@@Powodzenia-ld7kwкого чистить?купил жидкость для карбона и всё,а инжектор пока новое авто норм а потом можешь переезжать жить к электрику и оформлять кредиты на датчики и поломки ежедневные)))
Переделали девятку с 2111 мотором на карб, год уже почти прошёл, доволен, инж троил на холодную, мотор после капиталки, куча датчиков сменили, метки ставили, клапана регулировали, подсос воздуха убрали , ничего не помогло, это еще не все что было сделано, карб поставил и все отлично, доволен, расход прекрасный. И нет ничего страшного в подсосе и периодической чистке очистителем карбюратора
Я хочу взять девятку как первую преимущество карбюратора над инжектором в том что если вытащить подсос то во первых можно пока привыкаешь нормально трогаются не глохнешь и еще помогает не скотится с не большой горки ну и к качеству топлива не прехотлив
@@ДимаБезфомильный-т5щпро подсос бред, как и про качество топлива. Про качество топлива- Заливают многие мочу на заправке с ценой бензина дешевле на 2 рубля, а то и меньше в отличии от брендовых заправок, при этом машина не едет и жрет больше
Лямбды нет, дмрв нет, других датчиков тоже нет. Жрёт только чуть больше и на низах тяга хуже и периодически надо карб мыть. А так, только мороки и расходов меньше. Шёл 2023 год, технологии 60-х становятся всё более практичны и актуальны на практике в то время, как из каждого утюга кричат про будущее с электромобилями
😂 я с вас поражаюсь технологии 60х становятся все более практичны ... Просто купите наконец то нормальную машину , даже бюджетного японца и тогда поймёте что такое нормальный автомобиль
ну,все относительно и зависит от ситуации,кто в глуши живет и не брезгует покрутить гайки-лучше и практичнее карб иметь,на нем хоть доехать более менее можно и починить с помощью нехитрого набора инструментов в поле,кто белоручка из города и не хочет лишний раз капот открыть-лучше инжектор.Каждому свое
@@killr69 ваши доводы полная я извиняюсь хуйня Как часто отказывает инжекторный двигатель? Именно топливная система? Именно впрыск? С 2004 года юзаю японцев , все что у меня было и есть ни разу нп подвело в этом плане. Были проблемы с генератором у тойоты , один раз отказал трамблер на первой мазде , стартер на второй мазде у ее же востанавливал датчик детонации из-за вытекшего компаунда, менялись лямбды но ни на одной из них не было проблем с впрыском , Любите онанизм тогда да не могу вам этого запретить ездите на карбуляторе.
Когда солнечная буря ударит землю а это когда нибудь случится, и все машины с инжектором с электроникой встанут, а карбюраторные будут ездить как в мад максе, так что карб это последняя надежда человества
У меня есть акцент и он работает уже как 10 лет на фарсунках, все ок всегда заводится, была проблема только в бензонасосе, один раз поменял и все еще работает.
@@bogdan7398 меньше датчиков, меньше электроники, соответственно ремонтопригоднее и надежнее, но при условии, если ты умеешь сам регулировать и настраивать все
@@wenzel519 чем вам датчики не угодили, на нормальных машинах они мозг не ёб*т, та и даже если какой-то датчик вырубить просто идёшь покупаешь и меняешь, так же как и в карбюраторе все что угодно может навернуться начиная с зажигания, заканчивая мембранами, прокладками, поплавками, иголками и многое чего ещё, но при этом карб не даёт такого комфорта как инжектор, знаю о чем говорю у меня карбюратор у бати инжектор.
