Валера, за мощность не переживай! Любой мотор в режиме генерации длительно может выдавать только 30% от своей моторной мощности. Это из-за действия противоЭДС обмоток от магнитов, которая не мешает в двигательном режиме. Генератор получился в самом лучшем виде! 💯💯💯
Я бы поспорил, эдс зависит от напряжения, Валерий порог эдс перекоммутацией сдвинул в меньшую сторону увеличив витки, но прироста явного по отношению к мощности мотора это не дало. Так что эдс это просто планка уровня напряжения при котором будет номинал выработки и не более, а вот что бы получить полноценную полную мощность нужно в корне изменить конструктив мотора. Так что как ты не извращайся с моторами, перемотки, перекомутации и .т.д. ничего это не даст, более чем половину мощности ты не вытянешь. Я вот имел дело с моторгенератором от гибрида и там конструктив обьединён, как бы в виде полного мотора мощность можно было бы получить больше от такого размера, но зато в режиме генерации там доходит до 80% мощности моторной, а если учесть его размеры и вес то система на таком моторе в разы продуктивнее, да и по цене можно найти не выше чем это моторколесо, не понимаю почему люди зациклились на этих бесполезных моторколёсах)) Единственный гемор это нужно будет перевести на обороты генерации ибо там это расчитано под обороты 10к, но при всём этом там мощностя на порядок выше.
@@valeriyvalki Валерий приветствую, чисто для понимания, в мотор колёсах для поднятия скорости вращения уменьшали число витков, но как показала практика меньше 3-х витков падает сильно кпд. Тогда производители пошли другим способом, оставив витки просто мотают меньше количество зубьев, то есть уменьшают длину фазы за счёт меньшего количества зубьев на фазу, вот и выходит что приблизительно делят мотор пополам так что бы на обеих половинах зубья делились на три равные фазы и мотают грубо говоря две звезды которые паралелят, а там как мотать всё равно и всё равно сколько зубьев на переходе, главное что бы направление намотки не спутать по отношению к полюсам магнитов. Не удивлюсь что скоро будут по три звезды мотать))) Работа зачётная Жаль что результат разочаровывает, зато получаете бесценный опыт, удачи.
Браво Валерий!Рекуперация благодаря контроллеру работает сразу от малейшего движения, но там конечно главное не заряд а экономия колодок и лëгкость нажатия, хотя есть и тормоз, он уже без заряда но ещё эффективней
да как всегда всё понятно и доступно ,да и это специалист в своём деле ,мирного нам неба и вам валерий здоровья и удачи во всех ваших делах да далжно у вас всё получитса
Надо же! Точно моё колесо. Только у меня обод 16' . И я также перепаивал обмотки. Если интересуют мои фото и видео могу выслать. 6*4 получается 24 жилы. У меня 32 и толщина проволоки 0.8 мм. Мощность написана 2 кВт. По ходу дела китайцы пишут мощность от балды или по чисто- маркетинговым соображениям. А так, очень интересно. Спасибо.
@@valeriyvalkiвторой резерв, эти моторы питаются от контроллера который работает только в паре с холлами , кпд на низах у моторов маленькая!! Ну вот поэтому ставят спаренные , чтоб с паяльником не ездить если , что😂
14:30 Знаю твои способности и вижу твои прямые руки! Всё получится несомненно!!! Интуиция нужна когда монтируешь розетку 220 и провода зачищаешь зубами!!!😅💥😵💫👀💀
Привіт. Знайшов у вас архівне відео з тестами генератору у якому ротор крутився в одну сторону, а статор в іншу. І наче б то була вигода від подібного підвищення обертів. Чому зараз немає нічого про редуктори (не лише у вас, а у всіх)? Чим погане використання редуктору 1 до 3-4 для генератору ? Планетарний редуктор наче не сильно шумний + навантаження передається одразу на декілька зубів і мав би тримати потужність + високий ккд.
Чим простіше, тим надійніше, мультиплікація тягне за собою збільшення ваги генератора, збільшення розмірів діаметра гвинта, і все інше що з цим пов'язано.
Привіт. Виходить, що попередній генератор з мотор колеса 3квт був потужнішим ніж цей. там було 560вт при 200 обертах, а тут лише 425вт. Справа в тому що тут значно більше пазів та полюсів?
