Электровел незаменимая вещь для сельской местности, сразу решает кучу вопросов. Это как "экзоскелет" для человека, который позволяет передвигаться в 10 раз быстрее и при этом занимает минимум места. Да и вообще, по мне так лучше плохо ехать, чем хорошо идти.
Проверните ось мотора на 180 градусов - что-бы в вырез под провода мотора не протекала вода(она имеет свойства везде дырочку искать :) ) Пусть провод изначально выходит вниз - вода по нему тоже вниз стекать будет.
Я по началу тоже так думал, потом оказалось, что это идея не очень. Дело в том что края у выреза острые, а кабель всё равно на верх нужно выводить. Очень легко кабель может быть повреждён.
этот мотор прямого привода он конструктивно отличается от редукторного 350ватника. там нет шестеренок. в целом что может заклинить в нем все равно непонятно. известно что прямоприводные умеют тормозить двигателем. этокакбывсе
Добрый день, посмотрел видео и по дропаутам или усилителю возник вопрос: а правильно ли здесь усилитель установлен? Т.е. усилитель должен стоять с другой стороны вилки, чтобы ограничивать усилие от мотора.
Вообще защита от крутящего момента или усилители, как вы говорите ставятся для того чтобы защитить сами дропауты от разгибания осью мотора. Они имеют такую же продолговатую форму как и дропауты сами. На мой взгляд их можно ставить с любой стороны вилки. Главное, чтобы удобно было их затем зафиксировать. В моём случае мне кажется, это вообще избыточно. Как я уже много раз писал, никакой деформации не наблюдается. Дропауты сами по себе достаточно мощные.
@@Maldim возможно, вам то они не нужны, у вас уже опыт, я имел в виду то, что само усилие возникает к передним частям дропаутов, т.е. сила давит вперед, ну и соответственно, нужно защищать их прежде всего от этого усилия. Сам как раз ставлю на велик и уже много раз натыкаюсь на вариант установки как у вас. По усилиям выходит это не совсем правильно и момент усилия не будет компенсироваться. Хотя и при такой установке определенная польза должна быть.
Какого-то особенно повышенного износа покрышки я не заметил. Скорее износ почти такой же, как и у нормального вело. Т.е. задняя покрышка изнашивается быстрее. У меня с покупки этого вело были покрышки continental и три года проходили без проблем, на сезон 2021 думаю всё же их заменить обе - переднюю и заднюю. Хотя в общем я этот эл.вело использую не так часто в основном в длиных велотурах.
Нет, совсем не сложно. Определённая сила трения-сопротивления там присутствует, но она не значительна, на мой взгляд сопостовима, если едешь с включённой динамо старого образца. Т.е. другими словами можно вполне себе нормально проехать и 50 км. скажем в случае полной разрядки батареи. Я такое практиковал во время длительных велотуров. Правда без мотора приходилось проезжать несколько меньше - порядка 20-30км.
Спасибо за ответ. Подумываю взять переднее прямо-приводное на 500 вт, как вы думаете меня 100 кг + 20 кг груза на багажнике нормально потянет? 75 % местности ровная дорога, и 25% - это холмистая местность . Или все таки взять редукторное , переднее на те же самые 500 ВТ ?
@@UKR555 я думаю потянет однозначно. Только конечно при условии, если самому тоже педали крутить. Если только на моторе, то батареи на долго не хватит, какой бы ёмкой она не была, да и если честно я не понимаю прикола - взять эл.вело и ехать только на моторе. Всё таки должна быть какая никакая нагрузка. Суть в том, что бы нагрузку оптимизировать, а не совсем исключить. Разницы особой между редукторным и безредукторным не вижу. Хотя по логике на редукторном моторе должно быть выше внутреннее сопротивление.
Нет, вилку и подшипники пока не разбило, судя по всему это не проблема, у меня на этой раме другого выбора не было, т.к. сзади стоит планетарка с тормозом заднего хода, заменять всё это было бы сложнее. А вообще я бы сейчас порекомендовал кареточный мотор. Раньше я в них сомневался, но теперь уже есть опыт и он показывает преимущество планетарных моторов (т.е. средних, вместо педального узла) типа Бафанга.
@@Leonid_Abel Да, именно так. Кареточный мотор - это подразумевается мотор вместо педальной втулки(средний мотор). Планетарный это мотор на заднем колесе.
Если ещё педалями крутить, то вполне хватит стандартной батареи 48 вольт 10,4 Ам/ч, если только на моторе ехать, то желательно более ёмкую иметь примерно на 14-16 Ам/ч.
К сожалению, где взять мотор-колесо в Австрии подсказать не могу, т.к. живу в Германии. Могу только посоветовать поискать на Ebay или заказать напрямую из Китая через Aliexpress. Там нужно сравнивать где дешевле стоит доставка.
@@Путешествияипоиски Я уже этот велосипед на зимнюю стоянку в гараж поставил, поэтому быстро ответить не мог. Сегодня был там, специально посмотрел и замерил. У меня ось на моторе с сечением и расстояние по сечению 12 мм. Большое расстояние в отверстии для усиления дропаутов 16мм.
Да, разницы практически нет. У мотора инерционное сопротивление очень низкое. Но естественно нужно учитывать что вес вело из за мотора и батареи стал больше, и особенно если переход на педали случается резко после езды на моторе, то это чувствуется сильно, как утяжеление нагрузки на педали, но это только субъектвное чувство. На простом вело, без поддержки мотора было бы примено также.
Здесь трудно что то посоветовать не зная конкретные потребности. Если коротко, то кареточные моторы лучше подходят для езды по горной местности с крутыми уклонами, наоборот по равнине лучше и экономичнее ездить с мотором-колесом. Более мощный мотор-колесо от 1Квт. и больше лучше ставить назад, остальные можно спереди.(проще переделывать). С точки зрения марки и производителя сказать точно не могу - фирма Бафанг проверена ,моторы качественные, но несколько дорогие. Есть и не плохие моторы ноунэйм,без марки, но по поводу их качества нужно хотя бы отзывы у продавца почитать.
Добрый день. А подскажите, пожалуйста. Я в основном езжу на велосипеде. Но иногда нету сил и надо побыстрее заехать на работу, да в теплый сезон км 20 за город проехать на озеро раз в день. Если собрать велосипед на таком колесе, как будет вести себя аккумулятор при нерегулярном использовании? На сколько хватает китайских батареек?И стоит ли смотреть свинцовый аккумулятор? Спасибо.
Доброго времени суток. Из моего опыта могу сказать, что типичный китайский аккумулятор с вольтажом 48в и ёмкостью 10 - 14 Амп\ч нормально живёт в течении 3 -4 лет. Ёмкость снижается постепенно и сильно большого значения не имеет частое использование или нет. Если просто лежит без использования, тоже теряется наверно процентов 10 в год. Но лучше конечно через какое то время погонять - разрядить, зарядить. У меня батарея уже 6 лет в эксплуатации и ёмкость заметно снизилась. Раньше умудрялся до 100км.проехать, а сейчас наверно 50 - 60 максимально. Свинцовые батареи для вело это не вариант, они тяжёлые, не удобные в эксплуатации и ток другой дают, большей мощности за короткий период.
@@Maldim А подскажите ещё, пожалуйста. Вы же живёте в Германии. Не лучше ли было купить готовый б/у электровелосипед. У нас из Германии продают от 600 у.е.? Или есть какой-то подвох? Ещё зашёл на алибаба. Там написано комплект для электровелосипеда 48в 1000 ватт (колесо с мотором, контроллер, ручки, кейс для акб) - 110 у.е. И минимальный заказ 1 штука. То есть можно купить и на алибаба? Или есть какие-то нюансы (ни разу с алибаба не заказывал). Там же, на алибаба, спросил могут ли выслать 50 батареек. Ответили, что могут. То есть реально купить это всё на алибаба и уложиться в минимальную сумму? Или есть какие-то нюансы. Спасибо.
@@ИгорьВолодин-х1к Я переоборудованием прострых вело в электро начал заниматься ещё в 2015году. Тогда заводские Эл.вело были дорогие, а б\у вообще ещё не было. Сейчас выбор больше, возможно и не дорогие новые купить. Надо обращать внимание, что б\у Электро.вело как правило изношен акку и его нужно менять, а с этим проблемы, т.к. он специфичен для производителя и новый такой купить сложно и дорого. Приходится менять начинку сами элементы. Но мне больше нравиться во первых сам процесс переоборудования, а во вторых, здесь можно свою конфигурацию подбирать по мощности мотора и ёмкости акку. В магазинах эл.вело с мотором мощнее 250 ватт как правило нет. Теперь по поводу Алибабы. Это портал для оптовых и мелкооптовых закупок. Здесь нет привычной для Алиэкспресс защиты покупателей. Нужно самому как то договариваться и рисковать по оплате. Могут прислать, могут вообще кинуть и не отвечать, методов воздействия на продавцов гораздо меньше. Поэтому для одиночных покупок лучше всё таки алиэкспресс. Я это на своём опыте понял. Кроме того на алибабе как правило нужно трудно и долго объяснять, что ты конкретно хочешь купить. У них не всегда то что на картинке или в описании соответствует реальности. Я пробовал покупать на Алибабе сначала в качестве образца, разные комплекты по одной штуке, а потом уже оговаривал, что устраивает, что нет. А если один заказать и получить, то можно разочароваться. Хотя возможно сейчас что то изменилось, давно уже туда не выходил.
На мотор можно установить только тормозной диск. Сам тормоз крепится к раме. Там должны быть спец.крепления, у меня их нет. Можно конечно либо подварить их, либо поставить съёмные, я такие на АлиЭкспресс видел, но что то экспериментировать не хотелось.
@@Maldim ну у меня дисковые изначально стоят. ещё проблема с рамой наверное будет, с креплением батареи и контроллера? вот фото pp.userapi.com/EmNLZf_B-f-3X7ThmaxWJ1R__DLs6H7i2g4t5g/SnqHRrfiW_w.jpg
У меня вилка фирмы Suntour, на вид выполнена очень солидно и мне кажется в основном из металла. Возможно какие то части произведены из аллюминия, но сам корпус стальной. Там идёт нагрузка в основном на крутящий момент - здесь я дропауты усилил. Ещё конечно по массе. Мотор весит 4,5 кг. Здесь больше страдает функция амортизации.
У автора прямопривідний двигун.Це прирівнюється до 350 Вт.редукторний.Редукторний,має обгонну муфту всередині.Як на тих фото,показаних автором в відео.Редукторний двигун легший,потужніший і економніший по споживанню енергії.І ще має накат,як в звичайного ровера.Якщо сяде батарея,то крутити легко педалі.Єдиний плюс прямопривідного двигуна,перед редукторником,це вища швидкість,на 5 км.год.А що до підсилювачів дропаута,то рекомендується від 500 Вт. редукторний і від 1000 Вт.прямопривідний.
До какой скорости у вас разгоняется велосипед на этом колесе? Китайцы пишут, что 1000 Вт 48 В колесо крутит 470 Об/мин, что в километрах в час где-то около 60 на 28 колесе. Но это скорее всего холостые обороты. Интересно сколько с нагрузкой в виде веса электровела и велосипедиста. А по поводу усилителей дропаутов - вилки бывают разные, сделаны из разных материалов. У вас похоже из нормального железа толстого. У кого-то - тоненькие, у другого - из силумина китайского. Поэтому усилители при установке любого мотор-колеса ставить ОБЯЗАТЕЛЬНО. Да, серийные усилители на маркетплейсах стоят очень дорого за пару железочек, винтик и хомутик, но ремонтировать разбившийся велосипед и лечить переломанные кости - явно дороже.
Реально разгоняется на ровной поверхности до 35-40км/ч., возможно разогнать и быстрее, но нужно наверно тогда другое соотношение большой и малых звёздочек. У меня это городской вело с планетаркой, если бы был трекинговый с 8 - 9 ю скоростями, может было бы до 50. В принципе потенциал у мотора хороший. Разгоняться максимально с помощью ручки газа не пробовал, но скорее всего будет примерно также, если не меньше.
Наверно вы правы, для меня например, большого различия нет. Я не использую мотор в 1000 на полную мощность. Просто я заметил, что если я использую мотор 1000 на первой ступени поддержки и в сравнении мотор 350 тоже на первой ступени, то расстояние я могу проехать практически одинаковое, а вот поддержка в случае с моторм 1000 заметно выше и ехать комфортнее.
Дак наверно и по батареи расход будет больше если на 1000 мотор! Мне нужен мотор колесо чтоб ездить на работу, растояние 7 км, дорога восновном ровная асфальт, но есть участки немного под горку, иногда не успеваю на работу, вот и решил купить мотор колесо отдельно, а батарею закажу чуваку что собирает на sony murata vtc6, а то те что идут в наборах внутри 18650 восновном говно!
@@АлексейСкрипник-ц4яя тоже езжу на работу 7-15км в одну сторону. Поставил мотор бафанг 250 на 36., акб 14,4 на 48. на яч 21700. хватает на 75-90км. педали кручу . Это просто сказка. Там где сил хватает на скорость 9 , с мотором еду 30. , там где 22, с ним 40.
Колесо *коварное* - оно просто колесо, мозги человека решают когда ему крутится и как, а то ответственность на все подряд переложат кроме себя любимого
Дмитрий здравствуйте, скажите пожалуйста сколько ватт должен быть мотор если нужна скорость 50 км без педаль ? мой вес 70 колёса 26. Я смотрю в сторону 1500 ватт но не понятно, что это за кот в мешке.
Я думаю, что 1500 ватт при таких требованиях будет маловато. У меня 1000ватт без педалей разгоняет максимально до 35км/ч. Можно конечно в зависимости от рельефа больше выжать, но это пиковые значения, не крейсерская скорость. Здесь на ветке один специалист писал, что при подобных требованиях нужно 3500ватт. Думаю, что он не так далёк от истины. Я езжу в основном с использованием педалей, поэтому сам более точно что то посоветовать не могу.
