. Nowadays it has 232.652 (official counting per July 1st 2021).

[@Ruhrpottdrohne]

Nice City. I love it to ride my bike there.

[@cycleseatcar]

Ein traum

[@olafj.2952]

Den werden wir in Deutschland wohl nicht, oder 50 Jahren Verspätung erleben

[@n-_-z-_-t6676]

Dieser Moment wenn man das wegen seinem Ethik Lehrer schauen muss😂

[@ackerwagen]

barzo dobzy.

[@AyaJuni]

Schon mal in Wuppertal gewesen? Auch ne geile Fahrradstadt!
NICHT!

[@sciencewithcats2274]

Dacht ich mir auch :D Geht halt nicht in Städten voller Bergen wo es die ganze Zeit nur regnet 😬

[@MusikPiratCH]

@@sciencewithcats2274 "Geht nicht!" heisst meist: "Will nicht!" Ich bin von Groningen nicht so beeindruckt und finde Kopenhagen einfach noch beeindruckender! 😍

[@yourTuBaer]

@@MusikPiratCH digga warst du überhaupt einmal in Groningen?
Alleine die Kreuzungen wo alle Fahrradfahrer Grün in alle Richtungen bekommen ist so viel besser als in jeder anderen Stadt.

[@renekuipers4563]

You mus know .That in Groningen 50.000 students are..More than normal citizens .40.000.These studen.t haven.t the money to drive a car...

[@DavidvdGulik]

Groningen's infrastructure has also been built in such a way that it's much easier and faster to travel by bike rather dan by car

[@DalaiDrama-hp6oj]

Just google to look at other Dutch cities that have less students in relation to general population like Utrecht, Amsterdam...

[@renekuipers4563]

@@DalaiDrama-hp6oj Woman study
Groningen...Thats make the differents ..

[@DalaiDrama-hp6oj]

@@renekuipers4563 I don't see any mayor differences there. Bike is big in Utrecht: ruclips.net/video/Boi0XEm9-4E/видео.html

[@DalaiDrama-hp6oj]

@@renekuipers4563 in Germany in total there are more women studiing than men now. Why does Heidelberg for example not have this great bycicle infrastructure too (if lot's of female students is the reason)?
Btw. in Groningen (238k inhabitants in 2023) about 11% of the population are in fact fremale students, that's far less than what you were saying here

[@franzpapierkorb4851]

Unterschied zu Deutschland: Weniger aggressive Fahrradfahrer...

[@andreasbroggini3621]

Warum wohl

[@toegog5334]

Vielleicht weil die sich nicht auf engen Radstreifen direkt neben LKWs auf der Fahrbahn quetschen müssen...

[@AyaJuni]

@@toegog5334 Radweg mit 50cm durchmesser und teilweise fehlende Markierungen oder garkeine Makierungen.

[@Paul_C]

No, the only reason why the cars look out for cyclists: Because the moment he stops being a car driver he becomes a cyclist. It is out of pure self interest.
It is what the drivers in other places seem to forget: Cycling helps car drivers too, each car switching to a bicycle frees up space for cars. Again pure self interest.

[@MusikPiratCH]

@@andreasbroggini3621 Eigentlich ist's klar: Wenn die Autofahrenden so aggressiv sind, müssen sich Radfahrende wehren, sonst gehen sie gnadenlos unter! 🤔