Скажите пожалуйста, вот что означает ток с батареи я понимаю, но что означает фазный ток непойму?! Допустим я настроил на контролере батарейный ток с ограничением 80 ампер а фазный 300, мотор колесоQS motor 60 вольт 3000 ватт, для его это нормально?
Есть постоянный ток, и есть переменный ток, смотря что именно вы настраивали, DC это постоянный ток, например, ток заряда АКБ, вы настраиваете напряжение заряда, ток заряда, максимальный ток, минимальный ток, а также ток поддержки АКБ и ТД, всё что AC это касается переменного тока, например, напряжение на входе контролёра не должно превышать 300в от ветряка.
@@valeriyvalki я купил контролер votol em100 ( для электроскутера ) и мотор колесо на 60 вольт 3000 ватт! Этот контролер программируемый и его можно наторить как угодно! Я установил нагрузку для аккумулятора не более 80 ампер, а вот фазный ток для мотора 300 ампер это нормально? P.S. Аккумулятор 60 вольт 60 ампер!
после такой коммутации наверное нельзя центральный вал применять для того чтобы лопасти подцепить? Разбалансировка же по весу... Наверное лопасти мостраячить на внешний обод
Доброго времени суток. Нужна ваша помощь в консультации, подключение генератора 20кв , выход три жилы ( фаза) Вот вопрос,,,, как подключить до потребителя, как быть с нулём?
Генератор трёх фазный, на 20 кВт, правильно я понял? Самый простой способ вытащить нулевую точку наверх,и тогда относительно неё будет одно фазная сеть, либо получить свои 220v через трёхфазный трансформатор.
Ну що ж Ви так з діодами? 100А це по 100Вт або й більше на діод! Що за діоди там стояли? Доречи, ота просадка напруги(0.8 - 0.9В для 6 і 20В) під невеликим навантаженням це просто падіння напруги на діодах!
Украинцы столкнутся с повышением тарифов на электричество, предупредили в Раде. По словам Алексея Кучеренко, это произойдет уже в июне. Рассматривается возможность установить стоимость в диапазоне 3,5-4 гривны за 1 кВт/ч. Вместо действующего тарифа в 2,64 гривны. В результате ожидается подорожание в 1,5 раза, подчеркивает издание «Страна».
Не в мощности дело, а в начале заряда АКБ от ветрогенератора, у владельца альтернативная система на 48в, в заводском исполнении заряд на такую систему начнётся разве что на урагане, поэтому и приходится перекоммутировать обмотки дабы такой гена вообще смог работать
Вы используете инструменты эпохи палеолита! Это устройство, видимо, предназначенное для ограничения и изменения напряжения и силы тока, и называется оно «Теоста», я видел и работал с ним один раз в школьные годы в школьной электролаборатории! Я правильно сказал его имя?!
Трансформатор идея не очень, потому как первичка для мотор колёса это уже будет нагрузкой, а вот типа преобразователь DC-DC после моста возможно как вариант🤔
Те диоды после 10 ампер, без хорошего обдува, сразу вылетают, уже проверено, ставить в паралель, как вариант можно, но у меня нет такого количества этих сборок, да и городить огород зачем, когда есть готовое и нормальное решение и выйдет наверняка дешевле чем куча автомобильных мостов
@@Vasya_V Тут сам факт, що автомобіль обладнаний двигуном лише на 5кВт! Подивіться які потужності навіть в старих радянських авто, не кажучи вже про сучасні!
Лайк і підписка. Валера в мене до Вас питання, як на Вашу думку, якщо я двигун охолодження радіатора ВАЗ, 100вт, перемотаю на три фази,і чи буде з того якийсь сенс ,якщо я його буду використовувати як помічник(асистент)в електровелосипеді, чи дасть перемотка в безколлекторний варіант , збільшення потужності до хоча б 200вт,дякую і успіхів вам!
Наука
Когда мастер прикасается к генератору, он становится лучше!
🙏🙏🤝
Браво. Мозги с такими задачами не закиснут никогда
Я так же подумал, когда вскрыл это мотор колесо🙂🙏🙏🤝🤝✌️
Никогда не говори никогда!!! Слышишь НИКОГДА!!!
