Получается, что KIA считает это нормальной рабочей температурой двигателя (чтобы водитель не заморачивался на превышения до 119 гад.). Все, что выше сработает сигнал тревоги. НО это, по сути, обман потребителей… не красиво получается. У себя я заметил, что датчик ведет себя не адекватно т.к. никогда не доходил до 90 град.
Этот датчик примерный, т.к. в момент открытия и закрытия термостата температура ОЖ разная в контурах, а термостат работает постоянно, во многих авто его попросту нет, до риоХ у меня была Опель Корса д и там его не было, но через борт.комп можно было войти и наблюдать как меняется температура
Приветствую , почему когда на улице 30-33 , пробки , не пробки температура 90 строго , а когда 35-и больше показывало на море , температура начинает гулять , за деление 90 до след шкалы и назад падает , оповещений ни каких , просто может гулять и не часто . Это нормально ?
Все в норме . И, это темпа охоаждайки, а не масла (двигателя) ,и на где-то там уже срабатывает вентилятор сбрасывая температуру озлаждайки . А, если начинает греется , то ваш прибор этого не пропустит . Если совсем" интересно " , то пользуйтесь ЕМЛкой
Люди хватит спать. Где там можно было увидеть автомобиль? На приборку посылают цифры и она должна их корректно отобразить. Я борюсь с этим так, в пробках включаю кондей, крутилку по центру, работает вентилятор и заодно охлаждает движок.
Давно искал про это инфу. При прогреве врёт в большую сторну примерно на 12°_14°. Доводил до 99°. Следил по обд Т.е. по факту температуры от 72 до 99° , стрелка стоит на 88. Пользы от этого показометра не то что мало. Было один раз показал 92 в пробке с климатом на трассе в жару (авария была), по факту остаётся догадываться какая температура была у движки движки. Машина была с пробегом около 10000 на тот момент. Kia rio x 1,6. Сетку дилеровскую выкинул нах после этого. Этому "3,14здаболу" больше не верю.
правильный вывод по "защитной" сетке, у Андрея Крутько есть эксперимент, который показывает что она тормозит 1\3 продувки. ну и не один производитель не просчитывает их установку с завода, надо полагать что не просто так.
Это сделано специально, никакой ошибки нет. Самого мучал этот вопрос. Как объяснило представительство и в этом есть логика: согласно конструктивных особенностей у всех автомобилей Киа, установлен рабочий диапазон температурного режима силового агрегата 87-105 градуса Цельсия. Это их ответ, сделано это для того, чтобы водитель видел норму. Шкала не линейно параметризована умышленно, чтобы в диапазоне рабочей температуры показывать норму. У меня kia Ceed JD там нет стрелочного указателя. есть шкала с кубиками и 5 кубик, который находится чуть ниже середины загорается при 72 градусах и горит до 110. Дальше деления добавляются, каждые 2 градуса. Это не баг это фича...
Все производители специально это делают, что б уменьшить срок службы ДВС. Нормальная рабочая температура 82-92 вот нормальный диапазон, всё что выше, это не нормально. На моей рио первая скорость вентилятора срабатывает при 101° это же не нормально, по сути это параметр включения уже второй скорости, возникает логичный вопрос, тогда при каком параметре срабатывает вторая скорость? При 110 или при 120. Херня какая то получается, при таких параметрах много движок отходит?
Именно поэтому у меня и стоит мультитроникс в Рио , показывает с точность до градуса, какая температура ОЖ, и на эту стрелку я вообще не смотрю, а так же температуру масла в АКПП и ещё много чего показывает полезного. У меня вопрос не в этом , при каком показателе температуры ОЖ должен срабатывать первая скорость вентилятора ,а при каком вторая скорость? У меня идёт срабатывание при 101 градусе, это скорее всего вторая скорость, а первая почему не включается,кто подскажет? У кого была такая проблема на Киа Рио 4 ?
А я хотел панель приборов из-за этого менять, хорошо так и не нашел ее за адекватные деньги.
Автору спасибо.
Снимай, как говориться, еще!
Отличное видео!!!! Давно знал но нигде на ютубе не показывали подобное!!!! Снимите как исправить и сделать показания точными!
Купить ЕМЛ или Мультитроникс и будут вам точные показания.
Получается, что KIA считает это нормальной рабочей температурой двигателя (чтобы водитель не заморачивался на превышения до 119 гад.). Все, что выше сработает сигнал тревоги. НО это, по сути, обман потребителей… не красиво получается. У себя я заметил, что датчик ведет себя не адекватно т.к. никогда не доходил до 90 град.
