А какие токи потекут? У меня параллельно стоят свинеци лифер в авто и никаких проблем нет. При полной зарядке лифера , свинец забирает около 1ампера на протяжении 10 мин., а после вообще по нулям. Стоит смарт бмс. Так что этот момент я точно изучил. На заглушенном авто напряжение в сети всегда 13.2-13.3 вольта.
Спасибо большое, я как-то спорил с сотрудником на работе, что на холостом ходу машина может зарядить аккумулятор, а он утверждал, что заряд начинается только при скорости 80км/ч, я сам не мог провести такой эксперимент, большое Вам спасибо
Lithium master, подскажи, пож-та у меня сборка lifepo 14,6 v 25 ah , с бмс обычный до 40ампер. Заряжать его я понимаю нужно током 0,3с, те а районе 10a. Те вариант зарядки от авто мне не подойдёт, из за того что ёмкости 25ah маловато надо минимум аккум на 75 ah? Через прикуриватель и dc-dc преобразователь мой вариант? С какими характеристиками мне нужно купить dc-dc преобразователь? Для рыбалок и кемпинга нужно знать. Заранее очень признателен за твой ответ.
Даже если там 16 квадратов меди и честной меди, то длина могла быть выше, что не позволило бы зарядить выше не 98% , а ещё менее. Функция проводов прикуривания может быть и на 50%, от этого сама функция прикуривания не пострадает, автомобиль всеравно удастся завести, а дальше он сам зарядит свой аккумулятор. А если ещё и заводить при накинутом прикуривания, а не сбросив, то может и при 10-20%, сначала подождать подзарядить, а потом и частично заряженный свой и с прикуривания. Так что возможны варианты при покупке этих кабелей. Про толщину кабеля верно, но если вас итог устраивать не будет, то придется его ещё и укоротить, и или переставить крокодилы или поставить клеммы. И возможно именно так и было, автор чтобы было 98% а не 90% его ещё и укоротил, при этом купив самого лучшего производителя, а у вас будет всё похуже. Но в любом варианте так вы естественно зарядите быстрее. 16 квадратов меди здесь используется скорее для того чтобы кабель не перегревался, производитель нигде не гарантирует полную зарядку аккумулятора другово авто, даже если мы говорим о свинцовом естественно. Всё верно кроме этого момента. При этом производителю даже лучше для его целей, чтобы кабель был подлиннее, как бы лучше перебздеть чем недобздеть, а лишний метр это сразу плюс при продаже. Так что вполне вероятно что если вам захочется обязательно поближе к 100%, а купили вы кабель дешёвого производителя сэкономившеготна всём, то сначала вот летом в жару и потрогайте этот кабель не перегревается ли он, и если нет, то может его и будет стоить укоротить немного. На именно напряжение больше длина влияет а не сечение, а сечение больше на мощность. То что 16 квадратов это хорошо, как будто бы токи возможны большие, да, но если вам так важно 0,1 вольта разницы чтоьы зарядилось полностью, то лишние метры и делают вам эти 0,1 вольта разницы
То есть в теории можно просто подключить этот аккум в сеть автомобиля и он будет подзаряжаться, когда двигатель включен. А сам аккум, например, положить в багажник.
Я понял, что таким способом надо заряжать лифер глубоко разряженный! Авто выдаст эти самые 50А, мы его заряжаем, а когда ток упадёт до "не рентабельного", нет смысла например это делать ниже входящих 20 А, то заканчиваем эту процедуру!
Когда потом будете использовать этот кабель для конкретно прикуривания другово авто помните что я написал в другом комментарии предосторожности, плюс если у него закорочена банка окажется может быть взрыв того аккумулятора. Соответственно сначала лучше там подключите, а потом к своему. При прикуривании надо понимать в аккумуляторах чуть больше, чтобы не взорвался электролитом вам в лицо.
Да, и не искрите на клемах мощно своим аккумулятором, этим прикуривателем при включенном авто и заряде идущем, если у вас обслуживаемый аккумулятор, и полюса не перепутайте. Сколько взрывов было от всего этого с электролитом в лицо, аккуратнее. И лучше и не курить тоже при этом.
Очень интересный момент который не упомянули: акум авто наверняка был заряжен + вы подсоединили в параллель еще подсевший акум. При этом и основной аккумулятор авто брал заряд и не исключено что мог перезарядиться. В этих деталях оговаривайте чтоб основной акум на авто не убить зарядными токами при подзарядке доп батарейки
Спасибо большое за видео! Все доходчиво объяснил . У меня в машине стоят 2 АКБ. Насколько я понял из видео , что можно ставить LiFePO4 и кислотный вместе на постоянку и проблем с LiFePO4 не будет?
Добрый день! Попробовал зарядить такой аккумулятор на 100 Ач от ауди Q7, ток при замерах поднялся до 75 Ач, что стало страшно за машину и за электроннику и за аккумулятор, ведь это почти заряд в 1С. И еще у меня основной аккумулятор расположен глубоко под водительским сиденьем, а клемы выведены с завода под капот, это не влияет на ток заряда?
За машину Вам стало абсолютно зря страшно. Я же сказал специально, что генератор не отдаст более того, чем то на что он рассчитан. Заряд 0.7С конечно многоват, но если требуется лишь периодическая зарядка такими токами, то в принципе терпимо. Сильно ресурс аккумулятора от этого не упадёт. Клеммы под капотом не влияют на зарядный ток.
@@serj081181 33 это неимоверная жара которая опасна для здоровья человека, а в некоторых случаях-опасно для жизни. Общемировая комфортная для человека температура от 20 до 26 градусов.
А если бы Аккумулятор был сильнее разряжен и брал бы весь ток что может дать генератор. Что может спалить генератор. BMS может регулировать (ограничивать) ток зарядки? или будет просто отключать от зарядки при превышении определенного предела?
