Смотришь твое видео, и такое чувство, что погружаешься в атмосферу как в хорошем кино. А когда видео заканчивается, то приходиться возвращаться в реальность. :) Классно!
Тоже подклинивал варик. Нормально оттер войлоком втулку и не менял никакую тарелку. И после этого 4 тыс. и нормально. Для себя решил, что после пробуксовок ремня и сильном нагреве вариатора на втулке нагорают продукты износа ремня. Приходилось по наледям насиловать снежик.
Денис красавчик! Жду с нетерпением продолжения! У меня такой же конь, и по твоим видосам я его ковыряю. И очень хорошо что рассказываешь с подробностями и нюансами, очень мало кто так делает. Так держать!
I guess im randomly asking but does anyone know of a method to get back into an instagram account? I stupidly forgot my account password. I appreciate any tips you can give me.
@Maurice Jay I really appreciate your reply. I found the site thru google and I'm in the hacking process now. I see it takes a while so I will reply here later with my results.
Лайк и подписка!!!! Блин извините меня, я конечно профан любитель. Но, как по мне это толком и не задиры. Отличная поршневая, нормальный ровный нагар по краям, поршень не оплавлен колечки если вы заметили в масленной пленке и не залегли. А если и менять поршень то в паре, это я точно знаю и обкатку им давать. Когда целиндры показывали там тоже нинамека на задиры. По поводу подсоса!!! Это опять же чисто мое мнение. Ну скажем я тронулся и поехал и выжал курок на четверть газа. А тут и подсос, ну закрыл я его и как будто протпустил газ на пару миллиметров. Или если я еду с закрытым подсосом и держу газ на четверть, то что если я буду в дальнейшем держать газ чуть больше то я поршневую ушатаю, так получается? По вариатору все по делу 4000 не сильно большая сумма конечно в ремонте снегохода. Но я для начала отполировал бы посадочное отверстие. Так как это скорее всего технологичиский просчет со временем набивается грязь и остатки от ремня и начинает клинить. Блин еще дополню по поводу этих цилиндриков которые вы поменяли 3000 за комплект. Они вращяются я так понял и не стоят четко в одном положении. За 5000 км. Они не могли стираться постоянно в одном месте они должны были быть 20 угольные 15 угольные. А они одинаково сточены все в одном месте! Может я просто не допонял чего в снегоходном деле только год. Уже столкнулся за это время с таким явлением как задир и прилипание поршня . Понял одно ни смотря на простоту чисто визуально на первый взгляд снегоход очень тонкая и чувствительная техника. Именно по этому мне реально интересно смотреть подобные видео для самообразования так сказать. И очень хорошо что вы размышляете в слух так сказать. СПАСИБО за контент.
Доброго времени суток. Подскажите пожалуйста ? На скандике 550вт поменял ролики вместе с валиками на ведомом вариаторе, бывшие не крутились а елозили, натёрло плоскость в одном месте. А стало ещё хуже, скорость стал медленно набирать и макс 60 при больших оборотах. Резвость движка в норме. На ведущем менял в прошлом сезоне, сразу шустрее стал, тоже не много натёрло как у вас на видео показывали в прошлом году смотрел.Разбирал тарелки пометил, паук а пружину не засёк , слетела. Как правильно сделать преднатяг, в какие отверстия вставить? Проверяю можно сказать по накатанной дороге, снега у нас мало нынче в Тобольске. Спасибо.
@@user-ys4rt5nb4j раз уж движок снят неужели трудно его полностью разобрать?(несколько болтов открутить). 90 процентов, что там сухие подшипники. А внешний сальник сжирается абразивной пылью летящей от ремня. Если вал не чистили от пили в процессе эксплуатации то 100 процентов сальник под замену. Из-за этого сальника идёт Подсос воздуха и прогорает поршень, задиры и т.д. Статистика показывает, что прогорает именно левый поршень. Причём всё зависит от манеры езды. Можно без сальников и на сухих подшипниках проехать несколько тыщ км. Теперь о воде. Пока движок горячий вода стекает вниз и копится над латунным клапаном (где пружинка)и там замерзает когда снежик остывает. Причём это нельзя почувствовать по рычагу подсоса, а можно увидеть если разобрать карбюратор холодным. Вы же сами видите, что пружины ржавые. А по поводу изофлекса я считаю что это развод на деньги. Лично я использовал смазку томфлон российского производства для высокооборотистых, сильно нагруженных подшипников.
