Mismo problema con Captiva 2007, hasta con humos circulando, en taller me dijeron de cambiar filtro de partículas aproximado de 1200 E con mano de obra. Compre 2 líquidos limpieza de filtro de partículas + un limpia inyección ( 35 Euros ), todo al deposito de diesel con tanque lleno y a 3era por autovía durante 30 minutos. Dejo de humear y se fue el indicador..... Saludos
Tengo un Octavia RS TDI de 170 cv desde el 2007 y tengo bastante experiencia con este tema, la primera vez que me apareció fui al taller y allí me comentaron lo de ir en 3a a 100 km hora más o menos, suficiente como para quemar la carbonilla... Por suerte en los sitios que he vivido siempre he tenido cuestas de unos 2 km de largo y actualmente tengo acceso a una montaña con una cuesta más pronunciada con menos de 1 km donde me hace la regeneración completa, así en poco tiempo tengo el problema resuelto...
como esta eso bro? te subes la montaña a lo tokio drift? mi seat alhambra es el primer diesel que pillo, la tengo para arrastrar una caravana teardrop que pesa 200kg y va detras a rebufo a 80km que dice la ley y ahora me salta este chivato, estoy bastante seguro que es un cluster de carbonilla. con mis gasolina hago eso, una rutilla que caliente motor y ruedas al principio y luego darle mas caña para sacar la carbonilla. Con el alhambra igual tengo que subir la montaña primero y si quiero sentir algo parecido a aceleracion, darle caña cuesta abajo XD Gracias, pense que en diesel era un NO NO de esos, como arrancarlo a empujon lol
@@djfreshasfck8226 es como mucho un kilómetro de subida que hago y me desaparece el testigo... Para nada drift 😅, son sólo 2 curvas en esa tramo y se hace bien a esa velocidad....
Acabo de hacer la prueba en una Volkswagen Caravelle del 2018 2.0 150CV DSG y me ha funcionado!!! Muchas gracias por el video. Espero que no me vuelva a salir el aviso jajaja
Lo acabo de hacer con el focus 1.6 dcti de mi hermano. El coche no pasaba de 3000 vueltas. Despues de llevarlo 20km a 3000 vueltas, seguia parecido. Le he pasado otra vez el ELM para borrar el fallo e instantaneamente el coche ha borrado el fallo y ha empezado a correr como una bala. Gracias por tu ayuda 🙂
Hola..a mi empezó hoy a quedarse en 2500 vueltas y no subía más.. y después de 30 km con la tercera en 3000 vueltas se me pasó...vaya susto tengo un x3 e83
Me funciono!! 3000-3500 rpm en 3a unos 15-20 minutos por autovia (el ruido del motor era bastante fuerte pero nada que un poco de musica fuerte no pueda tapar) y la luz se fue. Con mi Volkswagen 7
Hola, tengo un passat cc, nunca se ha encendido el chivato pero entiendo que podría hacer la prueba de 20 minutos a 3500 rpm para limpiar lo que tenga el filtro de sucio para que no aparezcan problemas
Hola compi! Yo estoy con este mismo problema en mi GTD MK7. En España me había salido 1 vez y lo conseguí corregir haciendo lo que comentas. En diciembre me lo traje a Austria, donde estoy viviendo ahora, y a los pocos días de llegar me apareció el testigo lo conseguí sacar con el mismo metodo pero ya van 3 veces que se me enciende esta alerta desde que llegué y me tiene un poco preocupado... Por las condiciones de mi vida aquí los trayectos que hago no son más de 2,5 km por caminos de 30,50 o como mucho 70km despues de la 1ª vez que me salto estando aquí he intentado conducirlo a un regimen alto de revoluciones pero ni por esas... en cuanto me descuido un poco vuelve a saltar otra ver... tampoco tengo ninguna autopista cerca, solo una carretera convencional de 70 o 80 km/h...
Hola compañero, si no puedes hacer la regeneración en marcha por la corta duración de tu trayecto, deberías hacerla con algún tipo de diagnosis del estilo de vagcom, supongo que con un clon de las últimas versiones valdría. Y así hacerlo cada cierto tiempo antes de que te salte el aviso. Un saludo
Buenas! La regeneración en autovía hay que hacerla cuando salga el testigo o se puede hacer en cualquier momento? tengo un Citroën C4 2.008 de 145.000km Gracias.
Yo adquirir un A4B8 2.0 tdi 143cv ya q mi Opel vectra desing edición con 19 años ya no da pa más , eso si nunca tuvo fallo del motor y lo q si surlo hacer una vez al mes o cada 2 cuando salgo del turno de tarde q ya es de noche y hay menos circulación cuando salgo a autovía llevo el coche a 3500 en 3/4 no recuerdo unos 6/7 kilómetros y nunca me salió fallo con el Audi q compré haré lo mismo q imagino es buena solución como dicen aquí
Hola, tengo un leon 1.6 tdi 105 cv del 2010 y aunque no le sale ningun testigo de fallo de motor a veces en segunda yendo muy despacio hace un leve tironeo e incluso al arrancarlo se para el motor, vurelvo a arrancar y ya va perfecto. Tambien huele mucho el escape a gasoil quemado y alguna vez al arrqncar en frio el motor esta unos segundos como inestable. Puede ser de el filtro de particulas o de egr? Probare este metodo en un rato a ver
Tengo un leon del 2018 1600 115cv me ha salido hoy vivo en Marbella y la autovías y autopistas de aquí están muy congestionadas hoy he estado por carreteras convencionales en 3 a aúnas 2.100 a 3.200 revoluciones y se me ha quitado es conveniente que conduzca con marchas más cortas para ir más revolucionado y que no aparezca este problema ?
A mi ha aparecido circulando por autovía a 120 km/h, mayormente lo utilizo por autovía y ese día volvía de un viaje de 500km y casi llegando a casa apareció el aviso, quite el aire acondicionado y desapareció y hoy por ciudad ha vuelto parecer y ha desaparecer, que me recomiendas ?
@mansiny1018 vamos a ver. Que te haya pasado circulando a 120 o que hagas muchos kilómetros no quiere decir que no se ensucie el filtro de partículas. Si no apuras las marchas y le das un apretón de vez en cuando se te acabará acumulando suciedad en el filtro de partículas. Otra cosa es que fueses a 120 en cuarta marcha, entonces harías la descarbonizacion forzada por la temperatura que alcanzará el filtro de partículas. Lo del aire acondicionado es la primera vez que lo oigo, no se en que tiene que influir la verdad. De todas formas nada te va a sacar de dudas mientras no le pases la máquina de Diagnosis. Y sepas realmente de dónde viene el problema
Buenas tengo el mismo fallo en modo avería motor, en un vw jetta del 2012....me dicen que lo lleve a un taller de reprogramación para quitar el fallo que da...según dicen, viene del climatizafor..puede ser?
Que tiene que ver el climatizador con el filtro de partículas del tubo de escape? Lo único que tiene que ver con el climatizador es el filtro del aire acondicionado, que no tiene nada que ver con este fallo. Y no te saltaría este aviso.
Hola , tube una averia en el turbo, x lo visto el aspa q tiene se desplazó y se fue para otro sitio, tuvieron que desmontar todo y luego limpiarlo todo, xq se quemó, bueno la question es que alas dos semanas me ha salido el filtro de partículas y algun sensor, mi pregunta es tiene que ver la reparación del turbo con este de ahora? Puede venir de eso? Gracias espero respuesta
Hola buenas tengo un kia sportage 2013 diesel echa humo y huele dentro del coche y aveces se enciende el testigo de motor pero se vuelve apagar , el humo es por lo del filtro de particulas ? Gracias de antemano
Tengo un turan del 2012 es una 1.6 TDI..hace que no salgo a carretera solo callejeo .estos días olía mucho como a gases y por la noche .en frío me e chava humo y se aceleró a 1000r .eso que es que está regenerando ..salí a carretera y le di caña y en caliente.ya no echa ese humo.puede ser de eso verdad.otra pregunta no se puede quitar o vaciarlo
Hola, ayer noche me salió ese fallo en mi Seat Altea 1.9 tdi justo llegando a casa. Hoy no he usado el coche, mañana tengo previsto cogerlo para hacer un trayecto de unos 80 km la mayoría por autovía. Aún puedo hacer la regeneración?
Buenas noches! Tengo un mk7.5 1.6 tdi, el coche, cuando lo compré hacía casi 140 km diarios, durante unos 6 meses, pero ahora por trabajo casi no lo uso mucho salvo a la semana será unas 30 o 40 km diario aprox y eso. Pero ahora el coche cada vez que llego a un destino, no me sale ningún aviso, pero si me doy cuenta que los Rpm están en los 1000, me doy un par de vueltas, aveces suele pasar que se baja los rpm pero otras no, y por la premura lo apago ( sé que hago mal, ya que no debo interrumpir, pero de verdad es muy incómodo) ahora mi pregunta es, cada cuánto tiempo debo hacer esta regeneración, por qué siento que me salta cada semana. Es más hace unos días fui de vacaciones con el coche y recorrí unos 1300 km aprox con 4500 rpm, sin embargo, al día siguiente al usarlo y llegar a mi destino vi que estaba en ralentí 1000rpm
@@stevenvergara9504 no se si he entendido bien. Piensas que cuando llegas a tu destino 1000rev son muchas? Y que está haciendo la regeneración? La regeneración la hará depende de cómo conduzcas, si vas a bajas revoluciones, pero si haces los kilómetros “con el motor alegre” no la hará o la tendrás que hacer tan seguido. Lo de bajarse las rev, supongo que es por el turno, yo siempre dejo unos minutos antes de apagarlo si he hecho kilómetros, así el aceite caliente no se queda ahí
Tengo un tiguan y me salta él aviso de filtro particular diesel la he llevado al taller y me ha dicho q ha limpiado el tubo escape y cuando he vuelto a conducir me ha vuelto a salir el aviso que tengo que hacer.gracias
Tienes que hacer la regeneración antes de que se quede fijo y entre en averia. Si pasa eso no podrás pasar de revoluciones y no podrás hacer el sistema del vídeo.
