все зависит исключительно от прокладки между седлом и рулем. Вклад инвентаря становится значительным только с определенного (весьма высокого) уровня функционалки пилота, в общем-то всегда есть куда добавить ногами.. Если нет физухи - даже вел из под Алафилиппа не поможет) Можно например открыть олимпиаду за какой-нибудь 80й год, посмотреть на результат командной гонки на 100км на шоссе, а потом посмотреть на ЧЕМ её ехали)
Скорость - это перемещение за единицу времени. Так чтобы осуществить перемещение велосипедиста (массы), нужно создать силу. В нашем мире есть силы сопротивления, если их преодолеть, то перемещение вперёд будет возможно. Велосипедиста останавливают: 1. сила тяжести (зависит от веса и рельефа) 2. сила трения качения колес (зависит от веса, рельефа, и типа покрытия и покрышек), подшипников, трансмиссии 3. сила сопротивления воздуха (зависит от плотности воздуха и площади фронтального профиля велосипеда и велосипедиста) 4. 2й закон Ньютона (сила зависит от веса и ускорения) МТБ имеет больший вес, большие размеры руля, покрышек (большее лобовое сопротивление), так же большие колеса имеют большее сопротивление качению, на МТБ другая посадка (больше лобовое сопротивление). Эти факторы не зависят от внешних условий. МТБ уже проиграл шоссеру, если два одинаковых человека по комплекции и весу одновременно проедут маршрут (но не друг за другом разумеется) и договорятся ехать с одной мощностью. Важно, что мощность не "по ощущениям", а по прибору - измеритель мощности. Сила сопротивления воздуха оказывает наибольшее сопротивление движению и зависит от внешних условий. В слипстриме за авто можно и на МТБ обогнать шоссер и даже не устать. В тоже время на шоссере, оказавшись в условия штормового встречного ветра, можно еле-еле 10 км/ч ехать. Вы пытаетесь посчитать какие-то цифры при разных условиях эксперимента, что уже не имеет никакого смысла. Даже в один день можно попасть в разные условия: погода, ветер, наличие попутных машин. Не говоря уже об одинаковой мощности по ощущениям )
Если при встречном ветре на шоссере еле 10 км /ч едешь ,то на мтб еле 7км/ч уставая больше. Разница очевидна и всегда присутствует в любых условиях. Вот только шоссер ограничен , а мтб универсален
Согласен. Я на гревеле не могу угнаться за турингом просто потому что мы ехали в достаточно ветренную погоду и сам я весил легче своего друга. Покрышки у нас были одинаковые, только у него они были шире. колеса 29, разумеется. А догнать я его не мог по простой причине - он лучше сопротивляется потоку ветра чем я. Как я это понял? На обратном пути в другой половине дня я его начал нагонять когда уже почти не было ветра
Отличные выводы. У меня тоже така история. Получаю огромное удовольствие когда на мтб сворачиваю с шумного шоссе на лыжную трассу в лесу (ГАБО) с пением птичек)) Замечательно когда можно гонять на шоссере и мтб.
Всё правильно сказал мтб и шоссе дополняют друг друга. Сам катал пару сезонов на мтб, но хотелось больше проезжать и сильно не упарываться. Стал подбирать себе шоссейник. В итоге чередую мтб и шоссейник. Не надоедает никогда 🚴!
Это точно. По ощущениям прохождения одного и того же маршрута на МТБ и шоссере с работы и на работу разница огромная. После шоссера искупался, поел и готов работать. После МТБ ещё требуется передохнуть )
Привет Саня,меня тоже просят наши ребята сравнить шоссер и горный.Ну у меня примерно разница в скорости около 6-8 км/час.ну и в плане усталости,на шоссере устаю меньше.
Разницу можно сокращать, если ставить более накатистые покрышки, фикс, более подходящую трансмиссию, контактные педали, рога, карбон и т.п. Но в итоге получится что ты шаг за шагом строишь шоссер из говна и палок - гравийник. Хотя мне он по душе. В чистом же виде это сравнение внедорожника и спорткара на трассе
@@red1024 согласен полностью,как сказал Саня от поездок ,хоть на шоссере,хоть на мтб,нужно получать удовольствие.Скажем по лесным тропам на горном,тоже можно покататься в кайф!
Телеметрии пульса не хватает. Но слышно дыхание, в пульс 140 я не верю. От души наваливаешь 😁. Но тут конечно все индивидуально. А вообще, по результатам стравы, ты лось 😀. Правильные выводы на счёт скорости, хороший анализ.
Гравийник с покрышками 37-40 как раз золотая середина, если для себя, а если спорт, то там понятно универсальности нет. Но по лесу на гравийнике только по укатанной тропинке, корни, ямы это не вариант, только успеваешь педали выстегнуть🚲🙏🏼
@@sergensv Еду по асфальту 30+ думаешь всё поставлю 35, потом где нибудь попадаешь, наоборот 40 не меньше, согласен нет идеала, где то по любому будешь терпеть)))
Есть один момент, не каждый после рабочей недели имеет желание так гонять по шоссе на шоссере, да и в плане безопасности тоже, так что МТБ поставлю плюс.
Саня хороший видос. Кстати смотрел у тебя на канале велогонку на шоссе на 8км.посчитал среднюю скорость лучших результатов в зависимости от возраста 38-41км/ч. И это был плоскач. А то многие пишут про среднюю 40+ на тренировке.
42.2 в течении часа это же вроде мастер спорта? У мя тоже все вокруг и по 600км за раз катают,и средняя на участках по 2-3км по 65-70 кмч. А как поедешь в горы,так выясняется что я,курильщик и не спортсмен,вполне себе кручу наравне:)
Мне прям интересно что за мтб такой с хорошей средней на 100км, я на 30, 40, 50, 60 км дистанции показываю от 20 до 23 среднюю в зависимости от условий
Судя по положению вокруг, на рост качества асфальтового покрытия дорог нам в ближайшие лет 10 рассчитывать не приходится, в частности у нас этим годом асфальт со снегом сошел почти весь и думаю с этим делать никто ничего не будет.
У него есть видео, где шоссе идеальное. Я даже не поверил, что это в России, т.е. за МКАДом)) Вообще ситуация пародоксальная конечно. Чем больше бюджет региона, тем больше хотят чиновники. Если распил колоссальный, то чиновники будут делать дороги хоть два раза в сезон. Чиновники рады баблу, автомобилисты и спортсмены -шоссейники рады свежему асфальту))) Что лучше, что хуже? Правда наверное посередине, наверное лишние деньги нужно было отправить на постройку региональных дорог, но пфффффффффффф
Особой разницы не замечаю, особой!!! Логично шоссик сам по себе легче, соответственно крутить и вкручивать)) легче.. Но МТБ не привередлив к качеству дорожного покрытия! Короче, обожаю обоих своих коней)
@@user-sq8tv4jc7g Если катать на работу 10км, то разница получается 3 минуты =) А уж если по городу, где средняя скорость еще ниже, чем вкручивание по шоссе, то разница получится и вовсе, минуты 1.5 на 10км, т.е. для реального передвижения в пределах погрешности.
Я еще проще замеряю,там где я кручу с небольшим усилием,практически с легкостью на гибриде 25 км/ч,то с такой же легкостью развиваю на шоссейнике 30 км/ч,а это я еще не получил на почте новегькие контакты и туфли ,жду не дождусь🙂
На шоссейнике можно сложиться подсогнуть локти прижать их, аэродинамика очень решает, я когда мимо фермы с собаками езжу у меня ITT начинается, чувствую как сопротивление воздуха уменьшается, на МТБ с широченным рулём если не хитрить и руки по центру или на вилку не класть то сопротивление будет очень большое на 40км в час.