😁🤝😉
Здравия.
Как с вами связаться,есть работка по вашей части??)
Вайбер, ватсап, звонок +380661135027
Получается это праздничный генератор Всем мира и добра.👍
Это было как раз до праздника🙂🙂🙏🙏🤝
Празднечный, под вой сирен...
👋Дело мастера боится!!!👍
Спасибо, я сам в шоке🙂🙏🙏🤝🤝
Шикарна робота 👍👍👍
🙏🙏🤝🤝
🤝 Робота нелегка. Головне, все вийшло👍
Таки да, часу доволі багато було затрачено🤔🙂
Добрий вечір да на таке колесо треба терпіння резултат супер дякую за відео.
Дякую🙏🙏
Класс
🙏🙏
Валера, за мощность не переживай! Любой мотор в режиме генерации длительно может выдавать только 30% от своей моторной мощности. Это из-за действия противоЭДС обмоток от магнитов, которая не мешает в двигательном режиме. Генератор получился в самом лучшем виде! 💯💯💯
🙏🙏🤝🤝
Я бы поспорил, эдс зависит от напряжения, Валерий порог эдс перекоммутацией сдвинул в меньшую сторону увеличив витки, но прироста явного по отношению к мощности мотора это не дало. Так что эдс это просто планка уровня напряжения при котором будет номинал выработки и не более, а вот что бы получить полноценную полную мощность нужно в корне изменить конструктив мотора. Так что как ты не извращайся с моторами, перемотки, перекомутации и .т.д. ничего это не даст, более чем половину мощности ты не вытянешь. Я вот имел дело с моторгенератором от гибрида и там конструктив обьединён, как бы в виде полного мотора мощность можно было бы получить больше от такого размера, но зато в режиме генерации там доходит до 80% мощности моторной, а если учесть его размеры и вес то система на таком моторе в разы продуктивнее, да и по цене можно найти не выше чем это моторколесо, не понимаю почему люди зациклились на этих бесполезных моторколёсах)) Единственный гемор это нужно будет перевести на обороты генерации ибо там это расчитано под обороты 10к, но при всём этом там мощностя на порядок выше.
@@valeriyvalki Валерий приветствую, чисто для понимания, в мотор колёсах для поднятия скорости вращения уменьшали число витков, но как показала практика меньше 3-х витков падает сильно кпд. Тогда производители пошли другим способом, оставив витки просто мотают меньше количество зубьев, то есть уменьшают длину фазы за счёт меньшего количества зубьев на фазу, вот и выходит что приблизительно делят мотор пополам так что бы на обеих половинах зубья делились на три равные фазы и мотают грубо говоря две звезды которые паралелят, а там как мотать всё равно и всё равно сколько зубьев на переходе, главное что бы направление намотки не спутать по отношению к полюсам магнитов. Не удивлюсь что скоро будут по три звезды мотать))) Работа зачётная Жаль что результат разочаровывает, зато получаете бесценный опыт, удачи.
ХРИСТОС ВОСКРЕС ❤❤❤Валєрка з Світлим Празніком 🍟♥️ МИРУ всім Українцям !!! ♥️🇺🇦
Воістину воскрес, усим миру , та добра🙏🙏🤝🤝✌️
Валерий класс каждый ра штото новое и интересное видео🤗👍👍👍один штэкер на считавания оборотов а другой на плату ригулирлвки скорости колеса
🙏🙏🤝🤝
Пилот с большой буквы! Не молодец, а супер молодец! Всегда восхищаюсь!
Спасибо🙏🙏🤝🤝✌️
Вы молодец!!! У меня нет сомнений , что у вас всё получится.
Спасибо, ошибка всегда может быть🙏🙏🙂✌️
@@valeriyvalki ошибок нет. Есть только опыт
Не плохо получилось даже не сомневался что всё получится.