Buenas , tengo un vw passat 2.0 Tdi dsg y me paso ayer que se me encendió la luz parpadeando y llevaba el aire acondicionado encendido ya que tenía la luz de avería encendida desde hace tiempo pero hacía km con el coche pero llevo un mes que hago recorridos cortos , alguna ayuda por aquí , lo agradecería . Gracias
Hoy se me ha encendido en Autopista, a 50 kms de Barcelona, y como no tenía ni idea de qué era, pero m he asustado, pues he vuelto, pero SIN revolucionarlo. Es diesel. Aun estoy a tiempo de curarlo? Mi coxhe, Honda Accord 2,2 Diesel 2010, testigo continuado de aviso. Graciasss
Si aún te deja revolucionarlo tiene solución siguiendo los pasos del vídeo. Si ya ha entrado en modo avería y no pasa de ciertas revoluciones, tienes que ir al taller
@@Autofaciltaller gracias por responder! Creo que no me deja revolucionarlo. Me toca llevar al taller, espero que solo sea sacar, dar un duchazo, o ultrasonidos, y ya. Mi problema es que conduzco a bajas revs, eso a los diesel no les gusta nada!
Supongo que se trata más de mantener unas revoluciones altas que una velocidad alta. Podría ser ir a 100 en tercera por ejemplo en lugar de tener que ir a 120?
Hola, en una mercedes viano me han limpiado el filtro de partículas tres veces, la última con ultrasonidos. Pero el filtro se sigue obstruyendo y se limita el vehículo. ¿los filtros tienen un número limitado de regeneraciones?
A mí me pasa 2 veces al mes en el 7 y lo que llevo haciendo desde hace años es dejarlo que se ponga en 90 grados, que esté caliente y lo dejo encendido unos 25 minutos aprox y se va solo. Un saludo
Tengo un Golf 6 2.0 TDI 140 cv y en el manual me mandó hacerlo en cuarta a 80-90 km-hora, a más revoluciones limpia pero tarda mucho más y el fallo no se borra teniendo que borrarlo con el bagcom, ahora siempre lo hago según manual
tengo un audi a4 avant b8 del 2014 y mi problema es que me sube el nivel de aceite, fui a audi y me dicen que es el filtro de partículas que manda el combustible al carter, que tengo que conducir mas ágil y que eso se podrá quitar, mi pregunta es si realmente eso puede funcionar o necesito hacer la limpieza del filtro?. un saludo gracias
@@roquemiglionico7601 estás seguro que es combustible? Si es así y eso te han dicho en el taller, puedes probar a hacer la regeneración. Debería de salirte mucha suciedad cuando la hagas
@@Autofaciltaller yo no estoy seguro, es lo que me dicen en audi, probare con el limpiador, ya lo compre y el finde lo uso y veremos, gracias por tus respuestas.
No detengas el motor nunca en plena regeneración; para saber si está en pleno proceso, fíjate a cuantas vueltas mantiene el ralentí con luces, clima y todo lo eléctrico apagado. Si el régimen de rpm es ligeramente superior al normal, está regenerando y tienes que esperar. Lo mejor, ve a dar una vuelta con algo de alegría y verás como termina enseguida. Toda esta moda de conducir casi al ralentí para no contaminar, obliga a cambiar muchas piezas, a regeneraciones forzadas que sueltan una humareda del 15 y terminamos con una factura de la hostia y contaminando tanto o más que sin tantas estupideces. Conduciendo con el motor alegre se terminan la mayoría de estas averías.
Yo al golf cinco cuando le aparece el aviso ,salgo a la autovía lo pongo a cien por hora en quinta y en menos de diez km se regenera ,desaparece el aviso.
Tengo un Renault fluence del 2010 Diesel. No sé cuánto tiempo llevará el error porque no me he dado cuenta hasta que en parado para " calentar el coche por las mañanas" me he dado cuenta que no pasa de 3000rpn, ahí empecé a ver el fallo en modo contacto. Cuando lo arrancó el fallo desaparece... Por cierto es curioso porque cuando estoy en marcha las revoluciones van normales, solo es en parado cuando no me deja pasar de 3000 rpn y tampoco me lo hace siempre es un poco aleatorio. Que puede ser? Gracias de antemano.
Lo normal es que en vacío o punto muerto no pase de las 3000, a partir de cierto año ya no pasan de esas revoluciones en vacío. No se si tú vehículo es de estos, pero lo puedes comprobar con otro del mismo año. Si se te apaga cuando lo enciendes, no tienes error. Todos se encienden el aviso cuando vamos a arrancar el coche y luego se apaga
con la maquina de diagnosis ya es suficiente para dejar el hollín en entre 0 g y 4,6 g y la regeneración del filtro se recomienda hacer la en ciudad entre 600km y 800km , en auto pista entre 1000km y 2000km
Eso sí no has dejado pasar mucho tiempo desde que te sale el aviso, si no, la máquina ya no puede hacer nada. Si no, prueba a dejar varios días el aviso y cuando el coche no supere las 3500 revoluciones metes la máquina a ver qué tal…
Hola buenas tardes, compi tengo un vw golf 5 gt tdi 170 cv) motor 2.0 tdi. El problema es que ayer llendo por carretera me salto el testigo del filtro de particulas , pero veo que el coche sigue teniendo la misma potencia , ahora bien lo que quería saber es como soluciono esto sin ir al taller ? Me recomiendas ir por carretera y ir con el coche revolucionado? O tan bien puedo hacerlo en vacío y mantenerlo en 2500 o 3000 rp? Agradecería.mucho tu opinión. Gracias
En vacío no, tienes que circular a marchas cortas y revolucionado para que coja temperatura. Intenta hacerlo por autovía. Aún estás a tiempo antes de que entre en modo avería y no suban las revoluciones
Hola, muchas gracias por tu vídeo. En mi caso tengo una Peugeout Partner HDI diésel. Me saltó el chivato del filtro de partículas hace una semana, e inmediatamente el de "Fallo del motor". Le hicieron la regeneración en taller, pero volvió a saltar al día siguiente. Lo llevé a otro taller y le cambiaron el filtro de partículas y el catalizador. Al día siguiente, el mismo problema. Ya no sé qué hacer. ¿Tiene alguien alguna recomendación?
Te cambiaron todo eso y sigue saliendo? Supongo que primero te harían la Diagnosis no? Han revisado la válvula EGR? Supongo que borrarían los fallos de la ECU.
@@Autofaciltaller hola. Gracias por responder. Sí, primero hicieron la regeneración del filtro en taller. No sirvió. En este primer taller no sé si hicieron diagnosis (vamos a suponer que sí). El segundo sí la hizo, cambió todo eso, y en el ordenador ya no le salía fallo ninguno, incluso cuando se lo volví a llevar con el chivato encendido. Después hizo algo con el ordenador y el chivato se apagó, pero al conducir 15 minutos volvió a encenderse, y así sigue. La válvula EGR no me dijo ni que la hubiera mirado
Traigo una parnet y he tenido el mismo problema en 2 ocasiones ,la lleve a la agencia para que le limpien el filtro de regeneración y la recomendación que me dieron es que los cambios los haga a las 3000 rpm y antes de apagarlo lo acelere por 5 segundos de dos a tres veces.
buenas tardes me gustaria preguntarle una cosa yo tengo un octavia 1.6 tdi con cambio DSG como puedo hacerle una regeneracion filtro antipartículas un saludo
El cambio DSG permite seleccionar manualmente la velocidad que desees, una vez colocado en la posición D, moviendo la palanca a izquierda o derecha, subes y bajas de marcha.
En el mio lo hace !! Tengo un passat B8 y a cada 200 km limpia el filtro lo q me mosquea mucho 😄😄😄!! Y no tengo la paciencia de salir a la autopista y lo hago con coche parado en el garaje o hago una vuelta por la ciudad 😄😄🍺🍺🍺🍺🍺🍺salud a todos
hola. me sale la luz, lo hice revisar por la garantia del camion, le hicieron limpieza de mangeras y tanque. al desechar el contenido de urea que tenia en el tanque el color era amarrillento. sacaron todo el contenido y pusieron urea nueva hice unos 180 km y volvio aparecer la luz. ya lo del taller no me saben explicar ya que el camion sigue funcionando bien (no ah perdido fuerza). desde ya muchas gracias el camion es un agrale a8700
Hola. Hace dos dias me saltó la luz de partiulas y la del motor. He probado mas de 40 km. En tercera a 3500rev y no se me apagan. Sigo intentando varios dias o lo llevo luego al taller? Mil gracias
Si has estado más de 20km seguidos en tercera a 100kmh sin bajar de revoluciones y no se te ha quitado, deberías de ir al taller. Has probado a ver si pasa de 3500 revoluciones? Si no pasa de esas revoluciones ya no hay nada que hacer.