@@user-nq7gt3vt7z российские копии бомбардиров - бураны и тайги тогда брать, если брп - развод на деньги. Не представляю себе русского аналога изофлекса. Наверно считаете его даже лучше, если изофлекс готовы менять каждые 4 тыс.
Подсос не причем. Наоборот бензы больше охлождение больше. А задиры эти скорее всего от отвалившегося нагара. От прихвата натертости а тут тупо инородное тело шорколо. Цилиндр кислотой травить а то опять поршень смотает если наплывы алюминия остались.
@@user-ys4rt5nb4j нет не хоненгуй от этого толку нет в порах алюминий остается. Если задиры на цилиндрах есть тогда тругое дело а если алюминий то кислота и только. Даже сами с ротакса и брп в своих видосах показывают протравку кислотой. Сам травил на скандике дай памяти азотной. Раньше видел как картенгисты после каждой разборки травят. Цугун пористый алюминий втирается и потом сматывает на себя с поршня все больше и больше. Хон конечно спасает но только глубокий после хона кислота все равно шипит значит люминь есть. Обычно так нагар после консервации цудит. На лето зальют масла и оно нагар размегчает проц 70 гидрачей так клинят. Такчто лучше не консервировать вовсе и раз в 5000 почистить нагар. Я так делаю.
Денис,привет!менял впускные патрубки на 600 етек ,обнаружил на поршне одиночную царапку с волос,но на ноготь чувствуется,какие дальнейшие действия?Подскажи пожалуйста!Движок работает хорошо.Спасибо!)
Заглянул сегодня в свою Тундру 550 ЛТ 2012г.в., на левом карбе короткий латунный столбик на обогатителе, на правом длинный, так же как на этом Скандике. Вы говорите, что должно быть наоборот. Так как же все таки должно быть?
Подскажите пожалуйста по следующей проблеме: скандик 550, перестал заводиться с электростартера . При повороте ключа трещит реле стартера. При замыкании контактов реле, ничего не происходит. При запуске ручным стартером, снегоход глохнет через несколько секунд. Аккумулятор в порядке. Заранее благодарю за направление куда копать.
Проверь все болты и гайки по ходу силовых проводов. У меня такой треск был при ослаблении гайки массы под сиденьем. Если реле просто при повороте ключа щелкнет раз и не крутит - тогда контакта нет в пятаках самого реле. Оно хоть и не разборное, но распилить можно, сделать и назад заклеить. У меня было перегретый один пятак в расплавленный пластик корпуса реле провалился (долго крутил стартер). Получилось сделать. Ну а почему глохнет после заводки - это уже другая проблема.
Здравствуйте,можете объяснить пожалуйста,что то не догоняю.почему задиры на поршне из-за подсоса(если я правильно понимаю это обогатитель то есть больше топлива лить будет,не воздух же добавляет)прихватить поршень не должно по идее.прошу не пинать ,если что понять и простить.))))
RUS713 713 Привет я ещё до конца не уверен что это из за подсоса. Но чисто теоретически. Если впрыскивается много бензина есть вероятность смыва масленой пленки. И вот результат.
вот тебе и надежность хваленого БРП сплошной гемор ,у самого такой ,4500 км пробега достал своими капризами , благо сам ремонтирую ,если еще сервис содержать денег не напосешься
Вроде такой же вариатор на 1200. Подклинки нет. Чаша кажется цельная) завтра проверю как на видосе... и осмотрю на предмет цельности... Видео гуд! Пробег 4,5 ни разу небыл на сервисе. Замечаний к работе нет. Может подскажите на что обратить внимание по части движка. Из поломок лопнувшая пружина ведомого и после обкатки ходовку модернизировал (тяги терли пыльник пневмы)
Из болта крепления головки цилиндра КАМАЗа токарь точит за 15 мин. 65 мм от головки болта стачивается до диаметра 12 мм, потом 50 мм резьбы такой же, как на родном болте и далее 55 мм диаметром 10 мм. Можно повернуть набок снеж, залить воду под болт, намотать на болт фумленту и закрутить болт. Отскакивает на раз.
