В этом видео приглашаю вас на пару слов об автомобилях с РАДИАЛЬНЫМ двигателем. Приятного просмотра! Сюжет о мотоциклах: ruclips.net/video/QFNplqFTFWY/видео.html&ab_channel=KrasMoto Поддержать мой канал: 2202203634814182 Сбер 4731185633466526 ПриватБанк Бусти: boosty.to/krasmoto/donate KrasMoto в Телеграм: t.me/krasmoto
Спасибо за ролик! Дополню: двухрядный дизель и пятирядный бензин на шермане не вполне отражают ситуацию: все таки это не один мотор, а просто несколько отдельных двигателей, скрепленных между собой. Дизельная спарка - это два мотора gmc 6-71 - двухтактный дизель, из которого в ссср после войны сделали мотор яаз-206, а из четырех цилиндрового 4-71 яаз-204. А 30-ти цилиндровый агрегат крайслер мультибанк это собранные вместе 5 6-ти цилиндровых автомобильных моторов. Выглядит ужасно, но благодаря высокой надежности и отработанности базового двигателя вполне себе работало.
Радиальные двигатели и в авиации недолго просуществовали. У них относительно большая площадь поперечного сечения и отсюда у самолётов с таким/и двигателем/и большое лобовое сопротивление. В предвоенном мировом авиастроении было два тренда: 1) переход на цельнометаллические планеры и 2) отказ от радиальных двигателей с воздушным охлаждением в пользу рядных двигателей с жидкостным охлаждением. У рядных движков, при всей их сложности, площадь поперечного сечения была меньше, чем у радиальных. И этот "плюс" перевешивал все "минусы" ибо высшим приоритетом была скорость. А для увеличения скорости нужно было снижать лобовое сопротивление. Вот такая, понимаешь, загогулина.
Стоит сказать, что радиальные двигатели на американских танках появились не из-за проблем с автомобильными. Ибо с автомобильными с США было очень хорошо. Это следствие предъявляемых американскими военными требований к танкам. Британия ставила автомобильные двигатели, но танки получались либо легкие, либо ужасающе медленные. В итоге, они стали ставить авиационные рядные, дефорсированные Мерлины. СССР поступил также, М-17 и В-2. И США. Но вот у них было много именно радиальных. Так что, выбор был предопределен.
Спасибо за отличное интересное видео,было бы интересно увидеть видео за мини машины,массовые и очень популярные) Если тема заинтересовала ,сделайте пожалста думаю думаю людям будет тоже интересно)!
Хороший ролик... даже придраться не к чему. Будет настроение сделайте обзор 4-х тактных авиа и автомобильных двигателей без клапанов (Bristol Perseus, sleeve valve engine, золотниковое распределение).
хах, я как то не придавал значение радиальному движку в танке, считая это нормой, когда играл в вар тандр, однако сейчас понимаю что это можно назвать диковинкой. спасибо за труды над контентом)
Потому что там подход "и так сойдёт... " Проблема, в руководстве, в первую очередь, а потом уже в исполнителях. Впрочем это относится и ко всей стране, в целом, а не только к тольяттинскому заводу.
@@Max-b3j когда выбор состоит из "хоть что-то, или ничего вообще" логично, что выбирают "хоть что-то". Но этот подход в корне порочен, и представляет из себя путь планомерной деградации.
А вот насчет танков есть не точность. Автомобильные моторы внедрялись лишь в легкие танки, и даже для них, не всегда хватало мощности, иногда приходилось делать "спарку". В средние и тяжелые танки сразу внедряли авиационные моторы, или создавали специальные, автомобильных моторов требуемой мощности тогда никто не выпускал. И даже наш православный В2, тоже изначально авиационный мотор.
Как научпоп (или исторический поп) - супер! Много недомолвок и неточностей (если уточнять, то это будет часа на два), но в целом как "ребятам о зверятах" выпуск отличный!! А вот подбор видеоряда твёрдая пятёрка! ВИДЕО РЕКОМЕНДУЕТСЯ К ПРОСМОТРУ!!!!
@@KrasMoto Мне, как лютому фанату авиации Второй мировой, было приятно посмотреть этот выпуск. Общую канву про наземную технику со звёздами знаю, но этот выпуск прям отличный! Красиво, информативно, не перегружено.
Это не тойота Марк-2, это тойота MR2. Марки автомобили классической компоновки, впереди мотор и задний привод, а мурка (MR2) - среднемоторной-поперечной.
