【短縮化】敦賀駅までしか行かなくなった特急サンダーバード号に乗車！《大阪駅→敦賀駅》

[@雫石ポチロー]

[サンダーバード]よりも、[スーパーはくと]が気になってしまう😢

[@るなかもR_kano10_Momu]

遅延時の「サンダーバード」から新幹線「つるぎ」号乗り換えの時は絶望だった

[@快速東急東横特快男ひと]

東海道新幹線が動かなくなってしまったら北陸へ経由するルートがあるので助かりますが便数が東海道新幹線より少ないし敦賀で乗り換えがキツそう。

[@nekotaro0328]

北陸新幹線敦賀以西延伸はかなり揉めまくっており、開業は目標としてる2046年よりも更に後になる公算が高いです。683系も2030年代には確実に老朽化してきそうですが、その時この“リレーサンダーバード“をどうするのか?もJR西日本は並行して考える必要がありますね。

[@OgawaLeica]

@@nekotaro0328 ありがとうございます。どれだけ工夫をしても、敦賀駅の乗換に不便さを感じる人はとても多いと思います。やはり、大阪や京都から金沢方面に行く人の利便性を確保しなければいけないと思います。小川れいか

[@RolleyElite]

@@nekotaro0328 車両の老朽化のため新型車両へ置き換えが必要ですが、新幹線開業に伴い、新幹線と並走する特急を廃止するのに新型車両に投入するのはもったいないです。

[@hintkun]

サンダーバードが短縮して良かった。コンセントすらまともにない。車内販売ない。Wi-Fiない。狭い。トンネル電波繋がらない。
北陸新幹線乗っている方がはるかに快適でいい。

[@OgawaLeica]

@@hintkun ありがとうございます。こういう着眼点もあるのですね。勉強になります！ 小川れいか

[@RolleyElite]

@@hintkun サンダーバード、しらさぎが短縮するとJR西日本にとっては危機感。

[@RolleyElite]

北陸新幹線敦賀延伸開業後、サンダーバードは9両運転が多い。これは需要減少のためでしょう。

[@hintkun]

お盆期間中、サンダバードは前年比108%でした。

[@RolleyElite]

@@hintkun 理由は東海道新幹線の終日運休、減速のため北陸新幹線を経由する利用者数が増える。