Бывает...не чего страшного...двигатель на снегоходах 2т - это весь росходной материал...но валюта подскачила и запчасти в цене поднялись как пули вверх, и про масло не забывайте 2Т. Но я видел снежик БРП 600 АСЕ у него стоял двс от Матиза. Только на двс от Матиза переделывают впускной коллектор ...а ту не влезает в моторный отсек...а так хозяин снежика говорит норм...но передок чуть чуть потяжелее стал..но он не для гонок а для работы...еще плюс там на снежике есть коробка своя...на вашем тоже можно установить двс от Матиза так как у вашего снежика большой и широкий моторный отсек и двигатель влезает...но есть минус у вашего родного двс 2т с электрореверсом (задний ход)...а на 4Т это не прокатает...так что придется искать коробку...и эти родные впускные резиновые патрубки...это такое дерьмо..постоянно трескаются и подсос воздуха...
550 rotax самый дурной двиг. Где бы и за сколько не покупали. Постоянные прогары поршней и изофлекс. Эксплуатация движка с воздушным охл. без датчиков опасная затея. У меня в прошлом сезоне один горшок стал стабильно на два деления горячее другого. Останавливался остужал, не торопясь дальше. По приезду опрессовал, все мимо кассы. Купил ремкомплект буду перебирать. Но движка целая и компрессия не пропала.
@@ВанДизельДумаете у водянки "нюансов" меньше. Там свои заморочки. Камешек при проезде через ручей захватит неудачно и пробитие теплообменника. Завоздушивание. Утечки охлаждайки. Был случай владелец ски Ду с 600 тым ротаксом остановился у избы, зашёл поговорить, движку не глушил, результат от повышенной температуры бачек потек по патрубку, жидкость ушла и перегрев цпг со всеми вытекающими. На поларисе рычаг подвески малость ушел назад при проезде через бревно, и в патрубок теплообменника, тот треснул и охлаждайка прощай. 550-й можно довести до ума, исключить изофлекс, сделать смазку как на 503 ротаксе, прокладку под цилиндры термостойким герметиком и замудрить термостойкие колечки по шпилькам, и датчик температуры. И это уже будет совсем другой расклад.
А вы в курсе? да что на снегоходах запрещено же вроде к колонкам подъезжать и заправляться на заправках а у вас ешо работают снегокаты у нас дак запрещено так делать
Нужно после клина не только опрессовывать двигло, но и колено на сдвиг проверять, углы у левого уходят, можно вечно потом поршня менять, опережение зажигания не то.
Хотите безпроблемно зажигать на корбовом 2Т ставьте раздельный температурный датчик на выхлоп. Будете узнавать, до того как в поршнях дыры будут, о подсосах воздуха, засранных карбах, бодяжном бензе. На головах температурные об этом не расскажут. Проверено. И маслицо оригинал, Мотюли в топку.
@@zakupkivchinaЭлементарно. Температура выхлопа растет, дисплей программируется на допустимую, обычно 680, при превышении кроме показаний Т дисплей меняет цвет с зеленого на красный (хорошо заметно перед глазами) на том цилиндре на котором калилка пошла, гашеточку отпускаешь, уходя в безопасную зону по оборотам. По крайней мере на KOSO так работает. По этой же схеме карбы по обогащению настраиваешь под свой стиль езды, чтоб лишнего не лить и не обеднить, сразу темп лезет.
@@ВанДизель а я вот голову зимой сломал, что купить, в итоге взял тайгу новую за 289, все ваши видео смотрел) итог за сезон 300км пробега, зима не зима совсем была. Бу побоялся брать, так как совсем в технике не разбираюсь, хотя все бывалые советовали иномарку...
@@jurassic2527 все зависит от того, зачем ты берешь снежика... Если тебе надо "помериться писюном" то покупают иномарки, а кому просто покататься, для работы или для дела, то и тайга пойдет... ну и зависит от толщины "писюна", то есть кошелька...
Погода .природа.хороша.
Бывает...не чего страшного...двигатель на снегоходах 2т - это весь росходной материал...но валюта подскачила и запчасти в цене поднялись как пули вверх, и про масло не забывайте 2Т. Но я видел снежик БРП 600 АСЕ у него стоял двс от Матиза. Только на двс от Матиза переделывают впускной коллектор ...а ту не влезает в моторный отсек...а так хозяин снежика говорит норм...но передок чуть чуть потяжелее стал..но он не для гонок а для работы...еще плюс там на снежике есть коробка своя...на вашем тоже можно установить двс от Матиза так как у вашего снежика большой и широкий моторный отсек и двигатель влезает...но есть минус у вашего родного двс 2т с электрореверсом (задний ход)...а на 4Т это не прокатает...так что придется искать коробку...и эти родные впускные резиновые патрубки...это такое дерьмо..постоянно трескаются и подсос воздуха...
Согласен
550 rotax самый дурной двиг. Где бы и за сколько не покупали. Постоянные прогары поршней и изофлекс. Эксплуатация движка с воздушным охл. без датчиков опасная затея. У меня в прошлом сезоне один горшок стал стабильно на два деления горячее другого. Останавливался остужал, не торопясь дальше. По приезду опрессовал, все мимо кассы. Купил ремкомплект буду перебирать. Но движка целая и компрессия не пропала.