Идея конечно хорошая, зарядить лодочный мотор от автомобиля быстро и без хлопот. Однако тут есть подводные камни, и автор их не осветил. Возможно он и сам о них не знает. В ролике лифер имеет заряд около 70%, и в таком случае это все будет работать. Да и на 70% заряда вполне можно по плавать, не прибегая к зарядке. Но если ваш лифер разряжен полностью или почти полностью то картина будет совершенно иная. И вот почему.. При данном методе заряда зарядный ток ограничен сопротивлением проводов которыми вы подключаете лифер к бортовой сети авто и разностью напряжений в бортовой сети и на самом лифере. При таком заряде нет зарядного устройства или контролера который могбы регулировать зарядный ток. Ток отдаваемый генератором ограничен его мощностью, и больше положеного он не выдаст. У большинства автомобилей мощность генераторов состовляет 60..100А. И если лифер будет заряжен не до 70% как в ролике, а 50% или 40%, то в его заряд может запросто пойти максимальный ток генератора. На холостом ходу двигателя генератор обычно может отдать лишь 60..80% от свего максимальног тока. То есть если у вас генератор на 100А, то на холостых он отдаст 60..80А. А что же будет, когда лифер разряжен полностью? А приятного будет мало.. штатный акб автомобиля, который обычно заряжен начнет отдавать огромные токи в заряд лифера. И эти токи могут быть в сотни ампер. Тут и провода могут нагреваться, и искра при замыкании цепи будет большая, и штатный акб будет быстро терять свой заряд. Как я думаю избежать огромных токов при подключении разряженого лифера? А практически очень просто! Как я упоминал выше ток заряда так же ограничен сопротивлением проводов. Вот это сопротивление и нужно увеличить. Сопротивление провода зависит от его толщины и его длины. Универсального рецепта для каждого лифера нет. Нужно в домашних условиях провести несколько замеров зарядного тока. И те у кого в лифере стоит смарт бмс могут по ней через телефон отслеживать зарядный ток. Тем у кого этого нет, нужно раздобыть токоизмерительные клещи для постоянного тока. Разряжаем лифер до 9В или до того уровня ниже которого вы не будете разяжать лифер при эксплуатации. Далее берем провода сечением 2.5 ... 4 мм длиной 4..8 метров и ими подключаем лифер к акб автомобиля. При этом смотрим какой идет ток в заряд лифера. Если ток будет большой то длинну провода нужно увеличить или/и уменьшить его сечение. И наоборот, если ток маленький, то длину сокращаем, а сечение увеличиваем. И подбирая разные провода нужно найти такой при котором зарядный ток будет максимально допустимым. Далее в ходе заряда напряжение на лифере будет расти и ток будет уменьшаться. Для его увеличения можно будет уменьшить его длину пополам. Грубо говоря начинаем заряд проводами длиной 6м сечением 6мм. По мере снижения тока длину сокращаем до 3м. При дальнейшем снижении тока соединяем провода парадельно, получая длину 3м сечение 12мм. Таким образом мы будем в ручную регулировать ток. Это не очень удобно, но если других вариантов нет..
Привет Мастер Вопрос, в автодоме Фиат Дукато 2.3 хочу поставить lifepo4 на 200 Ач в качестве дополнительного аккумулятора, соединив его в параллель с основным через реле УРА200. На крыше есть еще солнечная панель на 300вт. БМС платы нет. Чем чревато? Как вариант думаю вместо УРА200 поставить тумблер, чтобы во время езды выключать зарядку вручную и смотреть сколько вольт на нем стало, если приближаюсь к 14В то буду отключать.
Без БМС есть риск выхода отдельных элементов из строя. Общее напряжение на батарее может быть в норме, но при этом напряжение отдельных элементов может уже выходить за диапазон эксплуатации. И при эксплуатации без БМС такой дисбаланс со временем будет только нарастать.
@@LithiumMaster я купил БМС, 4s 3.2V 120A, но 1) она какая-то тоненькая и небольшая 6 на 4см примерно 2) на ней нет С коннектора 3) на шлейфе где 4 провода нет первого черного. В итоге не понимаю что я купил, в инете у всех есть черный провод. А у меня только B- , P-
Мне все зашло! Хочу купить аккумулятор LiFePo 12 v- 100 ah ,чтобы подключить на него эхолоты и лебедку. Но сразу появился вопрос: У меня Лодка с мотором Хонда 60, который имеет генератор, как автомобильный двигатель, значит я могу от него так же заряжать Лифер? Или надо кроме проводов какую-то приблуду- приспособа?.?
У меня lifepo4 на 90Ah. На отдыхе попробовал подзарядить проводами для прикуривания (на 700А) от генератора. Аккумулятор был разряжен на 50%, ток заряда был 6,5А, что очень мало. Напряжение на генераторе 14,5V. Почему так, не пойму?
@@ivecodaily4x4 Думаю что разобрался измерил сопротивление проводов, оказалось каждый больше 100 мОм. Разобрал крокодилы, провода из пвх в месте обжима подплавились и был плохой контакт. Одел медные втулки припаял и обжал. Сопротивление стало по 25 мОм что в разы меньше чем было. Теперь надо проверить заряд по новой, надеюсь ток будет больше.
Постоянно на отдыхе также заряжаю 100Ач . Встроенный Кулонометр показывает при 20% остатке 16А , что при отключенном штатном акка, что в параллель. И снижается до 7А через пару часов. Тоже интеллект зарядка
@@Alexjinn5942 Полтора метра КГ 16 Гост. Думаю вполне приличный провод. У меня инвертор 220в 1800вт(честными) в багажнике установлен и под днищем этим кабелем в гофре 5м до аккума протянул. Ни потерь ни нагрева. Лучше и быстрее зарядник на 20-30А запитать. Только ценник кусает.
@@LithiumMaster спасибо. Но помнится мне, летом, я пробовал подобный способ заряда. На ниссан патфайндер-1. Гена там 90А. Точно не помню, но ток там вроде как не превышал 10А… по этому я очень удивился, когда реношка у вас стала выдавать 35А) завтра попробую на лагуне )
30 ампер на холостом ходу для генератора это очень плохой режим работы. На малых оборотах что бы выдать такую мощность на катушку возбуждения подается большой ток из-за чего она может перегреться и выйти из строя. Если бы обороты двигателя были скажем 2-3 тысячи, то при росте оборотов ток на катушку возбуждение меньше, ресурс генератора выше. Вывод: при таком режиме можно сжечь генератор.
@@petrshvets4488 Минимум на банку 3 , максимум - 3,45 / 3,5 , золотая середина , ибо ниже 3 вольт - в минус срока службы 2 ТЫСЯЧ ЦИКЛОВ ПОЛНЫХ ЗАРЯДОВ до понижения емкости на 80% . Великая Отечественная , 41 - 45 , длилась 1418 дней , а тебе скока надо ?