Шерман хоть и был выше Т-34 на какие то 30 см (что абсолютно по барабану противотанковой артиллерии, штурмовой авиации, П/Т минам,фаустам и базукам) но был бесшумный, а лязганье гусениц, рёв движков и облака сизого дыма от советских танков были слышны и видны за километры.
Когда танк идёт в атаку.. После артподготовки.. Всем по барабану как он шумит м лязгает.. Взрыв фугасного снаряда всё равно сильнее.. И даже звук выстрела противотанковой пушки.. Оглушает.. Самих артиллеристов.. А вот низкий силует.. И малая лобовая проекция. И большие углы наклона брони.. Лоб 60 от вертикали.. Это увёличивает толщину по нормали в 2 раза..,. И катаная броня всегда прочнее литой.. На 10...15 процентов.. И 45 градусов тоже немалый наклон бортов.это равносильно 70..брони..как минимум.. А пробить лобовые листы башни.. Вообще не реально.. Если стрелять в лоб.. Рикошет просто охренительный.. Единственный недостаток Т34-76.. Следует из продолжения его достоинств башни.. Слишком маленькая чтобы посадить 3 человек.. Но попасть в неё очень трудно с дистанции 500 м.. Снаряд летит более 0.5 секунды.. Танк за это время если шёл боком передвинеться от 3 до 8 метров.. Попробуй попади.. А ведь ещё наклон даёт рикошет.. А у Шермана.. Никакого рикошета.. И площадь силуета что в бок что в лоб в раза 1.5 больше.. А это значит попасть в 1.5...2.5 и пробить броню легче.. По танку обычно стреляли когда он останавливался.. Чтобы самому поточнее стрельнуть.. По противотанковой пушке.. Про эти дуэли писали фронтовики.. И не надо думать что у немцев везде были 88..у них были 37 50..75..первые две.. Слабы.. Чтобы с первого выстрела вывести танк из строя.... Бронебойным они не брали.. А подкалиберные проникали.. И... Всё.. Раскалённая болванка.. Пролезла сквозь броню и упала на пол... Единственно плохо в нашем танке.. Топливные баки.. По бокам.. А в них пары соляры.. Они то и взрывались.. Были бы баки у днища.. Хрен в них попадёшь.. Но.,.. Или в моторном отсеке.. Как у немцев.. Но дизель.. Огромный. Огромные радиаторы.. И всё прочее тоже.. И борта наклонные.. Места мало.. Бензиновый двигатель был бы компактнее.. Той же мощности.. Но специально построенный для танка... Как немецкие.. Это у них было лучше продумано.. А Шерман.. Брал просто качеством изготовления узлов и видимо специальным маслом.. Для американской техники требовалось американское масло.. Сейчас любую иномарку заправь автолом.. По газуй в грязи.. Минут 10 и мотор крякнет..... Да и не корректно сравнивать танки разных годов начала выпуска.. Когда появилась Т34-76. Тогда Шермана ещё даже в проекте не было и тигра и Пантеры.. Это потом они чуть опередили.по характеристикам.. Но 1 Тигр стоил столько сколько 12 Т34-76... И Пантера не дешевле. Тигра.. Так что не смогли немцы сделать массовый эффективный танк.. Вот если бы они создали подобие Т44... В 1943..году., я бы снял бы перед ними шапку., а то что они создали.. В мирное время.. Когда не надо много.. Ещё куда ни шло.. А в военное время... Технический дурдом😂
Когда говорят, что США перед ВМВ не сильны были v танкостроении, надо понимать, что США была лидирующей (с огромным отрывом) страной в мире по выпуску мощнейшей гусеничной техники (бульдозеров, гигантских гусеничных экскаваторов, карьерной, сельхоз техники для гигантских сельхозугодий и тд.)
Как можно было одуматься пустить в серию блок крутящихся целиндров, ну крути ты колено, проще же , очевидно прям меньше массы кутить, вот ума не приложу до такого одуматься и не понять простой истины
Ничего вообще не раскрыто, просто перечисление техники. Чем проигрывали первые стационарные ротационным? Конкретно чем управляла подвижная клетка двигателя? Никакой работы не было проведено. Я редко комменты пишу, тем более негативные, но такой слабой работы я еще не видел. Либо я просто не твоя аудитория, люблю технические подробности.
Бредовая идея потому, что на ней невозможно нормально ездить. Как вообще ездить на автомобиле, у которого колёса всегда жёстко скреплены с коленвалом??