Для тех у кого нет токаря и КАМАЗа лайфхак. Берёте твёрдосплавное сверло на 10 мм (я взял сверло для перфоратора) отрезаете хвостовик длинной 60 мм, вставляете в вал вариатора и вкручиваете штатный болт. А лучше водой.
@@user-ys4rt5nb4j один дедушка сказал. он всю жизнь занимается ремонтом движков. Начинал с лодочных моторов потом перешёл на снегоходы. На моём, таком же, снегоходе на 4000 км прогорел поршень со стороны вариатора, подшипники перемололо.
@@user-nq7gt3vt7z в таком случае сначала лезет изофлекс. Процент умерших 550 двигов на 4 тыс. не большой. И не повод, если сухо, менять сальник. Во всяком случае привинтивно не слышал, что бы кто то делал это
Сергей Чесноков Привет я ещё до конца не уверен что это из за подсоса. Но чисто теоретически. Если впрыскивается много бензина есть вероятность смыва масленой пленки. И вот результат. Но это не точно ещё, буду разбираться
Смотришь твое видео, и такое чувство, что погружаешься в атмосферу как в хорошем кино. А когда видео заканчивается, то приходиться возвращаться в реальность. :) Классно!
Познавательно, без лишних слов. Как всегда 👍
Денис респект тебе и твоему брату побольше бы таких спецов как вы
Молодец, чувствуется опытный специалист!
Большое спасибо за науку!
Сомнительно, что от лишнего топлива появились задиры. Обычно наоборот, от подсоса воздуха клин.
Столько полезной информации! 👍
Тоже подклинивал варик. Нормально оттер войлоком втулку и не менял никакую тарелку. И после этого 4 тыс. и нормально. Для себя решил, что после пробуксовок ремня и сильном нагреве вариатора на втулке нагорают продукты износа ремня. Приходилось по наледям насиловать снежик.
Уважаемый Денис, более полезного видео про мой снегоход я не видел, спасибо. Василий Попов. Иркутск.
И поэтому всё так произошло.. Как у Эдуарда Сурового. Удачи земляк.
Все очень доступно и понятно рассказано и показано
Как всегда, ничего лишнего и все понятно.
Очередное приятное..познавательное видео))
Денис красавчик! Жду с нетерпением продолжения! У меня такой же конь, и по твоим видосам я его ковыряю. И очень хорошо что рассказываешь с подробностями и нюансами, очень мало кто так делает. Так держать!
I guess im randomly asking but does anyone know of a method to get back into an instagram account?
I stupidly forgot my account password. I appreciate any tips you can give me.
@Juelz Darius Instablaster ;)
@Maurice Jay I really appreciate your reply. I found the site thru google and I'm in the hacking process now.
I see it takes a while so I will reply here later with my results.
@Maurice Jay It did the trick and I finally got access to my account again. I'm so happy!
Thanks so much, you really help me out :D
@Juelz Darius No problem xD
Ден ты самый лучший. Респект из Мурманска
Лайк и подписка!!!!
Блин извините меня, я конечно профан любитель. Но, как по мне это толком и не задиры. Отличная поршневая, нормальный ровный нагар по краям, поршень не оплавлен колечки если вы заметили в масленной пленке и не залегли.
А если и менять поршень то в паре, это я точно знаю и обкатку им давать.
Когда целиндры показывали там тоже нинамека на задиры.
По поводу подсоса!!!
Это опять же чисто мое мнение.
Ну скажем я тронулся и поехал и выжал курок на четверть газа. А тут и подсос, ну закрыл я его и как будто протпустил газ на пару миллиметров. Или если я еду с закрытым подсосом и держу газ на четверть, то что если я буду в дальнейшем держать газ чуть больше то я поршневую ушатаю, так получается?
По вариатору все по делу 4000 не сильно большая сумма конечно в ремонте снегохода. Но я для начала отполировал бы посадочное отверстие. Так как это скорее всего технологичиский просчет со временем набивается грязь и остатки от ремня и начинает клинить.
Блин еще дополню по поводу этих цилиндриков которые вы поменяли 3000 за комплект.