Костя.....спасибо огромное........бляха муха...как все просто......а я тут чуть кукухой не поехал....как зарядить акку.. По топливу ты все правильно сказал....у меня дизель 1.5К9К рено....в час кушает на холостых около 0.8 литра.. Учитывая что акку будет только вечером заряжаться...то за перегрев не беспокоюсь.. Спасибо еще раз дружище.....ЛАЙКОСИК....И ЖДУ НОВЫХ ВИДОСИКОВ
Доброго времени суток.. Скажите пожайлуста у меня bms на 60 ампер ток зарядки пропускает 30 ампер, акум на 100ампер...можно мне подзаряжать таким способом... Хочу себе взять смарт бмс скажите ссылку или марку что используете вы.
Прикольно. Вопрос, сколько стоит такой бмс? С блютузом и как скачать данную прогу? Просто у меня гена смд350+ с обычным регулятором напруги. И хочу знать сколько потребляет акб из lifepo4
я пробовал от своей (не этой) сборки на 90Ампч. прикурить ТД5 (2.5 дизель), на мертвом АКБ ни чего не вышло. Про подзарядить (т.е. оставить на час два) не додумался. Использовал обычный стартер автомобильный и завел. Ну и в итоге АКБ поменял :) на авто. А сборка работает на лодке замечательно.
Естественно, для пуска, (в зависимости от мотора) - требуются сотни ампер, которые блокирует BMS, прерывая цепь. Для джамп-старта я применил 15 Ач LFP, но кабели подключил мимо BMS к полюсам лифера.
Можно , токма без БМСок , которые красоту наводят по "блюпупу" , с применением соответствующего балансира и расчета стАртерного тока в самую холодную " погоду " . Предсезонная проверка и профилактика , как и у обычного кислотно- свинцового .
Добрый день. Практически на всех не старых авто установлены кальциевые аккумуляторы и как следствие генераторы выдают напряжение до 15,1 вольта для более полной их зарядки. Для зарядки Lipepo4 , 15,1 Вольта от генератора это опасно или бмс справится с этим?
Хоршее видео. Но, надо было мерить температуру генератора. Разряженый литей, сожрет токи, 50 ампер. Генератор раскалится до 130 150 градусов и задымит, особенно на холостых . Эсть много видов на эту тему. Конечно все зависит от генератора.
@@LithiumMaster если Lifepo4 батарея сильно разряжена и на нее подать 14v c генератора (клемм аккумулятора как на видео) то на нее польется очень много тока. Нет никаких ограничивающих ток механизмов в такой цепи. Вы на видео показали случай когда ваша lifepo4 батарея чуток разряжена. При подключении к акб с нее ток даже литься начал в систему. Расскажите или покажите, что случится если сильно разряженную батарею так подключить.
Стоит ли клеммы менять на медные/латунные? А то я у китайцев купил такие же как на вашем акб под видом медных. По факту оказалась обычная цинковка как крепеж в метизах. При эксплуатации было ощущение, что на клеммах был лёгкий нагрев.
@@КириллС-ш5л Да, стоит. Клемма должна быть из электротехнической латуни, как у данного аккумулятора. А цинковка имеет высокое сопротивление и будет сильно греться при хороших токах.
Привет, "говорящие руки"!!! В этой плате БМС, которая отслеживает через телефон( смарт БМС) не вмонтирован балансир??? На эти балансиры, которые на алике( на маленьких кондёрах) насколько они эффективны???
@@viktoraudiryz2568 балансировка есть и работает отлично ( столько сколько надо, а не только при напряжении выше 3.6, как на других бмс ), поэтому отдельный балансир для такой бмс не нужен.
"Мозги автомобиля будут повышать ток" - все, после этой фразы можно выключать видео. У меня со свинцовыми батареями были сомнения в квалификиции автора, теперь они развеялись окончательно. Несет всякую ерунду по принципу "надо что-то и много говорить и не думать".
@@LithiumMaster я так понимаю ответа не последует, лучше с умным видом отмолчаться. А я думал вы мне расскажете про Electric Load Detector... Жаль... Ток у него в генераторе повышается. Вы даже не понимаете о чем я пишу, и что конкретно критикую в ваших речах.
@@Antonio_Hadgehog Я не эксперт совсем, но текущих знаний хватает, чтобы задетектить ошибку и пойти в комментарии искать знающих людей. Самое стремное, что он говорит что можете зарядить свои севшие lifepo4 от машины безопасно. А сам подключает почти заряженный lifepo4 к машине. Если по его схеме действовать и принести полностью севший lifepo4 и подключить к клеммам штатного автомобильно аккумулятора на незаведенной машине - проблемы уже начнутся здесь. Из штатного аккума польется очень много тока на lifepo4 из-за разности напряжений на lifepo4 и штатном аккуме. Для лития зарядка должна осуществляться контролируемо по схеме CC/CV, чтобы в батарею не начало литься много тока. Незнаю сколько тока польется, надо считать по внутренним сопротивлениям lifepo4 и штатной свинцовой батареи. Может быть ток будет умеренным. Незнаю. Далее если машина заведется, подключается генератор. И тут вроде нет никакой системы ограничивающий ток. Генератор начнет работать на максимальном для себя режиме. Начнет греться и может сгореть. Нет ведь в машине никакой системы которая это контролировала бы?
@@nailgilaziev делает он всё правильно, и сгореть там ничего не может т.к. эти аккумуляторы большие токи нормально переваривают. И не создаст такая, даже полностью посаженная, батарея столь большую нагрузку, чтобы генератор сгорел. Что касается режима, то батарея при такой схеме будет заряжаться в режиме CV. Мне не нравится что он несёт с умным видом, совершенно не понимая как работает генератор и система управления холостым ходом при увеличении нагрузки. Человек видит какое-то "умное" поведение генератора и считает, что ток как-то ограничивается, но это не так. Газ еще жмёт, чтобы посмотреть поднимется ли ток, и внезапно (для него) ток не повышается. Еще в комментах мне про управление ЭБУ зарядом АКБ рассказывает. У человека слабая база, по верхам нахватался, а сути многих вещей не понимает и ездит людям по ушам.