В этом видео приглашаю вас на пару слов об автомобилях с РАДИАЛЬНЫМ двигателем. Приятного просмотра!
Сюжет о мотоциклах: ruclips.net/video/QFNplqFTFWY/видео.html&ab_channel=KrasMoto
Поддержать мой канал:
2202203634814182 Сбер
4731185633466526 ПриватБанк
Бусти: boosty.to/krasmoto/donate
KrasMoto в Телеграм: t.me/krasmoto
шшххххшхщххщз
Как обычно 5 баллов. Только на 29:39 Toyota не Mark II а MR2 . Это обе легендарные, но совсем разные машины)
Спасибо, что поправили. Перепутал
только хотел поправить автора, но решил все же пролистать комменты )
Шикарная документалка о моторах. Продолжи рассказ о развитии мото- моторах разной конфигурации.
Спасибо за отзыв. Продолжение о двигателях разной конфигурации обязательно будет. На данный момент мне интересны V-twin и Split Single
на заре авто- мото- строения было много разного, теперь уже понятно почему забытого) Но они такие по-своему забавные..
Спасибо за ролик!
Дополню: двухрядный дизель и пятирядный бензин на шермане не вполне отражают ситуацию: все таки это не один мотор, а просто несколько отдельных двигателей, скрепленных между собой.
Дизельная спарка - это два мотора gmc 6-71 - двухтактный дизель, из которого в ссср после войны сделали мотор яаз-206, а из четырех цилиндрового 4-71 яаз-204.
А 30-ти цилиндровый агрегат крайслер мультибанк это собранные вместе 5 6-ти цилиндровых автомобильных моторов.
Выглядит ужасно, но благодаря высокой надежности и отработанности базового двигателя вполне себе работало.
Благодарю за отзыв и информацию!
Радиальные двигатели и в авиации недолго просуществовали. У них относительно большая площадь поперечного сечения и отсюда у самолётов с таким/и двигателем/и большое лобовое сопротивление.
В предвоенном мировом авиастроении было два тренда: 1) переход на цельнометаллические планеры и 2) отказ от радиальных двигателей с воздушным охлаждением в пользу рядных двигателей с жидкостным охлаждением. У рядных движков, при всей их сложности, площадь поперечного сечения была меньше, чем у радиальных. И этот "плюс" перевешивал все "минусы" ибо высшим приоритетом была скорость. А для увеличения скорости нужно было снижать лобовое сопротивление.
Вот такая, понимаешь, загогулина.
Очень интересно и познавательно, лайк однозначно, жду следующее видео с нетерпением
Благодарю!
Подписываюсь под каждым словом! Автор - большой молодец! 👍🏼👍🏼👍🏼
@@o006kp98 🤝
Да что ты с нами творишь???)) Собирался отойти ко сну) А тут такой видос,ну и залип как загипнотизированный))
Приятного просмотра!
Ё, радиалный двигатель с вращающимся картером это вообще монстр какой-то 0_0 от меня поклон- это действительно безумное изобретение 😁
Стоит сказать, что радиальные двигатели на американских танках появились не из-за проблем с автомобильными. Ибо с автомобильными с США было очень хорошо. Это следствие предъявляемых американскими военными требований к танкам. Британия ставила автомобильные двигатели, но танки получались либо легкие, либо ужасающе медленные. В итоге, они стали ставить авиационные рядные, дефорсированные Мерлины. СССР поступил также, М-17 и В-2. И США. Но вот у них было много именно радиальных. Так что, выбор был предопределен.
Вращающийся блок цилиндров -- это же немалый маховик со своими силами Кориолиса.
Совершенно верно
Это,к слову,предопределило место "острова" на авианосцах;)
Современный электродвигатель без коллекторный - тоже ротативный в каком то смысле
За то какие холостые с таким маховиком 😂
Супер, отлично! Я так рад, что вышло видео и об автомобилях. Прямо подарок под конец недели. Ладно, смотрим!
Спасибо. Приятного просмотра!
Спасибо за отличное интересное видео,было бы интересно увидеть видео за мини машины,массовые и очень популярные)
Если тема заинтересовала ,сделайте пожалста думаю думаю людям будет тоже интересно)!
Спасибо. Есть у меня идея сделать о сюжет о так называемых "мотокабинах". Как-нибудь доберусь до этого материала
Спасибо за труды.
Хороший ролик, можно и нужно продолжать про автомобили!😊
Здоровья и удачи!