Они вращяются я так понял и не стоят четко в одном положении. За 5000 км. Они не могли стираться постоянно в одном месте они должны были быть 20 угольные 15 угольные. А они одинаково сточены все в одном месте!
Может я просто не допонял чего в снегоходном деле только год. Уже столкнулся за это время с таким явлением как задир и прилипание поршня .
Понял одно ни смотря на простоту чисто визуально на первый взгляд снегоход очень тонкая и чувствительная техника.
Именно по этому мне реально интересно смотреть подобные видео для самообразования так сказать. И очень хорошо что вы размышляете в слух так сказать. СПАСИБО за контент.
надо в рычаг подсоса устанавливать прокладку (самопальную) чтобы исключить попадание воды
приветствую, очень познавательные и грамотные видео, а вы арктик-кеты не делаете или они не ломаются?
Жду когда будете собирать варик обратно, что при сборке смазывать в нем. И еще бы чертеж съемника для вариатора где бы взять?
Как всегда лайк. А хонингование цилиндров дорого стоит?
Доброго времени суток. Подскажите пожалуйста ? На скандике 550вт поменял ролики вместе с валиками на ведомом вариаторе, бывшие не крутились а елозили, натёрло плоскость в одном месте. А стало ещё хуже, скорость стал медленно набирать и макс 60 при больших оборотах. Резвость движка в норме. На ведущем менял в прошлом сезоне, сразу шустрее стал, тоже не много натёрло как у вас на видео показывали в прошлом году смотрел.Разбирал тарелки пометил, паук а пружину не засёк , слетела. Как правильно сделать преднатяг, в какие отверстия вставить? Проверяю можно сказать по накатанной дороге, снега у нас мало нынче в Тобольске. Спасибо.
Денис подскажи как правильно заметить, отрегулировать соосность вариаторов?
Какая толщина слайдоров должна быть или ждать когда за гремит?
Денис здравствуйте, подскажите как вы новый адаптер подогнали к тарелкам, тоже адаптер загнулся говорят что новый надо подгонять
А сколько стоит полная капиталка движка со всеми запчастями и работай? Так, на вскидку?
👍
Денис привет. А можешь размеры болта дать хочу тоже слайдеры поменять на снегоходе адвенчер 1200. Вариатор такой же как на видео.
Приветствую! Как меняются эти ролики? А точнее выбить ось ролика.
Опрессовка раз в сезон. Обязательно.
aaa aaa да
Денис, вот, именно такой аппарат и предлагают и именно с таким пробегом. Что скажешь, имеет смысл после капиталки брать его?
Да норм.
А с какого года чашка усиленая пошла?
Денис а на рампах выработка может быть от ролика?
И подскажи где можно приобрести запчасти для вариатора
Привет. На рампах выработка от однообразной езды!
Вам обязательно надо разобрать картер, для диагностики сальника, подшипников и смазочку набить
почему обязательно? изофлекс тоже не дешево, плюс флянцевый герметик.... для просто посмотреть? Есть такой регламент на 5 тыс. туда смотреть?
@@user-ys4rt5nb4j раз уж движок снят неужели трудно его полностью разобрать?(несколько болтов открутить). 90 процентов, что там сухие подшипники. А внешний сальник сжирается абразивной пылью летящей от ремня. Если вал не чистили от пили в процессе эксплуатации то 100 процентов сальник под замену. Из-за этого сальника идёт Подсос воздуха и прогорает поршень, задиры и т.д. Статистика показывает, что прогорает именно левый поршень. Причём всё зависит от манеры езды. Можно без сальников и на сухих подшипниках проехать несколько тыщ км.
Теперь о воде. Пока движок горячий вода стекает вниз и копится над латунным клапаном (где пружинка)и там замерзает когда снежик остывает. Причём это нельзя почувствовать по рычагу подсоса, а можно увидеть если разобрать карбюратор холодным. Вы же сами видите, что пружины ржавые.
А по поводу изофлекса я считаю что это развод на деньги. Лично я использовал смазку томфлон российского производства для высокооборотистых, сильно нагруженных подшипников.
@@user-nq7gt3vt7z российские копии бомбардиров - бураны и тайги тогда брать, если брп - развод на деньги. Не представляю себе русского аналога изофлекса. Наверно считаете его даже лучше, если изофлекс готовы менять каждые 4 тыс.