@@wenzel519 в карбе как бы помимо жиклёров есть ещё мембраны которые могут рваться, так же там есть датчики (датчик холла, электроклапан, коммутатор) и что вы это все тоже продувать будите? А ещё забыл про механический бензонасос который тоже может ебать голову особенно летом, та и вообще нормальные люди уже давным давно забыли что такое карб покупают себе нормальные инжекторные не прихотливые машины ездят и не париться, к примеру какую нибудь шкоду с 1.6 бензом атмосферным, либо какую нибудь Шевроле Авео или Лачетти, ну и много чего ещё можно перечислить но я не горю желанием это писать, да конечно если брать какую нибудь старую БМВ на которую запчасти стоят как пол зарплаты то да такие машины голову любят поморочить и опустошить карман хозяина.
А я наоборот хочу выкинуть из своей машины Солекс и перейти на инжектор, либо вообще продать эту древность и купить нормальный автомобиль, без всяких жиклёров, подсосов, и всякой этой древней херни!
@@D.R.O.N.I.K.S. вот и я об этом после карба инжектор это кайф в плане комфорта, но у меня в городе нету людей которые занимаются переделкой на инжектор, с удовольствием свою бы колымагу на инжектор перевел
Озон поставь и будет тебе счастье тяга с низов, реакция на газ на карбе всегда лучше инжа, ну разве что прижется разобратся в устройстве карба, хотя сложного там ничего нет, с доработками озон можно сделать даже лучшп инжектора поедет, остается ежинсвенное слабое место это трамблер который нормально не настроишь, но и тут есть выход, можно зажигание поставтить инжекторное
@@Аристотель-ф7к та бред это все, эти карбы нужно забыть уже давно, я собираю на нормальную машину, а с этим древним карбом мне надоело возиться, нету стабильности у него!
Для упоротых ,у меня на 21093 карбюратор установлен кондиционер Фрост т.к.живу на юге(устанавливал сам)работает отлично(с холостым ходом пришлось помудрить)установлено гбо пропан.И никаких ДМРВ.ДПКВ .ДРВ. и катализаторов с лямбда датчиками . И я не считаю что живу в 90 х.
С чего бы это? У меня 093 карб 1,5 - 2 раза в год настраиваю карб (зима/лето) и не парюсь. Хотя обычно так говорят плохие "прокладки" между рулём и сиденьем...
@@СергейПетренко-э8ф Аборигены в африке гамном мажутся от злых духов и им нормально, тоже не считают что в 90-х живут. Только самовнушение реальности не изменит.
карбюратор неприхотлив и надёжен, никаких датчиков
Замучаешься его обслуживать, чистить😊
@@Powodzenia-ld7kwесли озон то нет, дораьотанные озоны ставят на 9ки и улучшается динамика, солексы в мусорку
@@Powodzenia-ld7kwкого чистить?купил жидкость для карбона и всё,а инжектор пока новое авто норм а потом можешь переезжать жить к электрику и оформлять кредиты на датчики и поломки ежедневные)))
тоже 2111 переделал в прошлом году на карб,никаких проблем)
Зачем же..
@@Вестниксправедливости машина на газу,карб нужен только для прогрева и до заправки доехать,убрал лишние детали
Подскажите что потребовалось чтоб на карб перейти
Переделали девятку с 2111 мотором на карб, год уже почти прошёл, доволен, инж троил на холодную, мотор после капиталки, куча датчиков сменили, метки ставили, клапана регулировали, подсос воздуха убрали , ничего не помогло, это еще не все что было сделано, карб поставил и все отлично, доволен, расход прекрасный. И нет ничего страшного в подсосе и периодической чистке очистителем карбюратора
Карб мощь!)
Наконец-то хоть один здравый. ❤❤❤. Просто. Надёжно. Буджет. Мастер. Народ здесь.
Карбюратор рулит! Главное правильно настроить!)
Я хочу взять девятку как первую преимущество карбюратора над инжектором в том что если вытащить подсос то во первых можно пока привыкаешь нормально трогаются не глохнешь и еще помогает не скотится с не большой горки ну и к качеству топлива не прехотлив
@@ДимаБезфомильный-т5щпро подсос бред, как и про качество топлива. Про качество топлива- Заливают многие мочу на заправке с ценой бензина дешевле на 2 рубля, а то и меньше в отличии от брендовых заправок, при этом машина не едет и жрет больше
КАРБЮРАТОР ЛУЧШИЙ 😎
Это кем надо быть чтобы карб поставить
Судя по приборке там никогда не было инжектора, а если это чужой мотор с другой машины, тогда я вообще не понимаю, зачем это нужно было?