Ага, мимо собачек...в том году у нас, один шоссик тоже мимо собачек пролетал. Уехал в больничку с переломом, не помню чего, когда одна сволочь под колеса залетела. Поаккуратнее.
Сила трения решает. Шоссер позволяет ее существенно снизить, за счет уменьшения трения качения (узкие покрыхи, высокое давл.) ну и более аэродинамическая посадка. Из личного опыта - даже просто замена покрышек на узкие на мтб, блокировкавилки и узкий хват руля, позволяет в условиях города существенно повысить эффективность педалирования.
@@Pupseg чайник детектед. Среднюю скорость никогда не указывают без длины дистанции. Люди не машины и длина дистанции напрямую влияет на среднюю скорость - усталость накапливается. Учитывая это и немалые заявленные вами цифры, рискну предположить, что вы фантазируете.
Несколько вопросов: у MTB какие шины и вес велосипеда, а также сочетание звёзд при езде 40 км и 100 км? И аналогичное сочетание звёзд при езде на шоссейнике. Плюс на шоссейнике наверняка едешь в контактных педалях, в отличие от MTB?
На гревеле я в первую же длительную катку на одном и том же маршруте побил все свои рекорды за все время на МТБ,при этом не напрягаясь,где на МТБ приходилось усераться.На гревеле начал пользоваться звездой 46Т,которую на МТБ включал только если с горки,на плоскаче ее нереально крутить.Ну и конечно же посадка, слики,меньший вес и контактные педали придают скорости.Очень сильно разницу почувствовал,но где то спустя месяц,когда привык к посадке и немного освоил круговое педалирование.
Хм, сотка на мтб 2600 калорий, на шоссере - 3350. Ср мощность - 180/280. Итого 3-4 кмч прироста требуют больших затрат на четверть - треть... То есть - выжавшись до конца силенок на мтб можно заехать дальше? Катаю и на шоссере, и на мтб. Тоже хочу математически описать ощущения)
Благодарю за информативный ролик. Нюанс, который не отражён - резина. Как будут отличаться результати шоссера/МТБ при узких сликах на последнем типа узкого Kojak Scwalbe. Останется ли только разница из-за ааэродинамики посадки, или сыграют ещё нюанси разного диаметра колёс?...
80℅ сопротивление создаёт тело, то есть посадка + комплектация человека, процентов 10% велосипед создаёт и 5% резина, ну естественно если она сливовая под асфальт. То есть если на МТБ поставить сликовую резину и сесть близка к посадке шоссера (допустим держатся за корону вилки) то разница будет в скоростей не больше 10℅
@@Mikhail_Mazurenko76 + 20 это тоже нарушение, просто за это не штрафуют. Если устроит ДТП и скорость была выше 40 хоть на 1 км/ч - вы автоматически виновник! Если это удастся доказать. Так что, по правилам, если висит знак 40 - то вы и должны ехать 40...
@@slipperyroad4046 ну не путайте нарушение и отсутствие наказания за такого рода нарушение. Знаки указывают максимально разрешенную скорость, все что выше - нарушение. В РФ ответственность за превышение до 20 кмч отсутствует, но, надо понимать, если будет ДТП и установленная скорость будет превышать разрешенную - это может стать и станет решающим фактором не вашу пользу. Так что поаккуратнее с понятием разрешенная. 20 км это Овердофига и последствия могут быть совсем другие. А уж "разрешенные" 39 во дворах это вообще ахтунг. Впрочем как и 79 в черте города.
Что-то маловата разница в 3 км. Минимум от 5 должно быть. Даже если и 3 на соревнованиях сантиметры могут решить, не то что километры. Даже если с одинаковой скоростью оба едут, но на шоссере ощущение собранности спортивности заряженности обтекаемости, и ватности на мтб. Зато при неровностях на мтб ощущение будто на воздушной подушке, а на шоссере на терке
У меня тоже 3 км\ч получалась разница. Но на шоссере ты кайфуешь на шоссе, а на МТБ терпишь. На шоссере посадка иная, уже q фактор, хват меняешь когда устаёшь, сидишь компактнее. В целом саня выразил мои мысли после 700км на шоссере.
Есть мтб на 29 колёсах и циклокросс,так на мтб потолок скорости 22,дальше уже усераешься крутить педали,а на циклокроссе 30+ км/ч,на мтб вообще забил,только зимой езжу на нем.
Я на мтб по прямой дороге разгонялся до 50 км/ час и ещё в помог хороший ветер, и ещё замечал допустим проехал 120км и устал ,простыми словами заебался, нет желание ехать, но ехать надо.Например ещё осталось проехать км 30 до точки 'Б' и вдруг ты замечаешь что у тебя силы какие то появляются, настроение поднимается. На мтб 25км в час это не проблема, по асфальту 30км час можно, просто больше кататься надо на длинные расстоянии, а не то что за пивом)
@@boykissermaths вчера выезжал. Ощущения будут не совсем корректные, проболел месяц с перерывами, не отошел ещё, силы явно не те. Проехал 53 км по тем же дорогам, по которым многократно ездил. Базарными индонезийскими покрышками за 15 евро за пару приятно удивлён, никогда у меня не было таких, всегда ездил на фирменных. Так же удивлен их абсолютной ровностью, биений нет совершенно. Дороги от идеального асфальта до 100% грунта, местами гравий, местами свежебитый кирпич, местами убитая дорога из бетонных плит по промзоне, бетонное шоссе средней паршивости. Конкретного песка, как и грязи не было. По всему этому ехалось очень уверенно, даже удивительно уверенно. Ощущения совсем другие. Очень чёткое, острое управление, на асфальте на поворотах очень устойчиво, можно сильно наклонять велосипед, нет характерного подминания высокого протектора и ощутимого "сноса", такие же ощущения при разгоне и торможении. Чувствуется, что при "наваливании" на педали моментально растёт скорость, да и держать её проще, катится явно легче, причём по всем поверхностям. Ну и полная тишина. Раньше за шумом покрышек звук трещотки был едва заметен, а сейчас она очень сильно жужжит в тишине. Но конечно приходится аккуратнее выбирать траекторию, объезжать неровности и камни, да и тряска заметно сильнее. В колёсах было 3.3 и 3.5 бар, на внедорожных обычно езжу на 1 бар ниже. В целом ощущения очень положительные, пока оставлю эти покрышки на велосипеде.
@@boykissermaths проехал ещё 130 км за два выезда. Уже точно проехал по всему что можно, опять же кроме грязи. Пару раз чуть не упал на тостом слое мелкого гравия, едва спустился по песчаному склону, пришлось ехать медленно и очень внимательно, на швальбе нобби ник и континенталь х Кинг таких проблем не возникало, ехал весело. В целом очень доволен, по всем твердым поверхностям едет легко, быстро и бесшумно. Проехал по заросшим старым дорогам по полям, просто по полю, вполне едет, они не прямо слик, протектор гладкий есть, боковых зацепов нет, профиль круглый. Управляемость очень четкая и легкая, развернуться можно просто на месте. Облой по центру покрышки так и не стёрся за это время, на передней вообще не видно чтоб он стирался.
Саня, ты когда вел переворачиваешь дома на полу колесами вверх, он у тебя на пистолеты становится или в спейсер над рулевым выносом упирается? Не пробовал?
