Парирование курса из за ветра акселерометрами не совсем верно. Там идёт рассчет по треугольнику скоростей и коррекция руля направления, чтобы лететь с курсом упреждения на ветер. Акселерометр не определит угол сноса. Поправьте если ошибаюсь.
Вы правы. Направление и скорость ветра (по крайней мере на бомбардировщиках 40-50 годов) определял бомбардир спомощью своего гиростабилизированого прицела. Суть состояла в том, чтобы лететь так, чтобы видимые в прицел объекты на земле не пересекали прямую параллельную продольной оси самолёта, затем напраление полёта поворачивалось на 90 градусов и фокус повторялся. Так получалось построить проекции вектора скорости ветра на какие нибудь оси, например запад-восток и север-юг. А акселерометер показаный в фильме - в навигации применяться явно не может. Такие приборы с пружинкой и потенциометром способны работать лишь сигнализаторами перегрузки. В ИНС акселерометры всегда компенсационные маятниковые т.е. ускорение определяется по моменту, необходимому для удержания маятника в исходном положении. Компенсационные датчики обладают одним очень полезным для старых аналоговых времён свойством - линейностью. В самых дорогих акселеромтрах маятник установлен на магнитной подвеске и плавает в демфирующей жидкости.
Суперские фильмы были. Обожаю информационные микромашины.
Сколько всего было изобретено, до сих пор пользуемся
Очень позновательно, просто удовольствие ловишь ❤
Как музыка называется где про сильсины рассказывают?
Парирование курса из за ветра акселерометрами не совсем верно.
Там идёт рассчет по треугольнику скоростей и коррекция руля направления, чтобы лететь с курсом упреждения на ветер.
Акселерометр не определит угол сноса.
Поправьте если ошибаюсь.
Вы правы. Направление и скорость ветра (по крайней мере на бомбардировщиках 40-50 годов) определял бомбардир спомощью своего гиростабилизированого прицела. Суть состояла в том, чтобы лететь так, чтобы видимые в прицел объекты на земле не пересекали прямую параллельную продольной оси самолёта, затем напраление полёта поворачивалось на 90 градусов и фокус повторялся. Так получалось построить проекции вектора скорости ветра на какие нибудь оси, например запад-восток и север-юг.
А акселерометер показаный в фильме - в навигации применяться явно не может. Такие приборы с пружинкой и потенциометром способны работать лишь сигнализаторами перегрузки.
В ИНС акселерометры всегда компенсационные маятниковые т.е. ускорение определяется по моменту, необходимому для удержания маятника в исходном положении. Компенсационные датчики обладают одним очень полезным для старых аналоговых времён свойством - линейностью. В самых дорогих акселеромтрах маятник установлен на магнитной подвеске и плавает в демфирующей жидкости.
ПТУ
Начало@@@
Лайк!
Ну..... И какой в космосе самый лучший ?
класные ролик для тех которые нечего кроме галош не видел
Калошная система