Это видео недоступно.
Сожалеем об этом.
Скольжение самолета (Часть 1). Причины возникновения, опасность и способы применения.
HTML-код
- Опубликовано: 18 янв 2017
- Пожертвования каналу: www.donationalerts.ru/r/hepbhb...
По просьбе некоторых зрителей, было принято решение сделать видео о скольжении самолета. Если кому-то что-то не понятно, оставляйте свои комментарии.
Так возможно будут интересны другие мои видео:
Дуэль с комментариями - • Ил-2 Штурмовик: БЗС_БЗ...
Настройки кривых - • Настройка кривых джойс...
Настройка обзора - • Ил-2 Штурмовик. Битва ...
Супер! Спасибо огромное. Женя, хотелось бы и впредь видеть подобные обучающие ролики!!
Если полезны, будем стараться :)
Женя , видео класс , очень интересно! Ждем продолжения.
Спасибо. Постараюсь ;)
Нашел ролик про джой :) буду пробовать 🤝
Отлично
HEPBHbIU TAHKUCT, я где-то на крутых боях видел твой позывной. Спасибо за то, что делишься опытом, не задираешь нос. Сам я пока в оффлайне, но готовлюсь люто. Пока не вызываю, приготовлюсь - буду иметь честь сразиться с мастером! Уважаю и благодарю, маэстро!
Спасибо за тёплые слова. Приятно осознавать, что труды не проходят даром.
Иногда при посадке использую скольжение. Если слишком рано или поздно выполнил 4-ый разворот, то использую скольжение на глиссаде для входа в створ ворот. Меня этому учил инструктор. Но это очень опасный прием, по сравнению со стандартными манёврами по крену. Очень легко свалиться в штопор, т.к. приборная скорость ниже полетный из-за того что обдувка ПВД набегающим потоком происходит не по продольной оси ПВД, а под углом. Поэтому, применяя скольжение на посадочной глиссаде, посадочную скорость нужно выдерживать чуть больше, чем при снижении без скольжения.
Да, кстати. Отличное замечание про ПВД. Сомневаюсь, что в игре это реализовано, но озвучить возможно стоило.
А разве всё не наоборот? Раз ПВД при косом обдуве занижает показания скорости и полетная скорость превышает приборную, то выходит что при той же приборной скорости вероятность сваливания в штопор на скольжениии только уменьшается.
Хорошее видео, спасибо!
Да не за что. Надеюсь пригодится :)
Видео отличное.
Но забыл рассказать про "скольжение Ворожейкина" (скольжение при атаке бомбардировщиков) :)
Привет. Боевую часть не стал затрагивать. Попробую рассказать об этом в след видео.
П откала в Ил 2 БЗС такие дымы с крыльев ? Или это не БЗС ?
Это бзс. Дымы давно добавили. Вешаются вместо вооружения.
А как же использование скольжения в качестве оборонительного манёвра ?
GAS, привет. Этот способ применения хотел раскрыть в следующем видео. Один точно знаю :)
Еще отлично работает крен+скольжение при атаках наземки.
Да, но если на малых дистанциях. Тоже в следующий раз попробую отразить.
видео суперно было бы супер что маневры ты показывал еще роботу джоем
Да особо манёвров то и не было. Но подумаю как это лучше сделать.
ну я тебе могу подскозать как мона сделать
St Maikl есть мысля одна использовать джойстик курвес, но видео я пишу шедоуплеем и как наложить на запись движение джойстика пока не знаю.
как с тобой связаться роскажу как мы делали на роботе ролики
попробуй сделать запись через Обс там можно дофига экранов наложить
Насколько мне известно при боковом ветре первое касание производится стойкой(основной) по направлению к ветру затем противоположная. В целом ролик очень даже информативный! Вопрос касательно джойстика - не было ли у Вас такой проблемы - вот отклоняю скажем влево идет задержка и потом уже реагирует но с проскакиванием около 5-10 градусов. На самой калибровке также себя ведет от чего играть совсем неудобно :( самолет пилотируется клевками :(
Привет. Бывало. Помогала переустановка драйверов.
@@HEPBHbIUTAHKUCT блин а я уже думал что сам джой такой... попробую переставить дрова 🤝
на 7:01 "инерции винта" - А что это такое и в чём оно выражается?
Это когда двигатель (закрепленный на раме корпуса самолета) стремится развернуться против вращения винта.