@@user-ys4rt5nb4j под разводом на деньги я имел ввиду изофлекс, е на снегоходы. Существует огромное количество смазок не хуже изофлекса и дешевле.
МУДАКИ НА ДОРОГЕ э
Подсос не причем. Наоборот бензы больше охлождение больше. А задиры эти скорее всего от отвалившегося нагара. От прихвата натертости а тут тупо инородное тело шорколо. Цилиндр кислотой травить а то опять поршень смотает если наплывы алюминия остались.
Тоже как то к инородному телу склоняюсь. И зачем травить, если хонинговать собрались.
@@user-ys4rt5nb4j нет не хоненгуй от этого толку нет в порах алюминий остается. Если задиры на цилиндрах есть тогда тругое дело а если алюминий то кислота и только. Даже сами с ротакса и брп в своих видосах показывают протравку кислотой. Сам травил на скандике дай памяти азотной. Раньше видел как картенгисты после каждой разборки травят. Цугун пористый алюминий втирается и потом сматывает на себя с поршня все больше и больше. Хон конечно спасает но только глубокий после хона кислота все равно шипит значит люминь есть. Обычно так нагар после консервации цудит. На лето зальют масла и оно нагар размегчает проц 70 гидрачей так клинят. Такчто лучше не консервировать вовсе и раз в 5000 почистить нагар. Я так делаю.
А если задир со стороны выпуска,то это почему?
Денис,привет!менял впускные патрубки на 600 етек ,обнаружил на поршне одиночную царапку с волос,но на ноготь чувствуется,какие дальнейшие действия?Подскажи пожалуйста!Движок работает хорошо.Спасибо!)
Андрей Ушанов привет. Блин трудно сказать. С какой стороны?
Повторюсь еще раз с вопросом, как проверить натяжку и состояние ремня вентилятора, не снимая движка?
Снять заборник воздуха для охлаждения движка, глушак, маслонасос, ручной стартер и смотрите себе на него
Заглянул сегодня в свою Тундру 550 ЛТ 2012г.в., на левом карбе короткий латунный столбик на обогатителе, на правом длинный, так же как на этом Скандике. Вы говорите, что должно быть наоборот. Так как же все таки должно быть?
Владимир Вагин
Привет. У вас все правильно. Я ошибся)))
@@pro-stor6592 Спасибо! Ваши ролики очень интересны и полезны.
По громче в монтажке делайте, очень тихо говорите.
А ПОЧЕМУ ВРЕДИТ ОТКРЫТЫЙ ПОДСОС, И КАК ИЗЛИШКИ ТОПЛИВА ВЫВОДЯТ ИЗ СТРОЯ ПОРШНЕВУЮ ?
Если бы его богатило ,наоборот было лучше ,задиры явно не из-за этого ,сальник или коллектор виновен
Подскажите пожалуйста по следующей проблеме: скандик 550, перестал заводиться с электростартера . При повороте ключа трещит реле стартера. При замыкании контактов реле, ничего не происходит. При запуске ручным стартером, снегоход глохнет через несколько секунд. Аккумулятор в порядке.
Заранее благодарю за направление куда копать.
Maxim G звоните. Мало инфы. 89028342014
Проверь все болты и гайки по ходу силовых проводов. У меня такой треск был при ослаблении гайки массы под сиденьем. Если реле просто при повороте ключа щелкнет раз и не крутит - тогда контакта нет в пятаках самого реле. Оно хоть и не разборное, но распилить можно, сделать и назад заклеить. У меня было перегретый один пятак в расплавленный пластик корпуса реле провалился (долго крутил стартер). Получилось сделать. Ну а почему глохнет после заводки - это уже другая проблема.
Как богатая смесь по вашему мнению может сделать такие задиры? Вы серьезно в это верите?
Может образовался нагар, кусок отлетел, попал между цилиндром и поршнем и пошло поехало.
Денис здравствуйте ! Подскажите как поменять ролики ( 417223767) на кулаке (крабе) . Снять слайдеры и выбить втулку?
Трелка направление забивать,обратно выбивать.
Стрелка.😉
@@user-bp8fc5oh4q Ок.Спасибо.