@@Maldim у меня 41 км в час при свеже заряженой батареи. 500 ватт мотор. Странно, что у вас киловатт и только 35. Этого не может быть. Аккамулятор на 48 вольт у меня и 54.4 вольта когда полностью заряжен.
Добрый день. Вот хочу собрать такое чудо), но вот затрудняюсь с выбором, какой мотор ставить с редуктором или без? Редуктор тяговит, меньше весит ,но меня смущают шестерни, которые как то не внушают доверия.Хоть уже много говорилось, что они долго отхаживают,всё же как то не внушает мне эта штука доверия, при этом могу предположить, что прямой мотор кушает больше батарейку .
Со своей стороны могу только подтвердить, что шестрени в редукторном моторе не являются слабым звеном. Из своего опыта вижу, что с поломками этой части не сталкивался, но даже если что то и произойдёт поменять их не будет сложно. Так что это абсолютно не аргумент. С другой стороны как я понял безредукторные моторы как правило более мощные. Я встречал 1000 ватные. Поэтому область применения обоих видов практически не пересекается. Редукторные от 250 до 500, а безредукторные от 500 и выше ватт. Также из опыта не могу сказать, что безредукторный мотор кушает много больше заряда аккумулятора. Я много ездил в вело туры с передним безредукторным мотором в 1000 ватт и по моему мнению он даже экономнее 350 ваттного будет, конечно прямое сравнение сделать сложно.
На практике потребление почти одинаковое. Прямоприводное, плюсы: меньше есть чему ломаться, меньше потребление, есть рекуперация (мало, но есть)). Минусы: вес, плохой накат. Если местность холмистая -лучше редуктор.
в редукторном моторе есть обгонная муфта, то есть ты можешь ехать и на педалях, а на прямоприводном наверно педали не свернешь. А что касается шестерен,то стальные шестерни сьедят малую шестерню(ведущую)и тогда мотор выбросишь. Пластиковые шестерни можно напечатать на принтере.Ими можно сразу запастись.
@@urbanpartizzan3607 Не правда,редукторник всегда меньше потребляет,потому что он в два раза мощнее прямоприводного.Если одинаковой мощности.Я в один день пробовал на велосипеде с прямоприводным задним моторм на 1500 Вт.и с редукторником 500 Вт.разницы по тяге не заметил.Тянут оба ОЧЕНЬ хорошо.Но редукторник в три раза меньше по мощности.У него только максималка на 5 км.час меньше,чем у прямоприводного.
Ну если точно 6 кг. мотора. В принципе вилка чувствует себя пока нормально. Я затянул её на максимальную жёсткость. Почти нету хода, но и жёскости и тряски повышенной тоже не наблюдается. Также пока нет люфта в рулевых соединениях. Надо отдать должное, что я стараюсь в основном по ровным покрытиям ездить, т.е. это всё таки не горный велосипед с его маршрутами.
Похоже я один тупорылый и не понимаю как вес колеса может влиять на ресурс вилки, если колесо никак не связано с вилкой, только лишь ось колеса является опорой для вилки. В чем подвох, какая разница какой вес колеса, если оно служит всего лишь опорой ля вилки? Я еще понимаю претензию к весу ездока или навесного оборудования на раму, т. к. они напрямую давят на вилку, но вес колеса... Чего я не понимаю?
Добрый день. Что значит когда пишет "01 InFo" ? , и на нажатия кнопок не реагирует, только включение и выключение. Но если включается сразу выдаёт максимальный ток на мотор.
У вас какой дисплей? Я завтра поищю коды ошибок, но они для разных дисплеев отличаются. Ну а в качестве профилактики нужно проверить все соединения и контакты, особенно контроллер-дисплей.
@@СамийСезон Сегодня посмотрел описание для LCD3 дисплея. Там стоит, что ошибка 01_info связана с ручным газом (который должен стоять на руле и выполнен ввиде курка или полуручки, как на мотоцикле thumb gas). Скорее всего либо там что то замкнуло, либо контакт к нему не полный.
марка велосипеда Prophete, но только точно на таком вело ставить задний привод не очень хорошая идея, там сзади стоит планетарка с тормозом заднего хода, что конечно после перестройки работать не будет.
Привет все ! Подскажите пожалуйста ! Я имею велосипед, мотор 250 вт, батарея 36 в (18650 ) , 13,5 АЧ, контролер 15А. Хочу увеличить йомкость акумулятора до 20А ! Так мне надо поменять контролер до 20А и все ? Нагрузки не будет на мотор ( нагреваться ) ? А если увеличеть до 48 в. для скорости, что надо менять ? Спасибо !
На мой взгляд при изменении ёмкости батареи(если вольтаж остаётся прежним) вообще ничего менять не нужно. Если меняется вольтаж батареи например с 36 на 48 вольт, то тут уже нужно менять полностью контроллер и смотреть характеристики мотора - поддерживает он этот вольтаж или нет. В некоторых случаях нужно менять вообще всё. Поэтому лучше сразу выбирать вольтаж или 36 или 48 или 72( как сейчас некоторые ставят).
Привет, классный велик! А у тебя колесо не проворачивается на старте, имею в веду не буксует? Я побоялся ставить передний привод себе по этой пречине. Сделал задний привод и поставил мотор в центре рамы. Можешь зайти в гости на канал и посмотреть мой результат. Мне будет очень приятно! Удачи..👍
Привет, колесо при старте как правило не проворачивается, если только не стартуешь на песчаной или галечной поверхности сразу с помощью ручного газа. На асфальте и на утрамбованных дорожках не разу не было прокручиваний ни при старте, ни при езде. До 1000ватт можно ставить по желанию на перед или зад. У меня есть разные конфигурации. А вот более мощные моторы желательно только сзади ставить. Да китайцы их для переда и не продают. В гости конечно зайду, посмотрю, спасибо за пожелания, также удачи во всём.
Вообще усилители дропаута ставятся в дополнение, если дропаут полностью сорван, то лучше конечно менять всю вилку целиком, если только мотор просто выскочил из дропаута, то в этом случае усилители хорошо помогут, нужно ставить только с обоих сторон.
Здравствуйте, я тоже из Бийска , как вы думаете сколько ватт нужно вкачивать в двигатель , чтобы подняться без педалей на Барнаульский взвоз? Можно ли длительно вкачивать в двигатель на 350 ватт 600-700 ватт?
Привет, привет. Всегда приятно земляка встретить. Я правда уже больше 20 лет в Бийске не живу, но приезжаю периодически. Сколько ватт вкачивать - это больше зависит от контроллера. От силы тока, которую он выдаёт. Если выдавать 20 Ампер на 350 ваттный мотор, то получится по факту где то в районе 450-500 ватт. Длительно конечно это делать не стоит, но думаю на взвоз хватит чтобы заехать. Хотя почему бы ещё и педалями не помочь. Так было бы вообще оптимально. При езде без педалей в ообщем и на горки в частности очень быстро садится батарея. Может так получится, что одного заряда только чтобы на взвоз заехать и хватит.
@@владимирмишустин-ъ2д В Китае с какими либо стандартами очень трудно. Поэтому нужно использовать, что есть. На некоторых дисплеях, например KT-LCD3 есть индикатор ваттметра. Т.е. показывает сколько мощности идёт в данный момент на мотор.
Вообще, если смотреть по Европейским законам, то для электровелосипедов с мотором мощнее 250вт и имеющим функцию ручного газа на руле, требуется дополнительная страховка по типу мофы и соответсвенный номерной знак. Стоит она не дорого, но её сложно получить, если производитель и модель эл.вело не занесён в список страховой компании. Эл.вело собранные своими руками конечно ни в какой список не входят. В этом проблема. Дополнительных прав само по себе не требуется, есть ещё дополнение, что на таких эл.велах нужно ездить обязательно в велошлеме. Вот как то так выглядит. Можно только дополнить, что это всё сейчас строго пока не проверяется и народ ездит в основном без страховки и номеров. Ситуация может измениться.
Да нет, наверное ничего хорошего посоветовать не могу, возможно надо замок высверливать аккуратно или обратиться к производителю с указанием номера корпуса.
В принципе, чем шире, тем лучше. В данном случае у меня стоит резина Continental 28 - 2.0 дюймов, другая шкала 622 - 50 в мм. Также для электровело лучше брать качественную резину типа Continental, Schwalbe, Dunlop usw. по крайней мере дольше послужит.
Сейчас посмотрел. Спицы на моторе колесе 1000 ватт имеют длину примерно 192 -195мм, нужно ещё учитывать, что для таких мощных моторов используются спицы более толстые, чем стандартные 2мм, здесь стоят порядка 2,5-3мм. Ещё вот хороший линк для самостоятельного рассчёта длины спицы - www.sapim.be/kalkulyator-spic
@@Maldim Спасибо большое! У меня мотор калесо в ободе 26 ом хочу его на 28 ой обод. Дмитрий вы ещё акку не меняли не разу не могли бы название батареи написать буду благодарен.
@@maximtrofimov2785 У меня на этом вело батарея 2016 года выпуска, ещё пока не менял, хотя уже нужно. Ёмкость далеко не та, которая была изначально. Название у батареи как такового нет. Могу только сказать как называется сам вариант корпуса - Dolphin. Сейчас уже появились другие типа Hai long. Важно не название, а какие элементы внутри используются. У меня по данным продавца были элементы Samsung. В целом батареей доволен, сюрпризов не было, работает устойчиво, при ровной дороге хватало в лучшие времена на 100км., сейчас меньше.
велосипед марки Prophete, модель Alu-City-Fahrrad Herren 28" 7-Gang Nabenschaltung, покупал в немецком OBI. Он по моему там до сих пор в наличии, только с небольшими изменениниями, ведь уже больше 2-х лет прошло.
Покупал не только колесо, а набор, в составе оптовой партии на алибабе. Правда было это уже более двух лет назад, не знаю актуально ли сейчас. вот ссылка.motorlife.en.alibaba.com/product/60006223533-801264973/MOTORLIFE_OEM_2015_HOT_SALE_48v_1000w_kit_for_electric_bicycle_prices.html?spm=a2700.icbuShop.41413.7.c2f756dfDU6OFt Там они продают оптом, но можно договориться и взять единичный экзэмпляр в качестве образца.
@@Павелрябуха-н7о Так там только на английском и происходит коммуникация. В основном переписка, что проще, но иногда нужно будет и позвонить, как правило можно через скайп и уметь хотя бы немного поговорить.
Дропауты усиливать крайне необходимо при использовании МК свыше 500 ват! Иначе кирдык раме придет (провернет ось колеса, развольцевав посадочное место ) .Особенно опасно при рекуперативном торможении!
Там же ещё важно, какой контроллер используется. Не все дисплеи могут работать с определёнными контроллерами. Лучше это спрашивать у производителя контроллера.
@@АбдукадирДаутов-ъ6л Я покупал наборы для электровелосипедов и др.запчасти для них через интернет на портале alibaba.com , но там в основном для оптовых покупателей, для розницы больше подойдёт портал - aliexpress.com , там можно задать поиск по нужному наименованию и будет найдено много предложений. А обычном магазине, я по этой теме ничего не покупал.
Вилка на этом вело Suntour, точно марку сходу назвать не могу, судя по всему стальная. Не смотря на тяжёлый мотор, держит себя вполне достойно. Я не заметил каких либо существенных болтаний, да и амортизировать продолжает вполне адекватно.
Имеется ввиду усилители дропаутов? Я не очень силен в терминологии. Вообще производители моторов рекомендуют ставить на моторы больше 350 ватт мощности. Из своего опыта заметил, что у меня даже на тысячеваттном особой необходимости нет. Здесь конечно же нужно ещё смотреть на качество рамы.
Я сейчас живу в Германии, товар на Алибабе заказывал последний раз где то года два назад, когда активно занимался торговлей, сейчас остались в основном остатки, по мелочи заказываю уже на алиэкспресс. На мой взгляд и не нужно никакого посредника искать для заказа на Алибабе, нужно найти непостредственно поставщика или производителя, путём долгих переписок и другой коммуникации. Этот путь долгий и он в основном подходит для оптовых или мелкооптовых партий. Если брать только для себя, то не советую с Алибабы. Хотя и можно попробовать купить в одном экзепляре в качестве образцов. Бизнес с Алибабой больше основан на доверии, таких гарантий, как на алиэкпрессе в те времена не было, думаю, что и сейчас нет.
Конкретно это мотор-колесо переставить назад нельзя, но есть конечно уже готовые колёса с мотором для использования сзади. Там есть место для звёзодчек, они несколько шире, чем передние.
На видео батарея 48в ёмкость 11,6А/ч, стоимость на алибабе в небольшом опте от 10 шт. была порядка 200 евро, в розницу на Алиэкспрессе порядка 250 евро.
Здравствуйте Дмитрий.Я приобрел мотор колесо 500 ватт 48 вольт.При езде на полный газ оно издает жужжание,которое меня очень сильно раздражает.Подскажите,может быть в настройках можно что то поменять,чтобы это устранить?. В остальном меня все устраивает.Может быть дадите телефон,чтобы можно было посоветоваться.Писать не особо люблю. Живу в Германии.Район Оснабрюк.Заранее благодарен,Альберт.
Привет, скорее всего нужно подрегулировать настройки контроллера с помощью дисплея. Можно пообщаться без проблем, чем могу, тем помогу. Телефон здесь публиковать не хотелось бы, сбросьте свой емайл и я на него пришлю номер.
А где купить передний комплект на 1000 W? На Али только задние на 1000, или это все равно? Передние только 5000W. Дайте, пожалуйста,тт ссылку. если можете.