Благодарю 🤝
Благодарю 🤝
Спасибо за интересный и познавательный видос!
Всегда пожалуйста!
Хороший ролик... даже придраться не к чему. Будет настроение сделайте обзор 4-х тактных авиа и автомобильных двигателей без клапанов (Bristol Perseus, sleeve valve engine, золотниковое распределение).
Спасибо 🤝
Спасибо за фильм, очень понравилось!
Благодарю за отзыв 🤝
хах, я как то не придавал значение радиальному движку в танке, считая это нормой, когда играл в вар тандр, однако сейчас понимаю что это можно назвать диковинкой. спасибо за труды над контентом)
Спасибо! Продолжайте пожалуйста дальше. Очень интересно!
Благодарю 🤝
Буду продолжать
Cпасибо за выпуск!
Отлично технопорно) очередной очень познавательный ролик, спасибо!
🤝
всегда потрясающий материал! Благодарю.
Спасибо 🤝
Как всегда - интересно и познавательно)
🤝
Спасибо за труды.
Хороший ролик, нужно продолжать про автомобили!
Спасибо! На будущее идей ещё масса
и за это видео спасибо.интересно получилось
8a Speed Roadster. Тот кто разогнал эту телегу до 120 однозначно просто законченный экстрЕмал!
ЭкстрЕмал
7..40-и далее,-самоходный патефон-чудо техники:)
Отлично 💪👍💪
Французики хоть и бошкавитые ребята, но страсть к запрещенным веществам в их инженерии заметна и по сей день.
До русачков им далеко
Дружище, это не Марк 2, а МР2 (MR2) :) А в остальном, очень даже интересный фильм, как всегда!👍
Спасибо 🤝. И за Тойоту тоже
С языка снял!)
Toyota MR2 - poor man"s Ferrari.
Как всегда спасибо за огромный труд!👍🤝
🤝
Традиционное спасибо за выпуск, как всегда здорово - интересно и содержательно 👍👍👍
Благодарю
Спасибо!
Спасибо за интересную историю! 👍🤝
Благодарю 🤝
Вот посмотрите что люди делали в конце 19-го века....а автоваз до сих не может разработать свой моторчик отопителя! =)))))
У АвтоВАЗа нет ничего своего, завод вообще итальянцы построили.
Потому что там подход "и так сойдёт... " Проблема, в руководстве, в первую очередь, а потом уже в исполнителях. Впрочем это относится и ко всей стране, в целом, а не только к тольяттинскому заводу.
@@valentinloginoff это покупают, а значит это кого-то устраивает
@@Max-b3j когда выбор состоит из "хоть что-то, или ничего вообще" логично, что выбирают "хоть что-то". Но этот подход в корне порочен, и представляет из себя путь планомерной деградации.
А что вы сделали для этого? Только жаловаться умеете
В интернете видел фотки, на ОКУ хотели поставить трех цилиндровый, звездообразный двигатель
спасибо за видео !!! очень интересно и познавательно !!
Благодарю!
В запорожца такой трехцилиндровик! И на рыбалку да за грибами!!!))))
Очень хорошо
На Т-14 Армата 12-ти горшковый X-образный двиг А-85-3А, который суть тоже звезда. Странно что не упомянули в видео
Верно подмечено
Владимир лучший по истории!
Спасибо 🤝
Стараюсь
В автовазе проблема в людях а не в подходе к обязанностям и должности
29:38 где там Toyota Mark II?
классные документалки делаешь
Спасибо 🤝
Есть двигатель приминеие находит инженер. Интересно.
А вот насчет танков есть не точность. Автомобильные моторы внедрялись лишь в легкие танки, и даже для них, не всегда хватало мощности, иногда приходилось делать "спарку". В средние и тяжелые танки сразу внедряли авиационные моторы, или создавали специальные, автомобильных моторов требуемой мощности тогда никто не выпускал. И даже наш православный В2, тоже изначально авиационный мотор.
Он не "наш"!Это французский мотор.
@@Andrew-k6u7p Уже давно наш. Если так рассуждать, то все моторы немецкие или итальянские.
Хорошее видео 👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Благодарю
Классное видео, сколько времени уходит на создание такого шедевра?
Спасибо. Недели 3
Интересно создавал ли ротативный двигатель гироскопический эффект?
4:00 а хіба не брати Даймлери винайшли мотоцикл?
💯💯👍👍
29:40 не марк2 ,а мр2
Мэйрс Манкс не строил свои багги самостоятельно а выкупил права на производство у EMPI IMP !