Лямбды нет, дмрв нет, других датчиков тоже нет. Жрёт только чуть больше и на низах тяга хуже и периодически надо карб мыть. А так, только мороки и расходов меньше.
Шёл 2023 год, технологии 60-х становятся всё более практичны и актуальны на практике в то время, как из каждого утюга кричат про будущее с электромобилями
Истина братан... под 100 тысяч вложил в 099... по сей день плохо заводится.. и троит
😂 я с вас поражаюсь технологии 60х становятся все более практичны ...
Просто купите наконец то нормальную машину , даже бюджетного японца и тогда поймёте что такое нормальный автомобиль
ну,все относительно и зависит от ситуации,кто в глуши живет и не брезгует покрутить гайки-лучше и практичнее карб иметь,на нем хоть доехать более менее можно и починить с помощью нехитрого набора инструментов в поле,кто белоручка из города и не хочет лишний раз капот открыть-лучше инжектор.Каждому свое
@@killr69 ваши доводы полная я извиняюсь хуйня
Как часто отказывает инжекторный двигатель?
Именно топливная система? Именно впрыск?
С 2004 года юзаю японцев , все что у меня было и есть ни разу нп подвело в этом плане.
Были проблемы с генератором у тойоты , один раз отказал трамблер на первой мазде , стартер на второй мазде у ее же востанавливал датчик детонации из-за вытекшего компаунда, менялись лямбды но ни на одной из них не было проблем с впрыском ,
Любите онанизм тогда да не могу вам этого запретить ездите на карбуляторе.
@@killr69 я хрен его знает... инжектор меня поимел уже...
Зато теперь нет отсечки.
Можно сделать отсечку есть готовые комплекты отсечки на карб
У меня девятка на грантовский моторе карбюратор аборот не держит чем проблема
Когда солнечная буря ударит землю а это когда нибудь случится, и все машины с инжектором с электроникой встанут, а карбюраторные будут ездить как в мад максе, так что карб это последняя надежда человества
у тебя не солнечная буря, а солнечный удар. Протрезвей.
Друг, где настраивал карбер?
У меня есть акцент и он работает уже как 10 лет на фарсунках, все ок всегда заводится, была проблема только в бензонасосе, один раз поменял и все еще работает.
В жару также запускаться будет ?
Первый последний у меня корбоьрататор
Папряжение посмотри!
А карб мощь.
Чечне нету мастер карбюратора
Правильное решение.
На литр примерно больше потреблять бензина будет
Эксперементы автолюбителей РФ 2022-2023г) Кто то под другие мозги 9ку переделывает, а кто то 1.6 карб делает)
Сенсей , это что переделаный шеснарь что ли ?
Ну если хлам то и карб можно поставить а то бабла всё равно на насосы датчики не хватит :)
и кто тебя после этого умным назовёт
Следующее видео о чем?
Вроде кадет. Не инжектор, моновпрыск
Инжектор топ
Дерьмо это карбюратор на переднем приводе а вот на Жигулях вот мощь
Очень низкое напряжение бортсети. Меняй реле-регулятор.
Правильно сделал, карб лучше
Чем?
@@bogdan7398 меньше датчиков, меньше электроники, соответственно ремонтопригоднее и надежнее, но при условии, если ты умеешь сам регулировать и настраивать все
@@wenzel519 чем вам датчики не угодили, на нормальных машинах они мозг не ёб*т, та и даже если какой-то датчик вырубить просто идёшь покупаешь и меняешь, так же как и в карбюраторе все что угодно может навернуться начиная с зажигания, заканчивая мембранами, прокладками, поплавками, иголками и многое чего ещё, но при этом карб не даёт такого комфорта как инжектор, знаю о чем говорю у меня карбюратор у бати инжектор.