🙏🙏🤝🤝
Валерий спасибо за ваш труд и видео так всегда получается генератор и мотор это разбег больше чем 50 % с 5 киловат получаем гену до 2 квт
Браво Валерий!Рекуперация благодаря контроллеру работает сразу от малейшего движения, но там конечно главное не заряд а экономия колодок и лëгкость нажатия, хотя есть и тормоз, он уже без заряда но ещё эффективней
Дело мастера боится
🙏🙏🤝🤝✌️
да как всегда всё понятно и доступно ,да и это специалист в своём деле ,мирного нам неба и вам валерий здоровья и удачи во всех ваших делах
да далжно у вас всё получитса
Спасибо огромное и взаимно🙏🙏🤝🤝
Надо же! Точно моё колесо. Только у меня обод 16' . И я также перепаивал обмотки. Если интересуют мои фото и видео могу выслать.
6*4 получается 24 жилы. У меня 32 и толщина проволоки 0.8 мм. Мощность написана 2 кВт. По ходу дела китайцы пишут мощность от балды или по чисто- маркетинговым соображениям. А так, очень интересно. Спасибо.
На этом колесе 6х5 = 30 жил в фазе
22:58 И интересно и весело! Особенно момент с диомостом!😂
Даже меня вогнало в непонятку и душу в пятку!!!😅🤝👍
Да это точно, душа в пятку вошла🙂🙂
Молодчина.👍👍👍
🙏🙏🤝🤝
Это спаренные датчики , чтоб на дороге не остаться , одна ветка вышла из строя подключаешь вторую и поехал. Валерий приветствую!!!!
Я уже не первый раз встречаю в мотор колёсах дублирование датчика Холла, вот и стало интересно, они сразу оба задействованы, или второй типа резерва🤔
@@valeriyvalkiвторой резерв, эти моторы питаются от контроллера который работает только в паре с холлами , кпд на низах у моторов маленькая!! Ну вот поэтому ставят спаренные , чтоб с паяльником не ездить если , что😂
Ещё датчики могут быть под разные углы
@@MadebyBelarus в разных магнитных системах !! Так правильней будет сказать!!
ОТЛИЧНО МОЛОДДЕЦ
🙏🙏🤝🤝
14:30 Знаю твои способности и вижу твои прямые руки!
Всё получится несомненно!!!
Интуиция нужна когда монтируешь розетку 220 и провода зачищаешь зубами!!!😅💥😵💫👀💀
😅😅😅🙏🙏
5кВт мотор колесо с не стандартной намоткой, думаю, такой перекомутации обмоток Вы ещё не видели
🙏🙏🙏🤝🤝
14:10 Нет батенька, это не звездец, это звёздный звездунец!!!😂
А ты абсолютный спец мотатель назвездец!!! 👀😆🤣
👍☝️🤝😉
🙏🙏🤝🤝🙂✌️
В мощных мотор-колёсах ставят по два комплекта датчиков Холла, один рабочий, второй резервный.
🙏🙏🤝
Валерий дякую за відео .
Дякую Сватья🙏🙏🙏🤝🤝✌️🙂
Здравия всех благ
Спасибо огромное и взаимно🙏🙏🤝🤝✌️
👍👍👍
🙏🙏🤝🤝✌️🙂
Христос воскресе
Воистину воскрес
Та ще діло в обертах, якщо йому дати 3000 обертів, то воно на стандартній обмотці дасть 5 квт
Супер
🙏🙏🤝🤝
Привіт. Знайшов у вас архівне відео з тестами генератору у якому ротор крутився в одну сторону, а статор в іншу. І наче б то була вигода від подібного підвищення обертів. Чому зараз немає нічого про редуктори (не лише у вас, а у всіх)? Чим погане використання редуктору 1 до 3-4 для генератору ? Планетарний редуктор наче не сильно шумний + навантаження передається одразу на декілька зубів і мав би тримати потужність + високий ккд.
Чим простіше, тим надійніше, мультиплікація тягне за собою збільшення ваги генератора, збільшення розмірів діаметра гвинта, і все інше що з цим пов'язано.
👋💯👍👍👍
🙏🙏🙏🤝🤝✌️
@@valeriyvalki 👌🙏
Дякую вам за унікальний контент! Ще хотів запитати, з вашого досвіду, який потрібен генератор, щоб на 12 вольтовій системі на 7 м давав 300 Вт?
Дякую, на 12в систему 300 ватт при вітрові 7м/с має давати , без будь яких переробок, мотор колесо на 1-3кВт🤔
@@valeriyvalki дякую за пораду!