Как научпоп (или исторический поп) - супер!
Много недомолвок и неточностей (если уточнять, то это будет часа на два), но в целом как "ребятам о зверятах" выпуск отличный!! А вот подбор видеоряда твёрдая пятёрка!
ВИДЕО РЕКОМЕНДУЕТСЯ К ПРОСМОТРУ!!!!
Спасибо 🤝
@@KrasMoto
Мне, как лютому фанату авиации Второй мировой, было приятно посмотреть этот выпуск. Общую канву про наземную технику со звёздами знаю, но этот выпуск прям отличный! Красиво, информативно, не перегружено.
@@vimp5594 Спасибо за оценку
Это не тойота Марк-2, это тойота MR2. Марки автомобили классической компоновки, впереди мотор и задний привод, а мурка (MR2) - среднемоторной-поперечной.
Спасибо за информацию
Интересно, какая при таком движке вибрация?
Минимальная
А где Тойота Марк 2 ? Я так понимаю- это Левин.
Ну если в заголовке слова " пара слов" , то ролик минут на 40.😀👍
Классика
Сейчас с 5 цилиндровых таких делают оибо 3 либо 5 моторов
крутяк
ееее , самый короткий комент получивший лойс от адмена .
главное что по делу 👌
Ошибка в озвучке. В видео "Guiberson A-1020"
В середине двадцать восьмой минуты там Toyota MR2 второе поколение
Спасибо, что поправили.
Там не Марк 2, а МР2. Тоже тойота но совершенно разные машины
Спасибо, что поправил. Действительно МР2
Создан он Сергеевым в 1894 году☝️
И понимаю что это была оговорка
Если движки с зади что у них под капотом?
Топливный бак и место для багажа
Шерман хоть и был выше Т-34 на какие то 30 см (что абсолютно по барабану противотанковой артиллерии, штурмовой авиации, П/Т минам,фаустам и базукам) но был бесшумный, а лязганье гусениц, рёв движков и облака сизого дыма от советских танков были слышны и видны за километры.
Когда танк идёт в атаку.. После артподготовки.. Всем по барабану как он шумит м лязгает.. Взрыв фугасного снаряда всё равно сильнее.. И даже звук выстрела противотанковой пушки.. Оглушает.. Самих артиллеристов.. А вот низкий силует.. И малая лобовая проекция. И большие углы наклона брони.. Лоб 60 от вертикали.. Это увёличивает толщину по нормали в 2 раза..,. И катаная броня всегда прочнее литой.. На 10...15 процентов.. И 45 градусов тоже немалый наклон бортов.это равносильно 70..брони..как минимум.. А пробить лобовые листы башни.. Вообще не реально.. Если стрелять в лоб.. Рикошет просто охренительный.. Единственный недостаток Т34-76.. Следует из продолжения его достоинств башни.. Слишком маленькая чтобы посадить 3 человек.. Но попасть в неё очень трудно с дистанции 500 м.. Снаряд летит более 0.5 секунды.. Танк за это время если шёл боком передвинеться от 3 до 8 метров.. Попробуй попади.. А ведь ещё наклон даёт рикошет.. А у Шермана.. Никакого рикошета.. И площадь силуета что в бок что в лоб в раза 1.5 больше.. А это значит попасть в 1.5...2.5 и пробить броню легче.. По танку обычно стреляли когда он останавливался.. Чтобы самому поточнее стрельнуть.. По противотанковой пушке.. Про эти дуэли писали фронтовики.. И не надо думать что у немцев везде были 88..у них были 37 50..75..первые две.. Слабы.. Чтобы с первого выстрела вывести танк из строя.... Бронебойным они не брали.. А подкалиберные проникали.. И... Всё.. Раскалённая болванка.. Пролезла сквозь броню и упала на пол... Единственно плохо в нашем танке.. Топливные баки.. По бокам.. А в них пары соляры.. Они то и взрывались.. Были бы баки у днища.. Хрен в них попадёшь.. Но.,.. Или в моторном отсеке.. Как у немцев.. Но дизель.. Огромный. Огромные радиаторы.. И всё прочее тоже.. И борта наклонные.. Места мало.. Бензиновый двигатель был бы компактнее.. Той же мощности.. Но специально построенный для танка... Как немецкие.. Это у них было лучше продумано.. А Шерман.. Брал просто качеством изготовления узлов и видимо специальным маслом.. Для американской техники требовалось американское масло.. Сейчас любую иномарку заправь автолом.. По газуй в грязи.. Минут 10 и мотор крякнет..... Да и не корректно сравнивать танки разных годов начала выпуска.. Когда появилась Т34-76. Тогда Шермана ещё даже в проекте не было и тигра и Пантеры.. Это потом они чуть опередили.по характеристикам.. Но 1 Тигр стоил столько сколько 12 Т34-76... И Пантера не дешевле. Тигра.. Так что не смогли немцы сделать массовый эффективный танк.. Вот если бы они создали подобие Т44... В 1943..году., я бы снял бы перед ними шапку., а то что они создали.. В мирное время.. Когда не надо много.. Ещё куда ни шло.. А в военное время... Технический дурдом😂
Какой расход у этих 3х цилиндровых моторов????