Я лично покупал набор на Алибабе по следующему адресу motorlife.en.alibaba.com/product/60448530120-801262356/MOTORLIFE_OEM_CE_1000w_electric_bike_kit_without_battery_power_supply_48v.html?spm=a2700.icbuShop.41413.15.191856dfEB7apO Там правда оптовые партии продают, но можно договориться купить и один набор в качестве образца. Я думаю, что на алиэкспрессе тоже есть передние моторы в 1000ватт, просто нужно написать продавцу и спросить об этом экстра. Возможно они просто не выставили в магазине, а может могут быстро достать такой набор по индивидуальному заказу. У китайцев это делается быстро и без проблем.
Да вообще точно оценить сложно. Здесь наверно даже больше вопрос для собственно рамы и других ходовых частей велосипеда, чем для электромотора. Я например в туре нагружал велосипед до 30 кг веса, плюс сам вело тоже наверно 30, плюс собственный вес, в моём случае 85, а при езде легко можно было до 30 км/ч разгоняться на первой ступени поддержки и поддерживать эту скорость долгое время, т.е. вес почти не чувствовался. Также я использовал этот велосипед с прицепом, на который грузил до 90 кг., и тоже вполне себе нормально ехал, хотя вес прицепа конечно уже был заметен, немного болтало и скорость уже была в районе 25км/ч.
@@Maldim спасибо большое если верно понимаю мои 115 кг плюс тормозок 5 кг на работу вполне потянет вопрос заряда на 19 км в одну сторону ему хватит чтобы мою тушу дотянуть с учётом что местами на подьём ехать ?
@@ivanivav7648 Здесь ещё вопрос ёмкости аккумулятора. Но на примерно 40км. думаю ёмкости любого хватит. Если конечно не только на ручном газе ехать, а ещё и педальки подкручивать.
@@urbanpartizzan3607 примерно такой же вес и у меня, собираюсь брать в этом году мотор киловатник, все думаю хватит нет) Какая у вас батареия? Сколько вольт? На какое расстояние хватает?
@@2SUB-TV_space Вилка, после вот уже более 4-х лет эксплуатации, находится в нормальном, работоспособном состоянии. Никаких функциональных проблем я не зафиксировал. Немного появилась ржавчина, но это другое. Мотор тяжёлый, потому что большая мощность 1000вт. Такие моторы , как я понял, все безредукторные. Шестерни-редукторы делаются из пластика, наверное не выдерживают больших нагрузок.
Тянет нормально, но не на сильно крутые горки. В этом случае нужно ещё и ручным газом помогать. Вообще для гор лучше кареточный мотор подходит, чем мотор-колесо.
@@Maldim , погляд принял . Я думал на переднее колесо поставить. У меня вел тур, загружен , переднее сумки , задние. Думал не очень мощный мотор поставить , что бы помогал педалировать в горку. Или редукторный , но по ходу прямой привод будет лучше , бо рекуперация есть и с горки можно помочь притормозить. Карточный не рассматривал. А что может посоветуешь?
@@СергейПиценко-ч7л Исходя из своего опыта, для длительных туров больше подходит мотор-колесо, чем кареточный. Я уже много туров прошёл на своём 1000ваттном моторе и он хорошо себя зарекомендовал, очень экономный. У меня правда рекуперации на нём нет. А вот что лучше редукторный мотор или безредукторный, здесь сказать не могу точно. Как правило безредукторные более мощные моторы и они оказывают больше поддержки даже на самой низкой ступени и в то же время жрут батарею меньше. Т.е. получается, что мотор прямого хода всё же более оптимален. Хотя и мой 1000ватный мотор раза в два тяжелее, чем 350 ваттный.
@@СергейПиценко-ч7л У меня мотор мощность 1000ватт, 48вольт. Производителя не знаю, там не было написано, но качество вроде не плохое, я в своё время оптовые партии в Китае брал. В комплекте с батареей 48вольт и 12,6 Амп./час. позволяет преодолевать за день по 100 км. легко.
Защиту покупал, их есть много на алиэкспрессе. Вот например - www.aliexpress.com/item/1622635692.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.64f978adPrP6Ij&algo_pvid=769a2fa1-06ed-48d3-8948-bbfec99ee8ea&algo_expid=769a2fa1-06ed-48d3-8948-bbfec99ee8ea-0&btsid=0b0a0ae215955230341927955e3346&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_,searchweb201603_ У китайцев можно заказать мотор-колесо с любыми дисками. www.aliexpress.com/item/4000437778023.html?spm=2114.12010612.8148356.58.4ef23499L7Dvvm
Модель мотора - передний, мощность 1000в, напряжение 48в. Если имелось в виду производитель, то точно настаивать не могу, когда покупал у поставщика он говорил, что марка MotorLife, не знаю говорить о чём нибудь. Вообще мотор сам по себе качественный.
Да чесно сказать никак не решил. Я знаю, что нужна страховка как на мофу и номерной знак. Но получить это в моём варианте не реально, т.к. страховые компании рассматривают только готовые эл.вело и известных фирм. Можно конечно частным порядком пройти проверку для страх.компании в TÜV, но это стоит около 5000 евро, так что пока езжу и не заморачиваюсь. Расчёт на то, что уже за два года никто не разу не проверял. А сам стараюсь ездить по городу аккуратней, что бы не было повода для придирок. Вот как то так.
@@Maldim Та это капец какой то, сам собрал на базе мопеда Карпаты, но у нас до 3х кВт можно еще ездить, но скоро то введут права... И че делать, как самодельный электромобиль сертифицировать? Это же капец какой то, мало того, что электромобили не дают делать своей бюрократией, так еще и до маломощных тс добираются. Только плати, плати, плати.
Еще и страховку блин, а где деньги то брать на все это! Свои предприятия закрыли, а китайскими вещями пользоваться не дают, только если заплатишь втридорого за тот же электроскутер, потому, что он изготовлен корпорацией и сертифицирован! Какого я должен за это переплачивать, что это блин творится? Скоро на ноги права введут, на дом и страховку обязательную, если они печатают деньги сами, то зачем им забирать их обратно у народа?
Думаю не очень хорошая идея. Там всё таки заводская сборка. Они же я думаю проверяют и испытывают. Если бы было много случаев заклинивания передних моторов, то от них просто напросто уже бы отказались. Конечно это дело веры. Я сам лично тысячеваттный мотор не разбирал и не смотрел как там собрано. В 350 ваттном всё держится очень крепко и сомнений не вызывает.
@@Maldim какая заводская? Сидит китаец в гараже собирает вручную.....видео гляньте. Им главное скорость,и плевать на последствия. А сколько батарей загорелось от экономии изоляторов китайцами ? Можно доверять только себе
@@ИгорьГребеник-у7д А какое видео? Глянул бы с удовольствием. Электромотор для велосипеда в гараже вряд ли можно собрать. Там технологии заводские нужны. Сами даже неодимовые магниты только чего стоят. Доступные технологии по их производству не так давно появились. В гаражах можно собирать аккумуляторы, это я согласен. Или электровелосипеды и наборы для них из готовых составляющих. А вот элементы типа моторов, дисплеев и контроллеров вряд ли на коленке соберёшь.
@@Maldim производство мотор колес в китае.Это не секретные технологии.....Все в ручную......Я тоже обучался на обмотчика-там всё просто(главное аккуратность)Это не технологичное производство.Больше как поделка. Не думаю что магниты будут отлетать....но себе проклеил,вдруг удар -вибрация,мало ли....У меня переднее.....едет 60 км.ч...опасно
Излишняя зашита дропаутов? вы когда на скорости зубами в асфальт полетите подумать успеете про усиление или нет? И еще один нюанс, не забывайте дропауты стальной или алюминиевый (усталость метала)? режим рекуперации есть в колесе или нету, все эти мелочи помогут вам избежать больничной койки.
@@Maldim возможно вы правы. Наперёд её колесо маленькая нагрузка для такой мощности. Но если на широкую резину и чуть давление ниже чем положено то зайдёт!
@@вокругтольколож Зайдёт по любому, это только кажется, нагрузка на колесо маленькая. На самом деле я прокручивания колеса не наблюдаю, может только в редких случаях на щебёнке. Для асфальта это вообще не проблема.
@@denyadenisenko3525 Боюсь, что подсказать что то дельного в этом вопросе не могу, нет необхадимого опыта. Имел дело пока только с готовыми, уже собранными батареями. По характеристикам вроде выглядит нормально, можно собрать, попробовать, потестировать на предмет как будет держать заряд, как будет реагировать под нагрузкой и т.п.
Да что то сильно брутально как то получается. Там в моторе ось вообще то хорошо выполнена, чтобы вот так просто сломаться. А у вас было это с передним или задним колесом?
Цена набора 1000ватт со всеми принадлежностями, а также баттарея 48 вольт и 11,6 Амп/ч. для меня составила примерно 530 евро. Это без учёта доставки, т.к. я покупал этот набор в рамках мелкооптовой партии и доставка шла морем, а это в пересчёте на еденицу не много, порядка 10-15 евро. Если брать со склада в Китае и один набор, то доставка может быть в половину стоимости набора. Так что лучше либо искать с доставкой уже по России или Европе или брать мелкооптовую партию. Один набор морем никто конечно посылать не будет.
Честно говоря не понял, где там видно, что спицы изогнутые. Спицы в данном случае не очень длиные и довольно толстые, так что сломать их сложно. Да и если смотреть сейчас на настоящий момент, то этого и не случилось. Велосипед в эксплуатации уже около 3-х лет. В этом году постараюсь ещё один обзор сделать.
Интересный обзор! Я читал о блокировке мотор-колес тн "прямого хода" - это у вас как раз. Блокировка может быть связана с вылетом со своего посадочного места мощного магнита(их там много и они закреплены по периметру ротора на клей или что-то такое).. Вы показали фотографии разобранного редукторного мотор-колеса и в нем магниты не могут выскочить в силу конструктива. Жду следующего видео по данной теме и теме связанной с велосипедом и возможно другими вашими хобби - просто интересно и приятно смотреть! Так держать!! Ваш интерес разделяю тк езжу на редуктором МК на задней оси.
Имею опыт , когда заклинило колесо. На моём велосипеде заднее мотор колесо 1500W. Как-то ехал в горку и велосипед резко "встал", перестал реагировать на ручку газа. Попробовал ехать педалями, но колесо заклинило, ехать на педалях было практически невозможно. Сначала не понял в чём причина, потом (позже) разобрался. Оказалось, что в контроллере сгорели 4 транзистора на одном плече. Контроллер заблокировал колесо и пока не отсоединил провод идущий от аккумулятора к контроллеру, колесо было заклинено . Только сейчас подумал, а что было бы если заклинило переднее колесо на скорости 60 км или с горки... Так, что...
Сам велосипед марки Prophete. Я не знаю точно чья сборка немецкая или китайская. покупал вот здесь примерно, правда тогда были немного цены другие, а комплетация вроде такая же - www.obi.de/city-raeder/prophete-alu-city-fahrrad-28-geniesser-9-5-herren/p/4811386
Всё зависит от качества и состояния дропаутов. У меня например тоже не видно какой либо деформации. Скорее всего можно было тоже легко без дропов ездить. С другой стороны видел деформированные дропауты и также есть рекомендации производителей, которые говорят, что нужно ставить усилители на моторы от 1000 ватт.
Просто пуск плавный как бы не давал газу , по этому и класс на максус моторах обычно пуск плавный . Хоть и ручку газа до отказу даёшь , а он плавно пускает движок . А вот на редукторных видел , чуть ручку повернешь и из под тебя вырывает
Да мощности хватает, легко без особого напряга разгоняет хорошо гружёный вело до 30 км/ч на первой ступени, очень экономен, я этот вело использую в основном в длинных велосипедных турах. По динамике конечно от кареточного бафанга отстаёт, но если при старте в качестве поддержки ещё дополнительно использовать ручной газ то вполне себе быстро разогнаться получается. При хорошей дороге крейсерская скорость 40 не проблема.
@@STar-qt8gg С моей точки зрения большой вес переднего колеса с мотором наоборот даже лучше балансирует общий вес велосипеда. Ведь я например в велотуре сумки в основном на багажник вешаю, собственный вес тоже в основном сзади. На перед давит только аккумулятор закреплённый на раме и сам мотор с колесом. Ну у меня есть ещё сумка на руль, но вес её не значителен. Так что переднее колесо с мотором в этом случае не выступает неудобством, а скорее преимуществом. При мокром асфальте или на песчаной или гаревой сухой дорожке иногда при старте и поддержке с помощью ручного газа замечаю прокручивание переднего колеса, но это в общем не опасно, колесо быстро схватывает дальше поверхность, сильно не ведёт в сторону. А вобще здесь конечно резина(в смысле покрышка) должна быть хорошая, не в коем случае не лысая. У меня например Continental покрышки, пока очень доволен.
Наверно имелось ввиду реверсная зарядка батареи при долгих спусках и торможении. Такие моторы есть. Например у фирмы Goldmotor (www.goldenmotor.com), а просто тупо добавлять функцию генератора для фар смысла не имеет. Мотор всё равно потребляет ток от аккумулятора, поэтому лучше сразу фару запитать от батареи. Я именно так и сделал. Функционирует всё отлично.
Хоть нормальный вел увидел ,практичный и для повседневной езды годится ,у меня ещё корзина с впереди (к раме крепится ) и зеркало ,очень удобно .да и мотор проверните ато вся вода будет внутри.
Тот мотор-колесо, который на велосипеде безредукторный 1000 ваттный. На фотографиях в видео другой мотор на 350 ватт, он редукторный. Но я хотел показать не это, а как устроена электрочасть. Она должна быть идентичной - слой неодимовых магнитов и обмотка для индуцирования тока. Вопрос - есть там чему нибудь клинить? Просто многие пишут об этой опасности, особенно для переднего колеса.