Я от воздушков отказался. для себя не буду брать.
@@ВанДизельДумаете у водянки "нюансов" меньше. Там свои заморочки. Камешек при проезде через ручей захватит неудачно и пробитие теплообменника. Завоздушивание. Утечки охлаждайки. Был случай владелец ски Ду с 600 тым ротаксом остановился у избы, зашёл поговорить, движку не глушил, результат от повышенной температуры бачек потек по патрубку, жидкость ушла и перегрев цпг со всеми вытекающими. На поларисе рычаг подвески малость ушел назад при проезде через бревно, и в патрубок теплообменника, тот треснул и охлаждайка прощай. 550-й можно довести до ума, исключить изофлекс, сделать смазку как на 503 ротаксе, прокладку под цилиндры термостойким герметиком и замудрить термостойкие колечки по шпилькам, и датчик температуры. И это уже будет совсем другой расклад.
А вы в курсе? да что на снегоходах запрещено же вроде к колонкам подъезжать и заправляться на заправках а у вас ешо работают снегокаты у нас дак запрещено так делать
Когда своя колонка
Запрещать не кому
@@ВанДизель аа ну тогда да сори
и че как цена ремонта? цены то как говорили такиеже как на рм ))))
Если не секрет во сколь встал ремонт и что меняли?
Покупали поршня. растачивали .цилиндры. итд .за работу отдал.Итого рублей 60.+-
BRP v1300 только на железо ушло 200+ ремонт
Ладно хоть так, а не в разнос... У меня шатун оборвало - мельница! Своими руками сделаешь, надолго хватит. 👍
По мануалу еше и в бак масло лить надо , в книге так и написанно, и начи при больших оборотах голоданиея начинаеться
При такой скорости по полю температура была уже за 200 градусов. При нормально собранном двигателе есть вероятность прихвата поршня.
Шатун синий. На правом. Значит смазка проблема. Если от перегрева то левый бы сгорел быстрей.
Куплена мышь в кармане,мне кажется процентов 80-90 счётчики смотаны при продаже
каждый второй.точно
100% бедная смесь из за подсоса воздуха , поршень сгорел . Опресуй мотор перед сезоном !!! Если воздух не травит ездить будет долго
Ошибка ездить на таких резинках, это смерть мотору
Нужно после клина не только опрессовывать двигло, но и колено на сдвиг проверять, углы у левого уходят, можно вечно потом поршня менять, опережение зажигания не то.
Не будб тоже жадным . Переброка е ттек 150. Будь здоров. Дешевле, будет тоже такая шляпа.
Каждый второй снеж с под.Ё..бом
Да дружище тут я согласен
Купил брп терпи 😉👍
Температурных датчиков нет?
Пока нет. но думаю.
@@ВанДизель на воздушках при подьсосе воздуха начинает подыматься температура. Если бы стоял датчики на галовках ты бы заметил.
Нужны датчики температуры
Согласен
Хотите безпроблемно зажигать на корбовом 2Т ставьте раздельный температурный датчик на выхлоп. Будете узнавать, до того как в поршнях дыры будут, о подсосах воздуха, засранных карбах, бодяжном бензе. На головах температурные об этом не расскажут. Проверено. И маслицо оригинал, Мотюли в топку.
👍👍👍
привет, как подсос воздуха себя начинает показывать ?
@@zakupkivchinaЭлементарно. Температура выхлопа растет, дисплей программируется на допустимую, обычно 680, при превышении кроме показаний Т дисплей меняет цвет с зеленого на красный (хорошо заметно перед глазами) на том цилиндре на котором калилка пошла, гашеточку отпускаешь, уходя в безопасную зону по оборотам. По крайней мере на KOSO так работает. По этой же схеме карбы по обогащению настраиваешь под свой стиль езды, чтоб лишнего не лить и не обеднить, сразу темп лезет.
@@zakupkivchina Насколько знаю все поршневые самолеты с этой приблудой летают.
@@masandr2 а если у меня стоит только на головках датчики, то получается не заметишь подсоса воздуха?
А говорят ротакс надёжный ,чем тока интересно
В норм руках да, 20тыс ходят без проблем
@@диманн-ъ7й мало я знаю унас они по 60 000 км бродят по тундре
Покупка б/у техники всегда рулетка
Точно.
Первый хозяин случайно не борис был?
нет.:)
Тайга тебя так не подводила
Тайга бы уже раза два бы вздулась:))
@@ВанДизель а я вот голову зимой сломал, что купить, в итоге взял тайгу новую за 289, все ваши видео смотрел) итог за сезон 300км пробега, зима не зима совсем была. Бу побоялся брать, так как совсем в технике не разбираюсь, хотя все бывалые советовали иномарку...
@@jurassic2527 все зависит от того, зачем ты берешь снежика... Если тебе надо "помериться писюном" то покупают иномарки, а кому просто покататься, для работы или для дела, то и тайга пойдет... ну и зависит от толщины "писюна", то есть кошелька...
далар зае куда нам деца
Согласен
Миша с авату