Да мы сами в глубоком Акуе (кто не знает, это электростанция в Турции)!
😅😅🙏🙏🤝✌️
Здравия.
Как связаться с вами?
Есть работка по вашей части)
Привет, доброго времени
🙏🙏🤝🤝✌️
И снова здравствуйте
🙏🙏🙏🤝🤝
@@valeriyvalki был в дороге не посмотрел,теперь посмотрю
Привіт. Виходить, що попередній генератор з мотор колеса 3квт був потужнішим ніж цей. там було 560вт при 200 обертах, а тут лише 425вт. Справа в тому що тут значно більше пазів та полюсів?
Цей можно грузити на більший ток ніж той що на 3кВт
Super, smotrim. Kak vsegda budet interesno.
A kak gagniti v Latviju zakazatj?
Спасибо🙏🙏🙏, только я магниты не продаю, это свяжитесь с интернет магазином Магнитон, возможно к вам есть доставка с Украины по новой почте 🤔
моторколесо наверно самый простой вариант ветряка
Наверное да, он скорее всего самый бюджетный, особенно если использовать рабочее б/у мотор колесо🤔
Скажите пожалуйста, вот что означает ток с батареи я понимаю, но что означает фазный ток непойму?! Допустим я настроил на контролере батарейный ток с ограничением 80 ампер а фазный 300, мотор колесоQS motor 60 вольт 3000 ватт, для его это нормально?
Есть постоянный ток, и есть переменный ток, смотря что именно вы настраивали, DC это постоянный ток, например, ток заряда АКБ, вы настраиваете напряжение заряда, ток заряда, максимальный ток, минимальный ток, а также ток поддержки АКБ и ТД, всё что AC это касается переменного тока, например, напряжение на входе контролёра не должно превышать 300в от ветряка.
@@valeriyvalki я купил контролер votol em100 ( для электроскутера ) и мотор колесо на 60 вольт 3000 ватт! Этот контролер программируемый и его можно наторить как угодно! Я установил нагрузку для аккумулятора не более 80 ампер, а вот фазный ток для мотора 300 ампер это нормально? P.S. Аккумулятор 60 вольт 60 ампер!
@@Home_Master если мотор колесо на 3000 ватт, то оно способно через себя пропустить 3000/60=50А
Там ещё термопара есть. Интересно, какая температура обмоток под нагрузкой?
С мотор колеса таких выводов не было, а по ощущениям нагрева я не заметил.
То який краще брати генератор чи мотор для перекомуьації, підкажіть?
Якщо мотор , то низько оборотний
после такой коммутации наверное нельзя центральный вал применять для того чтобы лопасти подцепить? Разбалансировка же по весу... Наверное лопасти мостраячить на внешний обод
Так центральный вал он в любом случае не вращается, так что ничего не поменялось.
Доброго времени суток. Нужна ваша помощь в консультации, подключение генератора 20кв , выход три жилы ( фаза) Вот вопрос,,,, как подключить до потребителя, как быть с нулём?
Генератор трёх фазный, на 20 кВт, правильно я понял? Самый простой способ вытащить нулевую точку наверх,и тогда относительно неё будет одно фазная сеть, либо получить свои 220v через трёхфазный трансформатор.
Да, точно видел в вашем видио, где вывод 4 провода с обмотки
Да, двигатель покупал у Китай,,, должны были на 220 прислать,,,, но как всегда Али экспресс)
При оборотах 600, даёт межфазное 448v
@@user-wo8rk8yw3h а на какие он обороты? 50гц на каких оборотах? Может его крутить нужно на 300 оборотах и будет как раз 224v
Если есть сомнения, то можно две группы обмоток соединить последовательно, разделив их на две ветви по 15 жил.
Я бы так и сделал, я сли бы была симметричная намотка двух ветвей
Da
Ну що ж Ви так з діодами? 100А це по 100Вт або й більше на діод! Що за діоди там стояли?
Доречи, ота просадка напруги(0.8 - 0.9В для 6 і 20В) під невеликим навантаженням це просто падіння напруги на діодах!