Al llegar casi a 4000 suena un ligero ruido. No quiero darle mas por miedo a levitar... Lo llevaré luego. Es mejor q me lo limpien o que me lo cambien? Muchas gracias x tu respuesta tan rapida. Buen dia
Buenas, mi Toyota Auris 2010 con 200000 kms aparacio la falla y el scanner da falla p2463, filtro de particulas, el problema es q me limita potencia, osea las rpm, opinas que si logro hacer esto, ademas de q se apague la luz de falla se podra solucionar el problema? muchas gracias y un saludo
Si ya tienes las rpm limitadas no vas a poder hacerlo, tendrías que poder llevar el coche muy revolucionado durante varios km para que se queme la carbonilla
Hola, me pasa igual con mi peugeot teppe, cada 2 meses es igual y las revoluciones no me suben de 3 mil, el coche va muy lento, vivo en una isla donde no puedo regenerar el coche andando 10 kms, es muy pequeña, que me aconsejarian ? O q aditivo ponerle ? Gracias
Muchas gracias! Lo acabo de hacer en un Golf 7 GTD y genial, en cuarta a 96 km/h durante unos minutillos y el testigo desaparece! Yo he seguido a la misma velocidad unos cuantos minutos mas por si acaso!
Por favor ayuda. Honda Accord dtec 2009. Ya tuve ese problema años atrás. Modo avería, falta de potencia, etc... regeneración forzada em honda, etc... descarbonización, etc...un dinero. Este año me vuelve a salir, aunque está con el fallo y en modo avería, el coche revoluciona, aunque no tiene la misma potencia. Lo llevo a un taller (no honda) especialista en electrónica y me dicen que en la diagnosis no sale ningún fallo... aunque sl en el tablero. Al coche le cuesta coger 120, aunque llaneando sí los sobrepasa... sí pasa de 3000 rpm, incluso revoluciona en vacío con alegría hasta las 4000 rpm. Estaré a tiempo de poder hacer lo sel vídeo?
En teoría si es del filtro de partículas se debería de poder hacer la regeneración forzada si aún revoluciona lo suficiente. Lo que me parece raro es la pérdida de potencia. Es tu decisión si hacer la regeneración forzada.
@@Autofaciltaller creo que no. Lo que sí noto es que en esta ocasión la perdida de potencia es menor que la vez anterior...pero vamos hay perdida, imposible un adelantamiento. Muchas gracias
Lo que me "escama" es que haya testigo de fallo, vaya en modo avería, haya pérdida de potencia (síntoma de modo avería) pero me digan que no tiene fallo en la diagnosis... sí que tenía un tubo roto que va al caudalímetro y lo han cambiado, pero el coche va igual.
@@Eduseveneight creo que no pierdes nada por probar a hacer la regeneración. De todas formas revisa los tubos de vacío del circuito. En alguna ocasión he tenido algún tubo picado y al saltar el turbo entraba en avería.
Yo tengo ahora un Peugeot 407 con bastantes kilómetros que ha sido de mi padre y lo ha tenido parado al usar de solamente por la ciudad de los primeros días vi que me pegaba muchos y que me ponía avería del filtro de a raíz de usarle he visto que ya no pega aunque todavía me marca dice que la contaminación o el fluido es de baja contaminación ahora mi pregunta es si esto puede afectar al turbo porque el coche se ha quedado sin turbo lo he mandado al taller por el tema del turbo a ver porque no tira y me ha dicho el mecánico que 2 problemas el catalizador y pregunto a limpiar el catalizador puede de paso partículas y puede que así el turbo no sé es tuya más espero que se pueda arreglar así las dos cosas a la vez porque una vez arreglado esto había que arreglar o limpiar el turbo alguien que me pueda ayudar si me podéis entender perdonar mi torpeza
Hola Jesús, un par de cosas. Seguro que es del turbo y no de que haya entrado en modo avería por el filtro de partículas y por eso no anda el coche? Yo probaría a solucionar lo del filtro de partículas con la descarbonizacion forzada y a partir de ahí ver cómo va lo demás. Un saludo.
Hola tengo un fallo de motor con el codigo P226D filtro de partículas, Peugeot rifter gasolina . Lo e llevado a la casa peugeot dos veces y la primera me comentaron que había que actúalizar la cartografía del motor, se me encerio la luz de nuevo, la segunda vez me dijeron que tenía un sensor con humedad y lo limpiaron, de nuevo fallo de motor.. Ahora me dice que lo tienen que mirar pero que me haga ya la idea de que hay que sustituir el filtro de particulas entero. Que por dentro puede ave una anomalia.El coche no me da ningún problema, va como el primer día a sus cuatro años pero sólo se enciende el fallo de motor por este Código.. Y dejarse una pasta en ul filtro nuevo con 78.000 km.. Día lguien me puede ayudar.. Gracias
Buenas he limpiado el filtro y estuvo andando bien dos semanas y me volvió aparecer pues opté por cambiar el sensor de alante y estuvo cosa de dos meses bien y ahora volvió aparecer el fallo que puede ser agradecería una respuesta gracias
Hola, es importante saber el tipo de conducción que tienes a diario. Si son distancias cortas y en ciudad. Si es así, te recomendaría que de vez en cuando apurases las marchas. Si no es así, deberías de mirar si no quemas bien el combustible y por eso acumulas suciedad.
@@Autofaciltaller buenas gracias por la respuesta, pues suelo conducir más bien por ciudad, tengo pensado cambiar el sensor del escape a ver si así se apaga la luz o que me aconsejarías
Hola hace una semana compre subaru xv turbo diesel segun factura entregada por el antiguo propietario tiene el filtro de partículas nuevo hace unos 2000 km esta mañana circulando en carretera abierta a unos 100 km por hora empezo a salir humo blanco el compra venta me dice que es normal se esta haciendo autorrejeneracion i en subaru oficial me dicen lo mismo lo que no entiendo es por que no se me enciende testigo de filtro de partículas o fallo motor 2 veces me lo hizo hoy alguien sabe que puede ser ? Gracias
@@Autofaciltaller es normal entonces que salga humo blanco aún siendo supuestamente el filtro de partículas nuevo ? I no tiene por qué encenderse el testigo de fallo motor o el de filtro de partículas ?
@@Autofaciltaller es posible que para eso el coche injecte más gasoil para facilitar la disolución de la carbonilla ? El humo no debería ser negro i sale blanco por el exceso de gasoil ? Pregunto
Yo hago mucha Autovía y después de 200 kms,salta la regeneración en la puerta del garaje. En carretera me tarda unos 14 minutos o 20 kms habitualmente desde que era nuevo,y la hace cada 800 kms
Jelou! En mi caso me saltó el chivato del motor y el de la llave inglesa (ver manual dice) y que " se superó y el límite"... He probado lo de la autopista pero no se me van las lucecitas. Eso sí, el coche no pierde potencia. Yo a veces pienso que estos sensores son los q fallan. Me pasa TB con la presión de las ruedas... Me dice que está baja y luego las reviso y están como deben estar... En fin en fin. Mucho sufrimiento
@@Autofaciltallergracias por contestarme. No sabes q estrés pq estoy de viaje sola con el perro x Italia y duermo en el coche. No puedo dejarla en el taller y ni me lo cogen! Así q sigo conduciendo hacia mi destino. El último tío con el q he hablado me ha dicho q puedo seguir los 600km q me faltan sin padecer........
@@Autofaciltaller hello de nuevo. Tras 2 días de mucha autopista y conducción con altas revoluciones se me ha ido una luz (la de ver manual) y el msj que me sale ya no es el de "se sobrepasó el tiempo" sino el previo a éste: filtro al límite, conduce enseguida para limpiar. Así que me he puesto a conducir un buen rato y ha hecho la regeneración aparentemente. La luz de avería motor sigue ahí pero puede q se me vaya. A ver si a alguien más le sirve. En mi caso mi coche jamás ha perdido potencia. Gracias por ir contestando!
hola a todos, soy propietario de un skoda octavia 2019 2.0 tdi 150 cv y creo que hace la regeneración cada 180 kms aprox, lo digo porque sube de revoluciones y tarda sobre 20 minutos, no da fallo ni nada, solo quiero saber si es normal?? el coche tiene 170000 kms , cuando regenera no se limita en potencia ni nada , solo noto eso de las revoluciones y que lleva el electroventilador encendido todo el rato. tambien me han dicho qeu para hacer la regeneración es bueno ir por autovia a unos 90 km/h aprox , que si vas por carretera y vas parando aunque no apagues el motor pues que no regenera bién, que lo ideal es ir por autovia sin parar ni reducir velocidad ni nada a poder ser agradezco vuestros comentarios pues es un tema que me tiene un poco rallado la verdad.
Mismo coche y motor, lamentablemente no se me va el indicador. Lo llevé a un taller Feuvert a una revisión y de camino me saltó el aviso. Me dijeron que el coche está perfecto y que me quitaban el aviso con el ordenador. Vuelvo a casa y al día siguiente me sale el aviso de nuevo. Pido cita y voy al taller. Me atiende el jefe del taller y le cuento esto mismo, y me dice que va a revisarlo en persona. Vuelve y me dice que el filtro esta negro negro y que lo mismo hay que no solo descarbonizar por 150 euros sino cambiar el catalizador por 900 euros. He visto vídeos como este y he comprado una lata de limpiador de filtro de partículas diesel marca Michelin. Instrucciones de dejar tanque en depósito y vaciarle la lata antes de repostar 50 litros. Eso hice. Acto seguido me voy una hora en coche, de las cuales 40 eran autovía a 2500rps, que es lo que indican, aunque aquí oigo y leo 3500. @autofacil ¿qué me recomiendas, lo pongo a 3500rps 20 minutos hasta que se quite o lo mando a descarbonizar?