Непонятно зачем щека вариатора из двух половинок состоит. У меня такого небыло. Снежик 2014 года.
Здравствуйте,можете объяснить пожалуйста,что то не догоняю.почему задиры на поршне из-за подсоса(если я правильно понимаю это обогатитель то есть больше топлива лить будет,не воздух же добавляет)прихватить поршень не должно по идее.прошу не пинать ,если что понять и простить.))))
RUS713 713
Привет я ещё до конца не уверен что это из за подсоса. Но чисто теоретически. Если впрыскивается много бензина есть вероятность смыва масленой пленки. И вот результат.
Спасибо за ответ.не подумал ,что не совместная с бензином смазка )))
@@rus7138 двухтактник же. Как это не совместная смазка? Все там совместно.
@@pro-stor6592 если я правильно понимаю то порт на выпуске порван - от туда что то затянуло
На впуске
Подскажи пожалуйста как снять с него стартер не снимая движок, не могу подлезть к нижним болтам.
Добрый день Денис! А где запчасти заказываете?
Присоединюсь по вопросу где приобретаете запчасти.
Данный вариатор устанавливается с 11 го года
вот тебе и надежность хваленого БРП сплошной гемор ,у самого такой ,4500 км пробега достал своими капризами , благо сам ремонтирую ,если еще сервис содержать денег не напосешься
Тоже так понимаю делают тяп ляп. За такие бабки
Здравствуйте Денис, можете дать чертёж съёмника вариатора
Присоединяюсь к прозьбе...
Если не затруднит... скинуть или обзор сделать
Вроде такой же вариатор на 1200. Подклинки нет. Чаша кажется цельная) завтра проверю как на видосе... и осмотрю на предмет цельности...
Видео гуд!
Пробег 4,5 ни разу небыл на сервисе. Замечаний к работе нет. Может подскажите на что обратить внимание по части движка. Из поломок лопнувшая пружина ведомого и после обкатки ходовку модернизировал (тяги терли пыльник пневмы)
Из болта крепления головки цилиндра КАМАЗа токарь точит за 15 мин. 65 мм от головки болта стачивается до диаметра 12 мм, потом 50 мм резьбы такой же, как на родном болте и далее 55 мм диаметром 10 мм. Можно повернуть набок снеж, залить воду под болт, намотать на болт фумленту и закрутить болт. Отскакивает на раз.
Для тех у кого нет токаря и КАМАЗа лайфхак. Берёте твёрдосплавное сверло на 10 мм (я взял сверло для перфоратора) отрезаете хвостовик длинной 60 мм, вставляете в вал вариатора и вкручиваете штатный болт.
А лучше водой.
@@user-ys4rt5nb4j Здравствуйте,какой диаметр и шаг резьбы , болта под рукой нет
сальник на внутреннем подшипнике со стороны вариатора живёт 4000 км
9000 уже прошел и пока живет. Откуда такая инфа?
@@user-ys4rt5nb4j один дедушка сказал. он всю жизнь занимается ремонтом движков. Начинал с лодочных моторов потом перешёл на снегоходы.
На моём, таком же, снегоходе на 4000 км прогорел поршень со стороны вариатора, подшипники перемололо.
@@user-nq7gt3vt7z в таком случае сначала лезет изофлекс. Процент умерших 550 двигов на 4 тыс. не большой. И не повод, если сухо, менять сальник. Во всяком случае привинтивно не слышал, что бы кто то делал это
Убирай ему изофлекс а то приедет через пару км с клином , странно как он до 5 тыс доездил вообще
спорный вопрос. Не так уж и часто лезет изофлекс. Разве с дуру на не прогретом гашетку в пол. 9000 и не лезет.
вода попадает в подсос по тросику
Тогда этот тросик примерзал бы. Вот ниразу не примерз ни первый, ни второй после замены
Докажи что там элипс
Если он льет то задиров не будет
Сергей Чесноков
Привет я ещё до конца не уверен что это из за подсоса. Но чисто теоретически. Если впрыскивается много бензина есть вероятность смыва масленой пленки. И вот результат. Но это не точно ещё, буду разбираться
Сверли картер
Исключительно, если нужно удешевить ремонт, не покупать изофлекс.