![Digital Circus Episode 4 [TRAILER]](http://i.ytimg.com/vi/abZtsmMUbJo/mqdefault.jpg)
*Купить аккумулятор из этого видео в сообществе ВК:
vk.com/lith_mast
Или написав мне напрямую в WhatsApp по номеру телефона +79035553934*
хорошее видео
Поробюй полносью разряди лифер и подсоедени к свинцу и посмотри какие токи потекут.
А какие токи потекут? У меня параллельно стоят свинеци лифер в авто и никаких проблем нет. При полной зарядке лифера , свинец забирает около 1ампера на протяжении 10 мин., а после вообще по нулям. Стоит смарт бмс. Так что этот момент я точно изучил. На заглушенном авто напряжение в сети всегда 13.2-13.3 вольта.
@@avtofishka5661 если разряженый полностью лифер подсоеденить на прямую к заряженому свинцу увидете большие токи...
@@RARUS7777 " увидете большие токи..." , спасибо , Кэп ! Идет выравнивание напряжений и токи , оказывается , текут по закону Ома ! ))))
Да, видосик у автора нечестный вышел
Бестолковые коментаторы.
Токи больше чем может выдать генератор, увидеть не возможно ,😂диванные эксперты
Спасибо. Искал решение и в твоём видео нашёл! 🤝
После такого видео захочется многим купить такой акб вашего производства
Спасибо большое, я как-то спорил с сотрудником на работе, что на холостом ходу машина может зарядить аккумулятор, а он утверждал, что заряд начинается только при скорости 80км/ч, я сам не мог провести такой эксперимент, большое Вам спасибо
Интересный эксперемент! Попробую своим лифом зарядить!
только обороты не повышай.
@@vadimgl у меня электрический автомобиль.
@@RARUS7777 я знаю, шутка
Lithium master, подскажи, пож-та у меня сборка lifepo 14,6 v 25 ah , с бмс обычный до 40ампер. Заряжать его я понимаю нужно током 0,3с, те а районе 10a. Те вариант зарядки от авто мне не подойдёт, из за того что ёмкости 25ah маловато надо минимум аккум на 75 ah? Через прикуриватель и dc-dc преобразователь мой вариант? С какими характеристиками мне нужно купить dc-dc преобразователь? Для рыбалок и кемпинга нужно знать. Заранее очень признателен за твой ответ.
Даже если там 16 квадратов меди и честной меди, то длина могла быть выше, что не позволило бы зарядить выше не 98% , а ещё менее.
Функция проводов прикуривания может быть и на 50%, от этого сама функция прикуривания не пострадает, автомобиль всеравно удастся завести, а дальше он сам зарядит свой аккумулятор.
А если ещё и заводить при накинутом прикуривания, а не сбросив, то может и при 10-20%, сначала подождать подзарядить, а потом и частично заряженный свой и с прикуривания.
Так что возможны варианты при покупке этих кабелей.
Про толщину кабеля верно, но если вас итог устраивать не будет, то придется его ещё и укоротить, и или переставить крокодилы или поставить клеммы. И возможно именно так и было, автор чтобы было 98% а не 90% его ещё и укоротил, при этом купив самого лучшего производителя, а у вас будет всё похуже. Но в любом варианте так вы естественно зарядите быстрее.
16 квадратов меди здесь используется скорее для того чтобы кабель не перегревался, производитель нигде не гарантирует полную зарядку аккумулятора другово авто, даже если мы говорим о свинцовом естественно.
Всё верно кроме этого момента.
При этом производителю даже лучше для его целей, чтобы кабель был подлиннее, как бы лучше перебздеть чем недобздеть, а лишний метр это сразу плюс при продаже. Так что вполне вероятно что если вам захочется обязательно поближе к 100%, а купили вы кабель дешёвого производителя сэкономившеготна всём, то сначала вот летом в жару и потрогайте этот кабель не перегревается ли он, и если нет, то может его и будет стоить укоротить немного.
На именно напряжение больше длина влияет а не сечение, а сечение больше на мощность.
То что 16 квадратов это хорошо, как будто бы токи возможны большие, да, но если вам так важно 0,1 вольта разницы чтоьы зарядилось полностью, то лишние метры и делают вам эти 0,1 вольта разницы
хотелось бы видео про бустеры для ак .пс спасибо тебе , твои советы очень помогают .
Спасибо, подумаю над Вашим предложением.
@@LithiumMaster привет, тебе нужно одно видео в неделю, чтобы канал набирал обороты!
То есть в теории можно просто подключить этот аккум в сеть автомобиля и он будет подзаряжаться, когда двигатель включен.
А сам аккум, например, положить в багажник.
Можно. И не только в теории, но и на практике.
@@LithiumMaster а что по поводу заряда в минусовые температуры?
@@LeniviyRU не будет
Заряжаться
без dc dc battery charger который может ограничить / регулировать ток lifepo4 к бортовой сети напрямую подключать нельзя насколько я знаю
без dc dc battery charger который может ограничить / регулировать ток lifepo4 к бортовой сети напрямую подключать нельзя насколько я знаю
Почему не можна на заведений машине? И как будет акум розряжен пачти в ноль он может посадит и акум машини и машина может и не завестись
На запущенном ДВС нельзя подключать, так как при подключении может проскочить довольно сильная искра.
@@LithiumMaster понятно, спасибо) а она опасна для акума чи машини?
@@volovetskyiyur она опасна для электроники автомобиля
Я понял, что таким способом надо заряжать лифер глубоко разряженный!
Авто выдаст эти самые 50А, мы его заряжаем, а когда ток упадёт до "не рентабельного", нет смысла например это делать ниже входящих 20 А, то заканчиваем эту процедуру!
Здравствуйте.Помогите с подключением доп.аккумулятора в гибридном авто,на примере тойота приус 20.Спасибо.
Когда потом будете использовать этот кабель для конкретно прикуривания другово авто помните что я написал в другом комментарии предосторожности, плюс если у него закорочена банка окажется может быть взрыв того аккумулятора. Соответственно сначала лучше там подключите, а потом к своему. При прикуривании надо понимать в аккумуляторах чуть больше, чтобы не взорвался электролитом вам в лицо.
Подскажите модель БМС, спасибо!