Буває, перестарався з нагрузкою😳
Интересно, если перемотать обмотки нормально, как должно быть, станет лучше🤔
По факту примерно тоже самое и получиться, на пять кВт ну очень мало железа, особенно для малых оборотов
Це два виводи датчиків хола просто одні запасні
🙏🙏
Украинцы столкнутся с повышением тарифов на электричество, предупредили в Раде.
По словам Алексея Кучеренко, это произойдет уже в июне. Рассматривается возможность установить стоимость в диапазоне 3,5-4 гривны за 1 кВт/ч. Вместо действующего тарифа в 2,64 гривны.
В результате ожидается подорожание в 1,5 раза, подчеркивает издание «Страна».
Если это мотор-колесо, то может эти обмотки динамический тормоз ? Как в современных безщеточных шуруповертах.
Они в параллели, это одна общая намотка статора
больше кило не даст, нет охлаждения
Не в мощности дело, а в начале заряда АКБ от ветрогенератора, у владельца альтернативная система на 48в, в заводском исполнении заряд на такую систему начнётся разве что на урагане, поэтому и приходится перекоммутировать обмотки дабы такой гена вообще смог работать
@@valeriyvalki это понятно, просто было 5квт, стало 1, по сечению
Приходится выбирать, либо заряд есть, либо его нет
Як не крути мотор це мотор
Таки да
Щоб воно не працювало такого бути не може
Ризик похибки завжди може бути🤔🙂🙏🙏
Выходит это мотор колесо в рабочем виде имеет 5kw,а в режиме генерации всеголиш 1.8kw?
Это в лучшем случае
Это какая такая «нестандартная» намотка? «Славянка» барыги и прохиндея дуюнова чтоль?)
Здесь и рядом никакой Славянки нет
@@valeriyvalki не смотрел видео пока, некогда
Холи обидва, зеркальні...
🙏🙏🤝
Реклама
А реклама чего??
@@valeriyvalkiхорошей работы получается 🎉
@@valeriyvalkiбуду ответственным за юмор в комментариях
Вы используете инструменты эпохи палеолита! Это устройство, видимо, предназначенное для ограничения и изменения напряжения и силы тока, и называется оно «Теоста», я видел и работал с ним один раз в школьные годы в школьной электролаборатории! Я правильно сказал его имя?!
Вы имеете ввиду Реостат??, так это устройство самодельное, простое как веник, и оно в нагрузочном стенде самое актуальное, не смотря на свой возраст.
❤️@@valeriyvalki
Может проще трансформатор отдельный намотать для согласования напряжений?
Трансформатор идея не очень, потому как первичка для мотор колёса это уже будет нагрузкой, а вот типа преобразователь DC-DC после моста возможно как вариант🤔
Несколько диодных мостов от генератора ваз2110 исправило бы всю ситуацию с выпрямителем
Те диоды после 10 ампер, без хорошего обдува, сразу вылетают, уже проверено, ставить в паралель, как вариант можно, но у меня нет такого количества этих сборок, да и городить огород зачем, когда есть готовое и нормальное решение и выйдет наверняка дешевле чем куча автомобильных мостов
@@valeriyvalki ну не знаю в зарядном две пары диодов пашут часами и по 20ампер наваливаем не жалуются часами гоняем
Парадоксально, але в Українського електромобіля Луаз потужність електродвигуна лише 5кВт, а везти він може тонну!!!!!!
Смотря как намотать обмотку , на тягу или на обороты.
@@Vasya_V Тут сам факт, що автомобіль обладнаний двигуном лише на 5кВт! Подивіться які потужності навіть в старих радянських авто, не кажучи вже про сучасні!
Слава народу України!!!
Лайк і підписка. Валера в мене до Вас питання, як на Вашу думку, якщо я двигун охолодження радіатора ВАЗ, 100вт, перемотаю на три фази,і чи буде з того якийсь сенс ,якщо я його буду використовувати як помічник(асистент)в електровелосипеді, чи дасть перемотка в безколлекторний варіант , збільшення потужності до хоча б 200вт,дякую і успіхів вам!
З такими моторами діла не мав, але скоріш за все там намотати три фази не вийде, і получити більше від його заявленої потужності не вийде
Какая у вас прграма на смарфоне .
www.bavaria-direct.co.za/scheme/calculator/