Вот меня интересовал вопрос если на мтб поставить звезду шины и лежак , какая будет средняя , и вот я узнал это в другом видосе, будет такая же , так если кто тоже задавался таким вопросом как и я , всем добра 👐
спасибо за видео! тоже думаю что надо иметь два байка, но что купить сначала как первый велосипед? гравел, шосер или мтб? я еще не решил. хочу сделать правильный выбор
Я тренер в зале . В хорошей форме . Но 30 на недорогом мтб.... Для меня тяжело ... Все зависит что за мтб. Если карбон и оборудка может да .... Но на велике тыс. За 40 алюминьке .... 30 средний это впахивать нужно сильно ..... При этом на недорогом шоссере за такую же стоимость мне держать темп не составляло труда на трассе ....
@@Velosipednyi-Chelovek А спереди сколько зубьев для того, чтобы 30 км/ч ехать стабильно по хорошему асфальту при каденсе...пусть 80-90 и километров 10 хотя бы ехать так?
У меня мтб 26 колеса, держу скорость 25 не напрягаясь, 30 если чуть напрячься, да, и как втой местности где ч я живу нет дорог с асфальтом( ближайшии поселки то 50до100км), то приходится ездить по бездорожью 😏
Мтб и шоссер -что лучше. Скажу так - для обывателя МТБ!!! А для того кто катает на постоянной основе - тут уже придется смотреть то где, как и на какие расстояния человек катает. Т.к. у любителя средняя скорость гораздо выше и разброс в скорости у МТБ и Шоссейника будет рости.
Чет прям удивился такой незначительной разнице, я думал, что между МТБ и шоссером будет средняя +10-20 км при прочих равных... А тут 3-5. При том, что на МТБ я могу разблокировать вилку и потопить спокойной по убитой бетонке, грунтам и прочее. А на шоссере там я могу только пешком походить... Думал я насчет гревела, но глядя, как шоссер не сильно выстреливает, чет и в гревеле смысла особо и не вижу. Учитывая, что на своем МТБ с сумками и тп Я на ровном асфальте +- уклон могу спокойно держать темп 30 км\ч.
Я думал что я какой то слабый. Все (по рассказам естественно) ездят на лесопедах от 50 до 100км ч, а я больше 35 не могу горный велик разогнать. По прямой 25-35, в горку 15-20. А тут посмотрел ваше видео и понял что это реальная скорость)
@@benya-gatman ну это решать каждому для себя. Если у человека есть мтб и он хочет на нем вкручивать по шоссе имеет право знать, что он теряет и что приобретает с покупкой шоссейника.
Субъективщина чистой воды. На МТБ могу ехать наравне с шоссерами, по неровной дороге часто обгоняю их, а на асфальте еще ни один шоссер любитель меня не обогнал
Хотелось бы узнать как ты ощущаешь МТБ и шоссер на подьемах с точки зрения трасмиссии, если в местах твоего катания подьемы 6-9%. Как ощущается шоссер с передачами 34 спереди 32 сзади против МТБ 34-51... Я спрашиваю, потому как мтбэшник на всю голову, но в последнее время появились мысли катать большие обьемы. Только не пойму как это все будет работать? Не всраться бы на шоссике на тех же подьемах....
Для градиента 6-9% никаких 34-51 не нужны, большие блины нужны на грунтах с градиентом больше 10%, так как у нас не Англия и асфальтные подъемы стараются сглаживать рельеф, то проблем с 52/36 у меня система нет, ещё не разу не использовал 28 сзади
Странное сравнение и еще более странный вывод. Владельцы мтб наверное подумали, что +/- одно и тоже)) А разница на самом деле огромная. Тогда уже тестить с замером мощности и поднимать скорость до 40-45км/ч.
@@Kimibloger по другому разницу и не понять. Имхо странно катать на шоссере и ездить медленно. Все зависит задач, при желании и можно и в городе местами ускоряться до 50.
10 % разницы. Из-за этого не стоит ездить в согнутом пополам состоянии. У меня средняя скорость 20 км/ч в режиме ЭКО либо с отключенной поддержкой. Думаю это из-за покрышек 2,6 дюйма. И велосипед 26 кг. Зато против сильного ветра и в горку мне нет равных.
Все просто. Шоссер - это шоссе. Гравийник - это разношерстные дороги. Мтб - это горы, трейлы и город! Бардюры, ямы, пешеходы, светофоры... Дворы... Снова Бардюры... И снова светофоры.
Приветствую. Супер. У меня бюджетный горный велосипед. Трещетка на 7 скоростей от фирмы Шимано. Больше 24км/час не мог развить. Хочется драйва. Что посоветуешь. Какой кассету выбрать, передачное число и т.д чтобы развивать больше скоростей. Заранее спасибо.
@@Kimibloger Я пробовал переключать как ты сказал. Я на этом набрал скорость максимум 24-25 км час. А педаль становится очень, слишком тяжёлый. С моими антропометрическими данными так не должно быть. Вес 95кг спортом занимаюсь регулярно.
@@КенесарыБаспаев тут дело не в трансмиссии. На любом велике, даже самом дешёвом передаточные позволяют ехать хотя бы 30. Качай колеса на максимум и проверяй, может тормоза не растормаживаются до конца. Если все ок, то остаётся только физуха. Ну и замена дешёвого 26"мтб даже на обычный ригид 700с40 уже даст приход в 2-4 км, лёгкость в наборе, наборе скорости и езды в гору.
@@КенесарыБаспаев сам вешу центнер. И не молод - 47 без пары недель. Ни разу не спортсмен, но 30-31 средней в идеальных условиях, на плоскаче без ветра делаю на отрезке 20-30 км. Приходится пахать конечно, но я по-другому и не могу, удовольствия не получаю. Пульс 169 средний, нифига не полезно, но прикольно. Это на ригиде 700с40, на 26" мтб было тяжелее. Километра 3-4 разница реально. Но 30 крейсерской на небольшом отрезке можно на любом Ашане сделать. Вопрос напрягов и продолжительности.
Дружище, купил БУ формат на кларисе- также катаю. Стоило сразу такое дорогое оборудование брать? Не, если бабки есть ,то ноль вопросов, но все же. Возможно не прав насчет ветра, когда снимал какой ветер был?
Если для гонок только, возможно будет разница, но небольшая!!. По своему опыту скажу, был сначала карбоновый шоссер с хорошей навеской, потом продал и купил дешман на кларисе - разницы в средней скорости никакой! Может где-нибудь в гору только из-за веса несколько секунд и уступит (12кг против 8)
@@konstantin9559 чушь полная. Либо ты сказочник, либо просто вообще не ездишь и физуха настолько никчемная, что разницы для тебя и правда нет. Если про навесное еще можно умолчать, то 4 кг разницы в весе просто огромны! Если бы это при езде никак не ощущалось, то никто бы не гнался за снижением веса. Тут даже никаким спортсменом не надо быть, чтобы это прочувствовать.
я на своем мтб максимум 32 розганял на ровной дороге 36 звезда с пепеди, ну с гори 45. Но 32 ехать не раельно очень тяжело держать такую скорость. Так обычно 22 26
Там видимость 16775%. Повернул обернулся и езжай как хочешь. Ах забыл, все таки останавливаются у стоп линии и никогда, даже ползком не проезжают пешеходный на зелёный...