Вопрос: lifepo4 30а/ч так же можно напрямую к бмс подцепить? Ток сам "ограничится" или "польётся" как сумасшедший? И сожгет все?
Бас должна отрубить пиковый ток
Круто, а Li-NMC ваш так заряжать можно?
Нет
Да, и не искрите на клемах мощно своим аккумулятором, этим прикуривателем при включенном авто и заряде идущем, если у вас обслуживаемый аккумулятор, и полюса не перепутайте. Сколько взрывов было от всего этого с электролитом в лицо, аккуратнее.
И лучше и не курить тоже при этом.
Очень интересный момент который не упомянули: акум авто наверняка был заряжен + вы подсоединили в параллель еще подсевший акум. При этом и основной аккумулятор авто брал заряд и не исключено что мог перезарядиться. В этих деталях оговаривайте чтоб основной акум на авто не убить зарядными токами при подзарядке доп батарейки
Свинцовый аккумулятор не возьмёт больше заряда чем ему надо! При условии что напряжение выдаваемое генератором, не выше 14.4-14.6 в.
Спасибо большое за видео! Все доходчиво объяснил . У меня в машине стоят 2 АКБ. Насколько я понял из видео , что можно ставить LiFePO4 и кислотный вместе на постоянку и проблем с LiFePO4 не будет?
я бы реостат поставил на провод... вдруг подключите полностью разряженный li к заряженному свинцу... жаль второго
Здравствуйте. А на ходу можно заряжать, пока на рыбалку еду? Там же обороты другие.
Можно, он не потребит больше чем нужно,
Добрый день! Попробовал зарядить такой аккумулятор на 100 Ач от ауди Q7, ток при замерах поднялся до 75 Ач, что стало страшно за машину и за электроннику и за аккумулятор, ведь это почти заряд в 1С. И еще у меня основной аккумулятор расположен глубоко под водительским сиденьем, а клемы выведены с завода под капот, это не влияет на ток заряда?
За машину Вам стало абсолютно зря страшно. Я же сказал специально, что генератор не отдаст более того, чем то на что он рассчитан.
Заряд 0.7С конечно многоват, но если требуется лишь периодическая зарядка такими токами, то в принципе терпимо. Сильно ресурс аккумулятора от этого не упадёт.
Клеммы под капотом не влияют на зарядный ток.
@@LithiumMaster В таком случае можно попробовать более тонкие провода «для прикуривания», что в свою очередь ограничит зарядный ток???
@@Serleopold Не советую. Ток это не ограничит, но можете сжечь провода и падение напряжения на тонких проводах будет выше.
Можно ли данные акумы заряжать от лодочного движка? ,если в лодке есть бортовая сеть, с постоянным током от движка во время работы 14-14,5в
Если напряжение не выходит за озвученные Вами пределы, то можно.
@@LithiumMaster спасибо за ответ,а вообще какие для них токи от и до рекомендуемые?
@@FishingHarmony до 0.5С, если БМС позволяет такие токи пропускать.
Ха 25 градусов, жарко ему видите ли, у нас 33-36 вот это жарко))))
Это уже не жарко, это уже пекло. Как Вы там живёте ))
Супер!
33° - это еще тепло, 36° - жарковато, 42-45 - вот это ЖАРА.
@@LithiumMaster да сам в шоке
@@serj081181 33 это неимоверная жара которая опасна для здоровья человека, а в некоторых случаях-опасно для жизни. Общемировая комфортная для человека температура от 20 до 26 градусов.
А что стало с родным аккумулятором от таких токов? Взорвался? :)
Почему с ячейками lifepo4 от leotech не работаете?
А если бы Аккумулятор был сильнее разряжен и брал бы весь ток что может дать генератор. Что может спалить генератор. BMS может регулировать (ограничивать) ток зарядки? или будет просто отключать от зарядки при превышении определенного предела?
Генератор просто напряжение недодаст, и ничего страшного не случится.
Идея конечно хорошая, зарядить лодочный мотор от автомобиля быстро и без хлопот.
Однако тут есть подводные камни, и автор их не осветил. Возможно он и сам о них не знает.
В ролике лифер имеет заряд около 70%, и в таком случае это все будет работать. Да и на 70% заряда вполне можно по плавать, не прибегая к зарядке.
Но если ваш лифер разряжен полностью или почти полностью то картина будет совершенно иная. И вот почему..
При данном методе заряда зарядный ток ограничен сопротивлением проводов которыми вы подключаете лифер к бортовой сети авто и разностью напряжений в бортовой сети и на самом лифере. При таком заряде нет зарядного устройства или контролера который могбы регулировать зарядный ток.
Ток отдаваемый генератором ограничен его мощностью, и больше положеного он не выдаст. У большинства автомобилей мощность генераторов состовляет 60..100А. И если лифер будет заряжен не до 70% как в ролике, а 50% или 40%, то в его заряд может запросто пойти максимальный ток генератора. На холостом ходу двигателя генератор обычно может отдать лишь 60..80% от свего максимальног тока. То есть если у вас генератор на 100А, то на холостых он отдаст 60..80А.
А что же будет, когда лифер разряжен полностью? А приятного будет мало.. штатный акб автомобиля, который обычно заряжен начнет отдавать огромные токи в заряд лифера. И эти токи могут быть в сотни ампер. Тут и провода могут нагреваться, и искра при замыкании цепи будет большая, и штатный акб будет быстро терять свой заряд.
Как я думаю избежать огромных токов при подключении разряженого лифера? А практически очень просто!
Как я упоминал выше ток заряда так же ограничен сопротивлением проводов. Вот это сопротивление и нужно увеличить. Сопротивление провода зависит от его толщины и его длины. Универсального рецепта для каждого лифера нет. Нужно в домашних условиях провести несколько замеров зарядного тока. И те у кого в лифере стоит смарт бмс могут по ней через телефон отслеживать зарядный ток. Тем у кого этого нет, нужно раздобыть токоизмерительные клещи для постоянного тока.
Разряжаем лифер до 9В или до того уровня ниже которого вы не будете разяжать лифер при эксплуатации. Далее берем провода сечением 2.5 ... 4 мм длиной 4..8 метров и ими подключаем лифер к акб автомобиля. При этом смотрим какой идет ток в заряд лифера. Если ток будет большой то длинну провода нужно увеличить или/и уменьшить его сечение. И наоборот, если ток маленький, то длину сокращаем, а сечение увеличиваем. И подбирая разные провода нужно найти такой при котором зарядный ток будет максимально допустимым.
