【敦賀〜金沢】24年春に廃止したJRの普通列車で北陸本線を移動！

#北陸本線
#北陸新幹線

[@Central313]

2:27
姫路と金沢が並んでるの好き

[@MrTabasco100]

福井から在来線新快速で姫路城観光に行くのにとても便利でした。

[@masat9706]

1年も前に撮影した動画をあえて温存して、北陸新幹線敦賀延伸してから落ち着いたころに出す謎氏の演出が素晴らしい！新幹線延伸後半年近くたつけど、もうはるか昔のような感じに思ってしまいます。貴重な映像をありがとうございます。

[@MN-tw5fq]

第三セクターになっても北陸各駅の接近メロディーは健在。

[@MrTabasco100]

既に新幹線に慣れた頃に投稿するのはニクいですね。

[@nisemonogoya]

福井→金沢、動画によればサンダーバードで46分、普通で1時間と29分。
これが新幹線なら最速23分、各駅停車でも37分なんだからすごい変化だ。

[@shougeki76]

かつて「北陸本線」であった区間の大変貴重な映像資料を公開頂き、ありがとうございます…！☺️👍1年前の夏の映像…澄んだ青空も非常に印象的ですね！😙余談ですが、鯖江ってやっぱりすごいんですね…！😳😁👍

[@yasuhirotakase4055]

敦賀8時37分発金沢ゆきが一本だけ設定されてますね。

[@拓也高野]

金沢発16時台に敦賀行きの設定がありますよ

[@ドーム前-o6d]

なんかずるいな

[@bluesoul4309]

ちょっと前までこの光景が当たり前だったんだよ…

[@鉄道好き-b4t]

能登半島地震が来る前までは花嫁のれんも走っていたよね…💦まだ運転再開されないね。

[@MrTabasco100]

@@bluesoul4309 様。3月16日まで地元民ながら結構特急乗りまくって記憶にとどめたのむもはや懐かしい話しです。

[@MrTabasco100]

@@鉄道好き-b4t 様。和倉温泉街が復活しないかぎり観光列車運行は難しいでしょう。能登の復興は、本当がんばって欲しい応援しますとか言えません。
復興したらたくさん観光に行きたいです。

[@鉄道好き-b4t]

@@MrTabasco100 同じ気持ちです。因みに僕の父の実家は金沢です。

[@夢待翔太]

そんなもん当然だろいつ北陸新幹線が敦賀まで来たと思ってんだ

[@ttakeda5883]

2:05 ここのBGMのブツ切り草

[@まるかつ鉄道]

私も昨年12月30日に、この区間乗り通しました。18キップシーズンということもあり、敦賀〜福井は立ちっぱなしでした。福井〜金沢は座れましたが、金沢周辺では、大都市圏顔負けの大混雑でありました。この2日後に、能登半島地震が発生し、更に2週間前の豪雨災害も加わってしまって、大変な被害が出た事を考えると、やはり思い立ったら行動することが大切だと感じました。能登半島在住の皆様方には、心よりお見舞い申し上げます。今度は新幹線で出かけて、能登半島在住の皆様方のささやかながらお力になれるよう、あちこち見て食べて泊まってしまいものですね。

[@gamtjtmja]

2019年に福井駅で聴いた「悠久の一乗谷」を忘れない。
今もあるけどやはり旧verが好き
ハピラインも取り入れてくれ

[@ヘリリバース]

3セクになってからの普通電車は静岡地区並みに速い。
2:34 今は51分。

[@ohhhhhhhhhhhhkeihan]

今は亡き特急街道

[@旅グマ]

在来線は3セク化して使いやすくなったと思う
JR時代は特急のための線路って感じだったし

[@totsugeki2428]

金沢の北陸本線が無くなってまだ半年ちょいしか経っていないのに何故か遠い過去の話のような感じ。

[@tomohikoo8949]

北陸本線といえば419系が楽しかったなあ。種車が583系とは思えないほどやかましくて面白かった。

[@patpgtwmg1566]

たった1両だけ「食パンスタイル」のまま留置された車両があると聞いた事が有ります。

[@あかね-l5b]

ほんの半年前のことなのにすでに思い出になってしまっている
この動画は「3月9日」の歌みたい

[@えんじぇ-m3i]

