ブレーキパッド&ローター交換の目安とは 〜ディクセル

クルマを走行させる上で、もっとも重要な要素のひとつである「止まる＝制動力」。
そして愛車のブレーキパッド&ローターは、車検・整備のときに交換するという視聴者は多いことだろう。
一方、速度域の高い車両を駆っているオーナーや自分らしいブレーキフィーリング、耐久性、ダストの少ないパッドetc.を求めたり、ブレーキパッド&ローターに疑問を持っているユーザーもまた、少なくないはずだ。
「ブレーキパッドとローターを交換する目安はいつなのか」
しっかりと認識しておきたい交換時期の見分け方を、ブレーキの総合メーカー ディクセル広報部 金谷氏にお話を伺った。
そしてもうひとつ。今回は、メルセデスベンツをもとに解説を行っているが、輸入車オーナーにとっては、ブレーキダストによるホイールの汚れを気にしている方も多いのではないだろうか。
そんな汚れの原因を解説しながら、これらの “悩み” を解決してくれるDIXCELブレーキーパッド　＆ローターも、合わせてご紹介する。
◆取材協力
トラスティコーポレーション
大阪府松原市丹南2-298-1
trusty-corp.com
◆ディクセル公式サイト
www.dixcel.co.jp/

[@パパテル]

純正のダスト汚れがひどすぎて、PDとSR3に変更しましたが、すごくコントロールしやすく、低速域の引っ掛かりもなくなり、同乗者から好評でした。ライフも使い方次第ですが、純正よりも大分持ってます。

[@yusat8254]

シムが純正より薄く、端や真ん中の面取りしてないパッドがあるので異音や低速鳴きが出やすく相性の悪い車両もある
ローターを減らしにくいのはDixcel全般のよいところ

[@薩摩隼人っちゃん]

このディスクローターって左右あるのかな？
このまま組めば穴とベンチレーテッドの向きが左右非対称になりますよね？

[@aaabbb-rn6rz]

ローターの厚さって数値で限度が決まってなかったっけ？
歪みなどによるフィーリングを悪化を除けば、その厚さまでは使っていいと思う。

[@yusan6732]

現在交換を検討中です。取り換え後に下道を500～1000kgと言われていましたが、下道は一般道だけですか？
高速道路などは走ってもアタリ付けには大丈夫なんでしょうか？

[@worksgolf6572]

セット使ってます。

[@パンパンパンパン-s7q]

パットとローターは同時交換の方が良いのですか？

[@HIJYOSHOKU]

もちろん。一緒だとアタリが出ますから

[@無限ねこさん]

圧倒的にローターのほうが持つので一緒の交換はローターの無駄だと思う

[@北海太郎-s3r]

デスクローターは表面研磨して厚みが規定値内なら交換しなくてもいい

[@Roxas11w]

DIXCELの6スリット・ドリルドローター買いました！めちゃ楽しみ(*´꒳`*)

[@isaaccorey7673]

You prolly dont care at all but does anyone know of a method to get back into an Instagram account..?
I was stupid forgot the login password. I would love any tips you can give me

[@jasejesse8308]

@Isaac Corey Instablaster =)

[@ootakgyp1]

私はドイツ車に乗っているが、このDIXCILのパットを入れてえらい目にあった、硬すぎてブレーキは効かないしディスクローターまでガタガタになって、あげくに総交換になった、最低のパットだった。

[@フェアレディZ33-s2e]

当たり前です……文面からしてパッドのみ交換という事ですよね？そもそも日本車と外車ではブレーキの考え方が違います。日本車はダストを少なくする為にパッドが減りやすく、外車はガッチリ止める為にローターが減りやすいです。日本車、外車問わずブレーキパッドとローターは同時交換するのが正しいです。ディクセルは悪くないメーカーですよ。それにディクセルの何のパッド入れましたか？まさかノーマルのローターにスポーツパッド入れました！なんて言わないですよね？純正パッドなら減ったローターでも良くは無いですが良いとしてもノーマルのローターにスポーツパッド入れれば磨材が違うのでローターに歪みが出るのは当たり前です。パッドがローターに勝ってしまいますからね……正しく使用すればディクセルのブレーキは良いブレーキですよ！

[@田舎の鉄人49番]

ベンツのローター厚ミニマムの数値以上なら交換必要なしじゃね

[@丈真]

1000キロ？？？？？