Ярослав Тук , в том то и дело. Я тоже так думаю, что клинить там особо нечему. Но у меня тут не шуточная дисскусия завязалась. Некоторые опасаются мгновенного заклинивания колеса из за отклеивающихся магнитов. И если это возможно, то на самом деле ездить страшно, можно реально убиться. Но с другой стороны, если бы такая возможность, даже минимальная, существовала, то передние электро моторы никто бы не делал. Ни от кого реального факта заклинивания мотора я тоже не слышал.
@@Maldim в редуктором моторе поймать клин ИМХО не реально. Пластиковые шестерни сотрутся, но вряд-ли заклинят. Да и нет у них тенденции полностью рассыпаться, а из-за зубчиков такого точно не произойдет. Если же сам мотор заклинит, то фривил же. Да и с заклиненным фривилом опять же слижет зубья шестерен и все. На ДД больше вероятность клина, но я так и не нашел ни одного упоминания в инете, так что это из разряда фантастики по-моему.
@@Maldim Так и не сняли? Хотя бы опишите вкратце не проворачивается колесо на старте от такой мощности (слышал такое бывает) и какая максимальная скорость.
@@victorshagov7530 Я же написал, что постараюсь в след.году сделать видео, сейчас уже погода не та, да и темнеет рано. А по поводу проворачивания колеса - это преувеличенное мнение. Если ездить по асфальту или по другим твёрдым поверхностям типа утрамбованной земли, никакого проворачивания нет даже близко. Если по гальке, песку, грязи, то может быть в отдельных случаях, здесь нужно осторожнее, может и заносить при поворотах. Ну так на этих поверхностях и на обычном вело нужно осторожно ездить. Максимальная скорость, до которой можно уверено разгоняться для этого мотора порядка 38-40 км/ч. Для велосипеда это более чем достаточно. По городу обычно за глаза хватает и 30, если больше, то уже становиться опасно.
@@muhammedgamzatov7547 это я знаю, об этом же в видео и говорил. Просто безредукторный мотор в 1000 ватт я не разбирал, не было повода. Если вы разбирали, то интересно мнение, есть там чему клинить? Ведь этого в основном народ при выборе переднего мотора-колеса опасается.
Не совсем чушь, скорее всего совсем не чушь. Имею опыт , когда заклинило колесо. На моём велосипеде заднее мотор колесо 1500W. Как-то ехал в горку и велосипед резко "встал", перестал реагировать на ручку газа. Попробовал ехать педалями, но колесо заклинило, ехать на педалях было практически невозможно. Сначала не понял в чём причина, потом (позже) разобрался. Оказалось, что в контроллере сгорели 4 транзистора на одном плече. Контроллер заблокировал колесо и пока не отсоединил провод идущий от аккумулятора к контроллеру, колесо было заклинено . Только сейчас подумал, а что было бы если заклинило переднее колесо на скорости 60 км или с горки... Так, что...
легко может за счет магнитного поля заклинить на ходу. у меня это произошло так: жгут сигнальных проводов для холлов был плохо уложен, каким-то образом один из них оборвался прямо на ходу под напряжением, в итоге получаем резкий стопор прямо под вами и проворачивание оси в дропаутах, вот так.
Сезон уже закончился, теперь наверное в следующем году сделаю. Совсем на максимум не проверял, но устойчиво можно 35-40. Хотя и этого для города многовато.
@NoName Ну я же уже где то здесь отвечал на подобный вопрос. Во-первых, скорость 35км/ч далеко не самая большая, что можно выжать из этого мотора, это скорее такая крейсерская скорость при езде сильно не напрягаясь. А на 350ваттном это уже почти максимум, который нужно выжимать с напряжением.( у меня у самого есть 350ваттный и я по опыту знаю), ну а во-вторых и 35 скорость вполне нормальная для города и вполне хорошо выдерживается соотношение скорость-комфорт-раход батареи(экономия).
Короче ясно. Человек который АБСОЛЮТНО не в курсе электро-темы. Какой контроллер? это является важным показателем насколько ватт стоит мотор. Говоря другими словами, если контроллер на 20А, то хоть на 100кВт поставь мотор, а ехать он будет на 900Вт(образно говоря). А учитывая такие факты как, управление с экранчиком, не сломанная амортизационная вилка, не свернутые дропауты... контроллер у вас ампер на 20-25(что в целом и даст 1000Вт). Вот у меня моторколесо на 1000Вт, но контроллер на 50А что дает моему мотору мощность около 3000Вт, так он и дропауты гнет, и спицы растягивает......
значит у вас номинал 1000вт, а в пике может и до 3квт развивать. смотря какая мощность мотора указана! макс или номинал! на такую мощность до 3квт он будет весить немеряно!
@@Sergio83Hi-resAudio В пике он может выдать, сколько я ему "вкачаю" программируемым контроллером, вплоть до момента сгорания... хоть 5000Вт. А номинал у него 1000Вт
@@enotmon ну так в этом и был вопрос какая указана мощность)) если бы была указана пиковая, то вкачать бы вы в него не вкачали)) Нынче стандарты мало кто вводит, одни могут писать одно, другие другое поэтому нужна ясность в описании!
Так в случае мотора спереди и получается фактически полный привод. Сзади мотор ставить не хотелось, так как там стоит хорошая планетарка с тормозом заднего хода. А насчёт больницы не понял. Вот уже скоро 8 лет езжу, вроде пока не попал. В чём может быть причина?
@@Maldim ладно едет ,самому нравится что ещё надо в Екб просто чморят тех кто ездит на переднем приводе типо надо быть конченым чтоб поставить на морду мотор
Купить автомобиль за эти деньги можно и в Германии, но это немного другой вопрос. Здесь нужно сразу считать дополнительно страховку, налог, бензин. А ещё для авто за такие деньги скоро потребуется ремонт на сумму легко превышающую его покупку. Да и целевое использование совсем другое. Так что так просто сравнить не получится.
У меня огромный опыт использования переднего мотор-колеса 350ват, Ничего хорошего Это не несёт. А вы тем более поставили такую мощь, во-первых ушатает вилкул и дропауты, во-вторых вилка не так работает как надо, в-третьих передок очень тяжёлый невозможно заехать на бордюр, четвёртых постоянно шлифует ушатает резину. Единственный плюс и то в кавычках это псевдо полный привод, который в практике по мне так он и не нужен!
Так а как по другому. Начинаешь крутить педали и мотор автоматически включается, благодоря педальному сенсору(PAS), соответственно при остановке кручения - выключается. Вот так всё не затейливо.
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
Электровел незаменимая вещь для сельской местности, сразу решает кучу вопросов. Это как "экзоскелет" для человека, который позволяет передвигаться в 10 раз быстрее и при этом занимает минимум места. Да и вообще, по мне так лучше плохо ехать, чем хорошо идти.
Проверните ось мотора на 180 градусов - что-бы в вырез под провода мотора не протекала вода(она имеет свойства везде дырочку искать :) ) Пусть провод изначально выходит вниз - вода по нему тоже вниз стекать будет.
Я по началу тоже так думал, потом оказалось, что это идея не очень. Дело в том что края у выреза острые, а кабель всё равно на верх нужно выводить. Очень легко кабель может быть повреждён.
У меня уже 2 года так сделано. И даже ни следа ржавчины. Но, как поётся в песне, "каждый выбирает по себе" :)
там герметиком задавлена дырка
Там компаунд, Я по самую ось в воде ездил, воды ноль, разбирал смотрел.
Герметиком смазать и ничего не будет там затекать
Скамьи за обзор! Я собрал на 17 и 18 раме, редукторный мотор передний привод, букс есть, пока ничего не сорвал, дроп аут не использую
зря
этот мотор прямого привода он конструктивно отличается от редукторного 350ватника. там нет шестеренок. в целом что может заклинить в нем все равно непонятно. известно что прямоприводные умеют тормозить двигателем. этокакбывсе
Добрый день, посмотрел видео и по дропаутам или усилителю возник вопрос: а правильно ли здесь усилитель установлен? Т.е. усилитель должен стоять с другой стороны вилки, чтобы ограничивать усилие от мотора.
Вообще защита от крутящего момента или усилители, как вы говорите ставятся для того чтобы защитить сами дропауты от разгибания осью мотора. Они имеют такую же продолговатую форму как и дропауты сами. На мой взгляд их можно ставить с любой стороны вилки. Главное, чтобы удобно было их затем зафиксировать. В моём случае мне кажется, это вообще избыточно. Как я уже много раз писал, никакой деформации не наблюдается. Дропауты сами по себе достаточно мощные.
@@Maldim возможно, вам то они не нужны, у вас уже опыт, я имел в виду то, что само усилие возникает к передним частям дропаутов, т.е. сила давит вперед, ну и соответственно, нужно защищать их прежде всего от этого усилия. Сам как раз ставлю на велик и уже много раз натыкаюсь на вариант установки как у вас. По усилиям выходит это не совсем правильно и момент усилия не будет компенсироваться. Хотя и при такой установке определенная польза должна быть.
Скажите ,покрышка сильно изнашивается,если переднее колесо с мотором,на сколько хватает?
Какого-то особенно повышенного износа покрышки я не заметил. Скорее износ почти такой же, как и у нормального вело. Т.е. задняя покрышка изнашивается быстрее. У меня с покупки этого вело были покрышки continental и три года проходили без проблем, на сезон 2021 думаю всё же их заменить обе - переднюю и заднюю. Хотя в общем я этот эл.вело использую не так часто в основном в длиных велотурах.
@@Maldim Спасибо,помогли с выбором.
Добрый день, а на прямом приводе на много сложнее ехать, чем на обычном веле? Скажем 50 км проехать очень сложно будет, не включая двигатель ?
Нет, совсем не сложно. Определённая сила трения-сопротивления там присутствует, но она не значительна, на мой взгляд сопостовима, если едешь с включённой динамо старого образца. Т.е. другими словами можно вполне себе нормально проехать и 50 км. скажем в случае полной разрядки батареи. Я такое практиковал во время длительных велотуров. Правда без мотора приходилось проезжать несколько меньше - порядка 20-30км.
Спасибо за ответ.
Подумываю взять переднее прямо-приводное на 500 вт, как вы думаете меня 100 кг + 20 кг груза на багажнике нормально потянет? 75 % местности ровная дорога, и 25% - это холмистая местность . Или все таки взять редукторное , переднее на те же самые 500 ВТ ?
@@UKR555 я думаю потянет однозначно. Только конечно при условии, если самому тоже педали крутить. Если только на моторе, то батареи на долго не хватит, какой бы ёмкой она не была, да и если честно я не понимаю прикола - взять эл.вело и ехать только на моторе. Всё таки должна быть какая никакая нагрузка. Суть в том, что бы нагрузку оптимизировать, а не совсем исключить. Разницы особой между редукторным и безредукторным не вижу. Хотя по логике на редукторном моторе должно быть выше внутреннее сопротивление.
@@Maldim Благодарю за ответ, в гору , думаю по любому придется немного помогать е-велу, главное, чтобы двигатель не накрылся от перегрузки.
@@Maldim А разве мотор не заряжает батарею? Рекуперации разве нет?
*Супер!*
Спасибо за видео. А как себя чувствует вилка и подшипники в рулевой колонки, не разбивает? Электрофицирую вел, меня отговорили от переднего мотора.
Нет, вилку и подшипники пока не разбило, судя по всему это не проблема, у меня на этой раме другого выбора не было, т.к. сзади стоит планетарка с тормозом заднего хода, заменять всё это было бы сложнее. А вообще я бы сейчас порекомендовал кареточный мотор. Раньше я в них сомневался, но теперь уже есть опыт и он показывает преимущество планетарных моторов (т.е. средних, вместо педального узла) типа Бафанга.
@@Maldim у меня уже переделывают мою планетарную втулку🤷♂️ Мой вёл Сибвелз
Может быть пояснение "то есть средний вместо педалей" относится к слову "кареточный", а не "планетарный"?
Преимущество планетарных в чем? Тяговитость на низах? Зимой ездили на переднем приводе? Как оно?
@@Leonid_Abel Да, именно так. Кареточный мотор - это подразумевается мотор вместо педальной втулки(средний мотор). Планетарный это мотор на заднем колесе.
Какая акум нужен на мотор 1 кв штобы на километров 40 50 хватало? Кто знает
Если ещё педалями крутить, то вполне хватит стандартной батареи 48 вольт 10,4 Ам/ч, если только на моторе ехать, то желательно более ёмкую иметь примерно на 14-16 Ам/ч.
От мощности особо не зависит пробег
Где в Австрии (Вена) можно приобрести такое колесо?) Спасибо!)
К сожалению, где взять мотор-колесо в Австрии подсказать не могу, т.к. живу в Германии. Могу только посоветовать поискать на Ebay или заказать напрямую из Китая через Aliexpress. Там нужно сравнивать где дешевле стоит доставка.
@@Maldim понял, спасибо!)
Сколько мм крепления дропаутов идут на ось 12 или 14?
К сожалению не до конца понял вопрос, какое расстояние имелось ввиду? Диаметр оси?
@@Maldim крепление оси, само отверстие. есть 12мм есть 14 или 16
@@Путешествияипоиски Я уже этот велосипед на зимнюю стоянку в гараж поставил, поэтому быстро ответить не мог. Сегодня был там, специально посмотрел и замерил. У меня ось на моторе с сечением и расстояние по сечению 12 мм. Большое расстояние в отверстии для усиления дропаутов 16мм.
@@Maldim у вас ось на мотор колесе 12мм и на усилении дропаута отверстие тоже 12мм?
@@Maldim если ось на мотор колесе 12мм то усилитель дропаута должен быть тоже на 12мм или больше надо14 например?