ну реально, судя по цифра оно того не стоит... если нужны 2 велика, горный и асфальт проще взять электро мтб... и в лесу и горах топ, и по асфальту он тебе даст не +3-4 км а + все 20 )))) а в деньгах выйдет столько же
Вот думаю, может на гравийник обратить внимание? Хочется и то и то в одном флаконе. Сейчас MTB. После того, как ездил 100+ км по асфальту, задумался над этим вопросом. Но и от леса ни в коем случае не хочется отказываться
так если МТБ остаётся то можно эндуранс просто ещё взять на 28 покрышках, а если продавать МТБ и один велосипед то надо что то на 32-36 брать с лысой серединой
А если на мтб поставить шоссейные покрышки без протектора грубого ? Я поменял и сразу почувствовал накат больше . Так у меня вообще двухподвес к тому же
Ну да шины много позволят сэкономить на асфальте, единственное что посадка ещё не та, но если браться за середину руля, то можно максимально приблизится к шоссе
Ты на мтб быстрее чем я на гревеле своем езжу 100ку. Вывод, ноги и сердце решают.
трень никакой велик не заменит если не электро но это не наша тема )))
все зависит исключительно от прокладки между седлом и рулем. Вклад инвентаря становится значительным только с определенного (весьма высокого) уровня функционалки пилота, в общем-то всегда есть куда добавить ногами.. Если нет физухи - даже вел из под Алафилиппа не поможет) Можно например открыть олимпиаду за какой-нибудь 80й год, посмотреть на результат командной гонки на 100км на шоссе, а потом посмотреть на ЧЕМ её ехали)
Но ТЫ на мтб бы ехал еще медленнее
@@OlegUMASHEV не раскрывай секретов
Гравел - это почти тот же мтб, только с рулем бараном.
без сравнения показателей мощности все эти замеры как пальцев в небо) поменялся ветер, температура , трафик и прочее, и значения уже разные.
Да и еще рельеф тоже важен, на серпантине результат в пользу шоссейника был бы более очевидым
Скорость - это перемещение за единицу времени. Так чтобы осуществить перемещение велосипедиста (массы), нужно создать силу.
В нашем мире есть силы сопротивления, если их преодолеть, то перемещение вперёд будет возможно.
Велосипедиста останавливают:
1. сила тяжести (зависит от веса и рельефа)
2. сила трения качения колес (зависит от веса, рельефа, и типа покрытия и покрышек), подшипников, трансмиссии
3. сила сопротивления воздуха (зависит от плотности воздуха и площади фронтального профиля велосипеда и велосипедиста)
4. 2й закон Ньютона (сила зависит от веса и ускорения)
МТБ имеет больший вес, большие размеры руля, покрышек (большее лобовое сопротивление), так же большие колеса имеют большее сопротивление качению, на МТБ другая посадка (больше лобовое сопротивление).
Эти факторы не зависят от внешних условий.
МТБ уже проиграл шоссеру, если два одинаковых человека по комплекции и весу одновременно проедут маршрут (но не друг за другом разумеется) и договорятся ехать с одной мощностью. Важно, что мощность не "по ощущениям", а по прибору - измеритель мощности.
Сила сопротивления воздуха оказывает наибольшее сопротивление движению и зависит от внешних условий. В слипстриме за авто можно и на МТБ обогнать шоссер и даже не устать. В тоже время на шоссере, оказавшись в условия штормового встречного ветра, можно еле-еле 10 км/ч ехать.
Вы пытаетесь посчитать какие-то цифры при разных условиях эксперимента, что уже не имеет никакого смысла.
Даже в один день можно попасть в разные условия: погода, ветер, наличие попутных машин. Не говоря уже об одинаковой мощности по ощущениям )
Это точно,но материал какой то нужен научный для видоса😃
Чем больше выборка, тем точнее средний показатель.
Зачем столько текста, речи о сравнении "при прочих равных". В идеале при одинаковой стоимости аппаратов.
Если при встречном ветре на шоссере еле 10 км /ч едешь ,то на мтб еле 7км/ч уставая больше. Разница очевидна и всегда присутствует в любых условиях. Вот только шоссер ограничен , а мтб универсален
Согласен. Я на гревеле не могу угнаться за турингом просто потому что мы ехали в достаточно ветренную погоду и сам я весил легче своего друга. Покрышки у нас были одинаковые, только у него они были шире. колеса 29, разумеется.
А догнать я его не мог по простой причине - он лучше сопротивляется потоку ветра чем я. Как я это понял? На обратном пути в другой половине дня я его начал нагонять когда уже почти не было ветра
Отличные выводы. У меня тоже така история. Получаю огромное удовольствие когда на мтб сворачиваю с шумного шоссе на лыжную трассу в лесу (ГАБО) с пением птичек)) Замечательно когда можно гонять на шоссере и мтб.
Всё правильно сказал мтб и шоссе дополняют друг друга. Сам катал пару сезонов на мтб, но хотелось больше проезжать и сильно не упарываться. Стал подбирать себе шоссейник. В итоге чередую мтб и шоссейник. Не надоедает никогда 🚴!
Тоже так же поступил.
Только мои велосипеды по 30 тыс. из алюминия. Но мне хватает. 🙂
Верный путь. Зимой ещё мтб веселуха
Вопрос ! Как шоссейник себя ведёт на пешеходных дорогах?
Хороший видос, думаю многим будет интересно. Но никаким видосом не описать разницу между МТБ и Шоссером) Удачи, ждем новых видео, коллега по цеху)
Самому попробовать конечно лучше, чем виртуальной
@@Kimibloger если бы не цены и наши зарплаты.
@@kolhozzznick Живём один раз, если очень хочется,я считаю, надо покупать.
@@ivanboyko5759 так я и сделал😂
Это точно. По ощущениям прохождения одного и того же маршрута на МТБ и шоссере с работы и на работу разница огромная. После шоссера искупался, поел и готов работать. После МТБ ещё требуется передохнуть )
Привет Саня,меня тоже просят наши ребята сравнить шоссер и горный.Ну у меня примерно разница в скорости около 6-8 км/час.ну и в плане усталости,на шоссере устаю меньше.
Разницу можно сокращать, если ставить более накатистые покрышки, фикс, более подходящую трансмиссию, контактные педали, рога, карбон и т.п. Но в итоге получится что ты шаг за шагом строишь шоссер из говна и палок - гравийник. Хотя мне он по душе. В чистом же виде это сравнение внедорожника и спорткара на трассе
@@red1024 согласен полностью,как сказал Саня от поездок ,хоть на шоссере,хоть на мтб,нужно получать удовольствие.Скажем по лесным тропам на горном,тоже можно покататься в кайф!
@@user-fu7oh1jj6wна шоссере до боли тренируются
Это же для гонок штука
что-то не похоже на вкатку на низком пульсе-лосярил как лось.
Ветер попутный был во всех случаях, а он помогает куда больше чем на МТБ само несёт
Телеметрии пульса не хватает. Но слышно дыхание, в пульс 140 я не верю. От души наваливаешь 😁. Но тут конечно все индивидуально.
А вообще, по результатам стравы, ты лось 😀.
Правильные выводы на счёт скорости, хороший анализ.
ага и 300 ватт средние "на низком пульсе" :))
Гравийник с покрышками 37-40 как раз золотая середина, если для себя, а если спорт, то там понятно универсальности нет. Но по лесу на гравийнике только по укатанной тропинке, корни, ямы это не вариант, только успеваешь педали выстегнуть🚲🙏🏼
Ну да... контакты в лесу это такое
Кому золотая середина, а кому не ни рыба, ни мясо)
@@sergensv Еду по асфальту 30+ думаешь всё поставлю 35, потом где нибудь попадаешь, наоборот 40 не меньше, согласен нет идеала, где то по любому будешь терпеть)))
Есть один момент, не каждый после рабочей недели имеет желание так гонять по шоссе на шоссере, да и в плане безопасности тоже, так что МТБ поставлю плюс.