Hola, tengo una nissan navara y en 70000km ya ha ido 16 veces al taller a descarbonizar el filtro. En la casa ya no saben que hacer, cambio de sensores, filtro etc y al final ya dicen que a partir de ahora la garantía no cubre este problema. Estoy para venderla y comprar otra marca. Alguien tiene alguna navara con el mismo problema? Que se puede hacer?
En el manual del coche pone que hay que ir a 70 en 4ª velocidad y va a 1800rpm (golf 6 2.0 140cv) yo que lo hago por la ronda de Barcelona puedo hacerlo y va bien así y por autopista por seguridad voy más rápido y lo hago en 5ª a 2000 o 2200 ya que al ir mas rápido se refrigera más y por eso subo las rpm. No por subirlo a 3000 o 3500 como he leído alguno va a ir mejor. Leer al ingeniero aleman por favor!!!
Ami sea encendido y gracias a tu vídeo sea apagado la luz, anduve a 90,100kmh a 3500, 4000,rpm durante media hora luego con el vehículo parado lo e mantenido a las misma vueltas durante 10mnt, 1mmt a relentin e parado el vehículo y se apagó la luz, gracias
Holaa a todos! Yo llevo una Mercedes Vito 110 Cdi con 85000km pero con el filtro atascado desde los 70000km.. Por dejadez d 1 conductor. De cuarta a sexta va a tirones.. Pero en los repechos no pronunciados en los que podría ir perfectamente a 90 /100 baja a 50 incluso menos.. Hay alguna posibilidad d arreglo?? El mecánico dice que si no se lleva a Mercedes no parece que se pueda solucionar..
Tienes que intentar hacer la autoregeneracion forzada con una máquina de diagnosis y si con eso no funciona. Tendrás que cambiar el filtro de partículas
@@corneliupostolache3630 10 litros extras en el carter y no ha reventado el carter? pues debes de tener los cilindros llenos de gasoil y por eso se para porque no se pueden mover. despues de vaciarlo, has probado la compresion de los cilindros?
Yo tengo un golf 6 1.6 TDI 105 cv me acaba de aparecer el filtro de partículas debo llevarlo a la autovía le pongo 5 a 100 km/h y desaparece el problema no hace falta lleverlo al mecánico respóndeme por favor 🙏
@@Autofaciltaller cuando lo arranco y acelero no pasa a 3000 vueltas puedo hacer lo q has dicho en el vídeo o lo llevo al mecánico aún no he probado lo de la autovía para ver si se apaga o no
Ayer se me encendió el aviso. Hoy lo he puesto a 100 en tercera a 3.500 revoluciones unos veinte minutos, lo he parado unos cinco minutos, lo he puesto otra vez a funcionar y se ha encendido otra vez el aviso. Ya he pedido cita en el taller. Me dicen que lo mandan a limpiar a una empresa.
@@Autofaciltaller No. se quita si espero unos minutos. Unos 3 o asi que hace el coche un ruido raro. Debe ser que se apaga todo. Luego después de andar unos cinco minutos o así se vuelve a encender.
@@repitogrillo tienes que circular hasta que el aviso se quite del cuadro. Entonces habrá hecho la regeneración y ya no se volverá a encender. 3500 rev no son suficientes, te recomiendo que salgas a autovía y circules hasta que se quite el aviso, pero a revoluciones más altas como explico en el vídeo.
@@fitnessyculturismoreal5680 Me he hecho unos 50 kms a 3.500 revoluciones. Si sigo más fundo el motor. 3.500 son muchas revoluciones para mi coche que a 2.000 va a casi 130 kms hora normalmente.
@@repitogrillo a 3500 vas a 130? En que marcha? Ya te digo que 3500 son pocas revoluciones para alcanzar la temperatura que debe para auto regeneración
Completamente falso lo que dices el filtro de partículas te da fallo no importa que esté tres meses la luz encendida no tienes por qué llevar al mecánico solamente hay que pisarle bien a 2500 revoluciones o 3000 revoluciones a marchas cortas y fallo solucionado sin tener que descarbonizar nada
Amigo si te da fallo y entra en modo avería tu coche no llegará a las revoluciones necesarias para hacer la descarbonizacion. Infórmate antes de hacer ese tipo de comentarios.
![Twenty One Pilots - “The Line” (from Arcane Season 2) [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/E2Rj2gQAyPA/mqdefault.jpg)
Mismo problema con Captiva 2007, hasta con humos circulando, en taller me dijeron de cambiar filtro de partículas aproximado de 1200 E con mano de obra.
Compre 2 líquidos limpieza de filtro de partículas + un limpia inyección ( 35 Euros ), todo al deposito de diesel con tanque lleno y a 3era por autovía durante 30 minutos.
Dejo de humear y se fue el indicador.....
Saludos
Tengo un Octavia RS TDI de 170 cv desde el 2007 y tengo bastante experiencia con este tema, la primera vez que me apareció fui al taller y allí me comentaron lo de ir en 3a a 100 km hora más o menos, suficiente como para quemar la carbonilla... Por suerte en los sitios que he vivido siempre he tenido cuestas de unos 2 km de largo y actualmente tengo acceso a una montaña con una cuesta más pronunciada con menos de 1 km donde me hace la regeneración completa, así en poco tiempo tengo el problema resuelto...
como esta eso bro? te subes la montaña a lo tokio drift? mi seat alhambra es el primer diesel que pillo, la tengo para arrastrar una caravana teardrop que pesa 200kg y va detras a rebufo a 80km que dice la ley y ahora me salta este chivato, estoy bastante seguro que es un cluster de carbonilla. con mis gasolina hago eso, una rutilla que caliente motor y ruedas al principio y luego darle mas caña para sacar la carbonilla. Con el alhambra igual tengo que subir la montaña primero y si quiero sentir algo parecido a aceleracion, darle caña cuesta abajo XD Gracias, pense que en diesel era un NO NO de esos, como arrancarlo a empujon lol
@@djfreshasfck8226 es como mucho un kilómetro de subida que hago y me desaparece el testigo... Para nada drift 😅, son sólo 2 curvas en esa tramo y se hace bien a esa velocidad....
Acabo de hacer la prueba en una Volkswagen Caravelle del 2018 2.0 150CV DSG y me ha funcionado!!! Muchas gracias por el video. Espero que no me vuelva a salir el aviso jajaja
Lo acabo de hacer con el focus 1.6 dcti de mi hermano. El coche no pasaba de 3000 vueltas. Despues de llevarlo 20km a 3000 vueltas, seguia parecido. Le he pasado otra vez el ELM para borrar el fallo e instantaneamente el coche ha borrado el fallo y ha empezado a correr como una bala. Gracias por tu ayuda 🙂
Gracias por ver nuestro vídeo!
Qué es eso del ELM ?
Hola..a mi empezó hoy a quedarse en 2500 vueltas y no subía más.. y después de 30 km con la tercera en 3000 vueltas se me pasó...vaya susto tengo un x3 e83
Me funciono!! 3000-3500 rpm en 3a unos 15-20 minutos por autovia (el ruido del motor era bastante fuerte pero nada que un poco de musica fuerte no pueda tapar) y la luz se fue. Con mi Volkswagen 7
@@Llorens- me alegro de que te haya funcionado. Gracias por el comentario
Hola, tengo un passat cc, nunca se ha encendido el chivato pero entiendo que podría hacer la prueba de 20 minutos a 3500 rpm para limpiar lo que tenga el filtro de sucio para que no aparezcan problemas
Hola compi!
Yo estoy con este mismo problema en mi GTD MK7. En España me había salido 1 vez y lo conseguí corregir haciendo lo que comentas. En diciembre me lo traje a Austria, donde estoy viviendo ahora, y a los pocos días de llegar me apareció el testigo lo conseguí sacar con el mismo metodo pero ya van 3 veces que se me enciende esta alerta desde que llegué y me tiene un poco preocupado...
Por las condiciones de mi vida aquí los trayectos que hago no son más de 2,5 km por caminos de 30,50 o como mucho 70km despues de la 1ª vez que me salto estando aquí he intentado conducirlo a un regimen alto de revoluciones pero ni por esas... en cuanto me descuido un poco vuelve a saltar otra ver... tampoco tengo ninguna autopista cerca, solo una carretera convencional de 70 o 80 km/h...
Hola compañero, si no puedes hacer la regeneración en marcha por la corta duración de tu trayecto, deberías hacerla con algún tipo de diagnosis del estilo de vagcom, supongo que con un clon de las últimas versiones valdría.
Y así hacerlo cada cierto tiempo antes de que te salte el aviso.
Un saludo
@@Autofaciltallera mi me sale una luz en el cuadro un luz como bombilla
Si haces trayecto corto y eacuchas que esta regenerando, no lo apagues hasta que termine te dejara de encender la luz.
Buenas por donde tienes el taller soi de Valencia tienes el taller poraki por Valencia
Buenas! La regeneración en autovía hay que hacerla cuando salga el testigo o se puede hacer en cualquier momento? tengo un Citroën C4 2.008 de 145.000km Gracias.