Тяжелее ехать на педалях своим ходом с мотор-колесом или никакоц разницы?
Да, разницы практически нет. У мотора инерционное сопротивление очень низкое. Но естественно нужно учитывать что вес вело из за мотора и батареи стал больше, и особенно если переход на педали случается резко после езды на моторе, то это чувствуется сильно, как утяжеление нагрузки на педали, но это только субъектвное чувство. На простом вело, без поддержки мотора было бы примено также.
А что лучше выбрать, какой мотор для велосипеда?
Здесь трудно что то посоветовать не зная конкретные потребности. Если коротко, то кареточные моторы лучше подходят для езды по горной местности с крутыми уклонами, наоборот по равнине лучше и экономичнее ездить с мотором-колесом. Более мощный мотор-колесо от 1Квт. и больше лучше ставить назад, остальные можно спереди.(проще переделывать). С точки зрения марки и производителя сказать точно не могу - фирма Бафанг проверена ,моторы качественные, но несколько дорогие. Есть и не плохие моторы ноунэйм,без марки, но по поводу их качества нужно хотя бы отзывы у продавца почитать.
Добрый день. А подскажите, пожалуйста. Я в основном езжу на велосипеде. Но иногда нету сил и надо побыстрее заехать на работу, да в теплый сезон км 20 за город проехать на озеро раз в день. Если собрать велосипед на таком колесе, как будет вести себя аккумулятор при нерегулярном использовании? На сколько хватает китайских батареек?И стоит ли смотреть свинцовый аккумулятор? Спасибо.
Доброго времени суток. Из моего опыта могу сказать, что типичный китайский аккумулятор с вольтажом 48в и ёмкостью 10 - 14 Амп\ч нормально живёт в течении 3 -4 лет. Ёмкость снижается постепенно и сильно большого значения не имеет частое использование или нет. Если просто лежит без использования, тоже теряется наверно процентов 10 в год. Но лучше конечно через какое то время погонять - разрядить, зарядить. У меня батарея уже 6 лет в эксплуатации и ёмкость заметно снизилась. Раньше умудрялся до 100км.проехать, а сейчас наверно 50 - 60 максимально. Свинцовые батареи для вело это не вариант, они тяжёлые, не удобные в эксплуатации и ток другой дают, большей мощности за короткий период.
Спасибо
@@Maldim А подскажите ещё, пожалуйста. Вы же живёте в Германии. Не лучше ли было купить готовый б/у электровелосипед. У нас из Германии продают от 600 у.е.? Или есть какой-то подвох?
Ещё зашёл на алибаба. Там написано комплект для электровелосипеда 48в 1000 ватт (колесо с мотором, контроллер, ручки, кейс для акб) - 110 у.е. И минимальный заказ 1 штука. То есть можно купить и на алибаба? Или есть какие-то нюансы (ни разу с алибаба не заказывал).
Там же, на алибаба, спросил могут ли выслать 50 батареек. Ответили, что могут.
То есть реально купить это всё на алибаба и уложиться в минимальную сумму?
Или есть какие-то нюансы.
Спасибо.
@@ИгорьВолодин-х1к Я переоборудованием прострых вело в электро начал заниматься ещё в 2015году. Тогда заводские Эл.вело были дорогие, а б\у вообще ещё не было. Сейчас выбор больше, возможно и не дорогие новые купить. Надо обращать внимание, что б\у Электро.вело как правило изношен акку и его нужно менять, а с этим проблемы, т.к. он специфичен для производителя и новый такой купить сложно и дорого. Приходится менять начинку сами элементы. Но мне больше нравиться во первых сам процесс переоборудования, а во вторых, здесь можно свою конфигурацию подбирать по мощности мотора и ёмкости акку. В магазинах эл.вело с мотором мощнее 250 ватт как правило нет.
Теперь по поводу Алибабы. Это портал для оптовых и мелкооптовых закупок. Здесь нет привычной для Алиэкспресс защиты покупателей. Нужно самому как то договариваться и рисковать по оплате. Могут прислать, могут вообще кинуть и не отвечать, методов воздействия на продавцов гораздо меньше. Поэтому для одиночных покупок лучше всё таки алиэкспресс. Я это на своём опыте понял. Кроме того на алибабе как правило нужно трудно и долго объяснять, что ты конкретно хочешь купить. У них не всегда то что на картинке или в описании соответствует реальности. Я пробовал покупать на Алибабе сначала в качестве образца, разные комплекты по одной штуке, а потом уже оговаривал, что устраивает, что нет. А если один заказать и получить, то можно разочароваться. Хотя возможно сейчас что то изменилось, давно уже туда не выходил.
@@Maldim Очень БОЛЬШОЕ СПАСИБО! Вы мне сильно помогли.
Спасибо смотрим.
на это мотор-колесо можно установить дисковый тормоз?
На мотор можно установить только тормозной диск. Сам тормоз крепится к раме. Там должны быть спец.крепления, у меня их нет. Можно конечно либо подварить их, либо поставить съёмные, я такие на АлиЭкспресс видел, но что то экспериментировать не хотелось.
@@Maldim ну у меня дисковые изначально стоят. ещё проблема с рамой наверное будет, с креплением батареи и контроллера? вот фото pp.userapi.com/EmNLZf_B-f-3X7ThmaxWJ1R__DLs6H7i2g4t5g/SnqHRrfiW_w.jpg
Подскажите из какого материала у вас вилка, говорят на переднее колесо мощность больше 400w то если аллюминий нельзя
У меня вилка фирмы Suntour, на вид выполнена очень солидно и мне кажется в основном из металла. Возможно какие то части произведены из аллюминия, но сам корпус стальной. Там идёт нагрузка в основном на крутящий момент - здесь я дропауты усилил. Ещё конечно по массе. Мотор весит 4,5 кг. Здесь больше страдает функция амортизации.
У автора прямопривідний двигун.Це прирівнюється до 350 Вт.редукторний.Редукторний,має обгонну муфту всередині.Як на тих фото,показаних автором в відео.Редукторний двигун легший,потужніший і економніший по споживанню енергії.І ще має накат,як в звичайного ровера.Якщо сяде батарея,то крутити легко педалі.Єдиний плюс прямопривідного двигуна,перед редукторником,це вища швидкість,на 5 км.год.А що до підсилювачів дропаута,то рекомендується від 500 Вт. редукторний і від 1000 Вт.прямопривідний.
До какой скорости у вас разгоняется велосипед на этом колесе? Китайцы пишут, что 1000 Вт 48 В колесо крутит 470 Об/мин, что в километрах в час где-то около 60 на 28 колесе. Но это скорее всего холостые обороты. Интересно сколько с нагрузкой в виде веса электровела и велосипедиста.
А по поводу усилителей дропаутов - вилки бывают разные, сделаны из разных материалов. У вас похоже из нормального железа толстого. У кого-то - тоненькие, у другого - из силумина китайского. Поэтому усилители при установке любого мотор-колеса ставить ОБЯЗАТЕЛЬНО. Да, серийные усилители на маркетплейсах стоят очень дорого за пару железочек, винтик и хомутик, но ремонтировать разбившийся велосипед и лечить переломанные кости - явно дороже.
Реально разгоняется на ровной поверхности до 35-40км/ч., возможно разогнать и быстрее, но нужно наверно тогда другое соотношение большой и малых звёздочек. У меня это городской вело с планетаркой, если бы был трекинговый с 8 - 9 ю скоростями, может было бы до 50. В принципе потенциал у мотора хороший. Разгоняться максимально с помощью ручки газа не пробовал, но скорее всего будет примерно также, если не меньше.
В чем отличия 1000 от 500, не проще на 500 поставить батарею помощнее!?
Наверно вы правы, для меня например, большого различия нет. Я не использую мотор в 1000 на полную мощность. Просто я заметил, что если я использую мотор 1000 на первой ступени поддержки и в сравнении мотор 350 тоже на первой ступени, то расстояние я могу проехать практически одинаковое, а вот поддержка в случае с моторм 1000 заметно выше и ехать комфортнее.
Дак наверно и по батареи расход будет больше если на 1000 мотор! Мне нужен мотор колесо чтоб ездить на работу, растояние 7 км, дорога восновном ровная асфальт, но есть участки немного под горку, иногда не успеваю на работу, вот и решил купить мотор колесо отдельно, а батарею закажу чуваку что собирает на sony murata vtc6, а то те что идут в наборах внутри 18650 восновном говно!
@@АлексейСкрипник-ц4яя тоже езжу на работу 7-15км в одну сторону. Поставил мотор бафанг 250 на 36., акб 14,4 на 48. на яч 21700. хватает на 75-90км. педали кручу . Это просто сказка. Там где сил хватает на скорость 9 , с мотором еду 30. , там где 22, с ним 40.
Хорошо собран! +25 От колеги - электробайкера)) Мощное переднее мотор-колесо, бывает коварным, на грунтовке, в повороте - окуратней!
Большое спасибо коллега за положительные отзыв и дельные советы.
Колесо *коварное* - оно просто колесо, мозги человека решают когда ему крутится и как, а то ответственность на все подряд переложат кроме себя любимого
@@ЭДИРС 👏👏👏
Дмитрий здравствуйте, скажите пожалуйста сколько ватт должен быть мотор если нужна скорость 50 км без педаль ? мой вес 70 колёса 26. Я смотрю в сторону 1500 ватт но не понятно, что это за кот в мешке.
Я думаю, что 1500 ватт при таких требованиях будет маловато. У меня 1000ватт без педалей разгоняет максимально до 35км/ч. Можно конечно в зависимости от рельефа больше выжать, но это пиковые значения, не крейсерская скорость. Здесь на ветке один специалист писал, что при подобных требованиях нужно 3500ватт. Думаю, что он не так далёк от истины. Я езжу в основном с использованием педалей, поэтому сам более точно что то посоветовать не могу.
@@Maldim у меня 41 км в час при свеже заряженой батареи. 500 ватт мотор. Странно, что у вас киловатт и только 35. Этого не может быть. Аккамулятор на 48 вольт у меня и 54.4 вольта когда полностью заряжен.
@@michaeladler2604 Просто у автора прямоприводной мотор.А у вас редукторник.Редукторник тяговитее,раза в 2-3.
750-1000Вт.редукторник.Но нужно в характеристике смотреть обороты.360 оборотов это тяговой редукторник.400 оборотов,это скоростной редукторник.Если прямоприводный мотор,то 1500-2000Вт.
Добрый день. Вот хочу собрать такое чудо), но вот затрудняюсь с выбором, какой мотор ставить с редуктором или без? Редуктор тяговит, меньше весит ,но меня смущают шестерни, которые как то не внушают доверия.Хоть уже много говорилось, что они долго отхаживают,всё же как то не внушает мне эта штука доверия, при этом могу предположить, что прямой мотор кушает больше батарейку .
Со своей стороны могу только подтвердить, что шестрени в редукторном моторе не являются слабым звеном. Из своего опыта вижу, что с поломками этой части не сталкивался, но даже если что то и произойдёт поменять их не будет сложно. Так что это абсолютно не аргумент.
С другой стороны как я понял безредукторные моторы как правило более мощные. Я встречал 1000 ватные. Поэтому область применения обоих видов практически не пересекается. Редукторные от 250 до 500, а безредукторные от 500 и выше ватт.
Также из опыта не могу сказать, что безредукторный мотор кушает много больше заряда аккумулятора. Я много ездил в вело туры с передним безредукторным мотором в 1000 ватт и по моему мнению он даже экономнее 350 ваттного будет, конечно прямое сравнение сделать сложно.
На практике потребление почти одинаковое. Прямоприводное, плюсы: меньше есть чему ломаться, меньше потребление, есть рекуперация (мало, но есть)). Минусы: вес, плохой накат. Если местность холмистая -лучше редуктор.
в редукторном моторе есть обгонная муфта, то есть ты можешь ехать и на педалях, а на прямоприводном наверно педали не свернешь. А что касается шестерен,то стальные шестерни сьедят малую шестерню(ведущую)и тогда мотор выбросишь. Пластиковые шестерни можно напечатать на принтере.Ими можно сразу запастись.
@@urbanpartizzan3607 Не правда,редукторник всегда меньше потребляет,потому что он в два раза мощнее прямоприводного.Если одинаковой мощности.Я в один день пробовал на велосипеде с прямоприводным задним моторм на 1500 Вт.и с редукторником 500 Вт.разницы по тяге не заметил.Тянут оба ОЧЕНЬ хорошо.Но редукторник в три раза меньше по мощности.У него только максималка на 5 км.час меньше,чем у прямоприводного.
Скажите, с амортизационной вилкой никаких проблем не сталось, всё же вес колеса увеличился на добрых 7 кг за счёт мотора?
Ну если точно 6 кг. мотора. В принципе вилка чувствует себя пока нормально. Я затянул её на максимальную жёсткость. Почти нету хода, но и жёскости и тряски повышенной тоже не наблюдается. Также пока нет люфта в рулевых соединениях. Надо отдать должное, что я стараюсь в основном по ровным покрытиям ездить, т.е. это всё таки не горный велосипед с его маршрутами.
Это ты макс правильно заметил амортизация заметно ухудшается у меня мотор весит 2.5 кг (у меня есть видео) и то вилка стала хуже работать
Нормальные вилки регулируются под любые условия.
Похоже я один тупорылый и не понимаю как вес колеса может влиять на ресурс вилки, если колесо никак не связано с вилкой, только лишь ось колеса является опорой для вилки. В чем подвох, какая разница какой вес колеса, если оно служит всего лишь опорой ля вилки? Я еще понимаю претензию к весу ездока или навесного оборудования на раму, т. к. они напрямую давят на вилку, но вес колеса... Чего я не понимаю?