@@bogdan7398 ну иди покупай датчики новые, трать бабки, а я продую жиклеры и дальше поеду))
@@wenzel519 в карбе как бы помимо жиклёров есть ещё мембраны которые могут рваться, так же там есть датчики (датчик холла, электроклапан, коммутатор) и что вы это все тоже продувать будите? А ещё забыл про механический бензонасос который тоже может ебать голову особенно летом, та и вообще нормальные люди уже давным давно забыли что такое карб покупают себе нормальные инжекторные не прихотливые машины ездят и не париться, к примеру какую нибудь шкоду с 1.6 бензом атмосферным, либо какую нибудь Шевроле Авео или Лачетти, ну и много чего ещё можно перечислить но я не горю желанием это писать, да конечно если брать какую нибудь старую БМВ на которую запчасти стоят как пол зарплаты то да такие машины голову любят поморочить и опустошить карман хозяина.
Гена мёртвый у тебя
Какие настройки
Поставил гбо 2 , никаких датчиков.
Она и так мало жрет, зачем газ то? Я понимаю на 3-5 литровый мотор поставить, который 20-30 литров жрет, но 9-ка 10 литров максимум.
То імпортозамещеніє...
Подпольная кликуха карбюратор))))
А я наоборот хочу выкинуть из своей машины Солекс и перейти на инжектор, либо вообще продать эту древность и купить нормальный автомобиль, без всяких жиклёров, подсосов, и всякой этой древней херни!
@@remontavtoo в каком месте он лучше?
Я перешел с карба на инж на своей 05. Комплект двс с обвесом мозгами и трубками удалось найти за 12500. После карба каеф)
@@D.R.O.N.I.K.S. вот и я об этом после карба инжектор это кайф в плане комфорта, но у меня в городе нету людей которые занимаются переделкой на инжектор, с удовольствием свою бы колымагу на инжектор перевел
Озон поставь и будет тебе счастье тяга с низов, реакция на газ на карбе всегда лучше инжа, ну разве что прижется разобратся в устройстве карба, хотя сложного там ничего нет, с доработками озон можно сделать даже лучшп инжектора поедет, остается ежинсвенное слабое место это трамблер который нормально не настроишь, но и тут есть выход, можно зажигание поставтить инжекторное
@@Аристотель-ф7к та бред это все, эти карбы нужно забыть уже давно, я собираю на нормальную машину, а с этим древним карбом мне надоело возиться, нету стабильности у него!
А смысл??? Теперь каждую неделю регулируй и прочищай
Для упоротых ,у меня на 21093 карбюратор установлен кондиционер Фрост т.к.живу на юге(устанавливал сам)работает отлично(с холостым ходом пришлось помудрить)установлено гбо пропан.И никаких ДМРВ.ДПКВ .ДРВ. и катализаторов с лямбда датчиками . И я не считаю что живу в 90 х.
@@СергейПетренко-э8ф как дует хорошо машина как сама
С чего бы это? У меня 093 карб 1,5 - 2 раза в год настраиваю карб (зима/лето) и не парюсь. Хотя обычно так говорят плохие "прокладки" между рулём и сиденьем...
о,вот и очередные байки про каждую неделю подьехали,куда без них...
@@СергейПетренко-э8ф Аборигены в африке гамном мажутся от злых духов и им нормально, тоже не считают что в 90-х живут. Только самовнушение реальности не изменит.
Стесняюсь спросить а Нахера карб вместо инжа ставить ?!? Нормально же жили ?!
У ТЕБЯ НЕДОЗАРЯД
Умом Россию не понять аршином.........
ИНЖЕКТОР 💩🤮🤢
Теперь сними мотор и поставь педали от велосипеда