спорт не терпит таких пропусков как "рабочая неделя" )
@@red1024 речь идет не о спорте а любительском катании
Ещё надо про близость к природе не забывать, шоссе это шум и опасность, в лесочке то значительно комфортнее, и нагрузка нелинейная - интересно
@@loader025301 а где искать такие лесочки, чтобы 30-40км хотя бы накатывать? По тропинке имею ввиду, не в глуши.
@@latiframazanov3872 да где угодно, и Подмосковье и ближайшие области
Саня хороший видос. Кстати смотрел у тебя на канале велогонку на шоссе на 8км.посчитал среднюю скорость лучших результатов в зависимости от возраста 38-41км/ч. И это был плоскач. А то многие пишут про среднюю 40+ на тренировке.
42.2 в течении часа это же вроде мастер спорта?
У мя тоже все вокруг и по 600км за раз катают,и средняя на участках по 2-3км по 65-70 кмч.
А как поедешь в горы,так выясняется что я,курильщик и не спортсмен,вполне себе кручу наравне:)
Мне прям интересно что за мтб такой с хорошей средней на 100км, я на 30, 40, 50, 60 км дистанции показываю от 20 до 23 среднюю в зависимости от условий
Да так он мтб и едет средняя правда на сликах от силы 25 ну может 28
Дядя по ветру ехал тут нет мистики а обман
Судя по положению вокруг, на рост качества асфальтового покрытия дорог нам в ближайшие лет 10 рассчитывать не приходится, в частности у нас этим годом асфальт со снегом сошел почти весь и думаю с этим делать никто ничего не будет.
У него есть видео, где шоссе идеальное. Я даже не поверил, что это в России, т.е. за МКАДом)) Вообще ситуация пародоксальная конечно. Чем больше бюджет региона, тем больше хотят чиновники. Если распил колоссальный, то чиновники будут делать дороги хоть два раза в сезон. Чиновники рады баблу, автомобилисты и спортсмены -шоссейники рады свежему асфальту))) Что лучше, что хуже? Правда наверное посередине, наверное лишние деньги нужно было отправить на постройку региональных дорог, но пфффффффффффф
А что случилось? У вас у власти хуйло 22 года правит, че с дорогами? Кто ему мешает?
@@VadimDSKrtyчто лучше? Странные вопросы. Пересажать всю эту шоблу, перестать со всеми воевать и добиться средней зарплаты хотя бы 2000$
Белая обмотка необычно смотрится.
Санек,молодец.
Особой разницы не замечаю, особой!!! Логично шоссик сам по себе легче, соответственно крутить и вкручивать)) легче.. Но МТБ не привередлив к качеству дорожного покрытия! Короче, обожаю обоих своих коней)
Нихера себе, человек выложил график на дистанции 100км разница в 30 минут, это для тебя не особая разница?
@@user-sq8tv4jc7g Так-то я про себя😁😁😁
@@user-sq8tv4jc7g Если катать на работу 10км, то разница получается 3 минуты =) А уж если по городу, где средняя скорость еще ниже, чем вкручивание по шоссе, то разница получится и вовсе, минуты 1.5 на 10км, т.е. для реального передвижения в пределах погрешности.
А какой средней пульс на вкатке?
Отлично Саня💪. С ЕКБ привет.
Привет 🙌🤝
Я еще проще замеряю,там где я кручу с небольшим усилием,практически с легкостью на гибриде 25 км/ч,то с такой же легкостью развиваю на шоссейнике 30 км/ч,а это я еще не получил на почте новегькие контакты и туфли ,жду не дождусь🙂
Блиииин ....
Так крутить педали я не смогу без отдыха 👍👍👍 Красавчик ...
спасибо 🙌
@@Kimiblogerинтересно, какой средний пульс при такой поездке на шоссере у вас?
На шоссейнике можно сложиться подсогнуть локти прижать их, аэродинамика очень решает, я когда мимо фермы с собаками езжу у меня ITT начинается, чувствую как сопротивление воздуха уменьшается, на МТБ с широченным рулём если не хитрить и руки по центру или на вилку не класть то сопротивление будет очень большое на 40км в час.
у меня на мтб стоят внутренние рога на руле - тож такой фокус проделываю +3-4км/ч
Ага, мимо собачек...в том году у нас, один шоссик тоже мимо собачек пролетал. Уехал в больничку с переломом, не помню чего, когда одна сволочь под колеса залетела. Поаккуратнее.
Можно лежак поставить и то же самое будет
Разница в скорости между МТБ и Шоссером с увеличением объемов на шоссе будет заметно увеличиваться.
Спасибо за разбор!)
🙌
Отлично! 💪👍
🙌
25 км/ч средняя на мтб? Ё-моё.... Во, монстр
Видимо по ровной дороге. Катая по городу, преимущественно по тратуару(постоянно преодоление препятствий) - ~17кмч средняя
На Шоссере не катался а на МТб всегда средняя 15-17 км
На дальняки в среднем 150км на мтб 25 спокойно держу (и друзья тоже, но им правда тяжелее). Но я ещё бегаю
Я свой шоссейник в Неве утопил психанул, друг меня на мтбшке сделал как стоячего. Аутор ганг 2008 г
Сила трения решает. Шоссер позволяет ее существенно снизить, за счет уменьшения трения качения (узкие покрыхи, высокое давл.) ну и более аэродинамическая посадка.
Из личного опыта - даже просто замена покрышек на узкие на мтб, блокировкавилки и узкий хват руля, позволяет в условиях города существенно повысить эффективность педалирования.
35 средней по трассе на МТБ можно держать спокойно, не рвя мышцы при условии отсутствия встречного ветра.
@@Pupseg чайник детектед. Среднюю скорость никогда не указывают без длины дистанции. Люди не машины и длина дистанции напрямую влияет на среднюю скорость - усталость накапливается.
Учитывая это и немалые заявленные вами цифры, рискну предположить, что вы фантазируете.
Несколько вопросов: у MTB какие шины и вес велосипеда, а также сочетание звёзд при езде 40 км и 100 км? И аналогичное сочетание звёзд при езде на шоссейнике. Плюс на шоссейнике наверняка едешь в контактных педалях, в отличие от MTB?
Контакты везде и на МТБ и на шоссе, ну я данные брал когда ещё на харде ездил он был 9,5 кг, шины были Аспен 2,2
Какое еще сопротивление трансмиссии на МТБ? А шины га него можно и слики поставить
На гревеле я в первую же длительную катку на одном и том же маршруте побил все свои рекорды за все время на МТБ,при этом не напрягаясь,где на МТБ приходилось усераться.На гревеле начал пользоваться звездой 46Т,которую на МТБ включал только если с горки,на плоскаче ее нереально крутить.Ну и конечно же посадка, слики,меньший вес и контактные педали придают скорости.Очень сильно разницу почувствовал,но где то спустя месяц,когда привык к посадке и немного освоил круговое педалирование.
Это потому что скорее всего на мтб колёса были меньше, чем у грэвела
Хм, сотка на мтб 2600 калорий, на шоссере - 3350.
Ср мощность - 180/280.
Итого 3-4 кмч прироста требуют больших затрат на четверть - треть...
То есть - выжавшись до конца силенок на мтб можно заехать дальше?