@@sergeykleshchenok5501 да они бредят
Добрый день. Что значит когда пишет "01 InFo" ? , и на нажатия кнопок не реагирует, только включение и выключение. Но если включается сразу выдаёт максимальный ток на мотор.
У вас какой дисплей? Я завтра поищю коды ошибок, но они для разных дисплеев отличаются. Ну а в качестве профилактики нужно проверить все соединения и контакты, особенно контроллер-дисплей.
@@Maldim У меня LCD 3
@@СамийСезон Сегодня посмотрел описание для LCD3 дисплея. Там стоит, что ошибка 01_info связана с ручным газом (который должен стоять на руле и выполнен ввиде курка или полуручки, как на мотоцикле thumb gas). Скорее всего либо там что то замкнуло, либо контакт к нему не полный.
@@Maldim Благодарю, уже это узнал, теперь разбираюсь что именно поломалось в ручке газа
Марку велосипеда подскажите. Хочу собрать такой же только с задним приводом.
марка велосипеда Prophete, но только точно на таком вело ставить задний привод не очень хорошая идея, там сзади стоит планетарка с тормозом заднего хода, что конечно после перестройки работать не будет.
Привет все ! Подскажите пожалуйста ! Я имею велосипед, мотор 250 вт, батарея 36 в (18650 ) , 13,5 АЧ, контролер 15А. Хочу увеличить йомкость акумулятора до 20А ! Так мне надо поменять контролер до 20А и все ? Нагрузки не будет на мотор ( нагреваться ) ? А если увеличеть до 48 в. для скорости, что надо менять ? Спасибо !
На мой взгляд при изменении ёмкости батареи(если вольтаж остаётся прежним) вообще ничего менять не нужно. Если меняется вольтаж батареи например с 36 на 48 вольт, то тут уже нужно менять полностью контроллер и смотреть характеристики мотора - поддерживает он этот вольтаж или нет. В некоторых случаях нужно менять вообще всё. Поэтому лучше сразу выбирать вольтаж или 36 или 48 или 72( как сейчас некоторые ставят).
Привет, классный велик! А у тебя колесо не проворачивается на старте, имею в веду не буксует? Я побоялся ставить передний привод себе по этой пречине. Сделал задний привод и поставил мотор в центре рамы. Можешь зайти в гости на канал и посмотреть мой результат. Мне будет очень приятно! Удачи..👍
Привет, колесо при старте как правило не проворачивается, если только не стартуешь на песчаной или галечной поверхности сразу с помощью ручного газа. На асфальте и на утрамбованных дорожках не разу не было прокручиваний ни при старте, ни при езде. До 1000ватт можно ставить по желанию на перед или зад. У меня есть разные конфигурации. А вот более мощные моторы желательно только сзади ставить. Да китайцы их для переда и не продают.
В гости конечно зайду, посмотрю, спасибо за пожелания, также удачи во всём.
Здравствуйте,у меня не стоят эти усилитель и колесо прокрутил,сорвало дропауд и вылетает штейкер,Если поставить выдержат они колесо?
Вообще усилители дропаута ставятся в дополнение, если дропаут полностью сорван, то лучше конечно менять всю вилку целиком, если только мотор просто выскочил из дропаута, то в этом случае усилители хорошо помогут, нужно ставить только с обоих сторон.
Здравствуйте, я тоже из Бийска , как вы думаете сколько ватт нужно вкачивать в двигатель , чтобы подняться без педалей на Барнаульский взвоз? Можно ли длительно вкачивать в двигатель на 350 ватт 600-700 ватт?
Привет, привет. Всегда приятно земляка встретить. Я правда уже больше 20 лет в Бийске не живу, но приезжаю периодически. Сколько ватт вкачивать - это больше зависит от контроллера. От силы тока, которую он выдаёт. Если выдавать 20 Ампер на 350 ваттный мотор, то получится по факту где то в районе 450-500 ватт. Длительно конечно это делать не стоит, но думаю на взвоз хватит чтобы заехать. Хотя почему бы ещё и педалями не помочь. Так было бы вообще оптимально. При езде без педалей в ообщем и на горки в частности очень быстро садится батарея. Может так получится, что одного заряда только чтобы на взвоз заехать и хватит.
@@Maldim Спасибо. А есть ли стандартные разъемы от контроллера чтобы установить ваттметр (например вместо дисплея)
@@владимирмишустин-ъ2д В Китае с какими либо стандартами очень трудно. Поэтому нужно использовать, что есть. На некоторых дисплеях, например KT-LCD3 есть индикатор ваттметра. Т.е. показывает сколько мощности идёт в данный момент на мотор.
Привет!!!! в Германии для такого мотора нужны какие дополнительные права на велосипед
Вообще, если смотреть по Европейским законам, то для электровелосипедов с мотором мощнее 250вт и имеющим функцию ручного газа на руле, требуется дополнительная страховка по типу мофы и соответсвенный номерной знак. Стоит она не дорого, но её сложно получить, если производитель и модель эл.вело не занесён в список страховой компании. Эл.вело собранные своими руками конечно ни в какой список не входят. В этом проблема. Дополнительных прав само по себе не требуется, есть ещё дополнение, что на таких эл.велах нужно ездить обязательно в велошлеме. Вот как то так выглядит. Можно только дополнить, что это всё сейчас строго пока не проверяется и народ ездит в основном без страховки и номеров. Ситуация может измениться.
спасибо за инфу!! прикупил себе моторчик хочу установить !
Товарищ потерял ключи от электровелосипеда минако монстр и не может даже снять батарею. Что посоветуешь?
Да нет, наверное ничего хорошего посоветовать не могу, возможно надо замок высверливать аккуратно или обратиться к производителю с указанием номера корпуса.
Подскажите,пожалуйста оптимальную ширину резины для переднего мотор колеса 500вт. Вес ездока около 70 кг.
В принципе, чем шире, тем лучше. В данном случае у меня стоит резина Continental 28 - 2.0 дюймов, другая шкала 622 - 50 в мм. Также для электровело лучше брать качественную резину типа Continental, Schwalbe, Dunlop usw. по крайней мере дольше послужит.
Задний или передний привод лучше на 1500w?
Мотор мощностью более 1000ватт однозначно нужно ставить на задний привод.
@@Maldim Спасибо за ответ.
Добрый вечер подскажите длину спици на мотор колесе.буду благодарен.
Сейчас нахожусь в велотуре и точно замерить нет возможности, через неделю добирусь до дома, напишу.
Спасибо большое!
Сейчас посмотрел. Спицы на моторе колесе 1000 ватт имеют длину примерно 192 -195мм, нужно ещё учитывать, что для таких мощных моторов используются спицы более толстые, чем стандартные 2мм, здесь стоят порядка 2,5-3мм. Ещё вот хороший линк для самостоятельного рассчёта длины спицы - www.sapim.be/kalkulyator-spic
@@Maldim
Спасибо большое! У меня мотор калесо в ободе 26 ом хочу его на 28 ой обод. Дмитрий вы ещё акку не меняли не разу не могли бы название батареи написать буду благодарен.
@@maximtrofimov2785 У меня на этом вело батарея 2016 года выпуска, ещё пока не менял, хотя уже нужно. Ёмкость далеко не та, которая была изначально. Название у батареи как такового нет. Могу только сказать как называется сам вариант корпуса - Dolphin. Сейчас уже появились другие типа Hai long. Важно не название, а какие элементы внутри используются. У меня по данным продавца были элементы Samsung. В целом батареей доволен, сюрпризов не было, работает устойчиво, при ровной дороге хватало в лучшие времена на 100км., сейчас меньше.
класс. а что за вилосипед? что за модель?
велосипед марки Prophete, модель Alu-City-Fahrrad Herren 28" 7-Gang Nabenschaltung, покупал в немецком OBI. Он по моему там до сих пор в наличии, только с небольшими изменениниями, ведь уже больше 2-х лет прошло.
Добрый день. Расскажите про аккумулятор. Брали отдельно? Какой ёмкости? На сколько хватает? Что за чехол на нем и тд. Спасибо
Я уже по моему отвечал на подобные вопросы на ветке. Могу написать ещё раз, но попозже, сейчас пока в отпуске.
Привет! Где и за сколько покупал колесо?
Покупал не только колесо, а набор, в составе оптовой партии на алибабе. Правда было это уже более двух лет назад, не знаю актуально ли сейчас. вот ссылка.motorlife.en.alibaba.com/product/60006223533-801264973/MOTORLIFE_OEM_2015_HOT_SALE_48v_1000w_kit_for_electric_bicycle_prices.html?spm=a2700.icbuShop.41413.7.c2f756dfDU6OFt
Там они продают оптом, но можно договориться и взять единичный экзэмпляр в качестве образца.
@@Maldim привет спасибо! А на русском языке ссылке нет?я бы заказал бы там всё в сборе
Дружище на каком языке приходят сообщения на Алибаба? Мне только на английском?
@@Павелрябуха-н7о Так там только на английском и происходит коммуникация. В основном переписка, что проще, но иногда нужно будет и позвонить, как правило можно через скайп и уметь хотя бы немного поговорить.
@@Maldim привет! Это плохо. Я не знаю что делать. Очень хочется мотор колесо как у тебя. Я не знаю где купить по приемлемой цене.
Хороший обзор! Аккуратный вел! 👍 Подписался! Сам катаю 1кв. только задний привод!
Дроупауты надо устанвливать на 1кв или модно без н х ездит
Дропауты усиливать крайне необходимо при использовании МК свыше 500 ват! Иначе кирдык раме придет (провернет ось колеса, развольцевав посадочное место ) .Особенно опасно при рекуперативном торможении!
Сколько км/ч едет?
@@sabro4004 максималка 60 км/ч. Но это страшно и опасно, если дорога не идеальная, поэтому ограничил компьютером! (дисплеем) 50 км/ч.
@@ЭлектроЛайк-у4фне может он 60 ехать.если только у вас акум 70вольт.
добрый день,у меня вел моотор редуктор 250ват.,какой дисплей можно приспособить,в оригиналы кнопки
Там же ещё важно, какой контроллер используется. Не все дисплеи могут работать с определёнными контроллерами. Лучше это спрашивать у производителя контроллера.
Че за мотор то редукторный или прямой???
Этот мотор прямой, безредукторный. Вообще, как правило более мощные моторы, начиная с 500в, как правило безредукторные.
Где продаются электрические велосипед
Адрес где напишите пожалуйста
@@АбдукадирДаутов-ъ6л Я покупал наборы для электровелосипедов и др.запчасти для них через интернет на портале alibaba.com , но там в основном для оптовых покупателей, для розницы больше подойдёт портал - aliexpress.com , там можно задать поиск по нужному наименованию и будет найдено много предложений. А обычном магазине, я по этой теме ничего не покупал.
Правда, что передней вилке хана от этогл колеса?
Не правда, по крайней мере из своего опыта могу подтвердить. Велосипеду уже около 3-х лет, прошёл порядка 5 тыс.км., состояние вилки, как у нового.
@@Maldim есть усилители дропаутов?
@@yupizuko7281 Да, есть, на 5:40 минуте можно видеть. Я их там по моему защитой от крутящего момента называю.
У вас вилка стальная или алюминиевая?
Вилка на этом вело Suntour, точно марку сходу назвать не могу, судя по всему стальная. Не смотря на тяжёлый мотор, держит себя вполне достойно. Я не заметил каких либо существенных болтаний, да и амортизировать продолжает вполне адекватно.
Объзательно ли ставить драувайпы на раму
Имеется ввиду усилители дропаутов? Я не очень силен в терминологии. Вообще производители моторов рекомендуют ставить на моторы больше 350 ватт мощности. Из своего опыта заметил, что у меня даже на тысячеваттном особой необходимости нет. Здесь конечно же нужно ещё смотреть на качество рамы.
Куда 1000, вчера 500 поставил - прёт прёт как танк! + не тяжёлый, педали в помощь
Дмитрий, как вы заказываете товар на Алибабе и в какой стране вы живёте? На Украине не могу найти нормального посредника по доставке товара с Алибабы.
Я сейчас живу в Германии, товар на Алибабе заказывал последний раз где то года два назад, когда активно занимался торговлей, сейчас остались в основном остатки, по мелочи заказываю уже на алиэкспресс.
На мой взгляд и не нужно никакого посредника искать для заказа на Алибабе, нужно найти непостредственно поставщика или производителя, путём долгих переписок и другой коммуникации. Этот путь долгий и он в основном подходит для оптовых или мелкооптовых партий. Если брать только для себя, то не советую с Алибабы. Хотя и можно попробовать купить в одном экзепляре в качестве образцов.
Бизнес с Алибабой больше основан на доверии, таких гарантий, как на алиэкпрессе в те времена не было, думаю, что и сейчас нет.
Можно ли переставить на заднюю
Конкретно это мотор-колесо переставить назад нельзя, но есть конечно уже готовые колёса с мотором для использования сзади. Там есть место для звёзодчек, они несколько шире, чем передние.
сколько акум стоит?
На видео батарея 48в ёмкость 11,6А/ч, стоимость на алибабе в небольшом опте от 10 шт. была порядка 200 евро, в розницу на Алиэкспрессе порядка 250 евро.
@@Maldim какие евра вы где живёте в финляндии или в росии если в россии то пишите в рублях
@@эдуардуспенский-н4х я сейчас живу в Германии, поэтому мне проще цены в евро писать. Я думаю, если что перевести в рубли не сложно.
Здравствуйте Дмитрий.Я приобрел мотор колесо 500 ватт 48 вольт.При езде на полный газ оно издает жужжание,которое меня очень сильно раздражает.Подскажите,может быть в настройках можно что то поменять,чтобы это устранить?. В остальном меня все устраивает.Может быть дадите телефон,чтобы можно было посоветоваться.Писать не особо люблю.
Живу в Германии.Район Оснабрюк.Заранее благодарен,Альберт.