Puedes hacerlo cada ciertos kilómetros 20.000/40.000 y evitas acumular tanta carbonilla en el catalizador
Yo tengo un Aufi a 5 2.7 Diesel y me acababa de salir el error ayer.
Despues de hacer lonque dices se soluciono , gracias
Y te salto también la luz de control de potencia ?
Holaa le daria un mejor resultado a lo ya explicado si se aplica el kit de limpieza que es para limpiar el filtro de partículas ??
@@adriamismael4472 supongo que si! Asegúrate que ese kit funciona realmente contrastando opiniones de otros clientes que lo hayan comprado.
Hola, en qué parte del motor me encuentro el sensor lambda de Volvo V50 gracias?
Pregunta, se puede hacer la regeneración en parado? Como las grúas? Gracias
@@javimar6467 si la quieres hacer en parado necesitarás máquina de diagnosis
Yo adquirir un A4B8 2.0 tdi 143cv ya q mi Opel vectra desing edición con 19 años ya no da pa más , eso si nunca tuvo fallo del motor y lo q si surlo hacer una vez al mes o cada 2 cuando salgo del turno de tarde q ya es de noche y hay menos circulación cuando salgo a autovía llevo el coche a 3500 en 3/4 no recuerdo unos 6/7 kilómetros y nunca me salió fallo con el Audi q compré haré lo mismo q imagino es buena solución como dicen aquí
Hola, tengo un leon 1.6 tdi 105 cv del 2010 y aunque no le sale ningun testigo de fallo de motor a veces en segunda yendo muy despacio hace un leve tironeo e incluso al arrancarlo se para el motor, vurelvo a arrancar y ya va perfecto. Tambien huele mucho el escape a gasoil quemado y alguna vez al arrqncar en frio el motor esta unos segundos como inestable. Puede ser de el filtro de particulas o de egr? Probare este metodo en un rato a ver
Conéctale la diagnosis a ver qué te sale. Es la mejor manera de ir descartando posibles fallos.
Tengo un leon del 2018 1600 115cv me ha salido hoy vivo en Marbella y la autovías y autopistas de aquí están muy congestionadas hoy he estado por carreteras convencionales en 3 a aúnas 2.100 a 3.200 revoluciones y se me ha quitado es conveniente que conduzca con marchas más cortas para ir más revolucionado y que no aparezca este problema ?
Hola el testigo de tu vehiculo es como el de mi passat? Parecido a un grifo osea como el del video junto ala temperatura gracias un saludo
A mi ha aparecido circulando por autovía a 120 km/h, mayormente lo utilizo por autovía y ese día volvía de un viaje de 500km y casi llegando a casa apareció el aviso, quite el aire acondicionado y desapareció y hoy por ciudad ha vuelto parecer y ha desaparecer, que me recomiendas ?
@mansiny1018 vamos a ver. Que te haya pasado circulando a 120 o que hagas muchos kilómetros no quiere decir que no se ensucie el filtro de partículas. Si no apuras las marchas y le das un apretón de vez en cuando se te acabará acumulando suciedad en el filtro de partículas. Otra cosa es que fueses a 120 en cuarta marcha, entonces harías la descarbonizacion forzada por la temperatura que alcanzará el filtro de partículas.
Lo del aire acondicionado es la primera vez que lo oigo, no se en que tiene que influir la verdad.
De todas formas nada te va a sacar de dudas mientras no le pases la máquina de Diagnosis. Y sepas realmente de dónde viene el problema
Buenas tengo el mismo fallo en modo avería motor, en un vw jetta del 2012....me dicen que lo lleve a un taller de reprogramación para quitar el fallo que da...según dicen, viene del climatizafor..puede ser?
Que tiene que ver el climatizador con el filtro de partículas del tubo de escape? Lo único que tiene que ver con el climatizador es el filtro del aire acondicionado, que no tiene nada que ver con este fallo. Y no te saltaría este aviso.
Hola , tube una averia en el turbo, x lo visto el aspa q tiene se desplazó y se fue para otro sitio, tuvieron que desmontar todo y luego limpiarlo todo, xq se quemó, bueno la question es que alas dos semanas me ha salido el filtro de partículas y algun sensor, mi pregunta es tiene que ver la reparación del turbo con este de ahora? Puede venir de eso? Gracias espero respuesta
Hola buenas tengo un kia sportage 2013 diesel echa humo y huele dentro del coche y aveces se enciende el testigo de motor pero se vuelve apagar , el humo es por lo del filtro de particulas ? Gracias de antemano
Tengo un turan del 2012 es una 1.6 TDI..hace que no salgo a carretera solo callejeo .estos días olía mucho como a gases y por la noche .en frío me e chava humo y se aceleró a 1000r .eso que es que está regenerando ..salí a carretera y le di caña y en caliente.ya no echa ese humo.puede ser de eso verdad.otra pregunta no se puede quitar o vaciarlo
Se aceleró por la tempera, si no te salta el aviso no es el filtro de partículas. La recreación no la hace el vehículo el solo.
Hola, ayer noche me salió ese fallo en mi Seat Altea 1.9 tdi justo llegando a casa. Hoy no he usado el coche, mañana tengo previsto cogerlo para hacer un trayecto de unos 80 km la mayoría por autovía. Aún puedo hacer la regeneración?
@@JorgEuphonium en teoría si el coche no han entrado en modo avería si. Lo vas a saber si el coche supera las 2000 revoluciones
@@Autofaciltaller el coche funcionaba perfectamente, no tuvo ningún bajón de potencia ni nada, simplemente se encendió el testigo
@@JorgEuphonium perfecto, entonces te debería poder dejar hacerlo. No lo dejes pasar. Gracias por tu comentario. Suerte!
Buenas noches! Tengo un mk7.5 1.6 tdi, el coche, cuando lo compré hacía casi 140 km diarios, durante unos 6 meses, pero ahora por trabajo casi no lo uso mucho salvo a la semana será unas 30 o 40 km diario aprox y eso. Pero ahora el coche cada vez que llego a un destino, no me sale ningún aviso, pero si me doy cuenta que los Rpm están en los 1000, me doy un par de vueltas, aveces suele pasar que se baja los rpm pero otras no, y por la premura lo apago ( sé que hago mal, ya que no debo interrumpir, pero de verdad es muy incómodo) ahora mi pregunta es, cada cuánto tiempo debo hacer esta regeneración, por qué siento que me salta cada semana. Es más hace unos días fui de vacaciones con el coche y recorrí unos 1300 km aprox con 4500 rpm, sin embargo, al día siguiente al usarlo y llegar a mi destino vi que estaba en ralentí 1000rpm
@@stevenvergara9504 no se si he entendido bien. Piensas que cuando llegas a tu destino 1000rev son muchas? Y que está haciendo la regeneración?
La regeneración la hará depende de cómo conduzcas, si vas a bajas revoluciones, pero si haces los kilómetros “con el motor alegre” no la hará o la tendrás que hacer tan seguido.
Lo de bajarse las rev, supongo que es por el turno, yo siempre dejo unos minutos antes de apagarlo si he hecho kilómetros, así el aceite caliente no se queda ahí
Holaa en mi coche sale la luz amarilla del tubo que tu tienes en el video, que significa???
@@hugox5885 seguramente filtro de partículas
Puede tener relación con el adblue?
No debería, aunque es sabido que el adblue es perjudicial para el motor por su corrosión
Tengo un tiguan y me salta él aviso de filtro particular diesel la he llevado al taller y me ha dicho q ha limpiado el tubo escape y cuando he vuelto a conducir me ha vuelto a salir el aviso que tengo que hacer.gracias
Tienes que hacer la regeneración antes de que se quede fijo y entre en averia. Si pasa eso no podrás pasar de revoluciones y no podrás hacer el sistema del vídeo.
Buenas , tengo un vw passat 2.0 Tdi dsg y me paso ayer que se me encendió la luz parpadeando y llevaba el aire acondicionado encendido ya que tenía la luz de avería encendida desde hace tiempo pero hacía km con el coche pero llevo un mes que hago recorridos cortos , alguna ayuda por aquí , lo agradecería . Gracias
Hoy se me ha encendido en Autopista, a 50 kms de Barcelona, y como no tenía ni idea de qué era, pero m he asustado, pues he vuelto, pero SIN revolucionarlo. Es diesel. Aun estoy a tiempo de curarlo? Mi coxhe, Honda Accord 2,2 Diesel 2010, testigo continuado de aviso. Graciasss
Si aún te deja revolucionarlo tiene solución siguiendo los pasos del vídeo. Si ya ha entrado en modo avería y no pasa de ciertas revoluciones, tienes que ir al taller
@@Autofaciltaller gracias por responder! Creo que no me deja revolucionarlo. Me toca llevar al taller, espero que solo sea sacar, dar un duchazo, o ultrasonidos, y ya. Mi problema es que conduzco a bajas revs, eso a los diesel no les gusta nada!
Supongo que se trata más de mantener unas revoluciones altas que una velocidad alta. Podría ser ir a 100 en tercera por ejemplo en lugar de tener que ir a 120?
Así es, la cuestión de ir a revoluciones altas cierto tiempo es para que él escape tome temperatura y se autoregenere por si mismo.
Buenas en mi passat b8 se me encendio la luz de averia de gases de escape , no me aviso antes con el testigo de filtro particulas que debo hacer
Prueba a ver si el sistema del vídeo te sirve
muchas gracias
Gracias por ver nuestro vídeo!