Катаю и на шоссере, и на мтб. Тоже хочу математически описать ощущения)
🚴♀️😊
Благодарю за информативный ролик. Нюанс, который не отражён - резина. Как будут отличаться результати шоссера/МТБ при узких сликах на последнем типа узкого Kojak Scwalbe. Останется ли только разница из-за ааэродинамики посадки, или сыграют ещё нюанси разного диаметра колёс?...
80℅ сопротивление создаёт тело, то есть посадка + комплектация человека, процентов 10% велосипед создаёт и 5% резина, ну естественно если она сливовая под асфальт. То есть если на МТБ поставить сликовую резину и сесть близка к посадке шоссера (допустим держатся за корону вилки) то разница будет в скоростей не больше 10℅
по моим подсчетам при одинаковой мощности разница 10-15 процентов по скорости
ограничитель скорости 40 ты едешь выше 40-ка, нарушаем
+ 20 км/ч , разрешено , так что нормально .
@@Mikhail_Mazurenko76 + 20 это тоже нарушение, просто за это не штрафуют.
Если устроит ДТП и скорость была выше 40 хоть на 1 км/ч - вы автоматически виновник! Если это удастся доказать. Так что, по правилам, если висит знак 40 - то вы и должны ехать 40...
@@Mikhail_Mazurenko76 где это так +20? У нас только +9 км/ч не является нарушением.
@@slipperyroad4046 ну не путайте нарушение и отсутствие наказания за такого рода нарушение. Знаки указывают максимально разрешенную скорость, все что выше - нарушение. В РФ ответственность за превышение до 20 кмч отсутствует, но, надо понимать, если будет ДТП и установленная скорость будет превышать разрешенную - это может стать и станет решающим фактором не вашу пользу.
Так что поаккуратнее с понятием разрешенная. 20 км это Овердофига и последствия могут быть совсем другие. А уж "разрешенные" 39 во дворах это вообще ахтунг. Впрочем как и 79 в черте города.
Что-то маловата разница в 3 км. Минимум от 5 должно быть. Даже если и 3 на соревнованиях сантиметры могут решить, не то что километры. Даже если с одинаковой скоростью оба едут, но на шоссере ощущение собранности спортивности заряженности обтекаемости, и ватности на мтб. Зато при неровностях на мтб ощущение будто на воздушной подушке, а на шоссере на терке
У меня тоже 3 км\ч получалась разница. Но на шоссере ты кайфуешь на шоссе, а на МТБ терпишь. На шоссере посадка иная, уже q фактор, хват меняешь когда устаёшь, сидишь компактнее. В целом саня выразил мои мысли после 700км на шоссере.
Есть мтб на 29 колёсах и циклокросс,так на мтб потолок скорости 22,дальше уже усераешься крутить педали,а на циклокроссе 30+ км/ч,на мтб вообще забил,только зимой езжу на нем.
Катал на горном скорость средняя была где то 23км/ч, пересел на шоссер поднялась до 30 км/ч., после шоссера, горный кажется трактором
Я на мтб по прямой дороге разгонялся до 50 км/ час и ещё в помог хороший ветер, и ещё замечал допустим проехал 120км и устал ,простыми словами заебался, нет желание ехать, но ехать надо.Например ещё осталось проехать км 30 до точки 'Б' и вдруг ты замечаешь что у тебя силы какие то появляются, настроение поднимается. На мтб 25км в час это не проблема, по асфальту 30км час можно, просто больше кататься надо на длинные расстоянии, а не то что за пивом)
Интересно если поставить слики на мтб. На сколько тогда бы была разница)
тоже интересно, поставил слики 26х1,75 после швальбе нобби ник 26х2,25, но пока не выезжал.
@@vlbell ответь, как выедешь) но все же ставить слики на тяжёлый мтб это какие-то костыли
@@boykissermaths вчера выезжал. Ощущения будут не совсем корректные, проболел месяц с перерывами, не отошел ещё, силы явно не те. Проехал 53 км по тем же дорогам, по которым многократно ездил. Базарными индонезийскими покрышками за 15 евро за пару приятно удивлён, никогда у меня не было таких, всегда ездил на фирменных. Так же удивлен их абсолютной ровностью, биений нет совершенно.
Дороги от идеального асфальта до 100% грунта, местами гравий, местами свежебитый кирпич, местами убитая дорога из бетонных плит по промзоне, бетонное шоссе средней паршивости. Конкретного песка, как и грязи не было. По всему этому ехалось очень уверенно, даже удивительно уверенно.
Ощущения совсем другие. Очень чёткое, острое управление, на асфальте на поворотах очень устойчиво, можно сильно наклонять велосипед, нет характерного подминания высокого протектора и ощутимого "сноса", такие же ощущения при разгоне и торможении. Чувствуется, что при "наваливании" на педали моментально растёт скорость, да и держать её проще, катится явно легче, причём по всем поверхностям. Ну и полная тишина. Раньше за шумом покрышек звук трещотки был едва заметен, а сейчас она очень сильно жужжит в тишине.
Но конечно приходится аккуратнее выбирать траекторию, объезжать неровности и камни, да и тряска заметно сильнее. В колёсах было 3.3 и 3.5 бар, на внедорожных обычно езжу на 1 бар ниже.
В целом ощущения очень положительные, пока оставлю эти покрышки на велосипеде.
@@vlbell спасибо за такой экскурс)
@@boykissermaths проехал ещё 130 км за два выезда. Уже точно проехал по всему что можно, опять же кроме грязи. Пару раз чуть не упал на тостом слое мелкого гравия, едва спустился по песчаному склону, пришлось ехать медленно и очень внимательно, на швальбе нобби ник и континенталь х Кинг таких проблем не возникало, ехал весело.
В целом очень доволен, по всем твердым поверхностям едет легко, быстро и бесшумно. Проехал по заросшим старым дорогам по полям, просто по полю, вполне едет, они не прямо слик, протектор гладкий есть, боковых зацепов нет, профиль круглый. Управляемость очень четкая и легкая, развернуться можно просто на месте. Облой по центру покрышки так и не стёрся за это время, на передней вообще не видно чтоб он стирался.
Саня, ты когда вел переворачиваешь дома на полу колесами вверх, он у тебя на пистолеты становится или в спейсер над рулевым выносом упирается? Не пробовал?
Хороший видос.. У вас плоскачь.. Я бы тоже хотел так.. Сегодня к морю ездил так набор на 80 км 1400м получается.. И так верх в низ всю дорогу..
Я раз на МТБ 186 км/час ехал...По "страве"
Это по любому лишение транспортного средства?)))
мало, у моего друга было 360 км/ч. Гисметео нам как-то температуру обещало в течении дня от -300 до +400 градусов...
Вот меня интересовал вопрос если на мтб поставить звезду шины и лежак , какая будет средняя , и вот я узнал это в другом видосе, будет такая же , так если кто тоже задавался таким вопросом как и я , всем добра 👐
у меня мтб мерида 500 и есть лежак срогами, практически это шоссейник по средней. шины 2.2
Скорость мне понравилась ,летишь как птица на шоссере
Георгий, решает физуха. Я так крутить быстро как Саня не могу, у меня средняя на шоссере 25, но и горки тоже присутствуют. К тому же, мне 50 лет.
3 км/ч вообще не о чем! Для простых катальцев лучше мтб, универсальный
3 км/ч это дофига! Причем речь о крейсерской. С ростом дистанции и градиента разница в средней будет расти.