Далее в ходе заряда напряжение на лифере будет расти и ток будет уменьшаться. Для его увеличения можно будет уменьшить его длину пополам.
Грубо говоря начинаем заряд проводами длиной 6м сечением 6мм. По мере снижения тока длину сокращаем до 3м. При дальнейшем снижении тока соединяем провода парадельно, получая длину 3м сечение 12мм.
Таким образом мы будем в ручную регулировать ток. Это не очень удобно, но если других вариантов нет..
у меня Литокала на 120 Ah макс ток зарядки - Ah, есть DC-DC от генератора на 60Ah,будет заряжать? и как это скажется на аккумуляторе??
130 ач за день очень тяжело разрядить тролинговый мотором.
Тяжело, спору нет.
@@LithiumMaster я собираю из EVE 105ач золотая середина 170втч на кг.
Привет Мастер
Вопрос, в автодоме Фиат Дукато 2.3 хочу поставить lifepo4 на 200 Ач в качестве дополнительного аккумулятора, соединив его в параллель с основным через реле УРА200. На крыше есть еще солнечная панель на 300вт.
БМС платы нет. Чем чревато?
Как вариант думаю вместо УРА200 поставить тумблер, чтобы во время езды выключать зарядку вручную и смотреть сколько вольт на нем стало, если приближаюсь к 14В то буду отключать.
Без БМС есть риск выхода отдельных элементов из строя. Общее напряжение на батарее может быть в норме, но при этом напряжение отдельных элементов может уже выходить за диапазон эксплуатации. И при эксплуатации без БМС такой дисбаланс со временем будет только нарастать.
@@LithiumMaster я купил БМС, 4s 3.2V 120A, но 1) она какая-то тоненькая и небольшая 6 на 4см примерно 2) на ней нет С коннектора 3) на шлейфе где 4 провода нет первого черного.
В итоге не понимаю что я купил, в инете у всех есть черный провод. А у меня только B- , P-
Мне все зашло! Хочу купить аккумулятор LiFePo 12 v- 100 ah ,чтобы подключить на него эхолоты и лебедку. Но сразу появился вопрос: У меня Лодка с мотором Хонда 60, который имеет генератор, как автомобильный двигатель, значит я могу от него так же заряжать Лифер? Или надо кроме проводов какую-то приблуду- приспособа?.?
Добрый день, решили как то данный вопрос? У меня точно такая ситуация.
Полезное видео 👍
У меня lifepo4 на 90Ah. На отдыхе попробовал подзарядить проводами для прикуривания (на 700А) от генератора. Аккумулятор был разряжен на 50%, ток заряда был 6,5А, что очень мало. Напряжение на генераторе 14,5V. Почему так, не пойму?
У меня так же не получилось. Больше 9а не выдало. Разряжен был на 25%
@@ivecodaily4x4 Думаю что разобрался измерил сопротивление проводов, оказалось каждый больше 100 мОм. Разобрал крокодилы, провода из пвх в месте обжима подплавились и был плохой контакт. Одел медные втулки припаял и обжал. Сопротивление стало по 25 мОм что в разы меньше чем было. Теперь надо проверить заряд по новой, надеюсь ток будет больше.
Постоянно на отдыхе также заряжаю 100Ач . Встроенный Кулонометр показывает при 20% остатке 16А , что при отключенном штатном акка, что в параллель. И снижается до 7А через пару часов. Тоже интеллект зарядка
@@ПавелК-з2х Если взять провода толще и короче, ток будет больше. Не придется долго гонять машину. Для таких акб ток в 50А норм.
@@Alexjinn5942 Полтора метра КГ 16 Гост. Думаю вполне приличный провод. У меня инвертор 220в 1800вт(честными) в багажнике установлен и под днищем этим кабелем в гофре 5м до аккума протянул. Ни потерь ни нагрева. Лучше и быстрее зарядник на 20-30А запитать. Только ценник кусает.
Класс
А обычной авто зарядкой на 12V от сети, можно заряжать LiFePO4?
Так а если у меня аккум 30-35 ач? Можно ли его таким образом заряжать если сила заряда равна 100% емкости?
День добрый, Master. Какие бмэски ставишь в свои акумы?
xiaoxiang
@@LithiumMaster Это софт. С которым работают 80% всех железяк. Коммерческая тайна?
Приветствую. Какой максим мощность бмс лучше поставить, если применять заряд от Авто? Акб у меня lifepo4 90Ah.
Мощность БМС требуется подбирать исходя из мощности генератора автомобиля, а не ёмкости аккумулятора.
@@LithiumMaster спасибо. Но помнится мне, летом, я пробовал подобный способ заряда. На ниссан патфайндер-1. Гена там 90А. Точно не помню, но ток там вроде как не превышал 10А… по этому я очень удивился, когда реношка у вас стала выдавать 35А) завтра попробую на лагуне )
А если генератор с лодочного мотора выдает 14.7 в , как напряжение ограничить?
А если ваш аккумулятор будет стоять в багажнике, минус на кузов а плюс протянуть на 16 квадратов и на плюс штатного аккума. Так можно заряжать?
Конечно. С сечением кабеля только не промахнитесь, на постоянном токе большие просадки напряжения при длинной линии.
Благодарю Вам.
30 ампер на холостом ходу для генератора это очень плохой режим работы. На малых оборотах что бы выдать такую мощность на катушку возбуждения подается большой ток из-за чего она может перегреться и выйти из строя. Если бы обороты двигателя были скажем 2-3 тысячи, то при росте оборотов ток на катушку возбуждение меньше, ресурс генератора выше. Вывод: при таком режиме можно сжечь генератор.
Вопрос, какие обороты у генератора? Какое там передаточное число относительно оборотов двигателя?
Привет,подскажи пож.,lifepo4 можно заряжать каждый раз до 100%,чтобы ампераж падал до нулей ? И liion тоже ? Спасибо.
Можно, но это сократит срок службы.
Какой минимум скажи пожалуйста ?