Hola, en una mercedes viano me han limpiado el filtro de partículas tres veces, la última con ultrasonidos. Pero el filtro se sigue obstruyendo y se limita el vehículo. ¿los filtros tienen un número limitado de regeneraciones?
Que yo sepa no, pero también se pueden anular electrónicamente
Si anulamos filtro de particulas itv k...
A mí me pasa 2 veces al mes en el 7 y lo que llevo haciendo desde hace años es dejarlo que se ponga en 90 grados, que esté caliente y lo dejo encendido unos 25 minutos aprox y se va solo. Un saludo
Te parece normal que te pase tan seguido? De esa forma que dices estás acumulando más carbonilla.
Tengo un Golf 6 2.0 TDI 140 cv y en el manual me mandó hacerlo en cuarta a 80-90 km-hora, a más revoluciones limpia pero tarda mucho más y el fallo no se borra teniendo que borrarlo con el bagcom, ahora siempre lo hago según manual
Compañero el fallo se quita solo siguiendo este vídeo. Por lo menos en los vehículos que he probado yo.
tengo un audi a4 avant b8 del 2014 y mi problema es que me sube el nivel de aceite, fui a audi y me dicen que es el filtro de partículas que manda el combustible al carter, que tengo que conducir mas ágil y que eso se podrá quitar, mi pregunta es si realmente eso puede funcionar o necesito hacer la limpieza del filtro?. un saludo gracias
@@roquemiglionico7601 estás seguro que es combustible? Si es así y eso te han dicho en el taller, puedes probar a hacer la regeneración. Debería de salirte mucha suciedad cuando la hagas
@@Autofaciltaller yo no estoy seguro, es lo que me dicen en audi, probare con el limpiador, ya lo compre y el finde lo uso y veremos, gracias por tus respuestas.
No detengas el motor nunca en plena regeneración; para saber si está en pleno proceso, fíjate a cuantas vueltas mantiene el ralentí con luces, clima y todo lo eléctrico apagado. Si el régimen de rpm es ligeramente superior al normal, está regenerando y tienes que esperar. Lo mejor, ve a dar una vuelta con algo de alegría y verás como termina enseguida.
Toda esta moda de conducir casi al ralentí para no contaminar, obliga a cambiar muchas piezas, a regeneraciones forzadas que sueltan una humareda del 15 y terminamos con una factura de la hostia y contaminando tanto o más que sin tantas estupideces.
Conduciendo con el motor alegre se terminan la mayoría de estas averías.
hola amigo es normal que al hacer la regeneración de esa manera el auto suelte mucho humo
@@williamchile1497 si, es normal. Ten en cuenta que lo que hace es quemar toda la porquería acumulada
@@Autofaciltaller gracias por responder amigo saludos
Yo al golf cinco cuando le aparece el aviso ,salgo a la autovía lo pongo a cien por hora en quinta y en menos de diez km se regenera ,desaparece el aviso.
Tengo un Renault fluence del 2010 Diesel.
No sé cuánto tiempo llevará el error porque no me he dado cuenta hasta que en parado para " calentar el coche por las mañanas" me he dado cuenta que no pasa de 3000rpn, ahí empecé a ver el fallo en modo contacto. Cuando lo arrancó el fallo desaparece... Por cierto es curioso porque cuando estoy en marcha las revoluciones van normales, solo es en parado cuando no me deja pasar de 3000 rpn y tampoco me lo hace siempre es un poco aleatorio. Que puede ser? Gracias de antemano.
Lo normal es que en vacío o punto muerto no pase de las 3000, a partir de cierto año ya no pasan de esas revoluciones en vacío. No se si tú vehículo es de estos, pero lo puedes comprobar con otro del mismo año.
Si se te apaga cuando lo enciendes, no tienes error. Todos se encienden el aviso cuando vamos a arrancar el coche y luego se apaga
con la maquina de diagnosis ya es suficiente para dejar el hollín en entre 0 g y 4,6 g y la regeneración del filtro se recomienda hacer la en ciudad entre 600km y 800km , en auto pista entre 1000km y 2000km
Eso sí no has dejado pasar mucho tiempo desde que te sale el aviso, si no, la máquina ya no puede hacer nada. Si no, prueba a dejar varios días el aviso y cuando el coche no supere las 3500 revoluciones metes la máquina a ver qué tal…
Si lo usas por carretera y de vez en cuando le das caña no tienes problemas. Si lo usas por ciudad tendrás que salir de vez en cuando a la carretera
Claro porque yo tengo un skoda superb y llevo 1 año con la luz de filtro de particulas. Unica cosa como soy taxi el coche no para todo el dia
Hola buenas tardes, compi tengo un vw golf 5 gt tdi 170 cv) motor 2.0 tdi. El problema es que ayer llendo por carretera me salto el testigo del filtro de particulas , pero veo que el coche sigue teniendo la misma potencia , ahora bien lo que quería saber es como soluciono esto sin ir al taller ? Me recomiendas ir por carretera y ir con el coche revolucionado? O tan bien puedo hacerlo en vacío y mantenerlo en 2500 o 3000 rp? Agradecería.mucho tu opinión. Gracias
En vacío no, tienes que circular a marchas cortas y revolucionado para que coja temperatura. Intenta hacerlo por autovía. Aún estás a tiempo antes de que entre en modo avería y no suban las revoluciones
Hola, muchas gracias por tu vídeo. En mi caso tengo una Peugeout Partner HDI diésel. Me saltó el chivato del filtro de partículas hace una semana, e inmediatamente el de "Fallo del motor". Le hicieron la regeneración en taller, pero volvió a saltar al día siguiente. Lo llevé a otro taller y le cambiaron el filtro de partículas y el catalizador. Al día siguiente, el mismo problema. Ya no sé qué hacer. ¿Tiene alguien alguna recomendación?
Te cambiaron todo eso y sigue saliendo? Supongo que primero te harían la Diagnosis no? Han revisado la válvula EGR? Supongo que borrarían los fallos de la ECU.
@@Autofaciltaller hola. Gracias por responder. Sí, primero hicieron la regeneración del filtro en taller. No sirvió. En este primer taller no sé si hicieron diagnosis (vamos a suponer que sí). El segundo sí la hizo, cambió todo eso, y en el ordenador ya no le salía fallo ninguno, incluso cuando se lo volví a llevar con el chivato encendido.
Después hizo algo con el ordenador y el chivato se apagó, pero al conducir 15 minutos volvió a encenderse, y así sigue.
La válvula EGR no me dijo ni que la hubiera mirado
Traigo una parnet y he tenido el mismo problema en 2 ocasiones ,la lleve a la agencia para que le limpien el filtro de regeneración y la recomendación que me dieron es que los cambios los haga a las 3000 rpm y antes de apagarlo lo acelere por 5 segundos de dos a tres veces.
buenas tardes me gustaria preguntarle una cosa yo tengo un octavia 1.6 tdi con cambio DSG como puedo hacerle una regeneracion filtro antipartículas un saludo
El cambio DSG permite seleccionar manualmente la velocidad que desees, una vez colocado en la posición D, moviendo la palanca a izquierda o derecha, subes y bajas de marcha.
@@Antuanin muchas gracias un saludo
Pregunta para todos, hace falta ir en marcha? No se puede revolucionar quieto el coche y se calienta igual??? Gracias!!
la mayoria de coches hoy en dia no te dejan aumentar las revoluciones en vacio (parado punto muerto) como para que haga la regeneracion.
En el mio lo hace !! Tengo un passat B8 y a cada 200 km limpia el filtro lo q me mosquea mucho 😄😄😄!! Y no tengo la paciencia de salir a la autopista y lo hago con coche parado en el garaje o hago una vuelta por la ciudad 😄😄🍺🍺🍺🍺🍺🍺salud a todos
hola. me sale la luz, lo hice revisar por la garantia del camion, le hicieron limpieza de mangeras y tanque. al desechar el contenido de urea que tenia en el tanque el color era amarrillento. sacaron todo el contenido y pusieron urea nueva hice unos 180 km y volvio aparecer la luz. ya lo del taller no me saben explicar ya que el camion sigue funcionando bien (no ah perdido fuerza). desde ya muchas gracias el camion es un agrale a8700
Hola. Hace dos dias me saltó la luz de partiulas y la del motor. He probado mas de 40 km. En tercera a 3500rev y no se me apagan. Sigo intentando varios dias o lo llevo luego al taller? Mil gracias
Si has estado más de 20km seguidos en tercera a 100kmh sin bajar de revoluciones y no se te ha quitado, deberías de ir al taller. Has probado a ver si pasa de 3500 revoluciones? Si no pasa de esas revoluciones ya no hay nada que hacer.
Por otra parte es raro que se te haya encendido la de avería motor.
Al llegar casi a 4000 suena un ligero ruido. No quiero darle mas por miedo a levitar... Lo llevaré luego. Es mejor q me lo limpien o que me lo cambien? Muchas gracias x tu respuesta tan rapida. Buen dia
@@veronicaruiz3804 buenas, como fue finalmente?