Привет, скорее всего нужно подрегулировать настройки контроллера с помощью дисплея. Можно пообщаться без проблем, чем могу, тем помогу. Телефон здесь публиковать не хотелось бы, сбросьте свой емайл и я на него пришлю номер.
А где купить передний комплект на 1000 W? На Али только задние на 1000, или это все равно? Передние только 5000W. Дайте, пожалуйста,тт ссылку. если можете.
Я лично покупал набор на Алибабе по следующему адресу motorlife.en.alibaba.com/product/60448530120-801262356/MOTORLIFE_OEM_CE_1000w_electric_bike_kit_without_battery_power_supply_48v.html?spm=a2700.icbuShop.41413.15.191856dfEB7apO
Там правда оптовые партии продают, но можно договориться купить и один набор в качестве образца. Я думаю, что на алиэкспрессе тоже есть передние моторы в 1000ватт, просто нужно написать продавцу и спросить об этом экстра. Возможно они просто не выставили в магазине, а может могут быстро достать такой набор по индивидуальному заказу. У китайцев это делается быстро и без проблем.
скажите пожалуйста какую максимальную нагрузку этот электровелосипед способен потянуть ?
Да вообще точно оценить сложно. Здесь наверно даже больше вопрос для собственно рамы и других ходовых частей велосипеда, чем для электромотора. Я например в туре нагружал велосипед до 30 кг веса, плюс сам вело тоже наверно 30, плюс собственный вес, в моём случае 85, а при езде легко можно было до 30 км/ч разгоняться на первой ступени поддержки и поддерживать эту скорость долгое время, т.е. вес почти не чувствовался. Также я использовал этот велосипед с прицепом, на который грузил до 90 кг., и тоже вполне себе нормально ехал, хотя вес прицепа конечно уже был заметен, немного болтало и скорость уже была в районе 25км/ч.
@@Maldim спасибо большое если верно понимаю мои 115 кг плюс тормозок 5 кг на работу вполне потянет вопрос заряда на 19 км в одну сторону ему хватит чтобы мою тушу дотянуть с учётом что местами на подьём ехать ?
@@ivanivav7648 Здесь ещё вопрос ёмкости аккумулятора. Но на примерно 40км. думаю ёмкости любого хватит. Если конечно не только на ручном газе ехать, а ещё и педальки подкручивать.
@@Maldim спасибо большое за совет
@@urbanpartizzan3607 примерно такой же вес и у меня, собираюсь брать в этом году мотор киловатник, все думаю хватит нет)
Какая у вас батареия? Сколько вольт? На какое расстояние хватает?
Какая максимальная скорость?
Порядка 35 - 40 км/ч. Это мотор колесо не особо скоростное. Может можно и больше выжать, но нужно будет и самому усилия прилагать
@@Maldim у меня примерно 39- 41-43 км/ч для велосипеда этого достаточно.
Темно, не вижу это жесткая вилка или нет?
Нет, эта вилка не жёсткая с амортизатором, производство фирмы Suntour.
@@Maldim , спасибо.
Так это и есть усилители дропаутов. Что же вы конкретно не говорите об этом? Да и 2000 км. за год это не много чтобы говорить о безопасности колеса.
За год конечно не много, но я уже вот 3 года езжу, прошёл в общей сложности около 6тыс. и состояние дропаутов нисклько не изменилось.
@@Maldim А вилку не ушатало? Почему не редукторный, а именно тяжёлый прямой привод?
@@2SUB-TV_space Вилка, после вот уже более 4-х лет эксплуатации, находится в нормальном, работоспособном состоянии. Никаких функциональных проблем я не зафиксировал. Немного появилась ржавчина, но это другое. Мотор тяжёлый, потому что большая мощность 1000вт. Такие моторы , как я понял, все безредукторные. Шестерни-редукторы делаются из пластика, наверное не выдерживают больших нагрузок.
Как тянет ? В гору ? На тягу надо моторко
Тянет нормально, но не на сильно крутые горки. В этом случае нужно ещё и ручным газом помогать. Вообще для гор лучше кареточный мотор подходит, чем мотор-колесо.
@@Maldim , погляд принял . Я думал на переднее колесо поставить. У меня вел тур, загружен , переднее сумки , задние. Думал не очень мощный мотор поставить , что бы помогал педалировать в горку. Или редукторный , но по ходу прямой привод будет лучше , бо рекуперация есть и с горки можно помочь притормозить. Карточный не рассматривал. А что может посоветуешь?
@@СергейПиценко-ч7л Исходя из своего опыта, для длительных туров больше подходит мотор-колесо, чем кареточный. Я уже много туров прошёл на своём 1000ваттном моторе и он хорошо себя зарекомендовал, очень экономный. У меня правда рекуперации на нём нет. А вот что лучше редукторный мотор или безредукторный, здесь сказать не могу точно. Как правило безредукторные более мощные моторы и они оказывают больше поддержки даже на самой низкой ступени и в то же время жрут батарею меньше. Т.е. получается, что мотор прямого хода всё же более оптимален. Хотя и мой 1000ватный мотор раза в два тяжелее, чем 350 ваттный.
@@Maldim , сколько вольт ? Какая модель ? Вот под горку то что нужно
@@СергейПиценко-ч7л У меня мотор мощность 1000ватт, 48вольт. Производителя не знаю, там не было написано, но качество вроде не плохое, я в своё время оптовые партии в Китае брал. В комплекте с батареей 48вольт и 12,6 Амп./час. позволяет преодолевать за день по 100 км. легко.
Здравствуйте! Какой марки велосипед?
Сам велосипед марки Prophete. Вроде как немецкой сборки, но я думаю китай, качество среднее.
А ты сам защиту делал или она продается,хочу купить,но не знаю есть ли с 29 дюимовыми дисками такие колеса
Защиту покупал, их есть много на алиэкспрессе. Вот например - www.aliexpress.com/item/1622635692.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.64f978adPrP6Ij&algo_pvid=769a2fa1-06ed-48d3-8948-bbfec99ee8ea&algo_expid=769a2fa1-06ed-48d3-8948-bbfec99ee8ea-0&btsid=0b0a0ae215955230341927955e3346&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_,searchweb201603_
У китайцев можно заказать мотор-колесо с любыми дисками. www.aliexpress.com/item/4000437778023.html?spm=2114.12010612.8148356.58.4ef23499L7Dvvm
👍👍👍
Все хорошо,Но Какая модель мотора?????
Модель мотора - передний, мощность 1000в, напряжение 48в. Если имелось в виду производитель, то точно настаивать не могу, когда покупал у поставщика он говорил, что марка MotorLife, не знаю говорить о чём нибудь. Вообще мотор сам по себе качественный.
Привет! Живу 100 км от вас! А номера и страховка? Он же больше 25 кв в час у вас едит точно. Как решили этот вопрос? Спасибо большое!
Да чесно сказать никак не решил. Я знаю, что нужна страховка как на мофу и номерной знак. Но получить это в моём варианте не реально, т.к. страховые компании рассматривают только готовые эл.вело и известных фирм. Можно конечно частным порядком пройти проверку для страх.компании в TÜV, но это стоит около 5000 евро, так что пока езжу и не заморачиваюсь. Расчёт на то, что уже за два года никто не разу не проверял. А сам стараюсь ездить по городу аккуратней, что бы не было повода для придирок. Вот как то так.
@@Maldim Та это капец какой то, сам собрал на базе мопеда Карпаты, но у нас до 3х кВт можно еще ездить, но скоро то введут права... И че делать, как самодельный электромобиль сертифицировать? Это же капец какой то, мало того, что электромобили не дают делать своей бюрократией, так еще и до маломощных тс добираются.
Только плати, плати, плати.
Еще и страховку блин, а где деньги то брать на все это!
Свои предприятия закрыли, а китайскими вещями пользоваться не дают, только если заплатишь втридорого за тот же электроскутер, потому, что он изготовлен корпорацией и сертифицирован!
Какого я должен за это переплачивать, что это блин творится? Скоро на ноги права введут, на дом и страховку обязательную, если они печатают деньги сами, то зачем им забирать их обратно у народа?
@@Maldim А штраф в районе 800 евро в лучшем случае.
@@КОРОТКОЕЗАМЫКАНИЕ-у1д езжайте в америку там тюф не нужен
На прямом ходу лучше проклеить эпоксидкой магниты.Там они просто примагничены к обойме......Дело веры.....(
Думаю не очень хорошая идея. Там всё таки заводская сборка. Они же я думаю проверяют и испытывают. Если бы было много случаев заклинивания передних моторов, то от них просто напросто уже бы отказались. Конечно это дело веры. Я сам лично тысячеваттный мотор не разбирал и не смотрел как там собрано. В 350 ваттном всё держится очень крепко и сомнений не вызывает.
@@Maldim какая заводская?
Сидит китаец в гараже собирает вручную.....видео гляньте.
Им главное скорость,и плевать на последствия.
А сколько батарей загорелось от экономии изоляторов китайцами ?
Можно доверять только себе
@@ИгорьГребеник-у7д А какое видео? Глянул бы с удовольствием. Электромотор для велосипеда в гараже вряд ли можно собрать. Там технологии заводские нужны. Сами даже неодимовые магниты только чего стоят. Доступные технологии по их производству не так давно появились. В гаражах можно собирать аккумуляторы, это я согласен. Или электровелосипеды и наборы для них из готовых составляющих. А вот элементы типа моторов, дисплеев и контроллеров вряд ли на коленке соберёшь.
@@Maldim производство мотор колес в китае.Это не секретные технологии.....Все в ручную......Я тоже обучался на обмотчика-там всё просто(главное аккуратность)Это не технологичное производство.Больше как поделка.
Не думаю что магниты будут отлетать....но себе проклеил,вдруг удар -вибрация,мало ли....У меня переднее.....едет 60 км.ч...опасно
Излишняя зашита дропаутов? вы когда на скорости зубами в асфальт полетите подумать успеете про усиление или нет?
И еще один нюанс, не забывайте дропауты стальной или алюминиевый (усталость метала)? режим рекуперации есть в колесе или нету, все эти мелочи помогут вам избежать больничной койки.
А если дропаут алюминиевый, то все, пиши пропало?
👍👍👍Передний привод ништяк! Либо полный! Почему большинство устанавливают задний привод!
Передний привод на самом деле не плохой, но на мой взляд только до 1000ватт. Это максимум. Всё что мощнее лучше конечно ставить сзади.
@@Maldim возможно вы правы. Наперёд её колесо маленькая нагрузка для такой мощности. Но если на широкую резину и чуть давление ниже чем положено то зайдёт!
@@вокругтольколож Зайдёт по любому, это только кажется, нагрузка на колесо маленькая. На самом деле я прокручивания колеса не наблюдаю, может только в редких случаях на щебёнке. Для асфальта это вообще не проблема.
Ещё по песочку хорошо идёт, особенно если педальками помогать.
@@Evgenij64 Да, полноприводный велик выходит!
Неподскажите чем плохие? батареи с мота 12вт.если 3штуки взять в кучу.36вт будет15ач.за150гр.
Даже20ач.если 4.по450гр
@@denyadenisenko3525 Боюсь, что подсказать что то дельного в этом вопросе не могу, нет необхадимого опыта. Имел дело пока только с готовыми, уже собранными батареями. По характеристикам вроде выглядит нормально, можно собрать, попробовать, потестировать на предмет как будет держать заряд, как будет реагировать под нагрузкой и т.п.
При повороте если с одной стороны защита будет а с другой нет, может лопнуть ось, недавно так мотор на помойку отправил
Да что то сильно брутально как то получается. Там в моторе ось вообще то хорошо выполнена, чтобы вот так просто сломаться. А у вас было это с передним или задним колесом?
Какая его цена?
Цена набора 1000ватт со всеми принадлежностями, а также баттарея 48 вольт и 11,6 Амп/ч. для меня составила примерно 530 евро. Это без учёта доставки, т.к. я покупал этот набор в рамках мелкооптовой партии и доставка шла морем, а это в пересчёте на еденицу не много, порядка 10-15 евро. Если брать со склада в Китае и один набор, то доставка может быть в половину стоимости набора. Так что лучше либо искать с доставкой уже по России или Европе или брать мелкооптовую партию. Один набор морем никто конечно посылать не будет.
@@Maldim спасибо очень внятно хорошо объяснил
На 7:28 -А что спицы такие кривоизогнутые от обода колеса....по ходу их уже год ломает туда сюда...лопнет в самый неподходящий момент...
Честно говоря не понял, где там видно, что спицы изогнутые. Спицы в данном случае не очень длиные и довольно толстые, так что сломать их сложно. Да и если смотреть сейчас на настоящий момент, то этого и не случилось. Велосипед в эксплуатации уже около 3-х лет. В этом году постараюсь ещё один обзор сделать.
6:03 🤣🤣🤣 Мамкины Эксперды подтянулись в комментариях.
Интересный обзор! Я читал о блокировке мотор-колес тн "прямого хода" - это у вас как раз. Блокировка может быть связана с вылетом со своего посадочного места мощного магнита(их там много и они закреплены по периметру ротора на клей или что-то такое).. Вы показали фотографии разобранного редукторного мотор-колеса и в нем магниты не могут выскочить в силу конструктива.
Жду следующего видео по данной теме и теме связанной с велосипедом и возможно другими вашими хобби - просто интересно и приятно смотреть! Так держать!!
Ваш интерес разделяю тк езжу на редуктором МК на задней оси.