Я так понимаю речь о Radial Motion. С ходу не припомню. Попробуйте поискать на их официальном сайте
Ротаторный гирокар: 😮
если что это не тойота марк 2, а МР2, две совершенно разные машины
Спасибо
👍🏻
Тойота не Марк 2, а МР 2!
тоета mr2!))
Прошу простить за занудство ролик в целом очень интересный и познавательный просто я японовод
Когда говорят, что США перед ВМВ не сильны были v танкостроении, надо понимать, что США была лидирующей (с огромным отрывом) страной в мире по выпуску мощнейшей гусеничной техники (бульдозеров, гигантских гусеничных экскаваторов, карьерной, сельхоз техники для гигантских сельхозугодий и тд.)
Откуда такая информация? Если по слухам и из интернета то это фуфло, так же как и пендосия.
29:42 MR2, ёптъ!!!
Спасибо. Теперь буду знать
Priest - читается прист, а не прайст
Спасибо. Буду знать
Двигатель заточенный для авиации стоит во всех русских танках, кроме т80 и т64, В-2 является модернизацией авиационного двигателя БМВ
@koss2022 форсированная, версия тоже самой конструкции.
@koss2022 да и ещё в БМП 1 и БМП 2 стоит 6 цилиндровый вариант с углом цилиндров в 120 градусов.
Ахаха! Нет... В-2 это Испано Сюиза Y-12 переделанная под дизель и зачем то с DOCH.
Думал сейчас увижу коменты типа: это русские изобрели😂
Отличной проходимостью и призозабираемостью обладает только камаз
1:57 - это зритель с ротационными мозгами, пусть нахрен идет. А ротативный как был, так и остается ротативным.
35:55 и зубов нет !
Как можно было одуматься пустить в серию блок крутящихся целиндров, ну крути ты колено, проще же , очевидно прям меньше массы кутить, вот ума не приложу до такого одуматься и не понять простой истины
Считалось, что так он будет лучше охлаждаться
Это Тойота не Марк 2 а мр2
Toyota MR2 - poor man"s Ferrari.
@@vladmarkin5958 что то я не знаю Феррари с поперечным расположением двигателя.
@@ВалентинБ-ю5ы Прежде всего вы не понимаете английский язык, и, конечно же, американский автомобильный юмор.
@@vladmarkin5958 да
Тоета мр2 а не Марк 2
Спасибо
Это же нарототив!
Ну зачем надо было вращать сам тяжёлый мотор, а не коленвал. В чем смысл?) Наркоманство какое-то
Шерман лучший танк ВМВ.
Пару слов на 37 минут...
Радиационный двигатель вообще бред какой то.Технически
мийЕ, а не мИЛЛе
марк два.....ну ну
3 slova-naxui oni nuzni? lol
Это не марк это мр
Спасибо 🤝
Ничего вообще не раскрыто, просто перечисление техники. Чем проигрывали первые стационарные ротационным? Конкретно чем управляла подвижная клетка двигателя? Никакой работы не было проведено. Я редко комменты пишу, тем более негативные, но такой слабой работы я еще не видел. Либо я просто не твоя аудитория, люблю технические подробности.
Яя кто такой
Я смотрю весь мир , что-то да разработал но не Россия и ее предки😢😢
с каких пор идея мотор колеса стала бредовой? актуальна и сейчас. ротативный правильно.en.wikipedia.org/wiki/Rotary_engine
Бредовая идея потому, что на ней невозможно нормально ездить. Как вообще ездить на автомобиле, у которого колёса всегда жёстко скреплены с коленвалом??
Toyota mr2, а не Mark 2❤
Toyota MR2 - poor man"s Ferrari.
Спасибо!