@@mikelsarobe3934 finalmente tuve que llevarlo al taller.un sensor estaba mal
Buenas, mi Toyota Auris 2010 con 200000 kms aparacio la falla y el scanner da falla p2463, filtro de particulas, el problema es q me limita potencia, osea las rpm, opinas que si logro hacer esto, ademas de q se apague la luz de falla se podra solucionar el problema? muchas gracias y un saludo
Si ya tienes las rpm limitadas no vas a poder hacerlo, tendrías que poder llevar el coche muy revolucionado durante varios km para que se queme la carbonilla
Buenas tio anule el filtro de partículas, pero me sale filtro de partículas lleno, puedo hacerlo asi y se quita?
@@tomyjerryoficial822 lo anulaste electrónicamente y lo vaciaste?
@@Autofaciltaller vaciado
@@tomyjerryoficial822 tienes que anularlo alectronicamente
@@Autofaciltaller muchas gracias lo haré
Hola, me pasa igual con mi peugeot teppe, cada 2 meses es igual y las revoluciones no me suben de 3 mil, el coche va muy lento, vivo en una isla donde no puedo regenerar el coche andando 10 kms, es muy pequeña, que me aconsejarian ? O q aditivo ponerle ? Gracias
Comprar una lancha.
Buenas me salió ayer y lo he llevado a la autovía, pero la cosa es que me salta un mensaje de motor naranja
Muchas gracias! Lo acabo de hacer en un Golf 7 GTD y genial, en cuarta a 96 km/h durante unos minutillos y el testigo desaparece! Yo he seguido a la misma velocidad unos cuantos minutos mas por si acaso!
te vuelve a salir a los 500 kms
Por favor ayuda. Honda Accord dtec 2009. Ya tuve ese problema años atrás. Modo avería, falta de potencia, etc... regeneración forzada em honda, etc... descarbonización, etc...un dinero. Este año me vuelve a salir, aunque está con el fallo y en modo avería, el coche revoluciona, aunque no tiene la misma potencia. Lo llevo a un taller (no honda) especialista en electrónica y me dicen que en la diagnosis no sale ningún fallo... aunque sl en el tablero. Al coche le cuesta coger 120, aunque llaneando sí los sobrepasa... sí pasa de 3000 rpm, incluso revoluciona en vacío con alegría hasta las 4000 rpm. Estaré a tiempo de poder hacer lo sel vídeo?
En teoría si es del filtro de partículas se debería de poder hacer la regeneración forzada si aún revoluciona lo suficiente.
Lo que me parece raro es la pérdida de potencia.
Es tu decisión si hacer la regeneración forzada.
Han mirado la EGR?
@@Autofaciltaller creo que no. Lo que sí noto es que en esta ocasión la perdida de potencia es menor que la vez anterior...pero vamos hay perdida, imposible un adelantamiento. Muchas gracias
Lo que me "escama" es que haya testigo de fallo, vaya en modo avería, haya pérdida de potencia (síntoma de modo avería) pero me digan que no tiene fallo en la diagnosis... sí que tenía un tubo roto que va al caudalímetro y lo han cambiado, pero el coche va igual.
@@Eduseveneight creo que no pierdes nada por probar a hacer la regeneración. De todas formas revisa los tubos de vacío del circuito. En alguna ocasión he tenido algún tubo picado y al saltar el turbo entraba en avería.
Yo tengo ahora un Peugeot 407 con bastantes kilómetros que ha sido de mi padre y lo ha tenido parado al usar de solamente por la ciudad de los primeros días vi que me pegaba muchos y que me ponía avería del filtro de a raíz de usarle he visto que ya no pega aunque todavía me marca dice que la contaminación o el fluido es de baja contaminación ahora mi pregunta es si esto puede afectar al turbo porque el coche se ha quedado sin turbo lo he mandado al taller por el tema del turbo a ver porque no tira y me ha dicho el mecánico que 2 problemas el catalizador y pregunto a limpiar el catalizador puede de paso partículas y puede que así el turbo no sé es tuya más espero que se pueda arreglar así las dos cosas a la vez porque una vez arreglado esto había que arreglar o limpiar el turbo alguien que me pueda ayudar si me podéis entender perdonar mi torpeza
Hola Jesús, un par de cosas. Seguro que es del turbo y no de que haya entrado en modo avería por el filtro de partículas y por eso no anda el coche? Yo probaría a solucionar lo del filtro de partículas con la descarbonizacion forzada y a partir de ahí ver cómo va lo demás. Un saludo.
Hola tengo un fallo de motor con el codigo P226D filtro de partículas, Peugeot rifter gasolina . Lo e llevado a la casa peugeot dos veces y la primera me comentaron que había que actúalizar la cartografía del motor, se me encerio la luz de nuevo, la segunda vez me dijeron que tenía un sensor con humedad y lo limpiaron, de nuevo fallo de motor.. Ahora me dice que lo tienen que mirar pero que me haga ya la idea de que hay que sustituir el filtro de particulas entero. Que por dentro puede ave una anomalia.El coche no me da ningún problema, va como el primer día a sus cuatro años pero sólo se enciende el fallo de motor por este Código.. Y dejarse una pasta en ul filtro nuevo con 78.000 km.. Día lguien me puede ayudar.. Gracias
Ola amigo yo tengo una picaso de gasolina y ma saltado que ago
gracias
Un ibiza 1.9 tdi a 3500RPM estas en 160km no se si nos multaran
Depende en qué marcha estes
Antes de sacar el coche a darle una vuelta, siempre comprobad los manguitos del turbo por si están rajados.
Si los manguitos del turbo estuvieran tajados sonaría como como si soplasen silbando, que no tiene nada que ver con el filtro de partículas...
Hola buenas, ami me pasa eso estoy parado i no pasa de tantas rpms. Que hago?
En marcha tampoco sube de revoluciones? Si no sube de revoluciones en marcha, tienes que ir al taller
Buenas he limpiado el filtro y estuvo andando bien dos semanas y me volvió aparecer pues opté por cambiar el sensor de alante y estuvo cosa de dos meses bien y ahora volvió aparecer el fallo que puede ser agradecería una respuesta gracias
Hola, es importante saber el tipo de conducción que tienes a diario. Si son distancias cortas y en ciudad.
Si es así, te recomendaría que de vez en cuando apurases las marchas.
Si no es así, deberías de mirar si no quemas bien el combustible y por eso acumulas suciedad.
@@Autofaciltaller buenas gracias por la respuesta, pues suelo conducir más bien por ciudad, tengo pensado cambiar el sensor del escape a ver si así se apaga la luz o que me aconsejarías
Le he echo un recorrrido largo en 4ª entre 3000-4000 lo q no se apaga la luz
Perdón, como mínimo 60km para que se termine la regeneración del filtro de partículas!
Hola hace una semana compre subaru xv turbo diesel segun factura entregada por el antiguo propietario tiene el filtro de partículas nuevo hace unos 2000 km esta mañana circulando en carretera abierta a unos 100 km por hora empezo a salir humo blanco el compra venta me dice que es normal se esta haciendo autorrejeneracion i en subaru oficial me dicen lo mismo lo que no entiendo es por que no se me enciende testigo de filtro de partículas o fallo motor 2 veces me lo hizo hoy alguien sabe que puede ser ? Gracias
Si no he entendido mal dices que NO se te enciende el testigo? Cuando hace la auto regeneración no se tiene que encender.
@@Autofaciltaller es normal entonces que salga humo blanco aún siendo supuestamente el filtro de partículas nuevo ? I no tiene por qué encenderse el testigo de fallo motor o el de filtro de partículas ?
@@YoguitoFM la regeneración no es otra cosa que subir la temperatura y quemar los residuos acumulados, por eso sale el humo.
@@Autofaciltaller es posible que para eso el coche injecte más gasoil para facilitar la disolución de la carbonilla ? El humo no debería ser negro i sale blanco por el exceso de gasoil ? Pregunto
@@YoguitoFM el humo sale blanco porque los residuos son aceitosos, cuando quemas gasoil sale negro.
Es malo que un coche tenga filtro antiparticulas? Me acabo de pillar un golf v 1.9 tdi bluemotion 2007
No es que sea bueno ni malo, tiene que llevarlo por el tema de la contaminación
Yo hago mucha Autovía y después de 200 kms,salta la regeneración en la puerta del garaje.
En carretera me tarda unos 14 minutos o 20 kms habitualmente desde que era nuevo,y la hace cada 800 kms
El mío hace lo mismo , autovía todos los días y se pone a regenerar al llegar a casa .
Jelou! En mi caso me saltó el chivato del motor y el de la llave inglesa (ver manual dice) y que " se superó y el límite"... He probado lo de la autopista pero no se me van las lucecitas. Eso sí, el coche no pierde potencia. Yo a veces pienso que estos sensores son los q fallan. Me pasa TB con la presión de las ruedas... Me dice que está baja y luego las reviso y están como deben estar... En fin en fin. Mucho sufrimiento
Por cierto el mío es un grand Ford tourneo connect de 2020
@@jul4896 revisa la batería, quizás una baja tensión te haga que salten avisos
@@Autofaciltallergracias por contestarme. No sabes q estrés pq estoy de viaje sola con el perro x Italia y duermo en el coche. No puedo dejarla en el taller y ni me lo cogen! Así q sigo conduciendo hacia mi destino. El último tío con el q he hablado me ha dicho q puedo seguir los 600km q me faltan sin padecer........