@@petrshvets4488 Минимум на банку 3 , максимум - 3,45 / 3,5 , золотая середина , ибо ниже 3 вольт - в минус срока службы 2 ТЫСЯЧ ЦИКЛОВ ПОЛНЫХ ЗАРЯДОВ до понижения емкости на 80% .
Великая Отечественная , 41 - 45 , длилась 1418 дней , а тебе скока надо ?
Чем больше,тем лучше.Спасибо.
@@petrshvets4488 Купи ёмкости на все деньги и через год её будет мало , или год назад мало денег заплатил . )))
мне надо еще это приложение на смартфон скачать....у тебя наверное в видосах есть ссылка....щас поищу.....СПАСИБО ЕЩЕ РАЗ....
Как бы после такой зарядки доехать до дому, а не встать посреди трассы из-за пустого бака. Не судите строго, это я как бы не всерьез написал.
После такой зарядки доехать до дома можно на лодке ))
А если и говорят что генератор 100 а Это для аккумулятора 100 амперного
Приветствую а ещё тесты про автомобильные аккумуляторы будет?
Обязательно.
Интересно, а на гибридных автомобилях не опасно так заряжать?
Там мощности совсем другие, причём токи не маленькие
Костя.....спасибо огромное........бляха муха...как все просто......а я тут чуть кукухой не поехал....как зарядить акку.. По топливу ты все правильно сказал....у меня дизель 1.5К9К рено....в час кушает на холостых около 0.8 литра.. Учитывая что акку будет только вечером заряжаться...то за перегрев не беспокоюсь.. Спасибо еще раз дружище.....ЛАЙКОСИК....И ЖДУ НОВЫХ ВИДОСИКОВ
А в источниках ИБП можно воткнуть LiFePO4? И где такие есть?
Доброго времени суток.. Скажите пожайлуста у меня bms на 60 ампер ток зарядки пропускает 30 ампер, акум на 100ампер...можно мне подзаряжать таким способом... Хочу себе взять смарт бмс скажите ссылку или марку что используете вы.
30 Ампер будет маловато для заряда через генератор двигателя.
Прикольно. Вопрос, сколько стоит такой бмс? С блютузом и как скачать данную прогу?
Просто у меня гена смд350+ с обычным регулятором напруги. И хочу знать сколько потребляет акб из lifepo4
Стоимость БМС от ее рабочих токов зависит, приложение в гугл маркете есть, xiaoxiang.
А как у вас приобрести аккумуляторы?
Контакты есть по ссылке в описании, так же есть ссылка на группу ВК в каждом видео и на главной странице ( на баннере ).
Добрый день .А авто прикурить от него возможно.
Напрямую с разряженым основным акб - не желательно. А вот подзарядить основной аккумулятор от него можно, с последующим запуском.
я пробовал от своей (не этой) сборки на 90Ампч. прикурить ТД5 (2.5 дизель), на мертвом АКБ ни чего не вышло. Про подзарядить (т.е. оставить на час два) не додумался. Использовал обычный стартер автомобильный и завел. Ну и в итоге АКБ поменял :) на авто. А сборка работает на лодке замечательно.
Естественно, для пуска, (в зависимости от мотора) - требуются сотни ампер, которые блокирует BMS, прерывая цепь. Для джамп-старта я применил 15 Ач LFP, но кабели подключил мимо BMS к полюсам лифера.
На легковой машине генератор выдаёт в районе 10 А БМС твоя погоду показывает
Вы нолик забыли. 100А выдает генератор, зависит от оборотов двигателя и потребителей. На аккум идет максимум 30-40А в зависимости от аккумулятора.
интересно если я подключу полностью разряженый акамулятор 320 АЧ к генератору что будет))))
Генератор скорее всего устанет и сляжет, возможно выгорит обмотка, там токи буду на пределе рабочих 80-120А
Можете тогда лужне подключять через инвертор и обычную зарядку на 220v 50A и не заморачиватся 😅
Можно ли использовать такой аккумулятор на авто место основного?
Вряд ли. Стартовые токи выше, чем пропустит плата BMS
Можно , токма без БМСок , которые красоту наводят по "блюпупу" , с применением соответствующего балансира и расчета стАртерного тока в самую холодную " погоду " . Предсезонная проверка и профилактика , как и у обычного кислотно- свинцового .
Я катаю год! Синий литий 180 ампер без балансира. 14 вольт на заглушеную. Гена 150 ампер.
@@svbaction7366 Разбег банок по напряжению проверял ? С балансиром надежнее ...
@@ЕнисейСаянский разбега нет. При заведеном 3.6 на каждой банке
А как быть с акум-ом в 55а ведь для него 30а заряда это уже много?..
Я так понимаю что такой заряд доступен только для акб 90Ам и выше...
Добрый день, а в Украину возможна доставка? Такого АКБ
А что скажете за гибридный авто?
Моего производства :) Или моего изготовления ? :))
Добрый день. Сколько стоит 130 аккум вашей сборки?
Добрый. В последней поставке цена была 31900
нормальная зима такая или -весе +25 °☺...баг кстати и в бензине бывает! ☻
В багажнике установлен lifepo4 аккумулятор 100 Ач, с подкапотной АКБ связан через реле. Заряжается от генератора.
Для чего аккум в багажнике , какой машины , толщина и длина проводов , тип реле ? Обоснуй соображения , или просто денег заплатил ...чтоб было .
Что за реле?
@@ZugDuk обычное реле на 200 А. Для управления вывел клавишу.
Добрый вечер. А можно ли поставить такой акб на копейку и сколбко ето будет стоить ? Я с украины? Ответь пожалуста!
Нет, нельзя, это не стартерный аккумулятор.
И по цене как твоя копейка выйдет!!!
Добрый день. Практически на всех не старых авто установлены кальциевые аккумуляторы и как следствие генераторы выдают напряжение до 15,1 вольта для более полной их зарядки. Для зарядки Lipepo4 , 15,1 Вольта от генератора это опасно или бмс справится с этим?
ford fusion plug-in zaread 15.3v-14.98, bms otkliucheaetsa.
у меня система 24-ех вольтовая, придется какую-то сканию купить
В продаже есть DC-DC преобразователи. Покупаете на требуемый ток и нет проблем, бонусом получаете ограничитель тока, что бы не перегружать генератор.
а какая бмс стоит в этом аккамуляторе?