спасибо за видео! тоже думаю что надо иметь два байка, но что купить сначала как первый велосипед? гравел, шосер или мтб? я еще не решил. хочу сделать правильный выбор
От ситуации и наличия под боком, если есть асфальт можно с шоссе начинать, если кругом лес, поля то с МТБ, если что то среднее то гравел возможно
Гревел
Хороший выпуск. Успокоил .Купил мтб, поехал и думаю, что за хрень 35. Км/час максималка? Это, что?😅. Оказываеться это нормально
Я тренер в зале . В хорошей форме . Но 30 на недорогом мтб.... Для меня тяжело ... Все зависит что за мтб. Если карбон и оборудка может да .... Но на велике тыс. За 40 алюминьке .... 30 средний это впахивать нужно сильно ..... При этом на недорогом шоссере за такую же стоимость мне держать темп не составляло труда на трассе ....
Тоже в этом году на экспериментируюсь со сравнениями
Шоссер кайф. мтб тоже кайф, но немного другой. И то и другое классная вешь.
Пока такого же мнения
Привет. Подскажи где смотреть календарь гонок мтб, по Уралу
Ну что ждём тебя на соревнованиях по шоссе)
Да парочку стартов зацеплю
💪💪💪👍👍👍
Саня, а 175 средний пульс - это для тебя вкатка?
Нет, я пульс уже не мерю с прошлого года
На МТБ таких шоссеров уделываю запросто. Выше 35-40 держу стабильно
Привет как всегда первый на связи
От души
@@Kimibloger Я на мтб развивал скорость 30 км час,на 5ой скорости
@@Velosipednyi-Chelovek "5-ая скорость" это что? На пятой звезде сзади и одной большой какой-то спереди по плоскачу?
@@vladimirnikitin2372 Которая сзади да,А так 7ми скоростной у меня
@@Velosipednyi-Chelovek А спереди сколько зубьев для того, чтобы 30 км/ч ехать стабильно по хорошему асфальту при каденсе...пусть 80-90 и километров 10 хотя бы ехать так?
Было интересно, спасибо!)) подскажите, а как вы на экран видео вывели и километраж и справа дистанцию, трек и тд, как это можно сделать?
Программы наложения телеметрии допустим Garmin virb
@@Kimibloger спасибо, посмотрю😉
У меня мтб 26 колеса, держу скорость 25 не напрягаясь, 30 если чуть напрячься, да, и как втой местности где ч я живу нет дорог с асфальтом( ближайшии поселки то 50до100км), то приходится ездить по бездорожью 😏
ну тогда как говорится без варианта
средняя за поездку 100+ км по компу 25-30 км/ч, или иногда, местами?
Мтб и шоссер -что лучше.
Скажу так - для обывателя МТБ!!!
А для того кто катает на постоянной основе - тут уже придется смотреть то где, как и на какие расстояния человек катает.
Т.к. у любителя средняя скорость гораздо выше и разброс в скорости у МТБ и Шоссейника будет рости.
На МТБ я 100 км за 5 часов проходил по Страве
А я еще по снегу докатываю сезон 21-22.
Чет прям удивился такой незначительной разнице, я думал, что между МТБ и шоссером будет средняя +10-20 км при прочих равных... А тут 3-5. При том, что на МТБ я могу разблокировать вилку и потопить спокойной по убитой бетонке, грунтам и прочее. А на шоссере там я могу только пешком походить... Думал я насчет гревела, но глядя, как шоссер не сильно выстреливает, чет и в гревеле смысла особо и не вижу. Учитывая, что на своем МТБ с сумками и тп Я на ровном асфальте +- уклон могу спокойно держать темп 30 км\ч.
Ага,30 км с сумками, Геракл прям
Да, примерно так: групповой шоссейник + 3 км/ч, разделочник + 3 км/ч, лигерад (лежачий велосипед) + 3 км/ч. Но комфортный руль, передаточное отношение трансмиссии, удобная посадка, позволяют проехать на шоссейном велосипеде бо́льшую дистанцию с меньшими усилиями.
Интересно при сильном ветре в лоб или бок сильно легче держать скорость на шоссе за счёт посадки и аэродинамики?
В Польше тут постоянно ветра, изза ветра скорость держать тяжело
На фэтбайке проехал 100км за 2:56 , а на грэвеле было сложнее , вибрации и тряска сильно чувствуется. Фэтбайк мне больше по душе
Разный вес ,разная посадка, конечно разница. А если электровел взять так у него вообще 25кг
А на подъёмах как разница?
Если уж сравнивать шоссер и мтб на асфальте, тогда надо делать продолжение - сравнение на грунтах.
об этом говорилось в видео, и видео называется сравнение НА АСФАЛЬТЕ
Поставь 60 звезду и Юзай ее на трех больше диаметрых сзади . Сэкономит мощность и увеличит скорость км на пять-10
Я думал что я какой то слабый. Все (по рассказам естественно) ездят на лесопедах от 50 до 100км ч, а я больше 35 не могу горный велик разогнать. По прямой 25-35, в горку 15-20. А тут посмотрел ваше видео и понял что это реальная скорость)
15 в гору это результат
я на МТБ 210 проехал со средней 21,8 🤣
я 218 примерно так же проехал
ruclips.net/video/RyduK5nucmM/видео.html
Это всё равно что сравнивать внедорожник и болид ф1. Проведи сравнение теперь в горах на дх трассе. Интересное сравнение будет.
а я сказал что это играл в одни ворота, в обратную не сравнить
@@Kimibloger владельцу мтб обидно стало)
@@sergensv отнюдь. Имею и мтб и шоссейник. Сравнение не сравнимого.
@@benya-gatman ну это решать каждому для себя. Если у человека есть мтб и он хочет на нем вкручивать по шоссе имеет право знать, что он теряет и что приобретает с покупкой шоссейника.
E-bike против щосеиник???
Всё таки проехать 10-ку и сравнить было бы интереснее. Не понятно, что такое шоссе быстрее МТБ на 3-4 км.
@@coolkengry уже проехал ruclips.net/video/PRO3plXQY_c/видео.htmlsi=c-5BGPFsN2_4XTP5
Субъективщина чистой воды. На МТБ могу ехать наравне с шоссерами, по неровной дороге часто обгоняю их, а на асфальте еще ни один шоссер любитель меня не обогнал
@@artmanera вот моё подтверждения по ваттам, ruclips.net/video/PRO3plXQY_c/видео.htmlsi=6hGATR268TWnRicv
Никакой субъективщине
Них. Это, что за мтб? Средняя 25-27😮. Какая звезда спереди ?
36
Если разница в скорости всего 3 км час, то нафиг шоссер нужен вообще?
Хотелось бы узнать как ты ощущаешь МТБ и шоссер на подьемах с точки зрения трасмиссии, если в местах твоего катания подьемы 6-9%. Как ощущается шоссер с передачами 34 спереди 32 сзади против МТБ 34-51... Я спрашиваю, потому как мтбэшник на всю голову, но в последнее время появились мысли катать большие обьемы. Только не пойму как это все будет работать? Не всраться бы на шоссике на тех же подьемах....
Для градиента 6-9% никаких 34-51 не нужны, большие блины нужны на грунтах с градиентом больше 10%, так как у нас не Англия и асфальтные подъемы стараются сглаживать рельеф, то проблем с 52/36 у меня система нет, ещё не разу не использовал 28 сзади
@@Kimibloger ты монстр )))
Странное сравнение и еще более странный вывод.
Владельцы мтб наверное подумали, что +/- одно и тоже))
А разница на самом деле огромная.