На 99,9% современных авто точно так же
Вообще-то это температура охлаждающей жидкости, а не двигателя :)
Этот датчик примерный, т.к. в момент открытия и закрытия термостата температура ОЖ разная в контурах, а термостат работает постоянно, во многих авто его попросту нет, до риоХ у меня была Опель Корса д и там его не было, но через борт.комп можно было войти и наблюдать как меняется температура
Приветствую , почему когда на улице 30-33 , пробки , не пробки температура 90 строго , а когда 35-и больше показывало на море , температура начинает гулять , за деление 90 до след шкалы и назад падает , оповещений ни каких , просто может гулять и не часто . Это нормально ?
Можно ли сделать так чтоб он правильно показывал??на вагах тоже самое не правильно показывает температуру
Есть способ вылечить эту проблему?
Все в норме . И, это темпа охоаждайки, а не масла (двигателя) ,и на где-то там уже срабатывает вентилятор сбрасывая температуру озлаждайки . А, если начинает греется , то ваш прибор этого не пропустит . Если совсем" интересно " , то пользуйтесь ЕМЛкой
Люди хватит спать. Где там можно было увидеть автомобиль? На приборку посылают цифры и она должна их корректно отобразить. Я борюсь с этим так, в пробках включаю кондей, крутилку по центру, работает вентилятор и заодно охлаждает движок.
Давно искал про это инфу. При прогреве врёт в большую сторну примерно на 12°_14°. Доводил до 99°. Следил по обд
Т.е. по факту температуры от 72 до 99° , стрелка стоит на 88. Пользы от этого показометра не то что мало. Было один раз показал 92 в пробке с климатом на трассе в жару (авария была), по факту остаётся догадываться какая температура была у движки движки. Машина была с пробегом около 10000 на тот момент. Kia rio x 1,6.
Сетку дилеровскую выкинул нах после этого. Этому "3,14здаболу" больше не верю.
правильный вывод по "защитной" сетке, у Андрея Крутько есть эксперимент, который показывает что она тормозит 1\3 продувки.
ну и не один производитель не просчитывает их установку с завода, надо полагать что не просто так.
А что за сетка , вы про верхнюю ?
Это сделано специально, никакой ошибки нет. Самого мучал этот вопрос. Как объяснило представительство и в этом есть логика: согласно конструктивных особенностей у всех автомобилей Киа, установлен рабочий диапазон температурного режима силового агрегата 87-105 градуса Цельсия. Это их ответ, сделано это для того, чтобы водитель видел норму. Шкала не линейно параметризована умышленно, чтобы в диапазоне рабочей температуры показывать норму. У меня kia Ceed JD там нет стрелочного указателя. есть шкала с кубиками и 5 кубик, который находится чуть ниже середины загорается при 72 градусах и горит до 110. Дальше деления добавляются, каждые 2 градуса. Это не баг это фича...
Все производители специально это делают, что б уменьшить срок службы ДВС. Нормальная рабочая температура 82-92 вот нормальный диапазон, всё что выше, это не нормально. На моей рио первая скорость вентилятора срабатывает при 101° это же не нормально, по сути это параметр включения уже второй скорости, возникает логичный вопрос, тогда при каком параметре срабатывает вторая скорость? При 110 или при 120. Херня какая то получается, при таких параметрах много движок отходит?
И как с этим бороться!!??
Елм в помощь
к обд подключиться и смотреть что хочешь
можно подробнее про анализатор кан шины? где можно купить?
с программой кан хакер работает любой анализатор кан шины, или только оригинальный?
Неужели не понятно, что он использует их же анализатор (канхакерский)?
Именно поэтому у меня и стоит мультитроникс в Рио , показывает с точность до градуса, какая температура ОЖ, и на эту стрелку я вообще не смотрю, а так же температуру масла в АКПП и ещё много чего показывает полезного. У меня вопрос не в этом , при каком показателе температуры ОЖ должен срабатывать первая скорость вентилятора ,а при каком вторая скорость? У меня идёт срабатывание при 101 градусе, это скорее всего вторая скорость, а первая почему не включается,кто подскажет? У кого была такая проблема на Киа Рио 4 ?
Слышал, Солярис 1.6 не очень надёжен по катализатору, даже если прогревать машину на ходу. Солярис 1.4 лучше? Спасибо.
Если прогревать на ходу и не лить 92й, катализатор вечен
@@ВячеславШостак-ъ5с а клапана на 1.6 обязательно регулировать? Есть на Ютюб парень с большим пробегом на 1.6 солярис, говорит не регулировал
@@point4894 проверить несложно же, работы на час
@@ВячеславШостак-ъ5с а дорогу на сервис, деньги, время... Не считаете? Нужна эта процедура?
@@point4894 хез, мне на проверку хватило часа с перекурами и никуда ехать не пришлось
Сколько стоит такая работа?
В солярисе друик показатели лучше. Мотор другой лучше
Я понял. И дальше что нам делать?
Я думаю, остаётся только остановиться и подуть на радиатор)))