@ intenta ir a revoluciones altas por si acaso fuese del filtro, que haga la auto regeneración
@@Autofaciltaller hello de nuevo. Tras 2 días de mucha autopista y conducción con altas revoluciones se me ha ido una luz (la de ver manual) y el msj que me sale ya no es el de "se sobrepasó el tiempo" sino el previo a éste: filtro al límite, conduce enseguida para limpiar. Así que me he puesto a conducir un buen rato y ha hecho la regeneración aparentemente. La luz de avería motor sigue ahí pero puede q se me vaya. A ver si a alguien más le sirve. En mi caso mi coche jamás ha perdido potencia. Gracias por ir contestando!
hola a todos, soy propietario de un skoda octavia 2019 2.0 tdi 150 cv y creo que hace la regeneración cada 180 kms aprox, lo digo porque sube de revoluciones y tarda sobre 20 minutos, no da fallo ni nada, solo quiero saber si es normal?? el coche tiene 170000 kms , cuando regenera no se limita en potencia ni nada , solo noto eso de las revoluciones y que lleva el electroventilador encendido todo el rato. tambien me han dicho qeu para hacer la regeneración es bueno ir por autovia a unos 90 km/h aprox , que si vas por carretera y vas parando aunque no apagues el motor pues que no regenera bién, que lo ideal es ir por autovia sin parar ni reducir velocidad ni nada a poder ser
agradezco vuestros comentarios pues es un tema que me tiene un poco rallado la verdad.
A mi las regeneración me las hace cada 250 a 300 km, también depende de por donde te hayas movido entre regeneraciones.
Acaba de pasar me. Y se ha apagado a los 20 km. Touran 1.6 tdi 115 cv dsg. Muchas gracias!
Mismo coche y motor, lamentablemente no se me va el indicador.
Lo llevé a un taller Feuvert a una revisión y de camino me saltó el aviso. Me dijeron que el coche está perfecto y que me quitaban el aviso con el ordenador. Vuelvo a casa y al día siguiente me sale el aviso de nuevo. Pido cita y voy al taller. Me atiende el jefe del taller y le cuento esto mismo, y me dice que va a revisarlo en persona. Vuelve y me dice que el filtro esta negro negro y que lo mismo hay que no solo descarbonizar por 150 euros sino cambiar el catalizador por 900 euros.
He visto vídeos como este y he comprado una lata de limpiador de filtro de partículas diesel marca Michelin. Instrucciones de dejar tanque en depósito y vaciarle la lata antes de repostar 50 litros. Eso hice. Acto seguido me voy una hora en coche, de las cuales 40 eran autovía a 2500rps, que es lo que indican, aunque aquí oigo y leo 3500.
@autofacil ¿qué me recomiendas, lo pongo a 3500rps 20 minutos hasta que se quite o lo mando a descarbonizar?
A mi me pasa muy a menudo que el coche se me queda 1000 rpm y a los pocos días me saltaría ese testigo.
Lo mejor al final va ser vaciar el filtro
Hola, tengo una nissan navara y en 70000km ya ha ido 16 veces al taller a descarbonizar el filtro.
En la casa ya no saben que hacer, cambio de sensores, filtro etc y al final ya dicen que a partir de ahora la garantía no cubre este problema.
Estoy para venderla y comprar otra marca.
Alguien tiene alguna navara con el mismo problema?
Que se puede hacer?
Es la primera vez que oigo ese problema, quizás deberías ir a que te anulen electrónicamente en la centralita y así evitarías ese problema.
Si anulamos el filtro no tenemos problemas en itv??
La crafter 2024 la traigo en carretera normalmente y nunca se borró el testigo
En el manual del coche pone que hay que ir a 70 en 4ª velocidad y va a 1800rpm (golf 6 2.0 140cv) yo que lo hago por la ronda de Barcelona puedo hacerlo y va bien así y por autopista por seguridad voy más rápido y lo hago en 5ª a 2000 o 2200 ya que al ir mas rápido se refrigera más y por eso subo las rpm. No por subirlo a 3000 o 3500 como he leído alguno va a ir mejor. Leer al ingeniero aleman por favor!!!
Le puse una bateria para tener un aire acondicionado para la.cabina... y empeso wso A QUE SE DEVE?
@@barberlivegammysshop4553 perdona pero no entiendo lo que quieres decir. Le pusiste una batería, donde? Y empezó a?
Creo que voy a tener que ir al taller 😩😩
Ami sea encendido y gracias a tu vídeo sea apagado la luz, anduve a 90,100kmh a 3500, 4000,rpm durante media hora luego con el vehículo parado lo e mantenido a las misma vueltas durante 10mnt, 1mmt a relentin e parado el vehículo y se apagó la luz, gracias
Me alegro de que te haya servido el vídeo! Gracias por tu comentario
A mi me salto en Toyota pero ya no supera los 120 a solo 2.500 rev
Holaa a todos! Yo llevo una Mercedes Vito 110 Cdi con 85000km pero con el filtro atascado desde los 70000km.. Por dejadez d 1 conductor. De cuarta a sexta va a tirones.. Pero en los repechos no pronunciados en los que podría ir perfectamente a 90 /100 baja a 50 incluso menos.. Hay alguna posibilidad d arreglo?? El mecánico dice que si no se lleva a Mercedes no parece que se pueda solucionar..
Tienes que intentar hacer la autoregeneracion forzada con una máquina de diagnosis y si con eso no funciona. Tendrás que cambiar el filtro de partículas
@@Autofaciltaller ok. Será lo más probable.. La historia es k cuesta sobre 2400 €
El testigo en verde q es
El testigo verde es que debes de pisar el freno para desbloquear el cambio automático cuando está en parking
@@Autofaciltaller gracias
Eres mi puto padre
🤣🤣🤣🙏
No me funcionó, lo he llevado al taller y me han cambiado el sensor del filtro. Bastante más barato que descarbonizar ni cambiar filtro.
Hola quéria hacer una pregunta, tengo un hyundaii40 me saca humo blanco y se me para el motor sin encender ningún testigos,y mete gasoil en el carter
Mete gasoil en el cárter? Te mezcla gasoil con el aceite? Lo raro es que arranque
Hola si mete gasoil en el carter unos 10 litro,le ha cambiado la bomba ynjectora ,a funcionado unos 100 kilómetros y de nuevo lo mismos
@@corneliupostolache3630 10 litros extras en el carter y no ha reventado el carter? pues debes de tener los cilindros llenos de gasoil y por eso se para porque no se pueden mover. despues de vaciarlo, has probado la compresion de los cilindros?
@@Autofaciltaller pues tendré que comprobar,y te lo digo muchas gracias por todo,
@@Autofaciltaller los de la casa me han dicho que puede ser el filtro de partículas,, que me va a costar unos 3000 €
Yo tengo un golf 6 1.6 TDI 105 cv me acaba de aparecer el filtro de partículas debo llevarlo a la autovía le pongo 5 a 100 km/h y desaparece el problema no hace falta lleverlo al mecánico respóndeme por favor 🙏
@@BilalJhr si el testigo se te apaga, no tienes que llevarlo al taller
@@Autofaciltaller cuando lo arranco y acelero no pasa a 3000 vueltas puedo hacer lo q has dicho en el vídeo o lo llevo al mecánico aún no he probado lo de la autovía para ver si se apaga o no
@@BilalJhr a ver, te refieres en punto muerto? Si es así, es normal que no pase de esas revoluciones. Si tienes la luz encendía hazlo cuanto antes
Lo he probado y funcionó muchas gracias se apago la luz después de apagarlo y volver a arrancar ahora no hace falta llevarlo al mecánico
Lo he hecho y no me ha funcionado
@@mikelberruezo4479 pues lo más seguro que tengas que pasar por el taller.
Yo me recorrio conil- puerto real. ida y vuelta dos veces en 4 a 120 3.500 revoluciones y me sigue saliendo.
@@davidsanchez35 quizás el problema no sea del filtro de partículas en tu caso.
Ayer se me encendió el aviso. Hoy lo he puesto a 100 en tercera a 3.500 revoluciones unos veinte minutos, lo he parado unos cinco minutos, lo he puesto otra vez a funcionar y se ha encendido otra vez el aviso. Ya he pedido cita en el taller. Me dicen que lo mandan a limpiar a una empresa.
Antes de apagar el coche se te quito el aviso?
@@Autofaciltaller No. se quita si espero unos minutos. Unos 3 o asi que hace el coche un ruido raro. Debe ser que se apaga todo. Luego después de andar unos cinco minutos o así se vuelve a encender.
@@repitogrillo tienes que circular hasta que el aviso se quite del cuadro. Entonces habrá hecho la regeneración y ya no se volverá a encender. 3500 rev no son suficientes, te recomiendo que salgas a autovía y circules hasta que se quite el aviso, pero a revoluciones más altas como explico en el vídeo.
@@fitnessyculturismoreal5680 Me he hecho unos 50 kms a 3.500 revoluciones. Si sigo más fundo el motor. 3.500 son muchas revoluciones para mi coche que a 2.000 va a casi 130 kms hora normalmente.
@@repitogrillo a 3500 vas a 130? En que marcha? Ya te digo que 3500 son pocas revoluciones para alcanzar la temperatura que debe para auto regeneración
Completamente falso lo que dices el filtro de partículas te da fallo no importa que esté tres meses la luz encendida no tienes por qué llevar al mecánico solamente hay que pisarle bien a 2500 revoluciones o 3000 revoluciones a marchas cortas y fallo solucionado sin tener que descarbonizar nada
Amigo si te da fallo y entra en modo avería tu coche no llegará a las revoluciones necesarias para hacer la descarbonizacion. Infórmate antes de hacer ese tipo de comentarios.