Самая лучшая.
@@LithiumMaster что военная тайна?
Хоршее видео. Но, надо было мерить температуру генератора. Разряженый литей, сожрет токи, 50 ампер. Генератор раскалится до 130 150 градусов и задымит, особенно на холостых . Эсть много видов на эту тему. Конечно все зависит от генератора.
Ох и фантазии у Вас...
@@LithiumMaster если Lifepo4 батарея сильно разряжена и на нее подать 14v c генератора (клемм аккумулятора как на видео) то на нее польется очень много тока. Нет никаких ограничивающих ток механизмов в такой цепи. Вы на видео показали случай когда ваша lifepo4 батарея чуток разряжена. При подключении к акб с нее ток даже литься начал в систему. Расскажите или покажите, что случится если сильно разряженную батарею так подключить.
Подскажите, а можно ли придумать быструю зарядку вашего аккумулятора от бензинового генератора на 0.9 кВт?
Ответил в ВК
Вопрос хозяину канала--- реально ли заряжать такой аккумулятор перемотаным сварочным трансформатором, скажем в 400 ампер,как ему такие токи???
Нет, зарядный ток не должен превышать 100 Ампер.
@@LithiumMaster спасибо
Лучше заряжать через dc-dc
Лучше. Но иногда это будет сильно дольше.
Почему у тебя на машине не литий?
На одной из машин литий.
@@LithiumMaster Я смотрел, на УАЗе. У меня тоже есть УАЗ с лебёдкой). Вот я и решил поискать альтернативу кислотному АКБ для не частых лебежений.
а если без приложения? как смотреть на зарядку? можно подключить что нибудь такое?
А что с родным стартерным аккумулятором будет? Вы ему ток заряда 32 Ампера даёте! Он, наверное, очень этому обрадуется?
Я даю? Или генератор авто? Это во первых. Во вторых, он такой ток и не получает, будучи полностью заряженным.
✋👍👍👍👍
Не ленитесь писать нормальные комментарии, хотя бы два предложения, потому-что комментарии с одними смайликами ютуб за спам принимает.
Стоит ли клеммы менять на медные/латунные? А то я у китайцев купил такие же как на вашем акб под видом медных. По факту оказалась обычная цинковка как крепеж в метизах. При эксплуатации было ощущение, что на клеммах был лёгкий нагрев.
@@КириллС-ш5л Да, стоит. Клемма должна быть из электротехнической латуни, как у данного аккумулятора. А цинковка имеет высокое сопротивление и будет сильно греться при хороших токах.
Привет, "говорящие руки"!!! В этой плате БМС, которая отслеживает через телефон( смарт БМС) не вмонтирован балансир???
На эти балансиры, которые на алике( на маленьких кондёрах) насколько они эффективны???
@@viktoraudiryz2568 балансировка есть и работает отлично ( столько сколько надо, а не только при напряжении выше 3.6, как на других бмс ), поэтому отдельный балансир для такой бмс не нужен.
Лягушка эта, интересно до 2024 года дожила ?
Мне видео не понравилось потому что здесь не раздают бесплатно аккамуляторы
Недоработка ))
Мастер , давай стрим проведи хоть раз. Ты технарь хороший , Посмотрим хоть на тебя как выглядишь .
Проводил уж и не раз.
Минусы потому, что автор не отвечает на вопросы
"Мозги автомобиля будут повышать ток" - все, после этой фразы можно выключать видео. У меня со свинцовыми батареями были сомнения в квалификиции автора, теперь они развеялись окончательно. Несет всякую ерунду по принципу "надо что-то и много говорить и не думать".
Если кто тут и не думает, то явно не я. Не слышали об автомобилях у которых зарядом аккумулятора заведует ЭБУ? Ну так полюбуйтесь, он перед Вами.
@@LithiumMaster ЭБУ ток повышает или напряжение? Или может все таки обороты ХХ?
@@LithiumMaster я так понимаю ответа не последует, лучше с умным видом отмолчаться. А я думал вы мне расскажете про Electric Load Detector... Жаль... Ток у него в генераторе повышается. Вы даже не понимаете о чем я пишу, и что конкретно критикую в ваших речах.
@@Antonio_Hadgehog Я не эксперт совсем, но текущих знаний хватает, чтобы задетектить ошибку и пойти в комментарии искать знающих людей. Самое стремное, что он говорит что можете зарядить свои севшие lifepo4 от машины безопасно. А сам подключает почти заряженный lifepo4 к машине. Если по его схеме действовать и принести полностью севший lifepo4 и подключить к клеммам штатного автомобильно аккумулятора на незаведенной машине - проблемы уже начнутся здесь. Из штатного аккума польется очень много тока на lifepo4 из-за разности напряжений на lifepo4 и штатном аккуме. Для лития зарядка должна осуществляться контролируемо по схеме CC/CV, чтобы в батарею не начало литься много тока. Незнаю сколько тока польется, надо считать по внутренним сопротивлениям lifepo4 и штатной свинцовой батареи. Может быть ток будет умеренным. Незнаю. Далее если машина заведется, подключается генератор. И тут вроде нет никакой системы ограничивающий ток. Генератор начнет работать на максимальном для себя режиме. Начнет греться и может сгореть. Нет ведь в машине никакой системы которая это контролировала бы?
@@nailgilaziev делает он всё правильно, и сгореть там ничего не может т.к. эти аккумуляторы большие токи нормально переваривают. И не создаст такая, даже полностью посаженная, батарея столь большую нагрузку, чтобы генератор сгорел. Что касается режима, то батарея при такой схеме будет заряжаться в режиме CV. Мне не нравится что он несёт с умным видом, совершенно не понимая как работает генератор и система управления холостым ходом при увеличении нагрузки. Человек видит какое-то "умное" поведение генератора и считает, что ток как-то ограничивается, но это не так. Газ еще жмёт, чтобы посмотреть поднимется ли ток, и внезапно (для него) ток не повышается. Еще в комментах мне про управление ЭБУ зарядом АКБ рассказывает. У человека слабая база, по верхам нахватался, а сути многих вещей не понимает и ездит людям по ушам.
Дизлайк. У меня аккум на 25.2, я заряжу его таким способом? Нет! Вот и пиши в названии видео "Как заряжать МОИ аккумуляторы на 12 вольт!