Тогда уже тестить с замером мощности и поднимать скорость до 40-45км/ч.
тогда это уже соревнования, а не тренировки и обычные покатушки
@@Kimibloger по другому разницу и не понять.
Имхо странно катать на шоссере и ездить медленно.
Все зависит задач, при желании и можно и в городе местами ускоряться до 50.
10 % разницы. Из-за этого не стоит ездить в согнутом пополам состоянии. У меня средняя скорость 20 км/ч в режиме ЭКО либо с отключенной поддержкой. Думаю это из-за покрышек 2,6 дюйма. И велосипед 26 кг. Зато против сильного ветра и в горку мне нет равных.
Все просто.
Шоссер - это шоссе.
Гравийник - это разношерстные дороги.
Мтб - это горы, трейлы и город! Бардюры, ямы, пешеходы, светофоры... Дворы... Снова Бардюры... И снова светофоры.
Я 60 на МТБ с горочки ехал))
и с ветром еще в спину хорошо
а я на мтб 26 еще и оттормаживался, чтоб за превышение не оштрафовали))
Приветствую. Супер. У меня бюджетный горный велосипед. Трещетка на 7 скоростей от фирмы Шимано. Больше 24км/час не мог развить. Хочется драйва. Что посоветуешь. Какой кассету выбрать, передачное число и т.д чтобы развивать больше скоростей. Заранее спасибо.
больше зависит от передней звезды, сзади у всех +- 11 зубьев самая маленькая, так что если у тебя тройник спереди просто переключи на самую большую
@@Kimibloger Я пробовал переключать как ты сказал. Я на этом набрал скорость максимум 24-25 км час. А педаль становится очень, слишком тяжёлый. С моими антропометрическими данными так не должно быть. Вес 95кг спортом занимаюсь регулярно.
@@КенесарыБаспаев тут дело не в трансмиссии. На любом велике, даже самом дешёвом передаточные позволяют ехать хотя бы 30. Качай колеса на максимум и проверяй, может тормоза не растормаживаются до конца. Если все ок, то остаётся только физуха. Ну и замена дешёвого 26"мтб даже на обычный ригид 700с40 уже даст приход в 2-4 км, лёгкость в наборе, наборе скорости и езды в гору.
@@sergensv спасибо за совет.
@@КенесарыБаспаев сам вешу центнер. И не молод - 47 без пары недель. Ни разу не спортсмен, но 30-31 средней в идеальных условиях, на плоскаче без ветра делаю на отрезке 20-30 км. Приходится пахать конечно, но я по-другому и не могу, удовольствия не получаю. Пульс 169 средний, нифига не полезно, но прикольно. Это на ригиде 700с40, на 26" мтб было тяжелее. Километра 3-4 разница реально. Но 30 крейсерской на небольшом отрезке можно на любом Ашане сделать. Вопрос напрягов и продолжительности.
А что тебе Саня больше по душе всетаки вело или лыжи???
много таких вопрос, когда лето то вело, когда снег лыжи, лыжи летом как то не тянет, ну и велик зимой тоже особо не тянет
хорош однако
Дружище, купил БУ формат на кларисе- также катаю. Стоило сразу такое дорогое оборудование брать? Не, если бабки есть ,то ноль вопросов, но все же. Возможно не прав насчет ветра, когда снимал какой ветер был?
Ветер был попутный существенный, в ту сторону ехал 26-28 обратно как на видео
@@Kimibloger а я вчера с бревета сошел- замер как бездомная собака зимой((
Если для гонок только, возможно будет разница, но небольшая!!. По своему опыту скажу, был сначала карбоновый шоссер с хорошей навеской, потом продал и купил дешман на кларисе - разницы в средней скорости никакой! Может где-нибудь в гору только из-за веса несколько секунд и уступит (12кг против 8)
@@konstantin9559 вот я тоже так думал,тока купил на соре 10кг. Сора считаю оптимальный вариант
@@konstantin9559 чушь полная. Либо ты сказочник, либо просто вообще не ездишь и физуха настолько никчемная, что разницы для тебя и правда нет. Если про навесное еще можно умолчать, то 4 кг разницы в весе просто огромны! Если бы это при езде никак не ощущалось, то никто бы не гнался за снижением веса. Тут даже никаким спортсменом не надо быть, чтобы это прочувствовать.
Что такое вкатка?
я на своем мтб максимум 32 розганял на ровной дороге 36 звезда с пепеди, ну с гори 45. Но 32 ехать не раельно очень тяжело держать такую скорость. Так обычно 22 26
каденс трындец, пол часа такой держать ноги отвалятся
Около тюрьмы знак 40. Ты едешь 46, опасно! Через сплошную на встречку. Ай яй яй))
хулиган
Там видимость 16775%. Повернул обернулся и езжай как хочешь.
Ах забыл, все таки останавливаются у стоп линии и никогда, даже ползком не проезжают пешеходный на зелёный...
про звезды проспал момент... на мтб поставить 50 спереди и 10-52 сзади (как у шоссе), теперь давай всё по новой сравнивать.
Уже по Ваттам перезамерил ruclips.net/video/PRO3plXQY_c/видео.htmlsi=OUuAyGXnO-MhAWlO
@@Kimibloger 👌
Понятно, что сравнения такие вата, но всё равно интересно. Тоже недавно занялся замерами, мтб минус 10%
скажите велосипед весом 16кг и 26 намного хуже едет чем 11-12 и 28 колеса?
ну если 28 шоссейные колёса а 26 МТБ то да
Хуже но скорее всего не из-за веса. А потому что втулки и покрышки хуже колеса сами по себе более мягкие.
ну реально, судя по цифра оно того не стоит...
если нужны 2 велика, горный и асфальт
проще взять электро мтб...
и в лесу и горах топ, и по асфальту он тебе даст не +3-4 км а + все 20 ))))
а в деньгах выйдет столько же
У нас в Калининграде на шоссейных покрышках после зимы не покатаешь нормально. Все дороги разбиты.
хотя зима то услованая по нашим меркам осень
@@Kimibloger сначало подморозило после дождей, а сейчас лёд и снег сошел вместе с асфальтом.
Вот думаю, может на гравийник обратить внимание? Хочется и то и то в одном флаконе. Сейчас MTB. После того, как ездил 100+ км по асфальту, задумался над этим вопросом. Но и от леса ни в коем случае не хочется отказываться
так если МТБ остаётся то можно эндуранс просто ещё взять на 28 покрышках, а если продавать МТБ и один велосипед то надо что то на 32-36 брать с лысой серединой
@@Kimibloger думал как один велосипед. Если 2 то это МТБ + шоссе
На шоссейнике приятно ехать по городу, безопаснее проехать между машин, на мтб руль шире, лично мне шоссейник нужен, чтобы ехать быстрее,
Насколько шоссейник можно нагрузить для дальнего путешествия ,туризма при узком пятне котна это и на устойчивость повлиять может, не?
Для дальних поездок лучше туринг, гравел и прочее, шоссер всё же больше про спорт
Бля, у меня скорость на гревеле средняя без ветра на 28 колёсах 23 км/ч вообще xDD КАК вы ездите с такой скоростью??))) тридцать км/ч... пздц))0
А если на мтб поставить шоссейные покрышки без протектора грубого ? Я поменял и сразу почувствовал накат больше . Так у меня вообще двухподвес к тому же
Ну да шины много позволят сэкономить на асфальте, единственное что посадка ещё не та, но если браться за середину руля, то можно максимально приблизится к шоссе
Хотел бы я это увидеть))