@@HEPBHbIUTAHKUCT
Так это не инерция винта, а реактивный момент от винта.
@@deltaangar Согласен. Оговорочка, сорян.
Очень помогло! Спасибо
Не за что. Рад, что оказался полезным :)
Кто знает как настроить в ил-2 битва за Сталинград, Виар наушники на нормальное движение головы? Кто может дать правильные настройки. Пробовал на разные цифрынастроить, но голова в игре всё равно слишком быстро двигаться.
Не было таких, не подскажу :(
Не только затенение но и рычаг от руля направления влияют на крен.
Evgeniy Glazkin спорить не буду, но в литературе ни разу не встречал подобной причины. РН имеет рабочую область с основной площадью на продольной оси самолета, поэтому рычаг если и есть, то не очень существенен (лично мое мнение, наукой не подтверждённое )))
на 1:07 - "можно иметь крен без поворота"
Дружище, объясни, как такое возможно?
На 1:40 попытался продемонстрировать. Это когда ты идешь с креном и скольжением, тем самым сохраняя направление. Например проход "на ноже" у пилотажников, яркий пример.
Если не прав, поправь.
@@HEPBHbIUTAHKUCT
не, по самолётам я поправить не смогу, я в них слабо разбираюсь, потому и спрашивал
@@deltaangar понял. Вижу по аватарке. У вас там нет руля направления? Наверное поэтому и ново :)
@@HEPBHbIUTAHKUCT
да, у нас тут всё просто - аппарат управляется мыслью!
:)
Я как-то на автомате пользуюсь рулями, если начну думать, какое скольжение применять - точно гробанусь. Просто чувствую, куда машину прет - руки-ноги на месте ли, нет ли? - как пел великий Семеныч. Но, кроме шуток, сначала надо часов с тыщу налетать. В симуляторах, ребята, исключительно в них я набирал этот опыт. Если у тебя на джойстике нет руля поворота - даже не мечтай стать вирпилом. И пользуй его на тренировках, глянь только, ведь он почти как главные крылья, значит, это кому-то надо! А так вообще руки-ноги привыкают сами выводить машину в нужную траекторию, которой никто названия не знает. Конечно, читаем классиков и смотрим, и чувствуем, какие маневры (отличать понятия: фигуры сами сложатся, если мозги и руки не в заднице растут) надо делать для определенных задач. Дальше - контроль звука (т.е. Мощности) двигателя, чувство высоты (насчет не просесть и не зацепить ближайший партизанский отряд брюхом) и счет патронов. Остальные термины - от лукавого. Жить захочешь - не так заскользишь! Успехов, коллеги, автору респект и лайк за ликбез для тех, кто будет летать в виртуале после нас!
Согласен с выше сказанным. Если кратко, то практика-практика и ещё раз практика. Без неё никуда.
ахаха.. я учил одного товарища, не имеющего отношения к вирпильству, взлетать и садиться на джойстике с педалями и окулусом. Так тот на выравнивании постоянно в штопор падал. Оказалось, что он на выравнивании по автомобилистской привычке педалью "сцепление" выжимал. =D
)))
я подозреваю, что у многих летчиков, которые летать научились ранее, чем ездить (за рулем автомобиля), тоже могли бы серьезные проблемы при изучении водительского ремесла )
"из-за этого наш нос немного поворачивается" скажи, вот нахуя ты все время говоришь "наш"?! нихуя он не наш! и даже не твой! крен самолета, нос, фюзеляж и т.д. - все это про самолет, а не про нас!
Sergey Prokhorov ок, учту. Спасибо Вам за замечание.
Сергей, мне представляется, что "Танкист" во время объяснений/записи трека сам управляет самолётом и видит рядом с собой человека, которому и пытается донести то, как он видит какой-либо манёвр, т.е. РЯДОМ С СОБОЙ В САМОЛЁТЕ !!! В конце концов, это же не учебное пособие для студентов МАИ, где практикуется сухой академический способ подачи информации. Мне кажется, что Вы несколько резковато высказали свои ПОЖЕЛАНИЯ !
Alexey Gorbachev, думаю не стоит трать своё время на то, что бы донести данную мысль до человека, который на видео про скольжение так отреагировал на «наш нос» :)
Лично я точно не вижу ничего страшного в этом выражении :)