Abschied von der BR 120.
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- Опубликовано: 16 окт 2024
- Seit dem 5.7.20 ist es nun endgültig vorbei. Die 120 ist aus dem IC Dienst ausgeschieden. Sie war in den achtziger Jahre weltweit die erste Serien Drehstromlok-die Baureihe 120. Heute ist die Drehstrom-Antriebstechnik selbstverständlich. Inzwischen steht die 120 in der Ausmusterung. IC-Leistungen gibt es nur noch aushilfsweise. Auch der Regio-Verkehr zwischen Hamburg und Rostock ist fast vorbei. In einem älteren Film möchten wir an den Intercity Betrieb erinnern. Viel Spaß beim Anschauen. Hier mehr: www.ekshop.de/... Für nur 2,99/Monat oder 3,99/Monat Kanalmitglied werden und inzwischen 198 oder 228 Filme in voller Länge und ohne Werbung Anschauen
/ @thetraintv
Ob im kraftvollen Anziehen, dem anschwellenden Ton der Motoren, der Lüftergeräusche....dieses Fahrzeug ist einfach klasse. Sehr schade, daß solche Renner nicht technisch weiterentwickelt werden (Rückspeisung Energie) und ein "weiteres Leben" erhalten. Immerhin setzen Private die 120er noch ein.....
Also in Bezug auf Rückspeisung von (Brems)-Energie war die ja möglich u. findet heute auch bei allen anderen nach ihr gebauten E-Tfz. mit Drehstromtechnik Anwendung. Was die 120'er ABER moch für einen Vorzug hatte im Gegensatz zu den danach gebauten Tfz. ist eine richtige Klotzbremse mit Graugussbremsklötzen was sie somit wesentlich allwettertauglicher machte als all die anderen neuen mit Scheibenbremse u. durch noch mehr Leistung AUFGEPUMPTEN Schönwetterloks.
Mag sein, daß man auch Grauguss-Klotzgebremste Tfz (egal ob Drehstrom, Gleichstrom, dieselhydraulich o. Dampftraktion) auch zum Schleudern bringen kann was allerdings weniger in solchen Maßen auftritt als bei den ganzen Neubau-Drehstromern. Die aufgerauhte Radreifenfläche sorgte vor allem bei so viel Leistung doch für bessere Traktion zzgl. der Säuberung der Laufflächen im Winterhalbjahr von feuchten Laub (Herbst) sowie Streusalz-durchmischten Schneematsch o. Rauhreif (Winter). Kleiner Flachstellen lassen sich auch wieder durch Betätigung der Zusatzbremse beseitigen was bei den Scheiben-gebremsten Drehstromern unmöglich ist u. sich von mal zu mal durch's immer wieder Bremsen verschlimmert mit der Folge Radsatzdrehbank (so gen. Fußpflege) Mag sein, daß dies bei Triebzügen wie dem ICE 1 u. ICE 2 welche auf der 120'er basieren unmöglich ist per Grauguss-Bremsklötzen diesen Effekt zu erzielen. Dafür gab's ja mal auch hier u. da bei dem einen o. anderen Tfz (Lok bzw. Triebzügen-/wagen) kleine Putzklotzbremsen an den in Fahrtrichtung vordersten Achsen/ Drehgestellen was aber aus angeblichen Kostengründen wieder eingestellt wurde. Allerdings ist man nach wie vor der Meinung, daß trotz aller Schäden an Laufflächen u. Schienenköpfen durch Makroschlupf u. durch Blockieren der Bremse aufgetragene Flachstellen weiter an dem Irrsinn von Scheibenbremsen bei Tfz besonders Loks festhält. Deshalb ist die 120'er zeitlos u. technisch immer noch die beste Drehstromlok im Gegensatz zu all dem Schönwetter-Schrott welcher danach auf die Gleise gestellt wurde. Selbst die Neubau 6-Achser der BR 159 sowie für Dänemark gebaute 6-achsige Variante der BR 152 sind leider nur Schönwetter-Drehstromer.