Так у него вроде прямого хода как раз, т.к редукторные на 1 кВт еще не встречал
Имею опыт , когда заклинило колесо. На моём велосипеде заднее мотор колесо 1500W. Как-то ехал в горку и велосипед резко "встал", перестал реагировать на ручку газа. Попробовал ехать педалями, но колесо заклинило, ехать на педалях было практически невозможно. Сначала не понял в чём причина, потом (позже) разобрался. Оказалось, что в контроллере сгорели 4 транзистора на одном плече. Контроллер заблокировал колесо и пока не отсоединил провод идущий от аккумулятора к контроллеру, колесо было заклинено . Только сейчас подумал, а что было бы если заклинило переднее колесо на скорости 60 км или с горки... Так, что...
@@pfr_fedorov3868в этом смысле самый безопасный мотор - кареточный. Даже если заклинит , сгорит, выпадет магнит, можно спокойно ехать дальше
Здравствуйте, а сам велик, что за марка, и сколько стоит?
Сам велосипед марки Prophete. Я не знаю точно чья сборка немецкая или китайская. покупал вот здесь примерно, правда тогда были немного цены другие, а комплетация вроде такая же - www.obi.de/city-raeder/prophete-alu-city-fahrrad-28-geniesser-9-5-herren/p/4811386
4 года прездил на переднем 1кв, без дропов
Всё зависит от качества и состояния дропаутов. У меня например тоже не видно какой либо деформации. Скорее всего можно было тоже легко без дропов ездить. С другой стороны видел деформированные дропауты и также есть рекомендации производителей, которые говорят, что нужно ставить усилители на моторы от 1000 ватт.
Просто пуск плавный как бы не давал газу , по этому и класс на максус моторах обычно пуск плавный . Хоть и ручку газа до отказу даёшь , а он плавно пускает движок .
А вот на редукторных видел , чуть ручку повернешь и из под тебя вырывает
мощности хватает? на что способен вел по динамике?
Да мощности хватает, легко без особого напряга разгоняет хорошо гружёный вело до 30 км/ч на первой ступени, очень экономен, я этот вело использую в основном в длинных велосипедных турах.
По динамике конечно от кареточного бафанга отстаёт, но если при старте в качестве поддержки ещё дополнительно использовать ручной газ то вполне себе быстро разогнаться получается. При хорошей дороге крейсерская скорость 40 не проблема.
@@Maldim есть какие либо сложности или неудобства с большим весом переднего колеса? и как он ведёт себя в дождь?
@@STar-qt8gg С моей точки зрения большой вес переднего колеса с мотором наоборот даже лучше балансирует общий вес велосипеда. Ведь я например в велотуре сумки в основном на багажник вешаю, собственный вес тоже в основном сзади. На перед давит только аккумулятор закреплённый на раме и сам мотор с колесом. Ну у меня есть ещё сумка на руль, но вес её не значителен. Так что переднее колесо с мотором в этом случае не выступает неудобством, а скорее преимуществом.
При мокром асфальте или на песчаной или гаревой сухой дорожке иногда при старте и поддержке с помощью ручного газа замечаю прокручивание переднего колеса, но это в общем не опасно, колесо быстро схватывает дальше поверхность, сильно не ведёт в сторону. А вобще здесь конечно резина(в смысле покрышка) должна быть хорошая, не в коем случае не лысая. У меня например Continental покрышки, пока очень доволен.
В колесо вложиться.. моих куч зп не хватит.. ну норм технологии вверх.. мужик бабла не жалеет ..
Вы случайно не с Измаила?
Нет, не с Измаила. Сейчас живу в Ганновере Германия, а приехал сюда из Бийска Алт.край.
@@Maldim Привет дойчланду! Мир дружба жуваха! ))
@@Maldim я из Сараты
Хотел бы узнать бывают ли такие движки что бы были функцию как электро движка так и генератор для фар два в одном так сказать спасибо за ранее?!
Наверно имелось ввиду реверсная зарядка батареи при долгих спусках и торможении. Такие моторы есть. Например у фирмы Goldmotor (www.goldenmotor.com), а просто тупо добавлять функцию генератора для фар смысла не имеет. Мотор всё равно потребляет ток от аккумулятора, поэтому лучше сразу фару запитать от батареи. Я именно так и сделал. Функционирует всё отлично.
Мужик, подлей капельку маслеца там где кабель из оси идёт а то у тебя там уже цветочный магазин разросся. Люби и береги технику и она ответит взаимно.
Хоть нормальный вел увидел ,практичный и для повседневной езды годится ,у меня ещё корзина с впереди (к раме крепится ) и зеркало ,очень удобно .да и мотор проверните ато вся вода будет внутри.
у наших ворот всё наоборо это называется😅
Тыщу ватт на передок это только для эксперимента.
Показанный 350 ватт - редукторный, а здесь - свободного хода. Это разные типы моторов.
Редукторное моторное колесо? Нет, не видел... я думал они самые мощные 750 Вт! Может это 500 Вт или 1000 Директ драйв?
Тот мотор-колесо, который на велосипеде безредукторный 1000 ваттный. На фотографиях в видео другой мотор на 350 ватт, он редукторный. Но я хотел показать не это, а как устроена электрочасть. Она должна быть идентичной - слой неодимовых магнитов и обмотка для индуцирования тока. Вопрос - есть там чему нибудь клинить? Просто многие пишут об этой опасности, особенно для переднего колеса.
Dmitri Maliavko Я думаю магниты не должны отваливаться и клинить, по сути это обычный эл. двигатель..
Ярослав Тук , в том то и дело. Я тоже так думаю, что клинить там особо нечему. Но у меня тут не шуточная дисскусия завязалась. Некоторые опасаются мгновенного заклинивания колеса из за отклеивающихся магнитов. И если это возможно, то на самом деле ездить страшно, можно реально убиться. Но с другой стороны, если бы такая возможность, даже минимальная, существовала, то передние электро моторы никто бы не делал.
Ни от кого реального факта заклинивания мотора я тоже не слышал.
Dmitri Maliavko Волков бояться, в лес не ходить, но кто боится -пусть заднее колесо или кареточный мотор покупают:)
@@Maldim в редуктором моторе поймать клин ИМХО не реально. Пластиковые шестерни сотрутся, но вряд-ли заклинят. Да и нет у них тенденции полностью рассыпаться, а из-за зубчиков такого точно не произойдет. Если же сам мотор заклинит, то фривил же. Да и с заклиненным фривилом опять же слижет зубья шестерен и все. На ДД больше вероятность клина, но я так и не нашел ни одного упоминания в инете, так что это из разряда фантастики по-моему.
а тест драйв где?
Сделаю, но наверно уже в следующем сезоне.
@@Maldim Так и не сняли? Хотя бы опишите вкратце не проворачивается колесо на старте от такой мощности (слышал такое бывает) и какая максимальная скорость.
@@victorshagov7530 Я же написал, что постараюсь в след.году сделать видео, сейчас уже погода не та, да и темнеет рано. А по поводу проворачивания колеса - это преувеличенное мнение. Если ездить по асфальту или по другим твёрдым поверхностям типа утрамбованной земли, никакого проворачивания нет даже близко. Если по гальке, песку, грязи, то может быть в отдельных случаях, здесь нужно осторожнее, может и заносить при поворотах. Ну так на этих поверхностях и на обычном вело нужно осторожно ездить. Максимальная скорость, до которой можно уверено разгоняться для этого мотора порядка 38-40 км/ч. Для велосипеда это более чем достаточно. По городу обычно за глаза хватает и 30, если больше, то уже становиться опасно.
@@Maldim Понял, спасибо. Сам мечтаю себе такое колесо спереди, назад не получится, там планетарная втулка. Пока почву зондирую, денег надо)
Батя нафига тебе киловатник, ты что автоприцеп тягаеш???😂😅
6:18 чушь полная по поводу блокировки! Там нечему блокироваться.
Я тоже такого же мнения.
@@Maldim тот который ты разобрал мотор был редукторный а тот что у тебя стоит на велике мотор-колесо с прямым приводом (безредукторное)
заклинить его почти невозможно
@@muhammedgamzatov7547 это я знаю, об этом же в видео и говорил. Просто безредукторный мотор в 1000 ватт я не разбирал, не было повода. Если вы разбирали, то интересно мнение, есть там чему клинить? Ведь этого в основном народ при выборе переднего мотора-колеса опасается.
Не совсем чушь, скорее всего совсем не чушь. Имею опыт , когда заклинило колесо. На моём велосипеде заднее мотор колесо 1500W. Как-то ехал в горку и велосипед резко "встал", перестал реагировать на ручку газа. Попробовал ехать педалями, но колесо заклинило, ехать на педалях было практически невозможно. Сначала не понял в чём причина, потом (позже) разобрался. Оказалось, что в контроллере сгорели 4 транзистора на одном плече. Контроллер заблокировал колесо и пока не отсоединил провод идущий от аккумулятора к контроллеру, колесо было заклинено . Только сейчас подумал, а что было бы если заклинило переднее колесо на скорости 60 км или с горки... Так, что...
Вот такие мощности на велосипедах приведут к их запрету.
😂 у меня тоже на 2кв да плевали все на эти запреты прикрепил шильдик 250в на мотор и катайся дальше
у меня было 2 электро велосипеда передний привод и задний и скажу вам это жопа нужно брать мотор центральный люди не повторяйте мои ошибки
легко может за счет магнитного поля заклинить на ходу. у меня это произошло так: жгут сигнальных проводов для холлов был плохо уложен, каким-то образом один из них оборвался прямо на ходу под напряжением, в итоге получаем резкий стопор прямо под вами и проворачивание оси в дропаутах, вот так.
это вы говорите о прямом или редукторном?
Чушь полнейшая. Не может он из-за этого заклинить
@@LE1988_ Точно, магнит не может клинить вращение колеса, только механическое вмешательство, но там просто нечему!
@@Pap_Ko может заклинить отколовшийся магнит
Дружище не бойся и всех неверующих посылай нахуй да и все . Видос хороший
😱👋🤣🙏
Тест велика будет??😅 ляля ля ля
Сделаю наверно на следющий сезон, после 8 лет эксплуатации.
Афтар где покатушки-то?
Сколько максимуи прёт киловатник?
Сезон уже закончился, теперь наверное в следующем году сделаю.
Совсем на максимум не проверял, но устойчиво можно 35-40. Хотя и этого для города многовато.
Это у вас скорость или расстояние ???
@NoName 35-40????
@NoName Ну я же уже где то здесь отвечал на подобный вопрос. Во-первых, скорость 35км/ч далеко не самая большая, что можно выжать из этого мотора, это скорее такая крейсерская скорость при езде сильно не напрягаясь. А на 350ваттном это уже почти максимум, который нужно выжимать с напряжением.( у меня у самого есть 350ваттный и я по опыту знаю), ну а во-вторых и 35 скорость вполне нормальная для города и вполне хорошо выдерживается соотношение скорость-комфорт-раход батареи(экономия).
@@chatlvud3556 35-40 это скорость в км/ч конечно.
Короче ясно. Человек который АБСОЛЮТНО не в курсе электро-темы.
Какой контроллер? это является важным показателем насколько ватт стоит мотор. Говоря другими словами, если контроллер на 20А, то хоть на 100кВт поставь мотор, а ехать он будет на 900Вт(образно говоря). А учитывая такие факты как, управление с экранчиком, не сломанная амортизационная вилка, не свернутые дропауты... контроллер у вас ампер на 20-25(что в целом и даст 1000Вт).
Вот у меня моторколесо на 1000Вт, но контроллер на 50А что дает моему мотору мощность около 3000Вт, так он и дропауты гнет, и спицы растягивает......
значит у вас номинал 1000вт, а в пике может и до 3квт развивать. смотря какая мощность мотора указана! макс или номинал! на такую мощность до 3квт он будет весить немеряно!
@@Sergio83Hi-resAudio В пике он может выдать, сколько я ему "вкачаю" программируемым контроллером, вплоть до момента сгорания... хоть 5000Вт. А номинал у него 1000Вт
@@enotmon ну так в этом и был вопрос какая указана мощность)) если бы была указана пиковая, то вкачать бы вы в него не вкачали)) Нынче стандарты мало кто вводит, одни могут писать одно, другие другое поэтому нужна ясность в описании!
Лучше бы ты его сзади поставил а не спереди у меня полный привод раздельная система спереди мотор самый быстрый способ попасть в больницу
Так в случае мотора спереди и получается фактически полный привод. Сзади мотор ставить не хотелось, так как там стоит хорошая планетарка с тормозом заднего хода. А насчёт больницы не понял. Вот уже скоро 8 лет езжу, вроде пока не попал. В чём может быть причина?
@@Maldim ладно едет ,самому нравится что ещё надо в Екб просто чморят тех кто ездит на переднем приводе типо надо быть конченым чтоб поставить на морду мотор
У нас проще купить Жигу за такие деньги
Купить автомобиль за эти деньги можно и в Германии, но это немного другой вопрос. Здесь нужно сразу считать дополнительно страховку, налог, бензин. А ещё для авто за такие деньги скоро потребуется ремонт на сумму легко превышающую его покупку. Да и целевое использование совсем другое. Так что так просто сравнить не получится.
@@Maldim да, вы правы. Я поэтому и сказал У НАС. Я ни в коем случае не имею ввиду цивилизованные страны.
У меня огромный опыт использования переднего мотор-колеса 350ват, Ничего хорошего Это не несёт. А вы тем более поставили такую мощь, во-первых ушатает вилкул и дропауты, во-вторых вилка не так работает как надо, в-третьих передок очень тяжёлый невозможно заехать на бордюр, четвёртых постоянно шлифует ушатает резину. Единственный плюс и то в кавычках это псевдо полный привод, который в практике по мне так он и не нужен!
Хотите что б мотор пожил дольше , трогайтесь на педалях
Так а как по другому. Начинаешь крутить педали и мотор автоматически включается, благодоря педальному сенсору(PAS), соответственно при остановке кручения - выключается. Вот так всё не затейливо.
алллеее привет
Клинить нечему в колесе.
Включил музыку угробил ролик
Много лишней болтовни