大都市間の移動なら新幹線は便利なのでしょうが、沿線在住の方々にしたら新幹線開業は歓迎すべきことなのか気がかりです。

[@宮野阿蘭]

2:28 北陸道と山陽道の地名が一同に会する駅。実は金沢行きの普通がハピライン移管後に設定された関係で、今でも在来線ホームでは金沢〜播州赤穂までの行き先を見ることが出来る。

[@djpou3]

サンダバ、しらさぎ、ダイナスター、みんな金沢に来なくなって寂しい😢
半年前までは当たり前だった特急街道だった北陸本線…

[@Zeit-OSA]

食パン419や国鉄急行・近郊形が当たり前に走っていた頃は、遠くなりましたね。

[@nishitaku3068]

去年の10月乗ってきました(*´ω｀*)
サンダーバードから見た新幹線高架橋の風景は至高でしたね(*´ω｀*)
やはり実際に新幹線乗るよりも特急列車から見る新幹線高架眺める方が貴重な体験です(*´ω｀*)

[@日比野祐也の気まぐれチャンネ]

良いですねぇ！

[@sm36006920]

この時の日常がもう非日常になってしまったか

[@デスティーノ13]

敦賀駅って東海のBGM流れんのやw

[@拓也高野]

現在の北陸本線位置って奈良線に似ていますね
奈良線も奈良行かない奈良線って言われますからね

[@ぽんこ-f8u]

しらさぎの利用者は本当に減ったな、いつ見てもガラガラどこに消えたんだ。

[@gamtjtmja]

最近は名古屋から北陸へ行く手段がバスになってきてるんじゃない？

[@ギガス-s2l]

未だに思うが
北陸新幹線は福井止まりにすれば良かったと思うがな
大阪延伸は課題（まだルートであーだこーだ言ってるし…）が多すぎて実現難だし
福井から大阪は特急サンダバに任せて対面乗り換えをやれば良かったんじゃないかと思う
在来線特急は偉大だよ

[@brrrrrrrian]

えちぜん鉄道のホームの関係もあって場所的に余裕がなかったからねえ

[@ヘリリバース]

福井〜敦賀間は特例としてJR西日本が経営して、在来線特急も減便は認めるものの存続というのがJR西日本が北陸新幹線を運営する条件にすれば良かったと思います。
そうしないと北陸新幹線は敦賀までJR東日本、尚且つ北陸線は並行在来線としての分離を認めないくらいの条件にして。

[@Thellllllll]

福井駅のキャパでどうやって大量の乗り換え客を捌くんだよ？
敦賀まで延伸させたから、敦賀に乗り換え客を捌けるくらい大きな設備と車両基地を作れたんだろ。
あといつまで対面乗り換えがどうのこうの言ってんの？敦賀の規模で無理なんだから福井は尚更不可能。

[@tetuomk2926]

福井駅ではキャパオーバーで結局無理だったと思います。
福井駅にそんな施設は作れないでしょう。
持論ですが、一番良かったのは金沢に行く人は敦賀乗換、福井へ行かれる方はこのまま特急にお乗り下さい。みたいな感じで、福井への直通も残して（全列車が福井まで行く訳では無く、しらさぎの様に途中の敦賀終点の列車を走らせる）棲み分けたら良かったのにと思いますね〜。

[@Thellllllll]

@@tetuomk2926 その「福井への直通を継続」って案、実際に検討されたけど2021年6月に断念されてる。
「福井 特急 存続 断念」みたいな感じでググれば記事が出てくる。

[@syoina1216]

新大阪延伸したらサンダーバードもしらさぎも無くなるのか？

[@kawachikita9867]

武生と鯖江はサンダバを失って衰退するだろうね

[@ヘリリバース]

1番厳しいのはある意味福井鉄道

[@スーパーライナー]

マイナイスイオン🤷🏻‍♂️🤷🏼🤷🏻‍♀️

[@resha1104]

いち

[@ユキウサギ-t2i]

結局、理由があって敦賀までできた北陸新幹線。これの開業てJR西日本さんにとって儲けなってるの❓❓
683、681も老朽化はしてるけど少しずつ新型車両に更新して北陸本線を走り続けてる方がこの先も安定して儲けられるのでは!?と思う。

[@JR-Hokuriku]

新幹線になってるから儲け増えてるの当たり前すぎて草😂

[@うしのみや-l5i]

4コメ🎉🎉🎉🎉