Gut das sich anders private EVU neben der 120'er auch Loks wie die 151'er, 155'er etc. in ihren Lokpark gezogen haben u. somit in der Lage sind auch weiterhin bei fast jedem Wetter (Güter)-Züge wesentlich problemloser ans Ziel zu bringen als das Georgel mit den Schönwetter-Drehstromern. Das Fahrrad wird eines Tages sicherlich auch hier wieder 1x neu erfunden werden....
nichts hält dich auf, bei DB Gebrauchtzug gibt es Exemplare mit mehrjährigen Fristen für wenig Geld
unscheinbares Äußeres Erscheinungsbild. Jedoch hat sie es faustdick hinter den Ohren! Absolute Qualitätslokomotive!
Neben der 103 die schönste Lok ... ich liebe sie klassisch vor den Regio Wagen ...
Inter Regio..
Tolles Video, da hat man Eindruck neben dem Lokführer zu stehen.
Damals war es die 120 die zum Teil unterfordert war heute ist es die 182 die maßlos unterfordert ist
Beautiful video 👍
Die BR120 und zuverlässig? Sowohl beim FV, als auch im Nahverkehr war die Verfügbarkeit eine Katastrophe... Aber so vergisst man natürlich die Realität von damals. Warum wurde die 120 denn im Nahverkehr relativ schnell wieder ausgemustert, wenn sie doch so super lief? ^^
40 Jahre zwischen Erstfahrt und letzter Ausmusterung sind lang, aber die echten Klassiker (110, 111, 140, 141, 150...) fuhren erheblich länger. Sind die neueren Loks doch überzüchtet und schneller schrottreif? - Was sagen die Experten dazu?
Schade, hätte noch gerne mehr über die Technik erfahren, was das Neue damals war und weswegen diese Maschinen langsam ausgemustert werden.
Kaum zu glauben das die 120 schon ausgemustert wird.
Da bist du aber ein bissl spät
Heute haben wir den 4. Januar 2024 ich wünsche euch einen guten Tag
Schade das es keine fliegende spinnen gibt so eine Brasilianische Wanderspinne in fliegender Form we're echt schön 😊
ICh als OSsi habe zwei Loks die ich immer schon potthässlich fand bei der DB die eine ist die 120 die andere die 218. Wäre um beide nicht schade wenn sie weg wären
Hm, ok, darf man natürlich finden. Ich persönlich finde keine einzige (D)DR-E-Lok, die an die 120 oder an die 218 optisch herankäme.
@@SpeedIng80 Da hast du total recht aber in der ddr gab es auch noch Leute die sich über optik einer lok gedanken machten . Das kann man bei beiden von mir genannten baureihen aus dem westen nun wirklich nicht behaupten: Das war nur hässliche zweckbauten ohne jegliches Design. die 120 war zwar technisch innovativ für ihre zeit damals aber die 218 war eben schon immer ne hässliche flügellahme windmühle ohne nenenswerte leistung. während die dr schon damals loks mit modernem e diesel antrieb bis 4000 ps hatte. fazit ist nicht schade dass die 120 nun langsam verschwindet.
@@SpeedIng80 gibt es auch keine.
@@thomashorch97 In der DDR wurde viel zu lange auf Dieselantrieb gesetzt. Im Westen wurde schneller elektrifiziert, wodurch die V 200 und erst recht der V320-Prototyp überflüssig wurden.
@@TheWuschelMUC Sei froh das es noch Dieselbetrieb gibt oder was machste wenn der Strom weg ist oder die Oberletung defekt holste Dir Pferde oder schiebste den Zug selbst , immer dieses Nörgeln bei Dieselbetrieb, schau dir die Welt doch mal an 80% des Zugverkehr auf der Welt wird mit Diesel durchgeführt , mit Diesel fahr ich wann und wo ich will und brauche nicht so eine aufwendige Infrastruktur wie mit Strom , Im Winter wenn die Oberletungen vereist sind machst mit den E-Loks nur dicke Backen und jeder schreit dann nach Dieselloks